martes, 23 junio, 2026
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Transaher refuerza sus soluciones flexibles en logística de neumáticos y recambios

Transaher, empresa de servicios logísticos y de transporte con gran experiencia en el sector del recambio, especialmente en el neumático, ha implementado nuevas optimizaciones en su sistema de logística, las cuales están enfocadas a reforzar su capacidad de ofrecer soluciones cada vez más flexibles y ágiles en línea con las demandas del mercado.

 

Transaher, proveedor de algunos de los principales fabricantes de neumáticos, ha conseguido adaptarse a las variaciones de demanda experimentadas por sus clientes durante la pandemia tanto con soluciones de almacenaje como de transporte. La compañía posee un almacén central de 25.000 m2 dedicados a neumáticos de riesgo alto en uno de los puntos neurálgicos logísticos de España, San Fernando de Henares (Madrid), lo que le permite responder con gran rapidez a las oscilaciones de la demanda.

 

Servicio predictivo con total trazabilidad

 

Ante la creciente necesidad de los clientes por disponer de información actualizada sobre sus envíos, Transaher ha perfeccionado su software de entrega predictiva, desarrollado específicamente para la compañía. De este modo, los clientes pueden conocer la ruta real, contrastar los tiempos de entrega y recogida de los neumáticos en cada trayecto y optimizar estándares de ruta, lo que permite conocer la fecha, hora y estado de la entrega en tiempo real, evitando improductivos tiempos de espera. Este esfuerzo innovador permite a la empresa ofrecer soluciones de valor añadido en el mercado.

 

 

«En este momento, lo que demandan nuestros clientes es tener una información total sobre su envío; es decir, nos piden un servicio con entrega predictiva, con total trazabilidad, con soluciones para enviar automáticamente los albaranes y para mandar mensajes a los destinatarios informando de la hora en que se va a entregar la mercancía o sobre cualquier incidencia que surja durante el trayecto. Por eso, perfeccionamos continuamente nuestro software para satisfacer cualquier nueva necesidad de nuestros clientes», comenta Mª Luz Cobos, directora general de Transaher.

 

Estas variaciones de demanda generadas por la crisis de la COVID-19 vienen acompañadas por una enorme presión sobre los costes. Transaher es capaz, no solo de mantener, sino de abaratar los costes de las operaciones gracias a su concepto de almacén multicliente y a su manera de trabajar con bolsas de horas, lo que permite aunar sinergias para proporcionar un servicio de gran flexibilidad, adaptado a los requerimientos específicos del cliente.

 

«Nosotros tenemos la ventaja de que tenemos nuestro centro logístico en el mismo lugar que nuestro centro de transporte, y eso nos ofrece una enorme flexibilidad en horas de corte más largas. Vamos a seguir trabajando para mejorar esa flexibilidad y adaptarnos rápidamente a las necesidades del mercado. Y vamos a seguir aportando soluciones y poniéndonos a disposición de nuestros clientes con toda la profesionalidad y experiencia de nuestro equipo», afirma Mª Luz Cobos.

 

Transaher recuerda que es “una organización dedicada a soluciones logísticas, dirigida a clientes que buscan la más completa oferta de servicios de transporte y almacenaje. Con más de 35 años de experiencia en el sector de la logística integral, dispone de una organización que cuenta con más de 1.200 profesionales, 46 plataformas de distribución en España y Portugal, 250.000 m2 de almacenes y más de 1.000 vehículos de distribución. Transaher aporta soluciones y flexibilidad a la cadena de suministro, con procesos simples y sostenibles, impulsados por tecnología de vanguardia y la mejor trazabilidad”.

Pirelli celebra los 20 años de su tecnología Run Flat

Pirelli está de cumpleaños, al celebrar los 20 años de su tecnología Run Flat. Desde entonces, Pirelli resalta que ha desarrollado “más de 1.000 tipologías de neumáticos run flat y se han producido 70 millones de unidades. Más de 50 modelos actualmente a la venta incorporan cubiertas con esta tecnología, nacida en el mundo de los rallies y que, a día de hoy, mejora el confort, la sostenibilidad y la movilidad eléctrica”.

 

Pirelli recuerda que introdujo la tecnología run flat “a partir de la experiencia adquirida en el campeonato del mundo de rallyes, un entorno competitivo altamente exigente para los neumáticos y donde los pinchazos son un contratiempo crucial. Las cubiertas ensayadas en este entorno incorporaban un refuerzo estructural específico que las permitía seguir rodando incluso con la goma perforada, lo que ahorraba a piloto y copiloto el tiempo precioso de cambiar la rueda en pleno tramo. Hoy día, ese beneficio se ha trasladado a los usuarios de a pie, para unos mayores confort y seguridad de marcha”.

 

NUEVOS MATERIALES Y PROCESOS PARA MEJORAR CONFORT Y SOSTENIBILIDAD

La innovación constante en procesos y materiales ha ayudado a Pirelli “a evolucionar el rendimiento de los coches equipados con neumáticos run flat. La aplicación de nuevas tecnologías y materias primas ha permitido optimizar capítulos como el confort o reducir la resistencia a la rodadura, aspecto directamente ligado al consumo de combustible y las emisiones. También se ha refinado el modo como esta tipología de gomas absorbe las irregularidades de la calzada, hasta el punto que, hoy día, puede homologarse el confort de las cubiertas run flat con las convencionales. Sin embargo, a diferencia de estas últimas, no hará falta detenerse en la carretera para cambiar una rueda pinchada, sino que se podrá llegar conduciendo con total seguridad al taller más cercano, incluso en caso de ausencia absoluta de presión. Ahora bien, cuando llegue el momento de reemplazar el neumático, no debe olvidarse que todos los coches con gomas run flat equipan suspensiones con características específicas, por lo que es recomendable relevarlas con productos dotados de la misma tecnología”, resaltan los especialistas de la marca.

 

¿Y LOS ELÉCTRICOS? RUN FLAT, PROTAGONISTA DE LA MOVILIDAD DEL FUTURO

Al igual que en multitud de coches de propulsión térmica, Pirelli explica que “los eléctricos raramente contemplan espacio para una rueda de recambio, espacio que se dedica, en cambio, a las baterías. Por este motivo, muchos fabricantes optan por soluciones de movilidad extendida como el run flat para protegerse de los pinchazos. Y esta tendencia ganará importancia en el futuro con los futuros sistemas de conducción autónoma, a fin de mantener en todo momento el vehículo bajo control en una situación de emergencia”.

MÁS DE 1.000 VERSIONES Y 70 MILLONES DE UNIDADES PRODUCIDAS

En los últimos 20 años, el departamento de ingeniería de Pirelli detalla que ha desarrollado “más de 1.000 tipos de neumático con tecnología run flat, cuya característica más destacada es la de permitir al conductor recorrer hasta 80 km con un pinchazo –o sin presión alguna– a una velocidad máxima de 80 km/h, y así llegar con seguridad al taller más cercano. Este beneficio se fundamenta en la incorporación de unos refuerzos especiales en el interior de los flancos, capaces de resistir las cargas laterales y transversales sobre el vehículo incluso en caso de ausencia absoluta de presión”.

 

A rueda de ello, Pirelli añade que “fabricantes automovilísticos como Audi, BMW, Mercedes-Benz o Alfa Romeo, entre otros, han adoptado esta solución para las cubiertas de equipo original de sus modelos. A nivel productivo, Pirelli ha fabricado más de 70 millones de cubiertas run flat, entre modelos de verano, invierno y todo tiempo, que han ido a parar, entre otros, a la totalidad de integrantes de la gama BMW o Mini, a una parte importante de la de Mercedes, o a vehículos como los Alfa Romeo Giulia o los Audi Q5 y Q7, entre muchos otros”.

 

UNA AMPLIA GAMA DISPONIBLE

Una docena de fabricantes –entre ellos Audi, Alfa Romeo, BMW, Jeep, Mercedes-Benz o Rolls Royce– calzan a su gama actual con neumáticos Pirelli run flat: “En total, esta tecnología se ha homologado en más de 50 modelos, que lucen en el flanco de sus gomas la inscripción ‘run flat’, además del marcaje específico que corresponde a este tipo de productos. En algunas versiones, el run flat se combina incluso con las tecnologías PNCS o Pirelli Elect. Esta última es específica para modelos eléctricos e híbridos plug-in, y aglutina construcción y compuesto específico para reducir la resistencia a la rodadura y el ruido de rodadura al tiempo que se eleva el grip y crece la resistencia al elevado peso inherente a este tipo de vehículos. El PNCS, en cambio, se centra en la reducción del ruido de rodadura percibido en el interior del habitáculo, gracias a la incorporación de un dispositivo especial en el interior de la cubierta”, explica la marca.

 

TECNOLOGÍA ROBOTIZADA

Los neumáticos Pirelli de gama alta con tecnología run flat “se fabrican en los centros con tecnología MIRS, que produce al completo el neumático utilizando robots, lo que asegura los máximos estándares de calidad de fabricación y fiabilidad”, concluye la marca.

NEX refuerza su stock de neumáticos agrícolas para cosechadoras

Goodyear Optitrac.

NEX Tyres, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar que refuerza su stock de neumáticos agrícolas para cosechadoras en todas sus marcas.

 

NEX destaca en su comunicado que “con más de 6 años de experiencia como distribuidor integral en Iberia, está consolidado como uno de los referentes en la familia de neumáticos agrícolas. El distribuidor ofrece a sus clientes un portafolio completo con una amplia gama de marcas y medidas de diferentes categorías. Cuenta con más de 15.000 neumáticos agrícolas centralizados en un almacén estratégico en Madrid para poder entregar los pedidos en menos de 24 horas, además de una atención personalizada a través de su amplia red comercial, compuesta por un equipo de 17 comerciales, y un call center especializado en producto”.

 

Dentro de su amplia oferta de neumáticos agrícolas, NEX destaca “destaca la marca Goodyear Farm, cuya producción actual se realiza por Titan, número uno en producción y desarrollo de neumáticos agrícolas en Estados Unidos. Los neumáticos agrícolas Goodyear cuentan con los más altos estándares en su fabricación y son distribuidos en exclusiva por NEX Tyres en España y Portugal desde el año 2018. Se trata de un neumático premium de referencia en el mercado y que ha tenido una incorporación progresiva de nuevos segmentos y dimensiones, contando actualmente con 202 referencias en el catálogo que ofrecen soluciones para todos los vehículos y utilizaciones. Neumáticos para tractores, cultivos estrechos, maquinaria de construcción y especialmente en la época que comienza, neumáticos para cosechadoras. El modelo Optitrac cubre perfectamente las necesidades de los profesionales en la cosecha. Tecnología radial con bandas de rodadura anchas y resistentes para maximizar la vida útil del neumático. Avanzado diseño curvo en los hombros que reducen los daños en las plantas, así como garantizan una menor compactación de los suelos. Tacos asimétricos que facilitan la autolimpieza y aseguran en cualquier momento una óptima tracción de tractores y cosechadoras”.

 

Para esta temporada de cosechadora, NEX recalca que “ha reforzado su stock en todas sus marcas agrícolas y ha ampliado su política durante estos meses con grandes ofertas como los 300€ de regalo que da el distribuidor por cada 2 neumáticos cosechadora Michelin, Trelleborg y Goodyear”.

AFANE y CETRAA distribuirán 8000 carteles en los talleres informando sobre la nueva etiqueta del neumático

La Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE) y la Confederación Española de Talleres (CETRAA) acaban de arrancar una campaña informativa sobre la nueva etiqueta del neumático y distribuirán “más de 8000 carteles informativos que las asociaciones provinciales que conforman la Confederación distribuirán a su vez entre sus talleres. De esta manera, se pretende informar tanto a talleres como a sus clientes de las características de la nueva etiqueta europea para neumáticos que, desde el pasado 1 de mayo, deben incorporar todas las cubiertas de nueva adquisición”, detalla CETRAA.

 

CETRAA destaca en su comunicado que “en base a datos de AFANE, cerca del 80% de los usuarios desconoce qué es la etiqueta del neumático. Esta es la razón por la que desde ambas entidades consideran prioritario llevar a cabo esta labor informativa”.

 

Es más, Ana Ávila, secretaria general de CETRAA, ha resaltado que “los neumáticos son un elemento fundamental en lo que a la seguridad vial se refiere. Por ello resulta de suma importancia que tanto los talleres como los conductores estén correctamente informados de las características de los neumáticos que instalan en sus vehículos. Agradecemos a AFANE su colaboración e implicación en este sentido”.

 

Como broche, CETRAA incide en que “el objetivo fundamental de la etiqueta de los neumáticos es aportar información al usuario en el momento de la compra, fomentando la utilización de neumáticos más seguros, a la vez que respetuosos con el medio ambiente a través del ahorro energético, la disminución de emisiones a la atmosfera, así como la atenuación del ruido de rodadura. Según un estudio realizado por AFANE, los conductores identifican los talleres como su principal fuente de información.

 

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE LA NUEVA ETIQUETA INFORMATIVA DEL NEUMÁTICO PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

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La fábrica de Bridgestone en Basauri (Bilbao), acreditada por ENAC “para aportar las máximas garantías en la fabricación de sus neumáticos”

Carlos Díez Gutiérrez, jefe de Calidad de la planta de Bridgestone Hispania Manufacturing en Puente San Miguel (Cantabria).

Bridgestone Hispania Manufacturing, multinacional fabricante de neumáticos y productos derivados del caucho, está de enhorabuena al recibir recientemente la acreditación de la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) “para los ensayos en neumáticos para vehículos comerciales y sus remolques realizados en la planta situada en Basauri (Bilbao). En concreto, las actividades acreditadas por el fabricante incluyen los ensayos de duración, carga y velocidad y medidas dimensionales”, resalta ENAC.

 

En su comunicado, ENAC resalta que “con esta nueva acreditación, ya son tres las plantas que cuentan con servicios de ensayos acreditados para los neumáticos que producen, ya que, en 2020, sus plantas de Burgos y Puente San Miguel (Cantabria) superaron la evaluación de ENAC y obtuvieron la acreditación para ensayos de carga y velocidad, medida de indicadores de desgaste, y dimensionales en neumáticos para automóviles y sus remolques; y ensayos de resistencia del neumático a la explosión y medidas dimensionales en neumáticos de vehículos agrícolas”.

 

Carlos Díez Gutiérrez, jefe de Calidad de la planta de Bridgestone Hispania Manufacturing en Puente San Miguel y director del Laboratorio de evaluación de producto de esta factoría, explica el alcance de la acreditación obtenida: “Los neumáticos fabricados por Bridgestone Hispania Manufacturing, tanto para turismo, camión o agrícola, son sometidos a diferentes ensayos para garantizar que cumplen con las regulaciones nacionales o internacionales que les afectan, así como con los requerimientos específicos de nuestros clientes. Y son dichos ensayos sobre producto terminado (neumático) los que han sido acreditados”.

 

Sobre los motivos que les han llevado a apostar por la acreditación, Díez apunta: “Bridgestone es una multinacional enfocada en alcanzar la excelencia operacional en cada uno de sus procesos. Para el proceso de medición y ensayo de sus neumáticos, ¿qué mejor forma de demostrarlo y garantizar su continuidad en el tiempo que sometiéndose a un proceso de acreditación? Además, el hecho de que todos los laboratorios de nuestros centros de producción en Europa, así como el propio Centro Técnico, estén acreditados es sinónimo de homogeneidad entre los mismos”.

 

Para el jefe de calidad de la planta de Bridgestone Hispania Manufacturing haber optado por acreditar los laboratorios internos ha redundado en una mayor “agilidad a la hora de realizar ensayos de homologación de producto previamente a su lanzamiento al mercado”. Asimismo, Carlos Díez Gutiérrez indica que esta acreditación posibilita, “contar con la capacidad de proponer nuevas soluciones en el menor tiempo ante cambios en las expectativas de los clientes”. En cuanto al beneficio a sus clientes, apunta que “en la competitiva industria de la automoción, los informes de laboratorios provenientes de laboratorios acreditados generan confianza, y es esta confianza la base para establecer relaciones duraderas cliente-proveedor”.

 

Finalmente, remarca el valor añadido que supone la acreditación obtenida para la comercialización de los productos de Bridgestone ya que “el reconocimiento internacional de la acreditación posibilita y agiliza la entrada en mercados de terceros países (no UE) y en aquellos donde se requieren procesos de homologación y auditorías específicas debido a sus regulaciones nacionales, lo que, en resumen, simplifica la entrada a dichos mercados”, concluye.

‘Neumáticos Ramírez’ (Madrid) renueva su compromiso con BestDrive por cinco años más

Los responsables de 'Neumáticos Ramírez' posan frente a la fachada del taller con Gonzalo Giménez, director general de BestDrive, a la derecha.

BestDrive, la red de talleres de neumáticos y mecánica rápida de Continental, y ‘Neumáticos Ramírez’, empresa con dos talleres en la localidad madrileña de San Agustín del Guadalix,  siguen rodando y creciendo juntos y acaban de anunciar la renovación del acuerdo de pertenencia a la red por otros cinco años más.

 

De este modo, ‘Neumáticos Ramírez’, que forma parte de BestDrive desde que se creó la red, “reafirma su confianza en las ventajas y beneficios que ofrece pertenecer a una enseña de tan alto nivel de experiencia y profesionalidad, que cuenta además con el respaldo de uno de los más importantes grupos de automoción del mundo, Continental”, resalta la Central de la cadena.

 

BestDrive destaca que “la historia de ‘Neumáticos Ramírez’, creado por los hermanos Javier, Manuel y Jorge Ramírez, ha estado siempre ligada a las redes del Grupo Continental, primero con PneusExpert con el pequeño taller de 100 m2, ubicado en el centro del pueblo, con el que comenzaron a trabajar y, posteriormente, con BestDrive, red a la que se incorporó también con el segundo punto de venta, de 650 m2, en el polígono industrial, cerca de la A-1, donde ofrece servicios de neumáticos y mecánica rápida para todo tipo de vehículos”.

 

A rueda de la renovación del acuerdo por cinco años más, Manuel Ramírez, gerente del taller, confiesa que pertenecer a las enseñas de talleres del Grupo Continental, tanto PneusExpert entonces, como BestDrive ahora, ha significado un impulso para nuestro negocio. Hemos contado desde el principio con productos y servicios de primer nivel, lo que nos ha permitido diferenciarnos de la competencia. Además, siempre hemos sentido el apoyo de la red cuando lo hemos necesitado. Para nosotros, ha sido una historia de éxito. Por eso, desde Neumáticos Ramírez no podemos más que reafirmar nuestra fidelidad a la marca y sus productos”.

 

Por su parte, Gonzalo Giménez, director general de BestDrive, ha subrayado quequeremos agradecer a ‘Neumáticos Ramírez’ que ponga en nosotros nuevamente su confianza. Hechos como este representan un espaldarazo a nuestro trabajo diario. Nos hace ver que vamos por el buen camino y confirma que nuestro compromiso, dedicación y calidad es lo que demandan nuestros asociados. Por eso, contar con socios como ellos nos hace sentirnos muy orgullosos. Esperamos poder seguir contribuyendo al desarrollo de su negocio. Al fin y al cabo, trabajamos para el éxito de nuestros socios”.

 

Como broche, ContiTrade recuerda que “es la red de mantenimiento integral del automóvil perteneciente al Grupo Continental. Con sus dos enseñas, BestDrive y Eurotyre, dispone de más de 2.000 centros en toda Europa y más de 265 en España, lo que la convierte en referente del sector a nivel internacional.  Las redes BestDrive y Eurotyre destacan por ofrecer unos servicios completos de alta calidad, con formación especializada y promociones exclusivas, centrados en responder a las necesidades de sus clientes, tanto particulares como flotas, con las que trabaja en estrecha colaboración”.

Norauto responde: “¿Qué ocurre con los neumáticos, aceite y baterías que se reciclan en los talleres?”

En el Día Mundial del Reciclaje, Norauto, cadena de autocentros especializados en el mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, explica qué ocurre con los neumáticos, aceite y baterías que se reciclan en los talleres.  En la actualidad, Norauto recuerda que cuenta con 90 autocentros en España.

 

¿Qué ocurre con los neumáticos desgastados o que ya no se pueden utilizar? ¿Y con el aceite que se retira del vehículo? Todos ellos tienen una segunda vida, explican desde Norauto : “Así, todos aquellos elementos que pueden ser reciclados son almacenados para su posterior tratamiento. La compañía ya ha conseguido que todos sus autocentros cuenten con la norma AENOR ISO 14001, certificando así que son socialmente responsables. Norauto trabaja día a día para reducir y minimizar el impacto medioambiental. Por este motivo, la compañía da una segunda vida a miles de productos que se utilizan diariamente en sus autocentros y que, de lo contrario, terminarían contaminando el planeta”.

 

Neumáticos

Así, por ejemplo, “el 100% de los neumáticos que ha generado Norauto durante el año 2020 se han reciclado. Concretamente, más de 5 mil toneladas de neumáticos han recibido tratamiento, lo que equivale a 20 piscinas olímpicas. Hay que tener en cuenta que los neumáticos pueden tardar hasta 1.000 años en descomponerse. Darles una segunda vida es vital para no contaminar el medio ambiente. Los neumáticos se reciclan para realizar pavimentos, losetas de seguridad en parques de juegos y piscinas o como aislantes de sonido en la construcción. También se realizan mezclas de caucho para la creación de gomas que posteriormente se aprovechan para el asfalto o para las pastillas de freno de los camiones. Gracias a los neumáticos usados y reciclados por Norauto en un año se puede llegar a construir más de 437 km de asfalto o se pueden hacer 79 campos de fútbol con césped artificial”.

 

Baterías

Otro de los elementos que más se reciclan son las baterías. “Norauto ha dado un segundo uso a más de 2 mil toneladas, lo que equivale a 98 veces la altura de la Torre Eiffel. El ácido recuperado se emplea como materia prima en la fabricación de detergentes, disolventes y abonos agrícolas. Por otro lado, el polipropileno se reutiliza para la fabricación de nuevos monobloques para las baterías, al igual que el plomo de su interior, que también se recupera para volver a introducirlo en la fabricación de nuevas baterías”.

 

Aceite

Igualmente, la compañía detalla que “ha reciclado más de 600 toneladas de aceite usado, lo que equivale 2.700 bañeras o 970 jacuzzis. Este aceite usado es utilizado para la fabricación de bases de lubricantes, aditivos, material para asfaltos o derivados, como materia prima o biocombustible. Se recupera un 98% del aceite usado y el 2% restante es destinado a valorización energética. Hay que tener en cuenta que es uno de los residuos más contaminantes. Un litro de aceite usado puede contaminar hasta un millón de litros de agua. Si se vierte en la tierra, puede llegar a las aguas subterráneas y puede emitir gases tóxicos y contaminantes si se quema de forma irregular. De ahí, la importancia de su correcto almacenamiento y reciclado”.

 

A esto hay que añadir que todos los autocentros Norauto usa energía eléctrica de origen 100% renovable. Por supuesto, también se reciclan aquellos otros productos producidos en menor cantidad que representan un riesgo potencial para el medio ambiente, como por ejemplo, los envases contaminados.

 

Norauto España concluye haciendo énfasis en que “traslada su política de responsabilidad ambiental a empleados y clientes. La compañía ofrece información sobre los aspectos medioambientales de los productos y servicios que ofrecen y promueve conductas eco-responsables con la difusión de recomendaciones y consejos para contaminar menos al volante, así como se fomenta el uso de medios de transporte sostenibles”.

 

 

TNU pone en valor “los cinco beneficios de reciclar neumáticos usados” en el Día Mundial del Reciclaje

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), el Sistema Colectivo en el que se agrupan los principales distribuidores e importadores de neumáticos de España y sociedad sin ánimo de lucro, celebra hoy el ‘Día Mundial del Reciclaje’ poniendo en valor “los cinco beneficios de reciclar neumáticos usados: ahorrar energía, materias primas y emisiones de CO2 al medio ambiente; contribuir a la conservación de los bosques; fabricar nuevos productos ecológicos; crear empleo verde y fomentar la economía circular, y preservar el medio ambiente y reducir la propagación de enfermedades”.

 

TNU resalta en su comunicado que “es fundamental recordar a la sociedad la importancia de reciclar en todo el mundo. Y es que el reciclaje no es solo responsabilidad de la administración o de las empresas privadas, sino de toda la sociedad. Un pequeño gesto puede cambiar el mundo que le dejaremos a las generaciones venideras. Ante la emergencia climática que vivimos es necesario promover una cultura responsable hacia el medio ambiente que se traduzca en respeto por la naturaleza. Una de las formas con la que podemos contribuir en la lucha contra el cambio climático es fomentando la economía circular. La economía circular es un sistema de aprovechamiento de los recursos donde se apuesta por el reciclaje de los elementos con el fin de reducir el consumo de productos naturales como materia prima. Esto supone una mejora sustancial tanto para las empresas como para los consumidores. A día de hoy podemos reciclar desde una lata de refresco hasta una botella de cristal, pasando por un tetrabrik de leche, una pila, o un neumático”.

 

Además, pone como ejemplo que “si un neumático fuera de uso se abandona en la naturaleza, este tarda 1.000 años en desaparecer. Reciclándolos contribuimos a preservar el medio ambiente, ahorrar energía, optimizar recursos y fomentar este modelo de economía circular más justo con la sociedad y la naturaleza, misión en la que participa TNU (Tratamiento Neumáticos Usados)”.

 

En este sentido, TNU quiere recordar en el Día Mundial del Reciclaje los 5 beneficios principales implicados en el reciclaje de los neumáticos fuera de uso, a saber:

 

1.-Ahorrar energía, materias primas y emisiones de CO2 al medio ambiente

 

“TNU ha recogido, desde el inicio de su actividad, más de 783.718 toneladas de neumáticos usados, lo que supone el equivalente a dejar de emitir al medio ambiente más de 3.426 millones de toneladas de CO2, ahorrando más de 1.097 millones litros de petróleo y 91.694 millones de litros de agua*. Al reciclar los neumáticos reducimos el trabajo de extracción de materias primas, su elaboración y transporte, lo que conlleva una disminución importante del uso de la energía necesaria para llevar a cabo estos procesos. Al hacer menor consumo de energía generamos menos CO2 y reducimos el efecto invernadero, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático”.

 

2.- Contribuir a la Conservación de los Bosques

“El principal componente del neumático es el caucho, ya sea natural y sintético, siendo casi la mitad de su peso. La fabricación de neumáticos concentra un gran porcentaje de la industria del caucho, constituyendo el 60% de su producción anual. Se podría pensar que al contrario que el caucho sintético, el consumo de caucho natural es inocuo para el medio ambiente, sin embargo esto no es así. El caucho natural se extrae a partir del árbol Hevea Brasiliensis y su explotación intensiva ha favorecido la perdida de biodiversidad y de bosques tropicales. Por este motivo a día de hoy el caucho natural abarca sólo el 30% del mercado, el resto lo ocupan los cauchos sintéticos. Sin embargo, a pesar de este porcentaje se siguen talando selvas para su producción. Por tanto, haciendo un consumo responsable de este material y su conveniente reutilización y reciclado, ahorramos una cantidad importante de recursos naturales y contribuimos a conservar los bosques, los llamados pulmones del planeta”.

 

3.-Fabricar Nuevos Productos Ecológicos

“TNU, se encarga de gestionar anualmente la recogida de NFU que sus productores adheridos han puesto en el mercado para su posterior tratamiento. Una vez son recogidos, se clasifican entre los que se pueden renovar (proceso de recauchutado) y los que no. En el caso de no poder renovarse, estos van a plantas de reciclado donde se extraen y separan sus distintos componentes (caucho, fibra textil y acero), que se recuperan para nuevos usos. Entre ellos: asfaltado de calles y carreteras, losetas de seguridad y pavimentos para parques infantiles, canchas deportivas, guardarrailes más seguros, césped artificial, techos para viviendas, aislante acústico, Eco-combustible, suelas de zapatos, proyectos de obra civil, o metal regenerado”.

 

4.-Crear empleo verde y fomentamos la economía circular

“Reciclar supone preservar el medio ambiente y algo tan importante como ayudar a la creación y al mantenimiento de puestos de trabajo. Desde hace casi una década, el sector del reciclaje ha contribuido a la generación de empleo verde en España. Los puestos de trabajo generados por este sector representan un 17% del empleo en nuestro país y según previsiones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) esta tendencia aumentará en todo el mundo, con una estimación de 24 millones de empleos verdes en los próximos años. TNU, como entidad responsable de gestionar la recogida y garantizar el adecuado tratamiento de los neumáticos fuera de uso, contribuye a la generación de miles de estos puestos de trabajo, directos e indirectos, fomentando un modelo de economía circular más justo con la sociedad y con la naturaleza”.

 

5.-Preservar el medio ambiente y reducimos la propagación de enfermedades

“Cada año, cerca de 1000 millones de neumáticos llegan al final de su vida útil en todo el mundo. Su masiva fabricación y la gran dificultad para hacerlos desaparecer, supone un gran problema medioambiental. Un neumático necesita mucha energía al ser fabricado y si no es reciclado, provoca una gran contaminación ambiental al degradarse. Si un neumático termina abandonado en la naturaleza, su degradación puede tardar hasta mil años. Esto produce un grave impacto, ya que con el paso del tiempo se produce una degradación química parcial que contamina el suelo. Además de esto favorece al estancamiento del agua, lo que trae consigo insectos y roedores, por consecuencia enfermedades. Por otro lado, en muchas ocasiones se queman para disminuir el espacio que ocupan en los vertederos. Este acto provoca problemas aún más graves en el medio ambiente, debido a la emisión de gases químicos liberados, entre ellos ácido sulfúrico. Por lo tanto, el reciclado de neumáticos fuera de uso es importantísimo para preservar el medioambiente y la biodiversidad”.

 

(*) Cálculos aproximados, extraídos del estudio “Análisis de la eficiencia medioambiental del recauchutado de neumáticos” de la Cátedra para la Investigación y Formación sobre neumáticos reciclados de la Universidad Miguel Hernández. Se consideran que todos los neumáticos fuera de uso recogidos por TNU, son de turismo, de la medida 195/65R15, cuyo peso es de 7’5 Kg, que por cada neumático renovado se dejan de emitir 32’8 Kg de CO2 y se dejan de consumir 10,5 litros de petróleo por unidad.

Confortauto recomienda cambiar la correa de distribución de un coche “entre los 80.000 y 150.000 kilómetros o cada 10 años”

Confortauto Hankook Masters, la red de talleres  especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por el distribuidor Neumáticos Soledad y el fabricante Hankook, acaba de emitir un comunicado aleccionando a los conductores sobre cuándo se debe cambiar la correa de distribución de un coche para evitar luego “averias que salen caras. Lo ideal es cambiarla entre los 80.000 y 150.000 kilómetros o cada 10 años”.

 

En su comunicado, los especialistas de Confortauto Hankook Masters explican que “la correa de distribución es uno de los elementos mecánicos más importantes de cualquier coche, ya sea de motor diésel o gasolina, puesto que es la encargada de la correcta sincronización entre los mecanismos y las piezas que conforman el motor. Transmite el movimiento del cigüeñal hacia el árbol de levas, que a su vez acciona las válvulas de admisión y escape. Un fallo en esta pieza hace que el motor pierda su sincronización provocando una reacción en cadena que destroce por completo todo el sistema. Sustituir y reparar cualquier avería relacionada con este componente es de las más laboriosas para el taller y de las más caras para el conductor. Tanto por seguridad como por economía es importantísimo no descuidar su mantenimiento llevando a cabo una revisión periódica para verificar su estado.

 

Aunque su vida útil varía en función del fabricante, al ser un elemento que tiende al desgaste con el fin de evitar que se rompa de forma imprevista, lo ideal es cambiar la correa de distribución al alcanzar entre los 80.000 y 150.000 kilómetros o cada 10 años. No obstante, es preciso considerar que el kilometraje o periodicidad establecida en el manual del vehículo puede verse modificado por el estilo de conducción y el entorno por el que circula. Con una inspección visual por parte de un técnico especializado bastará para detectar su estado. Si está desgastada, agrietada o ha perdido su color, es mejor remplazarla de forma preventiva. También es preciso comprobar periódicamente que tenga la tensión adecuada, ya que si no es correcta, las diversas piezas móviles accionadas podrían interferir entre sí.

 

Si la correa de distribución está a punto de romperse, esta no dejará que los cilindros trabajen en los tiempos adecuados y haya fallos en la ignición. Otros de los síntomas que nos avisarán de que es necesaria su sustitución es si detectamos fugas de aceite, combustible o del líquido refrigerante, ruidos extraños en la transmisión, temblor excesivo del motor, dificultad al arrancar, excesiva emisión de gases, o problemas para mantener el coche arrancado. El fallo de este componente requiere de una sustitución inmediata por parte de un profesional, puesto que de su buen funcionamiento dependerá el correcto desempeño del motor.

 

Un mantenimiento preventivo de la correa de distribución nos permitirá alargar la vida y rendimiento de nuestro vehículo, ayudándonos a detectar averías con prontitud que nos evitarán reparaciones costosas y riesgos en la carretera. Por este motivo, con el objetivo de contribuir en favor a la seguridad y a la economía de los conductores, la red de talleres Confortauto Hankook Masters oferta durante el mes de mayo kits de distribución con un 30% de descuento con el fin de facilitar la sustitución o puesta a punto de este importante componente del vehículo. Si te toca cambiar la Correa de Distribución aprovéchate ahora de esta magnífica promoción de Confortauto. La correa de distribución, los tensores, rodillos y bomba de agua harán que su vehículo funcione con la misma fiabilidad que el primer día, puesto que esta sustitución garantizará una transmisión de la fuerza efectiva y totalmente sincronizada. Porque es mejor revisar que pagar, antes de que cualquier avería de alto coste te sorprenda pide cita en tu taller Confortauto más cercano para que sus profesionales le hagan una perfecta puesta a punto”.

Triangle Tyre desvela su “despliegue de tecnología de fabricación inteligente” de neumáticos

Triangle Tyre, cuya marca es distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, acaba de emitir un comunicado desvelando su “despliegue de tecnología de fabricación inteligente”, al tiempo que pone en valor la automatización de sus fábricas inteligentes y su significado “para la calidad de los neumáticos, su rendimiento, el medio ambiente y el consumidor”.

 

En su comunicado, Triangle Tyre explica que “se ha escrito mucho sobre la evolución de la fabricación de neumáticos en los últimos años. Especialmente sobre la automatización y las fábricas inteligentes. ¿Qué significa todo esto para la calidad de los neumáticos, su rendimiento, el medio ambiente y el consumidor? Triangle Tyre Co., Ltd, fundada en 1976, es conocida como una de las empresas pioneras en materia de bajas emisiones de carbono y sostenibilidad en la industria china del neumático, centrándose en la innovación, la investigación y el desarrollo, el diseño, la fabricación y las tecnologías de vanguardia”.

Triangle resalta que cuenta con “una de las plantas de fabricación de neumáticos más avanzadas del mundo, situada en Weihai, (Shandong), donde se producen 10 millones de neumáticos al año con una plantilla de sólo 300 personas, en contraste con las plantas de tecnología más antigua, en las que la mano de obra para fabricar este volumen de neumáticos sería de miles de personas”.

 

Automatización y robótica

 

¿Cómo se consigue esto? A continuación, los técnicos de Triangle Tyre explican por qué la compañía “ha realizado inversiones para liderar el despliegue tecnológico en la fabricación de neumáticos y cómo contribuye a la calidad del producto por la que es conocida la marca Triangle”.El sistema de ejecución de la fabricación (MES) determina todo lo que hace Triangle en la fabricación. El MES gobierna el movimiento de las materias primas, la conversión en componentes, la construcción de los neumáticos hasta la inspección final.

Desde el momento en que las materias primas llegan a la planta, son manipuladas y gestionadas casi exclusivamente por robots y el MES (sistema informático) que determina la ubicación y los parámetros de almacenamiento.  Muchas materias primas son sensibles a la temperatura y se almacenan en entornos con temperatura controlada.  Esto significa que, incluso en esta primera fase, los materiales se gestionan para mantener su integridad y uniformidad.

Junto con el sistema ERP (Enterprise Resource Planning), el plan de fabricación se determina en función de la demanda y los materiales se convierten en componentes de los neumáticos.  Los robots recogen las materias primas necesarias, que se transportan a las distintas máquinas sin que las manipule ningún ser humano.  El uso de la robótica en estas etapas garantiza que la contaminación de las materias primas se reduzca considerablemente, si no se elimina por completo.

Todos los procesos son supervisados y gestionados por el Sistema de Fabricación Inteligente para garantizar que los materiales de los componentes se mantienen dentro de tolerancias muy estrictas.  En cada paso del proceso, el sistema puede identificar cualquier variación y, en la mayoría de los casos, la interacción entre la máquina y el ordenador puede corregir cualquier desviación.  Esta es la primera fase del aprendizaje automático y del aprovechamiento de las futuras tecnologías de IA”.

 

¿Qué significa esto para el producto final? 

 

Triangle continúa explicando que “al limitar el toque humano se evita la contaminación, lo que significa que los componentes se unen mejor durante el proceso de curado, por lo que la integridad general del neumático no se ve comprometida, lo que supone una mejora significativa de la repetibilidad y la consistencia del producto final.  Mantener el control del calibre del material conduce a la uniformidad de los componentes, lo que mejora el equilibrio.  Esto garantiza que la uniformidad del neumático se ajuste a los parámetros de diseño de la resistencia a la rodadura y la seguridad. Esto también hace que se necesiten menos pesos de equilibrado para equilibrar los neumáticos y las llantas, lo que se traduce en un mayor ahorro de peso una vez instalados, lo que reduce los costes de los minoristas y, además, un peso reducido mejora aún más la resistencia a la rodadura.

El uso de la tecnología para impulsar la uniformidad en la fabricación ha conducido naturalmente a una reducción de los residuos, lo que en sí mismo ahorra material y constituye un enfoque más responsable desde el punto de vista medioambiental para la fabricación de neumáticos.

La mayor complejidad del parque automovilístico mundial y la proliferación de tamaños de neumáticos también han exigido una mayor flexibilidad en la fabricación.

La naturaleza informatizada de la fabricación y la planificación ha impulsado a Triangle a tener una mayor capacidad para manejar la complejidad con máquinas capaces de ayudar en las minucias de una gama más diversa de tamaños y especificaciones que deben planificarse.  El uso de la tecnología de MES, ERP y robótica -lo que algunos llaman Industria 4.0- ha llevado a que la capacidad en la fabricación sea una verdadera ventaja competitiva y ha impulsado la eficiencia, la productividad y, por tanto, un mayor control de los costes de conversión”.

 

El medio ambiente y la tecnología: las fábricas inteligentes también son sostenibles

 

Además de los avances tecnológicos en la fabricación, Triangle subraya que “también se ha centrado en la búsqueda de la sostenibilidad medioambiental.  Triangle produce su propia energía utilizando energía solar para reducir la dependencia de los combustibles fósiles. En toda la fábrica se ha desplegado una iluminación inteligente que capta la luz solar para suministrar la mayor parte de las necesidades de luz de la planta. Además, la fábrica captura y recicla el agua para suministrar vapor al proceso de curado, reduciendo aún más la dependencia de los recursos naturales”.

 

Wayne Foster, Director de Marketing Global, afirma: “En Triangle nos preocupamos por la vida de nuestros empleados, las comunidades en las que trabajamos, el planeta en el que vivimos y los clientes a los que servimos.  Nuestra inversión en tecnología inteligente en la fabricación es solo una de las formas de garantizar la relevancia y el valor de nuestras marcas en el futuro.”