Tres talleres abanderados de BestDrive en Andalucía ya lucen los colores de la red

23 octubre, 2026

BestDrive, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida de ContiTrade, filial de Continental, acaba de anunciar que “‘Neumáticos Nevada Autoservicios’ (El Ejido, Almería), ‘Neumáticos Agustín’ (El Puerto de Santa María, Cádiz) y ‘Neumáticos Los Cármenes’ (Albolote, Granada), tres talleres con una sólida trayectoria en Andalucía y un papel destacado dentro de la red, han completado su adaptación a la identidad BestDrive”.

La Central de BestDrive destaca que “los tres centros forman parte del proceso de evolución de Eurotyre hacia BestDrive y afrontan esta nueva etapa manteniendo aquello que ha definido su trayectoria: su experiencia, sus equipos y la relación de cercanía y confianza construida con sus clientes a lo largo de los años. La adopción de la identidad BestDrive refuerza ahora su vinculación con un proyecto común de red y les permite seguir avanzando con el respaldo de nuevos servicios y herramientas en ámbitos como marketing, formación, digitalización y apoyo al negocio.”

Trayectoria local y respaldo de la red

Y añade que “la evolución de los tres establecimientos responde al modelo que BestDrive busca consolidar en España: talleres con una fuerte implantación en sus respectivos mercados que mantienen su personalidad y autonomía, pero cuentan al mismo tiempo con el respaldo y los recursos de una red nacional”.

Gonzalo Giménez, director general de ContiTrade.

“Para BestDrive es una satisfacción ver a Neumáticos Nevada Autoservicios, Neumáticos Agustín y Neumáticos Los Cármenes culminar esta nueva etapa. Son tres talleres con una trayectoria muy consolidada y un papel importante dentro de nuestra red, por lo que su confianza en el proyecto BestDrive tiene para nosotros un enorme valor. Nuestro compromiso es seguir acompañándolos y aportarles herramientas que les ayuden a continuar creciendo, respetando siempre la cercanía, la profesionalidad y la forma de trabajar con la que se han ganado durante años la confianza de sus clientes”, señala Gonzalo Giménez, director general de BestDrive España.

GANVAM traslada al Ministerio de Industria su propuesta para actualizar el Real Decreto de Talleres

23 octubre, 2026

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (GANVAM), Jaime Barea, se ha reunido con representantes del Ministerio de Industria para presentar su propuesta de modificación del Real Decreto 1457/1986. Esta norma regula la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes.

La patronal ha entregado a la Administración un documento técnico con trece bloques de mejora. Su objetivo es adaptar una norma aprobada hace 40 años que, según la asociación, ha quedado superada por la transformación tecnológica, las exigencias en gestión de residuos, la normativa de protección al consumidor y los nuevos entornos digitales de relación comercial.

«El Real Decreto de Talleres se concibió para una realidad industrial que poco tiene que ver con la actual», ha afirmado Barea. Según el presidente de GANVAM, factores como «la expansión del vehículo eléctrico o los compromisos de sostenibilidad exigen un entorno regulatorio actualizado que proporcione certidumbre, proteja al usuario y ataje de forma tajante a quienes operan al margen de la ley».

Intrusismo y competencia desleal

Uno de los ejes de la propuesta es la lucha contra el intrusismo y la competencia desleal. GANVAM plantea regular los boxes de reparación y someterlos a las mismas obligaciones que los talleres en seguridad industrial, gestión de residuos, prevención de riesgos laborales, cumplimiento tributario y de Seguridad Social y protección de los derechos del consumidor.

La asociación advierte de que estas instalaciones facilitan reparaciones sin los conocimientos técnicos necesarios o con piezas inadecuadas, y favorecen que mecánicos presten servicio a terceros sin estar dados de alta en la actividad.

También pide que los talleres móviles no puedan realizar fuera de establecimiento reparaciones que impliquen la sustitución de piezas, elementos o conjuntos. Las excepciones serían las operaciones de auxilio en carretera ya contempladas por la normativa y los supuestos de urgente necesidad. GANVAM argumenta que esas reparaciones se llevan a cabo en espacios que no cumplen las normativas.

Piezas usadas, garantías y residuos

La propuesta se detiene en el uso de piezas usadas. GANVAM considera que la redacción actual, que prohíbe su uso en los sistemas de frenado, suspensión y dirección, ha quedado superada por el nuevo Reglamento (UE) 2026/1738 sobre circularidad de los vehículos. Este incentiva la reutilización, la remanufacturación y el reacondicionamiento de piezas, y excluye únicamente elementos como airbags, cinturones de seguridad, asientos, sistemas de postratamiento de emisiones y de bloqueo de dirección y arranque.

La asociación reclama además clarificar la garantía de las reparaciones. El Real Decreto fija tres meses o 2.000 kilómetros, salvo que las piezas tengan un plazo superior. GANVAM sostiene que esta salvedad se redactó cuando no existía una garantía legal obligatoria y que hoy genera inseguridad sobre si el taller debe responder durante tres años por piezas cuya garantía de fabricante suele ser de uno o dos. Propone suprimirla o limitarla a los casos en que el taller esté legalmente obligado a responder por un plazo superior.

En residuos, plantea sustituir la obligación de entregar al cliente las piezas sustituidas por su entrega a un gestor autorizado, en coherencia con la Ley 7/2022 de residuos, que considera al taller productor y poseedor de los mismos.

Digitalización, trazabilidad y nuevas tecnologías

GANVAM propone incorporar la figura del responsable técnico de taller para responder a los retos de la electrificación y la generalización de los sistemas ADAS. Pide también tipificar como infracción grave la manipulación fraudulenta del kilometraje o del software de los vehículos.

Entre el resto de medidas figuran crear una especialidad para la reparación de vehículos de movilidad personal, reconocer el derecho del taller a rechazar piezas aportadas por el cliente por motivos de seguridad y responsabilidad, agilizar la gestión de los vehículos abandonados en sus instalaciones y permitir la comprobación del seguro obligatorio antes de realizar pruebas en carretera.

Reforma y calendario electoral

La reunión se produce tras la convocatoria de elecciones generales para el 29 de noviembre. A juicio de GANVAM, el cambio de ciclo político no debería afectar ni al contenido ni a los plazos de la reforma, siempre que los técnicos de Industria puedan seguir elaborando el borrador a partir de las aportaciones de asociaciones, talleres y consumidores.

«Una reforma de esta trascendencia, que el sector lleva años demandando, no puede quedar archivada por una coyuntura electoral», ha señalado Barea, que ha añadido que el trabajo técnico tiene margen para continuar durante la campaña. «Presentamos propuestas concretas desde este momento para que, si se mantiene el ritmo de trabajo, la actualización del Real Decreto sea una realidad el próximo año», ha concluido.

Pemebla lanza PMB Parts, su marca propia de recambios para tiendas y distribuidores

23 octubre, 2026

Pemebla ha anunciado el lanzamiento de PMB Parts, su nueva marca propia de recambios de automóvil, dirigida a tiendas de recambios y distribuidores. Con esta incorporación, la compañía quiere responder a la necesidad del canal profesional de acceder a productos de calidad a un precio competitivo, con margen de comercialización y un proveedor cercano que acompañe su actividad.

La oferta inicial de PMB Parts se centra en suspensión y transmisión, dos familias en las que, según la compañía, la correcta identificación de las aplicaciones y la confianza en el producto resultan esenciales. La marca combina calidad y un precio accesible con el objetivo de ofrecer una alternativa rentable al distribuidor.

PMB Parts nace de la experiencia de Pemebla en la distribución de recambios y del contacto diario con sus clientes. Desde la empresa afirman que ese conocimiento ha guiado la selección de producto y la definición de una propuesta pensada para facilitar el trabajo del recambista y ayudarle a mantener su competitividad. A la gama se suma el servicio de Pemebla, que incluye atención personalizada, asesoramiento en la identificación del recambio y acompañamiento en la gestión de pedidos e incidencias.

Despliegue progresivo y apoyo comercial

El lanzamiento de PMB Parts contempla un despliegue progresivo, apoyado en el seguimiento de los primeros clientes y en la información que estos aporten sobre la aceptación y las necesidades de la gama.

Para facilitar su incorporación, Pemebla ha preparado materiales de presentación, información de producto y herramientas comerciales dirigidas a quienes recomiendan y venden el recambio. El objetivo es que los responsables de compras, los equipos comerciales y el personal de mostrador dispongan de argumentos para presentar PMB Parts a sus clientes.

La nueva marca se integra en el catálogo de Pemebla y convivirá con las marcas que la compañía ya distribuye. Esto amplía las opciones disponibles para atender distintas necesidades de producto y rentabilidad para distribuidores y recambistas.

BKT fabricará en la India 800.000 neumáticos de gama alta para turismos bajo la marca Pirelli para el año 2030

22 octubre, 2026

BKT Pirelli — La plana mayor de BKT y Pirelli posan tras la firma del acuerdo.

BKT (Balkrishna Industries) y Pirelli acaban de anunciar la firma de un acuerdo por el que BKT fabricará en la India 800.000 neumáticos de gama alta para turismos bajo la marca Pirelli para el año 2030. Además, también contempla la creación de una empresa conjunta al 50% para una planta de producción en la India. Tras la firma del acuerdo, Marco Tronchetti Provera, presidente ejecutivo de Pirelli, ha resaltado que “la India desempeñará un papel clave en la evolución de la industria automotriz”. Por su parte, Rajiv Poddar, director gerente adjunto de BKT, ha reconocido que “una marca de prestigio mundial como Pirelli elija a BKT supone un reconocimiento a la solidez en la fabricación, la calidad y la experiencia que hemos consolidado a lo largo de décadas”.

Una información de Carlos Barrero

Había un runrún en el sector y Pirelli y BKT acaban de oficializar la firma de un acuerdo estratégico “destinado a aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado indio de neumáticos para turismos, uno de los más dinámicos y prometedores a nivel mundial. Actualmente, la India es uno de los mercados automotrices más atractivos del mundo; se estima que el número de matriculaciones de turismos crecerá entre un 5% y un 7% anual entre 2025 y 2030, y se prevé que el mercado de neumáticos de gama alta para turismos se multiplique casi por cinco. La alianza —que combina el liderazgo tecnológico de Pirelli en el segmento de gama alta con el posicionamiento industrial local y la sólida presencia de BKT— contempla una primera fase basada en un acuerdo de suministro (off-take agreement). Mediante este, BKT producirá —en una de sus plantas de nueva construcción, dotada de la tecnología más avanzada— hasta 800.000 neumáticos bajo la marca Pirelli para el año 2030, cumpliendo con los estándares tecnológicos y de calidad específicos de Pirelli”.

Además, señala que “este acuerdo sienta las bases para una segunda fase que contempla, sujeta a determinadas condiciones, la creación de una empresa conjunta (joint venture) al 50% y la construcción de una planta de producción dedicada a neumáticos de gama alta para turismos, tanto bajo la marca Pirelli como bajo la marca BKT, con el fin de abastecer a la India y a otros mercados internacionales. Para Pirelli, que actualmente solo cuenta con presencia comercial en la India, el acuerdo constituye un paso significativo hacia el refuerzo de su posicionamiento en un país caracterizado por un gran potencial y una demanda creciente de neumáticos de alto valor, el segmento en el que se centra la compañía”.

Para BKT, el acuerdo “respalda su expansión en el segmento de neumáticos para turismos y se espera que genere nuevas oportunidades tanto en el mercado nacional como en el internacional”, tal y como avanzó ‘EuroPneus’ el pasado 25 de febrero.

Marco Tronchetti Provera, presidente ejecutivo de Pirelli, señaló: «La India desempeña un papel cada vez más central en la evolución de la industria automotriz mundial, gracias al crecimiento de su mercado, al desarrollo de la movilidad y al fortalecimiento progresivo de las capacidades industriales y tecnológicas del país. El acuerdo con BKT —un socio industrial de primer nivel, con sólidas raíces en la India y una importante presencia internacional— representa para Pirelli una decisión estratégica que nos permitirá reforzar nuestra posición en uno de los mercados con mayor potencial de crecimiento y acompañar su evolución, aprovechando nuestras competencias, nuestra capacidad de innovación y nuestro posicionamiento en los segmentos de mayor valor».

Rajiv Poddar, director gerente adjunto de BKT: “Que una marca de prestigio mundial como Pirelli elija a BKT supone un reconocimiento a la solidez en la fabricación, la calidad y la experiencia que hemos consolidado a lo largo de décadas”.

Marco Tronchetti Provera, presidente ejecutivo de Pirelli: “La India desempeñará un papel clave en la evolución de la industria automotriz”.

Arvind Poddar, presidente y director general de Balkrishna Industries Ltd. (BKT), afirmó: «Esta alianza combina fortalezas complementarias para aprovechar las oportunidades de un mercado en crecimiento, generando al mismo tiempo valor para ambas empresas».

Andrea Casaluci, director ejecutivo (CEO) de Pirelli, añadió: «Estamos convencidos de que la colaboración entre BKT —con su excelencia industrial y conocimiento del mercado— y Pirelli —que aporta tecnologías innovadoras y un posicionamiento de gama alta— no solo abrirá nuevas oportunidades para ambos grupos, sino que también contribuirá a la creciente “premiumización” del mercado indio de neumáticos. Las perspectivas para el mercado automotriz nacional, y especialmente para los productos de gama alta que surjan de esta alianza, son muy prometedoras. Es el momento adecuado para aprovechar esta tendencia».

Rajiv Poddar, director gerente adjunto de Balkrishna Industries Ltd. (BKT), comentó: «Que una marca de prestigio mundial como Pirelli elija a BKT supone un reconocimiento a la solidez en la fabricación, la calidad y la experiencia que hemos consolidado a lo largo de décadas. Nos enorgullece aportar nuestra capacidad industrial a esta alianza y atender a clientes no solo en la India, sino también en nuestros mercados internacionales. El liderazgo tecnológico de Pirelli y las capacidades industriales de BKT conforman, en conjunto, una base sólida para generar un valor duradero».

BKT anuncia un sistema de marca global y una oferta ‘redonda’ en todos los segmentos (B2B y B2C) “para respaldar una nueva fase de crecimiento”

Distripool de ADINE: la distribución de neumáticos en España rompe la tendencia alcista y rueda con altibajos: -0,8% en Consumer y +3% en Camión hasta septiembre

22 octubre, 2026

La distribución de neumáticos en España rompe su tradicional tendencia alcista en los principales segmentos del mercado de reposición y ahora rueda con altibajos en el canal mayorista a cierre de septiembre, al contrastar una bajada acumulada del 0,8% en Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y una subida del 3% en Camión a cierre del primer semestre, según el Distripool de ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) que acaba de ver la luz, subrayando que “el tercer trimestre registra descensos del 6,2% en consumer y del 3,6% en camión y autobús”. Hay que recordar que hasta junio, la distribución de neumáticos en España crecía un 2,2% en Consumer y un 7,2% en Camión, y a cierre del primer trimestre, aceleraba un 5,2% en Consumer y un 7,5% en Camión, tal y como puntualmente informó ‘Europneus’.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de este informe, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos deja claro que su Distripool, “elaborado por la consultora PwC, recopila datos de varias de las principales empresas de distribución de neumáticos que pertenecen a ADINE y que representan más del 70% del sector de la distribución de neumáticos en España. Este informe ofrece una visión detallada de la evolución del mercado de distribución de neumáticos en el país, permitiendo a los actores del sector comprender mejor el flujo de ventas de los distribuidores hacia los talleres y el canal profesional, siempre garantizando la confidencialidad y el anonimato de los datos proporcionados”, aunque no precisa ni cifras comparativas aproximadas de tales incrementos porcentuales ni la relación de los distribuidores que lo componen.

Ya en concreto, ADINE señala en su comunicado que “la distribución mayorista de neumáticos de reposición en España presenta una evolución desigual en los nueve primeros meses del año. Según los últimos datos del Distripool de ADINE, las ventas en unidades del segmento consumer, que engloba turismo, furgoneta y 4×4-SUV, descendieron un 0,8% entre enero y septiembre respecto al mismo periodo de 2025. Por su parte, el segmento de camión y autobús mantuvo un crecimiento acumulado del 3%. Estos resultados reflejan una moderación respecto al cierre del primer semestre, cuando consumer crecía un 2,2% y camión y autobús un 7,2%. La evolución del tercer trimestre, con descensos en ambos segmentos, ha reducido los avances registrados durante la primera mitad del ejercicio”.

ADINE: “Consumer cierra el tercer trimestre con una caída del 6,2%”

Por categorías, ADINE precisa que “las ventas acumuladas hasta septiembre muestran descensos del 0,3% en neumáticos de turismo, del 1,5% en furgoneta y del 2,8% en 4×4-SUV, en comparación con los nueve primeros meses de 2025. En cuanto a la evolución trimestral, consumer retrocedió un 6,2% entre julio y septiembre respecto al mismo periodo de 2025. Este resultado supone una caída más acusada que la registrada en el segundo trimestre (-0,5%) y contrasta con el crecimiento del 5,2% alcanzado entre enero y marzo”.

ADINE: “Camión y autobús mantiene un crecimiento acumulado del 3%”

Asimismo, ADINE detalla que “la distribución de neumáticos de camión y autobús conserva un balance positivo hasta septiembre, con un incremento del 3% respecto al mismo periodo del año anterior. No obstante, el tercer trimestre cerró con una caída del 3,6%, frente a los crecimientos del 7,5% del primer trimestre y del 7% del segundo, en donde las marcas budget copan el mercado de distribución”.

Óscar Bas secretario ejecutivo de ADINE: “El mercado de reposición de neumáticos atraviesa una fase de contracción de la demanda que se está trasladando al canal mayorista. Aunque los talleres de mecánica rápida mantienen actividad, observamos que los consumidores están aplazando la sustitución de sus neumáticos. Este retraso reduce la rotación del producto en los talleres y repercute en sus pedidos a los distribuidores, como refleja la evolución del tercer trimestre”.

Al respecto, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, analiza que “el mercado de reposición de neumáticos atraviesa una fase de contracción de la demanda que se está trasladando al canal mayorista. Aunque los talleres de mecánica rápida mantienen actividad, observamos que los consumidores están aplazando la sustitución de sus neumáticos. Este retraso reduce la rotación del producto en los talleres y repercute en sus pedidos a los distribuidores, como refleja la evolución del tercer trimestre”.

Y subraya que “la actividad del taller no se traduce necesariamente en una evolución similar de las ventas de neumáticos. Se siguen realizando operaciones de mantenimiento y reparación, mientras que el cambio de neumáticos se pospone, lo que ayuda a explicar la pérdida de dinamismo de la distribución. En camión y autobús, el balance acumulado continúa siendo positivo, aunque el retroceso del tercer trimestre también aconseja prudencia de cara al cierre del ejercicio. Desde ADINE recordamos que la decisión de sustituir los neumáticos debe atender a su estado y a las recomendaciones de los profesionales. Retrasar un cambio necesario puede comprometer la seguridad. Por ello, es fundamental que los conductores revisen sus neumáticos periódicamente y sigan el asesoramiento del taller”.

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Distripool de ADINE: la distribución de neumáticos en España sube un 2,2% en Consumer y un 7,2% en Camión, a cierre del primer semestre

Distripool de ADINE: la distribución de neumáticos en España crece un 5,2% en Consumer y un 7,5% en Camión, a cierre del primer trimestre

Distripool de ADINE: la distribución de neumáticos en España aceleró un 5,6% en Consumer y un 7,8% en Camión durante 2025

CONEPA y GENCI ayudarán a los talleres a conocer y cumplir sus obligaciones en materia de envases

22 octubre, 2026

CONEPA, la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción, y GENCI, Gestión de Envases Comerciales e Industriales, sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor (SCRAP), han firmado un acuerdo de colaboración para ayudar a los talleres a conocer y cumplir sus obligaciones en materia de envases. El convenio tiene como objeto divulgar las obligaciones derivadas de la responsabilidad ampliada del productor (RAP) de envases, regulada en el Real Decreto 1055/2022 y en la demás normativa aplicable, mediante actividades y contenidos dirigidos al sector del mantenimiento y reparación de vehículos.

El acuerdo se firmó en Madrid, el pasado 8 de octubre. La firma corrió a cargo de Teodoro Lobato, en representación de CONEPA, y Eduardo de Lecea, en representación de GENCI. Con ámbito de actuación en todo el territorio español, el convenio establece un marco de colaboración para acercar esta información a las empresas del sector y favorecer el conocimiento de las responsabilidades que les correspondan.

Entre las líneas de actuación previstas figuran la organización de eventos, webinars, jornadas y seminarios, así como la participación en este tipo de encuentros. Ambas organizaciones impulsarán, asimismo, la publicación de mensajes, comunicados, informaciones y documentos conjuntos que contribuyan a ayudar a los talleres en el cumplimiento de sus obligaciones en materia de envases. Estas iniciativas permitirán trasladar al sector información especializada y contribuir a una mejor comprensión del marco normativo.

Los españoles apuestan por una transición tecnológica abierta para renovar el parque móvil

22 octubre, 2026

La mayoría de los ciudadanos españoles apoya una transición tecnológica abierta que acelere la renovación del parque automovilístico y reduzca las emisiones. Así lo revela el estudio sobre el ‘Impacto de la renovación del parque móvil en España en las emisiones, la seguridad vial y en la economía’, elaborado por SigmaDos e impulsado por Fundación Repsol, en colaboración con SERNAUTO, FACONAUTO y la Universidad Politécnica de Madrid, con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT). Basado en encuestas a más de 1.500 ciudadanos y 300 profesionales del sector, el informe analiza por primera vez en España el impacto multidimensional de esta renovación.

La presentación del estudio, celebrada en Madrid, contó con la presencia de altos directivos de las entidades promotoras, entre ellos Antonio Brufau, presidente de Repsol, junto a representantes de SERNAUTO, FACONAUTO, SigmaDos, Fundación Repsol y la Comunidad de Madrid. Entre las conclusiones más destacadas figura un amplio consenso social a favor de la neutralidad tecnológica. Más del 65% de la población considera que deben contemplarse todas las tecnologías disponibles para acelerar la renovación del parque, y el 44% cree que este proceso no debería centrarse exclusivamente en los vehículos cien por cien eléctricos.

Asimismo, el 60% de los españoles reconoce que un vehículo nuevo de gasolina o diésel emite menos que uno antiguo, entendiendo que sustituir los modelos más envejecidos por otros más modernos reduce las emisiones independientemente de la tecnología utilizada.

La antigüedad del parque frena la descarbonización

La antigüedad del parque se erige como uno de los principales retos para la descarbonización. España cuenta con 31,7 millones de vehículos, de los cuales más de seis de cada diez tienen más de diez años de antigüedad. Además, 9,2 millones superan los veinte años, representando el 29,3% del parque móvil y pudiendo emitir hasta diez veces más contaminantes que los modelos más avanzados. Ante esta realidad, los combustibles renovables se consolidan como una solución altamente valorada: el 71% de los particulares y el 73% de los profesionales consideran que pueden ayudar a disminuir las emisiones de los vehículos ya en circulación. Siete de cada diez encuestados los ven como una solución complementaria a la electrificación, especialmente útil para vehículos de larga distancia, aunque exigen sistemas de certificación y trazabilidad que garanticen de forma transparente su origen renovable.

Más allá del medio ambiente, la renovación del parque móvil salva vidas. El estudio destaca que el 62% de los particulares y el 70% de los profesionales creen que los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ayudan a reducir la gravedad de los accidentes. Tecnologías como la frenada automática de emergencia o los detectores de fatiga son identificadas por más de siete de cada diez ciudadanos como herramientas clave para la seguridad en carretera. No obstante, el informe también alerta sobre la importancia del mantenimiento, revelando que el 30% de los particulares circula sin la ITV en vigor y el 29% reconoce no realizar todas las revisiones recomendadas por el fabricante.

Efectos económicos de la renovación del parque

Desde una perspectiva macroeconómica, rejuvenecer el parque ayudaría a fortalecer toda la cadena de valor del sector de la automoción, que representa alrededor del 9% del PIB, cuenta con 17 plantas de fabricación y genera más de dos millones de empleos en España. Para acelerar este efecto tractor, el estudio apuesta por acompañar las ayudas a la compra con una política fiscal orientada a la renovación.

Entre las medidas propuestas figuran deducciones para particulares ligadas al achatarramiento, incentivos para autónomos y empresas, fórmulas de amortización acelerada para pymes y una revisión de la fiscalidad del automóvil que favorezca la eficiencia sin excluir ninguna tecnología.

parque mantenimiento — Con un parque móvil tan envejecido, el mantenimiento la revisión de los vehículos es clave para garantizar la seguridad y reducir las emisiones.

Las barreras a la compra de vehículos nuevos

Las barreras principales para la sustitución de vehículos antiguos siguen siendo el coste de adquisición, la situación económica de los hogares y la falta de incentivos. En este sentido, más del 65% de los particulares considera que las ayudas económicas facilitarían la renovación, y cerca de tres de cada cuatro creen que incentivar la compra de vehículos nuevos, con independencia de su tecnología, contribuiría a acelerar la transición energética. Más del 57% de los ciudadanos estaría dispuesto a cambiar su vehículo si existieran ayudas basadas en criterios de neutralidad tecnológica.

En definitiva, las conclusiones del estudio reflejan que los ciudadanos quieren acelerar la renovación de uno de los parques móviles más envejecidos de Europa para reducir emisiones, mejorar la seguridad vial y reforzar la competitividad económica. Lejos de plantear la transición energética como una elección excluyente entre tecnologías, los españoles apuestan por aprovechar todas las soluciones capaces de facilitar la sustitución de los vehículos más antiguos, entendiendo que la forma más rápida de avanzar hacia una movilidad sostenible pasa por retirar de circulación los modelos más envejecidos y facilitar el acceso a alternativas más eficientes, seguras y asequibles.

El servicio de atención al cliente de Bosch Car Service, premiado en los ELSA 2026

22 octubre, 2026

El servicio de atención al cliente de Bosch Car Service se proclamó ganador, por séptimo año consecutivo, en la categoría de “Red de Talleres” de la 16ª edición del Certamen de los Líderes en Servicio (ELSA), que tuvo lugar el pasado 5 de octubre. Este prestigioso galardón reconoce el liderazgo en servicio y la excelencia en la atención que la red ofrece a sus clientes, consolidando su posición como referente en el sector de la posventa.

Durante la gala de los premios ELSA se dieron a conocer las empresas mejor valoradas en sus 26 categorías, tras someter a las candidatas a una exhaustiva evaluación. Este proceso incluyó la realización de 220 pruebas de Mystery Shopper a través de canales a distancia, abarcando llamadas telefónicas, correos electrónicos, formularios web, navegaciones web, redes sociales y chat o WhatsApp. A esto se sumó una encuesta de satisfacción dirigida a 2.000 personas representativas de la población española.

Según los resultados de los tests de Mystery Shopper, el servicio de Bosch Car Service destacó por su atención personalizada, proactiva y resolutiva, demostrando una excelente capacidad para ofrecer respuestas de calidad desde el primer contacto. Por su parte, las encuestas de satisfacción resaltaron como puntos fuertes la confianza que transmite la marca, la calidad y rapidez del servicio, así como la alta tasa de recomendación por parte de sus usuarios.

Como reconocimiento a este logro, las compañías galardonadas obtienen el derecho a utilizar el logotipo de “Elegido Servicio de Atención al Cliente del Año” en su comunicación corporativa durante un año, acreditándose así como líderes en este ámbito.

La importancia del servicio al cliente

La experiencia del cliente es un factor cada vez más decisivo a la hora de elegir proveedores de servicios. Según el Observatorio Europeo de Atención al Cliente 2026, realizado a 5.000 personas en España, Francia, Italia, Alemania y Reino Unido, el 80% de la población española contactó con algún servicio de atención al cliente en el último año, y el 75% de ellos se mostró satisfecho con la atención recibida.

Los canales de contacto más utilizados en España fueron el teléfono (59%), el correo electrónico (48%) y la mensajería móvil (38%), mientras que se observa una pérdida de uso de las redes sociales para este fin, que se sitúa en el 16%. Además, el 92% de los españoles considera que la atención al cliente influye directamente en la imagen de la empresa, y el 90% afirma que afecta a su decisión de compra o recompra, siendo para un 68% de la población uno de los principales motivos para elegir una marca o servicio.

El certamen ELSA persigue un doble objetivo: por un lado, ofrecer a los usuarios una herramienta fiable para distinguir a las compañías que ofrecen una mejor calidad de atención por sector de actividad; por otro, estimular a las empresas a mejorar continuamente sus servicios para diferenciarse de la competencia.

CONEPA y CETRAA reclaman la inclusión de los talleres en el Plan España Auto 2030

21 octubre, 2026

CONEPA y CETRAA han reclamado al Ministerio de Industria y Turismo la incorporación del sector de posventa, y en particular a los talleres de reparación de vehículos, en el diseño y ejecución del Plan España Auto 2030. La propuesta se presentó durante una reciente reunión con la Dirección General de Estrategia Industrial y de la PYME, con el objetivo de garantizar que la red de talleres esté plenamente preparada para atender un parque móvil con una presencia cada vez mayor de vehículos eléctricos e híbridos.

Ambas organizaciones subrayan que, además del apoyo a la fabricación y la venta de automóviles, es preciso adaptar el ecosistema de la posventa. Los talleres serán los encargados de mantener y reparar estos vehículos a lo largo de toda su vida útil, por lo que la electrificación no puede limitarse a la producción, la comercialización y la instalación de puntos de recarga. CONEPA y CETRAA sostienen que para que esta transición sea realmente efectiva, es indispensable contar con una red de talleres capacitada y equipada para intervenir en estas nuevas tecnologías con total garantía.

Para lograr este objetivo, las dos patronales de talleres articulan su propuesta en dos ejes fundamentales. En primer lugar, reclaman la implementación de medidas de formación específicas en nuevas tecnologías, dirigidas tanto a las nuevas incorporaciones al sector como al reciclaje profesional de las plantillas actuales. La reparación de vehículos eléctricos exige conocimientos muy específicos, y la cualificación del personal es un requisito imprescindible para realizar las intervenciones con la máxima seguridad y calidad.

Apoyo a la financiación para la modernización

En segundo lugar, consideran necesario establecer líneas de apoyo que faciliten la adaptación de las instalaciones de los talleres a los nuevos requisitos de la movilidad eléctrica. La adquisición de la maquinaria, el equipamiento de diagnóstico y las herramientas especializadas necesarias para estos trabajos supone una inversión significativa, que puede resultar especialmente difícil de afrontar para los talleres de menor tamaño si no cuentan con el respaldo institucional adecuado.

Desde ambas instituciones insisten en que la transformación del parque automovilístico y la del sector encargado de mantenerlo deben avanzar de la mano. «La electrificación no supone solo fabricar y vender automóviles e instalar puntos de recarga; también es necesario poder repararlos», aseguran. «Si no se prepara a los talleres y a sus profesionales, el mantenimiento de estos vehículos será cada vez más difícil», concluyen, reafirmando que el taller independiente es un eslabón insustituible para el éxito de la movilidad sostenible en España.

Las redes de talleres aceleran un 4,7% en facturación y un 0,2% en ventas de neumáticos hasta septiembre en España, según OPEN

21 octubre, 2026

Las redes de talleres aceleran un 4,7% en facturación y un 0,2% en ventas de neumáticos hasta septiembre en España, pese a la actual incertidumbre política (con las elecciones generales el próximo 29 de noviembre,) geopolítica y económica. Así lo reflejan los datos del tercer Estudio de Actividad del Sector publicado por OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático) en 2026. Y para el cierre global de 2026, OPEN pronostica un crecimiento del 4,5% en la facturación y un 0,2% en las unidades de neumáticos vendidas.

Una información de Carlos Barrero

Facturación y ventas de neumáticos ‘ruedan’ a distinta velocidad en las redes de talleres españolas a cierre del tercer trimestre del año. Lo dicen los datos recién salidos del horno de la Organización Profesional de Especialistas del Neumático: “La evolución de la facturación y la del volumen de neumáticos muestran dos ritmos distintos en las redes de talleres. Entre enero y septiembre de 2026 la actividad creció un 4,7% respecto al mismo periodo del año anterior. El volumen de neumáticos se mantuvo prácticamente estable, con un avance del 0,2%, lejos del 4% registrado en los nuevos primeros meses del 2025. Los resultados del tercer trimestre refuerzan esa diferencia: la actividad aumentó un 4,2%, pero las unidades descendieron un 0,7%. En un contexto de inflación del 4,9% en septiembre, los precios explican el crecimiento del sector, sin un aumento equivalente del volumen”.

Hay que recordar que en su segundo estudio a cierre de junio, OPEN detalló que la actividad de los talleres subía un 5% y un 0,6% en ventas de neumáticos, mientras que en el primer estudio trimestral señaló que la facturación aceleraba un 5,1% y las ventas de neumáticos, un 3,5%, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’.

OPEN: previsiones para 2026 y 2027

De cara al cierre de 2026 y para 2027, OPEN pronostica que se mantendrá dicha evolución dispar entre facturación y venta de neumáticos: “Esta evolución también se refleja en las perspectivas para el conjunto del ejercicio. OPEN mantiene en el 4,5% su previsión de crecimiento de la actividad para 2026, sin cambios respecto a julio, pero rebaja al 0,2% la estimación de avance en unidades. Para 2027, las redes prevén un crecimiento del 3,8% en actividad y del 2,7% en volumen de neumáticos”.

En cuanto a los principales retos y preocupaciones actuales de las redes de talleres, OPEN afirma que “junto a la evolución del negocio, el estudio identifica las principales preocupaciones de las redes. La falta de profesionales y las dificultades para atraer talento encabezan las respuestas, con un 29% de las menciones. A continuación se sitúan la carga normativa y la rentabilidad del taller, ambas con un 21%. La inflación y la incertidumbre política reúnen un 14% cada una”.

Carlos Martín, secretario general de OPEN: “Las redes siguen creciendo, pero hoy ese crecimiento viene del precio, no del volumen. El cliente está ajustando su gasto, y a ello se suma un problema estructural: la falta de profesionales es ya la principal preocupación del sector”.

“Las redes siguen creciendo, pero hoy ese crecimiento viene del precio, no del volumen. El cliente está ajustando su gasto, y a ello se suma un problema estructural: la falta de profesionales es ya la principal preocupación del sector. Desde OPEN seguiremos aportando información objetiva y trabajando ante las administraciones para reducir la carga normativa y facilitar la llegada de talento a los talleres”, señala Carlos Martín, secretario general de OPEN.

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