Bridgestone lanza una nueva campaña de verano para fomentar la seguridad en los desplazamientos estivales

15 junio, 2021

Bridgestone acaba de lanzar una nueva campaña promocional de verano para fomentar la seguridad en los desplazamientos estivales, que durará hasta el próximo 31 de julio, según la cual “al cambiar los neumáticos por unos Bridgestone en los talleres First Stop, la compañía ofrece la posibilidad de recibir hasta 90 euros de regalo y participar en el sorteo de una bicicleta Bridgestone valorada en más de 4.000 euros”.

Bridgestone explica al respecto que “se acerca el verano y con él aumentarán los desplazamientos por carretera con motivo de las vacaciones estivales. La relajación de las restricciones provocadas por la pandemia hará que millones de vehículos vuelvan a circular, muchos de ellos después de llevar tiempo parados o sin haber realizado grandes trayectos, por lo que es importante que los conductores tengan en mente la revisión de su vehículo antes de cualquier viaje y se aseguren de revisar que los neumáticos, el único punto de contacto del vehículo con la carretera, se encuentran en buen estado. Por ello, con el fin de promover la puesta a punto de vehículos y neumáticos, Bridgestone, líder mundial en soluciones avanzadas y de movilidad sostenible y First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil, han lanzado una campaña especial que durará del 14 de junio, hasta el 31 de julio”.

Bridgestone detalla que “gracias a esta promoción, cualquier usuario que haga un cambio de neumáticos se llevará un regalo directo, hasta 90 euros en una tarjeta prepagoo uno de los regalos que ofrece la compañía entre los que destacan un set fitness, unos auriculares inalámbricos, una cámara acción 4K o una pala de padel. Si la operación se realiza con suscripción vía MOBOX se obtendrán 10 euros adicionales. MOBOX es un modelo de suscripción mensual ya implantado en cerca de 140 talleres First Stop a lo largo de toda la geografía nacional. Se trata de un paquete integral que ofrece soluciones a medida a través de una tarifa plana, de esta forma, desde 8 e uros al mes, incluye el montaje y uso de neumáticos premium, servicios asociados al vehículo y una garantía que cubre todos los daños. Además, todos aquellos que se sumen a la campaña promocional, participarán en el sorteo de una bicicleta Bridgestone valorada en más de 4000 euros”.

Consejos de Bridgestone antes de iniciar las vacaciones

Además de lanzar esta promoción, Bridgestone recuerda la importancia de revisar los elementos claves del vehículo y hace hincapié en la necesidad de comprobar tanto el nivel de presión de los neumáticos como la profundidad del dibujo de la banda de rodadura. En este sentido, para saber los puntos más importantes a tener en cuenta a la hora de revisar el vehículo antes de las vacaciones de verano, Bridgestone ha elaborado las siguientes recomendaciones:

1. Revisar los neumáticos: presión, desgaste, daños: Respecto a los neumáticos son varios los aspectos a tener en cuenta a la hora de revisarlos. En primer lugar, es importante que los neumáticos lleven el nivel de presión correcto. Aquellos que están bajos de presión ponen en peligro la seguridad activa del vehículo, disminuyendo la capacidad para frenar y maniobrar con seguridad, dando lugar a pérdidas de control del vehículo, además, aumentan el consumo de combustible y se desgastan más rápidamente. Se recomienda que la presión se compruebe con los neumáticos fríos. La información sobre los valores recomendados se puede encontrar en el manual del usuario, en el interior de las puertas o bajo el tapón del combustible.

En segundo lugar, se debe comprobar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura (siendo la mínima legal 1,6 mm). La forma más fácil de determinarla es mediante el uso de un medidor especial o del indicador de desgaste incorporado a los neumáticos. Si los testigos de desgaste (pequeñas marcas perpendiculares al sentido de la marcha) están al nivel del dibujo, es el momento de cambiarlos. Como truco, basta insertar una moneda de 1 euro en la banda y si se puede ver el borde amarillo, es hora de un cambio.

Es fundamental comprobar si hay rasguños, cortes y/u otros daños en los neumáticos. Además, las altas cargas durante los viajes combinadas con altas temperaturas y un nivel bajo de presión podría provocar un reventón y, en consecuencia, la posible pérdida de control de la dirección. Especial atención debe prestarse a los neumáticos de caravanas, autocaravanas y remolques, sobre todo si no se han utilizado durante un tiempo.

Por último, se recomienda usar los neumáticos apropiados para cada estación del añ o, en este caso los de verano. Otra buena opción son los neumáticos Todo Tiempo, ideales para los conductores que viven en zonas templadas, donde los inviernos pueden ser suaves, pero tienen condiciones meteorológicas muy impredecibles y buscan la comodida d de tener un único juego de neumáticos para todo el año.

2.- Revisar otros elementos claves del vehículo: Antes de la salida, se recomienda también echar un vistazo bajo el capó para comprobar los niveles de aceite, de líquido refrigerante y del líquido del limpiaparabrisas. También conviene inspeccionar los faros, intermitentes y luces de freno y disponer en el vehículo del equipo de seguridad estándar para cualquier viaje en coche, que incluye un triángulo de advertencia, botiquín de primeros auxilios y chalecos reflectantes. Antes de salir de viaje, se debe comprobar la fecha de caducidad del kit de primeros auxilios y el número de chalecos reflectantes.

NOTA DE LA MARCA: Bases legales completas de la campaña y lista de talleres adheridos en: www.promociones.bridgestone.es

CEAT oficializa el nombramiento de Amit Tolani como nuevo director ejecutivo para su división Specialty

15 junio, 2021

CEAT, multinacional fabricante de neumáticos, acaba de oficializar el nombramiento de Amit Tolani como nuevo director ejecutivo desde el pasado 1 de junio para su división Specialty, especializada en cubiertas agrícolas, de minería, de maquinaria pesada, industriales y de construcción, así como neumáticos todoterreno para aplicaciones especiales.

En su comunicado, CEAT detalla que “Amit Tolani ha sido nombrado director ejecutivo de CEAT Specialty, con efectividad desde el 1 de junio. CEAT Specialty tiene su oficina de la UE en Ámsterdam, que ha estado al servicio de las necesidades de neumáticos agrícolas y todoterreno de los consumidores europeos desde 2017. Tolani trabaja con CEAT desde 2004 y ha desempeñado varios cargos de venta, marketing y funciones en la cadena de suministro. Antes de esto, fue el director de marketing de CEAT. En el segmento de la especialización, CEAT fabrica neumáticos de equipos agrícolas, de minería, de maquinaria pesada, industriales y de construcción, así como neumáticos todoterreno para aplicaciones especiales”.

“Este es un momento emocionante para CEAT Specialty ya que estamos aumentando nuestra huella de distribución en Europa y ofrecemos productos que satisfacen las necesidades de operaciones agrícolas de todos los tamaños”, afirmó Tolani, quién también apuntó que “la apuesta hacia tractores de mayor potencia y pulverizadores de mayor capacidad ha llevado a la necesidad de aumentar la capacidad de carga de los neumáticos. Por lo tanto, CEAT ha expandido su gama VF de neumáticos radiales en el segmento de los tractores y pulverizadores. CEAT está ofreciendo tecnología VF a un precio asequible a todos nuestros clientes europeos”.

Tolani añadió que “estamos en vías de completar la primera frase de expansión de capacidad de nuestra planta radial Ag en Ambernath. Además, hemos destinado gastos de capital para aumentar la capacidad hasta 3 veces superior a la actual en los próximos 18 meses. Esto seguirá reduciendo nuestros plazos. Disponemos de un gran equipo liderado por el presidente de CEAT Specialty B V, Ganesh Iyer, y estoy deseando visitar a nuestros distribuidores y clientes europeos.”

CEAT recuerda que “se fundó en 1924 en Turín, Italia. Hoy, es uno de los fabricantes de neumáticos líderes en la India, y los neumáticos de CEAT se venden en más de 115 países a nivel mundial. La marca llegó a la India en 1958, y más tarde formó parte del RPG Group. RPG está entre las principales empresas en India, con unos ingresos anuales del grupo de 3.300 millones de dólares”.

CEAT y Safame — Los responsables de Safame y CEAT Specialty posan con un tractor Lamborghini equipado con sus neumáticos.

Motul completa su gama de lubricantes para cajas automáticas con el nuevo High-Torque DCTF

15 junio, 2021

Motul, marca especialista en la formulación de lubricantes para la automoción y la industria, amplía su gama de lubricantes para cajas de cambio automáticas con el nuevo High-Torque DCTF que “proporciona un nivel de fricción adecuado para una sensación de cambio suave y de no interrupción del Par motor entre cambios”, señala la marca.

Motul explica que “este nuevo lubricante 100% sintético y con tecnología ESTER de alto rendimiento está diseñado en particular para los coches de competición, coches preparados y coches deportivos de alta potencia equipados con una transmisión de doble embrague de altas prestaciones (DCT). También es adecuado para una gran variedad de vehículos de alto rendimiento equipados con cajas de cambios DCT con doble embrague sumergido (DCT húmedo). Con la nueva formulación exclusiva, el High-Torque DCTF proporciona un nivel de fricción adecuado para motores de alta potencia, con la función de transferir la máxima fuerza a las ruedas siempre con una sensación de cambio suave y sin interrupción del Par entre cambios. Además, el nuevo lubricante mejora la respuesta de las transmisiones DCT en frío, así como a elevadas temperaturas y mantiene una viscosidad constante en temperaturas extremas asegurando la mejor protección para todos los componentes de la caja de cambios de doble embrague”.

Gracias a este nuevo producto, Motul resalta que completa su gama de lubricantes para cajas de cambio automáticas, “en la que dispone de una gran variedad de productos con diferentes calidades y especificaciones que cubren gran parte de las cajas automáticas del mercado como las del GRUPO VAG, GRUPO BMW, GRUPO FCA, Mercedes Benz y ZF, como por ejemplo el MULTI DCTF, ATF VI, MULTI ATF, ATF 236.14 o 236.15, MULTI CVTF. La acumulación de suciedad procedente de los materiales de fricción, el envejecimiento natural por los trabajos a altas temperaturas y la acumulación inevitable de partículas metálicas de desgaste, que, a pesar del filtro dificultan el trabajo óptimo del aceite, hace imprescindible tener que sustituir el aceite por completo, varias veces a lo largo de la vida útil del vehículo”.

Motul aconseja que para un correcto mantenimiento del vehículo, “el aceite de transmisiones automáticas debe ser revisado y/o cambiado por profesionales cualificados y lo más recomendable es hacerlo cada 100.000 kilómetros o cada 4 años. Es importante el control preciso del nivel y del vaciado total del aceite usado para garantizar una correcta operación de mantenimiento”.

Estudio Vredestein: “La mayoría de los conductores desconoce el nuevo etiquetado de los neumáticos”

15 junio, 2021

Vredestein nueva etiqueta neumáticos — Imagen de neumáticos Vredestein Ultra Satin luciendo su obligatoria etiqueta con su 'rueda' de prestaciones en cuanto a seguridad en mojado, resistencia a la rodadura (consumo de combustible) y rumorosidad.

Apollo Vredestein acaba de hacer públicos los resultados de un estudio entre conductores europeos sobre el conocimiento de la nueva etiqueta obligatoria e informativa sobre las prestaciones de los neumáticos en materia de seguridad, economía y ecología que entró en vigor el pasado 1 de mayo, concluyendo que la mayoría desconoce el renovado etiquetado.

En su comunicado, Apollo Vredestein destaca que “la mayoría de los conductores desconoce la clasificación de neumáticos en materia de agarre, eficiencia y ruido”, explicando que “desde el 1 de mayo de 2021, la ley exige a los distribuidores de neumáticos que informen a los usuarios sobre las clasificaciones de eficiencia, agarre en superficies mojadas y ruido de un neumático antes de comprarlo. Sin embargo, un estudio realizado por Apollo Vredestein refleja que solo la mitad de los consumidores que han comprado neumáticos conocen estas clasificaciones. El estudio también revela que a una mayoría de los compradores les habría gustado conocer dicha información, y que esta habría influido en su decisión de compra”.

Apollo Vredestein recuerda que “la nueva normativa de la Unión Europea (UE) exige el uso de etiquetas de neumáticos de nuevo diseño (similares a las de los electrodomésticos) que establecen la clasificación del producto en materia de rendimiento y eficiencia. Las etiquetas actualizadas incorporan un nuevo sistema de clasificación de cinco niveles (A – E) de resistencia a la rodadura, agarre en superficies mojadas y ruido exterior. Además, contienen símbolos que indican si el neumático es adecuado para su uso con nieve o hielo. La inclusión de un código QR permite a los consumidores acceder fácilmente a una base de datos independiente con la clasificaciones de neumáticos”.

La encuesta de Apollo Vredestein, según detalla la marca, ” incluía preguntas para conductores de España acerca de la última vez que adquirieron neumáticos. Sólo el 43 % de los encuestados conocía las nuevas clasificaciones de eficiencia y ruido de los neumáticos. Aunque la legislación de la UE exige a los distribuidores que informen a los clientes antes de una venta de neumáticos sobre su clasificación de eficiencia y rendimiento, solo el 43 % de los propietarios de vehículos confesó haberla recibido. Un dato relevante es que 90% de los propietarios de automóviles afirmó que el hecho de conocer la clasificación de eficiencia y ruido habría influido en su elección del neumático. Las personas de 55 a 64 años son quienes muestran una actitud más positiva (97 %) con respecto a las clasificaciones independientes”.

Asimismo, Apollo Vredestein subraya que “los propietarios de automóviles más jóvenes tienden a estar más informados sobre estos cambios: el 43 % de entre 25 a 34 años afirmó conocer el cambio de etiquetado, en comparación con solo el 23 % de la franja de 45 a 54 años. La encuesta de Apollo Vredestein revela que el 70 % de los propietarios de automóviles no sabía que el formato de las etiquetas cambió el 1 de mayo, lo que pone de relieve la importante necesidad de informar a los consumidores sobre la disponibilidad de datos importantes en materia de eficiencia y rendimiento”.

A rueda de ello, Yves Poulliquen, director de ventas y marketing de Apollo Vredestein en Europa, explica que “los propietarios de automóviles valoran muy positivamente las clasificaciones de neumáticos, aunque el porcentaje de usuarios informados sigue siendo muy bajo. Este hecho supone un reto importante tanto para las autoridades públicas, como para el sector (fabricantes, distribuidores y minoristas), que deben mejorar el sistema de transmisión de la información para que permita a los consumidores tomar decisiones de compra fundamentadas. Estar mejor informados permite a los consumidores seleccionar los neumáticos que mejor se adapten a sus necesidades, y ayuda a destacar los neumáticos con mejores credenciales medioambientales y de seguridad”.

“Dado que los neumáticos influyen hasta el 20 % en las emisiones de CO2 de un turismo, permitir a los clientes tomar decisiones informadas puede marcar una diferencia real, teniendo en cuenta que gobiernos y autoridades públicas pretenden reducir significativamente el impacto medioambiental del transporte por carretera”, añade Poulliquen.

Como colofón, Apollo Vredestein concluye haciendo énfasis en que “odos los neumáticos tienen que incluir su clasificación de eficiencia y la hoja de información del producto, que deben estar cerca del neumático en los establecimientos físicos de venta al por menor o ser claramente visibles en el caso de las compras en línea. La información también estará disponible en una base de datos en línea (el registro europeo de productos con etiquetado energético o EPREL, por sus siglas en inglés). Además de los distribuidores de neumáticos, los concesionarios deben informar a los clientes sobre las especificaciones de los neumáticos instalados en los vehículos nuevos antes de su venta. Tanto la etiqueta del neumático como la hoja de información del producto deben estar disponibles en copia impresa para que cualquier comprador potencial del coche pueda llevársela si lo desea”.

Los vehículos con la ITV caducada se duplican en el último año

15 junio, 2021

La cifra de vehículos con la ITV caducada ha aumentado más del doble en el último año, según datos de la patronal del sector, AECA-ITV. De acuerdo con la citada asociación, el 50% de los vehículos que realizan actualmente la ITV lo hacen con la inspección técnica caducada.

Ya han pasado más de 3 meses desde que vencieron las prórrogas concedidas de manera excepcional a las inspecciones. A pesar de ello, son muchos los conductores que siguen sin tener claro cuándo deben pasar la ITV en este 2021. “Incluso algunos ni siquiera saben que no tienen la revisión al día”, señalan desde la asociación.

AECA-ITV alerta de que en los últimos meses estas cifras han subido de forma alarmante. Los índices de absentismo previos a la pandemia rondaban el 20%, en febrero de este año llegaban al 45%. “Ahora han alcanzado un dato récord que podría verse reflejado en un aumento de la siniestralidad vial”, advierten.

Desde la patronal recuerdan que el estado de la inspección técnica de un vehículo guarda relación directa con su seguridad. En este sentido, señalan que estas comprobaciones garantizan su adecuado mantenimiento y buen funcionamiento. Este hecho cobra aún más importancia en España donde, de acuerdo con cifras oficiales, la antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales en vías interurbanas durante el 2019 fue de 12,1 años, en el caso de los turismos.

“Está claro que, a mayor antigüedad, mayor número de averías presenta un vehículo, por lo que se hacen necesarios y esenciales las comprobaciones que realizan las estaciones de ITV para poder detectarlas y corregirlas a tiempo”, señala el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz.

Hankook calza el deportivo Audi e-tron GT con sus neumáticos Ventus S1 evo 3 ev para vehículos eléctricos

14 junio, 2021

Hankook sigue acelerando su cuota de mercado en el sector del equipo original para vehículos eléctricos calzando el Audi e-tron GT, primer deportivo totalmente eléctrico de a marca de los cuatros aros, con sus neumáticos Ventus S1 evo 3 ev para vehículos eléctricos en la medida 225/55R19 XL 103Y en el eje delantero, 275/45R19 XL 108Y en el eje trasero.

Hankook resalta en su comunicado que “el mercado de los vehículos eléctricos está creciendo más rápido que cualquier otra categoría de vehículos: solo en Europa, el aumento en 2020 en comparación con el año anterior es de alrededor del 138 % (fuente: dpa). Por ello, el fabricante de neumáticos Premium Hankook también amplía su cuota de mercado en el sector del equipo original para vehículos eléctricos con neumáticos Hankook para el Audi e-tron GT. En 2018 se presentó por primera vez el prototipo del Audi e-tron GT y el entusiasmo continúa incluso después de su lanzamiento en 2021. Hankook equipa el Audi e-tron GT de fábrica con su Ventus S1 evo 3 ev, que ha sido especialmente desarrollado para las necesidades de los vehículos eléctricos. En la medida 225/55R19 XL 103Y en el eje delantero, 275/45R19 XL 108Y en el eje trasero, el Ventus S1 evo 3 ev alberga muchos refinamientos técnicos que ayudan a trasladar de forma óptima el rendimiento de los coches deportivos con motor eléctrico a la carretera.

«El desarrollo de un neumático para vehículos eléctricos es especialmente complejo», afirma Sanghoon Lee, Presidente de Hankook Tire Europe. «Por lo tanto, ahora está dando sus frutos el hecho de que hayamos ampliado la investigación en esta área de forma temprana. Nuestra empresa está ahora representada en varios modelos Premium del segmento de los deportivos eléctricos, incluido el Audi e-tron GT, y ha establecido una muy buena posición en este segmento».

Para el Audi e-tron GT, el patrón de la banda de rodadura del Ventus S1 evo 3 se ha adaptado especialmente a los vehículos eléctricos para reducir el ruido de los neumáticos en aproximadamente tres decibelios. Esto es importante, ya que el ruido del motor en los vehículos eléctricos desaparece, por lo que el ruido de la carretera y de los neumáticos en el interior del vehículo se percibe como más fuerte. Para hacer frente a las elevadas tensiones causadas por las altas prestaciones de los coches deportivos eléctricos, el neumático está reforzado con la denominada «tecnología de envoltorio de perlas», así como con una gran rigidez lateral para una conducción especialmente precisa incluso a altas velocidades. Además de apoyar las características deportivas, el neumático para vehículos eléctricos de Hankook también es un componente importante para el confort, ya que los Gran Turismo como el Audi e-tron GT están diseñados para hacer posible un trayecto cómodo en viajes largos.

«Nuestro neumático tiene que aportar la altísima potencia de propulsión del Audi e-tron GT a la carretera y, al mismo tiempo, ofrecer la baja resistencia a la rodadura, que es un factor clave en los vehículos eléctricos, para lograr una alta eficiencia y autonomía», explica Klaus Krause, Director del Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Hankook. «Podemos estar orgullosos del resultado».

Para cumplir con las exigencias específicas de un vehículo eléctrico como el Audi e-tron GT, los desarrolladores de Hankook también han optimizado el proceso de vulcanización del compuesto del neumático según la aplicación para garantizar el equilibrio adecuado de temperatura, tiempo y presión. Como resultado, el Ventus S1 evo 3 ev logra un 30 % más de durabilidad en comparación con un compuesto estándar de la banda de rodadura. El rendimiento a la abrasión se ha mejorado en un 5 % en comparación con el modelo convencional y la resistencia general a la rodadura se ha reducido en un 13 %.

Brújula Digital: CETRAA y CONEPA presentan una declaración de principios

14 junio, 2021

Las patronales españolas de talleres CETRAA y CONEPA han presentado una declaración de principios digitales ante la iniciativa “Brújula Digital”. En ella, abogan por una normalización de estándares digitales y por la garantía de un mercado en el que la digitalización no constituya una barrera para las empresas del sector.

La denominada “Brújula Digital” europea es una iniciativa presentada por la Comisión Europea con el fin de alcanzar la transformación digital de Europa de aquí a 2030. En el marco de esta iniciativa, CETRAA y CONEPA han remitido un escrito transmitiendo el punto de vista de los talleres españoles.

El escrito aboga por la organización de una Administración digital eficaz que permita realizar trámites burocráticos rápidos y seguros. Además, el escrito destaca dos importantes datos a considerar en este proceso de digitalización: por un lado, el tamaño de las empresas del sector, que son principalmente micropymes (85%) y pymes (15%); y por otro, el carácter de las mismas como operadores del sector del automóvil.

Las principales conclusiones del escrito

Del documento se desprenden tres conclusiones a modo de necesidades y, por tanto, de solicitudes:

La determinación de estándares de funcionamiento asumibles para todos los operadores del mercado y que no supongan obstáculos insoslayables para las empresas más pequeñas.
La coherencia entre los marcos jurídicos generales y sectoriales, ya que a ambas instituciones les preocupa la materialización práctica del acceso tanto a la información técnica para reparar, como a los procedimientos técnicos necesarios para realizar operaciones sobre vehículos en remoto.
La garantía de una libre competencia en el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos, con un marco jurídico de referencia para las actividades relacionadas con la digitalización desde un punto de vista teórico y práctico. El objetivo final: que el mundo digital no represente una barrera para el funcionamiento de los talleres de reparación y, en concreto, en los siguientes aspectos:
- El libre acceso de todos los talleres a la formación, información técnica y a las herramientas online necesarias para reparar.
- La libre opción de los consumidores europeos a reparar en el taller de su elección, sin verse obligados a recurrir en exclusividad a determinadas empresas para realizar operaciones cuyo pago deben asumir.

Tanto CETRAA como CONEPA han transmitido esta información a la Comisión Europea con la intención de que sus planteamientos sean incluidos en la declaración interinstitucional y conjunta del Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión.

Top Truck amplía su Área de Asistencia Técnica y Formación

14 junio, 2021

Top Truck, la red de talleres especialistas en vehículo industrial anuncia una ampliación de su Área de Asistencia Técnica y Formación. La red, que promueve Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), incorpora cuatro nuevos profesionales a esta área.

El nuevo equipo de Asistencia Técnica y Formación de Top Truck está liderado por Manuel Castellón, como responsable para el mercado español y Pedro Moura, para el portugués. Junto a Manuel y Pedro, el equipo se completa con Xavier Carrique desde Barcelona y Rubén Rubio desde la central del grupo en Madrid.

El objetivo del nuevo equipo es consolidar entre los clientes de la red, transportistas autónomos y gestores de flota, la percepción de que sus talleres miembros cuentan con el personal más cualificado para el mantenimiento y reparación multimarca del vehículo industrial.

“Las personas, los profesionales que integran el equipo humano de la Red son el principal activo de nuestro compromiso con los talleres. Su talento y su cualificación técnica es uno de los principales valores diferenciales de la Top Truck y supone la ventaja competitiva de nuestros talleres de red en un mercado tan disputado como el del mantenimiento y reparación multimarca del vehículo industrial. Y la implicación que muestran es nuestra mejor contribución a la mejora de la eficiencia en el negocio del cliente, con intervenciones de la máxima calidad y un servicio diligente y atento”, comenta Jesús Cámara, coordinador general de Top Truck, en relación a estas incorporaciones.

“Estas cualidades se verán ahora reforzadas con el plan de acción que ya hemos comenzado a desplegar con este equipo Técnico y de Formación, que trabajan de forma conjunta y coordinada para reforzar en el ámbito de formación aquellas áreas técnicas o tipologías de producto donde nuestro equipo de asistencia detecta necesidades en base a las consultas recibidas”, añade Cámara.

Bosch actualiza su catálogo de estaciones de recarga de A/A

14 junio, 2021

Bosch Automotive Aftermarket ha actualizado su catálogo de estaciones de recarga de aire acondicionado para racionalizar su oferta. La compañía presenta ahora una gama más manejable, con menos modelos, pero que cubre todas las necesidades del mercado. La empresa continúa ofreciendo una amplia gama de equipos de aire acondicionado, tanto para vehículos que usan el refrigerante R-134a como para los que usan el refrigerante R-1234yf, obligatorio desde 2018.

El catálogo de Bosch incluye las últimas incorporaciones a la familia Bosch de unidades de servicio para sistemas de aire acondicionado: los modelos ACS 563 y 553. Con esta variante de acceso, Bosch ofrece una solución para aquellos talleres que quieren iniciarse en el servicio y reparación de sistemas de aire acondicionado. Ambas estaciones de recarga ofrecen un equilibrio entre rendimiento y funcionalidad. Realizan tareas de servicio esenciales como la recuperación, recarga y reciclaje de refrigerante en turismos y vehículos comerciales, incluidos híbridos y eléctricos, con sistemas de aire acondicionado basados en refrigerantes R-1234yf o R-134a.

La nueva generación de estaciones de servicio para sistemas de nuevo refrigerante R-1234yf y R-134a, lanzada al mercado en los últimos años en la gama alta —ACS 863, ACS 763 y 753—, y media —ACS 663 y 653—, destaca por la innovadora y exclusiva función de “alta recuperación”, que permite que el operario recupere más del 99 por ciento del refrigerante del vehículo en solo 40 minutos. Gracias a la bomba de vacío de doble etapa con el mayor caudal del mercado (170 l/min) se consigue una deshidratación más rápida y, sobre todo, más profunda del sistema. El peligro de contaminación cruzada (PAG / POE) de los lubricantes se evita gracias al sistema de inyección de aceite independiente, a las botellas selladas (ACS 863 y 763/753, opcional en ACS 663/653) y al ciclo de lavado de las mangueras flexibles de servicio, realizado automáticamente con cada cambio de aceite.

ACS 611, el top de ventas de Bosch

Bosch Automotive Aftermarket incluye también en cartera su top de ventas, el modelo ACS 611. Este equipo controla automáticamente cada fase del mantenimiento, incluyendo la recuperación de aceite y refrigerante, el reciclaje y la recarga sin necesidad de intervención directa de un técnico. La potente bomba de vacío de dos fases asegura una evacuación rápida y eficaz del sistema y, como en todas las unidades Bosch, equipa una base de datos para proporcionar las cantidades necesarias de aceite y refrigerante para el aire acondicionado del vehículo.

La gama se completa con el modelo ACS 810, dirigido a los talleres de vehículo industrial. Esta estación de carga de aire acondicionado es totalmente automática y muy resistente, y está específicamente diseñada para facilitar el trabajo en vehículos industriales, sobre todo en autobuses con sistemas de aire acondicionado con refrigerante R134a.

El piloto Antonio Félix da Costa, nombrado embajador de la marca Goodyear

11 junio, 2021

Goodyear acaba de anunciar que el piloto líder de LMP2, Antonio Félix da Costa, ha sido nombrado embajador de la marca antes de las 8 horas de Portimao del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) que se disputan este fin de semana.

Goodyear recuerda que “Da Costa compite con Jota Sport en el WEC y se unió al equipo británico en 2019. El año pasado, formó parte de la alineación que terminó en segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans en el regreso de Goodyear al clásico francés de resistencia. El piloto portugués es también el actual campeón de Fórmula E de la FIA y tiene una gran experiencia en monoplazas, turismos y carreras de resistencia. A principios de la temporada 2021, Goodyear fue nombrado proveedor oficial de neumáticos para la clase LMP2, tras el regreso de la marca al WEC en la temporada anterior. Da Costa anotó la primera victoria de Goodyear en su regreso en la carrera de Shanghai 2019 junto a sus compañeros en Jota Sport Anthony Davidson y Roberto González”.

Goodyear añade que “la nueva asociación dará como resultado que da Costa se convierta en un embajador oficial de la marca Goodyear, lo que permitirá a los seguidores de los deportes de motor participar más y ver más contenido del piloto en los canales de la marca. También habrá una serie de piezas de contenido exclusivo y obsequios creados junto al conocido piloto. Los aficionados podrán seguir las actividades en el canal de Instagram @GoodyearEurope, así como en la cuenta de Goodyear en Facebook”.

Ben Crawley, director de Goodyear Motorsport, comentó: “Estamos muy emocionados de dar la bienvenida a Antonio Félix da Costa como embajador de la marca Goodyear. Como uno de los mejores pilotos en la categoría LMP2, será una gran adición a la cartera de competición de Goodyear, permitiendo a los aficionados acercarse al mundo de las carreras de resistencia.”

Da Costa comentó: “Unirme a Goodyear como embajador de la marca me permite representar a una empresa con una verdadera tradición en el automovilismo. Es un momento emocionante tanto para mí como para mis seguidores, que podrán seguir al equipo de Jota Sport a través de los canales de la marca. Anunciar esto el fin de semana que el WEC debuta en mi país de origen es una ventaja adicional y espero conseguir un buen resultado en Portimao.”