Giti, marca del Grupo Giti Tire distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal para el segmento consumer (turismo, SUV/4×4, furgoneta) y para TBR (camión) en España, acaba de anunciar el lanzamiento del nuevo neumático GSR236 Combi Road cargado de tecnología para vehículos comerciales, ya disponible en la medida 215/75R17.5.

A rueda de ello, los técnicos de Giti Tire explican que “el nuevo Giti GSR236 Combi Road, disponible en medida 215/75R17.5, es el primer neumático de dirección en contar con la última tecnología del fabricante para vehículos comerciales de pequeño y mediano tamaño. En comparación con el popular Giti GAR820 para todas las posiciones, el nuevo neumático GSR236 es superior en todos los aspectos. Proporciona un 30% de aumento en capacidad de kilometraje y en el rendimiento de frenado sobre mojado, una reducción del 20% en el ruido, y mejoras de hasta el 9% en protección contra grietas, desgarros en los flancos, resistencia a la rodadura y rendimiento en nieve”.

Y añaden que “los resultados se han logrado gracias a la última tecnología de compuesto y de construcción de la estructura desarrollados por Giti Tire y también, a su innovador diseño de patrón formado por tres ranuras para una rigidez extrema. Además, las anchas líneas dispuestas en los hombros evitan el desgaste irregular y mejoran la estabilidad en las curvas, a la vez que su robusta protección de flancos y bandas, evita rozaduras y daños por impactos en la acera. El neumático posee altas propiedades de agarre en mojado confirmadas con una etiqueta de clasificación B de la UE. Además, lleva impreso el símbolo de la montaña de tres picos y el copo de nieve (3PMSF), que garantiza su marcaje europeo para invierno. El desarrollo del Giti GSR236 Combi Road fue dirigido por el Centro Europeo de I+D de Giti Tire en Hannover, Alemania.”.

De cara al canal de venta, los técnicos de Giti Tire avanzan que, además de la medida 215/75R17.5 ya disponible, la oferta dimensional del Giti GSR236 Combi Road crecerá antes de fin de año con las dimensiones 235/75R17.5 y 245/70R17.5, “y las medidas 205/75R17.5 y 225/75R17.5 llegarán en el primer trimestre de 2023. Por su parte, la medida 265/70R17.5 se espera para el tercer trimestre”.

Antonio Palummo, ingeniero sénior de TBR – Europa para Giti Tire, afirma: “El Giti GSR236 es el resultado de tres años de trabajo intensivo en nuestras instalaciones de I+D incluyendo simulación virtual, ajuste de diseño y pruebas reales en carreteras británicas y alemanas realizadas en las flotas de vehículos varios de nuestros socios”.

Petr Cajka, Truck and Bus Director en Europa de Giti Tire, añadió: “Los resultados hablan por sí mismos. Las mejoras de rendimiento en todos los objetivos medibles clave son un gran logro y una prueba más de las altas capacidades tecnológicas que tienen nuestras instalaciones de investigación y fabricación. Como neumático de dirección, ofreceremos el Giti GSR236 junto con el Giti GAR820 para todas las posiciones, que sigue siendo un modelo de neumático muy popular entre los operadores de flotas. De esta manera, las flotas pueden continuar usando Giti en todos los ejes mientras tienen acceso al último neumático y todos sus beneficios asociados.”

Falken Tyre Europe GmbH, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), acaba de ampliar su gama de neumáticos de invierno con los nuevos Eurowinter HS02, para llantas de 14″ a 19 pulgadas, y HS02 Pro, para llantas entre 16″ y 21 pulgadas.

De cara al canal de venta, los especialistas de Falken detallan que “el Falken Eurowinter HS02 es un neumático direccional, con dibujo simétrico, que se ofrece en una amplia gama dimensional que abarca 76 medidas, con llantas de entre 14 y 19 pulgadas, en series de 40 a 70 y códigos de velocidad T, H y V (190, 210 y 240 km/h). Por su parte, el Eurowinter HS02 Pro, con perfil asimétrico, se ha desarrollado para turismos y SUV con los máximos requisitos dinámicos. Se ofrece en 87 dimensiones, de entre 16 y 21 pulgadas de llanta y series de 35 a 70, en códigos de velocidad H, V y W (210, 240 y 270 km/h). Ambos modelos convencen a primera vista por su diseño, con una disposición dinámica de los flancos, donde el HS02 Pro, además, con incorpora la inscripción «Nano Black», que le dota de mayor atractivo estético. En los valores provisionales de la etiqueta europea del neumático, el Falken Eurowinter HS02 y HS02 Pro obtienen, respectivamente, una calificación de «C» y «D» en eficiencia energética, «B» en agarre en mojado y «A» y «B» (67 y 71 dB) en emisón de ruidos”.

Además, añaden que “durante la estación más fría del año, es necesario afrontar con seguridad los retos de la conducción en estas condiciones. La base fundamental para superarlos con garantías es el único contacto del vehículo con la carretera, el neumático. Así, el nuevo Falken Eurowinter HS02 dispone de un dibujo direccional en V con una estructura simétrica. Este diseño permite un excelente drenaje del agua en la zona de contacto con el suelo. En la dimensión 205/55 R 16, el neumático logra expulsar 78 litros por segundo, lo que, en la práctica, supone una extraordinaria protección contra el aquaplaning”.

Por su parte, destacan que “capaz de desalojar 101 litros por segundo en la dimensión 245/45 R 18, el HS02 Pro se ha diseñado para ofrecer el más alto rendimiento. Su perfil asimétrico proporciona un rendimiento equilibrado en todas las condiciones inviernales: los ingenieros de desarrollo han optimizado la parte central del dibujo para ofrecer una conducción segura en nieve y aguanieve, mientras que la zona exterior de la banda de rodadura brinda un máximo rendimiento tanto en seco como en mojado. La combinación inteligente de ambas áreas del dibujo permite una conducción deportiva y precisa con altas reservas de seguridad”.

Y explican que “no obstante, los neumáticos de invierno no solo deben lidiar bien con la superficie mojada, sino también responder con unas perfectas prestaciones en carreteras nevadas. Por ello, el Falken Eurowinter HS02 y el HS02 Pro incorporan laminillas 3D Miura-Ori con una forma especial, que garantizan tanto una tracción fiable como un comportamiento de frenado seguro con recorridos cortos de parada. Estas secciones de los perfiles dispuestas en el centro, y de forma multidireccional en el HS02, garantizan una adherencia elevada con nieve. Esto se refuerza gracias bordes de los perfiles en 3D escalados, que incrementan la absorción de nieve del perfil, optimizando el agarre, al tiempo que mejoran las capacidades de autolimpieza.”

Asimismo, el Falken Eurowinter HS02 presenta un “diseño híbrido de las laminillas 3D, con intersecciones entre sí en las áreas laterales. Gracias a su disposición especial, se ha aumentado la rigidez de los bloques y, con ello, se ha incrementado notablemente la estabilidad de la conducción. Con la asociación de los distintos tipos de laminillas, el Falken Eurowinter HS02 rinde con la misma excelencia tanto en carreteras nevadas como mojadas y secas”.

Por su parte, “el perfil específico del HS02 Pro presenta dos nervios circunferenciales con bordes adicionales en zigzag que aseguran una tracción fiable con nieve y aguanieve, mejoran las prestaciones frenado y favorecen la manejabilidad. En el interior del dibujo, dispone de surcos descendentes que refuerzan su buena adherencia en nieve, contribuyen a una autolimpieza fiable y garantizan el mejor agarre y un control más preciso de la dirección en carreteras nevadas. Con todo ello, más la probada tecnología de nanodiseño 4D empleada en el desarrollo del compuesto, los nuevos neumáticos de invierno de Falken consiguen un agarre en mojado netamente mejorado. Además, el avanzado nanodiseño 4D redunda en beneficio de la eficiencia de combustible y la duración de ambos neumáticos, gracias a su menor resistencia de rodadura y su mayor resistencia al desgaste”.

Otra característica importante de la nueva generación de neumáticos de invierno de Falken, según enfatizan sus especialistas, “es su peso: entre un 1 % y un 9 % (HS02) y hasta un 14 % (HS02 Pro) menor que los neumáticos anteriores en dimensiones equivalentes. Esta nueva construcción optimizada permite ahorrar material gracias a su forma. Esto representa un beneficio para toda la sociedad al emplear menos materias primas en su fabricación, protegiendo los recursos, y el conductor, en particular, por la menor resistencia a la rodadura. En los últimos tests de invierno realizados en la localidad sueca de Arnemark, los nuevos Falken Eurowinter HS02 y HS02 Pro han demostrado ser claramente superiores agarre en nieve, nivel de ruido y comodidad, eficiencia de combustible, manejabilidad en seco y en mojado y frenado en mojado, tanto en comparación con las referencias internas como con otros competidores de alto nivel”.