Bosch Car Service lanza una campaña por su centenario

30 marzo, 2021

Bosch Car Service lanza una campaña de imagen para conmemorar el centenario del nacimiento de la red. Corría el año 1921, cuando Max Eisenmann & Co., un taller de reparación de automóviles de Hamburgo, se convirtió en el primer centro oficial de instalación y reparación del grupo Bosch.

La campaña de Bosch Car Service se prolongará hasta el próximo 15 de mayo. Se desarrollará principalmente en los medios online y englobará banners de múltiples formatos con presencia en páginas web de interés para su público, display ads con banners en diferentes webs y plataformas. El objetivo es conseguir notoriedad y atraer público a la web MiBoschCarService, y native ads fomentando el tráfico a la web.

Desde comienzos de año, la red ha estado comunicando este centenario en su página web. También a través sus canales en redes sociales y de su plataforma de petición de cita y solicitud de presupuesto MiBoschCarService.

Esta campaña es solo el comienzo de las celebraciones del centenario. A lo largo de todo el año, Bosch Car Service va a seguir celebrando su 100 aniversario con muchas más acciones y comunicaciones especiales.

Enrique Fontán, reelegido presidente de CETRAA

26 marzo, 2021

La Confederación Española de Talleres, CETRAA, ha reelegido a Enrique Fontán como presidente, en el transcurso de su Asamblea Electoral 2021, celebrada este viernes 26 de marzo, por vía telemática. De este modo, Fontán, presidente desde 2017, continuará en el cargo durante la próxima legislatura. El sentir generalizado en la Confederación es el de una necesidad de continuidad en la línea seguida por la organización. Por ello, todos los miembros han apoyado firmemente la que ha sido la única candidatura presentada.

Hace cuatro años, Enrique Fontán presentaba un proyecto “caracterizado por la realización de cambios profundos y un giro de 180º en la búsqueda del equilibro, la efectividad y la eficiencia”. Hoy, en palabras del presidente, “aunque quedan proyectos importantes por acabar, muchos de los objetivos se han alcanzado, fruto del trabajo de un gran equipo”.

En esta línea, la Confederación conservará la estructura actual del Comité Ejecutivo. Como único cambio, Mario Pinilla Pérez, presidente de Associació D’automoció (CETRAA Lleida), sustituirá a Xavier Freixes, recientemente fallecido. También se mantienen, con pequeñas modificaciones, las estructuras de las comisiones de trabajo. Estas, dotadas de gran autonomía y capacidad de maniobra para abordar objetivos concretos, han resultado muy elogiadas por los miembros de la Confederación.

Colaboración con otras organizaciones sectoriales

Otro aspecto relevante de la estrategia seguida en CETRAA en la última legislatura consiste en fomentar el establecimiento de relaciones fructíferas y beneficiosas para el sector tanto con otras entidades y organizaciones como con distintos actores de la Administración. Las actividades realizadas en el marco de la alianza estratégica con CONEPA, los proyectos desarrollados con la DGT, el Ministerio de Educación o el Ministerio de Transportes, así como las acciones con otras organizaciones sectoriales como ANCERA, FACONAUTO, GANVAM o SERNAUTO, son algunos ejemplos de los avances realizados en este sentido. “CETRAA tiene ahora una fortaleza con la que no contaba desde hace ya bastantes años, así como un mejor posicionamiento y una mayor representatividad, lo que nos ayuda en nuestra labor de defensa de los talleres. Por ello, tenemos bastante claro que hay que continuar trabajando en esta línea”, ha afirmado Enrique Fontán.

“En un principio pensaba dar un paso a un lado en favor de algún compañero, pero el gran número de llamadas y apoyos recibidos buscando la continuidad y celebrando las estrategias implementadas en los últimos años hicieron cambiar mi decisión de no presentarme”, ha comentado Fontán. “Es cierto que una CETRAA fuerte y estable será necesaria no solo ante los ambiciosos proyectos que tenemos en marcha, sino también ante los momentos difíciles que el sector tiene por delante. El futuro es incierto, pero tenemos un gran y experimentado equipo y abordaremos los retos con ilusión, siempre en defensa de los intereses de nuestras asociaciones y nuestros talleres”.

Campaña TNU “¿Sabías qué… se pueden fabricar bolardos de seguridad ecológicos de caucho reciclado procedente de Neumáticos Fuera de Uso?”

26 marzo, 2021

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), el Sistema Colectivo (nueva denominación jurídica de los antes llamados SIG) en el que se agrupan los principales distribuidores e importadores de neumáticos de España y sociedad sin ánimo de lucro, sigue con su campaña de información y concienciación general sobre el reciclaje y tratamiento de los neumáticos fuera de uso (NFUs) bautizada como “¿Sabías qué…?”, y en esta ocasión, resalta que se pueden fabricar bolardos de seguridad ecológicos de caucho reciclado procedente de Neumáticos Fuera de Uso”.

En concreto, TNU recuerda que “un bolardo es un poste vertical firme que se coloca estratégicamente en calles, parkings o almacenes impidiendo el paso de vehículos hacia alguna dirección. El cometido principal de estos elementos que forman parte del mobiliario urbano es actuar como barrera protectora para asegurar que las personas o instalaciones no sufran daños en caso de un impacto. Actúan como elementos de seguridad y señalización vial en: islotes, pasos de peatones, contenedores, aceras, rampas de minusválidos, zonas de aparcamiento, etc.

Los técnicos de TNU explican que “la aplicación del caucho reciclado procedente de neumáticos fuera de uso como materia prima de fabricación está permitiendo desarrollar productos sostenibles, de gran valor medioambiental y económicamente viables. Este es el caso de los bolardos de seguridad ecológicos, fabricados a partir del caucho reciclado procedente de neumáticos fuera de uso. Cada uno de estos bolardos está compuesto al 80% de caucho de neumáticos fuera de uso, debidamente tratado para tal fin, e integran un núcleo de acero empotrado, llegando a utilizarse en la fabricación de un bolardo de 18 Kg el caucho equivalente que compone 3 neumáticos. Traducido en ahorros ecológicos, esto supone dejar de generar un residuo equivalente a 31,50 litros de petróleo y dejar de emitir el equivalente a 98,55 Kg. de CO2 al medio ambiente”.

Asimismo, añaden que “la rigidez y flexibilidad del caucho ofrece una firme barrera de protección por su gran capacidad de absorción de energía y resistencia a la intemperie. En este sentido los bolardos brindan una protección duradera y eco sostenible frente a impactos, minimizando posibles daños a peatones, ciclistas, motoristas, vehículos o mobiliario urbano. Las propiedades elásticas del caucho contribuyen por tanto en la mejora de la seguridad vial puesto que en caso de accidente el impacto es cuatro veces menor que contra un bolardo de acero. A nivel práctico, también reducen el rayado de los vehículos en caso de roces y el daño en los parachoques en caso de colisión. La reutilización del caucho procedente de neumáticos fuera de uso confiere a estos bolardos evidentes ventajas medioambientales, las cuales son acompañadas de una importante reducción de costes”.

TNU resalta que “cada año se desechan una gran cantidad de neumáticos fuera de uso, el reciclado hace posible que estos pasen de ser residuo a ser un recurso, cobrando una segunda vida y un nuevo comienzo para todos los materiales que lo integran, contribuyendo en la construcción de un futuro sostenible en el marco de la economía circular. En la actualidad, los nuevos usos del neumático reciclado son muchísimos. En el caso de no poder renovarse, estos van a plantas de reciclado donde se extraen y separan sus distintos componentes (caucho, fibra textil y acero). De la mano de los avances tecnológicos, sus componentes se reutilizan para una lista inacabable de nuevos usos”.

Como broche, TNU reconoce que “la comunicación tiene un papel fundamental como agente de concienciación. Desde TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) somos conscientes de ello, y por ello, además de cumplir nuestras obligaciones al respecto del tratamiento de los neumáticos fuera de uso, también fomentamos activamente el respeto medioambiental y la responsabilidad social con el entorno difundiendo todos aquellos proyectos que den a conocer las grandes posibilidades que ofrece el reciclaje y la reutilización de los neumáticos fuera de uso. En este sentido, a través de la campaña divulgativa “¿Sabías que…?” TNU reivindica las ventajas medioambientales que representa dar una segunda vida a los neumáticos fuera de uso”.

El mercado de recambios cayó un 12% en 2020

26 marzo, 2021

La facturación del mercado de recambios cayó un 12% en 2020, según los datos del Observatorio de la Posventa, elaborado por SERNAUTO con el apoyo de GIPA y la colaboración de ANCERA. Para esta nueva edición, durante los meses de enero y febrero se han recopilado los datos facilitados por los fabricantes de recambios y grupos de distribución que participan en el Observatorio.

En la encuesta, los fabricantes cifran la caída de la facturación del 10% en 2020 respecto a 2019, con mejor comportamiento del mercado de recambios para vehículo industrial. Además, un 9% de los fabricantes ha tenido que despedir algún empleado de forma definitiva debido a la crisis. Un 19% de los proveedores prevé que los impagos o retrasos en el cobro aumenten en el primer trimestre de 2021.

Los datos del cuarto trimestre reflejan un aumento del 2% en los pedidos urgentes en relación al trimestre precedente. Asimismo, para el 25% de los fabricantes las devoluciones o reajustes de stock aumentaron en el cuarto trimestre respecto al trimestre anterior.

Respecto a las previsiones para 2021, los fabricantes de recambios prevén una mejora del negocio que supondría recuperar gran parte de lo perdido durante 2020. A pesar de ello, el año 2021 se cerraría con un -1,9% por debajo de lo facturado en 2019.

Mercado de recambios: los datos de los grupos de distribución

Por su parte, los grupos de distribución reportan una caída del 13,7% de la actividad en 2020. El 38% de los distribuidores ha tenido que despedir algún empleado de forma definitiva. El 27% cree que van a aumentar los impagos en el primer trimestre del 2021.

El arranque del año es un poco más positivo. Así, el 91% de los distribuidores mantendrá los puntos de venta en este primer trimestre y el 36% aumentará el número de socios.

Fabricantes y recambistas coinciden en señalar que los principales retos para los próximos meses son la recuperación del mercado, la rentabilidad del negocio, el suministro, la incertidumbre por la pandemia y la digitalización.

“La posventa española ha demostrado, una vez más, su capacidad de adaptación y resiliencia en épocas de crisis. De ahí que la caída de nuestra actividad haya sido algo más amortiguada que la del sector de automoción en su conjunto. Las previsiones para 2021 muestran un optimismo moderado. Si todo va como esperamos, a finales de 2021 podríamos recuperar los niveles previos a la pandemia, lo que sería muy positivo para todos. Desde SERNAUTO, agradecemos a GIPA el trabajo realizado y a ANCERA su colaboración para dar continuidad a este proyecto y poder seguir aportando valor añadido a nuestros respectivos asociados”, subraya Benito Tesier, Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, en relación a los datos del estudio.

ANCERA celebra su primera Asamblea de 2021

25 marzo, 2021

La Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA), ha celebrado hoy su primera Asamblea General del año 2021. La reunión ha sido presidida por José Luis Bravo, presidente de la patronal, y Carlos Martín, secretario general. También han participado en la misma todos los miembros de la Junta Directiva, de forma física o telemática.

En la reunión han estado asimismo presentes Miguel Ángel Cuerno, director corporativo de ANCERA, Marta Rodríguez, secretaría técnica, y Paula Aldea, directora de comunicación y marketing.

Durante la jornada, se ha presentado y aprobado por unanimidad el presupuesto para el ejercicio en curso, además de otros temas centrados en los cinco ejes de actuación de la Asociación. Estos cinco ejes son el ejecutivo, el normativo, el comunicativo, el operacional y el de recuperación y resiliencia. También se han abordado las acciones con las que pretende impulsar a la asociación y fortalecer y ampliar distintas áreas de actuación. Entre ellas, destacan la digitalización del sector y la transición ecológica.

Según anunció José Luis Bravo, “a corto y medio plazo, ANCERA perseguirá una profesionalización cada vez mayor, centrándonos en un proyecto de futuro firme y ambicioso, pero realista y siempre en sintonía con las necesidades reales de la distribución a la que representamos”. Por su parte, Carlos Martín insistió en la importancia de “formar una sólida red de socios, partners y colaboradores, trabajando en fortalecer y ampliar los servicios que la patronal ofrece para generar una base asociativa encomiable”.

La reunión ha tenido lugar en las oficinas de la Asociación, en la calle Príncipe de Vergara de Madrid.

Las ventas de neumáticos al canal suben en España un 4% en consumer hasta febrero, con casi 2,5 millones de unidades

25 marzo, 2021

Si el mercado español de reposición de neumáticos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) cerró 2020 con un pinchazo del 19% y cerca de 12 millones de unidades por la factura de la pandemia del Covid-19, el arranque de 2021 recoge un cierto cambio de tendencia al alza, pues las ventas al canal suben un 4% en consumer hasta febrero con casi 2,5 millones de unidades (¡unos 100.000 más que hace un año!), según puede adelantar ‘EuroPneus’ con los datos de Europool en la mano, como siempre.

Un crecimiento en volumen… y en valor. No obstante, hasta febrero, las ventas al canal de neumáticos ‘all season’ o cuatro estaciones acumulan un acelerón superior al ¡30%! con más de 230.000 unidades, al tiempo que las cubiertas HP/UHP de 17 pulgadas y superiores también crecen más del 3% y cerca de un millón de unidades, unido al tirón de los RFT que en España suben un 13%y cerca de 60.000 neumáticos, siempre según los datos de Europool.

Por mix de marca, a cierre de febrero las ventas de neumáticos premium en consumer ruedan planas con más de un millones de unidades, mientras se confirma la tendencia alcista de las segundas marcas o quality, que acumulan una subida del 3%, y bajan poco más del 1% las terceras marcas (económicas o conocidas en el argot como budget).

Desgranando los datos por segmentos, Turismo crece un 3,5% y casi 2 millones de unidades, así como 4×4-SUV sube más del 3% con cerca de 285.000 unidades, y furgoneta se dispara casi un 14% y más de 180.000 unidades. (NOTA: Toda la información la detalle en el próximo número de la revista ‘EuroPneus’)

Apollo Vredestein estrena prensa para neumáticos agrícolas XL en su fábrica de Enschede (Países Bajos)

25 marzo, 2021

Apollo-Vredestein-new-104-inch-tyre-press-Enschede-NL — Instantánea de un neumático recién fabricado en la planta de Apollo Vredestein en Enschede (Países Bajos) con la tapa del molde abierta y todavía humeante en la prensa.

Apollo Vredestein acaba de estrenar prensa de neumáticos agrícolas de 104 pulgadas en su fábrica de Enschede (Países Bajos) para mejorar su producción en este segmento. En concreto, los técnicos de la marca precisan que “la nueva prensa producirá principalmente neumáticos para tractores para el segmento XL (diámetro de hasta 2,30 m y peso de hasta 550 kg), adecuados para tractores de entre 200 y 500 cv”.

A rueda de ello, los responsables de Apollo Vredestein explican que “la demanda de neumáticos para tractores Vredestein Traxion XL está creciendo con fuerza en Europa y Norteamérica. Esta creciente demanda proviene tanto de usuarios finales como de contratistas agrícolas y agricultores, así como de fabricantes de maquinaria agrícola en cuya estrategia OEM están incluidos los neumáticos”.

Asimismo, añaden que “a medida que la nueva generación de tractores se vuelve más grande, fuerte y pesada, Apollo Vredestein responde con una gama de innovadores neumáticos. La gama alta satisface los últimos requisitos de tracción, comodidad, durabilidad y protección del suelo. Un buen ejemplo es el galardonado neumático Vredestein Traxion Optimall con tecnología VF, que permite un mejor rendimiento en el campo mientras mantiene baja la presión de los neumáticos”.

Para más señas, Apollo Vredestein especifica que “la recién instalada prensa producirá principalmente neumáticos para tractores para el segmento XL (diámetro de hasta 2,30 m y peso de hasta 550 kg), adecuados para tractores de entre 200 y 500 cv. La puesta en servicio de la prensa en Enschede representa un aumento significativo de la capacidad para este segmento de neumáticos. La nueva prensa de neumáticos supone el principio de un programa de inversión de 5 años que se está llevando a cabo en nuestra fábrica de neumáticos agrícolas de Enschede. Con esta expansión, Apollo Vredestein tiene como objetivo aumentar la disponibilidad de su gama de productos premium en Europa y lograr un mayor crecimiento de la cuota de mercado a escala internacional”.

Hay que recordar que ‘EuroPneus’ ya informó el pasado 12 marzo de 2020 que Apollo Vredestein iba a reconvertir su planta de Enschede (Países Bajos), con el fin de especializarse y producir únicamente neumáticos de alto valor para asegurar su futuro.

Apollo Vredestein reconvertirá su planta de Enschede (Países Bajos)

Kumho Ecsta HS51, “vencedor absoluto de la prueba de neumáticos de verano de la revista ‘Auto Bild’ en 2021” en la medida 205/55R16 V

25 marzo, 2021

“Kumho Tyre, con su modelo Ecsta HS51, se ha coronado ganador absoluto de la prueba de neumáticos de verano realizada recientemente por la prestigiosa revista automovilística alemana Auto Bild. El test comparativo se ha realizado en la medida 205/55R16 V, la más vendida en Alemania”, afirma la marca en un comunicado remitido.

El fabricante de neumáticos surcoreano continúa señalando que “como fortalezas del modelo Kumho Ecsta HS51, ‘Auto Bild’ ha destacado su rendimiento, su respuesta precisa de dirección, su manejo dinámico, sus cortas distancias de frenado, su alto kilometraje y, por supuesto, su precio justo, un componente cada vez más valorado por los usuarios de todo el mundo. En la ronda preliminar, Auto Bild comparó las prestaciones de frenado en seco y en mojado de 53 neumáticos de verano de los principales fabricantes que comercializan sus marcas en Europa antes de examinar en detalle a los 20 mejores modelos y decidir la clasificación final. Como resultado, la revista ha otorgado el primer lugar al modelo Kumho Ecsta HS51, el neumático más vendido del fabricante coreano en el mercado europeo, cuyos niveles de rendimiento y seguridad superaron a los neumáticos de Michelin, Continental y Bridgestone”.

Kumho añade en su comunicado remitido que “al otorgar la calificación de ‘ejemplar’ a este versátil neumático, Auto Bild ha destacado: “Kumho Ecsta HS51 ofrece un excelente agarre tanto en carreteras mojadas como secas, y su precisa dirección y sus cortas distancias de frenado le confieren el mejor comportamiento y un rendimiento estable”.

Kumho resalta que “el flanco y la banda de rodadura del modelo Kumho Ecsta HS51 incorpora iconos que simulan las banderas utilizadas en los deportes de motor, que ayudan a reforzar su imagen de neumático deportivo de alta calidad. Esta característica única le ha valido a Kumho el iF Design Award, uno de los tres premios de diseño más importantes del mundo, que contribuye al destacado historial de excelencia en diseño del fabricante coreano de neumáticos. Con una significativa influencia tanto en Europa como en el resto del mundo, la publicación alemana Auto Bild ofrece contenido sobre automóviles y recambios de automoción, al tiempo que realiza numerosas pruebas comparativas. Los resultados de los test de Auto Bild sirven como evaluación fiable de automóviles y otros productos relacionados, son considerados como una certificación de facto y brindan información detallada a los consumidores”.

Dunlop lanza el neumático para eje de dirección SP346+, versátil y con el marcaje 3PMSF

25 marzo, 2021

DUNLOP--SP-346--315-70r22.5-3-4viewdlpontoplr — Dunlop SP346+

Ya rueda por el mercado el nuevo Dunlop SP346+, un neumático para el eje de dirección ya disponible en la medida 315/70 R 22.5 HL, que destaca, según la marca, por su versatilidad de uso y el marcaje 3PMSF, avanzando que a finales de año se ampliará la oferta con la dimensión 315/60 R 22.5 HL.

Los técnicos de Dunlop resaltan que el nuevo SP346+ direccional está dirigido a flotas y transportistas que exigen una amplia variedad de prestaciones en todas las aplicaciones en carretera, y para garantizar esta versatilidad de uso “cuenta con una gama de tecnologías diseñadas para lograr un alto kilometraje, una durabilidad robusta y una eficiencia de combustible mejorada o un bajo consumo de energía para vehículos eléctrificados. Dunlop ofrece excelente agarre invernal, lo que realmente lo convierte en un neumático para todas las estaciones y todos los propósitos”.

Así, explican que “para muchas flotas, la mejor manera de maximizar la eficiencia es elegir neumáticos específicos para trayectos largos, regionales o urbanos. Pero para los camiones que tienen una vida útil variada que combina entregas urbanas de corto recorrido y funcionamiento en carretera, se necesita un neumático multitarea. Ahí es donde Dunlop SP346+ ofrece una solución”.

Y para ofrecer tal rueda de prestaciones, Dunlop detalla que ha trabajado en optimizar el dibujo de la banda de rodadura del SP346+ “para garantizar una distribución uniforme de la presión de contacto y la solidez de los hombros. Esto aumenta la resistencia al daño y al desgaste, ofreciendo un alto kilometraje y una larga vida útil en condiciones severas. El uso urbano con arranques y paradas puede imponer exigencias extremas a los neumáticos del eje de dirección diseñados para un uso prolongado. Sin embargo, la flexibilidad que ofrece el SP346+ le da una ventaja de durabilidad. El dibujo de la banda de rodadura presenta refuerzos que actúan como conectores de nervadura que reducen el deslizamiento de las nervaduras de los hombros al girar, mejorando la resistencia al desgaste”.

Dunlop SP346+ con el marcaje 3PMSF

Dunlop enfatiza que el nuevo SP346+ lleva grabado en el flanco el símbolo Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF), “que actúa como un pasaporte para el transporte paneuropeo en cualquier condición meteorológica. Las regulaciones europeas requieren neumáticos con la marca 3PMSF en invierno para circular por Europa. Por tanto, el SP346+ cumple con las normativas europeas, independientemente de los requisitos legales locales. Esta capacidad para todo tipo de condiciones proviene de las ranuras y laminillas en zig-zag de alta densidad. Tener una gran cantidad de entalladuras que crean más bordes mordedores mejorando la tracción y su innovador diseño entrelazado aumenta la rigidez de la banda de rodadura. Esta tecnología proporciona el alto potencial de kilometraje de un dibujo de banda de rodadura de baja resistencia a la rodadura, pero con la flexibilidad para lograr altos niveles de tracción y movilidad en invierno”.

“Dunlop SP346+ presenta una combinación convincente de versatilidad, un diseño robusto con muy buen kilometraje y el beneficio adicional del marcado 3PMSF. Es un verdadero neumático para el eje de dirección multitarea para todas las aplicaciones en carretera,” dice Maciej Szymanski, Director de Marketing para Vehículos Comerciales Europa.

De cara al canal de venta, Dunlop detalla que el neumático para el eje de dirección SP346+ ya está disponible en la medida 315/70 R 22.5 HL “y el 315/60 R 22.5 HL lo estará a finales de año. Ambos son compatibles con la amplia gama en carretera de Dunlop, incluidos los equipamientos para remolque SP446 y SP246”.

Euromaster: “Un filtro de habitáculo obstruido del coche equivale a la sensación de ponerse diez mascarillas”

25 marzo, 2021

“Un filtro de habitáculo obstruido del coche equivale a la sensación de ponerse diez mascarillas”. Así lo afirman los expertos de Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, en un comunicado que acaba de emitir la Central de la cadena dirigida por Francis Ferreira.

Al respecto, los especialistas de Euromaster explican que “aunque dentro de cada comunidad, se prevé que muchos españoles se desplacen en Semana Santa. Recorridos más cortos con una previsión de tiempo seco y soleado que llevará a muchos conductores a accionar por vez primera en meses el aire acondicionado. Sin embargo, es conveniente la revisión de los filtros del habitáculo, ya que su obstrucción equivale a la sensación de ponerse diez mascarillas, según Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo”.

Así, argumentan que “este atasco provoca que forcemos el sistema de aire acondicionado, lo que puede traducirse en un mayor consumo de combustible. La consecuencia más inmediata es que el conductor se ve obligado a poner al 4 el aire cuando debería bastar con situarlo en la posición del 2. Incluso, existe el riesgo de que, por ahorrarse 10-15 euros en la sustitución del filtro, se produzca una avería mucho más costosa en el motor del sistema, si bien es poco habitual encontrarse con esta incidencia mecánica. En definitiva, la puesta a punto de los filtros está más dirigida a una conducción más eficiente y confortable, pero hay que llevar a cabo también otras revisiones que están muy vinculadas con la seguridad vial. Es el caso de las presiones de los neumáticos, una operación gratuita que puede salvar vidas, así como los niveles de los líquidos refrigerante y de frenos y del aceite”.

Según Itsaso Usobiaga, portavoz de Euromaster, “en un contexto de reducción de movilidad, con una caída del 20% en los desplazamientos desde que empezó la pandemia, según la DGT, para muchos conductores la excursión o escapada en Semana Santa será su primer trayecto en mucho tiempo fuera del entorno urbano, siendo imprescindible en este caso una revisión de los puntos críticos del vehículo donde los filtros no son baladí”.