MANN-FILTER, la marca premium del experto mundial en filtración MANN+HUMMEL, ha sido galardonada con el premio «Premier Data Supplier» de TecDoc Gold Standard que otorga TecAlliance. Este sello de calidad se concede a los proveedores de datos que garantizan el máximo nivel de calidad en los datos suministrados.
Estos proveedores de datos se evalúan sobre la base de numerosos criterios, como la validación y los indicadores clave de rendimiento (KPI). Antes de que se introdujera el sello de calidad «Premier Data Supplier» en 2021, la marca MANN-FILTER había ostentado el título de «Certified Data Supplier» durante años.
“Estamos muy orgullosos de que MANN-FILTER haya recibido este premio”, afirma Frank Friedmann, Director de Gestión de Productos de IAM para Europa en MANN+HUMMEL. “Los datos de alta calidad constituyen un componente extremadamente importante de nuestro enfoque de dedicación total al cliente. Ayudamos a nuestros clientes proporcionando información de alta calidad sobre nuestros filtros, tales como dimensiones, imágenes, características del producto, referencias cruzadas y enlaces a los respectivos vehículos. Esto permite a los talleres y mayoristas encontrar rápidamente en TecDoc el filtro exacto que necesitan para su aplicación específica, entre más de 6 800 filtros MANN-FILTER en todo el mundo. Este tipo de premios son los que dan sentido a nuestro lema “MANN-FILTER – Perfect Parts Perfect Service” “, añade Friedmann.
TecAlliance es una iniciativa global del sector que lleva más de 25 años estableciendo los estándares en materia de datos en el mercado internacional de recambios de automoción. TecDoc es un servicio prestado por TecAlliance y el catálogo de repuestos más importante del mundo en el mercado de repuestos de automoción.
Como marca sólida y global del experto mundial en filtración MANN+HUMMEL,
MANN-FILTER dispone de una amplia gama de filtros con calidad de equipo original para el mercado de recambios de automoción. Con una cobertura de mercado de casi el 97%, MANN-FILTER ofrece filtros de aire, filtros de aceite, filtros de combustible y filtros de aire de cabina para casi todos los turismos, así como para una serie de vehículos comerciales, agrícolas y de construcción.
LaFundación Grupo Soledad, impulsada por la empresa especialista del mercado del neumático que le da nombre, ha vuelto a mostrar una vez más su cara más solidaria, llevando a cabo su primera Semana del Voluntariado, del 24 al 30 de abril, y subrayando que “más de 40 personas, trabajadores del Grupo Soledad, han colaborado en 16 iniciativas solidarias en cooperación con la FundaciónConciénciate y la Cruz Roja“.
La Fundación Grupo Soledad destaca que “todas estas acciones han estado destinadas a ayudar a quienes más lo necesitan. Desde niños en riesgo de exclusión social, hasta personas migradas, pasando por ancianos, discapacitados y personas sin hogar. Una increíble labor que en esta ocasión ha sido coordinada por Jésica Pérez, miembro de la Fundación Grupo Soledad, y la persona que ha puesto todo su empeño para organizar y hacer posible esta iniciativa”.
Asimismo, detalla que “durante toda la semana las personas voluntarias han podido elegir entre diferentes actividades. La Fundación Conciénciate ha dado la oportunidad de ayudar a personas con discapacidad, mediante talleres lúdicos y acompañamiento en actividades deportivas. También en refuerzo escolar para niños en riesgo de exclusión social y reparto de cenas para personas sin hogar. Además de la preparación de lotes y reparto domiciliario de emergencia alimentaria, los talleres de castellano para personas de Ucrania y actividades lúdicas para personas mayores en el asilo. Por su parte, la Cruz Roja ha puesto a disposición de los voluntarios la posibilidad de colaborar en tareas de medio ambiente realizando limpieza de huertos. Pero también la entrega de alimentos, colaborando con el fondo de ayuda europea para las personas más desfavorecidas. Asimismo, ha dado la oportunidad de ayudar en el taller de costura para personas de la tercera edad, en la atención a personas refugiadas o en clases de aprendizaje de castellano para personas migradas. Igualmente se ha podido colaborar en la charla para la sensibilización sobre el papel de la mujer en la actualidad con personas migradas o desfavorecidas y el taller de competencias para búsqueda de empleo. Sin olvidar, las salidas domiciliarias para el servicio de Teleasistencia; el reparto de cenas para personas sin hogar y la entrega de material preventivo en el entorno de la prostitución.”
Con la Semana del Voluntariado, la Fundación Grupo Soledad incide en que “refuerza su labor social ayudando a los ciudadanos que más lo necesitan. De este modo se cumple el objetivo principal por el que se pone en marcha esta entidad, la necesidad de la familia Pérez Vázquez de ayudar a los demás. Para el Grupo Soledad la responsabilidad social corporativa ha sido y es un eslabón fundamental para su funcionamiento”.
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El renting de vehículos en España sigue pisando a fondo el acelerador y hasta abril acumula un crecimiento del ¡44,13%! con 98.493 vehículos matriculados, lejos de las 68.336 unidades de hace un año, según los recientes datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER).
En cuanto a los resultados del mercado total en España, AER señala que “las matriculaciones registran un incremento del 32,33%, con 366.013 unidades matriculadas hasta abril de 2023. El peso del renting en el total de las matriculaciones es del 26,91% mientras que a abril de 2022 era del 24,71%. El segmento de vehículos donde más representación tiene el renting es el de derivados, furgonetas y pick up, donde el sector copa el 44,14% del mercado; frente al 34,43%, a abril de 2022”.
Para más señas, AER detalla que “en abril, se han matriculado en el sector del renting 24.605 vehículos, frente a los 22.263, que se registraron en abril de 2022, es decir, se han incrementado un 10,52%. De su lado, el mercado total ha aumentado un 8,87%, con 87.311 matriculaciones en abrii. El citado mes, el renting ha supuesto el 46,08% del conjunto del canal de empresa, mientras que en abril de 2022 suponía el 45,70%. En el acumulado, el renting tiene un peso en el canal de empresa del 46,48%, mientras, a abril de 2022, representaba el 43,63%”.
AER destaca en su comunicado que “la inversión total, realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting, a abril de 2023, ha alcanzado los 2.136 millones de euros, un 46,80% más que al cierre de abril de 2022, cuando se contabilizó una inversión de 1.489,15 millones de euros”.
José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos.
José-Martín Castro Acebes, presidente de AER: “Abril ha reafirmado la buena senda de las matriculaciones, tanto en el mercado general, como en el renting, que ya registra un incremento en su volumen de matriculaciones del 44,13%. Estas cifras muestran que la tendencia de crecimiento está siendo firme y, adicionalmente, el renting continúa ganando peso en el mercado español, alcanzado una penetración en el acumulado del año del 26,91%, frente al 24,71% registrado el año anterior”.
A rueda de estas cifras, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, analiza que “Abril ha reafirmado la buena senda de las matriculaciones, tanto en el mercado general, como en el renting, que ya registra un incremento en su volumen de matriculaciones del 44,13%. Estas cifras muestran que la tendencia de crecimiento está siendo firme y, adicionalmente, el renting continúa ganando peso en el mercado español, alcanzado una penetración en el acumulado del año del 26,91%, frente al 24,71% registrado el año anterior. Esperamos que todos los fabricantes ya estén en senda de tener plenamente normalizadas sus capacidades productivas y logísticas, incluso en la generación de recambios, lo que es absolutamente necesario para atender adecuadamente a los clientes en la posventa”.
Renting: marcas, modelos y tipos de propulsión hasta marzo
Detallando aún más los datos, AER precisa que “las 10 marcas más matriculadas en renting en el canal de empresa, a abril de 2023, han representado el 68,47%, frente al 69,17% que coparon a abril de 2022. Estas firmas han incrementado sus matriculaciones un 36,67% mientras el canal de empresa en renting crece un 38,07%. En lo relativo a los 10 modelos más demandados en renting, a abril de 2023, estos han acaparado el 20,51% del total de vehículos matriculados en renting en el canal de empresas, mientras que, en el mismo periodo de 2022, supusieron el 16,80%. Estos 10 primeros modelos han incrementado sus matriculaciones un 68,59%, cuando el crecimiento de este canal, como se ha dicho, es del 38,07%”.
En los cuatro primeros meses de 2023, AER detalla que “se han matriculado en renting 9.568 unidades de las distintas modalidades de electrificados (eléctrico puro, de autonomía extendida, híbrido enchufable gasolina e híbrido enchufable diésel), lo que supone el 9,71% del total de las matriculaciones en renting y un crecimiento del 31,74% en relación con los datos al cierre de abril de 2022, cuando se contabilizaban 7.263 unidades electrificadas. De su lado, las 36.803 unidades matriculadas de electrificados en el total del mercado representan un 10,06% del total de matriculaciones. El peso que aporta el renting a las matriculaciones totales de electrificados es del 26%. Por otro lado, los vehículos propulsados por energías alternativas (electrificados, híbridos, gas e hidrógeno) suponen, al cierre de abril de 2023, el 34,60% del total de las matriculaciones de renting, mientras que, en el mismo periodo de 2023, su penetración era del 31,95%. De este modo, estos vehículos de energías alternativas consolidan un peso superior al de los vehículos gasolina y diésel. El renting tiene una penetración en el total de matriculaciones de vehículos de energías alternativas del 24,48%”.
Como broche, AER recuerda que “fundada en octubre de 1995, la Asociación Española de Renting de Vehículos (www.ae-renting.es) es la organización más representativa y punto de referencia del sector de renting de vehículos en España.Empresas asociadas: ALD Automotive, Alphabet, Alquiber, Arval, CaixaRenting, Fraikin, Free2Move Lease, Hyundai Renting, Kia Renting, Kinto One, LeasePlan, Leasys, Northgate Renting Flexible, Sabadell Renting, Santander Consumer Renting y Santander Renting. Desde diciembre de 2011 también forman parte de la AER sus colaboradores asociados, más de 120 empresas proveedoras del sector, que con sus productos y soluciones apoyan a las operadoras de renting en su oferta de servicios”.
Rodi Motor Services, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos, no para de crecer y acaba de anunciar la compra del taller ‘Ruedasol’ en la localidad de Oyón (Álava) y cerca de la ciudad de Logroño, con lo que la red pilotada por Josep Esteve ya cuenta con 163 puntos de venta situados en Cataluña, Aragón, Galicia, Navarra, Canarias, Andorra y Portugal. Este nuevo centro ya con los colores de Rodi Motor Services abrió de nuevo sus puertas este pasado martes 2 de mayo.
La Central de Rodi detalla que el nuevo taller “se encuentra situado en la carretera de Logroño, nº28, donde operaba hasta la fecha la empresa especialista en neumáticos y mecánica rápida ‘Ruedasol’, quien también cierra su sede en la ciudad de Logroño. El local cuenta con 500 m2 de instalaciones y dispone de las mejores herramientas y maquinaria del sector para el mantenimiento integral de vehículos, tanto turismos y motocicletas, como camiones, maquinaria agrícola e ingeniería civil. En este nuevo taller de Oyón los clientes pueden realizar cualquier tipo de reparación y mantenimiento de sus vehículos, desde cambios de aceite y filtros, hasta reparaciones de motor y transmisión, pasando por servicios de neumáticos y frenos. El taller ofrece las mejores marcas de neumáticos y servicios de mantenimiento para vehículos”.
Respecto a la nueva apertura de Rodi, la directora de operaciones de zona, Elena Peco, destaca que “estamos muy contentos de poder incorporar al equipo Rodi Oyón al responsable actual del taller, David Ureta, quien se quedará con nosotros para seguir dando servicio a los clientes de la zona y dar la atención personalizada que ha caracterizado estos talleres a lo largo de sus 20 años y que forma para también del ADN del servicio que presta nuestra red de talleres”.
Pedro Marqués, director de la línea de Turismo de Rodi Motor Services, declara que “la adquisición de este taller forma parte de nuestra estrategia de expansión y brindar un servicio de excelencia y confianza a los clientes de Oyón y Logroño. Disponemos del mejor stock y precio de neumáticos y herramientas de última tecnología para un mantenimiento integral de los vehículos de nuestros clientes”.
Por su parte Jesus Latorre, director de la línea de industrial y agrícola de Rodi Motor Services, apunta que “como empresa de servicios, nuestro proyecto está basado en la calidad del servicio y gestión de los datos para facilitar al cliente la toma de decisiones. Nuestro objetivo es ser líderes a través de una formación continua adaptándonos a las necesidades del cliente, estando a la vanguardia en maquinaria e instalaciones”.
Josep Esteve, director general de Rodi Motor Services.
La Centra de la red pilotada por Josep Esteve resalta que “la decisión de esta nueva adquisición forma parte de la política de expansión a nivel nacional que Rodi Motor Services ha llevado a cabo con éxito durante los últimos años. En los últimos seis meses la empresa ha abierto dos talleres en Pamplona, ampliando así su presencia en la Comunidad Autónoma de Navarra. Esta nueva apertura introduce importantes ventajas para los clientes, mejorando su experiencia de compra en general. El nuevo taller cerca de Logroño abre con vocación de ser referente en la zona para vehículos de renting, de particulares y de empresas. Los clientes de la zona podrán beneficiarse de los acuerdos corporativos que Rodi Motor Services tiene con las principales empresas de renting de España. De la misma forma, Rodi Motor Services buscará asociarse a la masa empresarial de la zona, ofreciendo ventajas y ofertas para colectivos que beneficie al conjunto de los trabajadores de una empresa, administración o asociación”.
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Trelleborg Wheel Systems acaba de oficializar que The Yokohama Rubber Co., Ltd. ha completado la adquisición de la compañía por 2.074 millones de euros, tal y como puntualmente informó ‘Europneus’ el pasado 29 de marzo, subrayando que “desde el día de hoy, 2 de mayo de 2023, pasará a formar parte oficialmente de The Yokohama Rubber Co., Ltd. operando bajo la denominación ‘Yokohama TWS’ y como nueva compañía”.
The Yokohama Rubber Co., Ltd., con sede en Hiratsuka, Japón, destaca en su comunicado que es “líder mundial en el segmento del neumático y otras aplicaciones ligadas al caucho, como cintas transportadoras, mangueras y acoplamientos, y defensas marinas. Con 860.500 millones de yenes en ingresos (unos 6.000 millones de euros), The Yokohama Rubber Co., Ltd. emplea a más de 28.000 personas en todo el mundo y opera en más de 120 países. Esta adquisición permite a The Yokohama Rubber Co., Ltd. consolidar su posición de liderazgo entre los fabricantes mundiales de neumáticos y, con el añadido a su cartera de las marcas Trelleborg, Mitas, Maximo y Cultor, además de la red de servicio Interfit, se convierte en referente global en el segmento de neumáticos fuera de carretera”.
Paolo Pompei, ex presidente de Trelleborg Wheel Systems y actual Presidente y CEO de Yokohama TWS
Paolo Pompei, ex presidente de Trelleborg Wheel Systems y actual Presidente y CEO de Yokohama TWS, afirma: “En el día de hoy cerramos un exitoso capítulo de nuestra historia como Grupo Trelleborg y abrimos una nueva página junto a un actor líder de la industria del neumático, con el que compartimos valores y visión de futuro. En los últimos años hemos logrado un crecimiento continuo del negocio combinando adquisiciones estratégicas con inversiones concretas, lo que nos ha permitido construir una sólida plataforma apoyada por un conjunto de fábricas capaces de producir para todo el mundo, ofrecer unos productos y soluciones innovadores, y forjar una red comercial amplia pero capaz de estar cerca de los clientes.
Pompei reconoce que “estoy profundamente orgulloso de lo que el equipo TWS ha logrado hasta ahora y nos honra que Yokohama haya decidido invertir en nosotros. De la mano construiremos, junto a su negocio actual, un nuevo actor de referencia en el segmento fuera de carretera”.
Yokohama TWS deja claro en su comunicado que seguirá “proporcionando los mismos productos y soluciones de alta calidad y con el mejor servicio a sus clientes de todo el mundo. Como nueva compañía, Yokohama TWS operará sin cambio alguno en su estructura organizativa”.
Yokohama TWS recuerda que “forma parte de The Yokohama Rubber Co., Ltd. y es una compañía líder en el diseño y la producción de neumáticos y llantas que conducen hacia un futuro sostenible los segmentos de Agricultura, Construcción, Manipulación de Materiales y Dos Ruedas. Sus modernas fábricas permiten llegar a clientes de todo el mundo, produciendo soluciones más sostenibles al tiempo que implementan tecnologías avanzadas. Yokohama TWS incluye Trelleborg, Mitas, Maximo, Cultor e Interfit, cuya red de especialistas locales ofrece servicios a medida para cubrir las necesidades de los clientes de cualquier tipo de trabajo y sin importar dónde se encuentren. En 2022, Yokohama TWS generó un volumen de ventas superior a 1.200 millones de € y en la actualidad emplea a más de 6.600 personas en 42 países”.
A rueda de ello, la DGT señala en su comunicado “tanto Faconauto (Patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas, vehículos industriales y de maquinaria agrícola presentes en el mercado español) a través de sus proyectos estratégicos, Faconauto Seguridad Vial y Universidad Faconauto, como Ganvam (Patronal decana y más representativa de la distribución de vehículos en España, que integra tanto concesionarios y servicios oficiales, como compraventas y talleres independientes) colaborarán con la DGT en la difusión de estos vídeos con el fin de conseguir que los conductores conozcan las ventajas de utilizar estos dispositivos instalados en los vehículos que pueden contribuir a alcanzar el objetivo de reducir a la mitad la mortalidad en carretera al final de esta década marcado en la Estrategia de Seguridad Vial 2030”.
12 VÍDEOS CON EJEMPLOS PRÁCTICOS
Bajo el lema general de “Movámonos mejor”, la DGT reconoce que “el objetivo de estos vídeos, en los que se explica de un modo muy práctico cómo funciona cada uno de estos sistemas, es que los conductores vayan poco a poco familiarizándose con las siglas que los nombran y comprendan la importancia de llevarlos activados para estar más protegidos en la carretera.
DDR: Sistema de Advertencia de Somnolencia y Distracción. Evalúa el estado de alerta del conductor y le ayuda a seguir prestando atención al tráfico. Para detectar la fatiga, puede hacer de una centralita de motor que controla el tiempo de la marcha y emite una alerta tras dos horas de uso ininterrumpido o de un sensor en el volante que analiza la presión o pequeños giros introducidos por el conductor y también detecta correcciones o cambios bruscos de trayectoria. Los sistemas más avanzados incorporan también una cámara interior enfocando hacia la cara del conductor para analizar los movimientos de sus ojos y su cabeza. Cuando el sistema detecta fatiga o distracción del conductor, en base a los patrones programados, se enciende una alerta en el cuadro de instrumentos con la forma de una taza humeante o un mensaje de texto indicando al conductor la conveniencia de realizar una pausa. https://vimeo.com/805027278/0aab1070fa
ISA: Asistente Inteligente de Velocidad. Este sistema, formado por el navegador del vehículo, que muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula, y un sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad, ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial. https://vimeo.com/805055772/9393592524
TSR: Reconocimiento de Señales de Tráfico. Este sistema tiene por objeto recordar al conductor las principales señales que le afectan. Para ello, suele utilizar una cámara frontal y un sistema de procesamiento de imágenes que reconoce las principales señales como las de limitación de velocidad y las que regulan los adelantamientos, reproduciéndolas y manteniéndolas en el cuadro de instrumentos, a la vista del conductor. Los sistemas TSR pueden ser pasivos, que simplemente alertan al conductor mediante imágenes o avisos acústicos de situaciones de peligro, como exceder el límite de velocidad, entrar en zona de curvas peligrosas o en zonas señalizadas con riesgo de hielo y nieve, o activos, los cuales pueden intervenir además sobre los frenos si, por ejemplo, detectan que el vehículo se aproxima demasiado rápido a una señal de stop y de no actuar rápidamente no tendría tiempo para detenerse https://vimeo.com/805056182/e6811a8980
REV: Detector de Marcha Atrás. Es un sistema que advierte de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo cuando se circula marcha atrás. Los sensores más habituales son radares ubicados en el interior del paragolpes trasero o en sus esquinas; sensores de ultrasonidos colocados en el exterior del paragolpes y que son capaces de detectar objetos muy cercanos; cámara trasera que permite al conductor visualizar el entorno facilitando la conducción marcha atrás. El sistema REV no interviene activamente sobre la dirección ni sobre los frenos, sino que solamente emite una alerta luminosa o sonora. El sistema que sí actúa sobre los frenos, aplicándolos con plena intensidad cuando detecta riesgo de colisión o atropello inminente es una evolución del REV, denominado R-AEB con detección de peatones. https://vimeo.com/805056671/d9e4f6c70e
RCTA: Alerta de Tráfico Cruzado Trasero. Está diseñado para actuar en maniobras de salida marcha atrás de estacionamientos en batería. La detección de los vehículos que se aproximan, por ambos lados, puede realizarse con diferentes sensores, bien con radares ubicados en el interior del paragolpes trasero o en sus esquinas, que son capaces de detectar vehículos a varias decenas de metros o bien sensores de ultrasonidos colocados en el exterior del paragolpes. El sistema suele ir sincronizado con la cámara trasera. Cuando el conductor introduce la marcha atrás ambos se activan automáticamente. https://vimeo.com/805056955/9d891ee2bb
BSM: Sistema de Monitorización de Ángulos Muertos. Avisa al conductor de la presencia de vehículos en los puntos ciegos cercanos al vehículo de los que no se tiene visión directa con una señal luminosa en el retrovisor de ese lado. Existen otros sistemas más avanzados que son capaces de actuar sobre la dirección y los frenos y que, cuando el conductor intenta cambiar de carril a otro ocupado por un vehículo ofrecen resistencia en el volante y disminuyen suavemente su velocidad. https://vimeo.com/805057336/1f164194f8
LDW: Aviso de Salida de Carril. Controla la posición del vehículo en su carril y advierte al conductor si detecta que el vehículo lo abandona sin haber utilizado antes el indicador de dirección. Existen diferentes tipos de sensores para el reconocimiento de las líneas que delimitan los carriles, siendo el más utilizado la cámara de vídeo montada detrás de la luna parabrisas. La señal de alerta suele ser acústica y visual en el panel de instrumentos, aunque algunos sistemas generan también una pequeña vibración en el volante o incluso en el asiento. https://vimeo.com/805057663/18e9d70a23
AEB: Sistema de Frenada Autónoma de Emergencia. Cuando nos estamos acercando a mucha velocidad al coche de delante se activa una alarma sonora y visual y, si el conductor no reacciona, la unidad de control activa los frenos a plena intensidad. Si el conductor frena con poca intensidad y existe riesgo de colisión inminente automáticamente aumenta la presión de frenado al máximo. Existen sistemas AEB urbanos, que actúan cuando el vehículo circula a velocidades inferiores a 50 km/h e interurbanos, que actúan por encima de los 50 km/h. https://vimeo.com/805057971/71a68915a8
AEB+P+C: Sistema de Frenada Autónoma de Emergencia con Detección de Peatones y Ciclistas. Añade al sistema AEB la funcionalidad de detección de peatones y de ciclistas por lo que también frena circulando a velocidades urbanas si detecta riesgo de colisión contra estos usuarios vulnerables. El funcionamiento de estos sistemas puede verse afectado por condiciones climatológicas adversas, suciedad sobre los sensores y también tienen dificultades para reconocer a peatones o ciclistas cuando visten prendas de colores con poco contraste sobre el fondo. https://vimeo.com/805054681/5c27cd0382
FCW+P+C: Aviso de Colisión Frontal con Detección de Peatones y Ciclistas. Este sistema monitoriza el estado de la carretera y el entorno próximo a ella avisando al conductor cuando estima alta probabilidad de colisión con otros vehículos o con peatones y ciclistas. Las señales que emiten pueden ser sonoras, visuales o de vibración. En ningún caso el sistema actúa sobre la dirección del vehículo, sino que solo es un sistema de aviso al conductor, único responsable de la realización de las maniobras o actuaciones necesarias para tratar de evitar la colisión o el atropello. https://vimeo.com/805054965/e4d0159770
ESS: Sistema de Frenado de Emergencia. Es un sistema de seguridad activa diseñado para prevenir colisiones por alcance alertando a los vehículos que circulan por detrás de la realización de una frenada de emergencia. Cuando se acciona con brusquedad el freno del vehículo que equipa este sistema, las luces de emergencia o las de posición traseras comienzan a parpadear a alta velocidad, para alertar a los vehículos que le siguen de que se está produciendo una reducción drástica de la velocidad de circulación o incluso una detención total del vehículo en la vía. Lo habitual es que, conjuntamente con este sistema, el vehículo incorpore un sistema de asistencia a la frenada que amplifique la presión al detectar una aplicación brusca sobre el pedal de freno con lo que se consigue una frenada de emergencia más eficaz. https://vimeo.com/805055287/596dcbc400
LKA: Sistema de Asistencia al Mantenimiento de Carril. Mediante una cámara situada en el parabrisas examina las líneas de separación de carriles y, con ello, monitoriza la posición del vehículo en su carril. Si detecta que el vehículo se acerca demasiado a una de las líneas, actúa suavemente sobre la dirección para volver a centrar el vehículo en su carril. El conductor puede, en todo momento, girar el volante y hacerse con el control del vehículo. Al activar el indicador de dirección para cambiar de carril el sistema no interviene”. https://vimeo.com/806690372/f9cbe4689b
Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, está de doble celebración: cumple su 30 aniversario en España y afirma que ya supera los 300 centros repartidos en la Península Ibérica.
Marga Acuñas, durante su intervención en la Convención Vulco 2022.
A rueda de ello, la red de talleres pilotada por Margarita Acuñas enfatiza que se encuentra inmersa en “un ambicioso proyecto de renovación de imagen y digitalización de sus procesos que transformará por completo la experiencia del cliente en sus talleres”, al tiempo que recuerda que “el primer centro Vulco, ubicado en la calle Marconi del municipio de Coslada en Madrid, fue abierto en 1993. Desde entonces, el grupo, gracias a un sostenible plan de crecimiento basado en la excelencia de sus centros, ha sumado a su red más de 300 puntos de venta repartidos por toda la Península Ibérica. En Portugal, donde ya cuentan con 41 talleres adheridos, el año pasado se cumplieron 15 años de actividad”.
Desde los inicios de su andadura en España, la Central de la red abanderada por Goodyear destaca que “Vulco ha evolucionado al ritmo que lo han demandado sus clientes. El año pasado la red puso en marcha un proyecto de renovación de imagen que abarca tanto los espacios interiores como exteriores de sus talleres, incluyendo nuevos esquemas de color, un logo completamente actualizado, y numerosas facilidades añadidas. El ambicioso plan, que llegará paulatinamente a todos sus centros, logra transformar la experiencia del cliente en el taller por completo. Satisfacer las necesidades de sus clientes pasa por que los profesionales de sus talleres dispongan de las últimas y más avanzadas herramientas. Con este objetivo, Vulco se encuentra trabajando en la implantación de GRIPS, un completo y avanzado sistema que permite la gestión centralizada y digital de todos los procesos de taller para que estos puedan centrarse en dar un mejor servicio al cliente”.
Alberto Villarreal, director general de Goodyear Iberia, durante su intervención en la Convención Vulco 2022.
Alberto Villarreal, director general de Goodyear Iberia celebra esta efeméride, “Vulco lleva 30 años ofreciendo sus servicios y productos clientes de toda España, y ha sabido adaptarse a los tiempos, pasando se ser una red especializada en neumáticos a lo que son hoy en día muchos de los talleres, que ofrecen un servicio muy completo a los conductores. Es una bonita coincidencia que cumpla años superando los 300 centros en la Península Ibérica y ante un futuro de lo más prometedor”.
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La distribución de recambios para vehículo industrial crece un 14% en el mercado español durante el primer trimestre y “además, un 97% de los recambistas han declarado crecer durante este periodo”, según informa la Asociación Española de Posventa para el Vehículo Industrial (AERVI).
AERVI informa en su comunicado que acaba de publicar su habitual “estudio de actividad del sector de 2023, encuesta que realiza trimestralmente para analizar el estado del sector del recambio de vehículo industrial”, subrayando que “en él, la distribución de recambios independiente refleja un crecimiento del 14% en el primer trimestre del año, con respecto al mismo periodo de 2022. Además, un 97% de los recambistas han declarado crecer durante este periodo”.
AERVI: “La distribución de recambios independiente refleja un crecimiento del 14% en el primer trimestre del año, con respecto al mismo periodo de 2022. Además, un 97% de los recambistas han declarado crecer durante este periodo”.
De cara al segundo trimestre del año, los responsables de AERVI resaltan que “el sector se muestra confiado y espera un crecimiento algo más moderado, en torno al 12%”.
Para Miguel Ángel Cuerno, presidente de la asociación, “al inicio de 2023 el sector esperaba concluir el año con un crecimiento en torno al 8,4%. Sin embargo, tras un primer trimestre con resultados optimistas, la cifra se sitúa en el 12%. Bien es cierto que, aunque se va recuperando la normalidad en cuanto a la inflación o al suministro, aún existen una serie de retos y preocupaciones especialmente latentes en la distribución de VI. Por ejemplo, la rentabilidad u otros factores íntimamente relacionados con la evolución del mercado: ventas, la fidelización o satisfacción del cliente, el suministro o la inestabilidad”.
AERVI: “De cara al segundo trimestre del año, el sector se muestra confiado y espera un crecimiento algo más moderado, en torno al 12%. Bien es cierto que, aunque se va recuperando la normalidad en cuanto a la inflación o al suministro, aún existen una serie de retos y preocupaciones especialmente latentes en la distribución de VI. Por ejemplo, la rentabilidad u otros factores íntimamente relacionados con la evolución del mercado: ventas, la fidelización o satisfacción del cliente, el suministro o la inestabilidad”.
Hay que recordar, tal y como puntualmente informó Europneus el pasado 2 de febrero, que la distribución de recambios para vehículo industrial (VI) creció un 7,4% en 2022, según los datos de la encuesta de actividad realizada por la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI). La encuesta señala además que el 88% de los recambistas ha crecido, mientras que un 11% se mantiene estable y apenas un 1% ha visto disminuida su actividad.
El Grupo Michelin acaba de anunciar sus cuentas a cierre del primer trimestre, destacando que sus ventas consolidadas han aumentado un 7,4% respecto a hace un año, con una cifra de 6.961 millones de euros y gracias a un “efecto mix-precio positivo del 12,3% reflejando la calidad y rendimiento de los productos del Grupo. El crecimiento en los segmentos de alto valor y el dinamismo de las ventas al sector minero compensaron largamente el efecto desfavorable del mix Equipos Originales/Reemplazo”.
Al presentar su balance de resultados del primer trimestre de 2023, el Grupo Michelin destaca que “las ventas consolidadas aumentaron un 7,4% en el primer trimestre de 2023, beneficiándose del posicionamiento premium del Grupo. Se confirma la tendencia para 2023”.
Asimismo, Michelin detalla que “en el primer trimestre de 2023, los mercados de Europa y América del Norte se caracterizaron por una reducción de los stocks, en un contexto de mejora de las cadenas de suministro, a diferencia del primer trimestre de 2022 marcado por la reconstitución de los stocks:
Los mercados de Turismo-Camioneta se contrajeron un 3%, influenciados por la demanda de Reemplazo en Europa y América del Norte. Los mercados de Equipos Originales crecieron ligeramente y se mantuvieron muy por debajo de los niveles de 2019.
Los mercados de camión, excepto China, cayeron un 2 %, ya que las sólidas ventas de Equipos Originales se vieron más que compensadas por una demanda de reemplazo menor, particularmente en Europa y América del Norte.
Los mercados de Especialidades se mantuvieron sólidos, particularmente en los segmentos de Minería y Avión; los segmentos de Construcción y Vehículos de dos ruedas fueron menos dinámicos.
Los mercados de actividades distintas a los neumáticos continuaron creciendo en segmentos como la industria general, la minería, la energía y los servicios de flotas”.
Y añade que “las ventas trimestrales consolidadas aumentaron un 7,4% hasta los 7.000 millones de euros, beneficiándose del posicionamiento premium del Grupo. Este crecimiento refleja el impacto neto:
una disminución del 6,6% en los volúmenes, principalmente debido a una disminución en la demanda de venta en los mercados de turismo-camioneta y camiones. El 25% de esta disminución está relacionada con Europa del Este;
un efecto mix-precio positivo del 12,3% reflejando la calidad y rendimiento de los productos del Grupo. El crecimiento en los segmentos de alto valor y el dinamismo de las ventas al sector minero compensaron largamente el efecto desfavorable del mix Equipos Originales/Reemplazo;
crecimiento del 15% en actividades distintas a los neumáticos, tanto para Materiales de Alta Tecnología como para Servicios de Flotas;
un efecto tasa de cambio favorable del 0,8%, reflejando principalmente la variación del tipo de cambio euro-dólar”.
En cuanto a sus pronósticos para el presente ejercicio, Michelin señala lo siguiente:
“El Grupo confirma sus previsiones, con mercados situados en la parte baja de las horquillas. Se sigue esperando una evolución de las ventas anuales de entre el -4% y el 0%.
Se confirma la previsión para 2023: ingresos operativos de los sectores superiores a 3.200 millones de euros a tipos de cambio constantes y cash flow libre antes de adquisiciones superior a 1.600 millones de euros”.
El campo de pruebas de Contidrom en Jeversen, Alemania, amplía su capacidad total de carga a más de 2.000 kWh
Continental amplía la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en sus tres centros de pruebas de Arvidsjaur (Suecia), Jeversen (Alemania) y Uvalde (EE.UU.). Con esta inversión, el fabricante de neumáticos premium resalta que sigue adaptando “sistemáticamente sus capacidades internas de desarrollo y pruebas al transporte eléctrico y a sus requisitos específicos. La infraestructura de recarga del tradicional campo de pruebas Contidrom de Jeversen, cerca de Hannover, se ha ampliado considerablemente. El Contidrom está situado muy cerca del centro de I+D de Continental Tires”.
Continental recuerda que “lleva 55 años poniendo a prueba sus neumáticos en el campo de pruebas del Contidrom, empleando una serie de tecnologías innovadoras que se consideran pioneras en la industria del neumático. Las primeras pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos en el Contidrom tuvieron lugar hace más de una década. Con el auge del transporte eléctrico a lo largo de los años, también ha aumentado el número de pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos”.
“Suministramos nuestros neumáticos como equipo original a nueve de los diez fabricantes de vehículos eléctricos de mayor volumen del mundo”, afirma Wolfgang Rötter, responsable del campo de pruebas del Contidrom. “La electromovilidad es imposible sin estaciones de carga. Estamos mejorando continuamente nuestras capacidades de carga para poder realizar aún más pruebas para vehículos eléctricos. Esto se aplica tanto a los coches eléctricos como a los camiones y autobuses eléctricos”.
Continental subraya que “las exhaustivas pruebas de neumáticos que Continental realiza a veces requieren horas de conducción ininterrumpida en diferentes secciones de la pista, como las pistas de conducción en seco o en mojado, por lo que es vital que los vehículos eléctricos puedan recargarse rápidamente. Este año se pondrá en marcha una nueva estación transformadora en el Contidrom que suministrará energía suficiente para ocho estaciones de carga rápida gemelas adicionales, lo que equivale a una capacidad de carga máxima disponible de más de 2.000 kilovatios por hora. La infraestructura de carga de los centros de pruebas de Continental en Uvalde y Arvidsjaur también se amplian para dar cabida al número cada vez mayor de pruebas de neumáticos para vehículos eléctricos. Arvidsjaur, por ejemplo, cuenta ahora con ocho estaciones de carga. Además, dos estaciones de carga rápida de 180 kilovatios cada una garantizan una recarga extremadamente rápida de los vehículos eléctricos. El número de estaciones de carga en Uvalde también seguirá aumentando”.
Los neumáticos Continental actuales ya cumplen los estrictos requisitos de los coches eléctricos
Para Continental, la movilidad eléctrica es la clave de un transporte más viable y respetuoso con el clima, algo con lo que muchos fabricantes de vehículos están de acuerdo. “Muchos de nuestros clientes están trabajando intensamente para avanzar en la transformación hacia el transporte eléctrico. En los próximos diez años seguirán cambiando el enfoque de sus carteras de productos hacia los vehículos impulsados por baterías”, afirma Meletis Xigakis, responsable de pruebas de neumáticos a nivel mundial en Continental. En su opinión, es importante asegurarse siempre de que los neumáticos están especialmente diseñados para el vehículo en el que se van a montar. Y no sólo eso, sino que las características específicas de los vehículos eléctricos también imponen requisitos técnicos específicos a sus neumáticos, añade. El elevado peso de la batería hace que los vehículos eléctricos sean más pesados que los vehículos con motor de combustión, por ejemplo, razón por la cual los neumáticos destinados a vehículos eléctricos están diseñados para soportar cargas más pesadas. Al mismo tiempo, el par disponible instantáneamente con los propulsores eléctricos es mayor que el disponible con los motores de combustión. Por eso, cuando el coche arranca, los neumáticos tienen que ser capaces de transferir todo este “par instantáneo” a la carretera en cuestión de segundos.
Continental concluye su comunicado resaltando que “ha actualizado toda su cartera de neumáticos en línea con los requisitos de los vehículos eléctricos e híbridos para lograr una resistencia a la rodadura cada vez menor, un bajo ruido de rodadura y una larga vida útil, sin comprometer la seguridad. A finales de 2022, la compañía había puesto en marcha unos 450 proyectos de homologación para clientes y sus vehículos eléctricos. Nueve de los diez fabricantes de vehículos eléctricos de mayor volumen del mundo confían en la extraordinaria experiencia tecnológica del fabricante de neumáticos premium como fabricante de equipos originales”.
