Sogefi ha desarrollado un módulo de filtro de combustible diésel altamente innovador para vehículos comerciales ligeros. El módulo está compuesto por un recipiente de acero muy robusto remachado con un cabezal metálico/plástico. Incorpora un sensor de nivel de agua y un calentador de combustible eléctrico optimizado para garantizar arranques fiables incluso en las mañanas más frías, independientemente de la calidad del combustible que se utilice.
Basado en la tecnología Diésel3Tech™ de Sogefi, este filtro ha sido desarrollado para proteger tanto el motor como el sistema de inyección, incluso bajo niveles extremos de contaminación del agua. Diésel3Tech™ separa las gotas de agua (hasta 10 μm) del combustible y almacena agua en un tanque exclusivo. Una vez que se alcanza el nivel de agua deseado, el sensor de agua en el combustible enciende una luz de advertencia en el tablero. De esta manera, el agua separada se puede eliminar del tanque de agua a través del tornillo de drenaje.
El elemento filtrante, gracias a la tecnología de plisado exclusiva de Sogefi, ofrece una excelente capacidad de retención de polvo en un espacio reducido.
Gracias a la construcción remachada, el filtro se sella durante el montaje en una habitación blanca y limpia y no se puede contaminar antes de montarlo en el vehículo. De esta manera, durante el servicio, el cliente final se beneficia de la experiencia de limpieza de Sogefi basada en los estándares más estrictos de los fabricantes de equipos originales. Esto evita cualquier riesgo de dañar los componentes modernos y sensibles de la inyección de combustible.
El nuevo módulo de filtro de combustible diésel de Sogefi está instalado en varios vehículos comerciales ligeros del grupo Renault-Nissan-Mitsubishi.
Los precios del taller crecen un 2% en el acumulado enero-octubre, según recoge la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales (FAGENAUTO), sobre datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). La asociación recalca que es el mayor incremento en los diez primeros meses de un año desde 2012 —entonces subieron en ese intervalo un 4%— y la tercera mayor subida desde 2010.
A pesar de encarecerse apenas un 0,1 % en octubre respecto al mes de septiembre (frente al +0,5 % del IPC), los precios del mantenimiento y reparación de vehículos se mantienen en cifras de récord.
Según las estadísticas del INE, los precios del taller se han encarecido un 2,3 % en los últimos doce meses, frente al -0,8 % del IPC general. Este dato supone el mayor desde 2012 y el tercero desde 2010.
Neumáticos, recambios y lubricantes se mantienen estables
Por otra parte, neumáticos, recambios y lubricantes mantienen una evolución de precios más acorde con la del IPC general. Así, los neumáticos se encarecieron solo una décima respecto a septiembre. Este dato nos deja una subida anual del 1,1% a cierre de octubre, con un incremento del 0,8 % en el acumulado en los diez primeros meses del año.
En cuanto al precio de los recambios, éste se incrementó apenas un 0,1% mensual en octubre, lo que dejó su evolución anual en esa misma cifra, mientras que en el acumulado desde enero se apuntaban una caída de dos décimas.
Por último, el precio de los lubricantes se incrementó entre septiembre y octubre un 0,4%. Los aceites para motor acumulan de este modo un repunte también de cuatro décimas respecto a octubre de 2019. A pesar de este encarecimiento, los precios en el décimo mes se igualan a los registrados en enero.
“La única conexión que tiene un vehículo con la superficie por la que circula son los neumáticos. En consecuencia, un buen cuidado y mantenimiento de los neumáticos son esenciales para mantener la seguridad de los que están dentro y fuera del vehículo”. Con este consejo, Continental pone en valor la importancia ‘vi-T-al’ de rodar con los neumáticos en perfecto estado y de pasar por el taller para tener siempre a punto sus vehículos.
Sin embargo, Continental alerta que “los conductores suelen infravalorarlos y son muchos los vehículos que circulan con ellos en mal estado por las carreteras españolas. Son varios los problemas que pueden afectar a unos neumáticos, empezando por la existencia de una alta presión que irremediablemente acabará por afectar al agarre de estos. Aunque tampoco es recomendable llevar los neumáticos con una presión muy baja, ya que la goma terminará por desgastarse progresivamente por los laterales. Además, un mal estado de los neumáticos puede dañar otros elementos del vehículos, como los frenos o la dirección”.
Por ello, desde Continental recuerdan que “mantener la presión correcta de los neumáticos es vital para su correcto funcionamiento, mantener la seguridad, evitar su desgaste prematuro y no aumentar el consumo de combustible. Por otro lado, un mal neumático puede dañar otros elementos de un vehículo como por ejemplo los frenos, ya que se pueden producir rebotes, alargando peligrosamente la frenada. También pueden repercutir en la propia dirección del vehículo, obligando a cambiar la trayectoria continuamente. Además, una gran cantidad de los elementos electrónicos de los vehículos dependen de una manera u otra del buen mantenimiento de los neumáticos, como por ejemplo el sensor de presión o el control de tracción”.
Continental subraya que “lleva años defendiendo la importancia de un buen mantenimiento de los neumáticos y están comprometidos con el diseño de modelos que se adapten a las necesidades de los conductores, ya que no solo aportan seguridad, sino que están presentes en todos los factores del comportamiento dinámico del vehículo y pueden mejorar o empeorar éste en función de su calidad y prestaciones. En consecuencia, desde la multinacional siguen desarrollando nuevas tecnologías para que sus neumátricos no solo ofrezcan esa mayor seguridad, sino también una mayor eficiencia y un mayor manejo en la conducción.
Por último, Continental enfatiza que “no se conforma con todos los avances conseguidos, sino que sigue investigando para desarrollar los neumáticos del futuro. La firma pronostica que sus nuevos modelos serán incluso más inteligentes y serán capaces de ajustar su propia presión de aire de acuerdo con la situación de conducción, las condiciones de la carretera y el clima. Además, estos nuevos neumáticos tendrán un impacto ambiental menor, ya que durarán más tiempo y estarán interconectados con el automóvil, siempre con el coche eléctrico del futuro en mente”.
Goodyear acaba de anunciar el nuevo Porsche Taycan completamente eléctrico saldrá en primera monta calzado con cuatro de sus neumáticos (Goodyear Eagle F1 SuperSport, Goodyear Eagle Touring, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 y Goodyear UltraGrip Performance Gen-1) en diez medidas para llantas de 19, 20 y 21 pulgadas, con la certificación Porsche NF0.
En concreto, Goodyear informa que proporcionará dos neumáticos adicionales para el nuevo Porsche Taycan completamente eléctrico, con cuatro medidas a saber:
Goodyear Eagle F1 SuperSport en medidas 255/40R20 101 Y XL y 295/35R20 105 Y XL.
Goodyear Eagle Touring en medidas 265/35R21 101 H XL y 305/30R21 104 H XL.
Asimismo, la marca de la Bota de Mercurio recuerda que ya calza el nuevo Porsche Taycan en los siguientes modelos y medidas:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en medidas 265/35ZR21 101Y XL y 305/30ZR21 104Y XL.
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 en medidas 245/45R20 103V XL y 285/40R20 108V XL.
Goodyear Eagle Touring en medidas 225/55R19 103H XL y 275/45R19 108H XL.
Al respecto, Hans Vrijsen, Director General de Equipamiento Original de Goodyear EMEA, señala que “estamos encantados de poder satisfacer las demandas de alto rendimiento de un vehículo tan prestigioso como el Porsche Taycan. Estos equipamientos adicionales son producto de un gran trabajo de colaboración con Porsche.”
Como broche, Goodyear recuerda que “fue elegido como proveedor para los primeros modelos del Taycan en 2019. La exitosa relación llevó a un encargo adicional del fabricante de automóviles alemán premium, que se materializa en la llegada de dos nuevos neumáticos Goodyear para el Porsche Taycan totalmente eléctrico”.
El próximo 1 de enero, la Asociación de Reparadores de Automóviles de la provincia de Cádiz (ASORECA), se incorporará a CETRAA. Con esta incorporación, son ya 29 las asociaciones provinciales que componen la Confederación Española de Talleres. Creada en 2013, ASORECA tiene el objetivo de representar, promocionar y defender los intereses sociales, profesionales, jurídicos y culturales de sus asociados. La asociación gaditana está actualmente integrada por cerca de 400 talleres.
“Estoy convencido de que pertenecer a la Confederación Española de Talleres nos ayudará en la consecución de algunos de nuestros objetivos, muchos de los cuales son comunes a los de la Confederación, como la lucha contra los ilegales o la redacción del convenio colectivo, por citar únicamente dos ejemplos. La larga experiencia de CETRAA y su gran implantación en todo el territorio nacional nos otorga una capacidad de representación ante los distintos organismos públicos y privados, que de manera individual, sería imposible de alcanzar. Con esta integración, los talleres asociados de ASORECA tendrán mayor representatividad y por tanto la defensa de sus intereses será más efectiva”, comenta Félix Moreno Jiménez, presidente de ASORECA.
Enrique Fontán, presidente de CETRAA, da por su parte la bienvenida a la nueva asociada: “Desde la Confederación damos la bienvenida a ASORECA y nos sentimos muy orgullosos de poder contar con una nueva voz entre nuestros asociados que, estamos seguros, nos ayudará a dar mayor peso a nuestros mensajes y reivindicaciones, siempre en interés de nuestros talleres”.
Valeo revoluciona el concepto de propulsión de la bicicleta eléctrica con el Valeo Smart e-Bike System, la primera solución del mundo que integra el motor eléctrico y la caja de cambios automática adaptativa en la pedalera. Gracias a esta nueva asistencia eléctrica, es la bicicleta la que se adapta al ciclista y no al revés. Con este sistema, el cambio de marchas es automático y sus algoritmos ajustan instantáneamente la intensidad de asistencia eléctrica que el ciclista necesita desde el primer pedaleo.
La compañía francesa ha adaptado sus motores de 48V a la bicicleta y desarrollado para ella la asistencia eléctrica de mayores prestaciones que existe a día de hoy, combinando rendimiento, eficiencia, inteligencia, confort, solidez y facilidad de uso.
Inédita en el mercado y desarrollada junto con Effigear, la tecnología de Valeo integra en un mismo módulo ubicado en la pedalera, un motor eléctrico de 48V y una caja de cambios automática adaptativa con 7 marchas. Con su par motor de 130 Newtons por metro, multiplica por 8 el esfuerzo del ciclista, mientras que otros sistemas en el mercado lo multiplican hasta un máximo de 5. De esta forma, en una bicicleta de reparto la asistencia eléctrica de Valeo permite a un ciclista subir una cuesta con un 14% de pendiente, con una carga de 150 kg, sin esfuerzo, tanto marcha adelante como marcha atrás. El motor eléctrico ofrece además una mayor eficiencia que los motores de 24 o 36V.
La caja de cambios automática adaptativa, primicia mundial en el sector de las bicicletas eléctricas, utiliza un algoritmo para entender y ajustarse automáticamente a las necesidades de cada uno, teniendo en cuenta su estilo de conducción y recorrido. El cambio de marchas se realiza suavemente y sin necesidad de activación de mandos. Gracias a Valeo, la bicicleta eléctrica puede beneficiarse a partir de ahora de las mismas ventajas que un coche en cuanto a caja de cambios automática adaptativa.
El Valeo Smart e-Bike System integra asimismo un modo anti-robo directamente en la pedalera que, cuando se activa, inhabilita completamente el uso de la bicicleta. También incluye un modo de asistencia peatón cuando se empuja la bicicleta (especialmente útil en caso de transporte de carga), y un modo boost que facilita adelantar a otros ciclistas o subir cuestas.
Bridgestone ha nombrado a Jan-Maarten de Vries y a Michiel Wesseling como CEO y COO de su unidad de negocio Bridgestone Mobility Solutions (BMS), anunciando que “Thomas Schmidt, el cofundador de Webfleet, dejará Bridgestone y su papel como CEO y Director General de la unidad de negocios BMS a finales de este año”.
Bridgestone recuerda en su comunicado que “Schmidt lideró Webfleet Solutions – anteriormente conocida como TomTom Telematics – hasta convertirse en líder de telemática en Europa. A principios de 2019, la compañía fue adquirida por Bridgestone, hito importante en su camino para convertirse en líder de la movilidad sostenible. En el tiempo transcurrido desde entonces, Schmidt ha desempeñado un papel decisivo en la exitosa integración de las dos empresas y en la creación y el liderazgo de BMS, unidad promotora del creciente negocio de soluciones de movilidad digital de Bridgestone”.
Bridgestone señala que Schmidt dejará la compañía “para dedicarse a una nueva aventura: compartir su experiencia e inspirar jóvenes empresarios y emprendedores y start-ups. En su lugar, Jan-Maarten de Vries, que se unió a Bridgestone en julio como Vicepresidente de Soluciones e Innovaciones de Datos, una de las cuatro líneas de negocio dentro de BMS, se convertirá en el CEO de la unidad de negocios. Antes de formar parte de Bridgestone, De Vries colaboró en puestos de liderazgo estratégico y de marketing global en compañías como WABCO, TomTom y Philips”.
Michiel Wesseling.
Bridgestone precisa que “Michiel Wesseling, que se convertirá en COO – Director de Operaciones de BMS – un rol recién creado, será responsable de los aspectos operativos del negocio. Wesseling ha pasado los últimos 11 años de su carrera en Webfleet Solutions, de los cuales más de ocho como Vicepresidente de Finanzas y Operaciones. Nombrando a este equipo de líderes que reemplazarán a Thomas Schmidt, la compañía asegura la continuidad del negocio, así como el refuerzo de la estrategia actual y la introducción de nuevos conceptos. Estos cambios serán efectivos a partir del 1 de enero de 2021″.
En relación a este anuncio, el CEO de Bridgestone EMIA, Laurent Dartoux, afirma: ” A lo largo de su larga carrera, Thomas ha tenido un gran impacto no solo en Webfleet Solutions o en Bridgestone, sino en el sector de la movilidad en general. Es un verdadero pionero, con una energía y experiencia que no tienen rival. Se le echará de menos, pero sé que los jóvenes emprendedores delmercado aprovecharán su visión e inspiración. Jan -Maarten y Michiel son dos líderes con experiencia y empuje que representan una nueva era para Bridgestone Mobility Solutions en un momento muy importante para la movilidad digital. Nuestra talento interno ha vuelto a ser crucial”.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de enriquecer la gama dimensional de su cubierta ‘estrella’ Agrimax V-Flecto con cuatro nuevas medidas -una ya ‘rodando’ por el mercado (VF 710/70 R 42) y tres más ya en camino (VF 750/70 R 44, VF 710/75 R 38 y VF 710/55 R 38)-, que se suman a las 18 actuales y aumentan la oferta total hasta 22 dimensiones.
A rueda de la ampliación de la oferta del Agrimax V-Flecto, los expertos de BKT aleccionan que “la nueva agricultura se plantea metas ambiciosas: funcionar mejor y de forma sostenible, ahorrar tiempo y recursos, y optimizar. La maquinaria y los neumáticos también deben mejorar los resultados, desde todas las perspectivas. Por ello, BKT ha desarrollado el Agrimax V-Flecto, que mejora el rendimiento del tractor en toda clase de terrenos. Este neumático revolucionario reúne en un solo producto varias soluciones combinadas para optimizar el rendimiento del tractor de alta potencia”.
Además, destacan que el Agrimax V-Flecto “maximiza las cargas sin cambiar la presión, independientemente de la velocidad. Soporta un 40% más de peso que un neumático estándar del mismo tamaño y llanta. La compactación del suelo se reduce, gracias a un área de huella más amplia y una banda de rodamiento un 10% mayor. La durabilidad es un 10% más larga que lo normal, aumentando la productividad y optimización de la labor agrícola. La carcasa ultra resistente y el talón especial reforzado permiten que Agrimax V-Flecto aproveche todo el potencial del tractor en el campo y en carretera, donde alcanza una alta velocidad”.
Los especialistas de la marca recuerdan el Agrimax V-Flecto “es el primer neumático BKT que utiliza la tecnología NRO (Narrow Rim Option), homologada según las normas de la European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO). Este marcado hace posible utilizar llantas estándar, en lugar de las llantas especializadas necesarias para los neumáticos VF del mismo tamaño. Con motivo de estas características de tecnología punta dentro de una única solución, Agrimax V-Flecto ya es uno de los productos de mayor éxito de BKT, por lo que la empresa ha ampliado la gama de medidas disponibles. Lanzado en 2017 en formato VF 710/60 R 42, desde el principio este neumático ha dado un resultado óptimo. En solo tres años, Agrimax V-Flecto ya es un éxito contrastado, y está disponible en 22 tamaños. El neumático adecuado en el momento justo es una opción sostenible, porque ahorra tiempo, consumo y recursos. BKT Research nunca se detiene. Sigue ampliando su catálogo, que ya reúne más de 2.700 productos”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos en España y actualmente cuenta con 105 asociados, acaba de dar un paso más en su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) al sumarse al Pacto Mundial de Naciones Unidas “en la modalidad de socio signatory, lo que implica un nivel de compromiso más elevado, tanto en la participación de la iniciativa como en el disfrute de sus servicios relacionados con la gestión sostenible”, resalta la asociación presidida por Juan Ramón Pérez Vázquez.
En su comunicado, ADINE explica que “United Nations Global Compact (Pacto Mundial de las Naciones Unidas) es la mayor iniciativa internacional de responsabilidad corporativa y empresarial, lanzada en el año 2000, y de la que actualmente forman parte más de 13.500 entidades adheridas en más de 165 países y cuenta con 68 redes locales. En España, por ejemplo, más de 1.765 organizaciones se han unido a la Red Española del Pacto Mundial, lo que la convierte en la Red Local con mayor número de entidades adheridas y, por lo tanto, la más importante del mundo”.
Con su adhesión al Pacto Mundial, ADINE subraya que se compromete a “alinear sus actuaciones con Diez Principios universalmente aceptados en las áreas de derechos humanos, normas laborales, medioambiente y lucha contra la corrupción, así como a adoptar medidas en apoyo a los 17Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) -ver imagen adjunta-, haciendo hincapié en aquellos relacionados con la actividad empresarial de la Asociación, y contribuir a la consecución de la Agenda 2030. De esta forma, ADINE se une a miles de empresas a nivel mundial, comprometiéndose a realizar acciones empresariales responsables y sostenibles para crear el mundo que queremos”.
Al respecto, Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de la asociación de distribuidores e importadores de neumáticos, ha reconocido que “para ADINE es un privilegio formar parte del Pacto Mundial de Naciones Unidas y de poder contribuir, con nuestro esfuerzo, a que los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas sean una realidad implantada en todas las empresas, para que entre todos podamos conformar un mundo mejor, libre, más justo, igualitario y sostenible, preservando y cuidando nuestro entorno como uno de los bienes más preciados que tiene el ser humano”.
Pirelli acaba de anunciar que ya calza en primera monta el nuevo Porsche Taycan eléctrico con un neumático P Zero específico de verano e invierno con tecnología Elect, que garantiza “mayor autonomía y agarre con un menor ruido a bordo”. Además, de cara al canal de venta, desvela que su gama de cubiertas invernales para vehículos híbridos y eléctricos aumenta con versiones Elect de Winter Sottozero 3, Scorpion Winter y P Zero Winter, éste último ya disponible para el Porsche Taycan en medidas de 19″ y 20 pulgadas.
Para más señas, los técnicos de Pirelli explican que los nuevos P Zero con tecnología Elect combinan “una baja resistencia a la rodadura para incrementar la autonomía con un menor ruido de rodadura para mejorar el confort y una alta adherencia desde el primer metro para ofrecer un rendimiento instantáneo, acorde con la entrega de par de las mecánicas eléctricas. Además, cuentan con una estructura especial que ayuda a soportar el elevado peso de las baterías”.
Pirelli recuerda que sus cubiertas con indicativo Elect “se desarrollan en cooperación con los principales fabricantes automovilísticos –caso de Porsche– para cumplir con los requerimientos técnicos de sus modelos 100% eléctricos o híbridos plug-in. Esta tecnología se desveló en primicia durante el Salón del Automóvil Ginebra de 2019 y está disponible como equipo original para los automóviles más vanguardistas”.
Porsche Taycan estrena el P Zero Elect
A rueda de ello, los especialistas de Pirelli resaltan que “el nuevo Taycan será el primero en llevar la tecnología Elect a sus P Zero de desarrollo específico. Estos neumáticos han sido creados siguiendo la filosofía del Equipamiento Perfecto de Pirelli, como evidencia unos compuesto, carcasa y banda de rodadura creados a medida. Los objetivos designados por el equipo técnico de Porsche fijaban un índice de resistencia a la rodadura muy bajo, a fin de aumentar al máximo la autonomía de la batería, y un exigente parámetro de confort de marcha para los ocupantes, lo que pasaba por menguar al máximo el nivel de ruido de rodadura –característica imprescindible en los modelos eléctricos. Y todo ello mientras se mejoraba la manejabilidad del modelo, dotado de unas cifras prodigiosas de potencia y par, y sin renunciar a un ápice de seguridad. En suma, los P Zero con tecnología Elect del nuevo Taycan garantizan a sus futuros conductores la total seguridad de que sus neumáticos han sido específicamente desarrollados y que tienen en cuenta todas las especificidades derivadas de la propulsión eléctrica”.
Pirelli: nuevas versiones Elect para su gama de invierno
Asimismo, Pirelli informa al canal que la obligatoriedad del uso de gomas invernales en muchos países la ha llevado a dar un paso más y ofrecer versiones Elect de sus productos Winter Sottozero 3, Scorpion Winter y P Zero Winter –este último ya disponible para el Porsche Taycan en medidas de 19″ y 20 pulgadas.
Como broche, los expertos de Pirelli enfatizan que “los neumáticos de invierno son altamente recomendables para coches eléctricos e híbridos. Estas cubiertas están dotadas de un compuesto más blando que sus homólogas de verano, lo que permite aumentar el rendimiento cuando el termómetro baja de los 7ºC – y en particular a temperaturas bajo cero– y lograr un mejor agarre en superficies deslizantes, circunstancia que gana importancia cuando el automóvil en cuestión cuenta con propulsión eléctrica total o parcial. Los nuevos Pirelli invernales con tecnología Elect han sido específicamente diseñados para adaptarse a estas particularidades y, como los restantes integrantes de la gama, cuentan con el marcaje doble invernal en el flanco: M+S y pictograma invernal 3PMSF, que avalan su rendimiento en la estación fría”.
