sábado, 21 marzo, 2026
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¡Driver Center y Autia se alían “para reforzar sus proyectos independientes”!

Autia y Driver.
De izquierda a derecha, Quico Bolufer, presidente del consejo de administración Autia, y José Ramón Arnó, director de la red Driver, en el momento de la firma del acuerdo.

¡Bombazo informativo estival en el sector! Autia y Driver Center acaban de oficializar la firma de “un convenio de colaboración que, sin alterar la independencia de ambas redes, ofrecerá sinergias positivas y mejorará la cobertura y el servicio al usuario final. Este acuerdo, que lleva meses fraguándose con el beneplácito de ambos consejos de administración y la aprobación de los socios independientes de ambas redes, genera el grupo de talleres autónomos e independientes más importante del sector del neumático, con cerca de 300 puntos entre España, Andorra y Portugal”.

La Central de Driver explica en su comunicado que “la búsqueda de nuevas vías de mejora para los proyectos de Driver Center y Autia es uno de los motivos que ha impulsado el paso adelante de estos dos referentes del sector. Autia, que ya ha celebrado sus 25 años de historia, y Driver, que hace lo propio en 2020, son proyectos que discurren en paralelo históricamente y que comparten muchos valores. Uno de los primeros beneficios del compromiso será la ampliación del perímetro de cobertura para toda clase de proyectos, tanto de usuarios particulares como de flotas y renting. Se ganará además en eficiencia, con las ventajosas condiciones que ello conlleva tanto para el taller como para el cliente final”.

El comunicado sigue argumentando que “Autia y Driver Center, que han registrado un importante repunte de miembros en los últimos años, contarán, desde ahora, con cerca de 300 puntos de venta entre España, Andorra y Portugal, que mantendrán su vitola de especialistas en el neumático, el mantenimiento y la mecánica rápida, además de la gestión del mantenimiento de flotas de vehículos de turismo e industriales”.

José Ramón Arnó, director de la red Driver, subrayaba la relevancia de la noticia: Con este compromiso crecemos hasta situarnos en el escalafón más alto de las redes de talleres en nuestro entorno y nos prepara para los nuevos modelos de negocio y los cambios que llegarán al mercado”. Por su parte, Quico Bolufer, presidente del consejo de administración Autia, apuntaba: “Este importante acuerdo garantiza que los talleres independientes de nuestro país gocen, de este modo, de protección y una gran fuerza para afrontar el futuro”.

La Central de Driver Center finaliza enfatizando que “el compromiso no alterará la función de los consejos de administración de ambas enseñas, que seguirán trabajando de forma coordinada, pero respetando la autonomía de sus puntos de venta y sus procesos de trabajo. Tampoco variará la historia de ambas entidades, ni la independencia de los socios, que se beneficiarán de una importante selección de proveedores dentro de una cartera de empresas homologadas. También se aprovecharán sinergias para realizar nuevos proyectos conjuntos, que incluyen planes de formación, reuniones regionales o la aplicación de importantes y nuevas herramientas digitales”.

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Grupo Zenises logra dos nominaciones en los Premios Hevea 2019

Logo Premios Hevea

El Grupo Zenises ha sido nominado en dos categorías en la segunda edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático. En concreto, Zenises ha logrado la nominación en las categoría de “Mejor Marca de Neumáticos Budget”, para Westlake, y de “Mejor Campaña Publicitaria”, con su impactante campaña Disruptive Thinking.

Westlake, distribuida por el Grupo Zenises en el mercado europeo, es el mayor fabricante de neumáticos de Asia y primero de China. Su gama de neumáticos ha ido evolucionando para adaptarse a las exigencias del consumidor del Viejo Continente, ampliando medidas y segmentos, así como prestaciones y presentando productos innovadores. Así, recientemente, ha lanzado el neumático all-season para turismos SW 602 o la Garantía Extendida del Neumático.

En cuanto a la segunda nominación, su campaña Disruptive Thinking es, como indica su nombre una verdadera campaña disruptiva en el sector. Con una imagen ajena a lo convencional, la compañía pretende crear un impacto, salir de la norma y plantear que otra realidad es posible.

No es el único reconocimiento que recibe la compañía: Grupo Zenises también ha sido nominado como “Fabricante del Año” en los Irish Auto Trade Award que distinguen a operadores del sector de automoción en categorías como Talleres Independientes; Fabricantes y Distribuidores de Componentes; Operadores de Reciclaje; Concesionarios; Fabricantes, Mayoristas y Servicios de Neumáticos, etc.

Signus publica su Memoria 2018: recogió 189.550 toneladas de NFUs, un 0,6% más que en 2017

SIGNUS
Portada de la Memoria 2018 de Signus Ecovalor.

Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de cubiertas (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, acaba publicar su Memoria de actividad 2018, destacando un nuevo acelerón hacia la economía circular (de ahí su título ‘Rueda por el Círculo’), tras recoger 189.550 toneladas de NFUs el pasado ejercicio en España, un 0,6% más respecto a las 188.367 toneladas de 2017.

En concreto, Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de cubiertas (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, indica que ” en 2018, Signus continuó su actividad marcando el camino de la economía circular en la gestión del neumático fuera de uso y recogió 189.550 toneladas de neumáticos (un 0,6% más que en 2017) mediante 113.620 operaciones de recogida en 25.214 puntos de generación”. Hay que recordar que Signus cerró el ejercicio 2017 “con una cifra de 188.367 toneladas recogidas en 25.574 puntos de generación que, frente a la cantidad recogida en el año 2016, supone un 0,5% menos, equivalente a 892 toneladas de neumáticos”.

En la Memoria de 2018,  Gabriel Leal detalla que “Signus recogió 189.550 toneladas y gestionó 196.137 toneladas de neumáticos en el año 2018. La cantidad recogida de neumáticos fuera de uso superó un 13,1% a la puesta en el mercado neta (15.367.248 unidades), que es la obligación reflejada en el Real Decreto 1619/2005. Ese exceso de recogida y gestión corresponde a los residuos generados por neumáticos puestos en el mercado que no son declarados, tanto procedentes de importaciones, como de la puesta en el mercado de reemplazo por otros agentes no adheridos y que, por lo tanto, no contribuyen económicamente al coste de su gestión ambiental. También es de destaca que se están computando los neumáticos que se ponen una segunda vez en el mercado después de haberse realizado el proceso de preparación para la reutilización, bien para recauchutar o bien para un segundo uso, al no existir obligación legal de su recogida”. (Toda la información al detalle en el próximo número de julio de la revista ‘EuroPneus’)

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¡Signus rebajará sus tarifas del Ecovalor un 4,73% a partir del próximo 1 de julio: Turismo baja a 1,18 € y Camión, a 8,80 €!

Signus distingue a los talleres comprometidos con el medio ambiente

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Signus rebajará un 3,55% las tarifas de su Ecovalor a partir de enero de 2019: Turismo baja a 1,24€ y Camión, a 9,20€

Signus recogió y gestionó 188.367 toneladas de NFUs en 2017 acelerando hacia la economía circular

Signus anuncia que incrementa los controles en la recogida gratuita de los NFUs para seguir luchando contra el fraude en el sector

Gabriel Leal (Signus): “El productor de neumáticos adherido a un determinado SIG debe pedir la recogida en sus puntos de ventas a ese sistema”

La Guardia Civil detiene en Galicia a una persona e investiga a otras cuatro por introducir “de forma encubierta” NFUs en Signus

La reposición de neumáticos de turismo cae un 3,7% en Europa en el primer semestre

ETRMA Ley de Datos

La reposición de neumáticos de turismo cayó un 3,7% en Europa en el primer semestre, según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA, en sus siglas en inglés). Recordemos que estos datos se refieren exclusivamente a las cifras que facilitan sus empresas asociadas.

El segundo trimestre del año se cerró con un total de 48,2 millones de neumáticos de turismo vendidos en el mercado de reposición, un 5% menos que en el mismo periodo del ejercicio precedente. Así las cosas, la primera mitad del año se cierra con 100,9 millones de unidades vendidas en este segmento y la caída citada del 3,7%.

Cae también la reposición de neumáticos agrícolas: las 682.000 unidades vendidas en los primeros seis meses de 2019 representan una caída del 4,4% con respecto al mismo periodo de 2018. El segundo trimestre registró un descenso del 10%, con solo 313.000 unidades puestas en el mercado.

Los mejores resultados se registran en el segmento de neumáticos para camión, que crece en el primer semestre de 2019 un 5,4% y cierra el periodo con 5,15 millones de unidades vendidas en el mercado de reemplazo. Además, los 2,53 millones de unidades del segundo trimestre suponen un aumento del 1% respecto al mismo periodo de 2018.

Crece también el segmento de neumáticos para moto y scooter, en este caso un 3,2% en el primer semestre, con un total de 6,15 millones de unidades vendidas en el mercado de reposición. El segundo trimestre experimentó también un incremento del 1%, al alcanzar las 2,67 millones de unidades.

El parque automovilístico español seguirá envejeciendo hasta 2022, según ANFAC

ANFAC
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC

El parque automovilístico español seguirá envejeciendo al menos hasta 2022, según se desprende de los datos del Informe Anual 2018 de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). La patronal de los fabricantes de automóviles señala en su informe que, aunque las matriculaciones de turismos y todoterrenos crecieron en 2018 un 7%, hasta las 1.321.438 unidades entregadas, lo cierto es que estas no crecen desde septiembre del pasado año.

El último cuatrimestre del año fue muy negativo y las comercializaciones siguen, a fecha de hoy, descendiendo. “Ya encadenan casi un año de caídas, podemos hablar de crisis en el sector y este fenómeno viene causado, sobre todo, por la incertidumbre de los consumidores, que no saben qué coche comprar”, destacó el Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC, Mario Armero, en la presentación del Informe.

Este descenso viene acompañado además del incremento de las entregas de vehículos usados de mucha antigüedad. “Necesitamos establecer una regulación y políticas homogéneas estables y alineadas con Europa que permitan potenciar la demanda, incorporar nuevas tecnologías y satisfacer los nuevos hábitos de consumo”, añadió Armero.

En 2018, la edad media del parque automovilístico aumentó hasta los 12,4 años. En este ejercicio, se han vendido más de 166.000 vehículos de más de 20 años, con un impacto claramente negativo en el medio ambiente y la seguridad vial. En 2018, el 61,6% del parque de turismos y todoterrenos en España tenía más de 10 años. Antes de la crisis, la cuota de estos vehículos de más de 10 años era del 35,7%.

19 años: la edad media de los vehículos que se llevan a achatarrar

La edad media de los vehículos que se llevan a achatarrar es de 19 años. La mejora económica que ha experimentado el país tras el periodo de recesión no ha servido, de momento, para renovar el parque automovilístico, que seguirá envejeciendo, al menos hasta 2022.

El volumen total de vehículos entregados, entre operaciones de vehículos nuevos y de segunda mano, roza los tres millones de vehículos, una cantidad similar a los años previos a la crisis. Sin embargo, la distribución de estas ventas, en términos de eficiencia y seguridad, es mucho peor.

Hoy se venden el doble de vehículos de más de 10 años que antes de la crisis, cuando las emisiones contaminantes de estos vehículos son un 85% superiores que las de un vehículo actual. Además, el volumen de estos automóviles antiguos transferidos iguala, en lo que va de año, a las entregas de vehículos nuevos. La incertidumbre está empeorando la calidad del parque automovilístico español, envejeciéndolo, haciéndolo más contaminante e inseguro.

Con estos datos, España está entre los países de la UE con el parque automovilístico más envejecido, en comparación con Alemania (9,4 años de media), Francia (9,3 años) o Reino Unido (8,8 años). Según los estudios realizados para 2030 se prevé que haya 3,7 millones de vehículos de más de 20 años, el 16% del parque en España.

El parque de renting cierra con 687.889 vehículos el primer semestre

RENTING

El parque de automóviles en renting cerró el primer semestre con un total de 687.889 vehículos, lo que supone un incremento del 13,48% con respecto al mismo periodo de 2018, según los datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Las estadísticas de la AER señalan que el número de vehículos en renting ha aumentado en 81.686 unidades durante los últimos 12 meses. PYMEs, autónomos y particulares suponen el 55,96% de este crecimiento.

CLIENTES RENTING

El número de clientes en renting asciende a 159.351, con un crecimiento del 30,23%, en relación al cierre del primer semestre de 2018. De estos, el 51,60%, 82.212 son pequeñas empresas (con hasta cuatro vehículos) y un 39,98%, autónomos y particulares, que suman 63.712 clientes y son los que más contribuyen al incremento de clientes.

Por su parte, las matriculaciones acumuladas a junio son 168.785 y registran un aumento del 8,85%. Además, el peso del renting en el total de matriculaciones en España se sitúa en un 20,56%.

La facturación del sector en el periodo enero-junio 2019 supera los 3.031 millones de euros, lo que representa un aumento del 13,96% en relación al mismo periodo de 2018.

Finalmente, el plazo medio de vigencia de los contratos al 30 de junio de 2019 se situó en 45,09 meses, frente a los 45,25 meses del mismo período de 2018.

“El cierre del primer semestre del año nos permite confiar en rebasar dos barreras históricas al término del año. De este modo, el renting podría superar las 700.000 unidades de parque y las 300.000 matriculaciones. Dos nuevos récords que situarán al renting como la gran alternativa a la movilidad tradicional y que se conseguirán gracias, principalmente, a la eclosión que se viene registrando de los clientes más pequeños, que siguen ganando peso en el parque de renting; no en vano, de las 81.686 unidades con las que se ha incrementado el parque, las pequeñas empresas, autónomos y particulares han aportado el 55,96%. Hay que destacar que la buena marcha del renting resalta aún más, dado que se produce en un escenario de caída generalizada de las matriculaciones de automóviles; una situación que esperamos cambie en la segunda mitad del año, y se consoliden buenas noticias como la revisión al alza del PIB, anunciada recientemente por el Gobierno, y que esperan se sitúe en el 2,3%, en 2019”, comenta Agustín García, Presidente de la AER, en relación a estos resultados.

DATOS RENTING

Petlas actualiza su gama de camión con nuevas medidas para los modelos SH100 y RH100

Petlas camión

El fabricante turco Petlas ha actualizado su gama de neumáticos para camión con nuevas medidas para los modelos SH100 y RH100 con el fin de ofrecer una cobertura más amplia de vehículos y aplicaciones. De este modo, el modelo SH100 se amplía con cuatro nuevas medidas hasta alcanzar las seis, mientras que el RH100 incorpora una nueva medida y alcanza también las seis dimensiones.

Petlas camión

En concreto, el modelo SH100 crece con las nuevas dimensiones 245/70 R19.5, 265/70R 19.5, 285/70R 19.5 (146/144 L) y 285/70R 19.5 (150/148 J); mientras que el modelo RH100 se completa con la medida 265/70 R19.5.

“La compañía ha empleado más de cuatro décadas de experiencia y conocimientos para tener una idea clara de los desafíos que enfrentan las flotas de camiones y autobuses y los transportistas independientes y para ofrecer soluciones adecuadas para todos y cada uno de estos desafíos”, explica Oguz Ay, Director de Marketing y Ventas Internacionales de Petlas.

El modelo SH100 fue desarrollado para ser utilizado en todos los ejes de autobuses y en el eje de dirección de camiones y remolques. El modelo ofrece un agarre perfecto y una distancia de frenado confiable gracias a las laminillas en sus bloques circunferenciales en forma de “Z”. El diseño optimizado de su banda de rodadura ha sido pensado para proporcionar una resistencia máxima contra el desgaste irregular al distribuir la presión por igual bajo una carga pesada.

Por su parte, el modelo RH100, para el eje de tracción, se caracteriza por su matriz de bloques específicamente desarrollada para generar numerosos puntos de adherencia a la carretera con el objetivo de proporcionar la mejor tracción sobre el asfalto. Además, la profundidad optimizada de la banda de rodadura y la estructura de bloques interconectados han sido desarrolladas para aumentar la vida útil del neumático.

Rentabilidad para las flotas

“Ambos modelos ofrecen un kilometraje extendido gracias a sus compuestos especiales de la banda de rodadura. Las bajas calificaciones de resistencia a la rodadura de los neumáticos se traducen en la máxima eficiencia de combustible. Es decir, estos neumáticos no solo ahorran dinero, sino que también contribuyen a la protección de nuestro medio ambiente”, añade Oguz Ay.

Los patrones SH100 y RH100 llevan en su flanco los marcajes M+S y 3PMSF, lo que indica un rendimiento perfecto en el lodo y la nieve para cumplir con los criterios de rendimiento que deben considerarse adecuados para las condiciones climáticas más exigentes.

Finalmente, desde Petlas se destaca que estos patrones contribuyen a la rentabilidad de las flotas, incluso cuando su vida útil ha terminado. “La estructura robusta de la carcasa hace que los modelos SH100 y RH100 puedan ser recauchutados varias veces. De este modo, los usuarios podrán seguir utilizando estos neumáticos durante una segunda o tercera vida con la misma carcasa, lo que a su vez reduce el costo por kilómetro aún más”, concluyen desde la firma.

Bosch Car Service lanza la campaña “Gana 30 euros en un CLICK”

Campaña Bosch Car Service

Como continuación a la campaña “Pide cita en un CLICK y conecta con tu taller”, lanzada en medios digitales durante el pasado mes de abril, la red de talleres Bosch Car Service estrena su nueva promoción de verano “Gana 30 euros en un CLICK”. El objetivo de la campaña es incentivar a los clientes a disfrutar de las vacaciones de la mejor manera posible, recibiendo 30 euros de descuento en la factura de su taller Bosch Car Service preferido.

Para poderse beneficiar de este premio, el usuario tendrá que pedir una cita online a través de la plataforma MiBoschCarService, entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2019.

La mecánica para canjear el premio y recibir los 30 euros de regalo es muy sencilla. El cliente deberá, en primer lugar, registrarse en MiBoschCarService y pedir la cita online. En un plazo máximo de 72 horas, recibirá el bono “Descuento Campaña de Verano 30 €”, que podrá utilizar por una factura mínima de 150 euros en el taller Bosch Car Service seleccionado. En el momento de llevar el coche al taller, el conductor deberá entregar el bono y se le descontarán los 30 euros del importe total de la factura. Además, para aquellos usuarios que ya estén registrados en la plataforma MiBoschCarService, el descuento aumenta hasta los 35 euros, con el objetivo de que éstos sigan manteniendo el interés por la marca.

Adicionalmente, quienes se registren en la plataforma, recibirán comunicaciones exclusivas de producto, colaboraciones y acuerdos con otras marcas, promociones y campañas internas, y quedarán suscritos a un newsletter exclusivo con información actual sobre tecnología, innovación y eventos en automoción, así como consejos de mantenimiento del vehículo.

Los neumáticos de altas prestaciones de Avon Tyres dan la talla en la carrera ‘Pikes Peak Hill Climb’

avon

Los neumáticos de altas prestaciones de Avon Tyres dieron la talla en la reciente carrera ‘Pikes Peak Hill Climb’, celebrada en Colorado (EEUU), calzando los bólidos de los equipos ‘RD Limited’ y ‘Team Petit’, que debutaba en la mítica prueba, con un ruta de 20 kilómetros, 156 curvas y un desnivel de 1.440 metros hasta la meta situada a 4.300 metros de altitud.

Avon Tyres informa en su comunicado que “los neumáticos slicks y para lluvia de carreras de montaña se pusieron a prueba con los socios de la marca: Team Petit, propiedad de Sébastien Petit, la estrella francesa de carreras de montaña, y RD Limited, de su compatriota y leyenda de enduro Romain Dumas, ganador de las prestigiosas carreras de 24 horas Le Mans, Nürburgring y Spa-Francorchamps. Mientras que el reto sin igual de Pikes Peak era nuevo para el Team Petit, Dumas ha acumulado, con éxito, mucha experiencia en montaña. Además de su brillante historial en enduro, Dumas ha logrado cuatro victorias en Pikes Peak entre 2014 y 2018 y tiene el récord absoluto de la carrera”.

Los especialistas de Avon detallan que “el Team Petit había preparado especialmente un Porsche 911 GT3 R de 2013, pilotado por el novato en Pikes Peak, Christian Schmitter. Avon Tyres, proveedor desde hace largo tiempo del Team Petit, proporcionó, a su vez, su neumático slick 046 y su neumático de lluvia 317, para cubrir las múltiples posibles eventualidades. Para la temporada 2019, Avon ha lanzado su gama más extensa de productos para carreras de montaña hasta la fecha, incluyendo nuevas dimensiones, compuestos y construcciones. Disponible en 90 medidas exclusivas, tanto en construcciones diagonales como radiales, la gama está optimizada térmica y químicamente para aplicaciones de montaña y ofrece un extraordinario arranque de parrilla de salida y maximiza el rendimiento general. El 046 slick para montaña está diseñado para ascensos de montaña más largos y con meteorología más cálida, así como ofrece altos niveles de agarre constantes, mientras que el 317 para lluvia incorpora uno de los dos compuestos para mojado de la gama actual y proporciona un calentamiento rápido y un gran agarre en condiciones adversas”.

Avon señala que “Schmitter, que competía en la categoría Time Attack 1 y había quedado impresionado durante la preparación para la carrera, terminó en cuarto lugar en su clase en su carrera de entrenamiento. En la competición oficial, luchó contra condiciones cambiantes y lluvia para terminar un muy respetable octavo puesto en TA1, el 12º de 23 novatos y el 41º de 85 pilotos en total”.

Por su parte, Sébastien Petit, propietario del Team Petit, ha comentado sobre la carrera: “Ha sido la primera vez que el Team Petit ha participado en Pikes Peak y la experiencia ha sido increíble. Christian tuvo que lidiar con la lluvia extrema el día de la carrera, pero con los neumáticos de Avon, no tuvo problemas. Romain conoce muy bien Pikes Peak y se ha mostrado satisfecho con el excelente rendimiento de los neumáticos. Estamos ansiosos por volver el año que viene”.

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Continental invierte 26 millones de euros para abrir en 2021 una nueva fábrica de neumáticos de moto en Tailandia

continental moto
Los responsables de Continental posan con las autoridades de Tailandia, tras el acto protocolario de la puesta de la primera piedra para la nueva fábrica de neumáticos de moto que arrancará en 2021.

Continental puso recientemente en Rayong (Tailandia) la primera piedra de su nueva fábrica de neumáticos de motocicleta, en la que invertirá cerca de 26 millones de euros para que arranque en 2021.

Continental informa en su comunicado que “la producción se centrará inicialmente en los neumáticos radiales, seguidos en una fase posterior por los modelos de carcasa diagonal. En total, la fábrica creará aproximadamente 100 nuevos puestos de trabajo. La nueva planta se está construyendo en las inmediaciones de la fábrica de neumáticos para turismos que Continental inauguró en marzo de este año. La demanda progresiva de neumáticos de motocicleta Continental en Europa, EE. UU. y los mercados en crecimiento de Asia y Sudamérica está impulsando esta importante expansión de la capacidad de producción de la compañía alemana.”

Según Martin Burdorf, director de ventas y marketing de neumáticos de motocicleta de Continental Reifen Deutschland GmbH en Korbach, Alemania, “la expansión de la producción de neumáticos de motocicleta en Asia servirá exclusivamente para satisfacer la demanda en nuevos mercados. Las operaciones de producción en Rayong no reemplazarán ninguna de las plantas existentes ni obstaculizarán su expansión. En Korbach, por ejemplo, la atención se centrará en el desarrollo y la producción de neumáticos premium, acompañados de un aumento sustancial de la capacidad. Los mismos estándares de calidad se aplican a todos los neumáticos Continental en todo el mundo, estándares que la empresa ha adoptado de acuerdo con el lema Ingeniería Alemana desde 1871″.

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