El especialista en equipamiento SERNESA participó un año más en Motortec Madrid. La firma mostró en el salón las novedades de sus marcas CASCOS, CEMB, SICAM, SICE y PASQUIN, además de su conocida gama de accesorios para el servicio de neumáticos.
Entre las novedades de SERNESA destacó el sistema de elevación para vehículos eléctricos E.V.A de Cascos, que eleva el vehículo por las ruedas dejando 100% accesible la batería. Otro producto que llamó la atención fue la nueva equilibradora ER70 2-HIT de CEMB. Este equipo permite la entrada de dimensiones con un ligero golpe directamente en la rueda, aumentando la rapidez y facilidad de uso durante el equilibrado.
Otro de los equipos destacados fue el avanzado sistema de alineación sin contacto de CEMB, ARGOS. Los visitantes pudieron ver el proceso de alineación en un vehículo gracias a la colaboración de la firma de renting Northgate, cliente y colaborador de SERNESA.
Nuevas desmontadoras de neumáticos de SERNESA
Entre los equipos mostrados, la compañía dedicó un espacio especial a las desmontadoras. En este capítulo presentó la nueva desmontadora de amarre central F10 de la marca SICAM. Este equipo incorpora el nuevo S-Talon, un sistema de extracción del primer talón que elimina tensiones y estrés al neumático. También fue novedad la desmontadora de altas prestaciones S1000 TOP A de SICE con el proceso de desmontaje completamente automatizado y la nueva gama de desmontadoras de CEMB, SMX 50 y SMX70LL con desmontable automático.
“Las sensaciones que nos deja la feria han sido muy positivas, con una importante participación de nuestros clientes y visitantes profesionales. La afluencia de profesionales puso de manifiesto la voluntad del sector de actualizarse y de participar de eventos en comunidad. Desde Sernesa destacamos el gran trabajo y esfuerzo que está desarrollando nuestro equipo técnico y comercial para continuar ganándonos la confianza de nuestros clientes a base de nuestra voluntad de servicio, y que ha tenido su reflejo en el importante número de operaciones cerradas durante la feria”, señala SERNESA en su balance de Motortec.
Bosch Car Service celebró el pasado 21 de abril, en el Palacio Municipal de Congresos de Madrid, su convención bajo el lema “Living the Future”. En el evento se presentaron nuevas herramientas para la digitalización de la red y para mejorar la experiencia del cliente. La gala estuvo conducida por los presentadores de televisión Pepe Ribagorda y Diana Pereira, el primero español y la segunda portuguesa, que hicieron de maestros de ceremonias, cada uno en su idioma.
Norma Torres, directora de la División Automotive Aftermarket para España y Portugal, fue la encargada de abrir el evento: “Nuestra empresa se fundó hace 136 años, el año pasado celebramos 100 años de existencia de nuestra red de talleres Bosch Car Service y en estos tiempos inciertos, Bosch está definiendo el futuro, viviendo la transformación que afecta al sector de la automoción para así asegurar que seguiremos aquí por lo menos 100 años más”, dijo.
Seguidamente, Luis González Abendaño, Channel Marketing Manager, enfatizó los pilares de la estrategia de Bosch: continuar incrementando nuestra cobertura en España y Portugal, mejorar la experiencia de cliente, incrementar la notoriedad de la marca Bosch Car Service, incrementar las colaboraciones con partners estratégicos, actualizar y fortalecer el modelo de negocio BCS e implementar y consolidar nuestro ecosistema digital. “Todos ellos son clave para avanzar con nuestro concepto al próximo nivel”.
SMART TALLER: el concepto de taller del futuro
A continuación, Eva Moreno, responsable de la estrategia de comunicación de la red Bosch Car Service en España y Portugal, anunció que, a partir de 2023, los establecimientos que se incorporen a Bosch Car Service lo harán en calidad de talleres inteligentes y eficientes: “El taller 4.0, o lo que nosotros llamamos SMART TALLER, está destinado a ser el taller del futuro, y es que el futuro ya ha comenzado. Un SMART TALLER es un negocio de reparación que cuenta con el ecosistema de Bosch al completo, con su Programa de Gestión Bosch, con sus equipos de diagnosis conectados (Connected Repair) y también con herramientas digitales como MyBoschCarService, plataforma de cita online, o la gestión de las fichas de negocio en Google MyBusiness, lo que a nosotros nos gusta llamar el TripAdvisor del taller. Además, debe ser un taller activo en campañas de marketing proporcionadas por la marca”.
“El cambio se hará efectivo en 2023”, continuó diciendo Raquel Marinho, responsable del desarrollo de negocio de la red Bosch Car Service en España y Portugal. “Esta evolución consistirá claramente en subir un peldaño, con un mayor compromiso por parte de todos. Para pertenecer a la red, el taller tendrá que mostrar su compromiso haciendo una inversión inicial para estar al nivel que Bosch requiere a nivel de imagen, calidad, formación y digitalización. Esta inversión inicial no se aplicará a los talleres que ya pertenecen a la red. También habrá una evolución en el nuevo modelo de cuota, que pasa a ser variable, y se establecerá en función de criterios equitativos”.
Por su parte, Mónica Alves, responsable de la gestión de operaciones de la red Bosch Car Service para España y Portugal, recalcó que lo que sí se va a aplicar a todos los talleres es que vamos a continuar con nuestra fuerte apuesta por la mejora de la calidad: “Ya todos sabemos que la calidad es un pilar fundamental de la marca Bosch, cuando se habla de Bosch hay una asociación inmediata a nivel de una calidad superior, es para nosotros una responsabilidad enorme cumplir con las expectativas del cliente y mantener una buena reputación y posicionamiento en la mente de los consumidores”.
Presentación del nuevo programa de gestión
Alberto García Alaminos se encargó del presentar el Programa de Gestión como responsable del mismo. “El Programa de Gestión de Bosch es la estrella del ecosistema digital de Bosch. Ha sido y es un proyecto internacional muy complejo en el que la compañía ha invertido mucho esfuerzo y capital en investigación. Contar con este programa de gestión puede ayudar al taller a mejorar la eficiencia del tiempo de sus procesos en un 40%”, subrayó.
Sobre este punto, Luis González se encargó de matizar: “A día de hoy, podemos decir que el programa de gestión de Bosch es una realidad y que ya hay talleres que lo están utilizando a pleno rendimiento. Nuestro objetivo es que, tras un proceso de transición, muy pronto, esté implantado en todos los talleres de la red BCS, tanto en España como en Portugal y, de hecho, va a formar parte de los requisitos obligatorios de pertenencia a la red. Porque va a ser una de las claves para aumentar vuestra competitividad y diferenciar a nuestra red”.
Soluciones y novedades de equipamiento
La presentación de las soluciones de Bosch corrió a cargo de Vicente de las Heras, director de Asistencia Técnica y Ventas Equipo de Taller. “Tenemos todas las soluciones que nos van a permitir dar respuesta a los desafíos actuales y también a los futuros”, afirmó. A continuación fue presentando soluciones como el nuevo sistema de diagnosis KTS con ESI[tronic] SDA, que permite a Bosch acceder cada vez a más marcas, la novedad REDI (Servicio de Diagnosis Remota), que va a permitir ofrecer al taller, y en primicia a la red BCS, el diagnóstico en remoto.
También como novedades, dentro de los sistemas ADAS, el DAS 3000, que sirve para calibrar los radares y cámaras del sistema de ayuda a la conducción y el equipo FSA050, que complementa el actual FSA y que ayuda a monitorizar todas las señales específicas del vehículo eléctrico e híbrido. Además anunció el curso de certificación Nivel 3 para los vehículos híbridos y eléctricos.
Campaña de televisión y medios digitales
Seguidamente, se procedió a la entrega de premios a los mejores talleres de la red BCS en diversas categorías: taller con mejor índice de calidad, taller con mayor número de intervenciones en renting, taller con mayor número de citas a través de MyBCS, taller con mejores valoraciones en GMB y el premio al mejor emprendedor para el mejor taller ibérico.
Como colofón a la jornada Eva Moreno dio a conocer la campaña que BCS lanzará en televisión para reforzar el conocimiento de marca de la red. “#LikeABosch es el título de la nueva campaña de la red Bosch Car Service en España y Portugal en TV y Digital. La red Bosch Car Service se ha convertido en el escenario escogido por Bosch para destacar las virtudes de su red de reparación. Con este original spot a ritmo de hip-hop, nuestro mayor gancho va a ser la música que usamos. Nuestro objetivo pasa por crear un movimiento viral en favor de la asociación de Bosch con la automoción”, señaló.
Con 15.000 talleres en más de 150 países, Bosch Car Service es una de las redes de talleres independientes más grandes del mundo. En España cuenta con 650 talleres y en Portugal con 150.
TRW lanza al mercado su gama de pastillas de freno PC (Performance Confort) para motocicletas, diseñadas para combinar un alto rendimiento y confort de frenado. Gracias al empleo de material de fricción de base orgánica con un incremento del contenido de carbón, la nueva gama permite unas prestaciones altas y constantes de frenado y un bajo incremento de temperatura.
“El contenido especial de carbono aumentado en la mezcla de las pastillas de freno PC de la marca TRW ofrece, por primera vez, lo mejor de ambos mundos. Al garantizar un rendimiento de frenado elevado y constante con un bajo desarrollo de calor, el sistema hidráulico de los frenos sigue siendo eficiente incluso bajo un esfuerzo continuo y se evita la fatiga. A pesar del mayor rendimiento, siguen siendo silenciosos y evitan las vibraciones. Al frenar, también se libera menos polvo de los frenos, lo que protege el medio ambiente y mantiene limpia la motocicleta”, explica TRW.
Cuando se circula por terrenos montañosos o se realiza un viaje rápido en una moto deportiva antigua, los compuestos estándar pueden alcanzar rápidamente sus límites. El cambio a pastillas sinterizadas puede mejorar el rendimiento de frenado de estas motos, pero el inconveniente es que la conducción puede ser menos cómoda.
Las pastillas de freno PC resultan adecuadas para todos los discos de freno comunes de acero inoxidable o hierro fundido, gracias a un mezcla compatible con el disco. El sistema NRS adhiere permanentemente el material de fricción con la placa metálica de base y garantiza un punto de presión constante hasta el límite de desgaste de la vida útil de la pastilla.
La superficie es adecuada para todo tipo de motos: desde motos naked clásicas hasta motos custom, choppers y cruisers, así como también para muchas de las motos deportivas antiguas.
Santiago Reyes, nuevo director de Marketing de la Región Suroeste de Bridgestone EMIA (España y Portugal)
Bridgestone EMIA tiene nuevo director de Marketing para la Región Suroeste (España y Portugal) desde el pasado 1 de mayo. Su nombre es Santiago Reyes y releva en el cargo a Luis Miguel Álvarez, que asciende para compaginar dos posiciones a nivel EMIA: Director de Operaciones para los Juegos Olímpicos de París 2024 y Director de Marketing de Equipo Origen.
Bridgestone destaca en su comunicado que Santiago Reyes “cuenta con una dilatada experiencia en el ámbito del marketing B2B y B2C, tanto de productos y servicios, como de estrategia de canal. Formó parte de Bridgestone en una etapa anterior y su trayectoria profesional se ha desarrollado en el sector de la automoción y las soluciones de movilidad”.
Bridgestone: “Desde 2019, Santiago Reyes era Responsable de Marketing y Acciones Comerciales del Área de Posventa de Stellantis. Con anterioridad, fue Responsable de Marketing y Comunicación de FCA Automobiles. De 2006 a 2019 desarrolló su carrera profesional en Bridgestone ocupando diferentes responsabilidades en el ámbito del marketing a nivel nacional e internacional”.
Asimismo, Bridgestone detalla que “Santiago es Licenciado en Marketing & Business Management por ESIC y Master en Digital Business por The Valley Digital Business School. Desde 2019 y hasta su nueva incorporación a Bridgestone, ha sido Responsable de Marketing y Acciones Comerciales del Área de Posventa de Stellantis. Con anterioridad, fue Responsable de Marketing y Comunicación de FCA Automobiles. De 2006 a 2019 desarrolló su carrera profesional en Bridgestone ocupando diferentes responsabilidades en el ámbito del marketing a nivel nacional e internacional. Ahora, en su nueva etapa en Bridgestone, aportará su experiencia y contribuirá a impulsar la estrategia de la compañía para consolidarse como líder mundial en neumáticos y productos derivados del caucho y en soluciones de movilidad avanzadas”.
Tras su nombramiento, Santiago Reyes reconoce que “estoy encantado de volver a formar parte de Bridgestone, y aportar los conocimientos adquiridos en un momento tan transcendental como el actual, para dar visibilidad y hacer llegar a todos nuestros grupos de interés todos los productos y soluciones que la compañía está desarrollando y que la convierten en un verdadero referente en el ámbito de la movilidad segura, sostenible y responsable”.
Luis Miguel Álvarez (I), director de marketing de Bridgestone Hispania, fue el encargado de recoger el Premio Hevea 2019 al Battlax Hypersport S22 como ‘Mejor Neumático de Dos Ruedas’.
Por su parte, Bridgestone ha ascendido a Luis Miguel Álvarez para compaginar dos posiciones a nivel EMIA: Director de Operaciones para los Juegos Olímpicos de París 2024 y Director de Marketing de Equipo Origen.
Imagen de la nueva campaña mundial
de publicidad ‘Go with KUMHO’: ‘Con Kumho Tire, no hay lugar al que no puedas ir’.
Kumho está de estreno con el lanzamiento de su campaña publicitaria este mes a nivel mundial ‘Go with KUMHO’ que “ofrece a los clientes de todo el globo el poder competitivo y las prestaciones de los neumáticos de la marca Kumho, capaces de conquistar todos los terrenos y condiciones meteorológicas”, según resalta la multinacional surcoreana fabricante de neumáticos.
En su comunicado, los especialistas de la marca resaltan que “los anuncios se inspiran en el eslogan de Kumho Tire, ‘All-ways, go with you’. Con Kumho Tire, puedes ir por los terrenos y carreteras más diversos de todo el mundo con un tiempo siempre cambiante. No hay lugar al que no puedas ir».
Tras el lanzamiento de su nueva campaña mundial de publicidad ‘Go with KUMHO’, Tony (Gangseung) Lee, vicepresidente senior de Global Marketing de Kumho, ha comentado: «La campaña publicitaria se ha creado para destacar la excelencia y la innovación del producto. También muestra que seguimos ofreciendo productos fiables a nuestros clientes. Además, este anuncio de alcance global intensificará la comunicación estratégica de la marca de neumáticos y elevará su reconocimiento».
Kumho añade al respecto que “transmite una imagen de marca dinámica y segura, no solo a través de los medios de comunicación y anuncios en las redes sociales, sino también en los deportes de motor y el marketing deportivo. Kumho Tire ha firmado patrocinios con Kumho ECSTA Racing Team, en Corea; Tottenham Hotspur, en Inglaterra; Bayer 04 Leverkusen, en Alemania; NBA, en Norteamérica y Mlada Boleslav, en la República Checa”.
Como broche, Kumho recuerda que “creada en 1960, Kumho Tyre es una compañía surcoreana, con sede en Seúl, que actualmente se encuentra entre los principales fabricantes de neumáticos a nivel global con una facturación de 2.000 millones de dólares. Cada año, la compañía vende alrededor de 60 millones de neumáticos en todo el mundo. Con más de 10.000 empleados a nivel global, Kumho desarrolla, fabrica y comercializa neumáticos principalmente para turismo, SUV, 4×4, furgoneta y camión. Kumho posee instalaciones de producción operativa en Corea, China, Vietnam y EE. UU. También cuenta con centros de desarrollo en Corea, China, Europa y EE. UU. Kumho es proveedor de equipo original a constructores automovilísticos como Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW o coreanos como Hyundai y Kia. Kumho Tyre Europa GmbH tiene su oficina central en Offenbach am Main, responsable de las actividades de marketing y ventas en Alemania y resto de Europa”.
Imagen del stand de Tiresur y MRL en la reciente edición de FIMA 2022, celebrada en Feria Zaragoza.
De “éxito rotundo” califica Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, su paso por FIMA 2022, la Feria Internacional de la Maquinaria Agrícola celebrada recientemente en Zaragoza, junto a MRL, marca de neumáticos agrícola que comercializa en exclusiva en España y Portugal.
Tiresur destaca en su comunicado que “acudía a esta nueva cita como orgulloso representante de MRL, marca que distribuye en exclusiva en España y Portugal. 120 m2 de stand en los que se dieron cita algunos de los máximos exponentes de la distribuidora, como Paco García (Director General), Juan Tomás Conde (Country Manager España) o Javier Ibáñez (Director Comercial TBR, Agro y OTR) con el fin de atender las múltiples reuniones concertadas con motivo del evento”.
Tiresur: “Con un amplio rango de medidas, grandes inversiones en I+D y plantas de fabricación con la tecnología más actual, los neumáticos agrícolas de la marca MRL de última generación se presentan como una apuesta segura para el taller, asegurando la satisfacción del cliente final”.
Asimismo, Tiresur subraya que en su stand en FIMA “se pudieron ver, también, algunos de los modelos más vendidos de MRL. Agrícola, camión o industrial, la oferta de MRL continúa siendo una de las más completas del mercado. Con un amplio rango de medidas, grandes inversiones en I+D y plantas de fabricación con la tecnología más actual, sus neumáticos de última generación se presentan como una apuesta segura para el taller, asegurando la satisfacción del cliente final”.
Como broche, los especialistas de Tiresur reconocen que “el escenario de la feria sirvió, también, para que fabricante y distribuidor afianzaran la alianza que comenzara en 2018 y que se prevé perdure por largo tiempo, dado el gran nivel de satisfacción que han profesado por parte del fabricante y de los representantes de la marca que asistieron a la muestra. En definitiva, el paso de Tiresur y MRL por FIMA se cierra con un elevado número de asistentes a su stand y con una presencia reforzada en la que ambos partners se han propuesto continuar trabajando”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE TIRESUR Y MRL PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
José Pérez Lucena, director comercial de Grupo Soledad.
Ascenso conocido y, en especial, reconocido de un ‘hombre de la casa’. Sí, porque Grupo Soledad, empresa especializada en la distribución y comercialización de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de oficializar el nombramiento, a partir del 1 de mayo, de José Pérez Lucena como nuevo director comercial, reconociendo así la labor de quien hasta la fecha ejercía el cargo de director comercial adjunto desde octubre de 2019.
Grupo Soledad detalla en su comunicado que José Pérez Lucena es “uno de los miembros de segunda generación de la familia Pérez-Vázquez. Un hombre que cuenta con una gran formación y una dilatada experiencia profesional dentro de la empresa. El nuevo cargo conlleva una gran responsabilidad y, a partir de ahora, será la persona responsable de fijar los objetivos de venta de distribución. Entre otras muchas funciones, también se encargará de proponer y ajustar las políticas de precios y condiciones de venta con el fin de mejorar la rentabilidad del negocio. Un gran compromiso que asume con energía y determinación”.
A raíz de su reciente nombramiento, José Pérez ha reconocido que “este nuevo cargo supone un paso más en mi carrera profesional. Tras cuatro años como director comercial adjunto, ha llegado el momento de avanzar. Alcanzo el nuevo puesto con mucha energía, con propuestas e ideas nuevas y mirando al futuro con ilusión”.
Curriculum Vitae de José Pérez Lucena
Ascenso conocido y, en especial, reconocido y merecido, pues el curriculum vitae de José Pérez Lucena habla por sí solo. Como resalta Grupo Soledad, “José Pérez Lucena es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Cardenal Herrera CEU, de Elche, y MBA Executive de Fundesem Business School en 2009. Cuenta con numerosos cursos y seminarios nacionales e internacionales relacionados con ventas y dirección de empresa. De entre ellos, cabe destacar el seminario International Business and Management, realizado en la Hogeschool voor Economische Studies de Amsterdam (Holanda) o el International Management Program en Georgetown University, (EEUU). Tambien es Especialista en Coaching por Fundesem Business School y la Escuela Europea de Coaching, y ha realizado cursos de especialización en ESADE Business School de Barcelona: ‘Liderando la implantación de la Estrategia’ en 2011 y ‘Finanzas para directivos’ en el año 2010, entre otros muchos”.
A su vez, Grupo Soledad destaca la imparable trayectoria profesional de José Pérez Lucena, quien “empezó a trabajar en la empresa familiar en el año 2003 como adjunto a dirección de Marketing de Grupo Soledad, y en el 2005 pasó a ser director de la red Confort Auto. En el 2007 ocupó el puesto como director de Flotas y Grandes Cuentas del Grupo Soledad, y en 2019 asumió el cargo de director comercial adjunto, hasta ahora que se ha convertido en el director comercial de este gran grupo empresarial”.
De izquierda a derecha, Małgorzata Gardziel y Marcin Szymański posan para EuroPneus en el stand de Arcom en Motortec Madrid 2022.
Arcom, empresa polaca especializada en diseñar, fabricar y comercializar expositores y jaulas homologadas y certificadas para todo tipo de neumáticos siempre al servicio del cliente, sigue enriqueciendo su catálogo de productos y, fruto de sus inversiones en I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación), en la reciente feria de Motortec Madrid 2022 presentó sus nuevas jaulas AR03 MIX-2 y AR04 WIDE para almacenar, principalmente, neumáticos 4×4-SUV.
Como explicaron a ‘EuroPneus’ los especialistas de Arcom, Marcin Szymański y Małgorzata Gardziel, director comercial y marketing, y responsable para el mercado español y portugués, respectivamente, “la nueva jaula AR04 WIDE está destinada, principalmente, al almacenamiento de neumáticos todoterreno 4×4-SUV y furgoneta, con un diámetro hasta 840 mm, se pueden ensamblar hasta cuatro niveles, con una capacidad de carga de 1.000 kg, cuenta con una altura de 1919 mm y seis barras incluidas”.
Por su parte, respecto a la nueva jaula AR03 MIX/2, los especialistas de Arcom destacan que también es una “solución para el almacenamiento de neumáticos todoterreno 4×4-SUV, principalmente, aunque también está diseñado para neumáticos de furgoneta e incluso para cubiertas de camiones pequeños con un diámetro entre 490 y 1100 mm. También se pueden ensamblar hasta cuatro nievesl, con una capacidad de carga de 1000 kg, cuenta con una altura de 1600 mm e incluye seis barras”.
Durante Motortec, Marcin Szymański y Małgorzata Gardziel también informaron a todos los visitantes de su stand de su amplio catálogo de productos para el almacenamiento de todo tipo de neumáticos, como, por ejemplo, los modelos AR01 de alta capacidad para neumáticos de turismo; AR05 MIX para almacenaje vertical de neumáticos para turismo y SUV; AR07 (solución económica para neumáticos de turismo para 9 niveles); AR15 (almacenaje universal de neumáticos de turismo, SUV, camión y furgoneta); AR12/250/500 para neumáticos agrícolas; AR13/2 para neumáticos OTR; AR10 (solución económica para seis niveles) y AR 11 (solución profesional para 8 niveles) para neumáticos de camión”.
Asimismo, los especialistas de Arcom exhibieron en su stand de Motortec Madrid 2022 un vídeo detallando todo el proceso de producción de la compañía y su amplio catálogo de productos para almacenaje de neumáticos, destinados tanto para fabricantes, como distribuidores, talleres…
Arcom, productos homologados y certificados CE
Marcin Szymański y Małgorzata Gardziel subrayaron a ‘EuroPneus’ que “como todos los productos de Arcom, estas nuevas jaulas AR03 MIX-2 y AR04 WIDE están homologada y cuentan con los correspondientes certificados CE. La empresa Arcom trabaja cumpliendo la normativa ISO 9001:2015 y posee tambien el Certificado de Conformidad de Control de la Producción (Certificate of Conformity of the Production Control, en inglés). Estos certificados y toda la experiencia y profesionalidad de Arcom garantizan a nuestros clientes que pueden estar seguros de que nuestros productos son de la mayor calidad y satisfacen sus requerimientos de seguridad”.
No obstante, los especialistas de la compañía enfatiza que “Arcom no sólo produce soluciones de almacenamiento, sino que también aconseja y ayuda a los clientes a seleccionar la solución más adecuada para cualquier almacén. Como unos de los mejores productores de contenedores metálicos para el sector de neumáticos en Europa, también trabajamos con muchas empresas importantes del mercado español.”
Como broche, Marcin Szymański y Małgorzata Gardziel adelantaron a ‘EuroPneus’ que ARCOM también contará con un stand (pabellón 8, stand E0-50) en la próxima feria The Tire Cologne, que se celebrará del 24 al 26 de mayo en Colonia (Alemania), recordando que “Arcom somos el especialista líder europeo del sector en fabricación de sistemas de almacenamiento y transporte. Nuestra principal fortaleza radica en altas capacidades profesionales de nuestro equipo. Ofrecemos una gran experiencia apoyada en la más moderna tecnología. Las soluciones de Arcom contribuyen al aumento de la competitividad de nuestros clientes en el mercado, optimizando el espacio del almacén y garantizando la seguridad en el almacenamiento y transporte de los productos. Suponen, además, una considerable reducción de los costes de almacenamiento”.
Imagen virtual del stand de Arcom en la próxima Feria de Colonia, del 24 al 26 de mayo.
De izquierda a derecha, Javier de Jesús (TNU), Fernando Burgaz (MITECO) y Óscar Bas (ADINE).
“La nueva ley de residuos mejorará la situación actual del neumático en reciclabilidad, recuperación y valorización”. Esta es una de las principales conclusiones del Foro organizado por TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) y celebrado recientemente en Motortec Madrid con el título “La nueva Ley de Residuos y su impacto en el reciclado del neumático fuera de uso”, y un cartel de lujo compuesto por Javier de Jesús Landesa Director Operativo TNU, Fernando Burgaz, Jefe de Área Subdirección General de Economía Circular de la D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental del MITECO, y Óscar Bas, Secretario Ejecutivo ADINE (Asociación de Importadores y distribuidores de Neumáticos de España).
El foro se inició con la intervención de Javier de Jesús Landesa, dando su punto de vista acerca de como afectará la nueva ley de residuos en el sector del reciclado: “La nueva ley de residuos está claramente orientada a incentivar el reciclado, la recuperación, y la reutilización en general, no solamente del neumático, penalizando o sancionando otros modos de valorización como puede ser la energética o la eliminación; entonces, claramente mejorará la situación actual en el caso del neumático en cuanto a su reciclabilidad, recuperación y valorización”.
Javier de Jesús Landesa, Director Operativo de TNU.
Javier de Jesús (TNU): “La nueva ley de residuos está claramente orientada a incentivar el reciclado, la recuperación, y la reutilización en general, no solamente del neumático, penalizando o sancionando otros modos de valorización como puede ser la energética o la eliminación; entonces, claramente mejorará la situación actual en el caso del neumático en cuanto a su reciclabilidad, recuperación y valorización”
El director operativo de TNU añade: “Es una transposición de la directiva europea de 2018 e introduce cambios beneficiosos para el sector, mayor transparencia, mayor calidad en el dato, mayor control, mayores volúmenes e incentivos en el reciclado y valorización del neumático. Eso nos beneficia a todos e introduce conceptos como el fin de la condición de residuo, que facilita y mejora la capacidad que tienen los gestores a la hora de comercializar los productos que se obtienen a partir de un residuo.”
En relación a si la nueva ley abrirá nuevas oportunidades para potenciar el sector del reciclado de neumáticos, Javier de Jesús manifestó que “esperemos que sí. En cualquier caso, es un sector que ya está muy maduro, la capacidad industrial para gestionar este residuo es muy extensa y de gran volumen en todo el territorio nacional.”
Fernando Burgaz, Jefe de Área Subdirección General de Economía Circular de la D.G. de Calidad y Evaluación Ambiental del MITECO
Fernando Burgaz: “Vamos a elaborar un nuevo real decreto que sustituya al real decreto del año 2005 y al del año 2020; insisto, un real decreto nuevo. Ya ha empezado el plazo para la recepción de propuestas y está abierto el buzón de sugerencias en la web del ministerio. Por tanto, desde el ministerio estamos empezando a trabajar en la redacción de ese real decreto que lógicamente llevaremos a cabo contando con la colaboración y la participación de todos. Este tiene que estar listo antes del 5 de enero de 2023″.
En cuanto a la publicación del Real Decreto 731/2020 mediante el que se modificó la normativa que ha venido regulando desde 2005 la gestión de los neumáticos fuera de uso Fernando Burgaz, explicó: “Entre los años 2018-2019, gestores, productores y las propias administraciones competentes a nivel de cada comunidad autónoma constataron la existencia de desajustes y problemas en funcionamiento de la gestión en general. Entonces en aquel momento lo que se estableció como oportuno fue llevar a cabo una revisión puntual de la normativa que regula la gestión de los neumáticos fuera de uso identificando una serie de puntos como prioritarios para su modificación. Eso es lo que se introdujo en este real decreto, y realmente nuestra impresión es que esas mejoras o cambios han sido positivos, y han solucionado los problemas, inquietudes o dificultades que se venían registrando los últimos años.”
Al respecto de este Real Decreto 731/2020 el representante de MITECO añade: “Ha traído cambios importantes como por ejemplo la incorporación al sistema de gestión los neumáticos de gran tamaño, los de más de 1.400 mm de diámetro, con lo cual la totalidad de los neumáticos que se generan ya se gestiona mediante procedimientos comunes. Se redefinió también la responsabilidad que corresponde a los productores aclarando que también quedan involucrados en la prevención y en la gestión de los residuos, y en el caso de los neumáticos mediante sistemas colectivos. Se ha establecido un sistema de información para que todos los operadores, gestores, y cualquier persona interesada en la gestión del neumático fuera de uso tenga acceso a ella de forma pública. También se clarificó el funcionamiento de los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.), en cuanto a la gestión de los neumáticos, es decir se introdujeron una serie de mejoras que fueron muy analizadas y consensuadas, y que realmente estamos bastante satisfechos con los resultados que estamos viendo en estos 2 últimos años.”
A continuación Óscar Bas valoró desde la experiencia de ADINE la introducción de esta nueva ley: “Efectivamente, el Ministerio cuando observó en el año 18-19 a raíz de las comunicaciones que le hacíamos desde las entidades, entre ellas nuestra asociación, los problemas que había en el sector de la gestión de los residuos es cierto que la administración citó a todos los actores implicados y se puso manos a la obra a trabajar en un real decreto express para mejorar todas aquellas cuestiones que había que subsanar. Desde la asociación estamos contentos con la nueva ley de residuos, aunque también es cierto que en cuanto a nivel de distribución prácticamente no se ha tocado nada de lo que se había legislado, publicado o establecido en la anterior ley 22/2011 que venia precedida de la anterior directiva de 2018.”
Óscar Bas, Secretario Ejecutivo ADINE (Asociación de Distribuidores e Importadores de Neumáticos)
Óscar Bas (ADINE): “Otra de las propuestas que el Ministerio ha tenido en consideración y de lo cual nos alegramos, es el endurecimiento de las medidas contra el fraude que nos afectaba de manera muy directa, pues veíamos que productores importaban o ponían en el mercado neumáticos sin contribuir a sus obligaciones medioambientales y financieras. En este sentido, con las propuestas y campañas que llevamos a cabo desde ADINE conjuntamente con los Sistemas Integrados de Gestión ( Signus y TNU), la administración incrementó el régimen sancionador”.
El secretario ejecutivo de ADINE añade: “Otra de las propuestas que el Ministerio ha tenido en consideración y de lo cual nos alegramos, es el endurecimiento de las medidas contra el fraude que nos afectaba de manera muy directa, pues veíamos que productores importaban o ponían en el mercado neumáticos sin contribuir a sus obligaciones medioambientales y financieras. En este sentido, con las propuestas y campañas que llevamos a cabo desde ADINE conjuntamente con los Sistemas Integrados de Gestión ( Signus y TNU), la administración incrementó el régimen sancionador. En la anterior ley 22/2011 las sanciones por una infracción de cualquier tipo estaban estipuladas de 901 a 45.000 Euros en función de la proporcionalidad. En este sentido ahora mismo con la modificación que ha hecho el ministerio en la potestad sancionadora si un productor del producto incumple sus obligaciones y el beneficio que obtiene es mucho mayor que la sanción que se le impone su sanción podrá verse duplicada en el doble del beneficio que haya obtenido. Esto es importante resaltarlo en el sentido de que muchas empresas ya no podrán saltarse a la torera la ley”.
Otra de las novedades de la Ley es que permite, a través de la nueva definición de productor, que se regule la compra online de neumáticos, que supone uno de los flujos de fraude a resolver en la actualidad. Por ello, tal y como señaló el director operativo de TNU, “El registro de productores ha sido fundamental, era una reclamación histórica que teníamos durante años el poder desarrollar un control esto. Hasta la modificación del real decreto 731 del año 2020 el control de la puesta en el mercado por parte de los productores era de los sistemas integrados de gestión, pero nosotros no disponemos de capacidad para conocer qué empresas están poniendo en el mercado estos neumáticos y si lo estaban o no declarando. Era por tanto competencia de las comunidades autónomas investigar si la puesta en el mercado se estaba declarando y si se estaba cumpliendo con responsabilidad ambiental.
La introducción mediante ese real decreto del registro nacional de productores lo que ha permitido es que el propio ministerio se implante como un actor fundamental para desarrollar ese control con una información ajena a la de los sistemas colectivos tanto de quién y cuántas unidades comercializa anualmente en España. Eso corrige un volumen importante de fraude pero considerábamos que todavía quedaba una vía de escape que era la comercialización de neumático online y en esto hay que aplaudir al Ministerio, pues también se resuelve en esta nueva ley de residuos a través de la definición de productor de productos. En este sentido, en el caso de que alguna empresa extranjera comercialice online neumáticos sin cumplir con las responsabilidades medioambientales tendrá de ser el vehículo digital utilizado: Amazon, Aliexpress…etc, quien deba asumir esa responsabilidad subsidiariamente. De ese modo se cierra otra vía de incumplimiento de las responsabilidades medioambientales por parte de ciertos productores.”
En referencia a ello Fernando Burgaz comentó, “Internet es un canal fácil para introducir en el mercado productos que se saltan las reglas, pero tengo que subrayar que el sector del neumático es de los mejores en la gestión de los residuos, muy por encima de otros sectores. Sin embargo, también es cierto que hay lagunas o puertas que ha habido que ir identificando y cerrando, y una de las más difíciles debido a la globalización es la venta de neumáticos por Internet, el mercado electrónico. Esta modificación de la Ley ofrece una ayuda para intentar cerrar esa puerta. En este sentido el Registro de Productores ha sido un gran avance y está siendo es una de las medidas que más están ayudado a taponar esos nichos que introducían algunos fallos en el funcionamiento general del sistema”.
El secretario ejecutivo de ADINE, comentó que, desde hace años, la Asociación, Signus, TNU y otras entidades ya identificaron que muchos productores no cumplían con la normativa medioambiental y los que si se veían desamparados antes esta problemática. “Veíamos una inoperatividad por parte de las administraciones, no estoy hablando del Ministerio, sino por parte de las Comunidades Autónomas que tienen la potestad sancionadora, y no llevaban a cabo las acciones pertinentes para que aquellas denuncias que presentábamos sobre los productores que no cumplían con sus obligaciones o presuntamente no cumplían con las mismas se sancionaran. Esta petición del Registro de Productores lo veníamos solicitando desde el año 2016 con lo que agradecemos mucho que el ministerio lo haya incorporado porque de alguna forma ahora mismo hay un mayor control de toda la información, y los productores están más alerta de que si incumplen podrán verse sancionados”.
Otro de los temas planteados es la cuestión si la nueva ley permite elegir libremente el sistema para la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso y la importancia del papel del distribuidor dentro de la gestión de los residuos. En este sentido Oscar Bas explicó: “La nueva ley de residuos, la 7/2022, se queda tal y como estaba anteriormente en la 22/2011 y como venía precedida en la anterior directiva. Es decir, dentro de las obligaciones del productor esto es algo que venia ya reflejado. El productor del producto puede ver ampliada su responsabilidad y de alguna forma está obligado a responsabilizarse ya sea total o parcialmente de la organización y de la gestión de los residuos pudiendo establecer que sea el distribuidor quien comparta dicha responsabilidad. Es decir, aquí se abre la posibilidad de que el distribuidor tenga la potestad de gestionar también los residuos a través de un sistema integrado de gestión. Nosotros desde ADINE, cuando se detectaron estos problemas en la gestión de los residuos hace unos años propusimos que esto sería una solución muy válida. Es cierto que no se ha recogido en la modificación puntual del real decreto que se publicó en el año 20 en agosto, pero esperamos que de cara a la actualización del real decreto pudiera recogerse porque ya la propia directiva europea lo recoge y también lo sigue recogiendo la ley de residuos. De alguna forma entendemos que facilitaría toda la gestión del ciclo de uso de vida útil del neumático y por tanto también la correcta organización y gestión de todos los residuos.”
Otra novedad importante introducida en la nueva Ley y que se analizó en la jornada es el Artículo 18, el cual habla de la prohibición de destruir productos considerados obsoletos y que todavía no han caducado, los cuales deberán ser donados, vendidos con descuento o reciclados. Una medida que evita la obsolescencia programada y que permitirá que los neumáticos perfectamente aptos no terminen en desechados o en plantas cementeras. Al respecto, Javier de Jesús comentó: “Este artículo mejora las políticas de reciclado y de reutilización. Históricamente partidas de neumáticos nuevos se han quedado obsoletas por no haber tenido venta en un período relativamente corto, y a la hora de introducirlos en el mercado suscitaban un problema, no legal, porque los neumáticos no caducan, pero si en relación a las exigencias del propio consumidor. Estas partidas de neumáticos obsoletos se solicitaban a través de plantas gestoras para eliminarlos, cosa que incrementaba el volumen de residuo generado e impedía que un producto totalmente apto para ser por ejemplo renovado no lo fuera. Este artículo 18 obliga a que estos neumáticos, al igual que otros productos no perecederos; juguetes, textiles…etc, se les dé uso antes de que se conviertan prematuramente en residuo.”
El director operativo de TNU también subraya: “Nos encontramos además en una situación en el mercado muy peculiar. El volumen de carcasas que hay ahora mismo disponibles en el se ha reducido ostensiblemente, la elevación de los precios del neumático nuevo, el alargamiento de la vida útil del neumático por parte del consumidor, todo esto está haciendo que se reduzca la disponibilidad que tienen las fábricas de recauchutado de carcasas aptas, y subrayo aptas, no cualquier carcasa sirve para ser recauchutada. Esta tiene que ser examinada de una manera muy profesional para que este neumático recauchutado tenga las garantías suficientes para volver al mercado. Por tanto, estas partidas de neumáticos que no han llegado a rodar nunca podrían dedicarse a la industria del neumático recauchutado cumpliendo todas las especificaciones que tiene que cumplir su carcasa. Su destrucción tiene que ser la última alternativa.”
En este sentido Fernando Burgaz añade: “Evidentemente la nueva Ley y el nuevo Real Decreto van en línea con los objetivos previstos en el PEMAR y uno de ellos es, precisamente, fomentar la reutilización y la recuperación en la jerarquía de residuos. Una de las claves en las que insiste la Ley, y es otro de los cambios sustanciales, es la mejora de la información y de la transparencia en el mercado con lo que se obtendrá un conocimiento más preciso de toda la información”.
Por otro lado, y en aras a la mejora la nueva ley de residuos, el representante de MITECO avanzó: “Vamos a elaborar un nuevo real decreto que sustituya al real decreto del año 2005 y al del año 2020; insisto, un real decreto nuevo. Ya ha empezado el plazo para la recepción de propuestas y está abierto el buzón de sugerencias en la web del ministerio. Por tanto, desde el ministerio estamos empezando a trabajar en la redacción de ese real decreto que lógicamente llevaremos a cabo contando con la colaboración y la participación de todos. Este tiene que estar listo antes del 5 de enero de 2023. Nuestra tarea es que la norma recoja todos esos planteamientos, requisitos y obligaciones y de respuesta a los problemas que afectan al sector, contribuyendo a mejorar su desarrollo con el máximo consenso entre todas las asociaciones y todos los sectores empresariales.”
Euromais, distribuidor especializado en neumáticos y recambios multimarca sólo para profesionales del taller, acaba de anunciar el estreno de la nueva imagen de su portal B2B, con el fin de facilitar más el acceso de los clientes.
Los especialistas de Euromais, con su gerente Manuel Félix a la cabeza, destacan que “líder en la oferta de soluciones para nuestros clientes y con un ADN fuertemente enfocado en una constante innovación y búsqueda de nuevas soluciones, Euromais da un ‘refresh’ en su apariencia online y presenta ahora una imagen más moderna y atractiva, una interface práctica e intuitiva, de fácil navegación de la cual ya nos ha habituado el portal B2B de la empresa, que continúa siendo el principal canal de ventas de Euromais”.
Euromais: “Nuestro portal presenta ahora una imagen más moderna y atractiva, con una interface práctica e intuitiva, de fácil navegación. El site www.euromais.pt cuenta con una media superior a los 100K de visitas mensuales y continúa siendo nuestro principal canal de ventas”.
Los responsables de Euromais añaden que “con el fin de aproximar cada vez más al cliente con nuestra herramienta de elección, nuestro portal, decidimos mejorar, modernizar y actualizar la portada de nuestra home y la interface del site, de manera que su utilización sea más intuitiva. El site www.euromais.pt cuenta con una media superior a los 100K de visitas mensuales”.
Asimismo, recuerda que “ya no es novedad que Euromais dispone de una App Mobile, que puede ser descargada en Google Play o en la App Store, en la cual puede con tan solo segundos realizar un pedido y consultar tanto neumáticos como piezas de recambios, sumado a que puede realizar pedidos de presupuestos en la sección de piezas y recambios”.
Como colofón, los responsables de Euromais avanzan que “en constante mejoría y actualización, en breve tendremos más novedades. Para más informaciones, visita nuestro site www.euromais.pt, com acceso a una área reservada y exclusivamente para profesionales”.
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Asimismo, Tiresur subraya que en su stand en FIMA “se pudieron ver, también, algunos de los modelos más vendidos de MRL. Agrícola, camión o industrial, la oferta de MRL continúa siendo una de las más completas del mercado. Con un amplio rango de medidas, grandes inversiones en I+D y plantas de fabricación con la tecnología más actual, sus neumáticos de última generación se presentan como una apuesta segura para el taller, asegurando la satisfacción del cliente final”.
