Nokian Tyres vende sus operaciones en Rusia y construirá una nueva planta en Rumanía

3 noviembre, 2022

Nokian Tyres vende sus operaciones en Rusia y construirá una nueva planta en Rumanía, en la que invertirá 650 millones de euros. La construcción de esta nueva factoría comenzará a principios de 2023. Se estima que los primeros neumáticos se producirán en la segunda mitad de 2024, mientras que la producción comercial de neumáticos está prevista para principios de 2025.

El pasado 28 de octubre, la compañía anunciaba la firma de un acuerdo para vender sus operaciones rusas a Tatneft PJSC. El precio de compra libre de deuda y efectivo se estimaba en aproximadamente 400 millones de euros. No obstante, precisaba que el precio de compra final se vería afectado, entre otras cosas, por el ajuste de efectivo neto y capital de trabajo y los cambios en el tipo de cambio rublo/euro. En junio de 2022, Nokian Tyres anunciaba que iniciaría una salida controlada de Rusia por las sanciones a este país como consecuencia de la invasión de Ucrania.

Con todo, la transacción está sujeta a la aprobación de las autoridades reguladoras pertinentes en Rusia y otras condiciones, lo que —según apunta la firma finlandesa— “crea incertidumbres sustanciales relacionadas con el momento, los términos y condiciones y el cierre de la transacción”.

Nokian Tyres inició sus operaciones en Rusia en 2005. En 2021, aproximadamente el 80% de los neumáticos para automóviles de pasajeros de la compañía se produjeron en la factoría rusa de Vsevolozhsk. Además, el área comercial de Rusia y Asia representó aproximadamente el 20% de las ventas netas de Nokian Tyres.

La salida de Rusia tendrá un impacto significativo en los resultados financieros de Nokian Tyres. La interrupción del suministro de neumáticos de Rusia tendrá un impacto adverso en las ventas, especialmente en Europa Central, en los próximos dos o tres años. Para asegurar el suministro de sus productos, Nokian Tyres ha venido aumentando la capacidad en sus fábricas en Finlandia y Estados Unidos, al tiempo que continúa invirtiendo en ampliar su capacidad de suministro en Europa.

Rumanía albergará la nueva planta de Nokian Tyres

Paralelamente, la compañía acaba de anunciar que construirá una nueva planta en Rumanía, para la que ha previsto una inversión de 650 millones de euros. La nueva fábrica estará ubicada en Oradea, en el noroeste de Rumanía, cerca de la frontera con Hungría. Su capacidad anual de producción será de 6 millones de neumáticos, que podrá ampliarse en el futuro. El sitio también albergará una instalación de distribución para el almacenamiento y distribución de neumáticos.

Nokian destaca que será la primera fábrica con cero emisiones de CO2 de la industria del neumático. “Esta inversión es una decisión estratégica importante que permite nuestro crecimiento futuro. Una planta de fabricación de clase mundial en Europa es un paso clave para obtener capacidad adicional y crear una plataforma de fabricación equilibrada a medida que comenzamos a construir los nuevos Nokian Tyres sin Rusia”, ha comentado Jukka Moisio, presidente y director ejecutivo de Nokian Tyres.

La fábrica dará empleo a unas 500 personas. La nueva planta se concentrará en la producción de neumáticos para turismo y SUV de tamaño, destinados principalmente a los mercados de Europa Central.

Continental publica la normativa actualizada de neumáticos de invierno para vehículos comerciales durante la campaña 2022/23

3 noviembre, 2022

Un año más, en pleno otoño, la división de Continental Neumáticos Vehículos Comerciales acaba de lanzar una recopilación de las normas en vigor 2022/2023 sobre las cubiertas de invierno para camiones y autobuses, que cubre un total de 39 países, tanto en Europa como en todo el mundo, “con el objetivo de ayudar a las empresas de transporte y los operadores de flotas” y subrayando que “en concreto, las regulaciones no han cambiado desde el año pasado en ningún país”, señala la multinacional alemana.

A rueda de ello, los especialistas de Continental recuerdan su gama de neumáticos para vehículos comerciales resaltando que “la familia de neumáticos Conti Scandinavia es una opción ideal para la conducción invernal en cualquier parte del mundo. La empresa de transporte Auto Siegl Pkw-Spezialtransporte lleva muchos años operando en Finlandia y Suecia y recientemente se ha cambiado a la línea de neumáticos de invierno de Continental. “Estoy muy impresionado por el neumático”, afirma el camionero René Munke. “Es la primera vez que conduzco con el neumático Scandinavia y estoy muy contento porque el agarre es excepcional”.

Continental añade que su colega camionero Sami Pyöränen, que trabaja para la empresa de transportes finlandesa Pohjaset Oy, está de acuerdo. “Los neumáticos ofrecen una excelente capacidad de control y sabes que tu vehículo va a seguir los movimientos del volante”, dice, antes de contar que los animales salvajes a veces cruzan las carreteras y caminos cubiertos de nieve. “Aquí arriba, en el norte especialmente, hay muchos renos y es normal tener que frenar de repente y tomar una acción evasiva. Los neumáticos Scandinavia hacen que el camión se detenga de forma segura, incluso en caso de frenada brusca”.

Los técnicos de Continental detallan que “los neumáticos Conti Scandinavia son conocidos por sus características de manejo seguro incluso en condiciones de carretera adversas. La línea de neumáticos emplea una tecnología especial en dos etapas diseñada para garantizar un rendimiento seguro. Los compuestos de caucho optimizados proporcionan niveles de agarre especialmente altos sobre nieve, hielo y en mojado, mientras que el alto contenido de caucho natural de los neumáticos les proporciona una resistencia a la rodadura óptima y la flexibilidad necesaria a bajas temperaturas. Otro punto a su favor es que los neumáticos son bastante silenciosos”.

Folleto informativo

Y para garantizar tales prestaciones explican que “la innovadora tecnología “sniping” utilizada en la familia de neumáticos Conti Scandinavia ofrece una adherencia segura a la carretera en invierno y una baja resistencia a la rodadura que ahorra combustible en verano. Asimismo, el contenido optimizado de relleno y aceite mejora las propiedades de desgaste de los neumáticos y aumenta su kilometraje. El dibujo de la banda de rodadura de Conti Scandinavia cambia de una estructura más abierta para un mayor agarre a una banda de rodadura cerrada optimizada para una baja resistencia a la rodadura, sin dejar de ofrecer una buena adherencia a la superficie de la carretera. Una vez desgastada la banda de rodadura de invierno, queda un neumático de eje de dirección y remolque que ofrece muy buenas cifras de consumo para la temporada de verano”.

Al respecto, Continental señala que ha lanzado un nuevo folleto “que contiene una recopilación de conocimientos sobre neumáticos para la temporada de invierno. Como proveedor internacional de soluciones y servicios, la empresa ofrece una amplia cartera de neumáticos premium para el invierno, incluyendo un gran número de recauchutados. El folleto y el resumen de la normativa vigente para los neumáticos de invierno pueden encontrarse en https://www.continental-neumaticos.es/b2b/business-know-how/winter-regulations.html junto con más información relacionada con el invierno”.

Clarios nombra a Theres Gosztonyi nueva Vice President Aftermarket para EMEA

3 noviembre, 2022

El fabricante de baterías de automoción Clarios ha nombrado a Theres Gosztonyi Vice President Aftermarket de Europa, Oriente Medio y África (EMEA). El nombramiento es efectivo desde el pasado 1 de noviembre de 2022.

Theres Gosztonyi cuenta con 18 años de experiencia en la gestión de compañías del sector de automoción. Antes de su incorporación a Clarios fue Vice President B2C Aftermarket en el fabricante de neumáticos Michelin, como responsable del norte de Europa, incluyendo los mercados de Alemania, Austria, Suiza y el Reino Unido. Previamente trabajó más de 15 años en ventas y marketing en Daimler AG, y más recientemente como directora de ventas de Mercedes-Benz Trucks para Europa del Este.

A nivel académico, Theres Gosztonyi esta titulada en Administración de Empresas

Theres Gosztonyi reforzará la orientación al cliente de Clarios

“Estamos encantados de que Theres Gosztonyi se una al equipo de Clarios”, afirma Werner Benade, Vice President y General Manager de EMEA en Clarios. “Con su nombramiento, queremos reforzar nuestra orientación al cliente y garantizar un crecimiento sostenible y rentable en la región”.

“Con la transformación de la movilidad hacia la electrificación, la conducción autónoma y el transporte multimodal, el suministro de energía proporcionado por las baterías desempeñará un papel fundamental. Junto con mi equipo, trabajaré duro para que Clarios, con su marca VARTA®, mantenga su ventaja frente a la competencia y ofrezca los productos y servicios adecuados para nuestros clientes y consumidores”, ha declarado por su parte Theres Gosztonyi.

La región EMEA de Clarios cuenta con más de 3.800 empleados en 12 plantas de producción, incluida la sede central de Hannover (Alemania). Clarios fabrica y suministra sus baterías a los principales fabricantes de automóviles.

MANN+HUMMEL y Audi desarrollan un filtro de micropartículas para vehículos eléctricos

3 noviembre, 2022

MANN+HUMMEL y Audi han desarrollado un nuevo filtro para vehículos eléctricos, que absorbe las partículas en suspensión durante la recarga y la conducción. Hasta ahora el filtro, fruto de un proyecto piloto, se ha utilizado en una flota de vehículos Audi e-tron.

El filtro desarrollado por MANN+HUMMEL y Audi es de fácil sustitución y en su fabricación se han utilizado un 15% de materiales reciclados y todo el sistema es reciclable en un 60%.

Independientemente del sistema de propulsión de un vehículo, el 85% de las partículas finas del tráfico vial se deben a la abrasión de los frenos, los neumáticos o la carretera. El tamaño de este tipo de partículas ultrafinas, por debajo de las 10 micras, hace que permanezcan suspendidas en el aire durante mucho tiempo. Esto facilita su inhalación y paso al torrente sanguíneo con el consiguiente riesgo de enfermedades para el ser humano.

El año pasado, la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomendó reducir considerablemente el límite de estas partículas. Pero, según los expertos, sería imposible cumplir estos nuevos valores en muchas zonas urbanas de Alemania.

El devorador de partículas

En agosto de 2017, MANN+HUMMEL presentaba su proyecto “Der Feinstaubfresser”, (“el devorador de partículas”). El proyecto consiste en la instalación en el techo de un vehículo de un sistema de filtrado que recogía, mientras circulaba, las partículas ultrafinas en suspensión contenidas en el aire.

La evolución de aquel proyecto se ha traducido en el desarrollo con Audi de un filtro que se sitúa en la zona frontal del vehículo y que puede atrapar las partículas del entorno, de forma similar a los sistemas fijos que ya se utilizan en algunas ciudades. De este modo, filtrando las partículas que generan otros coches, los eléctricos también serían capaces de compensar su propia emisión de partículas.

Filtrado pasivo durante la conducción, activo durante la carga

Hasta ahora, el filtro se ha utilizado en una flota de vehículos Audi e-tron. El filtro se integra fácilmente en la entrada del flujo de aire del vehículo controlada mediante una rejilla, aprovechando, durante la circulación, la ventilación pasiva sobre el radiador, o en parado durante la recarga, mediante la ventilación activa de un ventilador, funcionando en ambos casos de modo similar a una aspiradora: el polvo se queda atrapado en el filtro y el aire limpio puede seguir fluyendo a través de él.

Esto resulta ideal para su aplicación en entornos urbanos, donde la contaminación por micropartículas es mucho mayor que en las zonas rurales.

Eficacia demostrada mediante pruebas de resistencia

Las evaluaciones realizadas en los vehículos de prueba no sólo sirvieron para analizar la eficacia de los filtros, sino también para determinar si la tecnología afecta al uso general del vehículo. Tras más de 50.000 kilómetros de ensayos de resistencia en el Audi e-Tron quedó demostrado que los filtros no tienen ningún efecto negativo en el funcionamiento del vehículo eléctrico, incluso en los días calurosos de verano o durante la carga rápida.

Durante los ensayos realizados en una zona de alta contaminación como el cinturón de Stuttgart, el sistema de filtrado se ha demostrado capaz de acumular 14,9 kilogramos equivalentes al de todas las partículas generadas por el propio vehículo. En ciudades más contaminadas, podría ser capaz de llegar a absorber el volumen de partículas generado por tres vehículos.

Para que el sistema sea aún más eficiente, ambas compañías están trabajando para conectarlo con los sensores ya existentes, como las estaciones meteorológicas. Además, está previsto desarrollar una lógica de visualización en el vehículo que permita a los pasajeros determinar cuándo está activo el sistema y la cantidad de polvo acumulado.

Vredestein lanzará en diciembre el nuevo Quatrac Pro EV, “el primer neumático all-season solo para vehículos eléctricos”

2 noviembre, 2022

Vredestein acaba de anunciar que lanzará en diciembre el nuevo Quatrac Pro EV, “el primer neumático para todas las estaciones (all-season) exclusivo para vehículos eléctricos (EV) de Europa, e incluirá una serie de características y materiales de diseño avanzados. Su comercialización está prevista para el próximo mes de diciembre”, según afirma Apollo Tyres, multinacional fabricante de neumáticos con sus marcas Apollo y Vredestein.

Los técnicos de Apollo Tyres explican que el nuevo Vredestein Quatrac Pro EV ha sido “desarrollado específicamente para su uso durante todo el año, tanto en vehículos totalmente eléctricos como en híbridos. El neumático se ha concebido para ofrecer una mayor autonomía así como niveles superiores de agarre y tracción en todas las condiciones, incluidos el hielo y la nieve. El nuevo neumático para vehículos eléctricos se ha sometido a pruebas comparativas frente a la gama actual de los galardonados neumáticos Vredestein all-season. Tanto las simulaciones por ordenador como el programa de pruebas reales de Apollo Tyres, confirman que la nueva cubierta para vehículos eléctricos ofrece unos altos niveles de agarre y reduce las distancias de frenado. También proporciona una mayor autonomía gracias a su menor resistencia a la rodadura y a su construcción más ligera, lo que se traduce en un menor impacto medioambiental. Además, genera menos ruido, lo que redunda en una conducción más silenciosa y cómoda”.

Asimismo, detallan que “el proceso de producción del Vredestein Quatrac Pro EV se ha diseñado para generar menos emisiones de CO₂, lo que contribuye a reducir el impacto medioambiental durante toda su vida útil. El nuevo neumático se fabricará en las dos plantas de producción europeas de Apollo Tyres, situadas en Enschede (Países Bajos) y en Gyöngyöshalász (Hungría). El rendimiento del nuevo neumático para vehículos eléctricos all-season está totalmente certificado según los más altos estándares del sector. Esto le permite llevar en su flanco el símbolo de referencia 3PMSF (el copo de nieve rodeado de tres picos montañosos) y confirma que es apto para las condiciones invernales”.

Entre los avances que incorpora el Quatrac Pro EV, los técnicos de Vredestein destacan “una mezcla optimizada de polímeros de cuarta generación y resina con contenido de sílice ‘inteligente’ en la banda de rodadura. Estas mejoras maximizan el agarre en superficies mojadas al tiempo que reducen los niveles de resistencia al rodar. Para rebajar el consumo de energía durante su uso, la construcción del neumático es significativamente más ligera gracias a la reducción del grosor de las paredes laterales y la altura del talón. Además, se utilizan materiales más ligeros para las diferentes capas del neumáticos. La nueva cubierta incluye una serie de novedosas características de diseño específicas para vehículos eléctricos. Entre ellas, los surcos longitudinales con flancos mucho más pronunciados para soportar cargas de viraje más altas, así como bloques laterales exteriores más anchos que los interiores para resistir la deformación y mejorar la maniobrabilidad en seco y en mojado”.

Apollo Tyres avanza que “antes de su comercialización se anunciarán más detalles del Vredestein Quatrac Pro EV, incluidos los datos de rendimiento y las dimensiones disponibles”.

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Mitas ‘rodará’ con sus neumáticos agrícolas HC 3000 R y HC 1000 en la feria SIMA 2022 de París

2 noviembre, 2022

Mitas ‘rodará’ con sus neumáticos agrícolas HC 3000 R para cosechadoras y maquinaria agrícola pesada y HC 1000 para pulverizadores autopropulsados en la feria SIMA 2022 de París (Francia) -stand D065 del pabellón 7-, que se convertirá en la capital de la agricultura europea desde el próximo domingo 6 al jueves 10 de noviembre.

Los especialistas de Mitas adelantan que en SIMA 2022 mostrarán sus principales neumáticos agrícolas de carcasa radial, “unos productos desarrollados para ayudar a los agricultores en su trabajo diario. Mitas presentará dos neumáticos radiales de construcción VF (Muy Alta Flexión), que permiten rodar con una menor presión de inflado para aumentar la eficiencia de tracción y reducir la compactación del suelo. El primer protagonista será el HC 3000 R. Desarrollado para cosechadoras y maquinaria agrícola pesada, experimenta un diseño mejorado de la banda de rodadura que minimiza el deslizamiento al tiempo que reduce el consumo de combustible para mejorar la sostenibilidad y reducir los costes. Gracias al diseño redondeado de sus hombros y a una huella amplia, este neumático proporciona una excelente protección del suelo”.

Además, avanzan que “otro producto VF destacado en el stand de Mitas en la feria SIMA será el HC 1000 para pulverizadores autopropulsados. Este neumático proporciona un buen rendimiento tanto en el campo como sobre carretera, donde puede alcanzar una velocidad máxima de 65 km/h. Gracias a su banda de rodadura de diseño optimizado y a un compuesto resistente al calor, ofrece una gran durabilidad incluso cuando se circula a altas velocidades”.

Dentro de la gama de neumáticos universales todo tiempo, Mitas resalta que “los visitantes podrán descubrir el HCM (Municipal de Alta Capacidad), diseñado para servicios municipales y operaciones de carga. Su exclusiva banda de rodadura y su carcasa dotada de cinturas de acero permiten a este modelo ofrecer una durabilidad extraordinaria y una larga vida útil, haciéndolo, además, indicado para todo tipo de terrenos, proporcionando un elevado índice de tracción incluso en condiciones de nieve, barro o agua. Además, la firma pondrá a disposición de sus visitantes un juego inmersivo Mitas 3D que les permitirá competir y divertirse atrapando neumáticos de la marca, y llevarse un recuerdo a casa en forma de imagen para compartir con sus amigos”.

Ludovic Rebel, Director de Desarrollo Comercial en la región EMEA y Director Gerente de Trelleborg Wheel Systems en Francia y Benelux, apunta: “En 2022 se conmemora el centenario del SIMA, una feria de referencia mundial dentro del sector agrícola. Nos enorgullece estar presentes en ella y mostrar a los agricultores nuestras últimas novedades en materia de neumáticos que, sin duda, les ayudarán a la hora de afrontar sus desafíos diarios tanto dentro como fuera del campo”.

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Signus investiga la utilización de polvo reciclado de neumático en equipos de ultrasonidos

28 octubre, 2022

Signus polvo neumáticos — Signus investiga la utilización de polvo reciclado de neumático en equipos de ultrasonidos.

Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, sigue apostando por la valorización y el I+D y acaba de anunciar que está investigando la utilización de polvo reciclado de neumático en equipos de ultrasonidos.

A rueda de ello, los responsables de Signus, con su director general Gabriel Leal a la cabeza, detallan que “en colaboración con el Instituto de Tecnologías Físicas y de la Información del CSIC, ha desarrollado un proyecto en el que se ha empleado polvo de caucho reciclado de neumáticos en la fabricación de materiales compuestos para transductores acústicos de aplicación, por ejemplo, en ecografía médica o en la navegación por sonido”.

Asimismo, explican que “la técnica de ultrasonidos tiene diversas utilidades en el día a día, desde aplicaciones de diagnóstico médico como la ecografía o tratamiento médico como la litotricia (utilizada, por ejemplo, para romper cálculos renales), hasta aplicaciones industriales para ensayos no destructivos, especialmente en aeronáutica, aeroespacial y energética. También se emplea en técnicas de propagación del sonido bajo el agua principalmente para navegar, comunicarse o detectar objetos sumergidos (técnica Sonar). O incluso en otras aplicaciones como robótica (sensores de distancia, visión artificial), alimentación (control de calidad), Internet de las Cosas (IoT), o electrónica de consumo”.

Signus resalta al respecto que “existe una gran variedad de materiales que se emplean en los diferentes tipos de transductores de ultrasonidos. Con el objetivo de emplear materiales reciclados y sostenibles, se propone utilizar polvo de caucho procedente de neumáticos como aditivo en la fabricación de dichos transductores. Los resultados de este proyecto han puesto de manifiesto que la inclusión de polvo de caucho de neumático en estos materiales compuestos permite adaptar varias funcionalidades para el diseño de nuevos transductores para equipos de ultrasonidos, presentando ventajas de una mayor flexibilidad y control de la medida, entre otras”.

Trelleborg lanza el superelástico XP700 para operaciones de manipulación de materiales de baja intensidad

28 octubre, 2022

Trelleborg Wheel Systems, fabricante de neumáticos y ruedas completas para máquinas agrícolas, manipulación de materiales, vehículos de construcción, motocicletas y otros segmentos especializados, acaba de anunciar el lanzamiento de su nuevo neumático superelástico XP700 para operaciones de manipulación de materiales de baja intensidad.

De cara al canal de venta, los técnicos de la compañía explican que “el nuevo XP700 de Trelleborg se caracteriza por una banda de rodadura formada por tacos de gran profundidad, con objeto de mejorar la tracción, y con laterales de diseño compacto, a fin de minimizar las vibraciones. Creado para adecuarse a los requerimientos específicos de las operaciones de manipulación de materiales de baja intensidad, este superelástico proporciona fiabilidad, una capacidad de carga adecuada y una óptima respuesta a la dirección, al tiempo que reduce el tiempo de inactividad de la máquina y ayuda a mantener los costes bajo control”.

Alessio Bucci, Responsable de Marketing de Producto de Trelleborg Wheel Systems: “Trelleborg ha diseñado el XP700 con el objetivo de proporcionar el superelástico ideal para aplicaciones de baja intensidad. Este nuevo producto se une al lanzamiento de los modelos XP800 y XP1000 para trabajos de intensidad media y máxima, respectivamente”.

Asimismo, añaden que “el XP700 incorpora en el flanco el sistema de etiquetaje propio de Trelleborg, que ayuda a los clientes a escoger el superelástico más adecuado para sus operaciones en función de sus requerimientos en materia de intensidad”.

Alessio Bucci, Responsable de Marketing de Producto de Trelleborg Wheel Systems, comenta: “Ante un abanico tan amplio de operaciones de manipulación de materiales, ofrecer la solución adecuada constituye la clave para aumentar la eficiencia. Como experto en la materia, Trelleborg ha diseñado el XP700 con el objetivo de proporcionar el superelástico ideal para aplicaciones de baja intensidad. Este nuevo producto se une al lanzamiento de los modelos XP800 y XP1000 para trabajos de intensidad media y máxima, respectivamente”.

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La DGT multa a ¡793 conductores por circular con los neumáticos en mal estado!, un peligro para la seguridad ‘vi-T-al’

27 octubre, 2022

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sancionado a 793 conductores por circular con los neumáticos en mal estado y el peligro para la seguridad ‘vi-T-al’ que ello conlleva, según el balance de su última campaña llevada a cabo entre el 10 y 16 de octubre, dedicada a la vigilancia de las condiciones de seguridad de los vehículos que circulan por las carreteras españolas en la que se controlaron un total de 237.565 vehículos.

En su comunicado, la DGT resalta que de los 237.565 vehículos controlados “10.894 conductores fueron sancionados por diferentes motivos entre los que destaca especialmente no tener la ITV en vigor. El 56% de las denuncias interpuestas (6.137 denuncias del total de 10.962) lo fueron por esta infracción. Si tenemos en cuenta las denuncias puestas por este motivo en función del tipo de vehículo, este porcentaje asciende hasta un preocupante 65% en el caso de las furgonetas y hasta el 61% en el de los turismos. Por el contrario, tan solo el 8,5% de los autobuses y el 28% de los camiones controlados no tenían la ITV en vigor”.

Asimismo, la DGT subraya que “entre las infracciones más cometidas, la segunda posición la ocupan las denuncias por el mal estado de los neumáticos, con 793, seguidas de las interpuestas por no disponer de la documentación, ya sea del vehículo o del conductor, o por otras infracciones relacionadas con las placas de matrícula o el alumbrado. En el caso de las furgonetas y los camiones, los agentes también controlaron las infracciones relativas al acondicionamiento de la carga (62 furgonetas y 113 camiones sancionados) o al exceso de peso (33 furgonetas y 110 camiones sancionados), y la manipulación del tacógrafo fue controlada tanto en camiones como en autobuses, algo por lo que 18 camiones y ningún autobús fueron sancionados”.

Además, la DGT detalla que “un total de 92 vehículos fueron inmovilizados por diversas razones porque las condiciones de los vehículos con los que circulaban no reunían las garantías mínimas para que lo hicieran con seguridad” y concluye destacando que “este tipo de campañas dedicadas a la vigilancia del mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad del vehículo se convierten en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad”.

Hay que recordar que ‘Europneus’ informó puntualmente el pasado 10 de octubre de la nueva campaña de vigilancia de la DGT sobre las condiciones de los vehículos que circulan por nuestras carreteras, prestando especial atención al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad del vehículo, como, por ejemplo, neumáticos, frenos, luces, señalización, parabrisas, ITV… En su mensaje, Tráfico se muestra rotundo: “Mantener el coche a punto te puede salvar la vida”.

Campaña de la DGT: “Mantener el coche a punto te puede salvar la vida”

General Tire participó en la XVI edición de ‘Land Rover Party’ en Les Comes (Barcelona)

27 octubre, 2022

General Tire, marca de neumáticos de Continental distribuida en España por Grupo Andrés, se exhibió en la XVI edición de ‘Land Rover Party’, celebrada en Les Comes (Barcelona) del 7 al 9 de octubre.

Durante los días 7, 8 y 9 de octubre se celebró la decimosexta edición de la Land Rover Party, el mayor evento de España para todos los amantes de la marca, en la finca Les Comes, “una espectacular masía catalana en Barcelona. Y, para esta ocasión, General Tire, la marca de neumáticos de Continental distribuida en España por Grupo Andrés, tuvo gran presencia en el evento al ser el encargado de suministrar los neumáticos para los vehículos SUV de Range Rover que utilizaron los monitores del Centro Land Rover Experience en la Zona Demo, donde pudieron mostrar y hacer pruebas de conducción con los últimos modelos de la marca. En concreto fueron puestos a prueba los Grabber GT Plus en los VW Tiguan, los Grabber AT³ en varios modelos Land Rover y los extremos Grabber X³ en el Race Buggy todos demostraron su alto rendimiento y excelentes prestaciones. Asimismo, cientos de asistentes pudieron comprobar en su propia piel el agarre de los neumáticos y las prestaciones que ofrecen, ya que pudieron disfrutar de la conducción de los Range Rover”, señalan Continental y Grupo Andrés.

Además de equipar con sus neumáticos los todoterrenos de la Zona Demo, General Tire tuvo también presencia en el evento en varios puntos de la finca “a través de grandes vallas publicitarias con su imagen corporativa, así como en el photocall en el que los asistentes pudieron inmortalizar una jornada repleta de emociones.Durante todo el fin de semana, los participantes y visitantes disfrutaron de una infinidad de actividades como una Zona de aventura, exposiciones de vehículos clásicos, una Feria comercial, un circuito exclusivo para Discovery Sport y Evoque, y muchas más experiencias. Además, aquellos asistentes que llevaron su vehículo Range Rover pudieron ponerlos a prueba en los más de 80km de pistas 4×4 ubicadas entre las poblaciones de Súria y Callús, clasificadas por colores según su grado de dificultad y supervisadas por monitores especializados”, resaltan Continental y Grupo Andrés.

Continental y Grupo Andrés recuerdan que “fundada en 1915, General Tire, con sede en Fort Mill, Carolina del Sur, cuenta con una larga trayectoria de más de un siglo. Desde sus comienzos, la marca fabrica neumáticos para todo tipo de vehículos de motor. En 1987, la compañía fue adquirida por Continental. Actualmente General Tire opera en todo el mundo y fabrica neumáticos para automóviles, camiones y aplicaciones industriales, así como neumáticos especiales para vehículos 4×4″.