lunes, 21 septiembre, 2026
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CETRAA explica cómo hacer frente al desvío de clientes por parte de las aseguradoras

CETRAA aseguradoras

La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha programado a través de sus asociaciones una serie de campañas informativas sobre las opciones que tiene el taller ante las prácticas abusivas de las compañías aseguradoras. En esta ocasión, y a raíz de una iniciativa de los servicios jurídicos del GREMI (CETRAA Barcelona), se trata el tema del derecho de elección de taller por parte del asegurado o perjudicado en un accidente y la necesidad de que defienda este derecho de manera activa.

Si una compañía de seguros no envía un perito a un taller con el pretexto de que no es un taller concertado, este puede mantener el encargo si su cliente está de acuerdo, ya que el propietario tiene derecho a elegir el taller al que acudir para reparar su vehículo. De hecho, se recomienda al taller que, si la compañía no perita en los 8 días que establece la Ley de Contrato de Seguro y se cuenta con el consentimiento del asegurado, contrate un perito de su confianza, se traslade su informe a la Compañía y repare en base a esa peritación. El artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro confirma que: “si el asegurado lo consiente, la aseguradora puede sustituir su obligación de pagar la indemnización por la reparación o reposición del objeto siniestrado (el vehículo)”.

En el caso particular de que el asegurado no sea el culpable del accidente, la renuncia o consentimiento del cliente mencionada en el artículo 18 de la Ley de Contrato de Seguro no se aplica, por lo que el taller puede contratar un perito, obligando a la aseguradora del vehículo culpable, como responsable directa del pago de la indemnización, a costear la reparación del daño en función del precio/hora de tablilla y concediendo prioridad, como establece el Decreto de Talleres, a piezas originales y nuevas en la reparación siempre que no supongan un enriquecimiento injusto para el usuario perjudicado sin culpa.

Esta solución también se puede aplicar si se trata de un accidente sin contrario, caso de seguro a todo riesgo porque, aunque la compañía puede intentar designar el taller que realizará la reparación, para ello el cliente ha debido firmar expresamente su renuncia, de dudosa validez en ámbito del derecho de consumo, y quedar reflejado en la póliza.

“El usuario de seguros debe ser consciente de su derecho a la elección de taller y debe hacerlo valer. De igual manera, debe relativizar el crédito que concede a las llamadas telefónicas de las aseguradoras con argumentos para llevar su vehículo a reparar a otro taller que le supondrá un menor coste a la propia aseguradora, pero que no implica un mejor servicio para el asegurado”, sostiene Rogelio Cuesta, vicepresidente primero de CETRAA y responsable de la comisión de Aseguradoras.

Cojali presenta Jaltest Tools, las nuevas herramientas digitales para el taller de V.I.

Jaltest Tools

Cojali ha presentado Jaltest Tools, Jaltest Tools, una nueva gama de herramientas pensadas para dotar al taller de un equipamiento profesional, fiable y acorde a la tecnología digital de los vehículos industriales modernos. Jaltest Tools incluye herramientas como equipos para la calibración de sistemas ADAS, bancos de simulación electrónica, equipamiento electrónico y utillaje específico.

“Jaltest Tools, en combinación con la herramienta líder de diagnosis multimarca Jaltest, proporcionará nuevas oportunidades de negocio y un servicio sencillo y de garantía para el cliente final. Esta unión facilitará las tareas más avanzadas de diagnosis y mantenimiento del vehículo, de forma sencilla e intuitiva, no solo a nivel de software sino a nivel de tareas manuales y de comprobación”, comentan desde la compañía.

Los equipos Jaltest de calibración de los sistemas ADAS de vehículos industriales evalúan elementos como el control crucero adaptativo, detección de objetos y frenada de emergencia, así como la cámara para detección de salida de carril.

Por su parte, los bancos de simulación electrónica incluyen el Jaltest ESB (Electronic Simulator Bench), que proporciona información sobre cómo reparar la ECU y poder testearla; el Jaltest PTE (Portable Trailer e-Supply), para la comprobación de las señales eléctricas de iluminación, señalización y comunicación que se transfieren desde la cabeza tractora al vehículo remolcado; el Jaltest ETM (Electronic Test Module), para verificar los módulos electrónicos y los sensores instalados en vehículos industriales (Moduladores EBS; Módulos control remolque;  Sensores de velocidad de ruedas inductivos ABS/EBS o los Sensores de desgaste de pastillas de freno); y el SST (Speed Sensor Test), un dispositivo con el que es posible comprobar el estado de sensores de velocidad tanto pasivos como activos.

Instrumentos, herramientas y utillaje

La firma ofrece también instrumentos de uso frecuente en talleres seleccionados para obtener un diagnóstico completo, como multímetros, osciloscopios, analizadores de gases, regulador de luces, cámaras de inspección técnica, tacómetros, medidores de temperatura, etc.

Finalmente, Jaltest Tools incluye utillaje específico, por marcas y modelos, necesario para operaciones de mantenimiento y reparación en componentes esenciales del vehículo industrial, como la caja de cambios o el motor.

“Las nuevas herramientas de Jaltest Tools permiten avanzar en el concepto de Taller 4.0. Cojali ofrece soluciones y servicios que conectan a talleres, flotas y recambistas con el fin de realizar el mantenimiento predictivo y una reparación profesional, rápida y eficiente a través de la diagnosis Jaltest, Telemática con Diagnosis nube, y con las herramientas de última generación de Jaltest Tools para vehículo industrial”, comenta Venancio Alberca, Director General de Cojali.

¡Driver Center y Autia se alían “para reforzar sus proyectos independientes”!

Autia y Driver.
De izquierda a derecha, Quico Bolufer, presidente del consejo de administración Autia, y José Ramón Arnó, director de la red Driver, en el momento de la firma del acuerdo.

¡Bombazo informativo estival en el sector! Autia y Driver Center acaban de oficializar la firma de “un convenio de colaboración que, sin alterar la independencia de ambas redes, ofrecerá sinergias positivas y mejorará la cobertura y el servicio al usuario final. Este acuerdo, que lleva meses fraguándose con el beneplácito de ambos consejos de administración y la aprobación de los socios independientes de ambas redes, genera el grupo de talleres autónomos e independientes más importante del sector del neumático, con cerca de 300 puntos entre España, Andorra y Portugal”.

La Central de Driver explica en su comunicado que “la búsqueda de nuevas vías de mejora para los proyectos de Driver Center y Autia es uno de los motivos que ha impulsado el paso adelante de estos dos referentes del sector. Autia, que ya ha celebrado sus 25 años de historia, y Driver, que hace lo propio en 2020, son proyectos que discurren en paralelo históricamente y que comparten muchos valores. Uno de los primeros beneficios del compromiso será la ampliación del perímetro de cobertura para toda clase de proyectos, tanto de usuarios particulares como de flotas y renting. Se ganará además en eficiencia, con las ventajosas condiciones que ello conlleva tanto para el taller como para el cliente final”.

El comunicado sigue argumentando que “Autia y Driver Center, que han registrado un importante repunte de miembros en los últimos años, contarán, desde ahora, con cerca de 300 puntos de venta entre España, Andorra y Portugal, que mantendrán su vitola de especialistas en el neumático, el mantenimiento y la mecánica rápida, además de la gestión del mantenimiento de flotas de vehículos de turismo e industriales”.

José Ramón Arnó, director de la red Driver, subrayaba la relevancia de la noticia: Con este compromiso crecemos hasta situarnos en el escalafón más alto de las redes de talleres en nuestro entorno y nos prepara para los nuevos modelos de negocio y los cambios que llegarán al mercado”. Por su parte, Quico Bolufer, presidente del consejo de administración Autia, apuntaba: “Este importante acuerdo garantiza que los talleres independientes de nuestro país gocen, de este modo, de protección y una gran fuerza para afrontar el futuro”.

La Central de Driver Center finaliza enfatizando que “el compromiso no alterará la función de los consejos de administración de ambas enseñas, que seguirán trabajando de forma coordinada, pero respetando la autonomía de sus puntos de venta y sus procesos de trabajo. Tampoco variará la historia de ambas entidades, ni la independencia de los socios, que se beneficiarán de una importante selección de proveedores dentro de una cartera de empresas homologadas. También se aprovecharán sinergias para realizar nuevos proyectos conjuntos, que incluyen planes de formación, reuniones regionales o la aplicación de importantes y nuevas herramientas digitales”.

(Lea aquí más noticias de Driver Center publicadas por EuroPneus)

Driver Center hace historia al incorporar a ‘N Líder-Nac Amaro’, primer taller asociado en Portugal y la red ya cuenta con 194 centros abanderados en la Península Ibérica

‘Motor Marian’ ya luce los colores corporativos de Driver Center en Santa Coloma de Cervelló (Barcelona)

Driver Center oficializa el nombramiento de Álex Vilalta como nuevo director de marketing

Driver Center celebra en mayo seis reuniones regionales de talleres asociados, presididas por su nuevo director José Ramón Arnó

‘Jusabi Motor’ ya luce en Vitoria los colores de Driver Center

Driver da la bienvenida a ‘Ebrocenter’, nuevo taller en Zaragoza, y la red ya suma 195 centros en España

El taller ‘Vulcanizados Bujaraloz’ (Zaragoza) estrena la imagen corporativa de la red Driver Center

¡Rueda de cambios en Pirelli!: David Pallarés, director de marketing en España y Portugal; José Ramón Arnó, director de Driver Center, y Jaime Moncosí, director de Omnia Motor

La empresa Auto Center ficha por Driver y suma sus seis autocentros en la Comunidad de Madrid

Driver Center felicita a su taller asociado ‘Centro Técnico Comercial’ (Zaragoza) por su ¡90ºAniversario!

Driver Center celebra su Convención 2019 en Valencia con 150 participantes y bajo el lema ‘Comprometerse para crecer’

‘Rodand’, taller “referente” Driver Center en Andorra, ya luce los nuevos colores corporativos de la red

Grupo Zenises logra dos nominaciones en los Premios Hevea 2019

Logo Premios Hevea

El Grupo Zenises ha sido nominado en dos categorías en la segunda edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático. En concreto, Zenises ha logrado la nominación en las categoría de “Mejor Marca de Neumáticos Budget”, para Westlake, y de “Mejor Campaña Publicitaria”, con su impactante campaña Disruptive Thinking.

Westlake, distribuida por el Grupo Zenises en el mercado europeo, es el mayor fabricante de neumáticos de Asia y primero de China. Su gama de neumáticos ha ido evolucionando para adaptarse a las exigencias del consumidor del Viejo Continente, ampliando medidas y segmentos, así como prestaciones y presentando productos innovadores. Así, recientemente, ha lanzado el neumático all-season para turismos SW 602 o la Garantía Extendida del Neumático.

En cuanto a la segunda nominación, su campaña Disruptive Thinking es, como indica su nombre una verdadera campaña disruptiva en el sector. Con una imagen ajena a lo convencional, la compañía pretende crear un impacto, salir de la norma y plantear que otra realidad es posible.

No es el único reconocimiento que recibe la compañía: Grupo Zenises también ha sido nominado como “Fabricante del Año” en los Irish Auto Trade Award que distinguen a operadores del sector de automoción en categorías como Talleres Independientes; Fabricantes y Distribuidores de Componentes; Operadores de Reciclaje; Concesionarios; Fabricantes, Mayoristas y Servicios de Neumáticos, etc.

Signus publica su Memoria 2018: recogió 189.550 toneladas de NFUs, un 0,6% más que en 2017

SIGNUS
Portada de la Memoria 2018 de Signus Ecovalor.

Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de cubiertas (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, acaba publicar su Memoria de actividad 2018, destacando un nuevo acelerón hacia la economía circular (de ahí su título ‘Rueda por el Círculo’), tras recoger 189.550 toneladas de NFUs el pasado ejercicio en España, un 0,6% más respecto a las 188.367 toneladas de 2017.

En concreto, Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de cubiertas (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, indica que ” en 2018, Signus continuó su actividad marcando el camino de la economía circular en la gestión del neumático fuera de uso y recogió 189.550 toneladas de neumáticos (un 0,6% más que en 2017) mediante 113.620 operaciones de recogida en 25.214 puntos de generación”. Hay que recordar que Signus cerró el ejercicio 2017 “con una cifra de 188.367 toneladas recogidas en 25.574 puntos de generación que, frente a la cantidad recogida en el año 2016, supone un 0,5% menos, equivalente a 892 toneladas de neumáticos”.

En la Memoria de 2018,  Gabriel Leal detalla que “Signus recogió 189.550 toneladas y gestionó 196.137 toneladas de neumáticos en el año 2018. La cantidad recogida de neumáticos fuera de uso superó un 13,1% a la puesta en el mercado neta (15.367.248 unidades), que es la obligación reflejada en el Real Decreto 1619/2005. Ese exceso de recogida y gestión corresponde a los residuos generados por neumáticos puestos en el mercado que no son declarados, tanto procedentes de importaciones, como de la puesta en el mercado de reemplazo por otros agentes no adheridos y que, por lo tanto, no contribuyen económicamente al coste de su gestión ambiental. También es de destaca que se están computando los neumáticos que se ponen una segunda vez en el mercado después de haberse realizado el proceso de preparación para la reutilización, bien para recauchutar o bien para un segundo uso, al no existir obligación legal de su recogida”. (Toda la información al detalle en el próximo número de julio de la revista ‘EuroPneus’)

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE SIGNUS PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

¡Signus rebajará sus tarifas del Ecovalor un 4,73% a partir del próximo 1 de julio: Turismo baja a 1,18 € y Camión, a 8,80 €!

Signus distingue a los talleres comprometidos con el medio ambiente

¡Primicia!: Top Recambios se adhiere a Signus Ecovalor

Signus rebajará un 3,55% las tarifas de su Ecovalor a partir de enero de 2019: Turismo baja a 1,24€ y Camión, a 9,20€

Signus recogió y gestionó 188.367 toneladas de NFUs en 2017 acelerando hacia la economía circular

Signus anuncia que incrementa los controles en la recogida gratuita de los NFUs para seguir luchando contra el fraude en el sector

Gabriel Leal (Signus): “El productor de neumáticos adherido a un determinado SIG debe pedir la recogida en sus puntos de ventas a ese sistema”

La Guardia Civil detiene en Galicia a una persona e investiga a otras cuatro por introducir “de forma encubierta” NFUs en Signus

La reposición de neumáticos de turismo cae un 3,7% en Europa en el primer semestre

ETRMA Ley de Datos

La reposición de neumáticos de turismo cayó un 3,7% en Europa en el primer semestre, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA, en sus siglas en inglés). Recordemos que estos datos se refieren exclusivamente a las cifras que facilitan sus empresas asociadas.

El segundo trimestre del año se cerró con un total de 48,2 millones de neumáticos de turismo vendidos en el mercado de reposición, un 5% menos que en el mismo periodo del ejercicio precedente. Así las cosas, la primera mitad del año se cierra con 100,9 millones de unidades vendidas en este segmento y la caída citada del 3,7%.

Cae también la reposición de neumáticos agrícolas: las 682.000 unidades vendidas en los primeros seis meses de 2019 representan una caída del 4,4% con respecto al mismo periodo de 2018. El segundo trimestre registró un descenso del 10%, con solo 313.000 unidades puestas en el mercado.

Los mejores resultados se registran en el segmento de neumáticos para camión, que crece en el primer semestre de 2019 un 5,4% y cierra el periodo con 5,15 millones de unidades vendidas en el mercado de reemplazo. Además, los 2,53 millones de unidades del segundo trimestre suponen un aumento del 1% respecto al mismo periodo de 2018.

Crece también el segmento de neumáticos para moto y scooter, en este caso un 3,2% en el primer semestre, con un total de 6,15 millones de unidades vendidas en el mercado de reposición. El segundo trimestre experimentó también un incremento del 1%, al alcanzar las 2,67 millones de unidades.

El parque automovilístico español seguirá envejeciendo hasta 2022, según ANFAC

ANFAC
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC

El parque automovilístico español seguirá envejeciendo al menos hasta 2022, según se desprende de los datos del Informe Anual 2018 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). La patronal de los fabricantes de automóviles señala en su informe que, aunque las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecieron en 2018 un 7%, hasta las 1.321.438 unidades entregadas, lo cierto es que estas no crecen desde septiembre del pasado año.

El último cuatrimestre del año fue muy negativo y las comercializaciones siguen, a fecha de hoy, descendiendo. “Ya encadenan casi un año de caídas, podemos hablar de crisis en el sector y este fenómeno viene causado, sobre todo, por la incertidumbre de los consumidores, que no saben qué coche comprar”, destacó el Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, en la presentación del Informe.

Este descenso viene acompañado además del incremento de las entregas de vehículos usados de mucha antigüedad. “Necesitamos establecer una regulación y políticas homogéneas estables y alineadas con Europa que permitan potenciar la demanda, incorporar nuevas tecnologías y satisfacer los nuevos hábitos de consumo”, añadió Armero.

En 2018, la edad media del parque automovilístico aumentó hasta los 12,4 años. En este ejercicio, se han vendido más de 166.000 vehículos de más de 20 años, con un impacto claramente negativo en el medio ambiente y la seguridad vial. En 2018, el 61,6% del parque de turismos y todoterrenos en España tenía más de 10 años. Antes de la crisis, la cuota de estos vehículos de más de 10 años era del 35,7%.

19 años: la edad media de los vehículos que se llevan a achatarrar

La edad media de los vehículos que se llevan a achatarrar es de 19 años. La mejora económica que ha experimentado el país tras el periodo de recesión no ha servido, de momento, para renovar el parque automovilístico, que seguirá envejeciendo, al menos hasta 2022.

El volumen total de vehículos entregados, entre operaciones de vehículos nuevos y de segunda mano, roza los tres millones de vehículos, una cantidad similar a los años previos a la crisis. Sin embargo, la distribución de estas ventas, en términos de eficiencia y seguridad, es mucho peor.

Hoy se venden el doble de vehículos de más de 10 años que antes de la crisis, cuando las emisiones contaminantes de estos vehículos son un 85% superiores que las de un vehículo actual. Además, el volumen de estos automóviles antiguos transferidos iguala, en lo que va de año, a las entregas de vehículos nuevos. La incertidumbre está empeorando la calidad del parque automovilístico español, envejeciéndolo, haciéndolo más contaminante e inseguro.

Con estos datos, España está entre los países de la UE con el parque automovilístico más envejecido, en comparación con Alemania (9,4 años de media), Francia (9,3 años) o Reino Unido (8,8 años). Según los estudios realizados para 2030 se prevé que haya 3,7 millones de vehículos de más de 20 años, el 16% del parque en España.

El parque de renting cierra con 687.889 vehículos el primer semestre

RENTING

El parque de automóviles en renting cerró el primer semestre con un total de 687.889 vehículos, lo que supone un incremento del 13,48% con respecto al mismo periodo de 2018, según los datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Las estadísticas de la AER señalan que el número de vehículos en renting ha aumentado en 81.686 unidades durante los últimos 12 meses. PYMEs, autónomos y particulares suponen el 55,96% de este crecimiento.

CLIENTES RENTING

El número de clientes en renting asciende a 159.351, con un crecimiento del 30,23%, en relación al cierre del primer semestre de 2018. De estos, el 51,60%, 82.212 son pequeñas empresas (con hasta cuatro vehículos) y un 39,98%, autónomos y particulares, que suman 63.712 clientes y son los que más contribuyen al incremento de clientes.

Por su parte, las matriculaciones acumuladas a junio son 168.785 y registran un aumento del 8,85%. Además, el peso del renting en el total de matriculaciones en España se sitúa en un 20,56%.

La facturación del sector en el periodo enero-junio 2019 supera los 3.031 millones de euros, lo que representa un aumento del 13,96% en relación al mismo periodo de 2018.

Finalmente, el plazo medio de vigencia de los contratos al 30 de junio de 2019 se situó en 45,09 meses, frente a los 45,25 meses del mismo período de 2018.

“El cierre del primer semestre del año nos permite confiar en rebasar dos barreras históricas al término del año. De este modo, el renting podría superar las 700.000 unidades de parque y las 300.000 matriculaciones. Dos nuevos récords que situarán al renting como la gran alternativa a la movilidad tradicional y que se conseguirán gracias, principalmente, a la eclosión que se viene registrando de los clientes más pequeños, que siguen ganando peso en el parque de renting; no en vano, de las 81.686 unidades con las que se ha incrementado el parque, las pequeñas empresas, autónomos y particulares han aportado el 55,96%. Hay que destacar que la buena marcha del renting resalta aún más, dado que se produce en un escenario de caída generalizada de las matriculaciones de automóviles; una situación que esperamos cambie en la segunda mitad del año, y se consoliden buenas noticias como la revisión al alza del PIB, anunciada recientemente por el Gobierno, y que esperan se sitúe en el 2,3%, en 2019”, comenta Agustín García, Presidente de la AER, en relación a estos resultados.

DATOS RENTING

Petlas actualiza su gama de camión con nuevas medidas para los modelos SH100 y RH100

Petlas camión

El fabricante turco Petlas ha actualizado su gama de neumáticos para camión con nuevas medidas para los modelos SH100 y RH100 con el fin de ofrecer una cobertura más amplia de vehículos y aplicaciones. De este modo, el modelo SH100 se amplía con cuatro nuevas medidas hasta alcanzar las seis, mientras que el RH100 incorpora una nueva medida y alcanza también las seis dimensiones.

Petlas camión

En concreto, el modelo SH100 crece con las nuevas dimensiones 245/70 R19.5, 265/70R 19.5, 285/70R 19.5 (146/144 L) y 285/70R 19.5 (150/148 J); mientras que el modelo RH100 se completa con la medida 265/70 R19.5.

“La compañía ha empleado más de cuatro décadas de experiencia y conocimientos para tener una idea clara de los desafíos que enfrentan las flotas de camiones y autobuses y los transportistas independientes y para ofrecer soluciones adecuadas para todos y cada uno de estos desafíos”, explica Oguz Ay, Director de Marketing y Ventas Internacionales de Petlas.

El modelo SH100 fue desarrollado para ser utilizado en todos los ejes de autobuses y en el eje de dirección de camiones y remolques. El modelo ofrece un agarre perfecto y una distancia de frenado confiable gracias a las laminillas en sus bloques circunferenciales en forma de “Z”. El diseño optimizado de su banda de rodadura ha sido pensado para proporcionar una resistencia máxima contra el desgaste irregular al distribuir la presión por igual bajo una carga pesada.

Por su parte, el modelo RH100, para el eje de tracción, se caracteriza por su matriz de bloques específicamente desarrollada para generar numerosos puntos de adherencia a la carretera con el objetivo de proporcionar la mejor tracción sobre el asfalto. Además, la profundidad optimizada de la banda de rodadura y la estructura de bloques interconectados han sido desarrolladas para aumentar la vida útil del neumático.

Rentabilidad para las flotas

“Ambos modelos ofrecen un kilometraje extendido gracias a sus compuestos especiales de la banda de rodadura. Las bajas calificaciones de resistencia a la rodadura de los neumáticos se traducen en la máxima eficiencia de combustible. Es decir, estos neumáticos no solo ahorran dinero, sino que también contribuyen a la protección de nuestro medio ambiente”, añade Oguz Ay.

Los patrones SH100 y RH100 llevan en su flanco los marcajes M+S y 3PMSF, lo que indica un rendimiento perfecto en el lodo y la nieve para cumplir con los criterios de rendimiento que deben considerarse adecuados para las condiciones climáticas más exigentes.

Finalmente, desde Petlas se destaca que estos patrones contribuyen a la rentabilidad de las flotas, incluso cuando su vida útil ha terminado. “La estructura robusta de la carcasa hace que los modelos SH100 y RH100 puedan ser recauchutados varias veces. De este modo, los usuarios podrán seguir utilizando estos neumáticos durante una segunda o tercera vida con la misma carcasa, lo que a su vez reduce el costo por kilómetro aún más”, concluyen desde la firma.

Bosch Car Service lanza la campaña “Gana 30 euros en un CLICK”

Campaña Bosch Car Service

Como continuación a la campaña “Pide cita en un CLICK y conecta con tu taller”, lanzada en medios digitales durante el pasado mes de abril, la red de talleres Bosch Car Service estrena su nueva promoción de verano “Gana 30 euros en un CLICK”. El objetivo de la campaña es incentivar a los clientes a disfrutar de las vacaciones de la mejor manera posible, recibiendo 30 euros de descuento en la factura de su taller Bosch Car Service preferido.

Para poderse beneficiar de este premio, el usuario tendrá que pedir una cita online a través de la plataforma MiBoschCarService, entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2019.

La mecánica para canjear el premio y recibir los 30 euros de regalo es muy sencilla. El cliente deberá, en primer lugar, registrarse en MiBoschCarService y pedir la cita online. En un plazo máximo de 72 horas, recibirá el bono “Descuento Campaña de Verano 30 €”, que podrá utilizar por una factura mínima de 150 euros en el taller Bosch Car Service seleccionado. En el momento de llevar el coche al taller, el conductor deberá entregar el bono y se le descontarán los 30 euros del importe total de la factura. Además, para aquellos usuarios que ya estén registrados en la plataforma MiBoschCarService, el descuento aumenta hasta los 35 euros, con el objetivo de que éstos sigan manteniendo el interés por la marca.

Adicionalmente, quienes se registren en la plataforma, recibirán comunicaciones exclusivas de producto, colaboraciones y acuerdos con otras marcas, promociones y campañas internas, y quedarán suscritos a un newsletter exclusivo con información actual sobre tecnología, innovación y eventos en automoción, así como consejos de mantenimiento del vehículo.