jueves, 24 septiembre, 2026
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Bridgestone anuncia una reducción temporal en su producción europea por el coronavirus

Vista aérea panorámica de la planta de Bridgestone en Puente San Miguel.

Bridgestone EMIA acaba de anunciar que, debido a la pandemia del COVID-19, sus plantas en toda la cadena de producción europea cerrarán temporalmente o verán reducida su producción. En concreto, señala que “tanto la planta de Béthune en Francia como la de Bari en Italia permanecerán cerradas hasta el 6 de abril. Además, las plantas de Bridgestone en Bilbao, Puente San Miguel y Burgos en España; la de Lanklaar, en Bélgica; las de Stargard y Poznan, en Polonia, y la planta de Tatabánya en Hungría se mantendrán en funcionamiento, pero con reducción en su capacidad de producción”.

Bridgestone EMIA argumenta al respecto que “estos cambios se están realizando para armonizar la oferta de Bridgestone con la demanda prevista en el mercado actual. La compañía tiene el suministro de productos necesario para satisfacer la demanda de los clientes y, por tanto, sus centros de distribución, los almacenes de sus plantas y equipos logísticos continuarán cumpliendo con sus pedidos. La compañía evaluará permanentemente la situación, en función de las necesidades”.

No obstante, y dada la pandemia mundial del coronavirus, Bridgestone EMIA subraya que en todas sus fábricas que continúan en funcionamiento está tomando “las medidas de prevención oportunas de acuerdo con sus protocolos para la prevención de riesgos laborales, y está siguiendo estrictamente las directrices y recomendaciones de las autoridades sanitarias en todos sus centros de trabajo. Además, se han puesto en marcha exhaustivos procedimientos y listas de control para garantizar la seguridad en el lugar de trabajo”.

Como colofón, Bridgestone enfatiza que “en estos tiempos sin precedentes que estamos viviendo” su principal prioridad es “garantizar el bienestar y la seguridad de sus empleados y la integridad de sus operaciones. La compañía continúa monitorizando la situación de cerca y respetando los consejos de los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC por sus siglas en inglés) y la Organización Mundial de la Salud (OMS), así como las normativas gubernamentales de los países en los que opera”.

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CETRAA y CONEPA reclaman como imprescindible un ERTE muy urgente por fuerza mayor para el sector de talleres

CETRAA y CONEPA ERTE

CETRAA y CONEPA han hecho llegar a la Ministra de Trabajo y a los directores generales con competencias en empleo de cada una de las 17 comunidades y las dos ciudades autónomas la petición de aprobar con carácter de urgencia los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por fuerza mayor presentados por los talleres, a los que, por falta de trabajo en el actual estado de alarma, se están viendo obligados a recurrir.

Las dos patronales transmiten la honda preocupación que están viviendo los talleres, con una paralización masiva y generalizada de afluencia de vehículos a sus instalaciones. CETRAA y CONEPA consideran esta medida como imprescindible para garantizar la supervivencia de las empresas y el mantenimiento de los puestos de trabajo.

Para ello, han hecho llegar a las autoridades competentes un completo documento en el que se razonan todas y cada una de las causas sobrevenidas y por las cuales muchos talleres se ven forzados a cerrar sus puertas.

Ambas organizaciones las han resumido en seis puntos básicos, todos ellos respaldados con datos objetivos y base jurídica:

  • Restricciones a la movilidad de las personas en el estado actual de alarma por la crisis del Covid-19.
  • No apertura de la actividad por imposición de la autoridad.
  • Falta de suministros de recambios y otros productos necesarios para la reparación de vehículos.
  • Protección de la salud de los trabajadores.
  • Contagio de la enfermedad en sus plantillas y aislamiento.
  • Absentismo de los trabajadores.

En base a todo ello, CETRAA y CONEPA ruegan que se reconozca de forma automática y sin necesidad de informe potestativo de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social la autorización de ERTE por fuerza mayor y la resolución de los expedientes a la mayor brevedad posible.

Finalmente, subrayan que su desesperada situación también la avala, además del resto de factores anteriormente expuestos, el dato objetivo ofrecido por el Ministro de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana durante su comparecencia pública el pasado miércoles, 18 de marzo, que cuantificó el descenso en la movilidad por carretera en un 89% durante los primeros cuatro días de estado de alarma en comparación con las mismas fechas del año anterior.

Las dos organizaciones agrupan a 47 asociaciones de talleres, con presencia en todas las Comunidades Autónomas, y cuentan con 35.000 empresas como miembros directos.

Los proveedores de automoción reclaman flexibilidad en la aprobación de ERTEs por fuerza mayor

proveedores de automoción

Los proveedores de automoción reclaman flexibilidad en la aprobación de ERTEs por fuerza mayor, en vista al cierre de las plantas de fabricación de vehículos y a la fuerte caída del suministro de componentes en el mercado del recambio. Al mismo tiempo, solicitan que el criterio de fuerza mayor se pueda fundamentar de forma clara y uniforme en todas las Comunidades Autónomas y bajo el mismo criterio.

La petición viene firmada por SERNAUTO y los Clústeres de Automoción de Navarra (ACAN), País Vasco (ACICAE), La Rioja (AEiRioja), Comunidad Valenciana (AVIA), Aragón (CAAR), Galicia (CEAGA), Cataluña (CIAC), Cantabria (GIRA), Castilla y León (FACYL) y Madrid (MCA).

En ella afirman ser los primeros interesados en mantener el empleo en sus fábricas, clave para no perder la alta actividad productiva y competitividad conseguida en un entorno global, así como por su elevada responsabilidad social.

Por ello, piden al Gobierno que los ERTEs por fuerza mayor de los proveedores de automoción sean aceptados y agilizados de forma urgente, reduciendo la carga administrativa al máximo para proporcionar seguridad jurídica a nuestros asociados, los proveedores de automoción, y sus empleados.

Caída de la demanda en primeros equipos y en el mercado de posventa

Los proveedores de automoción fundamentan su demanda por el cierre que han sufrido sus clientes finales, las plantas de fabricación de automóviles, tanto en España como en el resto de la Unión Europea, que han parado su actividad debido a las roturas de stock que ha provocado la interrupción de la cadena de suministro. “Si un solo proveedor, independientemente de su tamaño, no provee en tiempo y forma a una planta de fabricación de vehículos paraliza también al resto de proveedores que suministran a esa misma planta”, explican.

A esta circunstancia se suma un descenso drástico de la actividad en el suministro de componentes en el mercado de recambio. Desde SERNAUTO estiman que el impacto de la crisis en la actividad de los talleres ha supuesto una caída del 95% desde la entrada en vigor del Estado de Alarma. “Hay que recordar que, hasta que concluya el estado de alarma, la actividad de los talleres se ciñe exclusivamente a servicios de urgente necesidad”, añaden.

Por todo ello, los proveedores de automoción entienden que, para preservar la unidad de mercado, debería contarse con un criterio único a la hora de interpretar el Real Decreto 463/2020 así como agilizar la tramitación de los expedientes, reduciendo la carga administrativa que conllevan dada la excepcionalidad de la situación.

“La no aprobación de los ERTES por causa de fuerza mayor puede provocar una gran pérdida tanto económica como de empleo en las empresas de automoción, un sector que es fundamental para la economía y la sociedad españolas representando el 10% del PIB y el 9% de la población activa, con un elevado efecto multiplicador y con un claro carácter tractor, exportador, innovador e integrador”, concluyen.

El sector de proveedores de automoción engloba en España a más de un millar de empresas muy diversas, tanto en tamaño y origen, como en productos y mercados. En 2018, el sector facturó 37.170 millones de euros y dio empleo de forma directa a 230.000 personas e indirecta a 142.800 personas en toda la geografía española. Es un empleo estable y de calidad, por el dinamismo y carácter innovador del sector de automoción.

Michelin prorroga el cierre de sus instalaciones en España “al menos una semana más”

Michelin
Imagen de la planta de Michelin en Valladolid.

Michelin España Portugal acaba de emitir un comunicado informando que prorroga “al menos una semana más” el cierre de sus instalaciones en España, es decir, las fábricas de Lasarte-Oria (Guipúzcoa), Vitoria-Gasteiz (Álava), Aranda de Duero (Burgos) y Valladolid, así como el Centro de Experiencias de Almería.

Michelin informa que “como continuación de las medidas adoptadas desde el inicio de la epidemia del COVID-19, la dirección de Michelin ha decidido prolongar la parada de sus actividades industriales en España. La parada de ocho días inicialmente prevista, y que se inició el pasado lunes 16 de marzo, se prolonga al menos una semana más”.

Michelin España Portugal precisa que “la decisión implica la parada temporal de las actividades de las fábricas de Lasarte-Oria (Guipúzcoa), Vitoria-Gasteiz (Álava), Aranda de Duero (Burgos) y Valladolid, así como el Centro de Experiencias de Almería”, aunque, no obstante, y de cara al canal de venta (distribuidores y talleres) destaca que “la actividad Comercial y de Distribución permanece activa, con una gran parte del personal trabajando a distancia”.

Michelin España Portugal también subraya en su comunicado que “la dirección de la Empresa se mantiene en contacto con los representantes de los trabajadores para estudiar las diferentes fórmulas con las que gestionar, de forma adecuada, la situación de su personal en este contexto sin precedentes y de extrema gravedad, entre las que se encuentran el trabajo a distancia, las vacaciones, la flexibilidad individual, la flexibilidad colectiva, ERTE…”.

Asimismo, la dirección de Michelin recuerda a su personal “la obligatoriedad de respetar las consignas de las autoridades, para preservar su salud, la de sus familias y la del conjunto de la sociedad, y contribuir a que la situación se resuelva en el menor plazo posible”, y avisa que “estas paradas entrañan fuertes degradaciones económicas y sociales, que requerirán esfuerzos por parte de todos”.

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Los talleres podrán mantener abiertos sus negocios

Los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos podrán mantener abiertos sus negocios, según se recoge en la Orden TMA/259/2020, de 19 de marzo, por la que se dictan instrucciones sobre transporte por carretera. Ayer, la Abogacía General de Estado se había pronunciado en el mismo sentido, respondiendo a una consulta de la Dirección General de Industria e Inspección de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, dependiente de la Consejería de Economía, Empleo y Competitividad de la Comunidad de Madrid.

En lo que respecta a la Orden TMA/259/2020, de 19 de marzo, dice expresamente:

Artículo 2. Apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos.

1. Con el fin de garantizar el adecuado funcionamiento de las operaciones de transporte de mercancías y asegurar el necesario abastecimiento de productos a la población, así como de los transportes permitidos en el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, se permite la apertura de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos de motor, así como los establecimientos de actividades conexas de venta de piezas y accesorios con venta directa a los talleres de reparación, pero sin apertura al público general.

2. En todo caso, tendrán que observarse las medidas e instrucciones de protección indicadas por el Ministerio de Sanidad tendentes a evitar el contagio del COVID-19.

Respuesta de la Abogacía del Estado

actividad talleresLa Abogacía General de Estado ya se había pronunciado en el mismo sentido, respondiendo a una consulta de la Dirección General de Industria e Inspección de la Dirección General de Industria, Energía y Minas, dependiente de la Consejería de Economía, Empleo y Competitividad de la Comunidad de Madrid. Lo comunicaba la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), que publicaba íntegra la respuesta que les hacía llegar el subdirector general, Jorge Iñesta Burgos:

“Una vez recibido informe de la Abogacía General del Estado en relación a la posibilidad de apertura de los talleres de reparación de vehículos en  base al Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, por el que se declara el estado de alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria ocasionada por el COVID-19, tras la modificación operada por el Real Decreto 465/2020, de 17 de marzo, se concluye que los talleres de reparación de vehículos podrán permanecer abiertos, si bien no podrán desarrollar ni actividades de restauración o cafetería (para el caso de que las tuvieran), ni comercio de bienes al por menor que no se consideren esenciales.

Todo ello en base a cuatro argumentos jurídicos siguientes:

Los talleres de reparación de automóviles son establecimientos industriales, que desarrollan una actividad industrial y de prestación de servicios.

La situación de estado de alarma en la que el país se encuentra existen ciertos servicios esenciales que requieren el uso de vehículos. Por ello, es incuestionable que los talleres de reparación que se encarguen del mantenimiento y reparación de estos vehículos, han de permanecer abiertos.

En esta situación de estado de alarma es indispensable el mantenimiento del servicio de transporte terrestre a fin de garantizar el suministro de productos y bienes de primera necesidad.

El artículo 7 del Real Decreto 463/2020 admite el desplazamiento individual en vehículo para la realización de las actividades que en él se enumeran y el artículo 10, en coherencia con ello, permite la apertura de los establecimientos que suministren el combustible a tales vehículos, es razonable entender que los talleres de reparación de esos mismos vehículos pueden permanecer abiertos con el fin hacer posible su circulación para esos limitados fines establecidos en el artículo 7 del Real Decreto 463/2020”.

 

Hankook, nuevo patrocinador de las Series de resistencia de Nürburgring

Hankook anunció recientemente que es el nuevo patrocinador de las Series de resistencia de Nürburgring, señalando que “el renombrado campeonato de Nordschleife, antes conocido como el Campeonato de resistencia VLN en Nürburgring, se alinea con una nueva identidad de marca esta temporada” y enfatizando que con este nuevo acuerdo “aspira a forjar una cooperación a largo plazo con la icónica serie de deportes de motor gracias a su nuevo título”.

Hankook señala en su comunicado que “la Serie de resistencia de Nürburgring, que está llena de tradición y comienza mañana 21 de marzo con la 66ª ADAC Westfalenfahrt, se celebra en una combinación del Circuito Grand Prix y el competitivo Nordschleife. El circuito que el campeón del mundo de Fórmula 1 Jackie Stewart llamó una vez el «Infierno verde» es el ejemplo perfecto del deporte de motor puro tanto para los equipos, como para los pilotos y los aficionados. Razón suficiente para que Hankook apoye este punto culminante de resistencia y aparezca en la «montaña rusa» de Nordschleife, que tiene un desnivel total de 300 metros”.

Hankook informa que el calendario de las Series de resistencia de Nürburgring consiste en ocho carreras de cuatro horas y una de seis horas, en las que “alrededor de 165 coches competirán en el mayor campeonato de motorsport del mundo. A lo largo de la temporada, 950 pilotos de 40 países ocuparán su lugar en el cockpit de los corredores de GT3, incluido el Audi R8, el BMW M6 GT3, el Mercedes-AMG GT3 y el Porsche 911 GT3 R, o al volante de un Renault Clio, Honda Civic, Opel Astra, Calibra y Manta, así como del VW Corrado y Jetta. El logo del fabricante de neumáticos Premium Hankook se mostrará en los coches, en las tribunas, en los boxes, en el paddock y a lo largo del lateral de la pista, lo que lo convierte en parte integral de la serie de resistencia más antigua de Alemania”.

Christian Stephani, Director General de VLN VV GmbH & Co. KG, ha declarado lo siguiente sobre la nueva asociación: «En Hankook, damos la bienvenida a bordo a un socio que, al igual que nuestra serie de carreras, es conocido por su rendimiento de primera clase y el gran potencial de sus productos. Este patrocinio subraya una vez más la atracción y el atractivo de las Series de resistencia de Nürburgring. Espero con interés una colaboración fiable y profesional, así como muchas actividades que van más allá del patrocinio clásico».

Manfred Sandbichler, Director de Hankook Motorsport para Europa, ha declarado lo siguiente: «Es un placer para nosotros participar en este icónico evento deportivo. La historia de Hankook está estrechamente asociada con Nürburgring. Es aquí donde dimos nuestros primeros pasos en el campo de las carreras de resistencia, y hemos disfrutado de un gran éxito en los últimos años con los equipos que hemos apoyado. No hay nada más que decir sobre la leyenda de Nordschleife: todo amante de los deportes de motor en el mundo sabe lo que significa. Este espectáculo, en el que la gama y el rendimiento de los coches, desde los modelos de producción prácticamente estándar hasta los coches de carreras GT3 100%, es probablemente más diverso que cualquier otro, y es el escenario perfecto para presentar a Hankook como una marca de deportes de motor».

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Encuesta Continental: “El ahorro de combustible es indispensable en el neumático del futuro”

Gráfico con los resultados de la encuesta realizada por Continental.

Continental ha hecho públicos los resultados de una reciente encuesta realizada junto a Forsa, instituto de estudios de mercado, a más de 1.000 conductores de Alemania bajo el título “El Neumático del Futuro” y resalta que “más del 40% de los encuestados señalaron que lo más importante es la optimización en el ahorro de combustible” y que “un 92% cree que la relación calidad/rendimiento del neumático es más importante que la producción sostenible”.

En concreto, Continental apunta que “más del 40% de los participantes coincidió en que lo más importante es que los neumáticos del futuro deben optimizar el ahorro de combustible. El segundo lugar lo ocupó la resistencia a los pinchazos”.

Continental deja claro que “tal y como revela el estudio, las respuestas varían dependiendo del rango de edad. Así pues, las personas de entre 18 y 29 años puntuaron la resistencia como el aspecto más importante. Por otro lado, un neumático energéticamente eficiente fue lo más elegido entre las personas de 45-59 años, mientras que los materiales y la producción sostenible es la prioridad para aquellas personas de 30-44 años.

El precio del neumático del futuro y la etiqueta

En cuanto al precio del neumático del futuro, Continental informa que “un 92% de los encuestados calificó la relación precio/rendimiento como “importante” o “muy importante”. Al mismo tiempo, un 75% de los conductores expresó que una menor resistencia a la rodadura y la consecuente caída del consumo de combustible es también “importante” o “muy importante”.

Continental señala que “un neumático optimizado para la resistencia a la rodadura y el kilometraje puede tener un impacto positivo en los costes operativos totales de un automóvil” y, a rueda de ello, Andreas Schlenke, ingeniero de desarrollo de Continental Neumáticos, explica que “por esta razón los consumidores deberían prestar más atención al etiquetado europeo de los neumáticos. Una calificación A para la resistencia a la rodadura indica que el neumático rueda con una eficiencia energética óptima; y si el frenado en mojado también recibe una A, eso es garantía de que se está comprando un neumático muy seguro y sostenible.”

Asimismo, Schlenke explica que “el debate social sobre la movilidad del futuro influirá en el futuro de los neumáticos. Nuestros productos jugarán un papel incluso mayor en la seguridad, así como en el aumento de la eficiencia energética, la resistencia a los pinchazos y la sostenibilidad. Aun así, merece la pena destacar que ya ofrecemos productos que satisfacen las demandas del neumático del futuro. Por ejemplo, nuestro actual neumático EcoContact genera un 20% menos de resistencia a la rodadura que su predecesor y ofrece un 12% más de kilometraje. Nuestra tecnología Taraxagum demuestra que el caucho de diente de león ofrece una alternativa al procedente de los trópicos. Para los coches eléctricos hemos diseñado tecnologías especiales que aseguran una resistencia a la rodadura mínima, mientras que proporcionan un excelente rendimiento en cuanto a seguridad. Para una mayor resistencia a los pinchazos, nuestra tecnología ContiSeal sella inmediatamente cualquier punción de la banda de rodadura. Por último, de manera inminente, nuestros neumáticos podrán saber por sí mismos cuándo está desgastada la banda de rodadura. Además, en el futuro posiblemente monitorizarán y ajustarán las presiones de los neumáticos sin necesidad de interrumpir el viaje “.

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La posventa dejará de facturar un 19% si el Estado de Alarma se mantiene dos meses más

El mercado de posventa dejará de facturar un 19% si el Estado de Alarma decretado por el Gobierno para evitar la expansión del COVID-19 se extiende en el tiempo dos meses más, según estimaciones de Solera.

Estos datos de caída de actividad —obtenidos a partir del análisis más de 4 millones de reparaciones anuales en España— obedece, por un lado, al parón de actividad por los cierres temporales de los negocios de reparación y mantenimiento. Este parón coincide además con una época tradicionalmente fuerte para los talleres, como es la Semana Santa y el puente de mayo.

posventa covid-19

Al mismo tiempo, la situación de confinamiento en los hogares y las restricciones de movilidad provocará un descenso en el rodaje de los vehículos de más de un 15% en el conjunto de 2020. Esta circunstancia impactará en el sector pues cuantos menos kilómetros se hacen, menos mantenimientos y reparaciones se requieren.

No obstante, las previsiones de Solera dibujan una vuelta a la normalidad en el sector una vez el Estado de Alarma concluya. En este sentido, está previsto un repunte del negocio del 2% en los talleres en agosto, debido a la recepción de los mantenimientos de mecánica pospuestos, así como a una campaña de verano, que se concentra habitualmente en julio, y que este año también se extenderá a agosto para poder atender la demanda retenida.

Según José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, “las previsiones para el conjunto del año se tendrán que revisar a la baja y será más fácil recuperar, al menos en parte, el área de mecánica, porque los mantenimientos se posponen, pero en carrocería es pérdida porque los golpes de chapa que no han tenido lugar ya no se producirán”.

Exclusiva: Desvalijan el taller ‘Neumáticos Polan’ (Guadamur, Toledo) por un valor superior a 180.000 euros

En plena cuarenta en España por el estado de alarma decretado por el Gobierno ante la pandemia del coronavirus, Fernando Rojo Manrique, propietario de ‘Neumáticos Polán’, taller especializado en montaje de todo tipo de neumáticos y reparación de vehículos, sito en Guadamur (Toledo), denunció el pasado lunes 16 ante la Guardia Civil el robo en sus instalaciones por un valor superior a 180.000 euros, según la denuncia a la que ha tenido acceso ‘EuroPneus’ en exclusiva -ver imagen adjunta-.

Una información de CARLOS BARRERO

Según consta en la denuncia presentada por Fernando Rojo Manrique, “el delito de robo con fuerza en las cosas ocurrió el pasado día 16” y, además del robo de “un turismo Renault Master y una motocicleta de motocross marcas Gas Gas”, los ladrones también se llevaron “unos 1.100 neumáticos de diferentes marcas valorados en unos 130.000 euros, un carro de herramientas, así como diverso material del taller. También se llevaron cinco cascos de moto, botas de motocross, llantas de coche…”

El propio Fernando Rojo Manrique, en declaraciones exclusivas a ‘EuroPneus’,  ha precisado que “nos han robado todos los neumáticos de turismo, moto, furgón, 4×4, industrial, agrícola… Más de 1100 unidades; toda la herramienta de mano,  carros completos con todo tipo de útiles, pistolas, gatos,  maletines con radiales, taladros, programador de válvulas tpms, vasos de impacto, adaptadores, máquina de diagnosis, barras desmontables, una moto de un cliente y un largo etcétera”. 

A la hora de calcular aproximadamente el valor del robo, Fernando Rojo señala que “entre neumáticos, herramientas, destrozo en vehículos y en la oficina… unos 180000€ imposibles de remontar”, que le han obligado a las siguientes medidas: “De momento, se ha hecho una baja temporal de la actividad y se ha despedido a los trabajadores mediante el acuerdo de que si somos capaces de remontar la actividad, se los volverá a contratar”.

Respecto a si la Guardia Civil ha recibido más denuncias de robos de talleres en la zona, el dueño de ‘Neumáticos Polan’ afirma a ‘EuroPneus’ que “la Guardia Civil está buscando a los ladrones con todas las pistas. De momento, somos los primeros afectados en la zona y no nos han comunicado ninguna noticia. Pero según van pasando los días, van cometiendo más robos en más talleres y concesionarios de la zona”.

¡VEA EL VÍDEO DE LA ENTREGA DE LOS PREMIOS HEVEA DE LA INDUSTRIA DEL NEUMÁTICO 2019!

First Stop pone en marcha la iniciativa ‘Ayuda a los que Ayudan’ dirigida a los profesionales sanitarios

'Neumáticos Elma', en Leganés (Madrid).

First Stop, la red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil impulsada por el Grupo Bridgestone, acaba de lanzar la iniciativa ‘Ayuda a los que Ayudan’, según la cual “pone a disposición del colectivo de profesionales sanitarios un servicio móvil de emergencia 24h gratuito para pinchazos”, en 32 localidades españolas.

La red dirigida por José Manuel Ledo explica en su comunicado que el objetivo de la iniciativa ‘Ayuda a los que Ayudan’ de First Stop es “apoyar al colectivo de profesionales sanitarios (médicos, enfermeros y farmacéuticos) y que sigan realizando su trabajo de la mejor manera posible. Así, la compañía pone a disposición de este colectivo, 24 horas al día y durante el periodo que esté activo el Estado de Alarma, un servicio móvil gratuito de emergencia ante pinchazos, disponible en más de 30 localidades españolas (consultar en listado adjunto)”.

First Stop precisa que “cualquier profesional sanitario que sufra un pinchazo en su vehículo sea cual sea la hora del día, podrá ser atendido llamando a la línea telefónica 902 22 77 11. First Stop realizará este servicio siguiendo las recomendaciones de prevención y protección oficiales para prevenir en todo momento la propagación del COVID-19 y contribuyendo a facilitar, en la medida de lo posible, la extraordinaria labor a la sociedad que está realizando el colectivo de profesionales sanitarios para garantizar la salud de todos los afectados y sus familias”.

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