Kumho Tire gana el premio ‘German Design Award 2026’ con su neumático Ecsta Sport

28 abril, 2026

Kumho Tire German — El neumático KUMHO ECSTA SPORT gana el ‘German Design Award 2026’ "por su excelencia en el diseño de productos".

Kumho Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos, sigue llenando sus vitrinas de trofeos tras ganar recientemente el premio ‘German Design Award 2026’ con su neumático Ecsta Sport de ultra altas prestaciones (UHP), en la categoría de Piezas y Accesorios de Automoción, incluida en la división Diseño Excelente de Producto.

A rueda de este nuevo galardón, el fabricante surcoreano resalta en su comunicado que “Kumho Tire ha vuelto a demostrar sus capacidades altamente competitivas en diseño a nivel mundial al ganar el German Design Award (GDA) 2026, premio de prestigio global desde su creación en 1953 por el Consejo Alemán de Diseño. Aprovechando su amplia red industrial y su experiencia en tender puentes entre el diseño y las empresas, el Consejo reconoce anualmente con este galardón proyectos y productos innovadores y con visión de futuro. Kumho Tire ha sido galardonado por su neumático de ultra altas prestaciones (UHP) ECSTA SPORT en la categoría de Piezas y Accesorios de Automoción, incluida en la división Diseño Excelente de Producto”.

Los especialistas de Kumho Tire recuerdan que “el neumático ganador, ECSTA SPORT, se ha desarrollado para maximizar las prestaciones de conducción de los vehículos de alta potencia. Este neumático UHP de Kumho incorpora un dibujo en zigzag de la banda de rodadura que mejora la estabilidad a altas velocidades, mientras que su diseño asimétrico, que diferencia entre las secciones interior y exterior de la banda, garantiza un rendimiento óptimo en una gran variedad de condiciones de carretera y meteorológicas. Además, el neumático incorpora un motivo en relieve de bandera a cuadros entre los nervios de la banda de rodadura. Este diseño no solo reduce el ruido de rodadura, sino que también mejora la resistencia al aquaplaning, lo que potencia tanto el rendimiento como la calidad general del diseño”.

«El característico diseño de la banda de rodadura, con su dinámico motivo de bandera a cuadros, confiere al ECSTA SPORT una identidad llamativa», ha destacado el jurado de los GDA. «La combinación de precisión funcional y claridad en el diseño resulta especialmente impresionante».

«Es especialmente significativo que Kumho Tire haya obtenido reconocimientos consecutivos en los principales premios de diseño mundiales, incluyendo el GDA, los premios IDEA Design Awards, de EE. UU., y el Good Design Award, de Japón», ha comentado Young-Jin Kim, director de I+D de Kumho Tire. «Dado que el diseño de los neumáticos es un elemento fundamental que refleja directamente la calidad del producto, continuaremos reforzando el valor de nuestra marca premium mediante el desarrollo de neumáticos que combinen tecnología avanzada con una diferenciada experiencia de diseño».

Kumho Tire finaliza su comunicado recordando que “ha consolidado recientemente su reputación en innovación el premio iF Design 2026, de Alemania, en la categoría de Conceptos de Producto por su Omni Ring”, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el pasado 17 de marzo.

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El equipo técnico de diagnosis de DELPHI crece con la incorporación de Luis Martín Puertas

28 abril, 2026

DELPHI ha anunciado la incorporación de Luis Martín Puertas como nuevo técnico especializado en diagnosis para el sur de España. Esta incorporación refuerza los equipos técnicos y de formación de la compañía, áreas en las que DELPHI ha consolidado una posición de liderazgo en el mercado español.

En su nuevo rol, Luis Martín Puertas tendrá como principal responsabilidad brindar apoyo técnico especializado a los clientes de DELPHI en la zona sur, contribuyendo al desarrollo de sus negocios centrados en la diagnosis. Asimismo, se encargará de impartir formación técnica, tanto presencial como online, aprovechando la infraestructura formativa de la compañía.

Martín Puertas inició su trayectoria en el sector de la automoción de forma temprana, compaginando sus estudios universitarios de Magisterio con trabajos en la planta de Citroën en Almería. En 2006, se incorporó a Recambios Indalo, donde progresó desde puestos operativos —reparto y almacén— hasta asumir funciones comerciales y técnicas. Su experiencia en atención al cliente en la delegación de El Ejido (2008) le permitió desarrollar sólidas competencias en servicio y comunicación.

En 2025, fue nombrado coordinador comercial, desempeñando principalmente labores técnicas relacionadas con el uso y formación en equipos de diagnosis dirigidos a talleres y equipos comerciales. Esta experiencia práctica en el ámbito de la distribución y la diagnosis lo posiciona como un perfil idóneo para reforzar el compromiso de DELPHI con la excelencia técnica y el soporte especializado a sus socios.

Con esta incorporación, DELPHI refuerza su capacidad para responder a la creciente demanda de servicios de diagnosis avanzada, impulsada por la complejidad tecnológica de los vehículos modernos y la necesidad de los talleres de contar con soporte técnico cercano, cualificado y continuo.

La factura del taller sube un 3,4% interanual en marzo

28 abril, 2026

La factura por servicios de mantenimiento y reparación de vehículos registró en marzo de 2026 una subida mensual del 0,5%, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) recogidos por la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO). Este incremento supone el tercer mes consecutivo al alza, tras las variaciones positivas del 0,6% en enero y del 0,5% en febrero.

En términos interanuales, la evolución de los precios del taller alcanzó el 3,4% en marzo, igualando exactamente la tasa del Índice de Precios al Consumo (IPC) general en el mismo periodo. Esta convergencia refleja una estabilización relativa tras varios meses en los que los servicios de taller mostraron una presión inflacionaria superior a la media del conjunto de bienes y servicios.

En el acumulado del primer trimestre de 2026, los precios del mantenimiento y la reparación han crecido un 1,6%, superando ligeramente el 1,1% del IPC general en el mismo periodo.

Sin embargo, esta dinámica contrasta marcadamente con la evolución de los componentes clave del sector. En marzo, los neumáticos registraron una caída mensual del -0,3%, mientras que las piezas de repuesto se mantuvieron estables (0,0%). A doce meses, ambos segmentos apenas acumulan un +0,5%, muy por debajo del +3,4% de los servicios de taller.

En el acumulado anual, la diferencia es aún más acusada: mientras los servicios de taller avanzan un 1,6%, los neumáticos caen un -0,3% y los repuestos un -0,2%, situándose ambos por debajo incluso de la inflación general.

Estos datos confirman que, dentro del grupo de consumo vinculado al automóvil, los servicios de taller son el segmento con mayor presión de precios, mientras que los productos físicos —neumáticos y recambios— mantienen una evolución notablemente contenida, e incluso deflacionaria en lo que va de año.

SERNAUTO reclama medidas urgentes de protección ante la crisis en Oriente Medio

27 abril, 2026

La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha solicitado al Gobierno español la adopción de medidas urgentes y proporcionadas para mitigar el impacto del prolongado conflicto en Oriente Medio sobre la industria auxiliar del automóvil. En un escrito remitido a la Administración, la patronal advierte que la escalada de tensiones geopolíticas está afectando gravemente a un sector estratégico que en 2024 facturó más de 41.200 millones de euros en España, generó 325.200 empleos directos e indirectos y representa casi el 10% del PIB nacional.

Desde la patronal recalcan que, como tercer sector exportador del país —con el 60% de su producción destinada directamente al exterior y hasta el 82% si se incluyen componentes instalados en vehículos exportados—, los proveedores de automoción son especialmente vulnerables a las perturbaciones en cadenas globales de suministro, mercados energéticos y logística internacional.

Según explica SERNAUTO, la situación actual está provocando un aumento significativo de los costes operativos, derivado del encarecimiento de materias primas clave como plásticos derivados del petróleo (polipropileno, poliamidas, entre otros), así como presión adicional sobre los costes energéticos y logísticos. Además, se están registrando disrupciones en la cadena de suministro que afectan a los plazos de entrega y a la planificación industrial.

«La industria de proveedores está demostrando capacidad de adaptación, pero el contexto actual introduce elementos de incertidumbre adicionales que requieren acompañamiento por parte de la Administración», afirma José Portilla, director general de SERNAUTO. «Estamos ante una situación crítica que se alarga en el tiempo y para la cual se precisan medidas concretas y de suficiente impacto, similares a las adoptadas durante la pandemia, para preservar la competitividad y el empleo».

Ante este escenario, SERNAUTO propone un paquete de actuaciones temporales que incluye:

La reducción temporal de peajes, cargos y otros costes regulados en el suministro de energía;
La activación de líneas de financiación y avales públicos para garantizar liquidez;
El establecimiento de un marco regulatorio flexible que permita a las empresas ajustarse a una perturbación de carácter transitorio.

Finalmente, la asociación insiste en la necesidad de una respuesta anticipada y calibrada, acorde con la magnitud del impacto real sobre el tejido industrial. «La cadena de proveedores es un pilar estratégico de la economía española, tanto por su contribución al empleo cualificado como por su rol en la competitividad industrial global», concluyó Portilla.

DELPHI, patrocinador en el Campeonato de España de Carreras de Camiones

27 abril, 2026

DELPHI®, marca de PHINIA Inc., refuerza su compromiso con el deporte del motor mediante su participación en la primera prueba del Campeonato de España de Carreras de Camiones, celebrada en el Circuito Ricardo Tormo. En esta cita inaugural, la compañía apoyó al piloto Francisco Navarro, conocido en el paddock como “El Colorines”, que compite al volante de un Renault Premium.

Esta acción forma parte de la estrategia de Delphi por consolidar su vínculo con el sector del vehículo industrial y posicionar el motorsport como un entorno real de desarrollo, validación y demostración de sus soluciones técnicas. La competición, cada vez más exigente en términos de rendimiento y fiabilidad, sirve como banco de pruebas para tecnologías aplicables al mercado de posventa.

La iniciativa se enmarca además en la colaboración estratégica con URVI, socio clave en el ecosistema del vehículo industrial en España y Portugal, con quien Delphi impulsa su presencia en el en el sector y reforzando su vínculo con el mundo del vehículo industrial y la competición.

Las redes de servicios de neumáticos duplican la captación de clientes frente a los independientes

27 abril, 2026

Las redes de talleres especializados en neumáticos consolidaron en 2025 su ventaja estructural frente a los operadores independientes en la captación de actividad, según un estudio presentado por Enrique Gómez, director de la consultora Inizia, durante el VII Encuentro de Redes de Talleres celebrado en IFEMA.

Una información de Pedro José Barroso

El análisis revela que, en un segmento donde la decisión del cliente suele ser rápida y se basa en confianza y facilidad de compra, los talleres integrados en redes registraron 3,11 millones de entradas, más del doble que los 1,455 millones contabilizados por los servicios independientes.

Esta diferencia se refleja también en la frecuencia de visita: el número medio de entradas por taller fue de 14,8 en las redes, frente a apenas 5,7 en los independientes. A pesar de que el precio medio por entrada fue ligeramente superior en los talleres independientes (229,11 euros) que en los de red (212,81 euros), las redes logran una mayor rotación gracias a factores como su oferta visible, campañas promocionales, notoriedad de marca, especialización técnica y capacidad para convertir la demanda en operaciones concretas.

El estudio subraya que, en el segmento del neumático, la eficacia comercial y la presencia de marca pesan más que el diferencial de precio a la hora de captar volumen de actividad, reforzando el modelo de red como el más competitivo en términos de tráfico y fidelización del cliente.

Las redes, más productivas también en el segmento de Mecánica

En el segmento de mecánica, los talleres integrados en redes registraron en 2025 un total de 18,96 millones de entradas, frente a los 13,48 millones de los talleres independientes, según los datos del mismo estudio.

La diferencia se acentúa en la frecuencia de visita: el número medio de entradas por taller fue de 90,3 en las redes, casi el doble que los 53,1 de los independientes. Aunque el precio medio por entrada fue superior en los talleres independientes (272,17 euros) que en los de red (246,13 euros), estos últimos compensan el menor ticket con una mayor recurrencia, impulsada principalmente por mantenimientos periódicos, campañas estructuradas, procesos estandarizados y una mayor capacidad de captación y fidelización.

El estudio destaca que las redes ganan terreno gracias a su confianza técnica percibida, su productividad operativa y su habilidad para convertir la demanda en actividad repetitiva, consolidando así un modelo más eficiente en volumen y sostenibilidad a largo plazo.

Aston Martin equipa el nuevo Vanquish con la tecnología de suspensión BILSTEIN DampTronic X

24 abril, 2026

Aston Martin ha incorporado la tecnología de suspensión BILSTEIN DampTronic X en el nuevo Vanquish, su modelo insignia dentro de la gama GT. El objetivo es reforzar el equilibrio entre confort de marcha y prestaciones dinámicas en un vehículo equipado con un motor V12 biturbo de 5,2 litros, 835 CV y 1.000 Nm de par. De este modo, el fabricante británico da continuidad a su colaboración con BILSTEIN y apuesta por una solución de amortiguación adaptativa orientada a mejorar la respuesta del vehículo en diferentes condiciones de conducción.

El nuevo Vanquish mantiene la configuración V12 característica del modelo y alcanza una velocidad máxima de 344 km/h. Para acompañar este nivel de prestaciones, Aston Martin ha desarrollado un conjunto de chasis enfocado tanto al confort en largos recorridos como a la precisión dinámica. “Estamos ante un motor realmente extraordinario”, afirma Simon Newton, director de rendimiento del vehículo de Aston Martin. “Esa capacidad de aceleración debía ir acompañada de un nivel equivalente de control y precisión, algo que hemos conseguido aprovechando el potencial de los amortiguadores adaptativos BILSTEIN DampTronic X, el diferencial electrónico y la electrónica de control del vehículo.”

La tecnología BILSTEIN DampTronic X tuvo un papel relevante en el desarrollo dinámico del vehículo y ya había mostrado su potencial en pruebas realizadas por Aston Martin en 2020 en Nürburgring Nordschleife. A partir de esos resultados, la marca decidió incorporar esta solución en futuros deportivos de su gama, entre ellos el hiperdeportivo Valhalla y el nuevo Vanquish.

La adopción de esta tecnología se enmarca además en una relación de largo recorrido entre ambas compañías. “Existe una relación excepcionalmente buena entre ambas empresas, caracterizada por el respeto mutuo y la cercanía”, señala Thomas Grassmann, responsable de cuentas del departamento de ventas OE de BILSTEIN.

La tecnología de suspensión BILSTEIN DampTronic X

El núcleo del sistema es una válvula de ajuste de presión de respuesta muy rápida, que permite adaptar la fuerza de amortiguación en milisegundos en función de las necesidades detectadas por la unidad central de control. Para ello, el sistema procesa varios cientos de veces por segundo información procedente de distintos sensores, como el movimiento de la rueda y la carrocería, la velocidad del vehículo o la variación del ángulo de dirección, y ajusta de forma individual la respuesta de cada amortiguador.

Este funcionamiento permite compatibilizar dos exigencias habitualmente contrapuestas en el desarrollo de suspensiones: el confort de marcha, asociado a fuerzas de amortiguación más bajas, y el control dinámico, que requiere una respuesta más firme.

Junto con el diferencial electrónico, capaz de bloquearse en 135 milisegundos, el sistema contribuye a una respuesta especialmente rápida del conjunto de suspensión. En el modo de conducción GT, el vehículo prioriza el confort sin renunciar a un comportamiento ágil y preciso. En los modos Sport y Sport+, la suspensión ofrece una respuesta más directa y un mayor control de la carrocería.

“El bajo peso de los amortiguadores DampTronic X, logrado gracias a un concepto con válvula interna y tubos de aluminio, también contribuye a reducir las masas no suspendidas”, añade Thomas Grassmann.

T21, nueva identidad corporativa de la red Taller XXI

23 abril, 2026

La red de talleres Taller XXI ha presentado su nueva identidad corporativa, adoptando el nombre abreviado T21 como parte de una evolución estratégica orientada a reforzar su posicionamiento en un sector en plena transformación. El cambio, que coincide con el 25º aniversario de la compañía, representa un impulso hacia un modelo de red más ágil, digital y centrado en la experiencia del cliente, sin renunciar a los valores que la han consolidado como referente desde su fundación.

Con más de 600 talleres asociados en España, T21 ha acompañado durante décadas al taller independiente, aportando estructura, herramientas de gestión y una identidad diferenciada en el mercado. Ahora, en un contexto marcado por la tecnología, la sostenibilidad y la creciente profesionalización, la red apuesta por modernizar su propuesta para convertir el taller tradicional en un espacio más abierto, transparente y alineado con las expectativas del automovilista actual.

La nueva identidad visual refleja esta transición, con una estética más limpia, contemporánea y tecnológica, diseñada para transmitir profesionalidad, confianza e innovación. Este rediseño integral afecta no solo a la marca, sino también a la concepción del propio punto de venta, que evoluciona hacia un entorno más moderno y orientado a la experiencia del usuario.

En esta nueva etapa, T21 refuerza su compromiso con la rentabilidad y competitividad de sus asociados mediante el desarrollo continuo de soluciones en gestión, información, marketing e imagen, así como la intensificación de sus programas de formación, considerados clave para afrontar los retos técnicos y comerciales del sector.

Con esta renovación, la red T21 —vinculada a Alliance Automotive Group Iberia— inicia una fase de crecimiento con el objetivo de consolidarse como una de las redes líderes en España, combinando experiencia acumulada, capacidad de innovación y un firme enfoque en el cliente final.

ANCERA: el sector de recambios crece un 5,5% en el primer trimestre

23 abril, 2026

El sector de distribución de recambios de automoción registró un crecimiento del 5,5% en el primer trimestre de 2026, según el último informe de actividad presentado por la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción (ANCERA). No obstante, el ritmo de expansión se modera frente a ejercicios anteriores, condicionado por una combinación de factores que afectan directamente a la rentabilidad.

Las previsiones de ANCERA para el conjunto del año apuntan a un avance del 4,1% en 2026, con una ligera desaceleración hasta el 3,5% en 2027. A pesar del optimismo generalizado —el 90% de los distribuidores espera seguir creciendo—, el entorno se caracteriza por una alta incertidumbre derivada de tensiones geopolíticas, volatilidad en los costes y presión competitiva.

Entre los principales retos identificados destacan la presión sobre los márgenes, el incremento sostenido de los costes logísticos, de transporte y de materias primas, y la inestabilidad en las cadenas de suministro. A ello se suman desafíos estructurales como la dificultad para atraer y retener personal cualificado, el aumento del absentismo laboral y la creciente concentración del mercado, en un contexto marcado por la aceleración de la digitalización y la irrupción de nuevos modelos de negocio.

«El sector mantiene una evolución positiva, pero cada vez más condicionada por factores externos que afectan directamente a la rentabilidad», afirmó Carlos Martín, secretario general de ANCERA. «La incertidumbre geopolítica, el incremento de los costes y la presión competitiva están marcando el día a día de las empresas. En este escenario, la capacidad de adaptación y el acceso a información fiable son más importantes que nunca».

Por su parte, Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subrayó que el sector atraviesa una transformación profunda, con retos significativos pero también oportunidades estratégicas. «Es fundamental seguir trabajando para garantizar su competitividad y su papel dentro de la cadena de valor de la automoción», señaló. «Desde ANCERA continuaremos impulsando iniciativas que refuercen al sector y proporcionando datos y análisis que ayuden a minimizar riesgos en un entorno de incertidumbre tan elevada, donde la monitorización continua es esencial para el buen desempeño de nuestros asociados».

AFANE: “Casi el 6% de las motos lleva el dibujo de sus neumáticos por debajo del mínimo legal”

23 abril, 2026

“Casi el 6% de las motos lleva el dibujo de sus neumáticos por debajo del mínimo legal”. Así lo afirma AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, compuesta por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli, por orden alfabético), tras un estudio realizado en ‘Madrid X Moto’, el mayor punto de encuentro entre marcas, concesionarios y motoristas llevado a cabo recientemente en Madrid.

En ‘Madrid X Moto’, la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (Afane) resalta que aprovechó la ocasión “para comprobar tanto el estado de los neumáticos de quienes acudieron allí como para tomar el pulso sobre cómo vigilan su estado. La Agrupación repartió medidores para conocer el nivel de desgaste y realizó, además, una encuesta entre los asistentes que ha revelado datos significativos sobre cómo cuidan este elemento clave para la seguridad los propietarios de motos en nuestro país. Según ha comprobado Afane en sus mediciones, el 5,6% de los neumáticos revisados presentaban una profundidad de dibujo inferior a la legal. Un hecho que pone en riesgo la seguridad del conductor, ya que si la profundidad es menor a 1,6 mm se produce una pérdida de agarre, especialmente cuando hay agua en las carreteras”.

“Circular con una presión inferior a la recomendada provoca que la resistencia al movimiento aumente, mientras que una presión superior hace que el caucho se vuelva más rígido y no absorba las imperfecciones de la calzada”, explica José Luis Rodríguez, director general de Afane.

Neumáticos de calidad AFANE — José Luis Rodríguez, director general de la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE).

José Luis Rodríguez, director general de Afane: “Circular con una presión inferior a la recomendada provoca que la resistencia al movimiento aumente, mientras que una presión superior hace que el caucho se vuelva más rígido y no absorba las imperfecciones de la calzada”.

Además, Afane añade que “un 48,6% de los neumáticos presentaban desgaste irregular, lo que puede ser una señal temprana de alerta en un país en el que circulan casi seis millones de motos. Este dato se suma a que alrededor del 25% también tenían grietas y daños que necesitan de una revisión. Sobre la responsabilidad de los motoristas, en la encuesta realizada Afane ha detectado que casi la mitad de ellos, el 46,1%, no revisa los neumáticos de forma semanal y un 6,7% lleva a cabo esa revisión únicamente de forma anual.”

Según destaca el representante de la Agrupación, “revisar el estado de los neumáticos en nuestra moto debería ser un paso obligatorio en la mente de todos los que amamos las dos ruedas. No solo debemos chequear la presencia de imperfecciones sino comprobar también la presión, porque de ella depende el comportamiento de nuestra moto y, por tanto, cómo disfrutamos nuestro viaje”.

Especialmente ahora que comienzan los meses de calor, Afane recuerda a los moteros cómo afectan las altas temperaturas en los neumáticos: “El calor puede provocar pérdidas de aire a través de la válvula. La temperatura del asfalto aumenta y si circulamos por carreteras irregulares, existe una mayor probabilidad de pinchar. Más concienciación con estos cuidados implica más seguridad y, por lo tanto, mayor disfrute de todas las posibilidades que ofrece viajar sobre dos ruedas”.