Los presidentes de las patronales del sector automoción —ANFAC, ANIACAM, FACONAUTO, GANVAM y SERNAUTO— han remitido una carta a la opinión pública en la que piden que no se ataque sin fundamento al diésel y en la que recalcan la necesidad de llevar a cabo una transición hacia la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones de forma progresiva y ordenada.
La carta, firmada conjuntamente por José Vicente de los Mozos (Presidente de ANFAC), Germán López-Madrid (Presidente de ANIACAM), Gerardo Pérez (Presidente de FACONAUTO), Lorenzo Vidal de la Peña (Presidente de GANVAM) y María Helena Antolín (Presidenta de SERNAUTO), dice lo siguiente:
“Somos muchos los que, en los últimos meses, estamos pidiendo prudencia y moderación con respecto al diésel. Y no solo desde el sector de automoción sino también investigadores, expertos y medios de comunicación.
En un mundo plagado de fake news (noticias falsas) como el que vivimos, conviene desmentir aquellas afirmaciones inexactas para evitar que, por repetición, acaben tomándose como verdaderas, con las graves consecuencias que ello conlleva.
El diésel no contamina más que la gasolina. El diésel es el combustible más eficiente y con menores emisiones de CO2. Si comparamos con vehículos gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos (que se venden actualmente en los concesionarios) presentan un consumo un 25% inferior y unas emisiones de CO2 por kilómetro 15% inferiores.
Además, los vehículos diésel nuevos y los de gasolina producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.
Otra cosa sucede si hablamos de vehículos más antiguos (de más de 10 años) donde, con independencia de que sean diésel o gasolina, los niveles de emisiones de CO2 y NOx y partículas son muy superiores. Es por este motivo por lo que la solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación los coches más viejos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años.
Desde hace décadas, toda la cadena de valor que conformamos el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diésel emitan un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.
Estos logros han sido posibles gracias a los miles de profesionales que trabajan en nuestro sector, unos profesionales que han aportado todo su conocimiento técnico y experiencia para alcanzar unos niveles de reducción de emisiones nunca vistos. Y, al mismo tiempo, poniendo en el mercado otros sistemas de propulsión (eléctricos e híbridos, GLP/GNC/GNL, diésel y gasolina avanzados) que permitan al usuario contar con un mix de tecnologías adaptable a sus diferentes necesidades.
La Automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Y así lo estamos demostrando día tras día, trabajando y desarrollando coches tecnológicamente a la última, seguros y cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es una transición que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas y soluciones consensuadas que faciliten la movilidad de los ciudadanos, en sus diferentes modalidades.
Lo que pedimos es que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía, porque ello puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empleo directo e indirecto del sector, como a los compradores recientes de estos vehículos diésel, indefensos, que ven cómo pierde valor su inversión de cara al futuro. Además, sobre todo en el ámbito local, penalizar a los coches diésel (aunque sean nuevos), lo único que está provocando es un incremento de las emisiones de CO2 ya que están siendo sustituidos por vehículos gasolina. Lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.
Debemos transmitir a los ciudadanos la realidad desde el conocimiento, con datos precisos para que, entre todos, contribuyamos a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico”.
Continental presentará por primera en Automechanika su programa de fidelización. Continental quiere con él apoyar a los talleres, premiando la lealtad de los clientes y al mismo tiempo, promoviendo el desarrollo del conocimiento. Cada vez que se adquiera un producto Continental, los talleres registrados pueden acumular puntos y canjearlos online simplemente escaneando la etiqueta del producto. Continental pone especial énfasis en las oportunidades de desarrollo para las empresas: los talleres pueden utilizar estos puntos no sólo para los bonos, sino también para la formación.
Continental ha presentado también un turbocompresor para motores Ford, fabricado para el mercado de recambios de automoción. Por su parte, la familia de discos de freno Continental también ha incluido novedades con más referencias de discos de freno para Mercedes, que estarán disponibles en otoño.
ZF ha presentado en el marco de su participación en Automechanika Frankfurt la aplicación informática ZF Smart Service, que define como un “destornillador digital para talleres independientes”. ZF Smart Service es una aplicación que permite a los mecánicos realizar diagnósticos fiables y trabajos de mantenimiento básicos en vehículos que utilizan distintos dispositivos móviles como teléfonos inteligentes o tabletas.
Delphi Technologies está potenciando su gama de piezas de sistemas de dirección con una solución de reparación ampliada que ofrece a los mecánicos todos los accesorios necesarios para la instalación de las piezas, en un solo paquete. Disponer de la pieza principal y del kit de instalación en el mismo embalaje permite al taller ofrecer un servicio de reparación de sistemas de dirección rápido, fiable y profesional. Este pack personalizado, además de garantizar la mejor tecnología, una mayor durabilidad de las reparaciones y la conformidad con los estándares de los equipos originales, mejora la eficacia y el rendimiento del taller, ya que ya no será necesario identificar y encargar cada pieza por separado.
Uno de los numerosos factores que la empresa tuvo en cuenta a la hora de mejorar significativamente el embalaje fue crear un diseño que destacara en las estanterías de sus clientes. “Sabemos que la calidad es importante, así que hemos invertido en un nuevo diseño con materiales de calidad superior para una mayor protección durante el transporte y almacenamiento. Además, somos conscientes de la importancia que tiene cada centímetro cuadrado en las estanterías de nuestros clientes, por lo que también hemos mejorado el tamaño y la orientación de nuestras cajas. Esto ayudará a optimizar el espacio en las estanterías y reducir los desperdicios, por lo que se trata de una solución más respetuosa con el medio ambiente y más atractiva para el cliente”, añade Fryer.