Falken acaba de lanzar al mercado el nuevo EuroAll Season AS210, un neumático ‘cuatro estaciones’ para turismos y SUV ya disponible en 48 medidas, para llantas de 13” a 19 pulgadas, en series de 70 a 40 y con código de velocidad T, H y V, y avanza que en agosto ‘crecerá’ con otras 20 dimensiones, ofreciendo a los conductores más seguridad en seco y en mojado, y mayor kilometraje.
De cara al canal de venta, los especialistas de Falken explican que el nuevo EuroAll Season AS210 sucede al EuroAll Season AS200 y destacan que “el neumático incorpora un diseño en V con surcos más profundos que aumentan la evacuación del agua, de modo que se optimizan las prestaciones tanto en seco como en mojado, así como se maximiza la resistencia al aquaplaning. En este sentido, comparado con su predecesor, el nuevo EuroAll Season AS210 ha mejorado las prestaciones contra el aquaplaning en un 8% y las de frenado en mojado en un 6%. Durante la conducción, las láminillas se alinean en el sentido de la dirección de la tracción para incrementar la fuerza de transmisión y proporcionar un agarre extraordinario en cualquier condición meteorológica, incluyendo nieve. Gracias a estas laminillas multidireccionales, se han mejorado aún más las prestaciones de frenado, sobre todo en carreteras nevadas”.
Además de aumentar la seguridad en seco y en mojado, Falken resalta que “el uso de la tecnología Advanced 4D-Nano Design en el desarrollo del compuesto para el EuroAll Season AS210 ha permitido incrementar el kilometraje en un 10% frente a su predecesor. Esta tecnología optimiza las interacciones de los elementos del compuesto a nivel nanométrico y, además, aumenta el agarre”.
Respecto al lanzamiento del nuevo EuroAll Season AS210, adelantado por EuroPneus el pasado 4 de mayo como una de las novedades de la compañía en la pasada feria de The Tire Cologne, Markus Bögner, director general y COO de Falken Tyre, ha reconocido que “confiamos en que nuestro nuevo neumático continuará el éxito de la gama EuroAll Season. El modelo predecesor, logró el puesto más alto en los tests llevados acabo por la prestigiosa revista de motor alemana, Auto Bild, en 2013, y en 2016 obtuvo la calificación de ‘Bueno’ en Autobild Allrad, así como en la publicación sectorial Gute Fahrt”.
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Bridgestone HSR (High Strength Rubber, en sus siglas en inglés, caucho de alta resistencia). Así se llama “el primer polímero del mundo que aúna la flexibilidad del caucho con la dureza de la resina”, según acaba de anunciar la multinacional japonesa fabricante de neumáticos y otros productos derivados del caucho.
Bridgestone destaca en su comunicado que, fruto de su I+D, el HSR “hace gala de una durabilidad sin precedentes, con una resistencia a la formación de grietas 5 veces mayor, un 2,5 más de resistencia a la abrasión, y una resistencia a la tracción 1,5 veces superior respecto al caucho natural, el cual, de por sí, presenta una mayor resistencia que el caucho sintético común”.
Los ingenieros de Bridgestone explican que el HSR “es un material híbrido que aúna, a nivel molecular, componentes del caucho sintético como el butadieno y el isopreno, con componentes de la resina como el etileno, utilizando el innovador catalizador de gadolinio (Gd) patentado por Bridgestone (mediante copolimerización). El resultado es un material de última generación capaz de combinar la flexibilidad del caucho con la dureza de la resina. Este logro ha sido posible tras llevar a un nuevo nivel las tecnologías de catálisis de Gd utilizadas para sintetizar el caucho de poliisopreno, tal como se anunció en diciembre de 2016”.
Abundando en ello y en las múltiples posibilidades que ofrece, Bridgestone enfatiza que “HSR presenta unos niveles de durabilidad y resistencia a la abrasión capaces de eclipsar a los del caucho natural. Esto hace del HSR un prometedor material de última generación, con el potencial necesario para crear neumáticos que alcancen los niveles de rendimiento requeridos, empleando menos materiales. Así, Bridgestone prevé que el HSR se convierta en un poderoso activo en la consecución de su objetivo de trabajar con materiales 100% sostenibles, establecidos en la visión medioambiental a largo plazo del Grupo Bridgestone para 2050. Además, la compañía planea estudiar a fondo la posibilidad de utilizar el HSR en otros productos además de los neumáticos”.
Por último, Bridgestone avanza que continuará trabajando “para contribuir a la creación de una sociedad sostenible y, al mismo tiempo, atendiendo las diversas necesidades de sus clientes”.
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'Neumáticos Fraguela', en el centro de Ferrol, ya luce los colores de Driver.
‘Neumáticos Fraguela’, socio histórico nº15 de Driver, ya luce los colores corporativos de la red en Ferrol, donde cuenta con 35 años de antigüedad en el sector, desde que levantara la persiana allá por 1983.
La Central de Driver resalta al respecto que “‘Neumáticos Fraguela’, en servicio desde 1983, cuenta con una afinidad histórica con los ideales del grupo y su socio de neumáticos principal, Pirelli. Rafael Fraguela abrió el taller al público en el centro de Ferrol en 1983, manteniéndose como taller independiente hasta su entrada en Driver en 1995. Fraguela, de marcado carácter emprendedor, fue uno de los primeros en aceptar el reto, y accedió al grupo como 15º socio histórico, permaneciendo en él hasta el término de su vida laboral, a final de 2006. Sonia, hija de Fraguela, y su marido Javier han heredado su tarea al frente del negocio sin alterar un ápice los ideales del fundador”.
Asimismo, la red pilotada por David Pallarés añade que “durante su dilatada trayectoria de 35 años, ‘Neumáticos Fraguela’ ha mostrado una gran afinidad con Pirelli, marca principal del grupo, y sus promotores en la región. Su ingreso en Driver ha proporcionado al taller multitud de herramientas para seguir prosperando en su área de influencia, donde es el taller referente de la red. La nueva identificación corporativa demuestra el compromiso de este punto con Driver, además de reforzar a este socio frente a los competidores de la zona”.
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Balance de resultados publicado por Michelin a cierre de 30 de junio de 2018.
917 millones de euros netos, que se dicen pronto, ha ganado Michelin durante el primer semestre del año, con un crecimiento del 6% respecto a los 863 millones de euros de beneficio cosechados hace un año, según el balance de resultados que acaba de presentar la compañía del Bibendum. Para el segundo semestre, Michelin pronostica que “independientemente de las condiciones invernales que se puedan dar, los mercados de reemplazo deberían comportarse bien”.
Sin embargo, Michelin señala en sus cuentas -ver imagen adjunta- que la facturación a cierre del 30 junio ha sido de 10.603 millones de euros, lo que supone 456 millones menos respecto a los 11.059 millones ingresados en el primer semestre de 2017.
No obstante, Michelin argumenta la ganancia de 917 millones de euros en toda una ‘rueda’ de factores, a saber:
“1.-Volúmenes en crecimiento del 2,6% en el segundo trimestre, y como se esperaba, estables en el primer semestre, sobre bases de comparación desfavorables:
-Continuación del crecimiento dinámico para las Actividades de especialidades, empujado por mercados mineros, agrícolas y de la construcción muy activos.
-Aceleración del crecimiento de neumáticos para Turismo en llantas de 18” y superiores, en el segundo trimestre (+14%).
-Crecimiento en Primera monta Turismo y Camión en línea con los mercados.
-Prioridad a la rentabilidad en el mercado de reemplazo de Turismo y Camión, en un entorno muy competitivo.
2.-Efecto neto Precio-mix/Materias primas de +264 millones de € que refleja un control de los precios riguroso, ganancias de cuota de mercado en Turismo18” y superiores, y muy buen resultado de las Actividades de especialidades.
3.-Efecto de las paridades monetarias desfavorable de -218 millones de €.
4.-Aceleración del crecimiento externo, en línea con la estrategia del Grupo, en las Actividades de especialidades (Fenner, actividad bandast ransportadoras y proyecto de adquisición de Camso), en los materiales de alta tecnología (Fenner) y en el acceso al mercado(TBC, empresa conjunta con Sumitomo)”.
A la hora de valorar el pinchazo en los ingresos y la aceleración en los beneficios a cierre del primer semestre, Jean-Dominique Senard, presidente del Grupo Michelin, ha declarado: “Al mismo tiempo que desplegamos nuestra nueva organización más próxima a sus clientes, y gracias al compromiso de los equipos, el Grupo ha realizado en el primer semestre un aumento significativo del resultado operativo de 152 millones de euros a paridades constantes. 2018 supondrá una aceleración del despliegue de la estrategia del Grupo, con la adquisición de Fenner, la creación del líder de la distribución norteamericana, en asociación con Sumitomo Corp. y el proyecto de adquisición de Camso que permitirá la creación del líder mundial de la movilidad fuera de la carretera”.
Pronóstico de Michelin para el segundo semestre
En cuanto a su pronóstico para el segundo semestre de 2018, Michelin afirma que “independientemente de las condiciones invernales que se puedan dar, los mercados de Reemplazo deberían comportarse bien. La demanda en Primera monta debería seguir siendo constante en Ingeniería civil y Agrícola, y presentar un crecimiento menor en Turismo-camioneta y en Camión. Las ventas de neumáticos para las compañías mineras seguirán siendo importantes. Para el conjunto del año 2018, Michelin confirma sus objetivos de crecimiento de los volúmenes, en línea con la evolución mundial de los mercados, de resultado operativo sobre actividades corrientes superior al de 2017, a tipo de cambio constante, y de generación de cash flow libre estructural superior a 1.100 millones de €”.
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El Consejo Ejecutivo de Continental AG ha anunciado la creación de una nueva estructura de holding con el objetivo de continuar acelerando su crecimiento en sus mercados más relevantes y potenciar su posicionamiento en las principales áreas de movilidad del futuro. La nueva organización estará respaldada por tres potentes sectores comerciales: “Continental Rubber”, “Continental Automotive” y “Powertrain”.
Tanto la estructura informativa como las nuevas denominaciones comenzarán a aplicarse en 2020. Previamente, el Consejo de Supervisión de Continental AG aprobará esos cambios y también la transformación de la división Powertrain en una entidad jurídica independiente, con una razón social y dirección nuevos a principios de 2019. Está previsto que la oferta pública inicial (OPI) parcial comience a mediados del 2019.
Asimismo, a comienzos del 2020, se reorganizarán las divisiones actuales de Chassis & Safety e Interior, que se convertirán en dos áreas de negocio denominadas recientemente “Autonomous Driving Technologies” y “Vehicle Networking Technologies”, cuyos resultados comerciales se presentarán en el nuevo sector grupal Continental Automotive. Ambas áreas contarán con el respaldo de una función central de Investigación y Desarrollo en Automotive creada recientemente.
Las dos divisiones actuales de Neumáticos (“Tire Technologies” en el futuro) y ContiTech conservarán su estructura organizativa independiente. En el futuro, sus resultados comerciales se presentarán en el sector grupal Continental Rubber.
Powertrain se transformará en una entidad jurídica independiente
Tras la aprobación del Consejo de Supervisión de Continental AG, la división Powertrain se transformará en una entidad jurídica independiente con una nueva denominación a principios de 2019. Andreas Wolf asumirá la responsabilidad de la nueva sociedad Powertrain que, actualmente, está a cargo de la unidad de negocio Body & Security, en la división Interior.
Powertrain gestionará todas las actividades futuras que impliquen sistemas de transmisión híbridos y eléctricos y todas las actividades actuales relacionadas con la batería, además de la línea de motores de combustión. Esto incluye, por ejemplo, la empresa conjunta para sistemas de baterías de 48 voltios anunciada recientemente.
En el nuevo sector comercial, Continental puede concebir la producción de celdas de baterías compuestas por materiales sólidos (tecnología de estado sólido) en el futuro, incluso después de que se haya implementado este cambio. Se necesitará un modelo de negocio atractivo, aunque la decisión a este respecto no está prevista hasta después del 2020.
El cambio previsible en el negocio de sistemas de transmisión es la razón por la cual se está creando una nueva entidad jurídica independiente. La forma en la que evolucione el mercado dependerá en gran medida de las exigencias políticas con respecto a los límites de emisión. El ritmo al que los responsables de la toma de decisiones políticas impulsan las normativas varía, especialmente en mercados clave como Europa, Norteamérica, China, Japón y Corea del Sur, y mercados en crecimiento como la India. Esto requiere una gran flexibilidad por parte del sector para poder reaccionar rápidamente ante las necesidades individuales de los distintos mercados, organismos reguladores, sociedades y clientes.
Reorganización de las divisiones Chasis & Safety e Interior
A comienzos de 2020, las operaciones de las otras dos divisiones de Automotive, Chassis & Safety e Interior se, se dividirán también en dos áreas comerciales de reciente creación denominadas “Autonomous Driving Technologies” y “Vehicle Networking Technologies”.
De este modo, el área de negocio Autonomous Driving Technologies comprenderá la conducción automática y autónoma, así como todas las funciones habituales del chasis, incluyendo, por ejemplo, el frenado electrónico e hidráulico, la estabilidad y el control del chasis y la suspensión neumática electrónica. El área de negocios Vehicle Networking Technologies se ocupará de la conectividad interna del vehículo y de su conectividad externa con otros vehículos y las infraestructuras de tráfico.
Con esta reorganización, Continental busca orientar su negocio hacia tecnologías pioneras para continuar con el crecimiento rentable, mientras aprovecha esta oportunidad de crecimiento y las que surjan en el futuro de manera más rápida y eficiente. En su nuevo negocio de automoción (sin la división Powertrain), la compañía tecnológica espera aumentar sus ventas, de cerca 19 000 millones de euros en 2017 a aproximadamente 30 000 millones en 2023.
La creación de una función central de I+D en Automotive fomentará la reorganización del sector automovilístico. En esta nueva función se integrarán las actividades de desarrollo de las divisiones actuales de Interior y Chassis & Safety, así como las actividades de I+D de las funciones centrales actuales, donde desempeñarán un papel más crucial y se reforzarán a nivel operativo. Aproximadamente de 12 000 a 15 000 ingenieros de software y hardware se agruparán en un centro neurálgico mundial de Continental para el desarrollo avanzado y la ingeniería de aplicaciones.
Las dos nuevas áreas de negocio, Autonomous Driving Technologies y Vehicle Networking Technologies, contarán con casi 17 000 ingenieros adicionales.
El objetivo de esta integración es maximizar la productividad de I+D y conseguir un lanzamiento de producto rápido y fluido, algo vital para Continental en los sectores relevantes. Esto será posible, principalmente, al concentrar las capacidades de I+D en las funciones del vehículo y su entorno, independientemente de los componentes y sistemas electrónicos que se asignen posteriormente. Este enfoque en las funciones facilitará la creación de soluciones pioneras para una mayor seguridad, comodidad, conveniencia y conectividad en las carreteras.
Sector Rubber: Continental mantiene la propiedad de su núcleo
En la actualidad, las divisiones Neumáticos (“Tire Technologies” en el futuro) y ContiTech se constituyen en el Grupo Rubber, que próximamente se presentarán como “sector grupal” bajo la denominación “Continental Rubber”. Las dos áreas de actividad continuarán especializándose en el desarrollo de productos tecnológicos basados en caucho y plásticos.
Este negocio es el núcleo y origen de la empresa con sede en Hannover, con 147 años a sus espaldas, y continuará siendo propiedad de Continental.
De momento, la emisión de participaciones no dominantes en forma de oferta pública inicial (a modo de ejemplo) no está prevista, pero es una opción para el futuro. Hace varios años que Continental ya comenzó con los preparativos, lo que permitió crear una nueva entidad jurídica a partir de esta unidad de negocio. Actualmente, no es necesario adoptar medidas adicionales.
“Sin duda, este es un día histórico para Continental. Nos dirigimos hacia el futuro de la movilidad a toda velocidad. Nuestra demostrada preparación y capacidad de cambio nos brindan una ventaja competitiva excelente que queremos aprovechar al máximo. Nuestra reorganización nos hará excepcionalmente flexibles y ágiles. En lo que se refiere a la exitosa alianza de valores de Continental para la creación de un valor superior, crecemos para cumplir con los próximos retos y para seguir siendo competitivos ahora y en el futuro. Esto exige una excelencia pionera e innovadora. Con esta alianza, estamos abriendo la puerta a unas perspectivas nuevas y prometedoras para nuestros clientes, empleados, inversores y todas las demás partes interesadas”, ha afirmado Elmar Degenhar, director general de Continental AG, durante el anuncio de la nueva estructura.
Elmar Degenhar, director general de Continental AG.
Las cuentas de resultados de los concesionarios cerraron el primer trimestre en números negros pero con una ligera caída, teniendo en cuenta que su rentabilidad se sitúo en el 1,02%, frente al 1,22% del año anterior, según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para GANVAM.
GANVAM atribuye esta bajada de resultados, especialmente, a la caída de los márgenes en la venta de vehículos debido al mayor esfuerzo promocional aplicado por los concesionarios para llegar a objetivos. De hecho, estos llegaron a descontar hasta 4.300 euros de media por coche en el primer trimestre, casi un 2% más que un año antes.
Concretamente, en un análisis por áreas de negocio, las ventas de vehículos aportaron el 52% de la rentabilidad al concesionario, lo que supone dos puntos porcentuales menos que el primer trimestre del año pasado. De esta forma, aunque las matriculaciones aumentaron un 10,5% hasta marzo, la contribución del vehículo nuevo se redujo.
Además, los descuentos al vehículo nuevo tienen un efecto perverso pues afectan al precio en toda la cadena y repercuten negativamente en el atractivo del coche de ocasión. A juicio de GANVAM, esta rebaja en cadena explica que para encontrar un resultado tan bajo en el área de ventas haya que remontarse al año 2013.
Con respecto a la aportación a la facturación del concesionario, la venta dejó el 84% de los ingresos del concesionario, con un precio medio de los automóviles vendidos en el primer trimestre por encima de los 26.000 euros. La posventa, por su parte, generó el 16% de los ingresos de las redes oficiales de distribución.
“Los resultados del área de ventas demuestran la necesidad de replantear en muchos casos las políticas comerciales por las que deben regirse las redes de distribución porque aunque aumentan los volúmenes de unidades vendidas, los márgenes descienden y los concesionarios apenas están obteniendo beneficio con cada coche que venden”, ha comentado el presidente de GANVAM, Lorenzo Vidal de la Peña, en relación a estos datos.
Norauto ha inaugurado un nuevo autocentro en Sagunto, con lo que la citada cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil alcanza la cifra de 86 autocentros en España. El nuevo punto de servicio está ubicado en Vidanova Parc, un centro comercial de reciente creación.
Se trata del noveno autocentro de Norauto en la provincia de Valencia —junto a los de Burjassot, La Pobla de Vallbona, Valencia Peris y Valero, Alboraia, Aldaia, Sedavi, Cullera y Gandía— y hace número 11 de la cadena en la Comunidad Valenciana.
Esta nueva apertura forma parte del plan de expansión de la cadena, que contempla llegar a los 100 establecimientos en 2020 y generar 500 puestos de trabajo.
La plataforma de venta online para profesionales 07ZR amplía ha incorporado la marca de lubricantes Castrol a su oferta de producto, gracias al acuerdo alcanzado entre el citado portal y Lugrasa, distribuidor de la marca en España. Castrol, propiedad de BP Oil, es uno de los principales fabricantes mundiales de lubricantes, grasas y servicios afines para clientes de los sectores del automóvil, la industria, la marina y la producción y explotación petrolífera.
Para celebrar la incorporación de la oferta de lubricantes y aceites Castrol a la plataforma de comercio electrónico B2B, 07ZR lanza una nueva campaña promocional que estará en vigor hasta el 31 de septiembre. En virtud de la misma, los talleres recibirán, de forma directa y sin sorteos, exclusivas camisetas y chalecos Castrol de regalo por sus primeros pedidos de lubricantes de la marca por importes superiores a 200 euros.
“Sabemos que 07ZR cubre el mercado español como ninguna otra plataforma online. Su gran capilaridad, y exitosa trayectoria en la distribución de neumáticos entre los profesionales, nos va a permitir llegar a un gran número de talleres clientes que pronto comprobarán las enormes oportunidades que brinda la colaboración con una marca líder a nivel mundial como Castrol a sus negocios”, comenta Pedro Belmonte, responsable de Lugrasa, en relación al acuerdo.
La firma especialista en equipamiento para el taller Brain Bee ha anunciado una renovación de su gama de equipos de diagnosis Connex, que incorpora ahora tres nuevas funcionalidades: la función Quick Search, conexión Pass Thru y cables de conexión para vehículos asiáticos.
La función Quick Search permite la posibilidad de buscar por unidad de control o por función, aumentando así la velocidad de búsqueda y la practicidad de uso. Por ejemplo la palabra PUK (codificación de llaves) tendrá acceso a una lista de todos los automóviles donde la función está presente con un solo clic.
La gama Connex dispone ahora de conexión Pass Thru homologada por los fabricantes para reprogramar la ECU motor. Permite el acceso a las bases de datos de 36 fabricantes de primer equipo, y cumple totalmente con las normas SAE J2534-1 y SAE J2534-2. Gracias a la conexión Pass Thru se puede acceder a las novedades e información en tiempo real de J2534; a las direcciones web de los constructores, a la diagnosis OBDII genérica, vídeos tutoriales, documentación para la resolución de problemas, etc.
Finalmente, la gama de equipos Connex ofrece ahora todos los cables necesarios para la diagnosis de vehículos asiáticos: cables originales, cable de conexión Smart OBD-II y cable de batería.
La gama Connex ofrece cobertura para más de 70 fabricantes, incluyendo sistemas con Stop & Start, GLP, y una base de datos B-PS siempre actualizada gracias a la conexión permanente Wi-Fi. Permite la identificación de vehículo, por matrícula, marca, modelo, VIN y código motor. Gracias al dispositivo Connex Smart se puede instalar en un PC o Tablet, y funciona con sistemas IOS y Android.
Tiresur firmó recientemente un acuerdo con Triangle Tire como distribuidor exclusivo de los neumáticos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) de su marca Triangle en España, y desde el pasado 9 de julio sus cubiertas ya están disponibles en sus almacenes. Pues bien, fruto de esa alianza entre Tiresur y Triangle, acaba de nacer el ‘Triangle Club’ y los responsables de Tiresur acaban de dar la bienvenida a los cinco primeros socios.
Tiresur resalta en su comunicado que “desde el lanzamiento de Triangle al mercado español el pasado 9 de julio, la marcha de esta nueva marca, distribuida en exclusiva por Tiresur, ha ido en línea ascendente. La buena acogida en el mercado ha superado las expectativas, y aquellos que hicieron un primer pedido para probar los neumáticos no han dudado en repetirlo. Celebramos, además, cuando aún no se ha cumplido un mes del lanzamiento de Triangle, la firma de los primeros cinco asociados al ‘Triangle Club’. ¡Bienvenidos al club!”.
Para más señas, los responsables de Tiresur detallan que “Triangle Club es un club que nace con la intención de dar un trato exclusivo y preferente a aquellos talleres comprometidos con la marca de manera especial. La recepción de un completo pack de PLV y merchandising, condiciones especiales de financiación, promociones exclusivas, viajes de incentivos, visita a la fábrica en Asia…son algunas de las ventajas que obtienen aquellos socios del club. Porque en Tiresur premiamos el compromiso, hemos creado este Club Exclusivo para talleres distribuidores de la marca Triangle que quieren dar un paso más. Damos la bienvenida a los nuevos socios, y esperamos que esta familia siga creciendo”.
(Lea más noticias de Triangle y Tiresur publicadas por EuroPneus)
A comienzos de 2020, las operaciones de las otras dos divisiones de Automotive, Chassis & Safety e Interior se, se dividirán también en dos áreas comerciales de reciente creación denominadas “Autonomous Driving Technologies” y “Vehicle Networking Technologies”.
