La red de Talleres Especialistas Esneagri se ha marcado el objetivo de alcanzar los 200 puntos de servicio en 2023. Así lo anunciaba a EuroPneus, José Antonio Vargas, director general de Esneagri, promotora de una red que promete novedades para los próximos meses.
La red, que agrupa a talleres especialistas en neumáticos agrícolas, arrancó en 2019, si bien Esneagri llevaba trabajando en su gestación desde 2018. El proyecto de la red de Talleres Especialistas Esneagri se presentó con ocasión de la participación del distribuidor en FIMA 2020, donde tuvo mucha aceptación por parte de los visitantes al stand de la firma. El estallido de la pandemia supuso un freno al desarrollo de la red que, no obstante y a pesar de todo, supera ya el centenar de asociados.
En los últimos meses, desde la central se ha venido priorizando la consolidación de la red, debido a la especial situación que se ha vivido desde la crisis de la COVID-19. Ahora y con la vuelta a la normalidad, el proyecto deexpansión de la red cobra un nuevo impulso. “La pandemia nos obligó a retrasar nuestra hoja de ruta, pero también ha servido para poner el valor la pertenencia a la red. Con nuestro apoyo y su buen hacer nuestros asociados han podido soportar los malos tiempos e, incluso, salir reforzados de la crisis”, explica José Antonio Vargas.
Ampliar el radio de acción de Talleres Especialistas Esneagri
En este sentido, los integrantes de la red valoran especialmente el respaldo de un distribuidor especializado en el segmento de agrícola, que cuenta con 18.000 metros cuadrados de almacén, capaz de albergar hasta 12.000 neumáticos agrícolas. La logística es otra de las ventajas que más valoran sus socios, ya que Esneagri está ubicada en la localidad de Villarrobledo (Albacete), un nudo de carreteras que ofrece excelentes comunicaciones con la zonas Este, Sur y Centro de la Península. Todo ello, unido al nivel de servicio, la asistencia técnica, el asesoramiento comercial y a unas condiciones de precio especiales para sus socios, ha contribuido al éxito del desarrollo de la red.
En la actualidad, la red de Talleres Especialistas Esneagri cuenta con un total de 102 puntos, ubicados principalmente en Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia. Los planes de Esneagri pasan por fortalecer la red en los lugares en donde ya está presente y ampliar su radio de acción en comunidades autónomas limítrofes en donde el distribuidor ya presta servicio y está aumentando su presencia, como son los casos de Andalucía, Extremadura y Madrid.
Olipes, compañía española especializada en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos de máxima calidad y alto valor añadido para los sectores del automóvil, la industria, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, da respuesta ‘ad hoc’ a las demandas del mercado y a los transportistas y flotas les ofrece su gama de productos que “maximizan la eficiencia y rentabilidad de los vehículos industriales”.
Los técnicos de Olipes explican al respecto que “el elevado nivel de exigencia con el que trabajan los vehículos industriales precisa de lubricantes específicos que mantienen engrasada la mecánica para minimizar la fricción de las piezas móviles y reducir y controlar la temperatura de la maquinaria y el consumo de combustible. Olipes, especialista en la investigación, el desarrollo y la fabricación de nuevos lubricantes avanzados, eficientes y ecológicos, ofrece productos de máxima calidad adaptados a las necesidades de cada vehículo con el fin de prolongar la vida de sus motores, transmisiones, cajas de cambios, embragues, filtros… Una gama integral de productos y servicios desarrollados a partir de materias primas de primera calidad, innovación y tecnología de vanguardia, así como un equipo de profesionales que garantiza la mejor cobertura y el mantenimiento y asesoramiento adecuados a las necesidades de cada cliente.”
“Para las empresas de transporte es esencial que los vehículos pesados mantengan un funcionamiento eficiente durante todo el año. Los gestores de las flotas saben que es vital llevar al máximo cada pieza para garantizar el mayor rendimiento del motor en todo momento, y así optimizar la eficiencia, la rentabilidad y la competitividad de su negocio. Y para ello, el lubricante es un componente clave, y más cuando se trabaja en condiciones ambientales tan duras como las que se han dado este verano”, afirma Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes.
Para satisfacer los severos requerimientos de lubricación de los motores diésel más modernos, con regímenes de servicio muy riguroso y largos intervalos de cambio de aceite, Olipes afirma que ha desarrollado “Averoil 10W40 UHP, homologado por Mercedes-Benz. Se trata de un aceite lubricante “Extended Life” de última generación y tecnología sintética 100%. Posee un reducido contenido en cenizas, fósforo y azufre, características indispensables para conseguir una óptima lubricación en motores Euro V y Euro VI, equipados con filtros de partículas y sistemas de reducción catalítica selectiva, soportando largos intervalos de cambio de aceite en condiciones severas de servicio”.
Para reducir el consumo de combustible y facilitar los arranques a baja temperatura –en especial en condiciones climáticas de frío durante los duros meses de invierno, en los modernos motores de vehículos pesados que operan en exigentes regímenes de servicio–, la propuesta de Olipes es “Averoil 5W30 UHP, homologado por Volvo Group Trucks. Un aceite lubricante “Energy Conserving” de última generación, de tecnología sintética y Mid SAPS. Su equilibrada formulación permite rendir al máximo en motores Euro VI y anteriores, equipados con sistemas de postratamiento de gases, y especialmente en aquellos que incorporan filtros de partículas, incluidos los que utilizan como combustible GNC, GLP o biodiésel. Reducir el consumo de combustible, soportando largos intervalos de cambio de aceite, además de contar con las homologaciones del Instituto Americano del Petróleo (API) y el respaldo de fabricantes como Mercedes-Benz, Volvo, Mack o Renault, aporta una tranquilidad extra para el propietario de la flota y el responsable de mantenimiento, quienes saben que sus vehículos están bien cuidados y sus ahorros a salvo con Olipes”.
Por su parte, para el mantenimiento de la caja de cambios Olipes recomienda “Maxigear TS 6400 (SAE 75W80), un aceite lubricante de tecnología sintética, formulado con aditivos especialmente diseñados para transmisiones manuales y cajas de velocidades sincronizadas, incluso aquellas equipadas con mecanismos de frenado integrado (Intarder) que son utilizadas en vehículos comerciales, camiones de reparto, camiones de largas rutas y transporte pesado, autobuses de servicio urbano, autocares de transporte de viajeros y vehículos todoterreno. Incluso las cajas de cambio ZF de última generación y altas prestaciones también cuentan con una propuesta específica formulada por Olipes: el aceite lubricante sintético Maxigear TS 7400 (SAE 75W80), que cuenta con el “approval” de este prestigioso fabricante”.
Para mantener el buen estado de los frenos y el embrague –especialmente de los vehículos equipados con ayudas de seguridad a la conducción como ABS, ASR y ESP, entre otras–, Olipes recuerda al canal de venta y a los transportistas y flotas que dispone de Maxifluid Brake, “un líquido de frenos de base sintética y nivel de calidad DOT 4. Maxifluid Brake cuenta con la homologación del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales (INTA), siendo esta una garantía indispensable cuando hablamos de seguridad vial, estando recomendado para todos los sistemas de frenos y embrague que requieran fluidos sintéticos con largos periodos de utilización, elevado grado de viscosidad y alto punto de ebullición en seco y en húmedo”.
Para que el sistema de refrigeración siempre se encuentre en buen estado, Olipes resalta que dispone de “una amplia gama de anticongelantes-refrigerantes biodegradables, como el G12 Plus, de alta calidad y larga duración en servicio, de aditivación 100% orgánica y libre de silicatos, que se puede utilizar directamente sin ninguna dilución en circuitos cerrados de todo tipo de vehículos y motores, y como el nuevo G12PlusPlus, de tecnología híbrida Si-OAT, para evitar el deterioro prematuro de los manguitos de silicona y las indeseadas fugas de fluido refrigerante. Ambos líquidos protegen el motor desde -35 ºC hasta +145 ºC durante 5 años o hasta 600.000 kilómetros recorridos por el vehículo industrial. Para la lubricación de los ejes, los cojinetes de las ruedas, los extremos de las barras de acoplamiento, las rótulas, las juntas en U y los ejes de los brazos de control, Olipes ha creado Maxigras Complex EP, una grasa azul que ha sido clasificada por la Asociación Americana de Fabricantes de Grasas Lubricantes (NLGI) bajo los estándares GC-LB”.
Por su parte, para minimizar los problemas generados por el biodiésel incorporado actualmente en los combustibles diésel comercializados en la Unión Europea y por el agua presente en los depósitos por efecto de la condensación, Olipes recomienda “One Shot, aditivo exclusivo que limpia, lubrica y protege los inyectores y la bomba, mantiene limpio el circuito de combustión, evita obturaciones prematuras de los filtros, mejora la combustión, recorta el consumo de combustible, reduce la formación de humos de escape y hollín y dispersa y absorbe el agua de condensación. De esta forma, elimina el riesgo de aparición de microorganismos (algas, bacterias, hongos, etc.) en los depósitos de combustible, y con ello evita las costosas averías provocadas por la entrada del agua en los inyectores y la bomba de inyección”.
“La gama de productos Olipes es ideal para optimizar el funcionamiento y cuidado de los vehículos industriales de todos los tamaños. Sin duda, invertir en un buen mantenimiento de la mecánica hace que el vehículo alargue sus horas de servicio y, por lo tanto, resulte mucho más rentable”, concluye Fernando Díaz.
Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, está de enhorabuena porque acaba de recibir el ‘Premio de Clima Positivo 2022’, otorgado por Green Cross Reino Unido, “por su contribución y liderazgo en el impulso de la economía circular a través de la promoción del uso de polvo de neumático reciclado en carreteras”.
A rueda de ello, Signus señala en su comunicado que “el 7 de Noviembre, el Segundo día de la Conferencia de las Partes de la CMNUCC 2022 (COP 27), en Sharm El Sheikh, Egipto. Hoy, Green Cross Reino Unido anuncia que Signus Ecovalor ha sido seleccionado como una de los ganadores del Premio Clima Positivo 2022. La misión de Signus, entidad sin ánimo de lucro creada como sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor, es responder a la necesidad que tiene la sociedad de vivir en un entorno sostenible, garantizando el adecuado tratamiento de los neumáticos fuera de uso desde su generación hasta su transformación en materias primas con valor en diferentes usos y aplicaciones como es en las infraestructuras”.
Gabriel Leal, director general de Signus Ecovalor.
“Este reconocimiento nos alienta a seguir trabajando en la misma línea que hasta ahora, impulsando y promoviendo el valor de los materiales reciclados como verdaderas materias primas secundarias que mejoran las características técnicas de sus aplicaciones como ocurre en la mezclas bituminosas utilizadas en las construcciones de carreteras.”, dijo Gabriel Leal, director General de la entidad. “La verdadera apuesta por la Economía Circular, pasa por apostar y utilizar materiales reciclados que cumplen e incluso mejoran las prestaciones de otras materias vírgenes”.
El esfuerzo de Signus en esta área de trabajo se ve reconocida con este galardón y le anima a seguir promoviendo su uso, a pesar de las dificultades existentes. La entidad ha publicado numerosas guías de carácter técnico que pretende poner a disposición del sector información técnica que anime a la aplicación de las distintas técnicas existentes. También ha organizado jornadas técnicas en diferentes territorios de España y ha dado difusión a través de distintos canales, de las importantes ventajas técnicas, ambientales y económicas que supone su uso.
El Director Ejecutivo de Green Cross Reino Unido, Ruy Campos-Dugone, afirmó: “Siguiendo la tradición de Green Cross de premiar a las organizaciones que están orientadas en el camino hacia la sostenibilidad con acciones que trascienden, destacando los esfuerzos para evitar, preparar y/o abordar temas relacionados con el Cambio Global, así como sus esfuerzos coordinados en beneficio de las comunidades y el ambiente, sintetizamos la razón por la cual SIGNUS es una de las ganadoras de nuestros Premios de Clima Positivo 2022”.
Fachada del primer taller de Rodi Motor Services en Pamplona (Navarra).
Rodi Motor Services, la red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos capitaneada por Josep Esteve, sigue creciendo con la apertura de su primer centro en Pamplona (Navarra), que se suma a los ya ubicados en Cataluña, Aragón, Galicia, Canarias, Andorra y Portugal hasta contar en la actualidad con un total de 161 servicios abanderados.
La Central de Rodi Motor Services detalla que su nuevo taller en Pamplona “está ubicado en el polígono de Cordovilla, al lado del Lidl, y cuenta con 800 metros cuadrados en los que se dan servicios de mantenimiento y cambio de neumáticos de turismos. Este taller se abre con vocación de ser referente en Pamplona para vehículos de renting, de particulares y de empresas. La ciudad podrá beneficiarse de los acuerdos corporativos que Rodi tiene con las principales empresas de renting de España. Rodi Motor Services dispone a la vez de una oferta específica para las empresas locales y sus flotas de vehículos, dónde destaca la garantía de profesionalidad, excelencia y flexibilidad, ya que se adapta a las necesidades del cliente ofreciendo el mejor servicio que un partner puede aportar. De la misma forma, Rodi buscará asociarse a la masa empresarial de Pamplona, ofreciendo ventajas y ofertas para colectivos que beneficia al conjunto de los trabajadores de una empresa, administración o asociación”.
A rueda del nuevo taller, el director de Operaciones de Rodi Motor Services en Pamplona, Toni Méndez, destaca que “este taller es el primero de nuestro plan de expansión en Navarra, que continuará con la apertura de más talleres a principios del próximo año. Rodi Motor Services llega para aportar a la ciudad prosperidad, generando una decena de puestos de trabajo, y desarrollar su actividad con un estándar y compromiso de excelencia en el servicio”.
Toni Méndez, director de Operaciones de Rodi Motor Services en Pamplona: “Este taller es el primero de nuestro plan de expansión en Navarra, que continuará con la apertura de más talleres a principios del próximo año”.
“Rodi cuenta con las últimas tecnologías, disponemos de la maquinaria más puntera del sector y potenciamos un servicio personalizado a las necesidades de cada cliente, que pasa, además, por la posibilidad de comprar y reservar cita previa cómodamente por internet”, apunta el Director de la línea de Turismo de la empresa, Pedro Marques.
La Central de Rodi enfatiza que “el nuevo paradigma del mantenimiento preventivo pasa por mantener informado al cliente del plan de mantenimiento de su vehículo según las recomendaciones de cada fabricante, así como adelantarse a un cambio de neumáticos antes de que su desgaste suponga un riesgo para su seguridad. Ponerle la vida fácil al cliente y convertirse en sus asesores de neumáticos y del mantenimiento de su vehículo es algo que va en el ADN de Rodi gracias a la experiencia y especialización adquirida a lo largo de las tres últimas décadas. Rodi Motor Services está comprometido con la mejora de la experiencia de compra de las personas. Un ejemplo de esto es la web de Rodi Motor Services (www.rodi.es) donde los clientes ya pueden comprar sus neumáticos, agendar una revisión para su coche y pedir cita online con el taller fácilmente”.
Como broche, Rodi Motor Services recuerda que “nació al 1990 en Lleida. A finales del 2013 rediseñó su estrategia de negocio y pasó a llamarse Rodi Motor Services, manteniendo los objetivos y el espíritu de la empresa: servicio integral al cliente, proximidad y accesibilidad. La evolución y el crecimiento constante han provocado que, hoy en día, sea una empresa de referencia líder del sector de la movilidad en Cataluña, Aragón, Galicia, Canarias, Navarra y Portugal. Cuenta con un equipo de más de 1.500 profesionales y una estructura de 160 centros, el grupo da servicio además de 600.000 clientes. El 3% de la cuota de mercado de España y Portugal en neumático ligero con una venta de 699.489 unidades de grupo”.
Notas de Rodi Motor Services:
Un nuevo concepto de talleres. “El que abrimos en Pamplona es un taller Premium que dispone de un espacio al servicio de las personas. Un punto para que el cliente pueda esperar cómodamente mientras carga el móvil o trabaja con conexión Wi-fi.
Proyecto Marte: Creación de una especialidad formativa reglada. Ante la dificultad de encontrar profesionales “neumatiqueros” en el sector de la instalación y reparación de neumáticos, Rodi Motor Services creó este año la primera especialidad formativa reglada de instalación y reparación de pneumáticos incluida en el catálogo de especialidades del SOC (Servicio de Ocupación de Cataluña). El éxito del primer curso piloto ha llevado a exportar el modelo a otras comunidades autónomas.
Integración social. Generación de oportunidades a jóvenes sin recursos en riesgo de exclusión Allí donde llevamos tiempo desarrollando la actividad, tenemos firmados convenios para formar en nuestros talleres a jóvenes que, a posteriori, pueden optar a trabajar con nosotros”.
Imagen del stand de BKT en SIMA 2022 (Pabellón 06 Stand H028), exhibiendo su 'rueda' de novedades.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, está exhibiendo en SIMA 2022, la feria internacional bienal para los profesionales de la agricultura (París, del 6 al 10 de noviembre), tres grandes novedades: el nuevo neumático AgrimaxFactor para pulverizadoras y tractores modernos destinados a las operaciones más pesadas; AgriForce BK T71, la primera oruga de caucho de BKT para la agricultura, y el nuevo Ridemax FL 615 en la medida 800/65 R 32, un neumático radial flotation para remolques, camiones cisterna y esparcidores de abono.
A rueda de estas dos novedades, los especialistas de BKT destacan que en su stand H028 del pabellón 6 los visitantes pueden ver el nuevo AgrimaxFactor montado en el ya conocido tractor trasparente de BKT con sus 1.500 kg de plexiglás, y de cara a los profesionales del canal resaltan que “AgrimaxFactor, la nuevísima serie 70 de BKT, es un neumático de última generación que combina alta tecnología y estética, un producto perfecto para equipar las máquinas pulverizadoras y los tractores modernos destinados a las operaciones más pesadas. Se expone en las dos medidas 710/70 R 42 y 600/70 R 30”.
Agriforce BK T71: la primera oruga de caucho de BKT para la agricultura
Nueva Agriforce BK T71, la primera oruga de caucho de BKT para la agricultura, en plena acción en el campo.
Nueva Agriforce BK T71, la primera oruga de caucho de BKT para la agricultura.
BKT subraya que la otra absoluta novedad presentada en SIMA es la primera oruga de goma Agriforce BK T71, con la que la marca debuta en un nuevo segmento de la mecanización agrícola, “con el objetivo de poder ofrecer una alternativa a los neumáticos que se utilizan en el campo para específicas operaciones. En el stand BKT se expone la medida 18’’ x 6’’ x 44. Agriforce BK T71, la nuevísima serie de orugas de caucho de BKT, está destinada a la agricultura y en particular a los tractores de elevada potencia, utilizados para la cultivación de los terrenos y de los cultivos en hileras. BKT sabe bien que, en algunas situaciones y dependiendo de los usos y los objetivos, las orugas pueden resultar más funcionales respecto a los neumáticos, por esto ha decidido ampliar una vez más su gama, ya rica de por sí, incluyendo una nueva categoría de producto. En general, las ventajas de las orugas de caucho son el aumento de la productividad y de las prestaciones, puesto que los tractores con orugas y con la misma potencia, pueden circular a velocidades más elevadas por los campos y presentan una mejor eficiencia en el consumo de carburante”.
Los especialistas de BKT explican que “son muchas las características distintivas de esta oruga de caucho que hacen que sea un producto único y original. En primer lugar, la banda de rodadura de Agriforce BK T71 está realizada con una mezcla de altas prestaciones que tiene la ventaja de asegurar la máxima resistencia a los cortes, los desgarros y las abrasiones. El dibujo optimizado de la banda de rodadura ofrece una excelente tracción y confort de conducción, mientras que los tacos de la rueda de tracción (sistema de tracción directa) tienen una forma optimizada para garantizar la máxima flexibilidad. Además, la carcasa de la oruga está reforzada con cuatro telas de cables de acero de alta resistencia. Gracias a todas estas características, Agriforce BK T71 ofrece el perfecto equilibrio entre una elevada estabilidad dimensional y flexibilidad, garantizando una extraordinaria duración. Actualmente, el nuevo producto Agriforce BK T71 se lanza en el mercado en la medida 18″ x 6″ x 44, aunque ya están en fase de desarrollo otras cuatro variantes de medida. También esta novedad, así como todos los productos BKT, nace del diálogo con los clientes, de sus observaciones, así como de sus necesidades, pero también de la firme intención, por parte de BKT, de desarrollar una cartera de productos altamente especializada y detallada para cualquier exigencia. Este es el motivo por el que BKT ha invertido en la creación de una planta de fabricación específica para las orugas en la planta de Bhuj, en India”.
BKT: “Agriforce BK T71 es la primera de una larga serie de orugas, ya incluidas en el plan de desarrollo de la compañía, que ya está trabajando para lanzar pronto nuevas orugas destinadas no solo a la agricultura, sino también al sector de la construcción”.
Además, BKT avanza que “Agriforce BK T71 es de hecho la primera de una larga serie de orugas, ya incluidas en el plan de desarrollo de BKT. La compañía ya está trabajando para lanzar pronto nuevas orugas destinadas no solo a la agricultura, sino también al sector de la construcción”.
Nuevo BKT RIDEMAX FL 615.
Asimismo, otra de las grandes novedades de BKT en SIMA es el nuevo RIDEMAX FL 615, en la medida 800/65 R 32, “un neumático radial Flotation pensado para remolques, camiones cisterna y esparcidores de abono. Es la combinación de numerosas características triunfadoras, como su amplia huella sobre el terreno que reduce la compactación, durabilidad, su alta capacidad de carga, baja resistencia al rodamiento y óptimas propiedades de autolimpieza”, según destacan los especialistas de BKT.
BKT EN SIMA 2022, “UN TERCER TIEMPO NUNCA ANTES VISTO”
Con este trío de novedades, los responsables de la marca destacan que “visitar BKT cuando expone en una feria, es una experiencia que no podemos perdernos. Además de exponer los productos top para la agricultura, el stand de BKT es un concentrado de espectáculos. Uno va al stand de BKT porque además de trabajar, se divierte. Siempre hay algo espectacular que ver o una experiencia que probar. Y cuando te encuentras en medio de tantas personas, haces amistad con todos, el clima es adrenalínico. Sobre todo, no sabes nunca si hablas con un fan o con un cliente. Este es el “tercer tiempo” que BKT ha sabido construir a lo largo de los años, sobre todo desde que entró en el mundo del deporte, consiguiendo, como ninguna otra marca de su segmento, hacer que sus fans sean clientes finales y que los clientes finales sean fans. ¿Cuál es la fórmula? Naturalmente el deporte”.
BKT: “El Rugby es el tema central de las instalaciones y las iniciativas para el público, dado que BKT es Proveedor Oficial de Neumáticos de la Copa del Mundo de Rugby de Francia 2023. Además de todas las novedades de productos, los espacios expositivos se enriquecen con gráficas digitales e instalaciones interactivas que ofrecen una experiencia inmersiva”.
Así, BKT enfatiza que en SIMA Paris (Pabellón 06 Stand H028) ha elegido “poner de relieve el rugby. Y no podía ser de otra forma, visto que BKT es Proveedor Oficial de Neumáticos de la Copa del Mundo de Rugby de Francia 2023. No se puede evitar el asociar los valores fundamentales de esta antiquísima disciplina deportiva con los que BKT incluye en su propia misión: la cercanía a la comunidad, el respeto por los adversarios, el esfuerzo, la dedición, el trabajo de equipo, la empatía hacia las dificultades, así como los objetivos compartidos. Por esto, en SIMA encontramos una instalación dedicada a esta alianza: un túnel con las gráficas de la Copa del Mundo de Rugby 2023, donde se puede jugar para ganar uno de los 5.000 balones de oro de rugby o bien muchos otros premios exclusivos firmados por BKT. Jugar es muy sencillo. En el panel digital aparecen unos círculos en los que los jugadores tienen que dar en el blanco utilizando una pelota blanda. Un monitor en constante actualización muestra el mejor resultado, de esta forma se estimula al público a nuevos desafíos”.
BKT añade que “aunque el rugby esté en el centro del espacio que BKT dedica al público, en este año se proponen otras muchas actividades. No hay que perderse el show del freestyler Andrew Henderson, que se exhibe en el stand de BKT todos los días a los siguientes horarios: 10.00, 12.00, 14.00 y 16.00. Hoy en día es el actual campeón y ha sido 5 veces campeón mundial de fútbol freestyle, así como 8 veces campeón nacional del Reino Unido. Henderson ha llevado sus acrobacias por todo el mundo, exhibiéndose con los más grandes futbolistas, además de haber tenido como público a los reyes británicos. Como siempre, después de cada espectáculo, se distribuirán los balones firmados BKT. Son 30.000 y esta vez han cambiado el color y la forma, son balones de rugby verdes y negros, por lo que sin duda son un nuevo must have para los coleccionistas de balones BKT. Tampoco puede pasar inobservada la nueva y futurística instalación, donde los vídeos de BKT se proyectarán en una enorme pantalla digital de última generación, con efectos espectaculares y apasionantes, ofreciendo una experiencia inmersiva inolvidable”.
BKT resume que “este es el “tercer tiempo” de BKT en SIMA. Un contenedor real de emociones, donde tiempo y espacio están a disposición de todos, sin exclusiones. Si se ha estado en la “melé”, al final del día uno se encontrará hablando el mismo idioma que BKT, porque ahora ya se está en el mismo equipo. Ante el neumático del futuro, uno no se puede sorprender si no solo se discute de agricultura y tecnología, sino también y por qué no, de la próxima meta que soñar”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE BKT Y SAN JOSÉ NEUMÁTICOS PUBLICADAS POR EUROPNEUS)
Remondis Südwestfalen GmbH, empresa de gestión de residuos municipales y comerciales con sede en Soest (Alemania), apuesta por la gestión ecológica de su flota con soluciones digitales de Continental, según acaba de anunciar la multinacional alemana proveedor global de la industria de automoción, fabricante de neumáticos y servicios para la movilidad sostenible y conectada de personas y mercancías.
Continental_PP_ContiConnect 2.0_Sensor
A rueda de ello, los especialistas de Continental detallan que “Remondis Südwestfalen GmbH, empresa de gestión de residuos municipales y comerciales, uno de los mayores proveedores de servicios de eliminación y reciclaje de residuos del mundo, da buen ejemplo en su sede de Soest (Alemania) al tener la sostenibilidad como objetivo principal. Remondis también está ayudando a conservar los recursos más allá de su actividad principal: estos expertos en reciclaje, que operan en más de 30 países, también trabajan con soluciones sostenibles a nivel local, apoyadas cada vez más por las tecnologías digitales”.
“Como parte de su enfoque en la gestión de la flota respetuosa con el medio ambiente, la empresa utiliza nuestro paquete de servicios Conti360° Solutions, incluyendo neumáticos premium, gestión digital de neumáticos ContiConnect y neumáticos recauchutados en caliente”, explica Annika Lorenz, responsable de gestión de flotas de Continental para el negocio de neumáticos de recambio en Alemania. “Una flota digitalizada permite planificar con antelación el mantenimiento y las revisiones, y eso la convierte en una herramienta eficaz para reducir las emisiones de CO2 y cuidar los recursos”.
Para clientes como Remondis, estas son áreas que pueden marcar la diferencia en el día a día. “Nos beneficiamos de una mayor eficiencia de la flota, una reducción del consumo de combustible de hasta un 10% y un aumento del kilometraje de los neumáticos”, explica Gerhard Pomberg, director de operaciones de logística de Remondis en Soest. “De esta manera, estamos demostrando que la rentabilidad y la sostenibilidad van de la mano, a la vez que prestamos nuestros servicios a los clientes y les ayudamos a ser más sostenibles”, añade.
Continental: “ContiConnect aumenta la fiabilidad operativa de la flota”
Continental señala que “la sucursal del Grupo Remondis en Oelde (Alemania) ha desempeñado un papel pionero para la empresa. En marzo de 2020, el jefe de taller Thomas Feldhaus equipó su flota con el sistema de control de la presión de los neumáticos ContiConnect. “Thomas me habló de ContiConnect y no tardó en convencerme de su potencial para mejorar nuestra gestión de los neumáticos”, explica Pomberg. “Con nuestros vehículos comerciales, que dan servicio a empresas de gestión de residuos en particular, vemos daños por pinchazos casi a diario. Desde mayo de 2021, más de 40 vehículos de la sede de Remondis en Soest están equipados con sensores de ContiConnect. Los daños en los neumáticos se identifican ahora antes de que puedan causar pinchazos en la carretera: “El sistema es realmente rápido. Tengo los datos de los neumáticos en solo 30 segundos y puedo cambiar los neumáticos dañados allí mismo, en nuestro taller”.
El sistema digital de control de la presión de los neumáticos ContiConnect contribuye a hacer más sostenible la logística de gestión de residuos de Remondis. “Hemos puesto en marcha un sistema de control de la presión constante para todos los neumáticos, incluso en nuestros remolques”, dice Pomberg. “Esto ahorra combustible y reduce las emisiones de CO2, alivia las cargas del neumático, evita los pinchazos y ayuda a aumentar el kilometraje de los neumáticos”. En el espacio de un año, se han evitado unos seis pinchazos en carretera.
El desgaste unilateral y el desgaste puntual de la banda de rodadura también son cosas del pasado. La carcasa permanece intacta y el neumático puede recauchutarse. “ContiConnect es excelente. Está claramente estructurado, es de uso intuitivo y su coste es neutro, y los sensores duran mucho tiempo”. Solo se tardó 12 meses en amortizar los costes de compra gracias al ahorro de combustible y a la reducción de los costes de los pinchazos.
La solución integral incluye neumáticos recauchutados
Además de disfrutar de las ventajas de ContiConnect, la sucursal de Remondis en Soest también confía en ContiLifeCycle como parte del paquete integral de flotas Conti360° Solutions. El socio de neumáticos Vergölst suministra a la flota tanto neumáticos nuevos duraderos y que ahorran combustible como neumáticos recauchutados en caliente de la gama ContiRe. “Utilizamos los neumáticos recauchutados en los ejes motrices y estamos muy contentos con su rendimiento”, afirma Pomberg.
Por recomendación de Vergölst, Remondis está probando actualmente el neumático recauchutado Bandwulc Wastemaster, creado específicamente para zonas urbanas. Los expertos en neumáticos de Continental han desarrollado estos neumáticos de alta calida, que tienen paredes laterales reforzadas para la protección contra los bordillos, especialmente para las exigentes condiciones en las que los vehículos de gestión de residuos tienen que trabajar diariamente. El uso de neumáticos recauchutados en caliente con una tasa de reciclaje de hasta el 70% del material del neumático está en consonancia con la filosofía corporativa de Remondis y también sirve a sus objetivos de sostenibilidad.
Gerhard Pomberg, director de operaciones de logística de Remondis en Soest (Alemania)
ContiConnect: su papel en la logística sostenible 4.0
La sostenibilidad es un tema clave para Remondis. “Queremos dar un buen ejemplo a nuestros clientes”, dice Pomberg. La digitalización y la transformación son temas centrales en este sentido. Por ejemplo, la empresa ha decidido recientemente invertir en un sistema adicional que informa automáticamente del nivel de llenado de los contenedores. “El objetivo es aprovechar mejor la capacidad de los contenedores de residuos, para vaciarlos realmente solo cuando están completamente llenos y, por tanto, evitar desplazamientos innecesarios”, añade Pomberg. La empresa también cuenta con un sistema a bordo que garantiza que los conductores utilicen los vehículos de forma más económica. Las bonificaciones y la formación de los conductores contribuyen a lograr un estilo de conducción progresista y respetuoso con el medio ambiente.
La sede de Remondis en Soest muestra cómo Continental trabaja con sus clientes para implantar sistemas de gestión de flotas ecológicos. “Nos vemos como una ayuda para arrojar luz sobre cómo las medidas de economía circular pueden mejorar la protección del clima, y estamos dispuestos a ayudar también a nuestros clientes a hacer crecer sus negocios de manera más sostenible”, dice Gerhard Pomberg. “El paquete de servicios de Continental que comprende neumáticos premium, soluciones digitales y ContiLifeCycle tiene todo el sentido para nosotros”.
El grupo inversor 3A Aftermarket de capital europeo acaba de desembarcar en el mercado ibérico de la posventa de automoción con la compra de una participación mayoritaria de la empresa RPL Clima, especializada en recambios de aire acondicionado para automóviles en la península ibérica. 3A Aftermarket es una empresa creada para invertir en el desarrollo del negocio de la posventa de automoción en la Península Ibérica: “Buscamos oportunidades de negocio y el objetivo es superar los 100 millones de euros de facturación en 2025”, según confiesan los responsables de la compañía a ‘Europneus’.
Para más señas, detallan que “el principal objetivo de 3A Aftermarket (nombre referido a Automotive Aftermarket Alliance) es adquirir participaciones en empresas comercializadoras de recambios y neumáticos, y ya hemos realizado nuestra primera inversión en Portugal con la adquisición de una participación mayoritaria del 70% en la empresa RPL Clima, uno de los principales proveedores de recambios de aire acondicionado para automóviles en la península ibérica”.
Asimismo, los responsables del grupo inversor 3A explican que “invertimos en RPL Clima como líder de mercado en su segmento y empresa capaz de adaptarse a los constantes cambios del mercado, con un potencial de crecimiento muy interesante. Años de experiencia en el mercado le han dado a RPL Clima una comprensión profunda de las necesidades de los clientes y cómo atenderlos mejor. Con una marca propia presente en TecDoc, RPL Quality, la empresa cuenta con una amplia cartera de productos”.
3A subraya que mantendrá la estructura de gestión actual de RPL Clima, enfatizando que “éste es un factor distintivo de 3ª: las empresas que pasan a formar parte del grupo 3A mantienen su autonomía de gestión a todos los niveles. De esta forma, 3A espera sacar el máximo partido a la actuación de cada empresa, aprovechando las sinergias que genera el efecto de pertenecer a un gran Grupo”.
En plena ‘tormenta perfecta’ por toda una ‘rueda’ de incertidumbres (Guerra Rusia-Ucrania, económicas, políticas, logísticas…) que ha acelerado la inflación con una cadena de subidas de precios en cadena (materias primas, productos, transporte, luz, gas…), el mercado europeo de reposición de neumáticos parece desinflarse en estos últimos meses, a tenor de los recientes datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés) a cierre de septiembre -ver cuadro adjunto-: el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) acumulaba hasta junio un aumento del 6% y ahora crece un 1% con una cifra de 175.882.000 unidades, y el de Vehículos Industriales (camiones, autobuses y autocares) aceleraba un 11% en el primer semestre y ahora sube un 4% con 10.485.000 cubiertas.
Una información de CARLOS BARRERO
Asimismo, la ETRMA -selecto club al que pertenecen los principales fabricantes que operan en Europa como Apollo Tyres, Bridgestone Europe, Brisa, Continental, Goodyear, Hankook, Marangoni, Michelin, Nexen Tire Europe, Nokian Tyres, Pirelli, Prometeon, Sumitomo Rubber Industries (Falken) y Trelleborg Wheel Systems- resalta que las ventas de neumáticos agrícolas de sus asociados en el mercado europeo a cierre de septiembre sufren un pinchazo del 19% con cerca de 790.000 neumáticos, lejos de los 971.000 de hace un año, mientras que el segmento Dos Ruedas crece un 2% hasta 8.444.000 unidades, por encima de los 8.250.000 cubiertas de hace un año.
No obstante, la ETRMA reconoce que “si bien la tendencia de los volúmenes acumulados a finales de septiembre sigue siendo positiva, la evolución del tercer trimestre es negativa para todos los segmentos de productos. Esta es probablemente una señal de una reversión del mercado después de la recuperación observada desde 2021”.
Y, además, incide en que “al observar el tercer trimestre de este año, las ventas son negativas para todos los segmentos, con una disminución del 9% tanto para los neumáticos de consumo como para camiones y autobuses. Las ventas de neumáticos agrícolas continúan su descenso, este trimestre en un llamativo 28%. Los buenos resultados de los trimestres anteriores ayudan a ofrecer un rendimiento hasta la fecha positivo en comparación con 2021, con la excepción de los neumáticos agrícolas”.
“Además de las tensiones en el suministro de materias primas y energía, con el aumento masivo de sus costos (alrededor de +60% desde 2019), así como los de logística y mano de obra, comenzamos a observar una desaceleración en la demanda. Si la tendencia inflacionaria y las tensiones de suministro persisten, podemos temer un cierre de año 2022 y 2023 muy difícil”, concluye Fazilet Cinaralp, Secretaria General de ETRMA.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE LA EVOLUCIÓN DEL MERCADO EUROPEO DE NEUMÁTICOS SEGÚN LA ETRMA PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Carlos Ezpeleta, de MotoGP Dorna (izquierda) y Peter Baumann de LIQUI MOLY, sellan la continuación de la cooperación.
Liqui Moly, el especialista alemán en aceites y aditivos, ha renovado su acuerdo con el Campeonato del Mundo de MotoGP, así como con las series menores Moto2 y Moto3. “MotoGP se ha convertido para nosotros en un componente central y muy exitoso del marketing y estamos muy contentos de reforzar aún más esta colaboración”, afirma Peter Baumann, director de marketing de Liqui Moly.
Carlos Ezpeleta, de MotoGP Dorna (izquierda) y Peter Baumann de LIQUI MOLY, sellan la continuación de la cooperación.
La venta de aceites y aditivos, líquidos de frenos y productos de cuidado, productos de servicio y otros productos químicos auxiliares especiales para motocicletas de Liqui Moly crece desde hace años. “Nuestra presencia en MotoGP no solo sirve para nuestras operaciones en el sector de las motos, sino que también aumenta el reconocimiento de nuestra marca en general, en todo el mundo. Por eso queremos seguir por esta senda en el futuro”, explica Peter Baumann.
En línea con esa política, la empresa ha prolongado anticipadamente su contrato de paneles publicitarios en carreras MotoGP hasta 2027. Además, seguirá dando su nombre a la única carrera en territorio alemán: el Gran Premio Liqui Moly Motorrad de Alemania. Y después de ocho años, seguirá siendo el proveedor exclusivo de lubricantes para todas las motocicletas de Moto2 y Moto3. “Lo especial es que aquí no se utiliza ninguna evolución especial para el motociclismo, sino el Motorbike 4T Synth 5W-40 Street Race, del que puede beneficiarse cualquier motero también fuera de la pista de carreras”, subraya Baumann.
Con todo, el mayor cambio está previsto para la próxima temporada en el equipo IntactGP de Liqui Moly, que hasta ahora participaba principalmente en Moto2. La empresa sueca Husqvarna se incorporará y lo convertirá en su equipo oficial. El equipo Liqui Moly Husqvarna Intact GP-Team participará el año que viene con dos pilotos tanto en Moto2 como en Moto3. De este modo, a partir de la próxima temporada, la firma también estará presente en el Campeonato Mundial de Moto3 con su marca.
Bridgestone, fabricante mundial especializado en neumáticos y soluciones de movilidad sostenible, ya prepara el lanzamiento de su nuevo modelo Duravis Van para vehículos comerciales ligeros, que llegará al mercado con el arranque de 2023 en una oferta inicial de 26 medidas.
Los técnicos de Bridgestone resaltan que el nuevo Duravis Van “ofrece la máxima eficiencia en las condiciones en las que desarrollan su actividad a diario. Desde rutas regionales hasta las entregas de última milla, Bridgestone Duravis Van minimiza el tiempo de inactividad y contribuye a reducir el coste total de propiedad, lo que lo convierte en el neumático perfecto para los profesionales que desean optimizar la gestión de los neumáticos, al tiempo que dan prioridad a la seguridad y la fiabilidad”.
Asimismo, precisan que el Duravis Van, preparado para los vehículos eléctricos, “ha sido desarrollado con objeto de satisfacer las demandas de los clientes y aumentar su eficiencia. Según las pruebas realizadas por la entidad independiente TÜV SÜD, el nuevo neumático Bridgestone Duravis Van ofrece el mejor kilometraje de su categoría (*1) para prolongar la vida útil del neumático, así como el mejor rendimiento de frenado en seco y sobre mojado de su clase (*2). El Bridgestone Duravis Van, además, cuenta con la calificación más alta en la etiqueta de la UE por su agarre sobre mojado, lo que ayuda a mantener a los conductores seguros en la carretera, incluso en condiciones meteorológicas adversas”.
En comparación con su predecesor, el Duravis R660, Bridgestone asegura que el neumático Duravis Van “ofrece una mejora del 21% en la resistencia a la rodadura3, obteniendo una etiqueta de grado B de la UE por su resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas. Esto implica una mejor eficiencia de combustible/energía (*3), lo que se traduce, para las compañías, en un mayor ahorro de combustible o una mayor autonomía de la batería. El nuevo Bridgestone Duravis Van es el resultado de varias tecnologías vanguardistas, entre las que se incluyen la innovadora y sostenible tecnología ENLITEN. Este conjunto de tecnologías proporciona el mejor rendimiento de los neumáticos en su categoría1,2, al tiempo que ofrece beneficios de sostenibilidad gracias al mejor kilometraje de su clase1 y una mayor eficiencia de combustible/energía (*3)”.
Para garantizar tal rueda de prestaciones, los técnicos de Bridgestone explican que el Duravis Van “contiene distintas innovaciones, entre las que se incluyen un nuevo dibujo simétrico de la banda de rodadura, la optimización de la cavidad de la corona y un nuevo diseño de surcos y distribución de los huecos, beneficiándose, todo ello, de unanueva tecnología de contacto mejorada que amplía sus capacidades de rendimiento. Además, la innovadora mezcla mejora el control de la reacción química, equilibrando el mecanismo de refuerzo y la resistencia a la rodadura”.
Además, inciden en que el nuevo neumático Bridgestone Duravis Van “se adapta perfectamente tanto a los motores de combustión interna como a los vehículos eléctricos, lo que ayuda a optimizar su rendimiento. En concreto, para los conductores de vehículos eléctricos, la mayor tolerancia al desgaste del Bridgestone Duravis Van contrarresta el aumento de peso y el par motor más elevado de este tipo de vehículos, mientras que su baja resistencia a la rodadura permite prolongar la vida útil de la batería. Además, el neumático Bridgestone Duravis Van produce menos ruido que su predecesor, lo que implica confort para el conductor por el silencio casi total de los motores de los vehículos eléctricos, proporcionando una reducción de 2 decibelios (*3) en el ruido de paso que le ha hecho merecedor de una calificación A de la etiqueta de la UE”.
Steven De Bock, Vicepresidente de Productos de Consumo de Reposición y Equipo Original de Bridgestone EMIA, comentó acerca del neumático Duravis Van: «Las flotas de hoy se enfrentan a distintos retos importantes. Necesitan reducir su coste total de propiedad, optimizar sus operaciones, reducir las emisiones de CO2 y superar los desafíos logísticos que supone el modelo de entrega de última milla. El nuevo neumático Bridgestone Duravis Van es la respuesta a todo ello: brinda una serie de beneficios tanto para los vehículos con motor de combustión interna como para los vehículos eléctricos, aporta beneficios en cuanto a sostenibilidad, reduce el coste total de propiedad y conecta a la perfección el transporte de carga pesada con la entrega de última milla. Es el neumático que garantiza que las empresas estén preparadas para rendir».
A rueda de su nuevo neumático, Bridgestone recalca que “como compañía de soluciones sostenibles, está evolucionando constantemente en sus procesos de I+D con el fin de favorecer la eficiencia y sostenibilidad. Bridgestone Duravis Van se desarrolló utilizando la innovadora tecnología de desarrollo virtual de neumáticos de Bridgestone. Esto permite crear y probar una versión digital de un neumático en desarrollo, ayudando a Bridgestone a predecir cómo se comportará el neumático en diferentes condiciones antes de construir físicamente los prototipos. En la fase de desarrollo, este enfoque sostenible permitió reducir en un 38 % las materias primas y las emisiones de CO2, evitando 20 000 kilómetros de pruebas al aire libre y 4,2 toneladas de CO2.(*4) Todas estas innovaciones forman parte de la visión de Bridgestone de generar valor social y para sus clientes como compañía de soluciones sostenibles. En el núcleo de esto se encuentra el Compromiso E8 de Bridgestone: el gran compromiso corporativo global que define claramente el valor que la empresa promete aportar a la sociedad, a los clientes y a las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque. Concretamente, Bridgestone Duravis Van representa lo siguiente: Energía, Eficiencia, Ecología, Ergonomía y Economía. Desarrollado en nuestro centro europeo de I+D, el neumático Bridgestone Duravis Van estará disponible en 26 medidas a parir de enero de 2023″.
NOTAS DE BRIDGESTONE:
*1.- Pruebas realizadas por TÜV SÜD a petición de Bridgestone entre julio y agosto de 2022 con VW Caravelle 2.0 TDI, neumáticos Duravis Van medida 205/65 R16C. Comparación del rendimiento de los princip ales competidores en el mismo segmento: Michelin Agilis 3, Continental VanContact Ultra, Goodyear Ultragrip Cargo2. Informe TÜV SÜD n.º [713262236]. KILOMETRAJE, calificaciones: BRIDGESTONE Duravis Van (100 %), MICHELIN Agilis 3 (96,7 %), CONTINENTAL VanContact Ultra (93,3 %), GOODYEAR EfficientGrip Cargo2 (64,4 %).
*2.- Pruebas realizadas por TÜV SÜD a petición de Bridgestone entre julio y septiembre de 2022 en las instalaciones de ATP Papenburg (D) para pruebas con VW Caravelle y Mercedes-Benz Sprinter, con neumáticos Duravis Van medida 205/65 R16C. Comparación del rendimiento de los principales competidores en el mismo segmento: Continental VanContact Ultra, Goodyear Ultragrip Cargo2, Michelin Agilis 3, Pirelli Carrier. Informe TÜV SÜD n.º [713262224]. FRENADO EN MOJADO [Distancia de frenado [m] de 80 a 20 km/h], calificaciones: BRIDGESTONE Duravis Van (100 %), GOODYEAR EfficientGrip Cargo2 (99,9 %), PIRELLI Carrier (98,5 %), CONTINENTAL VanContact Ultra (97 %), MICHELIN Agilis 3 (95,3 %). FRENADO EN SECO [Distancia de frenado [m] de 100 a 0 km/h], calificaciones: BRIDGESTONE Duravis Van (100 %), GOODYEAR EfficientGrip Cargo2 (98,7 %), CONTINENTAL VanContact Ultra (98,1 %), PIRELLI Carrier (97,4 %) MICHELIN Agilis 3 (96,3 %).
*3.- Basado en indicadores internos: Duravis Van vs. Duravis R660 (ref. medida 205/65 R16C)
*4.- Basado en las emisiones de CO2 declaradas del Volkswagen Caravelle (medida en desarrollo 205/65R16C): 198 g/km
