Castrol y Sprint Power colaboran en el desarrollo de módulos de batería de carga ultrarrápida para vehículos híbridos y eléctricos

26 septiembre, 2022

Castrol y Sprint Power colaboran en un proyecto para desarrollar celdas y packs de batería de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos (BEV) e híbridos de pila de combustible (FCHEV): “Dos módulos de batería diseñados por Sprint Power, que emplearán fluidos térmicos Castrol ON para VE, se cargarán en un 80% en solo 12 minutos. Esto convertirá los vehículos en una alternativa aún más viable para quienes todavía no hayan elegido la movilidad eléctrica”, resalta Castrol.

La colaboración entre Castrol y Sprint Power “es fruto del Proyecto CELERITAS, un plan de 9,7 millones de libras esterlinas (11,2 millones de euros), con 4,8 millones libras (5,5 millones de euros) financiados a través de la APC 18, con el objetivo de abordar las preocupaciones actuales de los consumidores en relación con las velocidades de carga de los VE actuales. Además de por Castrol y Sprint Power, el consorcio está formado por BMW, AMTE Power, Clas-SiC y Eltrium.”

La británica Sprint Power es una empresa líder en sistemas eléctricos de propulsión, electrónica de potencia y sistemas de batería. Ha desarrollado dos sistemas de batería, uno para aplicaciones eléctricas y otro para aplicaciones híbridas, que integran toda la electrónica del sistema e incorporan varios protocolos de carga para ahorrar peso y espacio. También integran un convertidor CC-CC de 800 V a 14 V, un sistema de gestión de la batería (BMS, por sus siglas en inglés) y capacidad de “refrigeración directa”, en la que las celdas se encuentran sumergidas en una solución refrigerante no conductora.

Castrol suministra su fluido térmico para VE Castrol ON, formulado específicamente para aplicaciones de refrigeración directa, con el fin de garantizar que estos sistemas de batería Sprint Power puedan cargarse más rápidamente y ofrecer más rendimiento y protección^*. Además, Castrol está utilizando sus instalaciones de modelado y pruebas de última tecnología, de esta forma se quiere garantizar que los dos sistemas de batería de Sprint Power se benefician de un diseño final optimizado. Y, además, también hay que asegurar que es capaz de soportar las condiciones más exigentes que conlleva la carga ultrarrápida.

Módulos de batería avanzados

Los módulos de batería de Sprint Power incluyen un bloque de celdas modular que puede adaptarse a distintas aplicaciones, desde coches deportivos hasta vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

El módulo de batería híbrido se ha configurado para su potencial aplicación en vehículos eléctricos de pila de hidrógeno. Tiene un diseño optimizado, con una proporción de potencia/peso de 3 kW/kg, sin contar el convertidor CC-CC. El módulo puede suministrar 5 kWh de energía útil, con una tasa máxima de carga/descarga de 230 kW (105 kW continua). Al adaptarlo para su posible aplicación en coches deportivos, la cifra aumenta hasta 76 kWh de energía útil, con una tasa máxima de carga/descarga de 800 kW (700 kW continua).

Un convertidor de 800 V a 14 V unidireccional integrado soporta una salida de potencia máxima de 3,5 kW desde un pack compacto de alta potencia de 0,8 kW/l. Como sucede con el resto de elementos del módulo de batería de Sprint Power, el convertidor CC-CC se ha diseñado para resultar muy eficiente, con un índice máximo de eficiencia del 97%.

El módulo incorpora el BMS maestro de Sprint Power, que incluye un microcontrolador de seguridad para respaldar la ciberseguridad, diagnosticar fallos y es compatible con los estándares de carga CHAdeMO o CCS. El sistema puede suministrar una tensión de 8-16 V y se ha sometido a ensayos de funcionamiento a temperaturas que oscilan entre −40°C y 85°C. Un BMS subordinado ofrece soporte configurable para módulos de batería de varios tamaños entre 5 y 12 celdas.

La experiencia de Castrol en fluidos

Castrol explica que “La gestión térmica de la mayor parte de los módulos de batería para VE actuales se realiza con refrigerantes con base agua-glicol, que se alojan en los canales y regulan la temperatura de las celdas. Por el contrario, los módulos de batería que se están desarrollando en el marco del Proyecto CELERITAS emplean fluido térmico para VE Castrol ON, un líquido dieléctrico innovador que circula por el interior del módulo y entra en contacto directo con las celdas de batería individuales. Esto se traduce en una carga más rápida¹ y en mejoras importantes en la gestión térmica en una serie de condiciones de funcionamiento², a temperaturas ambiente altas y bajas, para lograr una mayor duración de la batería³. Al refrigerar las celdas de la batería individualmente, el fluido dieléctrico de Castrol también ayudará a evitar el riesgo de “fuga térmica”, donde las altas temperaturas provocan fallos irreversibles en las celdas individuales de la batería como resultado de una sobrecarga o cortocircuito. Una fuga térmica se puede convertir en una propagación térmica, donde el calor de la celda dañada se transfiere por convección y conducción a las celdas adyacentes, un proceso que puede derivar en un fallo catastrófico de todo el módulo de batería. Con sistemas de refrigeración directa, los picos de temperatura en las celdas individuales son menos probables y, en caso de producirse, se pueden templar desde la fuente, a diferencia de lo que sucede con los refrigerantes que se usan en los sistemas de refrigeración indirecta”.

Simulación y pruebas exhaustivas

La dilatada experiencia de Castrol “en modelado y simulación ha permitido que ambas partes puedan comprender mejor cómo circulará en el interior de los módulos de batería el fluido dieléctrico Castrol. Esto ha permitido que el equipo de Sprint Power optimice el diseño del módulo de batería para mejorar su rendimiento térmico. Las pruebas de simulación también permitirán que el equipo realice ensayos de fuga térmica. A continuación, las pruebas dinámicas de fluidos optimizadas permitirán que Castrol identifique mejoras potenciales en futuros productos de la gama ON. Las instalaciones de pruebas baterías de alta tecnología de Castrol se utilizarán desde principios de 2023 para poner a prueba los prototipos funcionales y así contribuir a garantizar que ofrecen el rendimiento, durabilidad y seguridad exigidos. Las instalaciones tienen capacidad para poner a prueba packs de batería a temperaturas que oscilan entre −40°C y 85°C, y hasta un máximo de 1.200 V CC y 600 kW”.

BKT enriquece su gama de neumáticos para el reciclaje con nuevas medidas

26 septiembre, 2022

bkt — La gama de neumáticos BKT para el reciclaje se amplía con nuevas medidas.

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, sigue enriqueciendo su su gama de neumáticos para el reciclaje con nuevas medidas, en concreto, “300/70 R 16.5 para SKID MAX SR-SKIDDER, 405/70 R 18 para BK-LOADER 53, así como dos variantes en clase L-5 UMS y L-5 * para EARTHMAX SR 53”, según informa la marca.

A rueda de ello, los especialistas de BKT detallan que “las máquinas que se utilizan en los centros de reciclaje de materiales son muy diferentes entre sí y están destinadas a varios tipos de actividades, afrontando uno de los ambientes más difíciles y extremos para los neumáticos. Por este motivo BKT no solo ha desarrollado productos específicos, sino que ha seguido ampliando su gama de neumáticos disponibles con el fin de suministrar una mayor cantidad de medidas y variantes, respondiendo de esta forma a cualquier específica exigencia. Para el desarrollo de sus neumáticos, BKT tiene en cuenta las experiencias de sus usuarios, así como de sus necesidades, creando gamas de productos que respondan a los requisitos de extrema resistencia y durabilidad, además de dar estabilidad y confort para quien maneja el vehículo”.

Por tanto, la marca añade que “de las experiencias en el campo han nacido las cinco gamas ultra especializadas de neumáticos BKT destinadas a las palas cargadoras, las minicargadoras (skid steer) y los elevadores telescópicos utilizados para las operaciones de manipulación en los lugares destinados a la gestión y el reciclaje de materiales. En primer lugar SKID MAX SR-SKIDDER, que permite transportar elevadas cargas, manteniendo una perfecta estabilidad. Está disponible en dos medidas, incluida la última novedad presentada: 300/70 R 16.5. Su estructura All Steel con cinturones de acero, aporta una mayor resistencia a la carcasa y por tanto a las agresiones. El espesor del flanco contribuye a reducir al mínimo el riesgo de pinchazos y daños accidentales, el borde de protección previene los eventuales pinchazos y golpes que podrían dañar el área alrededor de la llanta. La banda de rodadura robusta y amplia ha sido proyectada con un taco central continuo que, combinado con la mezcla antiestática y extremadamente resistente a las abrasiones, garantiza una óptima tracción y una larga duración”.

Sigue BK-LOADER 53, “disponible en la nueva medida 405/70 R 18, además de la 405/70 R 20 ya existente. Está equipado con cinturones de aramida y, gracias al especial dibujo de la banda de rodadura extra profundo, asegura una óptima estabilidad lateral y una extraordinaria resistencia al desgaste, los cortes y los pinchazos. Se caracteriza por las excepcionales propiedades de autolimpieza, asegurando la rápida expulsión de detritos. No falta un excelente agarre y tracción, tanto sobre superficies mojadas como secas. Por otra parte, está EARTHMAX SR 53 con sus nuevas variantes de la medida 29.5 R 29, actualmente disponible tanto en clase L-5 ** UMS (Underground Mining Service) como L-5 *** super resistente. La profundidad de la banda de rodadura de clase L-5 reduce fuertemente el desgaste del neumático, además de mostrar excelentes propiedades autolimpiadoras. Su mezcla especial ofrece una mayor resistencia a los cortes. Es óptimo para las cargadoras y los bulldozer utilizados en actividades extremas”.

Asimismo, explican que “EARTHMAX SR 55 se caracteriza por la extra profundidad y la superficie lisa de la banda de rodadura de clase L5-S, capaz de ofrecer una larga durabilidad, reduciendo de esta forma al mínimo los tiempos de parada de la máquina. También son extraordinarias sus características de estabilidad y tracción. Por último, GIANT TRAX está pensado para minicargadoras que trabajan sobre superficies rugosas. La banda de rodadura extra profunda con tacos más anchos y más robustos, asegura una óptima tracción, estabilidad y resistencia a los posibles pinchazos. Los cortes, las laceraciones y el desgaste se reducen gracias a la especial mezcla de la banda de rodadura. BKT ha pensado en el detalle de cualquier específica aplicación en el ámbito del reciclaje, respondiendo en concreto con productos de calidad para garantizar siempre la máxima eficiencia y seguridad, satisfaciendo las exigencias de los profesionales del sector y respondiendo a cualquier exigencia. Porque cualquier actividad diferente y especial necesita neumáticos específicos”.

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

Triangle Tyre participará por primera vez en Bauma 2022

26 septiembre, 2022

Imagen virtual del stand de Triangle en Bauma 2022.

Triangle Tyre, cuya marca es distribuida en exclusiva en España y Portugal por Tiresur, acaba de anunciar que participará por primera vez en Bauma 2022, la feria trienal para el sector de la maquinaria de movimiento de tierras, obras, construcción, industria y minas, que se celebrará en Múnich (Alemania), del próximo 24 al 30 de octubre.

Los especialistas de Triangle Tyre avanzan que en Bauma 2022 expondrá las ‘joyas de la corona’ de su gama OTR: sus neumáticos TB599A E4 para camiones basculantes rígidos para uso en minas y canteras en el tamaño 27.00R49; el TL578S E4 / L4 para camiones basculantes articulados y el modelo TB576 E2 para grúas móviles, en la nueva medida 445/95R25.

En concreto, Triangle resalta que “gracias a su excelente línea de productos y su eficiente red de servicios en toda Europa, ha ganado, durante los últimos años, una gran atención y reconocimiento en el mercado. Por ello, y como resultado de su continuo compromiso, Triangle asistirá con orgullo a la feria por primera vez en un stand de 70 metros cuadrados que muestra algunos de sus productos más vendidos. El impresionante TB599A E4 para camiones basculantes rígidos para uso en minas y canteras en el tamaño 27.00R49; el TL578S E4 / L4 para camiones basculantes articulados y el último tamaño del modelo TB576 E2, cuyo diseño es ideal para grúas móviles, representan la línea de productos que se exhibirán en el stand. El neumático gigante de 49″, con un diámetro de 2,7 metros, utilizado en los entornos mineros y de cantera más exigentes, ofrece una larga vida útil combinada con la capacidad de hacer frente a las condiciones más duras del terreno. Gracias a su rendimiento en seguridad y eficiencia, el neumático gigante TB599A E4 se ha convertido en la primera opción para las principales compañías mineras de todo el mundo”.

Triangle añade que “los productos de transporte subterráneo han sido un gran desafío para los fabricantes de neumáticos debido a sus fuertes compuestos antiarañazos, la necesidad de materiales resistentes y la alta capacidad de dispersión de calor requerida en el proceso de producción. El nuevo TL578S E4/L4 de Triangle en el tamaño 35/65R33 es capaz de cumplir con todo lo necesario. El patrón está diseñado para el transporte subterráneo y completa perfectamente la gama de productos actual de Triangle en este segmento. El nuevo diseño de la banda de rodadura para una excelente tracción, la capacidad de dispersión de calor, un hombro fuerte anti arañazos y los cables de acero de alta resistencia para la capacidad de carga son las características del nuevo producto OTR de la marca. El patrón también está diseñado para operaciones de superficie, donde la velocidad requerida suele ser de 10 km/h. y la velocidad máxima que el TL578S puede alcanzar es de 40 km/h mejorando la eficiencia del trabajo. Otros beneficios de este neumático son las excelentes prestaciones anticorte en las áreas de la banda de rodadura, los hombros y las paredes laterales”.

La línea presentada en Bauma se completa, según avanza Triangle, “con el TB576 E2, en el nuevo tamaño 445/95R25, para aplicaciones de grúa móvil de alta velocidad. El patrón ha sido diseñado teniendo en cuenta las necesidades de una moderna flota de grúas móviles. El diseño de nervaduras reforzadas en línea permite excelentes características de manejo, un alto nivel de confort en la conducción y una mayor eficiencia de combustible a alta velocidad. Las ranuras de la banda de rodadura están protegidas con eyectores de piedra escalonados que permiten que el neumático autolimpie las piedras atrapadas recogidas en sitios de construcción de terrenos difíciles. El diseño de carcasa resistente y el innovador diseño de la banda de rodadura ayudarán a limitar las averías al mínimo, mientras que el diseño de hombro cerrado ha sido concebido para un desgaste uniforme de la banda de rodadura y un mayor rendimiento de kilometraje. Además, también ayuda a proteger el neumático de la agresión externa en terrenos accidentados”.

Triangle finaliza su comunicado recordando que “proporciona neumáticos y servicios para muchos de los mejores fabricantes de maquinaria del mundo y, gracias a su amplia gama, sus productos se pueden utilizar para múltiples aplicaciones, como minería, canteras, construcción, puertos e industriales. Caterpillar, Sany, Hyunday, Komatsu, Liebherr, Zoomlion, Terex, Hitachi, Doosan, CNH y muchos otros han elegido neumáticos Triangle para su equipo original. Caterpillar, el fabricante líder mundial de equipos de construcción y minería, también ha otorgado a Triangle el premio “Excelencia en la calidad de proveedores” consecutivamente desde 2017 a 2021. Triangle Tyre continuará innovando y desarrollando su gama Off-The-Road adhiriéndose a estándares estrictos y de alta calidad para satisfacer la demanda del mercado y apoyar globalmente a sus clientes y usuarios finales”.

Goodyear presentó en el ‘IAA Transportation 2022’ un innovador prototipo de neumático para camiones fabricado con un 63% de materiales sostenibles

26 septiembre, 2022

Goodyear sostenible — Neumático para camiones fabricado con un 63% de materiales sostenibles, presentado por Goodyear en el reciente IAA Transportation 2022

Goodyear presentó un innovador prototipo de neumático para camiones fabricado con un 63% de materiales sostenibles y etiqueta ‘A’ en eficiencia de combustible, durante la reciente celebración del IAA Transportation 2022, celebrado en Hannover (Alemania) del 19 al 25 de septiembre.

Goodyear resalta en su comunicado que “el prototipo de neumático para camiones con un 63% de materiales sostenibles incluye 15 ingredientes destacados en 20 componentes del neumático, incluidos los que se describen a continuación. Este neumático de demostración está etiquetado como “A” en eficiencia de combustible, lo que significa que puede ofrecer el mismo ahorro de combustible que los neumáticos para camiones Goodyear más eficientes que se ofrecen actualmente.

El carbono se incluye en los neumáticos para reforzar el compuesto y ayudar a aumentar la vida útil de la banda de rodadura. Tradicionalmente esta parte se ha fabricado quemando varios tipos de productos a base de petróleo o alquitrán de hulla. Este prototipo presenta cuatro negros de carbono diferentes que se producen a partir de aceite vegetal, aceite de pirólisis de neumáticos al final de su vida útil, captura y conversión de dióxido de carbono y un proceso de pirólisis de metano de bajo contenido en carbono.

Algunos de los aceites derivados del petróleo que son empleados en la fabricación de neumáticos han sido sustituidos por el uso de aceite de colza. El aceite de colza es un recurso de base biológica que ayuda a mantener la flexibilidad del compuesto de caucho del neumático con los cambios de temperatura. El uso de aceite de colza biológico está en consonancia con el objetivo de la compañía de sustituir totalmente los aceites derivados del petróleo en sus productos para 2040.

La sílice es un ingrediente que se utiliza a menudo en los neumáticos para ayudar a mejorar el agarre y reducir el consumo de combustible. Este neumático contiene una variedad única de sílice producida a partir de cenizas de cáscara de arroz, un subproducto del procesamiento del arroz que a menudo se desecha y se deposita en los vertederos. Se ha producido una sílice de alta calidad a partir de esta ceniza de desecho.

El poliéster se recicla a partir de botellas de plástico y otros residuos plásticos revirtiendo el poliéster en sus productos químicos de base y transformándolos en poliéster de grado técnico factible para los hilos de los neumáticos, lo que permite un mejor recauchutado”.

Goodyear añade que “en el futuro, este neumático podrá conectarse y controlar diversos parámetros de salud del mismo. Esto tiene el potencial de reducir los residuos y aumentar la eficiencia al mantener la presión ideal y el estado del neumático. La supervisión de la salud del neumático es un factor importante para determinar si puede ser renovado, contribuyendo así potencialmente a la circularidad y al aumento de la eficiencia. Este neumático para camiones está en línea con el compromiso de la empresa de aumentar el uso de materiales sostenibles. Además, un neumático fabricado con materiales sostenibles, que ofrece una baja resistencia a la rodadura y es totalmente reesculturable, con la posibilidad de monitorizar la salud del neumático a través de la solución Goodyear Total Mobility, tiene el potencial mejorar tanto la circularidad como el impacto climático. Goodyear Total Mobility es una oferta integral para flotas que reúne su gama completa de neumáticos premium para camiones comerciales, su conjunto de soluciones de monitorización y análisis predictivo basado en datos, y más de 2.000 puntos de servicio en toda Europa”.

Grégory Boucharlat, vicepresidente de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Europa, comenta al respecto: “El desarrollo de nuestra oferta integrada de productos y soluciones de movilidad bajo el paraguas de Goodyear Total Mobility puede apoyar aún más a nuestros clientes en el exigente mercado del transporte y ayudarles a alcanzar sus propios objetivos de sostenibilidad. Goodyear está comprometido con el desarrollo de productos y soluciones que ayuden a apoyar las ambiciones y aspiraciones de nuestros socios comerciales para ser más competitivos, más eficientes y más sostenibles.”

La dirección del desarrollo de la solución Goodyear Total Mobility subraya que “es coherente con las expectativas y los retos a los que se enfrenta la industria del transporte en Europa. La reciente Encuesta de Realidad Sostenible, realizada con la participación de más de 1.400 representantes de la industria del transporte, confirma que la consecución de los objetivos de desarrollo sostenible es un aspecto clave para las flotas de transporte. Goodyear Total Mobility, junto a este prototipo de neumático para camiones fabricado con materiales sostenibles debería ayudar a las empresas de transporte a alcanzar ese objetivo en los próximos años”.

Bridgestone se suma al equipo de desarrollo de vehículos para terreno lunar de Teledyne

26 septiembre, 2022

Bridgestone Corporation acaba de anunciar la firma de un “acuerdo de colaboración en exclusividad con el equipo de Teledyne con objeto de proporcionar neumáticos lunares para el programa LTV de la NASA”, subrayando que “la compañía cuenta con un amplio conocimiento y experiencia en el desarrollo de neumáticos, apoyando desde los cimientos la evolución de la movilidad durante más de 90 años de historia, a partir de su fundación en el año 1931. Esta cooperación internacional muestra un fuerte compromiso con la NASA y su misión de seguir explorando la luna y más allá”.

A rueda de ello, Makoto Ishiyama, Director Ejecutivo de Desarrollo de Tecnología de Última Generación de Bridgestone, ha destacado que “este proyecto es un osado y nuevo desafío para la humanidad, y es un honor para nosotros el unirnos al equipo de Teledyne. Este proyecto nos ayudará a cumplir con el compromiso de ‘Extensión: comprometidos con la movilidad e innovación ininterrumpidas que hacen que las personas y el mundo sigan avanzando’, según establece nuestro compromiso corporativo, el Compromiso E8 de Bridgestone. El Grupo Bridgestone se dedica, gracias a la creación conjunta con nuevos socios, a hacer realidad el sueño de la humanidad mediante la innovación en movilidad”.

Asimismo, añade que “Bridgestone ha seguido impulsando la innovación en la tecnología de neumáticos para respaldar la seguridad y la tranquilidad en una sociedad con movilidad, y para que las personas y el mundo continúen avanzando. En 2019, la compañía se embarcó en un nuevo desafío investigando neumáticos para vehículos lunares tripulados. A fin de garantizar el funcionamiento y la seguridad de los neumáticos en condiciones operativas complicadas (desierto rocoso y arenoso con exposición a temperaturas extremas y radiación de rayos cósmicos), la compañía está desarrollando y verificando un concepto de neumáticos metálicos sin aire. Bridgestone está aprovechando su tecnología de «dominio del contacto con la carretera», competencia básica adquirida a partir de diferentes experiencias en carreteras de todo el mundo”.

Por su parte, Scott Hall, Presidente del Segmento de Sistemas de Ingeniería de Teledyne, ha manifestado que “esta cooperación ayuda a afianzar, aún más, la fortaleza de nuestro equipo y del resistente vehículo que resultará de su colaboración —declaró Scott Hall, Presidente del Segmento de Sistemas de Ingeniería de Teledyne. La experiencia y la reputación de Bridgestone no tienen parangón y son un magnífico activo para nuestro vehículo en su viaje hacia y sobre la superficie lunar”.

Midas abre un nuevo taller en El Prat de Llobregat (Barcelona) y la red crece hasta los 181 centros en España

23 septiembre, 2022

Midas El Prat — Fachada del nuevo taller Midas en El Prat de Llobregat (Barcelona).

Midas, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil, continúa con su plan de expansión y acaba de inaugurar un nuevo taller autorizado en El Prat de Llobregat (Barcelona), con lo que la red crece hasta los 181 centros en España, 160 de ellos en régimen de franquicia, 13 centros propios y 8 Licencias de Taller Autorizado.

La red de talleres pilotada por Ramón Rueda detalla que “este nuevo taller en la localidad de El Prat de Llobregat (Barcelona) está especializado en el mantenimiento y reparación de coches. Con esta nueva apertura, la compañía continúa aumentando su presencia en Cataluña, donde cuenta ya con 26 talleres distribuidos por toda la comunidad. Este nuevo centro se ubica en la Avenida Del Remolar nº15, muy cercano al centro urbano de la ciudad. Cuenta con unas instalaciones de 300m²y 6 elevadores destinados a la reparación y mantenimiento exclusivamente de coches. Los servicios que se ofrecen van desde la reparación y la sustitución de neumáticos, batería, aceite y filtro; hasta la revisión de frenos, amortiguadores, embrague, correas de distribución, sistemas de transmisión, climatización, escapes, escobillas, discos y pastillas, entre otros elementos del vehículo. Además, los clientes contarán con un servicio de coche de cortesía para los usuarios que lo soliciten, mientras su coche se está reparando en el taller”.

Midas resalta que “la suma de este nuevo centro a su red de talleres supone una gran apuesta por el crecimiento y expansión en España, donde ya cuenta con un total de 181 centros, 160 de ellos en régimen de franquicia, 13 centros propios y 8 Licencias de Taller Autorizado”.

“Esta apertura en El Prat de Llobregat es un hito importante para Midas, no solo porque es un ejemplo del esfuerzo por continuar con nuestro plan de expansión a nivel nacional, sino también porque es necesario contar con diferentes centros a lo largo de la geografía española. Este nuevo taller nos permite estar cerca de nuestros clientes de Cataluña y ofrecerles un completo servicio de mantenimiento, reparación y asistencia de sus vehículos con la calidad de nuestros servicios y profesionales”, declara Vicente Pascual, director de Expansión de la compañía.

Confortauto Hankook Masters abre un concurso para bautizar a su nuevo personaje femenino

23 septiembre, 2022

Confortauto Hankook Masters, la red de talleres asociados especialistas en mantenimiento integral de vehículos impulsada por Grupo Soledad y Hankook, ha abierto un concurso para bautizar a su nuevo personaje femenino, al igual que ya tiene al conocido Nico.

En su comunicado, la Central de Confortauto Hankook Masters explica que “ha presentado a su nuevo personaje femenino en la conferencia anual, que tuvo lugar el pasado viernes en su sede central. El objetivo de la marca especialista en neumáticos y mecánica es impulsar y visibilizar el papel de la mujer en el ámbito de la automoción y la movilidad. “Como empresa socialmente responsable que promueve la igualdad y diversidad, hemos apostado por dotar a la marca de un nuevo perfil centrado en las necesidades de la sociedad actual”, explica Vanesa Pérez, responsable de Comunicación de Confortauto.

De este modo, Confortauto señala que a través de sus redes sociales “se ha lanzado la campaña ‘Tenemos chica nueva en el taller’ para que sus seguidores elijan el nombre del personaje. Tienen de plazo hasta el 16 de octubre para registrarse en la promoción a través de la web confortauto.com/tenemoschicanuevaeneltalle r, y elegir sus tres nombres favoritos de los diez propuestos: Berta, Carla, Cris, Eli, Emi, Lara, Sara, Sofi, Susi y Zoe. Además, todos los participantes entrarán en el sorteo de una cafetera Nespresso. El nombre más votado será el que bautice a la nueva compañera de Nico, el entrañable personaje masculino que lleva acompañando desde sus inicios a la primera red nacional de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida. La incorporación de este dibujo animado femenino a Confortauto se enmarca dentro del reposicionamiento de la marca. A partir de ahora ella acompañará al personaje Nico como prescriptores de Confortauto en temas de seguridad, prevención y ahorro”.

La red de talleres impulsada por Grupo Soledad y Hankook argumenta que “según la última Encuesta de Población Activa (EPA), las mujeres concentran el 19,2% del empleo en el sector de la automoción en España, contabilizando la fabricación, venta y reparación de vehículos. Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) son esperanzadores, pues suponen una subida de un punto porcentual comparándolo con el año 2021. Por otro lado, cabe destacar que el 43% de compradores de neumáticos son mujeres, una cifra que cada vez está más próxima a la distribución del país, según un estudio realizado por la consultora GfK en 2021. Con este nuevo anuncio, Confortauto quiere alcanzar un nicho en el mercado de la automoción. Así, se pretende crear un tono de comunicación más directo, cercano y profesional como lo es la red Confortauto dentro del motor”.

TALENTIA lanza una nueva promoción y crece con nuevas incorporaciones

23 septiembre, 2022

TALENTIA, el programa de RSC de Volkswagen Group España Distribución para impulsar el empleo juvenil a través de la Formación Profesional Dual, lanza su quinta promoción y se hace más grande con las incorporaciones de Porsche Ibérica y PRO Service al proyecto.

Más de 600 alumnos de cuatro promociones ya han tenido ocasión de formarse a través de TALENTIA, un programa de FP Dual que incluye prácticas remuneradas en la red comercial y en los servicios oficiales de Volkswagen Group España Distribución. Tres de cada cuatro jóvenes que cursan TALENTIA han encontrado empleo acorde con su especialización formativa.

La incorporación al programa de Porsche Ibérica y de PRO Service pone de manifiesto el éxito que está teniendo el programa y amplía la oferta de empleo para todos los estudiantes de la quinta promoción en adelante.

El director de Posventa de Volkswagen Group España Distribución, Enrique Pifarré, destacó: “Estamos muy orgullosos de anunciar el inicio de la quinta promoción de TALENTIA, un programa que representa nuestra apuesta por el empleo de calidad entre los jóvenes. La incorporación de Porsche Ibérica y de PRO Service al proyecto es una excelente noticia y un reconocimiento al buen trabajo que se ha estado haciendo desde que en 2018 iniciamos la andadura en el mundo de la FP Dual con TALENTIA”.

Por su parte, el director de Posventa de Porsche Ibérica, Carlos Baratas, expresó su satisfacción por la incorporación de la compañía al programa: “Estamos encantados de que nuestros concesionarios puedan cubrir sus necesidades de personal con jóvenes que han recibido una formación específica de calidad y que podrán desarrollar su carrera profesional con nosotros”.

El programa, que ofrece titulaciones oficiales para los empleos más demandados por los concesionarios de automóviles, está ya presente en todas las comunidades autónomas y cuenta con la colaboración de 70 centros educativos de FP. Más del 60% de los jóvenes certificados por Talentia han comenzado a trabajar en su especialidad.

Desde el comienzo del programa, se han ido ampliando las titulaciones y los puestos de trabajo. En la primera promoción, TALENTIA ofrecía la titulación de técnico, pero ya desde la segunda promoción los estudiantes, además de la titulación de técnico, pueden obtener las titulaciones de carrocero y de especialista en recambios. Dentro de la familia de comercio y marketing, los estudiantes de TALENTIA tiene la posibilidad de elegir también entre varias titulaciones de perfiles comerciales y de de marketing digital.

TALENTIA forma parte de la Alianza para la FP Dual, una red estatal de empresas, centros educativos e instituciones comprometidas con la mejora de la empleabilidad juvenil a través del desarrollo de una Formación Profesional Dual para estudiantes de calidad.

En su misión de Responsabilidad Social Corporativa, el programa TALENTIA colabora con Aldeas Infantiles SOS y con la Fundación Don Bosco, con el fin de promover la empleabilidad y la integración de jóvenes en riesgo de exclusión social.

Euromaster insta a educar a los usuarios de patinete y bicicleta en cultura de mantenimiento

22 septiembre, 2022

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, que concluye hoy con el “Día Sin Coches”, Euromaster, la red de centros especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, sigue su apuesta por la movilidad sostenible y ha emitido un comunicado en el que insta a educar a los usuarios de patinete y bicicleta en cultura de mantenimiento.

La Central de Euromaster señala al respecto que “los patinetes y bicicletas eléctricas han revolucionado la movilidad urbana con más de 9 millones de usuarios habituales en nuestro país. Sin embargo, aún no existe cultura de mantenimiento con estos vehículos, de ahí la necesidad de educar a sus usuarios para que la misma responsabilidad que aplican en el coche o en la moto se extienda a estas nuevas fórmulas, tal como pide Euromaster con motivo del “Día Sin Coches”, que se celebra hoy para despedir la Semana Europea de la Movilidad”.

Por ello, Euromaster resalta que ha identificado “12 puntos críticos a tener en cuenta en una revisión, ya sea un patinete, una bicicleta convencional o una eléctrica, de modo que la iniciativa que promueve la Comisión Europea para una movilidad activa, limpia e inteligente, sea también segura. En el caso de un patinete, la red de talleres pone el acento en el neumático, que en el caso de los patinetes tienden a sufrir pinchazos en la vía pública ante los baches y demás deformaciones del pavimento, siendo uno de los elementos más vulnerables. También el estado de los frenos, de la iluminación y de los sensores de aceleración son claves para la seguridad vial. Todo ello sin olvidarse del estado de la batería para que pueda circular, teniendo en cuenta que se trata de un elemento que sufre especialmente con los cambios de temperatura, ya sea a bajas o altas temperaturas”.

La bicicleta, subraya Euromaster, “es otro de los vehículos que se han extendido por las zonas urbanas y, además, se ha sumado a la tendencia de la electrificación para que el usuario pueda valerse de un pequeño motor y que le dé el suficiente impulso en carretera. Esto equivale a una mayor complejidad que la “bici” clásica ya que, además de neumáticos o frenos, el usuario debe velar por el estado de la batería y del software, que también sufren con los cambios de temperatura, máxime cuando están más expuestos a los elementos y la intemperie que otros vehículos como el coche. Iluminación, dirección, transmisión o suspensiones son otros elementos que se deben revisar en la “bici”, que presenta una mayor siniestralidad que el patinete, con 21 fallecidos y más de 4.000 heridos, con casi 400 de ellos que requirieron hospitalización. En el caso de los vehículos de movilidad personal (VMP), que engloba a los patinetes, en 2020 se registraron un millar de heridos no hospitalizados, 97 hospitalizados y 8 fallecidos, prácticamente el 100% en el entorno urbano, según datos de la DGT”.

Los camiones del Goodyear FIA ETRC corren este fin de semana en el mítico circuito de Le Mans (Francia)

22 septiembre, 2022

Los camiones del Goodyear FIA ETRC corren este fin de semana en el mítico circuito francés de Le Mans, un “escenario perfecto para desarrollar la tecnología que impulsa la sostenibilidad en el transporte por carretera”, según resaltan los especialistas de la Bota de Mercurio.

A rueda de ello, Goodyear resalta que “este fin de semana se escribirá una nueva página en la larga historia de las carreras de Goodyear en Le Mans, con el regreso del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA al famoso circuito francés para la penúltima ronda de la temporada. Goodyear tiene una larga historia de victorias en Le Mans, con 14 triunfos en las 24 horas de Le Mans, posiblemente la carrera de coches más prestigiosa del mundo cuyos inicios se remontan a 1965. En el mundo de las carreras de camiones, el espíritu de las “24 Horas” sigue vivo con la ronda de la FIA ETRC de Goodyear los días 24 y 25 de septiembre. Durante el sábado y el domingo, los equipos de la Goodyear FIA ETRC disputarán cuatro carreras de 11 vueltas cada una, corriendo a fondo en el circuito Bugatti de Le Mans. En la carrera por el campeonato, Norbert Kiss podría coronarse campeón del Goodyear FIA ETRC por cuarta vez este fin de semana”.

Goodyear detalla que “como socio titular de la cúspide de las carreras europeas de camiones, suministra neumáticos y apoyo a todos los equipos de la parrilla, pero la asociación va mucho más allá. Goodyear, la FIA y el organizador del campeonato, ETRA, trabajan juntos para promover sus respectivos objetivos de sostenibilidad, haciendo del Goodyear FIA ETRC un verdadero escaparate para un futuro responsable del transporte. Goodyear utiliza tecnología derivada de la competición, como la tecnología de carcasa más resistente, en el desarrollo de sus productos para la carretera. La búsqueda de la máxima durabilidad y versatilidad en la pista ayuda a los equipos a recortar valiosos segundos de su tiempo por vuelta y a luchar por la victoria, y este mismo enfoque es válido para los operadores de flotas de toda Europa, que exigen un rendimiento y un apoyo fiables. Las carreras son el escenario más extremo para que Goodyear siga desarrollando esta tecnología y este enfoque”.

Además, Goodyear también subraya que “ha introducido ahora el recauchutado en el ciclo de vida de los neumáticos de competición utilizados en el Goodyear FIA ETRC. Esto significa que los neumáticos utilizados en el Goodyear FIA ETRC se recauchutan para convertirlos en neumáticos Goodyear estándar de carretera que pueden ser utilizados por las flotas de transporte. El campeonato también está preparando el camino en otras áreas. En 2020, el FIA ETRC identificó la sostenibilidad como uno de sus tres pilares estratégicos, con el objetivo de lograr la neutralidad de emisiones de carbono para 2038. Un año después, se convirtió en el primer campeonato regulado por la FIA en cambiar a un combustible 100% sostenible. Su uso de biodiésel consolida su papel como modelo para el sector del transporte por carretera en su conjunto”.

Goodyear mostrará su camión Drive Results Tour que ha estado recorriendo Europa y visitando las carreras de la FIA ETRC de Goodyear durante todo el verano: “El Drive Results Tour muestra la propuesta de valor de Total Mobility de Goodyear, que ofrece a las flotas europeas una solución integral que les ayuda a mejorar su eficiencia y competitividad, al tiempo que reduce su impacto medioambiental. Los visitantes del RoadShow descubren, a través de una experiencia personalizada, cómo puede ayudarles a mejorar su propia flota”.

Durante el fin de semana de la carrera de Le Mans, Goodyear avanza que mostrará su camión Drive Results Tour que ha estado recorriendo Europa y visitando las carreras de la FIA ETRC de Goodyear durante todo el verano. El Drive Results Tour muestra la propuesta de valor de Total Mobility de Goodyear, que ofrece a las flotas europeas una solución integral que les ayuda a mejorar su eficiencia y competitividad, al tiempo que reduce su impacto medioambiental. Los visitantes del RoadShow descubren, a través de una experiencia personalizada, cómo puede ayudarles a mejorar su propia flota”.

Maciej Szymanski, Director de Marketing de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Europa de Goodyear, declara que “el FIA ETRC de Goodyear es la cúspide de las carreras de camiones en Europa y Goodyear se enorgullece de trabajar con la FIA y el ETRA para utilizarlo como plataforma para mostrar cómo puede ser el futuro de la industria. Desarrollamos tecnologías en la pista de carreras que se aplican en la carretera, al tiempo que utilizamos enfoques de futuro para hacer de Goodyear FIA ETRC un verdadero modelo de transporte responsable.”