Tenneco ha anunciado la firma de un acuerdo definitivo para la adquisición de Öhlins Racing A.B., más conocida como «Öhlins», una empresa de ingeniería sueca, especializada en el desarrollo de sistemas y componentes de suspensión de alta calidad para la industria del automóvil y de los deportes de motor. Kenth Öhlin, fundador de la compañía, mantendrá una participación minoritaria en Öhlins y se asociará con Tenneco para dar continuidad a su visión estratégica y tecnológica.
“Los 20 años de relación entre Tenneco y Öhlins han permitido comercializar productos de clase mundial en el mercado de suspensiones inteligentes, y proporcionan una entrada estratégica en comunidades de rendimiento avanzado con productos de marca de primera calidad y tecnología patentada de válvulas de suspensión electrónica de control continuo (CES)”, ha declarado Brian Kesseler, codirector ejecutivo de Tenneco.
“El equipo de tecnología de Öhlins nos permitirá aumentar rápidamente nuestra oferta de productos para nuestros clientes actuales y futuros. Además, nos ayudará a obtener una mayor cuota de negocio en el desarrollo de los mercados de movilidad”, añade Kesseler.
En este sentido, Tenneco confía en que la incorporación de Öhlins acelerará el desarrollo de soluciones de suspensión inteligentes para equipos originales avanzados a la vez que reducirá su tiempo de lanzamiento al mercado. También mejorará la cartera de productos de Tenneco en mercados de movilidad más amplios gracias a la incorporación de la gama de productos de primera calidad para equipos originales y de posventa de automoción y de la gama de productos para deportes de motor de Öhlins.
Tenneco espera que la adquisición se complete en el primer trimestre de 2019, siempre que cuente con la aprobación tanto de las autoridades reguladoras como de los accionistas y satisfaga otras condiciones de cierre habituales. El importe total de la compra es de aproximadamente 160 millones de dólares (unos 140,5 millones de euros), cifra que se contemplaba en los objetivos de apalancamiento establecidos en abril de 2018 como parte del anuncio de adquisición de Federal-Mogul.
De izquierda a derecha, el copiloto Diego Vallejo, Rafael Baena, sales & key account manager de Yokohama Iberia; el piloto Óscar Fuertes, Andrés Castro y Victor Manuel Cañizares, product manager y consejero de Yokohama Iberia, respectivamente, posan con el nuevo SsangYong Rexton DKR calzado con los neumáticos Yokohama Geolandar M/T G003 37X12.50R17.
Tras dar la talla en su debut en el Dakar 2018, Yokohama volverá a correr el Dakar 2019 calzando el nuevo buggy SsangYong Rexton DKR con su neumático Geolandar M/T G003 en la medida 37X12.50R17, “un 80% off-20% on que no sufrió ni un pinchazo en la pasada edición”, como acaban de resaltar Víctor Manuel Cañizares y Andrés Castro, consejero y product manager de Yokohama Iberia, respectivamente, durante la presentación en Madrid del equipo pilotado por Óscar Fuertes y Diego Vallejo.
De izquierda a derecha, Rafael Baena, Víctor Cañizares, Óscar Fuertes, Diego Vallejo y Andrés Castro posan con el posan con el nuevo SsangYong Rexton DKR calzado con los neumáticos Yokohama Geolandar M/T G003 37X12.50R17.
Los especialistas del equipo SsangYong y de Yokohama recuerdan que el Dakar 2019 dará el banderazo de salida el próximo 6 de enero en Lima (Perú), donde también finalizará el 17 de enero, tras diez etapas previstas y recorrer los participantes unos 5.000 kilómetros “de los que el 70 % discurrirán por arena y dunas, incluyendo 3.000 kms. de tramos cronometrados y, al ser un recorrido en bucle, tan solo 2.000 kms. de enlaces que tampoco estarán exentos de dificultades y retos”.
El nuevo SsangYong Rexton DKR con Óscar Fuertes al volante y Diego Vallejo como copiloto es un buggy con tracción a las ruedas posteriores, destacando ambos que “éste es el tipo de vehículo que mejor se adapta al recorrido planteado por la organización”, y competirá en la categoría T1.3 que agrupa a los vehículos de dos ruedas motrices con motor de gasolina, “y emplea un poderoso motor V8 de competición. Ronda los 1.900 kg. de peso en orden de marcha, y es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 195 km/h, gracias a que se han introducido una serie de modificaciones que permiten un importante aumento de la potencia de 405 a 450 CV”, según resaltan los pilotos.
Respecto a los neumáticos Yokohama Geolandar M/T G003 37X12.50R17 que equiparán el nuevo SsangYong Rexton DKR, el propio Óscar Fuertes resalta que “funcionan espectacular. En la pasada edición, ofrecieron un buen resultado gracias a su excelente durabilidad, capacidad de tracción y absorción en los terrenos más difíciles, y nos ayudaron a lograr el segundo puesto entre los debutantes y ser trigésimos en la general. Este año están montados sobre unas nuevas llantas de aleación Raceline de 17x7con ‘Beadlock’ que permiten bajar más la presión de las ruedas para sortear las dunas (las de Perú son las más difíciles del mundo porque la arena es muy blanda y tienen un relieve muy difícil de ver) con mayor facilidad a través del sistema de autoinflado que acciona el copiloto desde el cockpit”.
Para garantizar tal rueda de prestaciones, el Yokohama Geolandar M/T G003 se caracteriza por incorporar “un compuesto de alta densidad con una tecnología de triple polímero que garantiza un desempeño excepcional y un menor desgaste. Con un perfil ancho y plano distribuye las tensiones de manera más uniforme en toda el área de la banda de rodadura, lo que resulta en un mayor rendimiento”, como explican Víctor Cañizares y Andrés Castro, quienes enfatizan que “si el Geolandar M/T G003 funcionó en el Dakar 2018, el rally más duro y exigente del mundo…”
El Geolandar M/T G003 ya monta el Santana Aníbal del Ejército de Tierra, en la medida 235/85 R16
Sí, porque hay que recordar que, precisamente, Yokohama arrancó la comercialización del nuevo Geolandar M/T G003 en la pasada primavera, destinado para SUV y Picks Ups con una oferta inicial de 23 medidas, desde llanta 15 hasta 20 pulgadas, con etiqueta POR (Professional Off-Road) estampada en el lateral. De hecho, Víctor Cañizares y Andrés Castro desvelaron que “ya suministramos el Geolandar M/T G003 para el Santana Aníbal del Ejército de Tierra, en la medida 235/85 R16”.
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Qingdao Doublestar Group, el mayor fabricante chino de neumáticos y una de las 500 empresas más grandes de Asia, ha anunciado el nombramiento de Antonio Smith Montero como nuevo director general para España y Portugal. Con este nombramiento, la empresa propietaria de marcas como Doublestar, Crossleader, Aosen o la recientemente adquirida Kumho Tire, enfatiza su apuesta por el mercado ibérico de neumáticos.
“Es para mí un honor y todo un reto que la principal compañía fabricante de neumáticos de China haya depositado en mí su confianza para la distribución y comercialización de sus marcas en España y Portugal. Confío en que en los próximos meses, los neumáticos Doublestar sean reconocidos en el mercado ibérico como un producto de gran fiabilidad y seguridad. Queremos hacer gala del lema de la compañía y construir la marca de neumáticos de turismo de mayor seguridad en el mundo”, ha señalado Antonio Smith.
“Tenemos importantes planes de expansión para las marcas del grupo en España y Portugal, que estamos ansiosos por dar a conocer”, anuncia Antonio Smith. En este sentido, el nuevo director general para España y Portugal de Doublestar subraya que los productos de la compañía se fabrican conforme a los requisitos del etiquetado europeo, con atractivos diseños de neumáticos y bajo los más modernos estándares de producción, como demuestra su vanguardista planta de fabricación inteligente 4.0.
Cabe recordar que, el pasado mes de julio, Qingdao Doublestar Group concluyó la adquisición de una participación del 45% del fabricante de neumáticos coreano Kumho Tire Co. Inc. Doublestar y su filial coreana Xingwei Korea Co. Ltd. firmaron un contrato en abril con el Korea Development Bank para adquirir la participación de KDB en Kumho Tire a través de una colocación privada de 607 millones de dólares (cerca de 531 millones de euros, al cambio actual). Al hacerlo, Doublestar se convirtió en el accionista mayoritario de Kumho Tire, mientras que KDB y otros acreedores de Kumho seguirán siendo el segundo mayor accionista con una participación del 23%. El 22% restante de las acciones de Kumho Tire están en otras manos privadas.
Fachada del nuevo taller de Rodi en Sabiñánigo (Huesca).
Rodi Motor Services inauguró reciente una nuevo taller en Sabiñánigo (Huesca) con la presencia del piloto Álex Márquez, que supone el número 23 de la red en Aragón y suma un total de 124 centros en toda la Península.
Además del piloto de Moto2, la celebración ha contado con la presencia de Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services; Berta Fernández, alcaldesa de Sabiñánigo; Jorge Acín, presidente de la Comisión de Cultura, Educación, Juventud y Deportes y Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Sabiñánigo, así como la presidenta de la Mancomunidad Alto Gállego, Lourdes Arruebo.
En su discurso Álex Márquez, momento en el que el piloto ha agradecido el apoyo de Rodi: “tengo la suerte de haber podido contar con Rodi desde el principio, lo que para mi hermano y yo significó mucho porque en los inicios es siempre cuando más apoyo se necesita. La empresa hace un gran trabajo en todos los sentidos. Le deseo toda la suerte del mundo”. Por su parte, Josep Esteve ha destacado: “la familia Márquez nos ha acompañado en muchas inauguraciones. Tenemos una gran relación desde que Àlex y Marc eran pequeños y, ahora que se han hecho mayores y son campeones, para nosotros todavía es un orgullo mayor poder seguir contando con ellos.” Además, también ha anunciado: “Sabiñánigo era una de las zonas que nos quedaban por aterrizar, ya que se trata de una localización perfecta para el negocio y de esta forma consolidamos nuestra presencia en la provincia de Aragón”.
El nuevo taller Rodi en Sabiñánigo dispone de 825 m2 y ofrece servicios de mecánica integral para turismos y motos, además de neumáticos. Dispone de nueve elevadores para turismo y un elevador para moto. El centro también incorpora una recepción premium de 100 m2, dedicada exclusivamente a la comodidad y ocio de los clientes, un nuevo concepto de instalación mucho más innovadora que ya incluyen todos los talleres nuevos de la empresa. Esta recepción está equipada con butacas, pantallas de última generación, servicio wifi y un área infantil pensada para mejorar la experiencia de compra de toda la familia. Además, sirve también como tienda, pues ofrece cadenas para la nieve, aceite, escobillas y baterías.
Tiresur, distribuidor exclusivo de Triangle PCR en España, acaba de anunciar que “ha lanzado de la mano del fabricante de neumáticos una atractiva campaña cuya acogida entre los talleres está superando las expectativas. Desde el pasado día 12 Triangle paga tus compras del Black Friday regalando tarjetas Amazon que los talleres podrán descargarse del B2B de Tiresur el mismo día 23 de noviembre”.
Tiresur precisa en su comunicado que ” las tarjetas Amazon tienen un valor de compra de 20 € y podrán canjearse por compras en la plataforma online desde el mismo viernes 23. Con cada pedido de 8 neumáticos de Turismo, 4×4/SUV o furgoneta, el cliente acumula una tarjeta Amazon por valor de 20€. Dado el auge que en los últimos años está teniendo la celebración del Black Friday por las promociones y descuentos especiales que pueden aprovechar los usuarios, y sabiendo que Amazon es una de las más importantes plataformas de compra online, el atractivo de esta campaña se hace notorio y se está reflejando en el éxito de la promoción”.
OPEN, la Organización Profesional de Especialistas del Neumático, celebró el pasado miércoles una nueva Junta Directiva y acaba de anunciar que en ella “se acordaron multitud de asuntos que van a marcar el futuro del sector del neumático y en el que se ratificó el acuerdo con la Dirección General de Tráfico (DGT) para que los talleres socios de la organización puedan distribuir la etiqueta medioambiental”.
OPEN añade en su comunicado que “esto se une a la colaboración pactada de OPEN con la DGT para la distribución de su revista Tráfico y Seguridad Vial en el sector y la cooperación en el envío de noticias e informes relacionados con el neumático y la reparación y el mantenimiento, todos imprescindibles para la seguridad vial”.
Asimismo, destaca que “el análisis de la Junta Directiva sobre el futuro del sector fue intenso, en concreto se debatió sobre: cómo está el acceso a los datos del vehículo y al propio conductor; el acceso a la información técnica necesaria para la reparación y el mantenimiento; el sellado de las revisiones en el libro digital; o las consecuencias del nuevo Real Decreto de ITV junto al Manual de Procedimiento de la Inspección desde septiembre de 2018. Asimismo se presentaron los nuevos acuerdos que ha realizado OPEN, entre los que destacan algunos cuyo fin es la digitalización del sector, la adaptación de micropymes al Reglamento General de Protección de Datos y la Prevención de Riesgos Laborales y, por último, como mejorar la experiencia del cliente. En lo que se refiere al evento más importante para la posventa multimarca en España, OPEN debatió cómo podría atraer eficientemente a los talleres y profesionales de neumático a la feria Motortec Automechanika Madrid, que tendrá lugar del 13 al 16 de marzo en Ifema”.
Para finalizar la Junta Directiva de OPEN celebró la inclusión de operaciones de mantenimiento y la reparación y el uso de neumáticos eficientes para la mejora de la calidad del aire en el Plan Aire II, consecuencia del escrito enviado a las autoridades gubernamentales de medio ambiente.
Derechos compensatorios definitivos impuestos por la CE a las importaciones de neumáticos V.I y recauchutados 'made in China'.
ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a la gran mayoría de importadores del sector del neumático en España, acaba de anunciar que “ha informado a todos sus asociados que, tras la publicación el pasado 12 de noviembre en el DOUE del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1690, la CE ha establecido el derecho compensatorio definitivo sobre las importaciones de determinados neumáticos, nuevos o recauchutados, del tipo utilizado en autobuses o camiones, con un índice de carga superior a 121, actualmente incluidos en los códigos TARIC 4011 20 90 y 4012 12 00, originarios de la República Popular China”.
En su comunicado, ADINE resalta que “el presente Reglamento, que entrará en vigor con fecha 13 de noviembre de 2018, modificael Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1579, publicado el pasado 22 de octubre, por el que estableció un derecho antidumping definitivo, percibiendo a su vez definitivamente el derecho provisional publicado en el mes de mayo, así como derogando el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/163, referido al registro de las importaciones de este producto.Los tipos del derecho compensatorio definitivos (antisubvención) impuestos por la CE expresados en euros por artículo del producto, oscilan entre 3,75 € a 57,28 €, en función de las empresas que figuran en el propio Reglamento” -ver imágenes adjuntas-.
Además, ADINE añade que “por otra parte, según el presente Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1690, el derecho antidumping definitivo del anterior Reglamento, publicado en octubre, se sustituiría por el siguiente, en euros por artículo del producto, oscilando los aranceles entre 0 € a 38,98 €” -ver imagen adjunta-.
Derechos antidumping definitivos fijados por la CE.
ADINE enfatiza que “ambas tablas obedecen al desglose de ambas investigaciones, antisubvención y antidumping siendo la suma de las dos, el resultado de los tipos definitivos fijados en el mes de octubre, los cuales oscilaban entre 42,73 € y 61,76 €, resultando que ningún importador pagará más de estas cantidades. Señalar también que la aplicación de ambos derechos estará condicionada a la presentación a las aduanas de los Estados miembros de una factura comercial válida, en la que figure una declaración fechada y firmada por un responsable de la entidad que expida dicha factura con los requisitos necesarios, identificado por su nombre y cargo, y con el texto establecido en el propio Reglamento 2018/1690. Asimismo, la CE seguirá supervisando las importaciones de ruedas incluidas en este Reglamento, así como las ruedas para remolques y las ruedas para semirremolques equipadas con neumáticos, nuevos o recauchutados, de caucho, de los tipos utilizados en autobuses o camiones, con un índice de carga superior a 121, debido a que entiende que existe el riesgo de que los operadores utilicen la importación de ruedas equipadas en estos vehículos, como medio de importación de neumáticos chinos y de este modo minimizar los riesgos de posibilidad de eludir dichas medidas antidumping y compensatorias definitivas. Y por último, destacar que dichas medidas expirarán 5 años después de su imposición, salvo que la CE reconsidere que la expiración podría continuar o bien reducirse el citado plazo. ADINE, como voz autorizada del sector del neumático y asociación española personada en el procedimiento antidumping desde su inicio, seguirá informando puntualmente a todos sus asociados de cualquier notificación recibida desde la CE del procedimiento en cuestión, así como las posibles consecuencias que deriven del mismo”.
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Prometeon Tire Group, el fabricante de neumáticos para camiones, autobuses, agro y OTR bajo la licencia de la marca Pirelli, ha anunciado la inversión de unos 100 millones de euros (115 millones de dólares) en su fábrica de Turquía, con el fin de aumentar su capacidad de producción “en un 75% para 2020”.
En concreto, el anuncio fue realizado por Gregorio Borgo, Chief Operating Officer de Prometeon Tyre Group, y Alp Günvaran CEO de Prometeon Turquía, MEA, Rusia y CIS, y el objetivo de la compañía es no sólo incrementar la capacidad productiva, sino también “implementar tecnología avanzada en su fábrica ubicada en İzmit, la primera fábrica de neumáticos establecida en Turquía. Con el incremento de la capacidad productiva como resultado de la nueva inversión, Prometeon incorporará 150 puestos directos y 750 indirectos, todos de nueva contratación, que se unirán a los actuales 2.000 puestos directos y 10.000 indirectos”, precisa la compañía.
Prometeon Tyre Group destaca que con dicha inversión la capacidad productiva anual de neumáticos de la planta turca “se incrementará en un 75% para 2020 y la exportación a mercados extranjeros llegará casi a duplicarse lo que supondrá una importante contribución para la balanza comercial del país”.
En concreto, Gregorio Borgo resaltó que “Turquía es la fábrica premium para Europa, tanto como OE Premium como para reemplazo. Esta nueva inversión aumentará la capacidad de producción para seguir la tendencia de crecimiento futuro de las Regiones Europa y MEA”.
Prometeon Tyre Group recuerda que se estableció en Turquía en el año 1960, “donde se fabricó el primer neumático del país, por lo que cuenta con un largo know-how desarrollado por Pirelli durante casi 60 años de actividad. Prometeon Turquía es un importante centro de producción, gestión y talento dentro del Grupo. Casi un tercio de la facturación anual de Prometeon Tire Group proviene de Turquía y más del 50% de los neumáticos que fabricamos en Turquía se exportan.El Centro de Investigación y Desarrollo Prometeon ubicado en la planta de Izmit lleva operando durante más de 10 años y es un importante impulsor de neumáticos con la más alta tecnología en Prometeon, con casi 7,000 prototipos de neumáticos probados cada año a lo largo de Europa y Turquía”.
(Lea aquí más noticias de Prometeon publicadas por EuroPneus)
Continental está llevando a cabo un cambio de marca en el mercado de recambios para sistemas de transmisión. El grupo alemán distribuirá en adelante sus gamas de correas y cadenas de distribución, accesorios y herramientas para talleres de automóviles bajo la marca Continental, dejando de usar la marca ContiTech.
Con este cambio, Continental está reuniendo sus competencias internas en sistemas de transmisión para automóviles, tanto en primeros equipos como en el negocio de recambios, bajo una única marca fuerte. “Las innovaciones en automoción de hoy son el negocio del taller de mañana. Gracias a nuestras sinergias corporativas, nuestros clientes pueden confiar en nuestra capacidad para adaptar rápidamente las tendencias actuales de los primeros equipos a las necesidades especiales del mercado de recambios. Esto significa que podemos ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades, con las que los distribuidores pueden adquirir ventajas en los talleres”, explica Rolf Sudmann, responsable del negocio de recambios para sistemas de transmisión en Continental, en relación a este cambio.
Además del cambio de la marca ContiTech, Continental también ha modernizado el diseño de sus embalajes. En el nuevo diseño, las imágenes grandes de las cajas permiten ver con claridad los productos que contienen. Además, el embalaje es resistente al aceite y a la suciedad, para que la información importante permanezca legible durante mucho tiempo en las duras condiciones en que se desenvuelve la rutina diaria del taller. Los populares códigos QR, que permiten acceder de forma gratuita a instrucciones de montaje y servicios adicionales, se mantienen en los nuevos embalajes. Los distribuidores se beneficiarán asimismo del nuevo diseño, porque, a partir de ahora, podrán comercializar todas las piezas de recambio de los componentes de transmisión de automóviles del grupo Continental de manera uniforme bajo la misma marca. “Esto garantizará, sin duda alguna, una mayor claridad en la estantería”, concluye Sudmann.
Benito Tesier, durante su intervención en la jornada de CIRA.
Benito Tesier, durante su intervención en la jornada de CIRA.
El presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, Benito Tesier, reiteró al Gobierno la petición de prudencia ante los mensajes que están emitiendo en relación a los objetivos de descarbonización del parque de automóviles. “Pedimos a los poderes públicos que actúen con prudencia, conociendo y valorando en profundidad los diferentes aspectos, ya que hay muchos empleos e inversiones extranjeras en juego”, señaló Tesier durante su intervención en la 6ª Jornada de la Distribución, organizada por la Asociación Catalana de Recambistas (CIRA), que tuvo lugar el 15 de noviembre en Barcelona.
“Mensajes como los lanzados este martes por parte del Ejecutivo acerca de la prohibición de la matriculación y venta de turismos y comerciales ligeros de combustión a partir de 2040 no ayudan nada al sector, crean incertidumbre en el mercado y llenan de dudas a los ciudadanos que observan expectantes el presente y futuro de la movilidad”, afirmó elpresidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO. La patronal estima que esto no es positivo para nadie pues produce una disrupción que impacta directamente en el empleo de las plantas españolas.
“La automoción sabe que el reto es alcanzar una movilidad de cero y bajas emisiones; pero de una manera sostenible, ordenada y acompañando la transformación tecnológica. Los proveedores estamos ya trabajando en ello; de hecho, invertimos más del 4% de nuestra facturación en I+D+i y una buena parte de esa inversión va destinada al desarrollo de sistemas, tecnologías y productos para hacer vehículos más limpios y eficientes”, señaló Tesier.
El sector español de automoción reitera su compromiso con la descarbonización, pero insiste en que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas y soluciones consensuadas que tengan en cuenta factores medioambientales, económicos y sociales. Tal y como ha manifestado, “los fabricantes de componentes para automoción tenemos que seguir desarrollando productos para los vehículos de hoy en día y de las próximas décadas, de cara a obtener la financiación suficiente para seguir siendo competitivos”.
Conscientes de la importancia del medio ambiente, la Comisión de Recambios de SERNAUTO defiende la necesidad de realizar un mantenimiento responsable de los vehículos, lo que, unido a la renovación del parque automovilístico, es una estrategia prioritaria para mejorar la calidad del aire de las grandes ciudades y la seguridad vial.
Tenneco ha anunciado la firma de un acuerdo definitivo para la adquisición de Öhlins Racing A.B., más conocida como «Öhlins», una empresa de ingeniería sueca, especializada en el desarrollo de sistemas y componentes de suspensión de alta calidad para la industria del automóvil y de los deportes de motor. Kenth Öhlin, fundador de la compañía, mantendrá una participación minoritaria en Öhlins y se asociará con Tenneco para dar continuidad a su visión estratégica y tecnológica.
