De izquierda a derecha, Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España; Montserrat Pérez, subdirectora adjunta de Formación Vial de la DGT; Ana Carrasco, piloto de Moto3 y embajadora de #EllasConducen, y Mónica Román, directora internacional de Marketing Ayuda en Acción.
“El 83% de los españoles cree que hay un trato despectivo hacia la mujer como profesional dentro del sector de la automoción”. Así de rotundo lo ha afirmado esta mañana Midas, cadena de centros especialistas en el mantenimiento integral del automóvil y la movilidad, durante la presentación en Madrid de la nueva edición de su proyecto #EllasConducen, iniciativa que pretende visibilizar el papel de la mujer en el entorno de la automoción. Midas cuenta actualmente en España con 182 centros: 162 en régimen de franquicia, 12 centros propios y 8 Licencias de Taller Autorizado.
El acto ha estado pilotado por Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España; Ana Carrasco, piloto de Moto3 y embajadora de #EllasConducen, y representantes de las entidades colaboradoras, Montserrat Pérez, subdirectora adjunta de Formación Vial de la DGT, Mónica Román, directora internacional de Marketing Ayuda en Acción, subrayando que “este año el foco está en destapar las barreras que encuentran como profesionales con el objetivo de promover la integración femenina en el entorno laboral donde todavía hay evidencias de que queda terreno por avanzar. Entre las principales conclusiones del estudio, destaca el hecho de que el 83% de los españoles cree que hay un trato despectivo hacia la mujer en el entorno profesional dentro del sector de la automoción. Entre las prácticas más habituales aparecen las reticencias internas (33,3%) por el arraigo del sector a la figura masculina, infravaloración de opiniones y aptitudes (19,4%), menosprecio a su condición física (18,7%) para realizar determinadas actividades e incluso se llega a utilizar un lenguaje menos técnico (11,9%) dando por hecho que no tiene conocimientos en la materia por el hecho de ser mujer”.
Otra de las grandes conclusiones del tercer estudio #EllasConducen que resalta Midas es que “el 45% de los españoles se sorprendería al ver a una mujer liderando un taller, llegando a ser un factor determinante para el 6,4% que afirma que es un motivo para cambiar de establecimiento”.
A rueda de ello, Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España, ha señalado que “la diferenciación por género en el entorno laboral sigue siendo una de las grandes losas de nuestra sociedad, sobre todo en algunos sectores que tradicionalmente han estado fuertemente ligados a la figura masculina. Así lo manifiestan los datos de nuestro estudio, que evidencian que aún tenemos que seguir empujando el cambio social en nuestro ámbito en aras de un mayor reconocimiento y representatividad en el entorno laboral. Desde Midas trabajamos por empujar la profesionalización de la automoción sin sesgos. Por este motivo, el foco de nuestro tercer estudio #EllasConducen se centra en dar a conocer la visión de la sociedad sobre el rol profesional de la mujer en la automoción, eliminando las barreras que impiden la presencia femenina en nuestro sector”.
Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España, durante la presentación del estudio.
Asimismo, el tercer estudio #EllasConducen de Midas recoge que “el 8,2% de los españoles cree que la mujer solo puede llevar a cabo labores administrativas en el sector de la automoción. Los principales motivos que frenan una mayor representatividad femenina en este sector son la creencia de que está menos capacitada (45,1%), el miedo a sentirse cuestionada o estigmatizada (17,85%) por dedicarse a “algo de hombres” y el techo de cristal (12,85%) que impide la igualdad de condiciones en un entorno masculino”.
Por su parte, Ana Carrasco, piloto Moto3 y embajadora de #EllasConducen, ha reconocido que “conseguir abrirme hueco en el mundo del motociclismo no ha sido fácil, ya que históricamente ha sido un deporte mayoritariamente masculino. Afortunadamente gracias al trabajo, esfuerzo y constancia de muchos años, tuve la oportunidad de llegar al mundial y sobre todo de ser campeona del mundo. Ganar un mundial fue algo muy importante para mi carrera deportiva, y, además, supuso un cambio dentro de este deporte, ya que, hasta la fecha, ninguna mujer lo había logrado. Romper barreras dentro del deporte, también ayuda a romperlas dentro de la sociedad. Por eso, seguir siendo embajadora de #EllasConducen me hace mucha ilusión ya que creo que defendemos y trabajamos con los mismos valores, con el compromiso de conseguir una sociedad sin clichés ni estereotipos que encasillen a las personas a un determinado rol por su género”.
El tercer estudio #EllasConducen de Midas también señala que “si nos centramos en el mundo de la reparación, un 45% de los encuestados afirmaría sorprenderse al ver a una mujer liderando un taller. Yendo un paso más allá, casi el 15% de los españoles considera que el hecho de que la persona que revise su coche sea una mujer es un factor determinante a la hora de escoger un taller e incluso el 6,4% afirma que es una razón para cambiar de centro. Este escenario social es, sin duda, una de las barreras de la mujer a la hora de adentrarse de forma profesional en este sector”.
“El principio de la perspectiva de género es una exigencia transversal a todas las políticas públicas. Es un elemento clave que nos permite avanzar como comunidad dando cumplimiento al objetivo de alcanzar la igualdad entre hombres y mujeres, enfrentándonos a diversos retos que empujan el cambio social”, indica Monserrat Pérez, subdirectora adjunta de Formación Vial de la DGT. “Como conductoras presentamos en general mejores indicadores de infracciones al volante, somos más prudentes y respetuosas con las normas y el resto de usuarios de la vía. En España tenemos un censo de algo más de 27 millones de conductores del que el 43% son mujeres. Una cifra que ha ido incrementándose gradualmente, ya que en 1990 la representación femenina era de un 29% del total. Sin duda, hemos avanzado mucho, pero aún tenemos retos pendientes.”, concluye Monserrat Pérez.
Midas: Día de la Cero Discriminación
Con el Día de la Cero Discriminación en el horizonte, Midas resalta que “la iniciativa #EllasConducen cobra un sentido y protagonismo especial. Midas apuesta firmemente por una sociedad donde el género deje de ser un factor determinante en la carrera profesional de las personas. Es precisamente por el empuje de estos proyectos que ese día está cada vez un poco más cerca. Por ello, es justo reconocer y poner en valor el camino que la sociedad va recorriendo en aras de un escenario equitativo entre hombres y mujeres. El estudio de #EllasConducen arroja luz en ese sentido. Un dato que merece la pena destacar es que el 87,2% de los españoles cree que se debería incentivar de forma más activa la inclusión de la mujer en el mundo de la automoción. Esta afirmación evidencia la existencia de un colectivo social integrador que evoluciona a favor de la ruptura definitiva del rol profesional ligado al género”.
“Con iniciativas como esta, en colaboración con Midas, rompemos barreras y estereotipos que acompañan a las mujeres en el mundo de la automoción e impulsamos mejoras en la vida personal y laboral de las mujeres en riesgo de exclusión social con las que trabajamos” afirma Mónica Román, directora Internacional Marketing y Comunicación en Ayuda en Acción.
Otro dato destacable del estudio #EllasConducen de Midas es que “solo 1 de cada 10 hombres encuestados piensa que el rol profesional de la mujer dentro de la industria de la automoción se limita a labores ejecutivas y administrativas. Es un porcentaje casi residual que alivia el ánimo ante un cambio de paradigma más cercano”.
Así, Jocelyne Bravo, Client & Digital Marketing Manager en Midas España, enfatiza que “gracias al trabajo de visibilidad y concienciación conjunta de hombres y mujeres, las barreras femeninas dentro del sector de la automoción comienzan a tambalearse. Desde Midas, impulsamos la ruptura de la tradicional alianza masculina de la movilidad a favor de una industria honesta con las capacidades y aptitudes de sus empleados sin distinción de género”.
#EllasConducen, una herramienta por y para la inclusión de las mujeres
Los responsables de la cadena de talleres especialistas pilotada por Ramón Rueda recuerdan que “#EllasConducen es la iniciativa que Midas desarrolla en colaboración con la DGT y la Fundación Ayuda en Acción y su proyecto “Mujeres en Acción” con el fin de empoderar a la mujer desmitificando algunas de las ideas que las han perseguido a lo largo de los años cuando se ponen al volante. A través de esta alianza, Midas facilita el acceso a la obtención de los permisos de conducir a mujeres en situaciones difíciles en nuestro país otorgándoles independencia y facilitando su integración laboral. Gracias a esta campaña casi una decena de mujeres han tenido acceso a la formación para conseguir el carnet de conducir”.
“Gracias a #EllasConducen las mujeres de entornos vulnerables con las que trabajamos pueden acceder al carnet de conducir que guarda un significado vital y profundo ya que supone ganar en autoestima, confianza y proyección de futuro profesional”, subraya Mónica Román, directora Internacional Marketing y Comunicación en Ayuda en Acción
“La obtención del permiso ha supuesto un punto de inflexión en las vidas de estas mujeres contribuyendo a su confianza y seguridad, tanto a nivel personal como profesional. Además, no solo han ganado en calidad de vida, sino que también les ha servido para mejorar su empleabilidad al ampliar sus posibilidades de movilidad de forma libre e independiente”, concluye Jocelyne Bravo.
El mundo en general y el sector de la posventa de automoción y del neumático en particular siguen capeando la ‘tormenta perfecta’: guerra Rusia-Ucrania, incertidumbres, inestabilidad, cadena de subidas de precios en cadena, conductores con menos renta disponible… Y para radiografiar el mercado español de neumáticos, ‘EuroPneus’ publica aquí una macroencuesta con los principales actores del canal (fabricantes, distribuidores y grupos y redes de talleres) para hacer balance del ejercicio 2022 y pronosticar la evolución en el presente 2023. Tras arrancar con la visión de los fabricantes de neumáticos y con los distribuidores, ahora ponen el broche quince ‘nº1’ de los grupos y redes de talleres. Pasen y lean.
Una información de Carlos Barrero
1.- Balance de 2022 para los grupos y redes de talleres en España.
José Ramón Arnó (Grupo Driver)
José Ramón Arnó, director general de Grupo Driver.
Podemos hablar de un buen año cuando nos referimos al 2022, tanto en entradas al taller como en numero de operaciones, todos los KPIs son positivos y aunque este dato parezca positivo, en realidad es preocupante, pues esto no es producido por un lanzamiento económico o una mejora de mercado si no por un envejecimiento del parque móvil. Los datos económicos no son los que han producido esta situación, ya que sobre todo en el último trimestre, se ha empezado a notar la perdida de poder adquisitivo de los usuarios, producido por la situación de clara inflación que estamos viviendo.
Los empresarios que han sabido leer esta situación, han sabido reaccionar y han modificado los márgenes y los precios de sus servicios para hacer frente al incremento de costes y así han podido mantener una buena rentabilidad, que acompañada de este incremento de tráfico en nuestros talleres, tanto por las diferentes acciones puestas en marcha desde el grupo como tal como he comentado, por cuestiones naturales como el envejecimiento del parque móvil, han conseguido un muy buen resultado final en el 2022.
Gonzalo Giménez (ContiTrade)
Gonzalo Giménez, director general de ContiTrade.
El año empezó con unas perspectivas muy positivas. De hecho, durante el primer trimestre se notó la recuperación de la actividad, lo que generó un incremento de las entradas al taller un 5 % y una subida del 2,5 % del tique medio, impulsado por el envejecimiento del parque. Con ello, se llegó a un crecimiento casi de doble dígito, en parte ocasionado por las subidas de precios provocadas por la escasez de materias primas, el incremento de los costes energéticos, los problemas logísticos, IPC, etc., y, por supuesto, la influencia de la guerra en Ucrania.
La presión alcista no cesó en el segundo semestre y los precios mantuvieron su escalada, a pesar de las medidas de los Gobiernos para paliar la subida, con algunos momentos de tregua, pero en general, escalaron sin freno, incluyendo el IPC. Esto ha influido en los márgenes del taller, que ha visto reducida su rentabilidad sin haber disminuido el volumen de trabajo. La razón radica en que el taller ha asumido la mayor parte de los costes para no repercutirlos totalmente al consumidor y que continuase acudiendo con su vehículo. Pero, en general, el año ha cerrado en positivo y podemos considerarlo un buen ejercicio.
Francis Ferreira (Euromaster)
Francis Ferreira, director general de Euromaster España y Portugal.
2022 ha sido un buen año para los talleres en España. La movilidad se ha reactivado y las restricciones motivadas por la pandemia son historia. La actividad en los talleres ha vuelto a la normalidad y ha sido un año estable para los profesionales del sector. De hecho, se ha registrado un aumento del volumen de reparaciones y, en consecuencia, de la facturación con un incremento del 6,7% respecto al ejercicio anterior, según las estimaciones de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa).
En el caso de Euromaster, hemos cerrado 2022 con un crecimiento del 14,8% en nuestra facturación, hasta alcanzar los 148 millones de euros. Gran parte impulsado por el aumento de nuestra red. Hemos superado los 500 centros en la Península Ibérica hasta alcanzar los 515, de los cuales 397 son franquiciados, nuestra principal vía de expansión que nos permite ofrecer a todos nuestros clientes una amplia cobertura y capilaridad geográfica.
Jaime Martínez (Confortauto Hankook Masters)
Jaime Martínez (Responsable de Confortauto Hankook Masters).
El fenómeno de las redes de talles sigue siendo fundamental en la posventa de automoción española. Los talleres adheridos a redes son más eficientes y rentables. Así lo indican todos los estudios que se publican regularmente en el sector. Los más recientes hablan de un crecimiento de las ventas de los talleres para 2022 que están en redes por encima de la media, entre el 9 y el 10 por ciento. Aún descontando el efecto inflación sobre los costes del taller y sus suministros, y su repercusión posterior al cliente, estaríamos hablando de un claro crecimiento para los talleres en red, en el caso de los especialistas en neumáticos problablemente algo mayor que en el de los generalistas o en el de los especialistas en carrocería.
Son talleres, además, más y mejor digitalizados, esto es, que optimizan mejor sus procesos y obtienen más rentabilidad en cada intervención. Se trata, en definitiva, de talleres orientados a maximizar todas las oportunidades de negocio que ofrece el mercado, se deriven estas del aumento del parque, del incremento del número de kilómetros recorridos o de los fenómenos y tendencias de la nueva movilidad sostenible y segura, incluida la electromovilidad. El soporte y aporte de herramientas y servicios por parte de la red contribuye de forma decisiva a hacer de ellos talleres mejor gestionados y más competitivos y atractivos para el cliente.
En este sentido, en Confortauto estamos satisfechos con los resultados obtenidos en 2022 y con el esfuerzo realizado por los talleres miembros de la red por evolucionar e ir adaptándose a la nuevas circunstancias de mercado. Estratégicamente estamos poniendo el foco en tres aspectos fundamentales: la rentabilidad, la digitalización y la formación en electromovilidad. Seguimos, además, desarrollando nuestro el programa “My confort – My business” con su paquete de herramientas y servicios para generar negocio rentable a nuestros talleres miembros. No en vano, un reciente estudio realizado por la iniciativa Somos Movilidad, preguntando a más de 600 profesionales del sector de la movilidad, indicaba que Confortauto es la red de especialistas en neumáticos más y mejor orientada a la nueva movilidad sostenible y segura. Unos meses antes, durante Motortec, otro estudio realizado por la plataforma Posventa Plural en colaboración con la feria, indicaba que nuestra red era la “marca” de taller especialista en neumáticos más conocida y valorada por los automovilistas españoles.
Jonathan López (First Stop)
Managing Director de First Stop Southwest.
El año 2022 ha sido un año positivo para los talleres, puesto que ha habido un aumento de la actividad en comparación con el año anterior. Esto demuestra la confianza de los ciudadanos en los profesionales a la hora de revisar y adecuar sus automóviles. La mejora de la situación económica y la vuelta a la normalidad tras la pandemia han sido factores relevantes. Sin embargo, también es cierto que la actualidad internacional ha repercutido directamente en la venta de automóviles, lo que lleva también a más oportunidades en el mantenimiento y revisión de los vehículos.
José Esteve (Grupo Rodi)
Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services.
El 2022 ha sido muy positivo para nosotros. Después de dos años de cierta inestabilidad por la pospandemia, ha sido un año de buenos resultados de ventas en la parte de Ligero. En concreto, las mejoras se han notado en la parte del mantenimiento del automóvil. Respecto a la línea de Industrial, a pesar de las expectativas de dificultad, también hemos obtenido resultados satisfactorios. Cabe tener en cuenta que la inflación constante de los productos que hemos vivido en 2022 ha supuesto una mejora puntual del margen del producto.
Para nosotros, el 2022 ha significado también un paso adelante. A finales de año abrimos nuestro primer taller en Navarra, una nueva zona en la que desarrollamos nuestra actividad y en la que continuaremos nuestra expansión este 2023.
Margarita Acuñas (Vulco)
Margarita Acuñas, responsable de Vulco para España y Portugal.
Nuestro sector, como cualquier otro, se ha visto seriamente impactado por el incremento de precios y costes registrados durante todo este 2022. En la parte negativa del balance de año que hacemos desde la red Vulco debemos incluir también otra problemática que el sector lleva arrastrando desde tiempo atrás como es la dificultad para incorporar personal cualificado en los talleres. Como respuesta, en Vulco apostamos por la formación continua de nuestros profesionales con el objetivo de lograr dar respuesta a las demandas de un mercado que se enfrenta a continuos cambios como la creciente digitalización de los centros. A pesar de operar en este complicado contexto, en Vulco hemos logrado aumentar nuestra cifra de negocio gracias al incremento de las operaciones de mecánica que se han registrado durante el año.
Txomin Castillo (Boxxes-KSC)
Txomin Castillo (Boxxes-KSC).
Para nuestras redes KSC y BOXXES, a pesar de haber sido un año convulso, el resultado en ambas redes ha sido realmente satisfactorio, pues han accedido 33 nuevos talleres entre ambas redes. Ha sido además un año de reencuentros, en el que hemos podido reunirnos de nuevo en convenciones nacionales que han servido para comprobar que de la pandemia también se podía salir más fuertes y unidos. Hemos lanzado nuevas campañas a usuarios finales, presentados nuevas webs de ambas redes para generar negocio al punto de venta y presentado un plan de formación adaptable para cada uno. Además, el crecimiento ha sido la tónica general, lo que respalda el método de acompañamiento que tenemos con estos centros y más en un año en el que los datos de mercado han sido negativos.
Ramón Rueda (Midas)
Ramón Rueda, director general de Midas España.
Este año 2022 ha sido nuevamente un año complejo para el sector de la automoción, no ha terminado de repuntar, creando por ello un contexto global donde el horizonte a largo plazo se diluye con las necesidades del presente que se vuelven urgentes. Todavía persisten ciertas consecuencias del coronavirus, a lo que debemos sumarle los problemas en la cadena global de suministro debido a la escasez de algunas piezas y componentes, un contexto de hiperinflación y de aumento de los costes y de acceso a la financiación que están provocando muchas tensiones en nuestro sector. Estos hechos han provocado un gran desajuste entre la oferta y la demanda de vehículos nuevos, que está provocando un nuevo envejecimiento del parque automovilístico español que finalizará el año con una media de alrededor de 12 años. En este sentido, aunque previsiblemente el año 2023 va a ser de nuevo complicado, el efecto parque positivo para el sector de la reparación nos hace pensar en un horizonte más amable y lleno de oportunidades.
En este ecosistema tan difícil, han cobrado plena vigencia de nuevo tanto nuestra misión de Cuidar de cada conductor de forma sostenible como nuestros valores como marca de Proximidad, Exigencia y Audacia, para que podamos conseguir liderar el proceso de transición automovilística que estamos viviendo. La demostración de esta vigencia son los resultados del año fiscal que acabamos de cerrar, en el que hemos logrado un record histórico de ventas de 64 millones de euros con un crecimiento de +11,4% respecto el ejercicio pasado. Es importante destacar que estas ventas se han conseguido gracias a un excelente trabajo comercial de toda la Red que nos ha permitido crecer en todos los indicadores comerciales fundamentales: tráfico, factura media y margen. Y todo ello además con unos excelentes resultados de calidad y satisfacción cliente (NPS: 72).
Estas cifras vienen impulsadas por nuestro ambicioso plan de expansión con un total de 18 nuevos talleres lo que nos ha permitido alcanzar nuestro récord histórico de perímetro de 183 centros, por el despliegue de nuevos productos y servicios como MotorCare o nuestra nueva oferta específica en Climatización de vehículos, así como también por el auge del canal digital con un incremento del 10% de las ventas a través de nuestra página web.
Juan Tomás Conde (Center’s Auto)
Juan Tomás Conde (Center’s Auto)
Durante este pasado año hemos visto cómo se han producido concentraciones y uniones a todos los niveles. No han sido ajenos a esto los talleres, han continuado su tendencia a querer ser partícipes de una red, de un grupo, una Asociación que les permitiera navegar más fácilmente las múltiples condiciones adversas que el mercado presentaba, respaldados por corporaciones de gran envergadura y extensa experiencia. Buscando estar apoyados en todo momento ante los seguros escollos del mercado.
Aunque desafortunadamente, al comienzo del año sufrimos incrementos de precio derivados de la subida de costes de las materias primas, fletes y otros, en Tiresur hemos mantenido nuestra política de proteger a la red Center´s Auto y clientes en general, para que no se vieran afectados. Muy cerca de ellos, atendiendo situaciones particulares de cada uno y siendo muy trasparente con todo tipo de información requerida. Asesoramiento directo de nuestro equipo de ventas, tan bien valorado por los talleres.
Hemos sido fieles a los clientes manteniendo nuestras marcas y disponibilidad de estas. Si construimos marcas juntos, las defendemos juntos. No hemos abandonado nuestra estrategia, ni la de nuestros clientes. Tanto proveedores como clientes han depositado en Tiresur sus expectativas y ahí nos van a encontrar.
José Manuel Rosa (Claxon)
José Manuel Rosa, gerente de Claxon.
El año 2022 ha sido un año muy positivo, cerrando con un incremento en ventas de un 11% respecto al año anterior.
José Domenech (Norauto)
José Domenech, nuevo Director General de Norauto España.
El balance de 2022 lo podemos calificar de manera muy positiva. De hecho, podemos decir que ha sido el mejor año de Norauto en la historia desde que estamos en España. En nuestro caso, el año fiscal comenzó el pasado octubre, y este ejercicio 21/22 hemos finalizado con una cifra de negocio de 200 millones. Un 14% más que el año anterior.
Norauto España se posiciona como uno de los mercados más importantes para el grupo a nivel global. Actualmente tenemos un total de 90 autocentros repartidos por todo el país y nuestro objetivo es seguir creciendo.
Raúl Sánchez (Sadeco)
Raúl Sánchez (Gerentes de Sadeco)
El balance del año 2022 en cuanto a facturación ha sido positivo para todos, debido principalmente a la subida generalizada de precios en todos los productos. En cuanto a unidades de producto, esto ya varia, ya que los neumáticos y los mantenimientos han sufrido una bajada debido principalmente al menor movimiento de los vehículos por diferentes causas: teletrabajo, aumento de coste del combustible, disminución del poder adquisitivo de las familias, etc, Sin embargo, en los trabajos de mecánica sí se ha mejorado y es lo que ha posibilitado, en gran medida, mejorar algo la rentabilidad de los talleres; esto es debido al aumento de la edad del parque automovilístico por falta de matriculaciones, falta de solvencia para cambiar de vehículo, etc.
Agustín Salinas (Grupo Salco)
Agustín Salinas (Grupo Salco).
2022 ha sido un año complicado con muchos desafíos, pero con balance positivo. Muy marcado por fuertes subidas de todos los fabricantes en todos los segmentos. A pesar del contexto general y la incertidumbre, hemos crecido en camión y se ha mantenido la cifra en turismo creciendo en segmentos de valor.
Antonio Segura (Aurgi)
Antonio Segura, director general de Aurgi.
El balance del año 2022 lo consideramos como muy positivo, salvo en el primer trimestre del mismo donde la afectación de Omnicron fue considerable. A partir de marzo los crecimientos en venta han sido importantes, incluso superando a 2019, año prepandemico. Además, 2022 ha sido un año marcado por los importantes incrementos en los precios de compra en porcentajes acumulados nunca antes vistos en nuestro sector, no quedando más remedio para las redes que trasladar gran parte de esos incrementos a los precios de venta.
2.- Pronóstico y claves del mercado en 2023 para los grupos y redes de talleres en España.
José Ramón Arnó (Grupo Driver)
La tendencia para este 2023 será la misma que el ultimo trimestre del 2022, esta claro que nosotros trabajaremos, seguramente aumentaremos las entradas en los talleres por lo que he comentado, pero también esta claro que tendremos que lidiar con una situación económica diferente de nuestros usuarios, que tienen una necesidad importante ( la reparación de su vehículo ) pero no tienen el mismo poder adquisitivo que tenían para hacer frente a dicha necesidad. Aquí tenemos una de las claves, será el control de márgenes y no bajar precio directamente y si finalmente hay que dar solución con productos de menor importe, buscar la mayor rentabilidad en ellos para poder cubrir después nuestros costes. No podemos caer en la trampa de trabajar mucho sin saber como estamos trabajando.
Hay que trabajar fuerte para seguir captando los usuarios acordes a nuestras inversiones y nuestra imagen de negocio, esos usuarios que valoran la profesionalidad y el servicio y para eso tenemos que seguir con la formación e la inversión, tenemos que captar a los diferente públicos emergentes entrando en el mundo de la nueva movilidad, pero todo con coherencia y acompañado de una responsabilidad social y de sostenibilidad que también nos ayudara a afianzarnos como referentes para los usuarios más exigentes.
Gonzalo Giménez (ContiTrade)
Es difícil hacer previsiones tal y como está la situación, pero podemos decir que para 2023, prevemos un panorama similar al año pasado, especialmente en su segunda mitad. Continuarán aumentando las entradas al taller por ese envejecimiento y falta de renovación del parque automovilístico, pero existe el riesgo de que el consumidor comience a notar la presión en su bolsillo y vea reducida su capacidad de gasto.
Por eso, desde ContiTrade llevamos tiempo apostando por mejorar la calidad en todos los procesos, tanto para controlar los costes como optimizar la gestión y así evitar mermas en la rentabilidad de los talleres, cuidando mucho los márgenes.
Francis Ferreira (Euromaster)
2023 va a estar marcado por la inflación y la subida de los costes, que afectan de lleno tanto al taller como al bolsillo de los hogares. Este escenario económico condiciona la movilidad de los españoles, al realizarse menos desplazamientos, e impactar en el mantenimiento realizado a los vehículos. Además, el sector está preocupado ante la falta de profesionales cualificados disponibles. Una carencia de la que ya hemos alertado en numerosas ocasiones y que puede derivar en un problema de servicio y calidad.
Para Euromaster, 2023 es un año muy especial, marcado por la celebración del 60 aniversario en España. Nuestro objetivo es seguir consolidándonos como la red de mantenimiento de vehículos más grande. Y para ello, trabajaremos en nuestros objetivos de expansión y crecimiento. Todo ello sin olvidarnos de nuestro principal propósito: atender a personas, no a coches. De hecho, somos la red mejor valorada en Google My Business, un buen termómetro para medir la satisfacción de nuestros clientes, especialmente, por la calidad de nuestro servicio.
Jaime Martínez (Confortauto Hankook Masters)
Levantar la mirada en el vértigo del día a día en un mercado tan competitivo y tan lleno de incertidumbres externas como el de la reposición de neumáticos no es nada sencillo. ¿Cómo va a ser 2023? En buena medida es sacar la bola de cristal. No obstante, sí hay algunos elementos que nos animan a ser optimistas. Según todos los indicadores económicos, del Gobierno, de la Comisión Europea y de centros de estudios independientes, la economía española se va a comportar razonablemente bien, con un crecimiento algo menor que en 2022, pero con una tasa de crecimiento claramente por encima de la media de los países de la Unión Europea. Por otro lado, casi todos los analistas de la economía y del sector coinciden en señalar que este año se van a vender más vehículos nuevos y de ocasión que el año pasado, que el parque va a seguir creciendo y que se van a hacer más kilómetros por vehículo. Con todos esos ingredientes, cabe pensar que 2023 puede ser un buen año. Con todo, hay que ser prudentes -no sabemos qué va a pasar con la crisis energética, la inflación o la guerra de Ucrania- y orientarse a lo que depende de uno, en nuestro caso a dotar de las mejores herramientas y servicios a nuestros talleres miembros para que tengan claras ventajas competitivas en el mercado y gestionen de la forma más eficiente y rentable su negocio, con más y mejores clientes, que acudan a ellos, repitan y recomienden a otros.
Jonathan López (First Stop)
En 2023 confiamos en una mejora en las expectativas, sobre todo, a través de la concienciación respecto al mantenimiento de vehículos. Creemos que es vital animar a los ciudadanos que tengan automóviles a que confíen en los servicios profesionales de mantenimiento, y que encuentren cerca de sus localidades un taller de confianza donde puedan hacer un seguimiento personalizado de la situación de su automóvil. De esta manera, conseguirán la mejor experiencia y seguridad en su conducción. Al mismo tiempo, nosotros seguimos formándonos e innovando para adelantarnos a los retos de la industria como son la sostenibilidad y la promoción del vehículo eléctrico, intentando satisfacer las expectativas actuales y futuras de nuestros clientes.
José Esteve (Grupo Rodi)
Planteamos el 2023 como un año continuista. En general, existe incertidumbre en la economía debido, entre otros, al aumento de los tipos de interés, lo que consideramos una circunstancia preocupante y que seguro que tiene consecuencias en el consumo. Lo iremos pilotando mensualmente. Pensamos que habrá una desaceleración de la inflación en el valor de los neumáticos con lo que seguramente el margen se deteriore.
Así pues, y a modo de conclusión, para 2023 nos basamos en presupuestos continuistas para un mercado que creemos plano y prevemos un posible deterioro del margen, así como un aumento de los gastos financieros.
Margarita Acuñas (Vulco)
Las tendencias registradas durante el 2022 tendrán una tendencia continuista durante el 2023. El escenario actual de incertidumbre económica y geopolítica y la presión de costes y precios derivada, continuará impactando en todos los sectores de la economía, incluidos nuestros talleres. Además, prevemos continuar enfrentándonos a dificultades para atraer personal cualificado que se incorpore a nuestros centros. Por último, el peso de las marcas asiáticas en el mercado seguirá creciendo durante este 2023. Todo esto obligará a los centros a maximizar tiempos y márgenes en las reparaciones.
A pesar de ello, y como ya sucedió el pasado año, prevemos que la demanda de mecánica en general continúe creciendo derivado del incremento de ventas de vehículos de segunda mano.
Txomin Castillo (Boxxes-KSC)
Para nuestras redes KSC y BOXXES, ha quedado claro que el éxito pasa por el acompañamiento y la cercanía con las redes. Es el año de refrendar las políticas iniciadas hace años y reforzadas desde la pandemia, cuando los centros se dieron cuenta de que necesitaban más apoyo a todos los niveles para crecer de la mano de sus distribuidores. La concentración es un ejemplo de éxito en nuestro sector y el crecimiento puede ser grande aportando valor a los puntos de venta. La tendencia de mercado no va a cambiar de golpe, sino paulatinamente en el mejor de los casos, por lo que debemos mantener ese apoyo para crecer de su mano con la mente puesta en nuestros objetivos comunes.
Ramón Rueda (Midas)
Nosotros en Midas tenemos la convicción de estar viviendo un fuerte proceso de Transición Automovilista basado en varios pilares: una Transición económica derivada de un contexto económico lleno de incertidumbres, una Transición tecnológica basada tanto en las nuevas tecnologías que están llegando (eléctrica, hibrida, ..) como en el fuerte avance de la electromecánica frente a la mecánica tradicional, una Transición medioambiental que se fundamenta en el imparable avance del imperativo ecológico y finalmente una Transición comportamental con profundos cambios en el comportamiento de los clientes (avanza el uso frente a la propiedad, cada vez mayor importancia de la ética y los criterios de sostenibilidad en la gestión de los negocios…).
Por todo ello y para ser líderes en este proceso de Transición automovilista, en Midas llevamos tiempo inmersos en la transformación tanto de nuestra oferta, como de nuestros centros y por supuesto en la evolución de la capacitación de nuestros profesionales y nuestra Red. Por ello contamos con nuestro nuevo modelo de centros Midas City, nuestros talleres especializados en la movilidad multimodal (coches, motos, bicicletas, patinetes) preparados para dar servicio a las nuevas fórmulas de movilidad sostenible con una paulatina incorporación de esta nueva oferta en el resto de los centros de nuestra Red. En cuanto a la formación de nuestra Red, estamos llevando a cabo planes muy completos y ambiciosos de formación en electromecánica para impulsar la capacitación de nuestros equipos con el fin de seguir liderando la relación con el automovilista en esta nueva era de la movilidad sostenible.
Por el lado de la oferta, lanzaremos nuevos servicios como MidasCare, la primera tarifa plana para el mantenimiento del vehículo y un nuevo programa de Pre ITV más servicial y adaptado a las nuevas necesidades de nuestros clientes, ambos lanzamientos completan nuestra apuesta de valor, con el fin de facilitar el día a día del automovilista y seguir cuidando de cada conductor de una forma sostenible. Traduciendo todas estas reflexiones en cifras, y partiendo de la previsión de que el mercado de la reparación tendrá un crecimiento de alrededor del 8%, impulsado principalmente por la inflación y el aumento de las reparaciones motivado por el efecto parque positivo. En Midas ambicionamos este año nuevamente en crecer más que el mercado, un 10% alcanzando un nivel de facturación de alrededor de 73 millones. Y en lo que se refiere a la expansión, continuaremos con nuestro ambicioso plan de expansión para acabar el año con el objetivo de alcanzar un perímetro de 200 centros.
Juan Tomás Conde (Center’s Auto)
Aparte de continuar la tendencia de adhesión a una red para soportar con menor esfuerzo las difíciles situaciones del mercado, prevemos que los talleres continuarán su actualización frente a la evolución tecnológica del sector. No podemos olvidar tampoco la actual situación geopolítica y económica que seguirá proyectando en el mercado general, cierta incertidumbre. Una de las características que identifica a Tiresur, es que trabajamos por mantener nuestra propuesta de marcas consolidadas para ofrecer un valor añadido, generando oportunidades en un mercado cada vez más maduro, principalmente en gamas Budget y Quality. Aquí ofrecemos un porfolio de marcas de gran historia, siendo reconocidas por los clientes particulares y profesionales. Tanto en Turismo, Furgoneta, SUV / 4X4 y camión y el resto de segmentos, quien piense en neumáticos, piensa en Tiresur.
José Manuel Rosa (Claxon)
Las previsiones para el año 2023 son difíciles de realizar por la situación actual de los mercados a nivel global, pero esperamos seguir creciendo en torno a un 6% con respecto al 2022.
José Domenech (Norauto)
Esperamos cerrar el ejercicio 2022-2023 con un crecimiento del 6,5% y aumentar el número de clientes un 14,2%. Creemos que la clave está en adaptarse y saber qué es lo que necesita y reclama el usuario final. La movilidad está cambiando a pasos agigantados y los autocentros y talleres debemos saber innovar en nuestros productos y servicios. Siempre ofreciendo la máxima calidad y el mejor servicio con los mejores precios del mercado.
Raúl Sánchez (Sadeco)
Para este año 2023, el pronóstico es que si la situación geopolítica no cambia, seguiremos con precios altos, y si las rentabilidades no dan la posibilidad de aumentar los salarios, la población seguirá perdiendo poder adquisitivo, por lo que la economía es fácil que se pare o estanque. Por lo tanto, se debe tener precaución con las inversiones e intentar realizar proyectos a corto plazo y seguir la evolución del mercado, que será incierto. También influirá mucho que estamos en año electoral y saldrán políticas que favorezcan el movimiento de la economía para captar votos, pero todos sabemos que esto será momentáneo.
Si por suerte cambiara la situación geopolítica y la guerra y crisis de Covid finalizaran, es muy probable que poco a poco el mercado se fuera normalizando y todo mejoraría un poco, pero, como digo, poco a poco. Se espera, por lo tanto, que en principio el mercado no sufra importantes variaciones y deberemos adaptar los costes a las rentabilidades que seamos capaces de obtener.
Agustín Salinas (Grupo Salco)
Para el 2023 esperamos un mercado similar al de 2022 en cuanto a cifras. Esperamos que con menor movimiento de precios por parte de los fabricantes. En consumer, quality seguirá manteniendo cifras altas siempre que la disponibilidad lo permita. La evolución en camión dependerá de diversos factores, producciones, efecto del antidumping, pero en términos globales esperamos una cifra próxima a la de 2022.
Antonio Segura (Aurgi)
Entendemos que una de las claves del año 23 será el poder adquisitivo de las familias ligado a los efectos inflacionarios, lo que puede provocar un incremento de las reparaciones de menor valor así como la reposición de piezas más económicas.
(LEA AQUÍ LA MACROENCUESTA COMPLETA: 1ª Y 2ª PARTE)
Los especialistas de Goodyear resaltan en su comunicado que “el galardonado Eagle F1 Asymmetric 6 estará disponible en un mayor número de tamaños en 2023. El neumático ofrece un rendimiento ultra-alto líder tanto en seco como en mojado y está preparado para la última generación de vehículos eléctricos y SUV que han aumentado su popularidad en toda Europa. En 2023, el neumático estará disponible en cuatro tamaños nuevos y estratégicos para cubrir modelos populares como el Kia Sportage, el Peugeot 5008 y el Tesla Model 3. Los tamaños de neumático 235/45 R18 98Y XL y 245/40 R19 101Y HL ya están disponibles, mientras que 225/55 R18 102Y XL y 225/55 R18 98Y llegarán al mercado en abril y junio respectivamente. Gracias a estas nuevas medidas, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se convierte en una gama cada vez más completa: hay más de 70 referencias con las que se puede equipar un número creciente de vehículos”.
Nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Asimismo, añaden que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 “está estratégicamente posicionado para aprovechar las tendencias actuales que se observan en el mercado de turismos. Con los vehículos eléctricos y todoterrenos ocupando un mayor porcentaje del parque automovilístico, el neumático proporciona una baja resistencia a la rodadura y ofrece un alto rendimiento en condiciones secas y mojadas. Los nuevos tamaños están en consonancia con la popularidad y el crecimiento de los neumáticos en el segmento europeo de los SUV y los VE. En 2022, las ventas de SUV nuevos representarán el 43% del mercado europeo, un 10% más que en 2021[1]. Mientras que las ventas de coches nuevos disminuyeron en 2022 en comparación con 2021, los SUV superaron al mercado debido a la creciente variedad y a la inversión de los fabricantes en el segmento. Mientras tanto, en 2022 se matricularon en Europa 1,3 millones de vehículos eléctricos[2]. La cuota de mercado de los VE en Europa es ahora del 12%, frente al 9% en 2021[3].”
Los técnicos de Goodyear destacan que “la baja resistencia a la rodadura y la alta capacidad de carga del neumático Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 lo hacen ideal no sólo para turismos, sino también para los modernos SUV y vehículos eléctricos, que exigen más de un neumático para maximizar la autonomía y la eficiencia. Su construcción preparada para vehículos eléctricos también cuenta con un patrón de cancelación de ruido que reduce el ruido de la carretera en 1 dB[4]. La tecnología Dry Stability Plus de Goodyear está presente en el Eagle F1 Asymmetric 6. El neumático se adapta a la superficie de la carretera. El neumático se adapta a la superficie de la carretera y siempre ofrece la cantidad óptima de agarre, tracción y estabilidad. En condiciones húmedas, el neumático incorpora una resina avanzada para un contacto óptimo con la carretera, proporcionando al neumático un excelente agarre sobre mojado”.
Goodyear recuerda que “en su primer año en el mercado, el Eagle F1 Asymmetric 6 ganó múltiples pruebas europeas de neumáticos. Auto Motor und Sport lo declaró “sobresaliente”, mientras que Auto Bild y Tyre Reviews lo clasificaron en primer lugar en comparación con otras marcas probadas[5]. Auto Bild concluyó que el Eagle F1 Asymmetric 6 es “un neumático superior con un rendimiento equilibrado al más alto nivel, buenas reservas de aquaplaning, distancias de frenado cortas, comportamiento de manejo preciso y baja resistencia a la rodadura.”[6]
Sonia Leneveu, Directora de Marketing de Neumáticos de Consumo de Goodyear Europa, señala que “el Eagle F1 Asymmetric 6 ofrece ahora un neumático premium a una mayor proporción del mercado. Con sus prestaciones mejoradas y su capacidad para VE, esperamos con interés el siguiente capítulo en el ciclo de vida del producto. La cuota de mercado europea de VE y SUV ha impulsado la oferta de una mayor variedad de tamaños para adaptarse a la diversidad del mercado. Recomendamos el Eagle F1 Asymmetric 6 para la mayoría de las aplicaciones modernas, ya que ofrece un manejo y una eficiencia excelentes.”
Nuevos tamaños del Eagle F1 Asymmetric 6 para 2023:
Tamaño
Fecha de disponibilidad
235/45R18 98Y XL
Enero 2023
245/40R19 101Y HL
Enero 2023
225/55R18 102Y XL
Abril 2023
225/55R18 98Y
Junio 2023
NOTAS DE GOODYEAR:
[1] IHS LV Sales Base Global – ¿Cuántos vehículos se vendieron el mes pasado?: https://www.spglobal.com/mobility/en/products/global-auto-demand-tracker.html
[2] Datos de volúmenes de VE – Ventas mundiales de VE para 2022 https://www.ev-volumes.com/country/total-euefta-plug-in-vehicle-volumes-2/
[3] ACEA – Tipos de combustible de los coches nuevos: eléctricos de batería 12,1%, híbridos 22,6% y gasolina 36,4% cuota de mercado año completo 2022 https://www.acea.auto/fuel-pc/fuel-types-of-new-cars-battery-electric-12-1-hybrid-22-6-and-petrol-36-4-market-share-full-year-2022/
[4] Prueba interna, reducción del ruido en comparación con el predecesor Eagle F1 Asymmetric 5
[5] Tamaño del neumático de la prueba: 245/4 5R19. Coche de pruebas: Audi A6. Edición: Auto Motor und Sport edición 7/2022. Neumáticos probados: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Turanza T005, Hankook Ventus S1 evo3, Continental PremiumContact 6, Nexen N’Fera Sport, Nokian Powerproof, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Maxxis Victra Sport 5, GT Radial Sportactive 2
Tamañodel neumático de la prueba: 245/40 R19. Coche de pruebas: BMW Serie 5. Edición: Auto Bild edición 13/2022. Neumáticos probados: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo3, Continental SportContact 7, Nexen N’Fera Sport, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis FK510, Star Performer UHP-3, Maxxis Victra Sport 5, Vredestein Ultrac Vorti+.
Vídeo de revisión de neumáticos: https://youtu.be/yqXQgBdqVqI . Tamaño del neumático de la prueba: 225/45 R17. Coche de pruebas: Volkswagen Golf GTI. Ganador conjunto de la prueba.
Michelin España Portugal acaba de anunciar la renovación para los próximos dos años de su compromiso con la Carta de la Diversidad, dejando claro su “objetivo de potenciar los principios fundamentales de la igualdad y del respeto al derecho de inclusión de todas las personas, independientemente de sus diversidades culturales, de raza o sociales”, según resalta la compañía.
Con la firma de la ‘Carta de la Diversidad’, que Michelin lleva renovando desde 2011, la compañía manifiesta que “respeta la normativa vigente en materia de igualdad de oportunidades y no discriminación, asumiendo principios básicos como constituir una plantilla diversa, promover una cultura inclusiva o facilitar políticas de conciliación laboral, entre otros muchos. La diversidad humana y la igualdad de oportunidades son prioritarias en las políticas de Responsabilidad Social Corporativa de Michelin, que renueva regularmente este compromiso con la ejecución de diferentes políticas que demuestran la importancia que la compañía da a sus trabajadores, clientes y proveedores”.
Mª Paz Robina Rosat, presidenta de Michelin España Portugal.
Prueba de ello, resalta la compañía dirigida por María de la Paz Robina Rosat, “es el Plan de Igualdad que Michelin España Portugal lleva implantando desde el año 2010, siendo el eje en torno al cual giran todas las medidas y acciones desplegadas en la empresa hacia la consecución del objetivo de plena igualdad. Desde su puesta en marcha, años antes de que se hiciera obligatorio en el ámbito empresarial de España, este Plan ha impulsado la igualdad de trato y oportunidades entre las mujeres y los hombres de la empresa. Gracias a su éxito, Michelin actualizó y firmo su segundo Plan de Igualdad en el año 2022”.
Michelin concluye su comunicado, detallando que “el nuevo acuerdo estará vigente hasta finales de 2025 y conlleva la integración de las novedades en los fundamentos y preceptos legislativos establecidos al respecto, así como el compromiso de llevar a cabo más de 40 acciones con las que seguir impulsando la igualdad efectiva entre mujeres y hombres en todos los centros de trabajo de Michelin”.
El nuevo neumático de verano mixto CrossContact H/T "lleva el marcaje M+S como prueba de su idoneidad todoterreno y puede montarse en vehículos con sistemas de propulsión convencionales y eléctricos", según resalta Continental.
Continental continúa ‘redondeando’ su oferta de neumáticos y lanzará en primavera el CrossContact H/T, un modelo de verano mixto (H/T= carretera/camino) para 4×4 y SUV en llantas de 15″ a 21 pulgadas, “robusto, con alto kilometraje, confortable y seguro”, y “sustituirá a su antecesor, el ContiCrossContact LX2”, según destaca la compañía alemana.
Nuevo Continental CrossContact H/T
De cara al canal de venta, Continental explica en su comunicado que el nuevo CrossContact H/T “es un neumático de verano adaptado a las necesidades de los conductores que circulan por carreteras asfaltadas y sin asfaltar, así como por pistas de grava. Para el nuevo modelo de neumático de verano, los ingenieros de neumáticos de Hannover han adaptado la banda de rodadura y el compuesto de tal manera que no sólo es posible la tracción dentro y fuera de la carretera (H/T = carretera/camino), sino que también se ha incrementado el kilometraje en un 20% en comparación con el modelo anterior. Al mismo tiempo, sus propiedades relacionadas con la seguridad son tan avanzadas como las de su predecesor, y su bajo ruido de rodadura es respetuoso con los ocupantes del vehículo y el medio ambiente”.
‘Rueda’ de prestaciones
Y para garantizar tal ‘rueda’ de prestaciones, los especialistas de Continental detallan que el CrossContact H/T ha sido desarrollado “con un diseño especialmente robusto, de alto rendimiento y confortable” y lleva grabado en el flanco el marcaje M+S “como prueba de su idoneidad todoterreno y puede montarse en vehículos con sistemas de propulsión convencionales y eléctricos. La producción comenzará en primavera y se irá ampliando gradualmente. Cada uno de ellos está equipado con un protector de llanta que protege la rueda de daños al entrar en contacto con piedras. El nuevo CrossContact H/T se fabrica para llantas con dimensiones de entre 15 y 21 pulgadas, con homologaciones de hasta 270 km/h”.
Además, añaden que para que el nuevo CrossContact H/T “sea aún más robusto y también más cómodo cuando se conduce por pedregales y caminos irregulares, se ha insertado una capa de caucho bajo la banda de rodadura para amortiguar el ruido de conducción. Debajo de ésta hay dos capas de tejido textil, que evitan que la carcasa resulte dañada por las piedras. Los dos cinturones de acero extrafuertes y las capas dobles utilizadas bajo estas dos capas hacen que el neumático sea aún más resistente y duradero. Para que los conductores puedan conseguir un kilometraje aún mayor, nuestros ingenieros han utilizado en el nuevo CrossContact H/T lo que se conoce como sistema de verificación de alineación. Consiste en pequeñas tiras de goma adheridas a los nervios exteriores de la banda de rodadura. Una segunda ventaja del compuesto es su alta resiliencia, que evita los cortes en la banda de rodadura causados por las piedras”.
En cuanto a la monta en primer equipo, Continental subraya que “la amplia gama de productos permite que un gran número de modelos de vehículos puedan calzar el nuevo CrossContact H/T, y la lista de fabricantes de vehículos es muy amplia, desde Alfa Romeo, Ford y Lexus hasta Mercedes, Toyota, Volvo y VW. De hecho, incluso los SUV y 4×4 menos habituales en Europa, como el Ford F-150, el Chevrolet Silverado y el Mercedes Clase X, pueden equiparse con este nuevo neumático polivalente. El nuevo CrossContact H/T sustituirá a su antecesor, el ContiCrossContact LX2, y se unirá al resto de la familia de neumáticos CrossContact, que ha tenido éxito en los mercados de reposición y equipo original e incluye neumáticos de verano e invierno para turismos, crossovers, SUV y 4×4. Continental produce un total de 270 dimensiones de neumáticos para todoterrenos y 4×4 y la gama de productos se ampliará aún más a lo largo del año”.
El especialista en filtración MANN-FILTER se sumó con un emotivo vídeo a la conmemoración del Día del Mecánico, que se conmemora el 24 de febrero, en reconocimiento a la contribución de este profesional a la seguridad en las carreteras. Para la firma alemana, la labor del profesional del taller de reparación es “esencial para garantizar niveles óptimos de seguridad vial”, pues el correcto mantenimiento de los vehículos “es imprescindible para reducir el número de accidentes en carretera”.
Por ayudar al mecánico en su labor, MANN-FILTER, “orienta su labor a dar apoyo al taller, asegurándole una calidad de primer equipo en todos sus productos, lo que aumenta la confianza del usuario, además de ofrecerle al mismo una garantía de calidad y servicio excelentes”.
Asimismo, la compañía lleva siete años impartiendo charlas formativas en más de 100 centros de formación profesional de mecánica en toda España. Formaciones por las que ya han pasado más de 15.000 futuros mecánicos.
Con estas formaciones, la compañía pretende acercar al sistema educativo la experiencia y conocimiento del mundo de la empresa y sobre todo hacer que el estudiante se considere desde ya como un profesional, y adquiera argumentos que le permitan reforzar su preparación de cara a defenderse en un mercado laboral cada vez más complejo y exigente.
Además, desde hace un año y medio aproximadamente, MANN-FILTER colabora con el Grupo Eina, empresa dedicada al desarrollo de servicios y productos para talleres, con la publicación de un curso sobre ‘Fundamentos de la filtración’ en su nuevo campus online Eina-AD, en colaboración con AD Parts.
“Este curso pretende servir de base de conocimiento para los futuros profesionales del taller, abordando los distintos tipos de filtración y la utilidad de cada filtro, aportando información práctica sobre el tipo de partículas que hay que evitar que lleguen al motor, con contenidos sobre los periodos de mantenimiento de los filtros y pautas sobre las necesidades de filtración de los nuevos conceptos de movilidad”, explican desde la compañía.
De izquierda a derecha, Javier Andrés, Mikel Payo e Iván Andrés.
Grupo Andrés, distribuidor especialista de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar que ha adquirido el 20% del capital social de iFinanciera, consultora de dirección financiera de empresas.
Grupo Andrés detalla en su comunicado que se ha incorporado este año “al accionariado de la empresa iFinanciera, especialista en la consultoría de dirección financiera de grandes PYMES y en la que ha asumido el 20 por ciento del capital social. iFinanciera desarrolla una labor centrada en la excelencia empresarial de las compañías con las que trabaja para conseguir un crecimiento ordenado con técnicas propias de las grandes empresas. Su metodología, hecha a medida para cada cliente, cambia la forma de entender la toma de decisiones para la dirección y está basada en la automatización de tareas, optimización de recursos e implantación de procesos. Todo esto planificado para alcanzar objetivos a corto, medio y largo plazo, con un asesoramiento y seguimiento especializado durante todo el proceso de crecimiento, en el que iFinanciera se convierte en un miembro más de la compañía”.
Tras la adquisición del 20% del capital social de iFinanciera, Javier Andrés Herrera, consejero delegado de Grupo Andrés, explica que “la implicación de Grupo Andrés en esta compañía puntera en el ámbito de la dirección financiera está, de hecho, muy vinculada al desarrollo y crecimiento de las empresas del grupo, donde podemos encontrar importantes sinergias. Además, se enmarca en la permanente estrategia de crecimiento e inversión de Grupo Andrés, que se desarrolla en diversas áreas de negocio pero que fundamentalmente está ligada a las últimas tecnologías y la digitalización, dos pilares muy consolidados en el día a día de esta compañía líder”.
Por su parte, Mikel Payo Barroso, CEO de iFinanciera, detalla que “las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) desempeñan un papel fundamental en todos los procesos y herramientas que desarrollamos y están a disposición del cliente, para que la dirección corporativa tenga siempre a su alcance toda la información que necesita para la toma de decisiones. iFinanciera cuenta con un equipo profesional altamente cualificado y experimentado para ofrecer soluciones personalizadas a sus clientes, un equipo proactivo ante las oportunidades y con capacidad de reacción para dar soluciones ante los obstáculos. Para iFinanciera, la inversión de Grupo Andrés supone un apoyo muy importante para fortalecer y seguir creciendo el proyecto, con la visión de ser la compañía referente a nivel nacional en el espacio de la consultoría de dirección financiera de las grandes PYMES”.
El pasado 8 de septiembre, ‘Europneus’ ya adelantó que Bridgestone iba a arrancar 2023 con el lanzamiento al mercado de reposición del nuevo Turanza 6, un neumático de verano destinado a turismos y SUV con 136 medidas para llantas de 16″(en 2024) a 22 pulgadas, preparado para vehículos eléctricos que incorpora por primera vez en una cubierta de reemplazo las revolucionarias tecnologías Techsyn y Enliten con el fin de ofrecer a los conductores un ‘triángulo’ de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Dicho y hecho, porque la filial de Bridgestone para España y Portugal acaba de presentar en sociedad el nuevo Turanza 6 en el circuito de Monteblanco (Huelva), donde tanto clientes como medios de comunicación especializados hemos podido probar y comprobar la ‘rueda’ de prestaciones de un neumático “preparado para rendir al máximo, incluso en días lluviosos”, de ahí que todas las dimensiones luzcan la máxima calificación ‘A’ en la etiqueta por su seguridad en mojado.
Una información de Carlos Barrero
El equipo de Bridgestone encargado de la presentación del nuevo Turanza 6 estuvo capitaneado por José Manuel Ledo, director de la división de neumáticos de consumo (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) para la región suroeste de Europa (España y Portugal), acompañado de Santiago Reyes, director de marketing; David Valverde, jefe de productos de consumo, y Constanza Pascual, directora de comunicación.
De izquierda a derecha, Ana Basabe, José Manuel Ledo, Constanza Pascual, Santiago Reyes y David Valverde, equipo encargado de pilotar la presentación del nuevo Turanza 6 en el circuito de Monteblanco (Huelva).
José Manuel Ledo posa en exclusiva para Europneus con el nuevo Bridgestone Turanza 6 en el circuito de Monteblanco.
Abrieron el acto José Manuel Ledo y Santiago Reyes, quienes recordaron que “desde que nació Bridgestone en 1931, servir a la sociedad con calidad superior es la herencia y misión de la empresa. Hoy, Bridgestone es un líder global en neumáticos y soluciones de movilidad sostenible, con una inversión global en I+D (Investigación y Desarrollo) próxima a los 780 millones de euros anuales, más de 130.000 empleados con presencia en más de 150 países, con 140 plantas y 16 instalaciones de I+D. La visión de Bridgestone es seguir aportando valor como empresa de soluciones sostenibles, apoyando al mismo tiempo la realización de una sociedad sostenible. Bridgestone está firmemente comprometida con la seguridad de los conductores. Los neumáticos transportan la vida de las personas, y Bridgestone se dedica a salvaguardar y maximizar la seguridad en la carretera en todo lo que hace”.
A rueda de ello, Santiago Reyes hizo énfasis en el compromiso corporativo E8 de Bridgestone “que define claramente el valor que prometemos aportar a la sociedad, a nuestros clientes y a las generaciones futuras en 8 áreas de interés: Energia, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento. Estas áreas proporcionan la brújula que guía nuestras prioridades estratégicas, la toma de decisiones y las acciones en todas las áreas del negocio y las operaciones. Como todos los productos de la compañía, el nuevo Turanza 6 también está desarrollado bajo nuestro compromiso E8, con la seguridad vial como prioridad top, porque la seguridad de los conductores está en el centro de todo lo que hacemos”.
El director de marketing de Bridgestone para España y Portugal añadió que “el nuevo Turanza 6 nace de grandes colaboraciones: con los constructores de primer equipo, con los clientes, flotas, talleres… y, por supuesto, escuchando las necesidades de los conductores para darles la mejor respuesta, por eso hemos realizado un estudio con conductores europeos para comprender qué esperan de un neumático de turismo de verano y los desafíos de conducción que afrontan en su día a día (3). El Turanza 6 es un neumático de verano para turismos y SUV preparado también para monta en vehículos eléctricos, y, como dice su lema, preparado para rendir al máximo, incluso en días lluviosos. Es un neumático que parte del éxito ya cosechado por el Turanza T005. Con el Turanza 6 y el mejor rendimiento en mojado de su categoría, Bridgestone ofrece a los conductores exactamente lo que quieren: un nuevo neumático premium que satisface sus necesidades de seguridad y rendimiento incluso ante las inclemencias del tiempo lluvioso, ofreciendo a su vez un kilometraje superior (2) y una mayor eficiencia energética y de combustible (2)”.
Reyes incidió en que “como empresa de soluciones sostenibles, Bridgestone evoluciona constantemente en términos de I+D con el objetivo de ser más eficiente y sostenible. Por ejemplo, para desarrollar el nuevo Bridgestone Turanza 6 se ha utilizado la revolucionaria tecnología de desarrollo virtual de neumáticos de Bridgestone. Esto permite crear y probar una versión digital de un neumático en desarrollo, ayudando a Bridgestone a predecir cómo se comportará el neumático en diferentes condiciones antes de construir físicamente los prototipos. En la fase de desarrollo, este enfoque sostenible permite reducir el consumo de materias primas y las emisiones de CO2 en un 21 %, al tiempo que acorta 60 000 kilómetros de pruebas al aire libre y evita 7,7 toneladas de CO 2[5]”.
Santiago Reyes también subrayó que “según las pruebas realizadas por TÜV SÜD, uno de los institutos independientes de pruebas automovilísticas más prestigiosos de Europa, el Bridgestone Turanza 6 supera a sus competidores del mismo segmento ofreciendo el mejor rendimiento en mojado de su categoría (1). Esto incluye ser el mejor maniobrando en curvas y un rendimiento extraordinario en línea recta. Además, el nuevo Bridgestone Turanza 6 cuenta con la calificación A en la etiqueta europea (la máxima puntuación) por su agarre en mojado”.
A continuación tomó la palabra David Valverde, quien desgranó todo el I+D y ‘rueda’ de prestaciones que el nuevo Turanza 6 cuenta en su arquitectura y escultura, destacando que “es la primera vez que un neumático de reposición de Bridgestone incorpora las innovadoras tecnologías patentadas ENLITEN y TECHSYN, con las que los conductores obtienen beneficios adicionales en términos de eficiencia y sostenibilidad, tales como un mayor kilometraje (2) y una mejor eficiencia energética y de combustible (2). Esto también hace que el neumático Bridgestone Turanza 6 sea apto para vehículos eléctricos, ayudando a optimizar su rendimiento gracias al ahorro de batería (2), al tiempo que ofrece un control excelente, una mayor resistencia al desgaste (2) y, para comodidad del conductor, una reducción del ruido de los neumáticos (4)”.
El especialistas de Bridgestone añadió que “la seguridad no es la única área de rendimiento del nuevo Bridgestone Turanza 6. El último neumático buque insignia de Bridgestone ofrece también un kilometraje superior, con una mejora del 22 %[2] respecto a su antecesor, el Turanza T005, el cual continúa siendo un producto ganador de pruebas. El Bridgestone Turanza 6 proporciona también una mejor eficiencia de combustible o una mayor autonomía de la batería (según el tipo de vehículo), reduciendo un 4 % la resistencia a la rodadura respecto al modelo precedente [2], con la calificación A en la etiqueta europea por su resistencia a la rodadura en una selección de medidas[4]. Esto se ve respaldado por la introducción de un protector de llanta aerodinámico, diseñado para reducir la resistencia del aire en el neumático durante la conducción”.
Y tras la presentación teórica del Bridgestone Turanza 6, pudimos probar y comprobar la ‘rueda’ de prestaciones del nuevo neumático tanto en el propio circuito de Monteblanco con distintas pruebas dinámicas en seco y, sobre todo, en mojado (distancias reducidas en frenadas en recta, manejabilidad en zig zag, seguridad en los apoyos en curvas…), como en una ruta en carretera abierta con baja rumorosidad.
Bridgestone: un mayor compromiso con la seguridad vial
Como broche, Bridgestone recuerda que “según la Organización Mundial de la Salud, cada año, más de 1,35 millones de personas en todo el mundo pierden la vida en las carreteras, y entre 20 y 50 millones más sufren lesiones no mortales que, a menudo, les cambian la vida (5). Y en concreto en España, según apunta la Dirección General de Tráfico, durante el pasado año 1145 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico y otras 4008 resultaron heridos graves. Además de desarrollar neumáticos premium como el Turanza 6, cuyo objetivo prioritario es la seguridad, Bridgestone trabaja intensamente para abordar los problemas de seguridad vial y contribuir a alcanzar la meta 3.6 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, a fin de reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo para el año 2030.
Para contribuir a esta meta, Bridgestone añade que presentó recientemente “su solución Road Damage Detection y lleva a cabo múltiples iniciativas de seguridad vial en todo el mundo, tales como inspecciones de seguridad de neumáticos, formación en materia de seguridad vial, programas educativos y la reciente donación de un millón de dólares al Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF). El compromiso de Bridgestone con la seguridad vial forma parte de su compromiso corporativo más amplio, el Compromiso E8 de Bridgestone, el cual define el valor que la empresa promete aportar a la sociedad, los clientes y las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque”.
Asimismo, Emilio Tiberio, Director de Operaciones y Director Técnico de Bridgestone EMIA, insiste que «La vida es un viaje, y en Bridgestone estamos comprometidos con que sea seguro. Los últimos estudios sobre accidentes de tráfico revelan la magnitud del trabajo que aún queda por hacer. Conducir debe ser una experiencia agradable y segura para todos, y Bridgestone se compromete a respaldar esto a través de sus diferentes iniciativas y productos de vanguardia, como el nuevo Bridgestone Turanza 6, el cual ofrece mayor seguridad y rendimiento a los conductores, permitiéndoles mantener el control y estar seguros incluso en carreteras mojadas».
De cara al canal de venta, el Bridgestone Turanza 6 “desarrollado y fabricado en Europa, ya está disponible en toda la región, cubriendo una amplia gama de turismos y SUV de carretera, ya sean vehículos de combustión interna, híbridos o eléctricos”.
*1 Pruebas realizadas por TÜV SÜD a petición de Bridgestone en junio de 2022 en las instalaciones de ATP Papenburg (Alemania) y Bridgestone EUPG (Italia) para las pruebas en mojado con BMW 520i y BMW 530d, neumáticos medida 245/45 R18 100Y XL. Comparación de rendimiento entre Turanza 6 y sus principales competidores en el mismo segmento: CONTINENTAL Premium contact 6, MICHELIN Primacy 4+, PIRELLI Cinturato P7 (P7C2). Informe n.º [713263409].
FRENADO EN MOJADO (Ø CALC. Distancia de frenado [m] 80-20 km/h), calificaciones: CONTINENTAL Premium Contact 6 (33,0), BRIDGESTONE Turanza 6 (33,7), PIRELLI Cinturato P7 (P7C2) (34.4),MICHELIN Primacy 4+ (36).
*2 Basado en indicadores internos: Turanza 6 vs. Turanza T005 (ref. medida 205/55R16).
*3 Referencia: todos los países europeos (n=21501) Pregunta: PD5. ¿Cuál es el elemento más importante que usted tendría en cuenta a la hora de elegir neumáticos? Clasificado de mayor a menor (consideración), seleccionado, TOP 3.
*4 Basado en indicadores internos: Turanza 6 vs. Turanza T005 (ref. medida 205/55R16).
*5 Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2018, Organización Mundial de la Salud.
Falken competirá con dos nuevos Porsche 911 GT3 R (992) en 2023.
Falken Motorsports ya calienta motores y acaba de anunciar que regresará a la Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) y a las 24 Horas de Nürburgring en 2023 calzando dos nuevos Porsche 911 GT3 R (992) en lo que promete ser otra temporada llena de acción en el Nordschleife.
Falken precisa que el nuevo 911 GT3 R (992) sustituye al Porsche 911 GT3 R (991.2) con el que la marca de neumáticos ha estado competiendo desde 2018. En su etapa con el 991.2, Falken destaca que ha conseguido “numerosas victorias y podios en el exigente circuito de Nürburgring Nordschleife, incluidas dos famosos triunfos en la temporada 2022 en las prestigiosas carreras de resistencia NLS de 6 y 12 horas. La temporada 2023 será la decimotercera para Falken como equipo socio de Porsche. La relación de Falken con la marca alemana comenzó en 2011 y ha sido muy fructífera. Además de lograr buenos resultados en la NLS (antes VLN), Falken y Porsche han conseguido juntos varios puestos entre los 10 primeros en las 24 Horas de Nürburgring, incluido el cuarto lugar de la general en la edición de 2021”.
Aunque Falken aún no ha recibido sus dos nuevos 911 GT3 R (992), los especialistas de la marca reconocen que “ya tiene experiencia con el nuevo coche. En octubre, el fabricante de neumáticos fue seleccionado para convertirse en el primer equipo socio de Porsche en el mundo que competiría con el bólido en la NLS 8”.
«Estamos emocionados por volver a Nordschleife en 2023 como equipo socio de Porsche y competir con el flamante 911 GT3 R», ha comentado Stefanie Olbertz, directora de motorsport de Falken Tyre. «El nuevo modelo es un gran avance en rendimiento y diseño y estamos impacientes por salir a la pista y luchar por la victoria tanto en la temporada de la NLS como en las 24 Horas de Nürburgring». Falken Motorsports avanza que anunciará próximamente sus planes para la temporada 2023.
Falken Tyre Europe GmbH recuerda que es “la filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI). Con más de 40.055 trabajadores, es el quinto mayor del mundo. La fabricación de neumáticos se distribuye en 12 centros de producción, con más de 116 millones de neumáticos vendidos al año. La marca Falken se fundó en Japón en 1983 y en 1988 abrió la primera sucursal en Alemania. Desde la sede de Offenbach am Main, la compañía comercializa y distribuye una completa gama de neumáticos para turismos, camiones, camiones ligeros y SUV como equipo original y para todo el mercado europeo de reemplazo. Más de 220 personas de 24 países trabajan para Falken Tyre Europe, con una red de distribución de aproximadamente 8.000 socios en toda Europa que se encarga de la venta y el montaje de sus productos de primera calidad. Todas las fábricas de Falken cumplen las normas ISO 9001, IATF 16949 y la norma medioambiental ISO14001”.
En el centro de la imagen, Roberto Prieto, director comercial de Yokohama Iberia, posa con el premio 'Cinco Estrelas 2023'.
Yokohama Iberia está de enhorabuena al recibir su premio al ‘Mejor Neumático’ en la gala ‘Cinco Estrelas 2023’, celebrada recientemente en Lisboa (Portugal). Roberto Prieto Ramos, director comercial de Yokohama Iberia, fue el encargado de recoger el galardón.
En su comunicado, Yokohama Iberia detalla que “el día 13 de febrero, en el Teatro Politeama de Lisboa, se llevó a cabo la gala de entrega de los premios ‘Cinco Estrelas 2023’, en la cual Yokohama fue galardonada con el Premio al “Mejor Neumático”, por segundo año consecutivo. El premio fue recibido por Roberto Prieto Ramos, Director Comercial de Yokohama Iberia, junto a Filipe Gonçalves y Diogo Alves, ambos comerciales de Yokohama Portugal”.
En la gala de entrega de los premios ‘Cinco Estrelas 2023’, Yokohama Iberia resalta que “se reconoció el trabajo, el talento y la resiliencia de las marcas premiadas. Representantes de cada compañía, personalidades y medios de comunicación estuvieron presentes y reconocidos por su valor, atribuido por los consumidores portugueses. Joana Marques, Ana Galvão e Inês Lopes Gonçalves dirigieron la fiesta con mucho humor, a lo que respondieron las risas y los aplausos de los presentes”.
Yokohama Iberia explica que “el Premio ‘Cinco Estrelas’ es un sistema de evaluación que mide el grado de satisfacción que los productos, servicios y marcas aportan a sus usuarios. Utiliza la metodología más completa y rigurosa del mercado, teniendo como criterio de evaluación las principales variables que influyen en la decisión de compra de los consumidores. Con esta evaluación, el ‘Premio Cinco Estrelas’ también ayuda a los consumidores a identificar lo que se hace mejor en Portugal, en términos de productos, servicios y marcas”.
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