Con el arranque de abril, Vredestein ha dado el banderazo de salida al mercado al nuevo Quatrac Pro, “el primer neumático para todas las estaciones diseñado especialmente para el segmento de gama ultra alta (UHP) y vehículos como el Alfa Romeo Stelvio, el Volvo XC90 y el BMW Serie 5. En la actualidad, el Quatrac Pro es el único neumático para todas las estaciones en Europa disponible en tamaños de 17 a 21 pulgadas”, según destaca la marca.
De cara al canal de venta, Vredestein resalta que el nuevo Quatrac Pro “estará disponible en 50 tamaños, 29 de ellos con la categoría de velocidad Y (velocidades de hasta 300 km/h). Dispondrá de 14 tamaños únicos en el segmento para todas las estaciones, incluido el 315/35 R20 montado en un BMW X5 (rueda trasera). El Quatrac Pro sitúa a Vredestein en una posición de liderazgo en el segmento de neumáticos para todas las estaciones, ya que cuenta con la mayor variedad de tamaños en el mercado europeo”.
Fruto de la experiencia desde que Vredestein lanzara al mercado de neumáticos ‘cuatro estaciones’ su primer Quatrac allá por 1993 y de su I+D (Investigación, Desarrollo e innovación), los especialistas de la marca subrayan que el nuevo Quatrac Pro ‘all season’ “ofrece el rendimiento necesario para los vehículos UHP. El nuevo neumático para todas las estaciones ofrece una excelente maniobrabilidad y distancias de frenado cortas, tanto en carreteras secas como mojadas, y también elimina la necesidad de cambiar de neumáticos cada temporada para los propietarios de los vehículos de este segmento”.
Vredestein Quatrac Pro, seguridad y look de alta gama
Asimismo, destacan que “el Quatrac Pro garantiza seguridad incluso en condiciones climáticas imprevistas. Según pruebas internas, en comparación con su predecesor Quatrac 5, el nuevo modelo ofrece un agarre en superficies mojadas más de un 10 % superior y una mejora de la maniobrabilidad en nieve de más del 15 %. Al igual que con otros neumáticos Vredestein, el Quatrac Pro lleva la firma de Italdesign Giugiaro, que garantiza un aspecto de alta gama tan impresionante como su rendimiento”.
Y para garantizar el ‘top’ de prestaciones durante todo el año, los expertos Vredestein explican que “la avanzada tecnología integrada en el Quatrac Pro incluye surcos longitudinales más anchos, combinados con surcos que se bifurcan en el flanco, que optimizan la evacuación del agua y mejoran la seguridad en superficies mojadas incluso a altas velocidades. Además, los amplios nervios centrales proporcionarán una sensibilidad y un control de la dirección óptimos, lo que resulta fundamental en los vehículos del segmento UHP”.
Además, añaden que “el material de composición avanzada tiene alto contenido de sílice y resina, lo que garantiza una tracción excelente en superficies mojadas y con nieve, mientras que la distribución muy uniforme de la presión hace que las entalladuras de la zona central sean muy eficaces con nieve. Por último, los laterales distintivos para invierno y verano garantizan un rendimiento superior en todas las estaciones: el neumático lleva el símbolo del copo de nieve de la Unión Europea, que indica conformidad con las normativas de neumáticos de invierno de la UE (ECE R117)”.
No obstante, con el lanzamiento del Quatrac Pro, Vredestein deja claro que “el Quatrac 5 seguirá siendo el neumático para todas las estaciones idóneo para la gama de menor tamaño”.
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La situación incierta con respecto al proceso Brexit está generando preocupación entre los fabricantes británicos, tanto en términos de importación como de exportación de bienes. Según la Comisión Europea, en el caso de un Brexit sin acuerdo, cualquier empresa que venda, compre o mueva mercancías dentro o fuera del Reino Unido es probable que se enfrente a la carga de mayores formalidades aduaneras, aranceles, tarifas y otras restricciones. Por ello, en el caso de un Brexit “duro”, los clientes del Reino Unido pueden llegar a plantearse el dejar de importar carcasas de la Unión Europea.
Hasta el momento, como fruto de la colaboración entre ambas instituciones, se han llevado a cabo dentro del programa dos acciones formativas: “Procesos a seguir en el diagnóstico de una avería”, que tuvo lugar en el mes de febrero, y “Mantenimiento del cambio automático”, celebrada a comienzos de marzo.
Dentro de su informe “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos durante 2008-2018” en España, ADINE resalta en su comunicado que “según los datos obtenidos por la Asociación, al cierre del año 2018, podemos constatar que las importaciones de neumáticos de camión procedentes de Asia han registrado un descenso considerable de un -21,9%, en comparación con idéntico período del año anterior, con un total de 375.770 unidades importadas, de las que 212.930 provienen principalmente de China (un -52,3% si lo comparamos con 2017 y un -80,5% durante el 2º semestre de 2018 si lo comparamos con mismo período del ejercicio anterior)”.
