viernes, 18 septiembre, 2026
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Bosch reduce un 83% sus emisiones de CO₂ y se acerca a su objetivo climático para 2030

Bosch reducción de emisiones

El Grupo Bosch ha reducido sus emisiones operativas de CO un 83% desde 2018, pasando de 3,26 millones de toneladas a aproximadamente 511.000 toneladas en 2025. Este avance sitúa a la compañía muy cerca del objetivo del 85% de reducción que tiene fijado para 2030, validado por la iniciativa Science Based Targets (SBTi) y alineado con el Acuerdo de París.

La reducción equivale a eliminar cerca de 2,75 millones de toneladas de CO de las operaciones globales de Bosch respecto al año base de 2018. Desde 2020, la compañía ha alcanzado la neutralidad de carbono a nivel global —alcances 1 y 2— en sus más de 470 sedes en todo el mundo. Para ello, el grupo se ha apoyado en cuatro pilares: mejora de la eficiencia energética, generación propia de energías renovables, consumo de electricidad verde y compensación de emisiones residuales mediante créditos de carbono como último recurso.

La eficiencia energética se ha consolidado como el principal instrumento de reducción. Desde 2019, Bosch ha puesto en marcha más de 8.500 proyectos de eficiencia energética en todo el mundo, de los cuales alrededor de 1.200 se incorporaron en 2025. Estas iniciativas han permitido identificar un potencial acumulado de ahorro energético de 1.324 GWh, el 78% del objetivo total fijado para 2030 en 1,7 TWh. La inversión prevista en este capítulo asciende a alrededor de 1.000 millones de euros entre 2019 y 2030.

Finalmente, en cuanto a las emisiones de la cadena de valor —alcance 3—, Bosch ha reducido sus emisiones en torno a un 34% desde 2018, de 468,9 millones a 311,1 millones de toneladas de CO, lo que supone evitar la emisión de aproximadamente 158 millones de toneladas en siete años. Esta cifra supera el objetivo de reducción del 30% fijado para 2030, consolidando los avances de la compañía en la descarbonización de toda su cadena de valor.

Automechanika ofrece formación gratuita para ADAS de vehículos industriales y caravanas

Automechanika FORMACIÓN
Automechanika Frankfurt 2024

Ante la creciente exigencia legal de instalar sistemas de asistencia al conductor basados en cámaras y radares (ADAS, por sus siglas en inglés) en los vehículos industriales modernos, Automechanika Frankfurt 2026 ha anunciado la oferta de cursos de formación prácticos y gratuitos dirigidos a los profesionales del sector. El objetivo es garantizar que los talleres estén preparados para afrontar las nuevas tareas de diagnóstico, ajuste y calibración, así como mejorar sus habilidades en la reparación especializada de caravanas y autocaravanas.

En relación a los ADAS, la feria es consciente de que, para llevar a cabo trabajos profesionales en estos sistemas de alta sensibilidad, se requieren tanto nuevos conocimientos como equipamiento específico. Por ello, Automechanika volverá a ofrecer en 2026 el curso «Sistemas de asistencia al conductor basados en radares y cámaras en la práctica del taller».

  • Ubicación: Carpa «Truck Competence», situada en el recinto al aire libre F11.0 C03, frente al pabellón 10.
  • Horario: Todos los días a partir de las 11:00 h, con una duración aproximada de hora y media.
  • Contenido: Formadores experimentados explicarán la importancia del ajuste y la calibración profesional de estos sistemas. Utilizando un tractor real, se realizará una demostración en directo de cómo se comprueban y ajustan los sensores, qué equipo se necesita y cómo cumplir con las especificaciones de los fabricantes y los requisitos legales.
  • Certificación: Los participantes tendrán la oportunidad de poner en práctica la teoría y, al finalizar, recibirán un certificado de asistencia.

Sesiones prácticas de taller cada cuarto de hora

Inmediatamente después de la formación sobre ADAS, a partir de las 13:00 h, se desarrollará una serie de breves sesiones prácticas (de 15 minutos) que abarcan temas críticos para el día a día del taller de vehículos industriales:

  • Diagnóstico, reparación, ajuste y calibración de cajas de cambios manuales automatizadas.
  • Diagnóstico de averías y reparación de ejes de transmisión.
  • Tecnología de sellado en los motores de vehículos comerciales modernos.
  • Uso de componentes de recambio de mayor calidad para furgonetas y su impacto en la viabilidad a largo plazo de talleres y flotas.
  • Turbocompresores: tipos de averías, causas y soluciones.

La inscripción a estos cursos puede realizarse por adelantado a través de Internet o directamente en el mostrador de información de la carpa «Truck Competence» durante la feria.

 

Automechanika ofrece formación gratuita para ADAS de vehículos industriales y caravanas

Especialización en la reparación de caravanas y autocaravanas

Automechanika Frankfurt también pone el foco en el creciente sector del ocio y la movilidad recreativa, ofreciendo cursos gratuitos para talleres especializados. Organizados en colaboración con la Asociación Central de Carrocería y Tecnología del Vehículo (ZKF) y otros socios, estos cursos cubrirán:

  • Técnicas de reparación de paredes texturizadas de caravanas.
  • Métodos de pintado y pegado de piezas de plástico.
  • Cálculo profesional de los costes de los daños.

Estas formaciones tendrán lugar todos los días de la feria en la carpa temática «Caravan Competence», ubicada en el recinto exterior F11 A41, frente al pabellón 11.

Además, se complementarán con charlas de expertos sobre reparación de caravanas en la Automechanika Academy (pabellón 11.1), programadas para el miércoles a las 14:30 h y el sábado a las 14:00 h.

Con esta amplia oferta formativa, Automechanika Frankfurt 2026 reafirma su compromiso con la actualización profesional del sector, proporcionando a los talleres las herramientas y el conocimiento necesarios para mantenerse competitivos y ofrecer un servicio de máxima calidad y seguridad.

PRINX XELERA EcoLine consigue la certificación TÜV SÜD

PRINX XELERA EcoLine consigue la certificación TÜV SÜD

El neumático para camiones de largo recorrido PRINX TBR XELERA EcoLine cuenta desde principios de agosto con la certificación oficial de TÜV SÜD, un hito que valida su calidad y rendimiento para las exigentes flotas europeas. Para obtener este aval, se sometieron a rigurosas pruebas las tres versiones del neumático, diseñadas para distintos ejes: dirección, tracción y remolque.

La evaluación de TÜV SÜD se centró en los parámetros tradicionales de seguridad y eficiencia de la gama XELERA EcoLine, como la resistencia a la rodadura, el agarre sobre mojado y las emisiones sonoras. Asimismo el test evaluó exhaustivamente la robustez del producto. Los datos oficiales de estas pruebas se están incorporando actualmente a todos los materiales de producto y marketing de PRINX, y serán publicados en breve.

«Este logro subraya nuestro compromiso continuo de proporcionar a las flotas y empresas de transporte europeas soluciones de neumáticos fiables y de alta calidad. El hecho de que las tres aplicaciones clave para largo recorrido hayan superado con éxito las pruebas de TÜV SÜD supone un importante reconocimiento a la calidad y al trabajo de desarrollo que hay detrás de la gama de productos PRINX», ha afirmado Thomas Wohlgemuth, director general de PRINX Europe.

XELERA EcoLine: tecnología inteligente y eficiencia

Fabricado en Tailandia, el XELERA EcoLine celebró su estreno mundial el pasado mes de junio ante un grupo exclusivo de socios y miembros de la prensa en THE TIRE COLOGNE. Su desarrollo se centra en ofrecer la máxima eficiencia de combustible, un factor crítico para la rentabilidad de las operaciones de transporte.

El neumático se caracteriza por incorporar la innovadora tecnología XChip, que proporciona a los operadores de flotas datos en tiempo real sobre parámetros críticos de funcionamiento, tales como la presión de los neumáticos, la temperatura, la carga, el kilometraje y la profundidad del dibujo. Esta conectividad permite un mantenimiento predictivo y una gestión de la flota mucho más eficiente y segura.

Tras este importante respaldo técnico, la gama XELERA EcoLine, en sus tres versiones para ejes, se expondrá en la IAA Transportation 2026 de Hannover. Este evento marcará su primera presentación oficial ante un público amplio y profesional, consolidando la apuesta de PRINX por ofrecer soluciones de neumáticos inteligentes, sostenibles y de alta calidad para el mercado europeo.

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ ruedan dispar hasta mayo: Consumer (+17,8%), V.I. (+38,3%) y Moto (+0,7%); Agro (-8,9%) y OTR (-20,4%), según ADINE

importaciones mayo ADINE

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ ruedan dispar hasta mayo. Sí, porque acumulan una subida del 17,8% en Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), un acelerón del ¡38,3%! en V.I. (camión y autobús) y un aumento del 0,7% en Moto a cierre de mayo, según anunciar ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) a partir de los datos del ICEX procedentes de la Agencia Tributaria. Sin embargo, sigue llamando la atención el ‘pinchazo’ de la hasta ahora imparable tendencia alcista en las importaciones de neumáticos agrícolas o forestales ‘made in Asia’, que caen un 8,9% hasta mayo tras desplomarse un ¡22,8%! en el propio mes de mayo o un ¡29,1%! en marzo, pues a cierre de febrero subían un 16,3%. OTR también cae ¡un 20,4%!

 

Una información de Carlos Barrero

 

Evolución dispar porque, como señala Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) a partir de datos del ICEX procedentes de la Agencia Tributaria, “las importaciones españolas de neumáticos asiáticos registraron durante los cinco primeros meses de 2026 una evolución positiva en los segmentos de consumer y de camión y/o autobús, mientras que los neumáticos de motocicleta mantuvieron un comportamiento prácticamente estable y descendieron las importaciones de neumáticos agrícolas o forestales y de construcción, minería y obra”.

 

Así, en el lado positivo, ADINE precisa que “durante los cinco primeros meses del año, las importaciones asiáticas de neumáticos consumer —turismo, 4×4 y furgoneta— alcanzaron las 6.887.030 unidades, lo que supone un incremento del 17,8% respecto al mismo periodo de 2025, de las que el 68% procedieron de China. Destaca un notable avance de las importaciones procedentes de otros mercados alternativos del sudeste asiático. Por su parte, las importaciones de neumáticos de camión y/o autobús experimentaron un sólido crecimiento del 38,3%, hasta alcanzar las 274.910 unidades. Vietnam se mantuvo como principal proveedor (42% del total) seguido de Tailandia (27% del total). El segmento de motocicleta cerró los cinco primeros meses con un ligero incremento del 0,7%, hasta las 395.900 unidades, siendo Tailandia el principal país de origen, con 233.480 unidades, equivalentes al 59% del total”.

 

En cambio, dos segmentos sufrieron la ‘cruz’:  “Las importaciones de neumáticos agrícolas o forestales descendieron un 8,9%, hasta situarse en 106.830 unidades, con India como principal país de origen (66% del total). Y las importaciones de neumáticos destinados a construcción, minería y obra disminuyeron un 20,4%, hasta alcanzar las 48.570 unidades, también con India (63%) como principal proveedor.”

 

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de mayo 2026

 

En referencia sólo a los datos correspondientes al mes de mayo de 2026, ADINE precisa que “las importaciones españolas de neumáticos asiáticos del segmento consumer alcanzaron las 1.758.710 unidades, lo que supone un fuerte incremento del 72,2% respecto a mayo de 2025, con China como principal país de origen (75%), destacando asimismo la progresiva ganancia de peso de otros orígenes asiáticos. En el segmento de camión y/o autobús, las importaciones aumentaron un 66,5%, hasta las 59.370 unidades, con Vietnam como principal país de origen (38%). Por su parte, las importaciones de neumáticos de motocicleta descendieron un 15,1%, hasta las 65.480 unidades, manteniendo Tailandia como proveedor líder (43%)”.

 

En cuanto a los neumáticos agrícolas o forestales, ADINE detalla que “las importaciones descendieron un 22,8%, situándose en 25.070 unidades, con India como principal país de origen (63%). Por último, las importaciones de neumáticos destinados a construcción, minería y obra descendieron un 45,8%, hasta las 8.750 unidades, con India concentrando el 78% del total”.

 

Según el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, “los datos correspondientes al mes de mayo y al acumulado de los cinco primeros meses del año reflejan una fuerte aceleración de las importaciones asiáticas en los segmentos de consumer y camión, impulsada en gran medida por la previsión de aprovisionamiento de las redes de distribución ante el marco regulatorio europeo y el contexto logístico global”.

 

Bas añade que “aunque China sigue siendo el principal motor de origen en consumer y consolida un peso muy significativo, observamos cómo se afianza una intensa redistribución geográfica hacia otros países del sudeste asiático como Vietnam, Indonesia o Camboya. Esta diversificación responde a las estrategias adaptativas de las empresas importadoras para optimizar la cadena de suministro y mitigar los posibles impactos derivados de los procedimientos de defensa comercial e inspecciones internacionales”.

Óscar Bas ADINE

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “Los datos correspondientes al mes de mayo y al acumulado de los cinco primeros meses del año reflejan una fuerte aceleración de las importaciones asiáticas en los segmentos de consumer y camión, impulsada en gran medida por la previsión de aprovisionamiento de las redes de distribución ante el marco regulatorio europeo y el contexto logístico global. Aunque China sigue siendo el principal motor de origen en consumer y consolida un peso muy significativo, observamos cómo se afianza una intensa redistribución geográfica hacia otros países del sudeste asiático como Vietnam, Indonesia o Camboya”.

 

ADINE recuerda que “estos datos proceden de las declaraciones aduaneras de importación registradas por la Agencia Tributaria y clasificadas según los códigos TARIC de cada categoría de neumático. Por tanto, reflejan exclusivamente importaciones y no ventas reales en el mercado nacional”.

 

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 123 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos. El informe completo sobre importaciones de neumáticos asiáticos está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Aquellos interesados en acceder a los datos detallados, análisis y tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.

Las Asociaciones Nacionales del Neumático y del Caucho de España, Italia y Francia se incorporan a Tyres Europe

Tyres Europe Asociaciones
Livio Magni, presidente de Tyres Europe -en la imagen, cuarto por la izquierda-, posa junto a los representantes del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho (Consorcio), Assogomma y Elanova, tras la firma de su incorporación en Bruselas.

Las Asociaciones Nacionales del Neumático y del Caucho de España (Consorcio Nacional de Industriales del Caucho), Italia (Assogomma) y Francia (Elanova) ya son, desde hoy, miembros oficiales de Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos) -donde representarán los intereses de sus asociados. Los acuerdos se han firmado hoy durante una ceremonia en Bruselas (Bélgica) a la que han asistido representantes de las tres asociaciones nacionales, junto a la plana mayor de Tyres Europe, compuesta por su presidente Livio Magni (Pirelli), el vicepresidente, Paolo Pompei (Nokian Tyres), y el secretario general, Adam McCarthy.

 

A rueda de estas incorporaciones, Tyres Europa destaca en su comunicado que “los acuerdos proporcionan un marco para una mayor coordinación en la representación del sector, conectando la experiencia nacional con la labor de Tyres Europe a nivel europeo. Esta cooperación reforzada impulsará un diálogo más coherente sobre la competitividad de la industria europea de fabricación de neumáticos y las condiciones necesarias para que el sector invierta, innove y produzca en Europa”.

 

Y Livio Magni, presidente de Tyres Europe, añade que “con la incorporación de Assogomma, Consorcio y elanova a Tyres Europe como miembros, damos un paso importante hacia una voz más fuerte y representativa para la industria europea del neumático. En un momento de profunda transformación industrial, una mayor alineación entre las perspectivas nacionales y europeas es esencial para fomentar la inversión y la innovación, y para apoyar una base manufacturera competitiva y resiliente en Europa.”

 

Por su parte, Julio Fernández, presidente del Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, reconoce que “la adhesión a Tyres Europe representa una oportunidad estratégica para el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho. Fortalecerá nuestros debates sobre políticas y regulaciones europeas, a la vez que facilitará el intercambio de conocimientos especializados y mejores prácticas con asociaciones similares en toda Europa. Todo ello contribuye a aumentar la visibilidad, la representatividad y la influencia de la asociación y sus miembros, reforzando su competitividad en un entorno cada vez más globalizado”.

 

El Consorcio Nacional de Industriales del Caucho se define como “la organización empresarial española sin ánimo de lucro del sector del caucho, un interlocutor sectorial ante administraciones y organismos públicos y privados, tanto nacionales como internacionales, que representa y defiende los intereses de sus miembros a lo largo de toda la cadena de valor del sector. Está integrado por diferentes grupos: fabricantes de neumáticos y otros productos relacionados con el caucho, fabricantes de compuestos de caucho, productores y distribuidores de materias primas para la industria, fabricantes y distribuidores de maquinaria industrial, centros de conocimiento e I+D. Fundado en 1948, actualmente representa el 82% del sector en términos de ingresos”.

 

Por su parte, Tyres Europe recuerda que “representa a 14 empresas miembros cuyas ventas globales representan el 70% del mercado mundial de neumáticos, incluyendo a 8 de los 10 líderes del sector. En conjunto, estos fabricantes mantienen una amplia presencia en la Unión Europea (UE) y en los países candidatos, operando más de 70 plantas de producción y más de 20 centros de I+D. En total, el sector de los neumáticos genera cerca de 500 000 empleos en toda la UE”.

 

Hay que recordar que la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés) anunció el pasado 29 de octubre de 2025 que se rebautizaba para llamarse desde entonces como Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos), como puntualmente informó ‘EuroPneus’.

 

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mercado neumáticos Tyres Europe

El mercado europeo de reposición de neumáticos remonta a cierre del primer semestre al subir un 2% interanual en el segmento de Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), un 7% en el de vehículos industriales (camión, autocares y autobuses) y un 4% en el de Dos Ruedas (moto y scooter), según los datos de Tyres Europe (Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos) -ver cuadro adjunto-. Sin embargo, el segmento de cubiertas agrícolas sigue marchitándose al acumular una caída del 10% hasta junio respecto a hace un año. Pasen y lean.

 

Una información de Carlos Barrero

En plena remontada ‘rueda’ el mercado europeo de reposición de neumáticos a cierre del primer semestre, pues, según los datos de Europool Tyres Europe, las ventas en el conjunto de Consumer (Turismo, Furgoneta y 4×4-SUV) crecen un 2% interanual y se elevan a 110.133.000 unidades, lo que supone 2.050.000 cubiertas más respecto a los 108.083.000 neumáticos de hace un año, que se dicen pronto. Al desgranar dichas cifras por categorías, Tyres Europe detalla que los neumáticos ‘all season’ o todotiempo siguen imparables al subir un 9% hasta junio, mientras las cubiertas de verano caen un 2% y las de invierno, un 1%.

 

Pero la remontada más a lo grande se aprecia en el segmento de neumáticos V.I. al acumular un acelerón interanual del 7% hasta junio con un volumen de 5.378.000 cubiertas, es decir, 345.000 unidades más respecto a los 5.033.000 unidades de hace un año. Durante el primer semestre también crecen las ventas de neumáticos Dos Ruedas con un aumento interanual del 4%, elevándose a 6.063.000 cubiertas, lo que supone 228.000 unidades más respecto a los 5.835.000 neumáticos de hace un año. Al analizar estos datos, el propio Adam McCarthy, secretario general de Tyres Europe, destaca que “la demanda europea de neumáticos de repuesto se fortaleció en el segundo trimestre de 2026, especialmente la de neumáticos para camiones y autobuses”.

 

Y en su comunicado, Tyres Europe detalla que “los neumáticos para turismos (turismos, SUV y vehículos comerciales ligeros) aumentaron un 3% en el segundo trimestre de 2026 con respecto al segundo trimestre de 2025, lo que elevó el volumen del primer semestre un 2%. Los neumáticos para todas las estaciones lideraron el mercado una vez más, con un aumento del 15% en el trimestre y del 9% en el primer semestre. Los neumáticos de verano cayeron un 2%, continuando la pérdida de cuota de mercado frente a los neumáticos para todas las estaciones, mientras que los neumáticos de invierno descendieron un 1% en el trimestre y se mantienen un 5% por debajo del nivel del primer semestre”.

 

Asimismo, apunta que “el kilometraje recorrido disminuyó en el trimestre, lo que refleja el aumento significativo del precio promedio del combustible y la menor confianza del consumidor debido al conflicto en curso en Oriente Medio. Las importaciones se recuperaron en el periodo, tras las fuertes caídas del primer trimestre. Los neumáticos para camiones y autobuses aumentaron un 13 % y un 7 % en el primer semestre, gracias a que la actividad de transporte de mercancías y la confianza empresarial se mantuvieron estables a pesar de los problemas geopolíticos y los altos costos del combustible y la energía. Las importaciones de neumáticos para camiones aumentaron notablemente tanto en el primer como en el segundo trimestre. Los neumáticos agrícolas volvieron a disminuir, con una reducción del 7 % en el trimestre. Sin embargo, esto representa un ritmo de descenso significativamente más lento en comparación con el primer trimestre. Los neumáticos para motocicletas y scooters aumentaron un 1 % en el trimestre y un 4 % en el primer semestre”.

 

Investigación antidumping de la UE sobre el segmento Consumer y las importaciones de neumáticos de la UE27 y el Reino Unido

 

mercado neumáticos Tyres Europe

 

Para contextualizar tales datos, Tyres Europe también recuerda que “el 7 de julio de 2026, la Comisión Europea concluyó su investigación antidumping sobre las importaciones chinas de neumáticos PCLT (Consumer), determinando que habían entrado en la UE a precios de dumping y causado un daño material a la industria europea del neumático. La Comisión impuso derechos definitivos que oscilaban entre el 4,3 % y el 45,3 %, con vigencia a partir del 8 de julio de 2026 por un período inicial de cinco años, sin aplicación retroactiva”.

 

Y argumenta que “ante el temor a que los derechos se aplicaran retroactivamente, los importadores acumularon existencias durante los tres primeros trimestres de 2025, cuando China representaba el 70% de las importaciones de la UE. Al reducirse dichas existencias, los volúmenes procedentes de China cayeron un 57% en el primer trimestre de 2026, reduciendo su cuota al 42%. Los volúmenes se mantuvieron estables durante los dos primeros meses del segundo trimestre, lo que dejó la cuota de enero a mayo en el 51%. Las importaciones procedentes de otras fuentes aumentaron alrededor de un 40 % en ambos trimestres, pero esto no compensó completamente el descenso procedente de China, y las importaciones totales de la UE disminuyeron un 11 % en los cinco meses”.

mercado neumáticos Tyres Europe

 

Tyres Europe: “La cuota de mercado de China en las importaciones de neumáticos PCLT de la UE cae drásticamente ante los aranceles. Las importaciones de neumáticos PCLT en la región UE27+Reino Unido disminuyeron un 6% interanual entre enero y mayo de 2026. Las importaciones procedentes de China cayeron un 24%, situándose en el 58%, frente al 72% del mismo periodo de 2025, lo que supone un retorno a la situación de China en 2019. Los proveedores de la ASEAN cubrieron esta brecha, casi triplicando su cuota, del 7,4% al 19,9%. Tailandia lideró este cambio, con un aumento de volumen de casi 6 millones de unidades, frente a los 2 millones anteriores, mientras que Vietnam duplicó con creces sus importaciones, superando los 3 millones. Camboya se consolidó como una fuente importante, con 2,3 millones de unidades, partiendo de una base prácticamente nula en 2025, y los volúmenes procedentes de Indonesia también aumentaron. En muchos casos, estos neumáticos de origen ASEAN proceden de plantas de propiedad china”.

 

 

A su vez, explica que “las importaciones de neumáticos PCLT en la región UE27+Reino Unido disminuyeron un 6% interanual entre enero y mayo de 2026. Las importaciones procedentes de China cayeron un 24%, situándose en el 58%, frente al 72% del mismo periodo de 2025, lo que supone un retorno a la situación de China en 2019. Los proveedores de la ASEAN cubrieron esta brecha, casi triplicando su cuota, del 7,4% al 19,9%. Tailandia lideró este cambio, con un aumento de volumen de casi 6 millones de unidades, frente a los 2 millones anteriores, mientras que Vietnam duplicó con creces sus importaciones, superando los 3 millones. Camboya se consolidó como una fuente importante, con 2,3 millones de unidades, partiendo de una base prácticamente nula en 2025, y los volúmenes procedentes de Indonesia también aumentaron. En muchos casos, estos neumáticos de origen ASEAN proceden de plantas de propiedad china. Corea y Japón mantuvieron una cuota combinada estable del 14,6%. El Reino Unido queda fuera de este régimen arancelario, y su cuota de neumáticos importados de China se mantiene sin cambios, situándose en torno al 75 % en 2026 e impulsando la cuota en la región combinada de la UE27+Reino Unido”.

 

Tyres Europe también pone el foco en una realidad del mercado: “Las importaciones de neumáticos para camiones y autobuses (TBR) en la UE27+Reino Unido procedentes de mercados no europeos aumentaron casi un 27 % en los primeros cinco meses de 2026, con una tasa de crecimiento similar tanto en el primer trimestre como en los dos primeros meses del segundo trimestre. Tailandia y Vietnam representan ahora casi el 61 % de las importaciones, frente al 57 % combinado del año anterior y a menos del 30 % en 2019. Las importaciones procedentes de Tailandia aumentaron un 33 % y las de Vietnam un 38 % en los cinco meses. La posición de China se debilitó a pesar de un aumento del 9 % en los volúmenes, y su cuota cayó al 16 % desde el 19 % tanto en 2025 como en 2019. Las importaciones procedentes de India se triplicaron y se convirtieron en la cuarta mayor fuente con una cuota del 6 %. De esta forma, superó a Egipto y Corea, países que experimentaron una disminución en sus volúmenes y una importante pérdida de cuota de mercado. La creciente concentración de la oferta en la región de la ASEAN para el comercio europeo de neumáticos para camiones y autobuses es evidente, y desde 2019 este cambio se ha producido en gran medida a expensas de fuentes de neumáticos más tradicionales como Corea y Japón”.

 

Como broche, Tyres Europe recuerda que “representa a 14 miembros corporativos cuyas ventas globales representan el 70 % del mercado mundial de neumáticos, incluyendo a 8 de los 10 principales líderes del sector. En conjunto, estos fabricantes mantienen una sólida presencia en la Unión Europea (UE) y los países candidatos, operando más de 70 plantas de producción y más de 20 centros de I+D. En total, el sector de los neumáticos genera cerca de 500.000 empleos en toda la UE”.

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Roberto Carlos, embajador oficial del Real Madrid, visita la planta de Linglong Tire en China

linglong roberto carlos

El embajador oficial del Real Madrid y leyenda del fútbol, Roberto Carlos, visitó la planta de producción de Linglong Tire en Zhaoyuan del 14 al 16 de agosto de 2026. En el transcurso de su visita, el exfutbolista se reunió con cerca de 900 socios comerciales de la compañía para participar en el evento «Viaje legendario» (Legendary Journey), un hito significativo que marca la evolución de la colaboración global establecida entre Linglong Tire y el Real Madrid en 2024.

Durante el primer día de la visita, Roberto Carlos recorrió las instalaciones de la planta de Zhaoyuan, donde pudo observar de primera mano las líneas de producción inteligentes, los centros de I+D y el circuito de pruebas de neumáticos Sino-Asia. El embajador siguió todo el proceso, desde el abastecimiento de materias primas y la fabricación de neumáticos acabados hasta las pruebas de precisión y el desarrollo de soluciones innovadoras.

«Es más profesional y ambicioso de lo que imaginaba», comentó Roberto Carlos durante la visita, destacando el alto nivel tecnológico de las instalaciones.

Como momento culminante del recorrido, el exjugador asistió a una exhibición de la tradicional danza del león china frente al neumático más grande del mundo fabricado por Linglong, experimentando una fusión simbólica entre la cultura tradicional china y la excelencia en la manufactura industrial moderna.

Diálogo intersectorial y conferencia de socios

 En el marco de la conferencia de socios de canal «Legendary Journey», el presidente de Linglong Tire, Wang Feng, el director general, Zhou Lingkun, y Roberto Carlos participaron conjuntamente en sesiones clave que incluyeron presentaciones tecnológicas y actualizaciones sobre la estrategia del canal de distribución.

Uno de los momentos más destacados fue un diálogo intersectorial entre el director general Zhou Lingkun y Roberto Carlos, centrado en tres conceptos clave: «visión de talla mundial, superar los límites y éxito en equipo». Zhou compartió el recorrido de Linglong hacia la globalización, desde sus orígenes en Zhaoyuan hasta su expansión internacional, mientras que Roberto Carlos reflexionó sobre sus once años de carrera en el Real Madrid y cómo mantuvo su competitividad en el escenario más exigente del mundo. Las filosofías de búsqueda de la excelencia, procedentes de dos ámbitos aparentemente distintos, convergieron profundamente en este intercambio.

Una alianza estratégica con proyección global

El viaje de Roberto Carlos a China representó un diálogo inspirador entre una leyenda del deporte y una marca líder de neumáticos. Al mismo tiempo, sirvió también como una muestra de cómo integrar una marca deportiva de primer nivel internacional con la industria china.

De cara al futuro, Linglong Tire ha reafirmado su intención de seguir aprovechando sus alianzas estratégicas con marcas deportivas de la talla del Real Madrid. El objetivo es explorar nuevos modelos de marketing deportivo, avanzar con espíritu competitivo en el mercado global y mostrar al mundo la solidez tecnológica y la visión global de las marcas chinas de neumáticos, consolidando así su posición como un actor clave en la industria mundial del automóvil.

Las matriculaciones de renting en España aceleran un 10,84% hasta agosto con 254.963 vehículos y una inversión de 6.347 millones de euros (¡+20,32% %!), según AER

renting agosto AER

El acelerón del renting de vehículos en España no se frena ni por vacaciones estivales. Sí, porque en agosto se han matriculado 19.575 automóviles, lo que significa un ¡19,75%! más respecto a las 16.346 operaciones de hace un año, y acumula en lo que va de año un crecimiento del 10,84% con 254.963 vehículos y una inversión de 6.347 millones de euros, es decir, un ¡20,32%%! más que hace un año, según los datos recién publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). 

 

Una información de Carlos Barrero

 

La tendencia alcista del renting de vehículos en España sigue imparable. Lo dicen los datos de AER. Sí, porque poniendo en contexto, según la Asociación Española de Renting de Vehículos, “los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting, al cierre de agosto de 2026, que ascienden a 254.963 unidades, un 10,84% más que en el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaron 230.032 vehículos. En el mercado total español, las matriculaciones registran un incremento del 6,57%, con 970.630 unidades matriculadas hasta agosto de 2026. El peso del renting en el total de las matriculaciones a agosto de 2026 es del 26,27%, mientras que, hasta agosto de 2025, era del 25,26%. El segmento de vehículos donde más representación tiene el renting es el de derivados, furgonetas y pick up, en el que el sector copa el 42,14% del mercado”.

 

Y, como decimos, el acelerón del renting de vehículos no se frena ni por vacaciones estivales, pues, según resalta AER, “en agosto, se han matriculado en el sector del renting 19.575 automóviles, frente a los 16.346, que se registraron en agosto de 2025, es decir, un 19,75% más. De su lado, el mercado total ha crecido un 11,01%, con 81.751 matriculaciones en el mes. En agosto, el renting ha supuesto el 49,34% del conjunto del canal de empresa, mientras que en agosto de 2025 suponía el 46,44%. En el acumulado, el renting tiene un peso en el canal de empresa del 48,59%, frente al 47,64% que registraba al cierre de agosto de 2025”.

 

Acelerón que AER detalla en euros: “La inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, al cierre de agosto de 2026, ha alcanzado los 6.347 millones de euros, un 20,32% más que en el mismo periodo de 2025, cuando se contabilizó una inversión de 5.275 millones de euros. En agosto se ha registrado una inversión de 490 millones de euros, un 27,93% más que en agosto de 2025, cuando se invirtieron 383 millones de euros”.

renting

José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos: “El cierre de agosto vuelven a consolidar el ritmo de crecimiento del renting superior al del conjunto del mercado de automoción. Con un incremento acumulado de las matriculaciones del 10,84%, frente al 6,57% del mercado total, el renting alcanza ya una cuota del 26,27% y continúa ganando peso como solución de movilidad. Además, hay que destacar el incremento de la inversión en compra de vehículos de las compañías de renting, que supera ya los 6.300 millones de euros en lo que llevamos de año. Esto refleja la capacidad del sector para seguir incorporando vehículos nuevos y contribuir a la renovación del parque”.

 

A rueda de estas cifras, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, analiza que “el cierre de agosto vuelven a consolidar el ritmo de crecimiento del renting superior al del conjunto del mercado de automoción. Con un incremento acumulado de las matriculaciones del 10,84%, frente al 6,57% del mercado total, el renting alcanza ya una cuota del 26,27% y continúa ganando peso como solución de movilidad. Además, hay que destacar el incremento de la inversión en compra de vehículos de las compañías de renting, que supera ya los 6.300 millones de euros en lo que llevamos de año. Esto refleja la capacidad del sector para seguir incorporando vehículos nuevos y contribuir a la renovación del parque”.

 

Renting: marcas, modelos y tipos de propulsión hasta agosto

 

 

Detallando aún más los datos, AER precisa que “las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa, al cierre de agosto de 2026, han representado el 66,83%, frente al 67,46% que coparon en el mismo periodo de 2025. Estas firmas han aumentado sus matriculaciones un 6,37% mientras el canal de empresa en renting crece un 7,37%. En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting, al cierre de agosto de 2026, estos han acaparado el 22,39% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, en 2025, supusieron el 21,81%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 10,24%, cuando este canal, como se ha dicho, crece un 7,37%”.

 

Y añade que “hasta agosto de 2026 se han matriculado en renting 38.033 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 14,92% del total de las matriculaciones en renting y un incremento del 23,82% en relación con el acumulado a agosto de 2025. Las 200.763 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 20,68% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 18,94%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, a agosto de 2026, el 58,01% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en 2025, su penetración era del 50,48%. El renting tiene un peso en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 23,92%”.

 

Como broche, AER recuerda que “fundada en octubre de 1995, la Asociación Española de Renting de Vehículos (ae-renting.es) es la organización más representativa y punto de referencia del sector de renting de vehículos en España. Empresas asociadas: Alphabet, Alquiber, Arval, Ayvens, Banco Sabadell, CaixaRenting, Covey, Drivalia, Fraikin, Hyundai Renting, Ibercaja Renting, Kia Renting, Kinto One, Leasys, Mercedes Benz Renting, Mobilize Lease&Co, Northgate Renting Flexible, Petit Forestier, Santander Consumer Renting y Santander Renting”.

AUMOVIO debuta en Automechanika bajo el lema «¡Construyendo el futuro juntos!»

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Tras su escisión del grupo Continental AG, AUMOVIO debuta en Automechanika Frankfurt, la principal feria sectorial del aftermarket de automoción, bajo el lema «¡Construyendo el futuro juntos!» y con las marcas ATE y VDO como las protagonistas absolutas de la presencia de la compañía. Con esta primera aparición conjunta de ATE y VDO bajo el nuevo paraguas corporativo de AUMOVIO, la compañía quiere enviar un mensaje de colaboración y solidez al mercado independiente de posventa.

«ATE y VDO representan dos mundos distintos en el mercado de repuestos: tecnología de frenos, por un lado, y electrónica y tecnología de sensores, por otro», ha afirmado Enno Straten, director general de AUMOVIO Aftermarket. «El hecho de que ahora podamos presentar ambas marcas juntas en Automechanika demuestra claramente la amplia gama de soluciones que AUMOVIO ofrece al mercado de recambios independiente: décadas de experiencia en equipamiento original, combinadas con una inconfundible pericia en el mercado de posventa y una clara orientación a las exigencias de las tecnologías automovilísticas modernas».

 

ATE: 120 años de experiencia y tres novedades clave

En Automechanika 2026, ATE celebrará un aniversario muy especial: 120 años siendo sinónimo de seguridad, calidad e innovación técnica en sistemas de frenado. Para conmemorar este hito, la marca presentará tres productos completamente nuevos.

En primer lugar tenemos el ATE MK 100, el primer sistema completo de control de frenos ABS/ESP de la marca diseñado específicamente para el mercado de recambios independiente. Ello permitirá a los talleres reemplazar sistemas defectuosos con un producto que cumple con los más altos estándares de calidad del equipo original.

En segundo lugar, la firma presentará el nuevo purgador de frenos ATE FB 5evm. Se trata de un equipo alimentado por batería y diseñado para un uso flexible tanto en talleres como en servicios móviles, permitiendo purgar los sistemas de frenos sin necesidad de una conexión de aire comprimido.

Finalmente, la compañía anunciará la ampliación de la cartera ATE New Original para vehículos eléctricos. Estas nuevas referencias, que cumplen con los futuros límites de partículas de la normativa Euro 7, ayudarán a los talleres en el mantenimiento profesional de la creciente flota de vehículos eléctricos.

 

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VDO: Un regreso por todo lo alto a Automechanika Frankfurt

Automechanika 2026 marca también un momento especial para VDO, que regresa a la feria por primera vez tras una larga ausencia. En su espacio, los visitantes podrán conocer en detalle la cartera de productos actual de la marca para el mercado de recambios independiente.

La gran protagonista será la nueva gama de baterías VDO. Con esta línea de productos, la marca amplía estratégicamente su presencia en un sector de servicios en auge para los talleres. La gama abarca tanto motores de combustión interna convencionales como vehículos con sistemas Start-Stop y tecnología híbrida ligera. Paralelamente, VDO exhibirá su amplia oferta de soluciones para la gestión del motor, los sistemas de combustible y otros componentes críticos del vehículo.

En el stand A03, ubicado en el Forum, Nivel 0 del recinto ferial, talleres, distribuidores y expertos del sector encontrarán asimismo soluciones prácticas y conocimientos técnicos aplicables a su trabajo diario. El lema de la feria, «¡Construyendo el futuro juntos!», resume el enfoque de AUMOVIO que se resume en una colaboración estrecha con distribuidores y talleres para impulsar juntos la evolución del mercado de recambios.

Triangle Tyre ‘rueda’ a lo grande con su gama de neumáticos OTR en Steinexpo 2026

Triangle Steinexpo 2026
Imagen virtual del stand de Triangle Tyre en Steinexpo 2026.

Triangle Tyre, uno de los principales fabricantes mundiales de neumáticos y marca distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, ‘rueda’ a lo grande con su gama de neumáticos OTR en Steinexpo 2026, la principal feria internacional para los sectores de canteras, minería y construcción, que arranca desde hoy y hasta el próximo sábado día 5 en Homberg/Nieder-Ofleiden (Alemania), exponiendo junto a Heuver, su socio alemán distribuidor de neumáticos OTR.

 

Triangle detalla en su comunicado que “expone junto a Heuver, su socio distribuidor de neumáticos OTR en Alemania desde hace mucho tiempo, en un stand de 164 metros cuadrados donde presenta una selección representativa de las últimas soluciones de neumáticos de Triangle para aplicaciones en canteras, minería y construcción. Como uno de los mayores mercados de construcción y canteras de Europa, Alemania desempeña un papel estratégico en los planes de crecimiento a largo plazo de Triangle. Por lo tanto, Steinexpo representa una importante oportunidad para reunirse con clientes, operadores de flotas, fabricantes de equipos y profesionales del sector, al tiempo que refuerza la creciente presencia de la compañía en la región”.

 

Triangle también resalta que su presencia en Steinexpo 2026 pone de relieve “la exitosa alianza con Heuver, que ha sido fundamental para fortalecer la posición de la marca en el mercado alemán. Al combinar la cartera de neumáticos OTR de Triangle, en constante expansión, con la extensa red de distribución, la experiencia técnica y la capacidad de atención al cliente de Heuver, ambas compañías ofrecen a los usuarios finales una combinación fiable de productos de alta calidad, servicio local y conocimientos específicos para cada aplicación”.

 

Los especialistas OTR de Triangle detallan que “la exposición presenta una amplia selección de los últimos neumáticos radiales OTR de Triangle para cargadoras de ruedas, volquetes articulados y volquetes rígidos, que cubren las aplicaciones L3/E3, L4/E4 y L5. Los visitantes también pueden descubrir la gama Giant OTR de Triangle, que incluye productos de hasta 49 pulgadas, lo que refleja la continua inversión de la compañía en tecnología de neumáticos de gran tamaño para las operaciones mineras y de cantera más exigentes del mundo. La exhibición de un neumático Giant OTR de 49 pulgadas en la entrada del recinto ferial simboliza la continua inversión de Triangle en el segmento Giant OTR y su ambición de expandir aún más su presencia en los mercados premium de canteras y minería a nivel mundial”.

 

Luca Mai, Director Europeo de OTR en Triangle Tyre, comenta al respecto: «Nuestra participación en Steinexpo refleja el compromiso a largo plazo de Triangle con el mercado europeo de OTR. Alemania es un país estratégico para nuestro negocio y, gracias a la alianza con Heuver, podemos combinar una cartera de productos cada vez más completa con soporte técnico local y cercanía al cliente. Steinexpo ofrece la oportunidad ideal para presentar las últimas novedades de nuestra gama y reforzar nuestra posición en los sectores de canteras y minería».

 

Luca Mai Triangle Tyre
Luca Mai, director de neumáticos OTR de Triangle Tyre Europe.

Luca Mai, Director Europeo de OTR en Triangle Tyre: «Nuestra participación en Steinexpo refleja el compromiso a largo plazo de Triangle con el mercado europeo de OTR. Alemania es un país estratégico para nuestro negocio y, gracias a la alianza con Heuver, podemos combinar una cartera de productos cada vez más completa con soporte técnico local y cercanía al cliente. Steinexpo ofrece la oportunidad ideal para presentar las últimas novedades de nuestra gama y reforzar nuestra posición en los sectores de canteras y minería».

 

 

En los últimos años, Triangle Tyre destaca que ha ampliado “significativamente su cartera de OTR, introduciendo nuevos productos y tamaños más grandes para satisfacer las necesidades cambiantes de las industrias de canteras, minería y construcción. La participación en Steinexpo 2026 representa otro hito importante en la estrategia de la compañía para fortalecer aún más el reconocimiento de su marca y las relaciones con sus clientes en toda Europa mediante el desarrollo continuo de productos y sólidas alianzas locales”.