martes, 24 marzo, 2026
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Bosch lanza una nueva campaña de equipos de diagnosis para turismos

KTS 560

Bosch Automotive Aftermarket ha lanzado una nueva campaña de diagnosis para turismos válida para nuevos clientes que estará en vigor hasta el 31 de julio de 2020. Los talleres que compren un equipo de diagnosis KTS 560 con el Paquete Servicio (diagnosis con la cobertura de Bosch y planes de mantenimiento con información original de las marcas) y Reparación Basada en la Experiencia (EBR), obtendrán un precio especial por el conjunto completo.

Con más de 30 años de experiencia en la diagnosis de vehículos, Bosch ha situado el software de taller multimarca ESI[tronic] en uno de los más utilizados y reputados del mercado. Con una actualización continua de los datos de 90.000 modelos diferentes de vehículos pertenecientes a 150 marcas, ofrece una de las coberturas más completas del mercado a nivel europeo.

El ESI[tronic] les ofrece a los talleres un paquete completo para una reparación eficiente y profesional de casi todos los vehículos con instrucciones de reparación paso a paso, esquemas completos y sencillos, diagramas eléctricos, así como localización de los componentes y codificación en la sustitución.

KTS 560 con Passthru: acceso a los datos de reparación de los fabricantes de vehículos

El equipo de diagnosis KTS 560 de Bosch ayuda a los talleres independientes multimarca en las tareas de servicio y reparación de los más modernos sistemas que equipan los vehículos. Además, cuenta con interfaz PassThru que permite que el taller pueda acceder a los datos de reparación de los portales de los fabricantes de vehículos para que, de esta manera, puedan realizar el mantenimiento de los modelos más modernos y reprogramar unidades de control. De este modo, se evita tener que enviar a los clientes a los talleres autorizados a realizar dichas tareas.

Adicionalmente, el KTS 560 incluye la nueva interfaz de diagnosis basada en Ethernet DoIP, ‘Diagnostics over Internet Protocol’, que permite tasas de transferencia de datos mucho más altas. Esto es particularmente importante teniendo en cuenta el aumento de los volúmenes de datos necesarios, por ejemplo, por parte de los sistemas de asistencia al conductor. Para diagnosis completas o reprogramación de unidades de control en los últimos vehículos de ciertas marcas es necesaria una interfaz DoIP como la incluida en este equipo de Bosch.

Paquete Servicio de Bosch con acceso seguro de diagnosis

A partir de septiembre de 2020, todos los nuevos modelos de vehículos en Europa deberán contar con un acceso seguro de diagnosis. Para ello, los fabricantes de vehículos están desarrollando sistemas de seguridad que limitan el acceso al sistema electrónico del vehículo a través de una toma OBD.

El software de diagnosis ESI[tronic] de Bosch y el equipo KTS 560 ya están preparados para poder realizar un diagnóstico completo del vehículo, en los vehículos protegidos del grupo FCA y Mercedes. El Paquete Servicio de Bosch incluye diagnosis con la cobertura de Bosch y planes de mantenimiento con información original de las marcas.

EBR, para ayudar al taller a encontrar la mejor solución de reparación

La Reparación Basada en la Experiencia, EBR, permite el acceso a una base de datos de Bosch, en la que se encuentran almacenados más de 750.000 casos de uso real recogidos en la vida cotidiana del taller y que ya tienen una solución dada por los técnicos de la compañía. De esta forma, en el momento en que se reconoce un error conocido en el momento del diagnóstico, se recomienda automáticamente una solución de reparación recabada por los expertos de Bosch, que otros usuarios ya han evaluado como una buena solución.

El 8% de los conductores no revisa el estado de los neumáticos antes de emprender un desplazamiento largo

neumáticos

El 8% de los conductores —tres millones de automovilistas— no revisa el estado de los neumáticos de su vehículo antes de emprender un desplazamiento largo, según los datos de la segunda oleada del Observatorio de Conductores elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE). El informe señala también que un 21% tampoco lo hace a pesar de verlos ‘bajos’ de presión.

Sólo un poco más de la mitad de los más de 1.300 conductores encuestados afirma revisarlos al menos una vez al mes, y uno de cada cuatro los revisa al echar gasolina.

Ante la pregunta de cómo comprueban los conductores si los neumáticos están desgastados y necesitan cambiarlos, la opciones más recurrentes son ‘a simple vista’, llevándolo al taller, con un medidor de profundidad o con el popular truco de la moneda de un euro (la parte dorada de la moneda coincide con la profundidad mínima recomendada para su dibujo).

A la hora de cambiarlos, el principal motivo esgrimido por los conductores es el desgaste (59%), por delante de pinchazos y reventones (9%), desgaste de la banda de rodadura (8%), su antigüedad (8%), el kilometraje (6%) o por exigencias de la ITV (3%).

Según los datos de la encuesta, el 75% de los usuarios han cambiado sus neumáticos hace menos de 2 años, siendo las personas de mayor edad (por encima de 61 años) los que llevan unos más antiguos.

Además, el resultado general de la encuesta arroja la conclusión de que, en general, los conductores desconocen la información de sus neumáticos. En este sentido, sólo un 7,8% respondieron de forma correcta a las preguntas acerca de la información que figura en el perfil de las propias ruedas.

Pinchazos y aquaplanning, problemas más comunes

El 86% de los encuestados afirma que ha sufrido un pinchazo, siendo el principal problema relacionado con los neumáticos que han padecido los conductores. Muy lejos se encuentran aquellos que han experimentado peligro por culpa del aquaplanning (46%), aquellos que no han podido proseguir la marcha por culpa de la nieve (35%) o los que han experimentado un reventón (28%). Asimismo, prácticamente la mitad de los encuestados ha tenido que dejar de realizar un desplazamiento por previsión de condiciones adversas (nevadas o lluvias fuertes).

El 90% de los encuestados compra neumáticos nuevos, tendencia que se acrecienta con la edad, ya que los mayores de 50 años eligen esta opción prácticamente en su totalidad. Los lugares preferidos para su sustitución son los servicios especializados (45,6%), los talleres de confianza de los conductores (35,2%) y el taller oficial de la marca del vehículo (17,4%).

THE TIRE COLOGNE 2020 patrocina de nuevo los KREATIVPREIS de la BRV

THE TIRE COLOGNE

THE TIRE COLOGNE patrocina una edición más los KREATIVPREIS, con los que la Asociación Federal del Comercio de Neumáticos y las Empresas de Vulcanizado (BRV) alemana galardona a los productos y soluciones que se distinguen por su innovación y creatividad.

Desde hace años, la BRV otorga sus premios al sector alemán del neumático. El KREATIVPREIS 2020 se entregará en el marco de THE TIRE COLOGNE. Con estos premios se quiere distinguir a las empresas que han proporcionado impulsos innovadores al sector y que se han distinguido por sus buenas prácticas.

La segunda edición de THE TIRE COLOGNE se celebrará del 9 al 12 de junio de 2020, en Colonia (Alemania). En ella participarán cerca de 500 empresas expositoras procedentes de 40 países, incluyendo a los principales fabricantes de neumáticos.

Como ya ocurrió en la primera edición de THE TIRE COLOGNE, en la convocatoria de 2020 este premio se concederá en dos categorías: KREATIVPREIS Industrie y KREATIVPREIS Handel.

El KREATIVPREIS Industrie, promocionado por THE TIRE COLOGNE, se dirige a fabricantes de neumáticos, llantas, equipamiento para el taller y reciclado y recauchutado de neumáticos.

Por su parte, al KREATIVPREIS Handel, patrocinado por el fabricante de neumáticos Continental, pueden optar distribuidores de neumáticos, talleres, redes y franquicias, así como empresas de servicios y suministradores del comercio del neumático.

Tres categorías para cada premio

En cada una de las dos categorías se concederán tres galardones: Innovación del Año, que premia el concepto creativo con un alto nivel de innovación, es decir, la introducción con éxito de un producto innovador o de un servicio novedoso; Beste Green Idee (la Mejor Idea Ecológica), que premia conceptos creativos que en los campos de la economía, la ecología y lo social apuesten de forma ejemplar por una sostenibilidad a largo plazo; y Beste Future Idee (Mejor Idea de Futuro), que distingue el desarrollo de productos o servicios que originen futuros negocios y generen nuevos impulsos de demanda.

Un jurado formado por expertos del sector valorará cada una de estas candidaturas.

Prometeon presenta la nueva generación MC:01™ e-URBAN para autobuses eléctricos

MC:01 e-Urban

Prometeon presenta la nueva generación MC:01™ e-URBAN, diseñada específicamente con un índice de capacidad de carga extra para poder equipar autobuses eléctricos. La nueva generación de neumáticos MC:01™ e-URBAN, ofrece la solución adecuada para los nuevos autobuses eléctricos, debido al aumento de la capacidad de carga de hasta ocho toneladas.

El MC:01 e-Urban presenta una resistencia al rodamiento hasta un 10% menor, lo que, en palabras de Prometeon Tyre Group, “lo sitúa como el mejor de su clase con una eficiencia energética de clase B”. Gracias a ello, el MC:01™ e-URBAN contribuye a aumentar la autonomía de los autobuses urbanos y a reducir los ciclos de carga de las baterías de los vehículos totalmente eléctricos, contribuyendo así a la reducción de las emisiones de CO2.

Desde el fabricante presumen también de que el nuevo MC:01™ e-URBAN de Prometeon, además de reducir los costes de explotación, ofrece un nivel de confort mejorado, incluso de desgaste, una baja generación de ruido (69dB)(1) y excelentes prestaciones en materia de seguridad.

Marcajes M+S y 3PMSF

El neumático de nueva generación tiene los marcajes M+S y 3PMSF y alcanza la clase B de agarre en mojado, por lo que ofrece un buen nivel de rendimiento en condiciones invernales y es adecuado para equipar todos los ejes.

“Hemos logrado desarrollar la nueva MC:01™ e-URBAN de la marca Pirelli, con unas prestaciones sobresalientes gracias a las últimas innovaciones tecnológicas de Prometeon, aplicadas al dibujo, la estructura y el compuesto de la banda de rodadura. Con este nuevo producto, Prometeon se sitúa en la primera línea en cuestiones de sostenibilidad y transporte cero emisiones sin comprometer la seguridad y el ahorro de costes de explotación”, señala al respecto Alexandre Bregantim, Prometeon Chief Technical Officer.

El diseño optimizado de los flancos y la estructura se ha dispuesto para permitir una capacidad de carga adicional, a la vez que mejora la recauchutabilidad de los neumáticos. El perfil del molde y la nueva geometría del dibujo de la banda de rodadura están concebidos para garantizar una gran tracción y para resistir los choques del pavimento durante toda su vida útil, teniendo en cuenta los motores eléctricos.

En los próximos años se espera que casi la mitad de los autobuses urbanos de servicio en todo el mundo se vuelvan eléctricos. Por lo tanto, se prevé que el número total de autobuses eléctricos se triplique con creces, pasando de 386.000 en 2017 a cerca de 1,2 millones en 2025, lo que equivale a cerca del 47% de las flotas de autobuses urbanos de todo el mundo.

Continental suministró ¡más de 142 millones de neumáticos para turismos en 2019!

Continental
Balance de resultados en 2019 hecho público por Continental.

Continental suministró ¡más de 142 millones de neumáticos para turismos en 2019! y su facturación total se elevó a ¡44.500 millones de euros!, cien millones más que en 2018, según el balance de resultados que la compañía acaba de oficializar.

A rueda de ello, Continental afirma que “ha logrado alcanzar sus metas ajustadas anuales y pone el foco en seguir desarrollando un ecosistema de movilidad saludable”, al tiempo que destaca que en 2019 fabricó “más de 142 millones de neumáticos para turismo a nivel mundial, lo que le convierte en uno de los tres principales fabricantes de neumáticos del mundo. En este sentido, Rubber Group (denominación utilizada hasta finales de 2019 y que se compone de las divisiones de Neumáticos y ContiTech) generó el año pasado un total de 18.000 millones de euros en ventas, lo que equivale a un crecimiento del 2,3% en comparación con el año anterior. El margen EBIT ajustado fue del 12,4% (en 2018 fue del 13,6%) corresponde a un resultado operativo ajustado de 2.200 millones de euros (en 2018 fue de 2.400 millones de euros)”.

Datos del cierre del ejercicio 2019

Asimismo, según cifras preliminares, Continental informa que “la facturación de la empresa en el DAX (la bolsa alemana) en el pasado año fiscal fue de 44.500 millones de euros (en 2018 la cifra fue de 44.400 millones de euros), mientras que el margen EBIT ajustado fue del 7,4% (en 2018 alcanzó el 9,3%). Estos datos se corresponden con un resultado operativo ajustado de 3.200 millones de euros (en 2018 fue de 4.100 millones de euros). Mientras que la producción mundial de automóviles disminuyó alrededor del 6% en 2019, según las últimas estimaciones, el desarrollo orgánico de las ventas de Continental en el mismo período se redujo en un 2,6%, porcentaje que supera las cifras generales del sector”.

Asimismo, Continental argumenta que “a pesar de las difíciles condiciones y del alto nivel de las inversiones, la compañía logró una entrada de fondos sólida antes de financiar sus actividades en el último ejercicio económico. El flujo de efectivo disponible antes de las adquisiciones y los efectos de la transformación de la división Powertrain en una entidad jurídica independiente ascendieron a 1.300 millones de euros”.

Como broche, Continental ha revelado que su nuevo plan centrará todos los esfuerzos en las áreas de crecimiento, entre las que figura el desarrollo de nuevos productos a través de software: “Los neumáticos de Continental serán cada vez más inteligentes y, entre otras cosas, serán capaces de proporcionar información no solo sobre la temperatura y la presión, sino también sobre la profundidad de la banda de rodadura. También será posible detectar y señalar los daños en el neumático en una etapa temprana, lo que contribuirá a incrementar la vida útil del mismo. Con el sistema Conti C.A.R.E., los neumáticos pueden incluso ajustar la presión por sí mismos. El resultado es un mayor confort, un mayor nivel de seguridad, una mayor vida útil de los neumáticos, y un menor consumo de combustible. Esta combinación inteligente de caucho, sistemas de sensores y software abre nuevos modelos de negocio de crecimiento para Continental, especialmente en lo que respecta a operadores de flotas de vehículos y sistemas de movilidad compartida”.

ADINE: “La importación de neumáticos asiáticos baja un 7,7% en consumer y crece un 19,6% en camión durante 2019”

ADINE

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ se han convertido en un auténtico sube y baja en el mercado español de reposición. Sí, porque ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, en aras a la transparencia, acaba de anunciar que “la importación de neumáticos asiáticos baja un 7,7% en consumer y crece un 19,6% en camión durante 2019”.

Sube y baja porque, refrescando la memoria, en 2018 ADINE informó que la importación del neumático asiático creció un 6,3% en consumer y descendió un 21,9% en camión, argumentando entonces que “este descenso se ha producido como consecuencia de la imposición de medidas antidumping por parte del Comisión Europea”. Y en 2017, ídem de ídem cual montaña rusa: ADINE reseñó que las importaciones de neumáticos asiáticos habían crecido  un 14,2% en consumer, bajado un 2% en camión y subido un 15,6% en agrícola.

Dentro de su informe “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos durante 2009-2019” en España, elaborado con datos del ICEX (Agencia Tributaria). ADINE resalta en su comunicado que “al cierre del año 2019, podemos constatar que las importaciones de neumáticos de consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) han registrado un descenso de un -7,7%, en comparación con idéntico período del año anterior, con un total de 9.409.050 unidades, de las que 6.992.040 proceden principalmente de China”.

Sin embargo, ADINE resalta que “las importaciones de neumáticos de camión ‘made in Asia’ han registrado “un aumento de 19,6%, con respecto a 2018, con un total de 450.130 unidades importadas, destacando nuevamente el aumento de las importaciones de Tailandia y Vietnam con un 240,5% y 169,6% respectivamente, mientras que las importaciones de neumáticos de camión procedentes de China siguen cayendo un -41,3%, todo ello tras la imposición por parte de la Comisión Europea de las medidas antidumping”.

Así, en conjunto, ADINE subraya que al cierre del ejercicio 2019, la evolución de las importaciones de neumáticos de consumer y camión ‘made in Asia’, con respecto a 2018, “reflejan un descenso de un -6,7%, con unos 9.859.180 neumáticos importados”.

En cuanto a la importación de neumáticos de motocicleta ‘made in Asia’, ADINE señala que “se ha registrado un descenso de un -8,2%, en comparación con el año anterior, con un total de 926.990 unidades importadas, de los que 626.440 unidades proceden principalmente de Tailandia. Y, por último, referente al segmento agrícola, durante 2019 se ha producido un descenso de un -7,6%, en comparación con el mismo período de 2018, con un total de 223.680 neumáticos agrícolas o forestales importados, de los que 118.510 provienen principalmente de India”. (TODA LA INFORMACIÓN AL DETALLE EN EL PRÓXIMO NÚMERO DE MARZO DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’)

 

NOTA DE LA REDACCIÓN: Puede descargarse el informe completo “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos durante 2009-2019” en el siguiente enlace: http://asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-19.pdf.

También puede descargarse el informe  “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en el 2º semestre de 2019” en el siguiente enlace: http://asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-19-2semestre.pdf

 

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María Helena Antolin, Presidenta de SERNAUTO: “Las empresas no pueden prescindir del liderazgo y de las capacidades de las mujeres”

María Helena Antolin
María Helena Antolin.

Con motivo de la celebración del Día Internacional de la Mujer, la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha querido dar visibilidad al valor que aportan las mujeres en esta industria.

Cada vez son más las profesionales que desarrollan su carrera en la cadena de valor del sector de automoción. Actualmente en España el 24% del total de las personas que trabajan en el sector de proveedores de automoción son mujeres, lo que supone un indicador positivo ya que se observa una evolución ascendente respecto a años anteriores.

Poco a poco, cada vez más mujeres se han incorporado a las diferentes áreas de las empresas de nuestro sector. No obstante, todavía queda mucho camino por recorrer.

Como indica la Presidenta de SERNAUTO, María Helena Antolin: “En los últimos años, las empresas de componentes de automoción hemos incorporado cada vez más talento femenino, lo que me enorgullece mucho. Todavía no somos muchas, pero sí se observa una evolución positiva.”

Ante los retos que afronta el sector, afirma María Helena Antolin, “es fundamental tener a los mejores profesionales, es decir, contar con el mejor talento. Las empresas no pueden prescindir del liderazgo y de las capacidades de las mujeres. Somos un gran activo para afrontar con éxito el futuro. Solemos tener una gran capacidad de adaptación al cambio, predisposición al trabajo colaborativo y somos muy pragmáticas, cualidades fundamentales en nuestros tiempos”.

Desde SERNAUTO animan a aquellas mujeres que estén interesadas en desarrollar su carrera profesional en el sector de automoción, a que lo hagan porque es un sector muy diverso, enriquecedor y ávido de talento. “A todas aquellas que estéis planteándoos vuestra carrera profesional, os animo a acercarnos a las empresas proveedoras de automoción porque tenemos mucho que ofreceros”, destaca María Helena Antolin.

SERNAUTO recalca que la educación es el principio para alcanzar la corresponsabilidad, elemento clave para lograr un cambio cultural. Al mismo tiempo, recuerda que las medidas de conciliación y flexibilidad horaria para hombres y mujeres son la base fundamental para alcanzar la igualdad de oportunidades en el mundo laboral. Finalmente, recalca que es responsabilidad de todos conseguirlo.

 

Goodyear presenta su prototipo reCharge, un neumático “biodegradable y recargable con cápsulas individuales que regeneran la banda de rodadura”

Goodyear reCharge
Neumático prototipo Goodyear reCharge.

El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Goodyear sigue dando frutos y ahora acaba de presentar su prototipo reCharge, un neumático “biodegradable y recargable con cápsulas individuales que regeneran la banda de rodadura”.

Los técnicos de Goodyear explican que el nuevo reCharge es “un revolucionario prototipo de neumático autorregenerativo que se puede adaptar y cambiar para satisfacer las necesidades individuales de movilidad. El concepto reCharge incluye una serie de características innovadoras que se basan en tres pilares:

Personalizado: En el centro del concepto reCharge se encuentra un compuesto de banda de rodadura biodegradable y recargable que se puede recargar con cápsulas individuales, lo que simplifica radicalmente el proceso de recambio de sus neumáticos. Llenas de un compuesto líquido personalizado, estas cápsulas permiten que la banda de rodadura se regenere y que el neumático se adapte con el tiempo a las circunstancias climáticas, las condiciones de la carretera o simplemente cómo desea viajar. Gracias a la inteligencia artificial, se crearía un perfil de conductor en torno al cual se personalizaría el compuesto líquido, generando una mezcla compuesta adaptada a cada individuo.

Sostenible: El compuesto en sí estaría hecho de un material biológico y estaría reforzado con fibras inspiradas en uno de los materiales naturales más resistentes del mundo: la seda de araña. Esto lo haría extremadamente duradero y 100% biodegradable.

Sin complicaciones: Además de simplificar radicalmente el proceso de reemplazar sus neumáticos con cápsulas recargables, la banda de rodadura estaría respaldada por una estructura liviana, no neumática y una forma alta y estrecha. Esta es una construcción delgada, robusta y de bajo mantenimiento que eliminaría la necesidad de mantenimiento de la presión o el tiempo de inactividad relacionado con pinchazos”.

A rueda de ello, Mike Rytokoski, Vicepresidente y Director de Marketing de Goodyear Europa, añade que “Goodyear quiere que el neumático contribuya a dar respuesta a las necesidades específicas de movilidad de los consumidores. Fue con esa ambición que nos propusimos crear un neumático conceptual preparado para el futuro de la movilidad eléctrica personalizada y de conveniencia”.

“El Goodyear reCharge es un neumático conceptual sin compromiso, que respalda la movilidad eléctrica personalizada, sostenible y sin complicaciones,” concluyó Sebastien Fontaine, Diseñador Jefe del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo.

 

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Motortec no renueva su acuerdo con Automechanika Frankfurt

Motortec

Tras una década de relación con Automechanika Frankfurt, Motortec inicia  una nueva etapa con un ambicioso proyecto de cara a su próxima edición de 2021, que se celebrará del 10 al 13 de marzo del año que viene, en la Feria de Madrid.

“Este año, ante el vencimiento del contrato entre ambas instituciones, IFEMA/Motortec presentó un nuevo planteamiento para la renovación del acuerdo que permitiera fijar unos objetivos que ampliaran la presencia internacional del salón, y se adecuaran a la evolución del sector volcado en la innovación  y las actuales necesidades y demandas específicas de los talleres de la Península Ibérica, un actor absolutamente  imprescindible en la cita española. Una reorientación de objetivos que se aplicarían a partir de la próxima edición de Motortec, y que finalmente no han sido contemplados por Automechanika Frankfurt”, explican desde la institución ferial madrileña.

“Este ambicioso planteamiento, junto al objetivo de crecimiento internacional,  se propuso por parte de IFEMA a sus colaboradores en diciembre de 2019, ante el vencimiento del acuerdo suscrito entre ambos. Sin embargo, Automechanika Franfurt no se ha alineado con esos objetivos y, unilateralmente ha anunciado la no renovación del acuerdo”, añade IFEMA.

Un nuevo enfoque de la feria

Motortec Madrid 2021 estará enfocada a la orientación y formación de los talleres, y a la capacidad de innovación del sector. Asímismo, buscará afrontar los retos del futuro de la nueva movilidad, así como las nuevas tecnologías de propulsión de vehículos.

Para ello, IFEMA prevé realizar una fuerte inversión, con el fin de adaptarse al nuevo escenario y de configurar el mejor espacio comercial para el sector, y que la Feria alcance un récord de participación. Motortec quiere superar las cifras registradas en 2019, con 60.349 visitantes profesionales, más de 700 empresas expositoras y 1.300 marcas.

En esta nueva etapa, Motortec Madrid seguirá contando con apoyo de SERNAUTO, ANCERA y de las principales asociaciones del sector.

La facturación de Tiresur creció un 6% en 2019 hasta los 133 millones de euros

Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar su balance de resultados cosechados en 2019, afirmando que su facturación creció un 6% hasta los 133 millones de euros “cuando nuestro sector decrecía un 2,6 %”.

La compañía presidida por Antonio Mañas señala en su comunicado que “aún cuando las condiciones del mercado no parecen las más favorables, Tiresur vuelve a sorprender superando sus cifras y acumulando crecimientos sobre la senda de incrementos marcada desde su nacimiento, alcanzando así un 6% de incremento adicional en la facturación de 2019, 133 millones de euros cuando nuestro sector decrecía un 2,6 %”.

Tiresur argumenta que “este crecimiento se ha visto paralelamente acompañado por el incremento de otras ratios que no hacen sino ratificar la solidez de la compañía y su fortaleza ante la cambiante situación del entorno. Así, 2019 ha sido testigo de las grandes inversiones efectuadas por este distribuidor, que con los nuevos centros logísticos inaugurados el pasado año en Brasil, cuenta ya con 10 almacenes; 4 en España (Granada, Madrid, Barcelona y La Coruña), 5 en Brasil y uno Portugal, donde pronto verá la luz la finalización de las obras de un gran centro. 24.000 m2 de instalaciones que albergarán oficinas y un gran almacén dotado de la tecnología más vanguardista”.

Tiresur, más de 500.000 neumáticos de stock

Asimismo, Tiresur añade que “esta gran estructura logística ha posibilitado a Tiresur contar con una de las gamas más completas del mercado y un stock que supera ya los 500.000 neumáticos, ofreciendo un servicio de máxima calidad a sus clientes, que tras el último incremento de 2019 ascienden en número hasta los 21.000, superando año tras año el objetivo de captaciones previstas. Estos clientes han incrementado sus visitas al B2B de Tiresur, ampliamente renovado en 2019 y que se precia en ser uno de los mejores del sector, registrando el pasado ejercicio los 3 millones de visitas”.

Como broche, Tiresur resalta que “si en 2019 crecía la facturación, el número de almacenes, el total de clientes, las visitas al B2B…También crecía el equipo humano del Grupo Tiresur, hasta contar con 225 profesionales que hacen posible que la maquinaria de este gigante de la distribución funcione con los altos niveles de exigencia marcados. Así, todas las ratios de crecimiento de Tiresur se ven plasmadas también en su mayor internacionalización. Tiresur se expande y supera fronteras, estando ya presente en  35 países y 4 continentes”.