Norauto abre un nuevo autocentro en Fuenlabrada (Madrid) y la red crece hasta los 91 puntos de venta en España

17 noviembre, 2023

Norauto Fuenlabrada — El equipo del nuevo autocentro de Norauto en Fuenlabrada (Madrid) posa delante de la puerta de entrada.

Norauto, la cadena de mantenimiento y equipamiento integral del automóvil, anunció recientemente la apertura de un nuevo autocentro en Fuenlabrada (Madrid) que cuenta con cinco boxes, con lo que la red pilotada por José Domenech ya tiene abiertos un total de 17 puntos de venta en la Comunidad de Madrid y 91 en España.

A rueda de la nueva apertura, Norauto destaca en su comunicado que “continúa con su proceso de expansión y crecimiento dentro de España y abre su autocentro número 91. Este nuevo establecimiento se encuentra situado en Fuenlabrada, mostrando así su gran apuesta por la Comunidad Autónoma de Madrid, donde ya cuenta con 17 centros. La nueva apertura sigue el nuevo concepto desarrollado por la compañía, una tienda y taller más digital y ergonómica enfocada en la atención al cliente. Por supuesto, este nuevo autocentro está totalmente equipado y preparado para el mantenimiento y reparación de vehículos eléctricos, la gran apuesta de la marca”.

Asimismo, la Central de la red pilotada por José Domenech, director general de Norauto España, detalla que el nuevo autocentro de Fuenlabrada cuenta con un total de 800 metros cuadrados entre taller y tienda, y “se encuentra situado en el centro comercial Nexum Retail Park, el innovador centro comercial que está ubicado en el barrio El Naranjo de Fuenlabrada. El taller cuenta con un total de 5 boxes preparados para dar el mejor servicio y la mejor calidad-precio en el mantenimiento y reparación de vehículos, también eléctricos. El nuevo autocentro genera un total de 17 puestos de trabajo, entre responsables, mecánicos y vendedores. Todos bien preparados para ofrecer el mejor servicio y asesoramiento al cliente, para una movilidad segura, sana y sostenible”.

Además, Norauto añade que “hay que destacar que los profesionales de Norauto son expertos multimarca y, por lo tanto, pueden realizar la revisión del vehículo siguiendo las indicaciones técnicas del fabricante y sin perder la garantía de la marca. Igualmente, cuentan con todo lo necesario para el mantenimiento y reparación de bicicletas y patinetes eléctricos, moto, furgonetas y autocaravanas, entre otros. Este nuevo autocentro también ofrece el servicio de entrega e instalación de baterías, EasyBattery, y cuenta con la tecnología más avanzada para el diagnóstico electrónico”.

La Central de Norauto resalta que “el nuevo espacio se presenta con el nuevo concepto desarrollado por la marca. Más ergonómico y digital, la tienda y taller han sido diseñados pensando en ofrecer la máxima atención y comodidad al cliente. Se da prioridad a la recepción con cita previa y permite a la vez ofrecer un trato más cercano. Se facilita así el contacto trabajador-cliente y se mejora y agiliza la entrega del vehículo. Además, da prioridad a los servicios y productos más eco como la descarbonización del vehículo, limpieza de FAP o aquellos productos más sostenibles. De hecho, el cliente tiene un espacio dedicado únicamente al reciclado de los productos del automóvil. Además, puede recargar su vehículo en el interior mientras visita el autocentro. El autocentro de Fuenlabrada cuenta con una variedad de promociones de apertura: hasta 25 euros de descuento en neumáticos de marcas premium, sin IVA en ‘Mi eco revisión oficial’, 10% de descuento en frenado y más descuentos en otros productos”.

Continental utiliza negro de humo reciclado en sus nuevos neumáticos macizos Super Elastic para operaciones logísticas e industriales

17 noviembre, 2023

Continental negro de humo reciclado — Infografía del proceso de pirólisis para recuperación del negro de carbón utlizado por Continental.

Continental sigue acelerando sus actividades para garantizar una economía circular y acaba de anunciar que ya añade negro de humo reciclado (rCB) a sus nuevos neumáticos macizos Super Elastic para aplicaciones en operaciones logísticas e industriales producidos en su planta de Korbach (Alemania), reduciendo así el uso de materias primas fósiles y las emisiones de CO².

A rueda de ello, Continental recuerda que sus neumáticos sólidos como el SC20+ “ya contienen alrededor de un 60% de materiales renovables y reciclados gracias a su alto contenido en caucho natural. Para 2050 a más tardar, Continental aspira a utilizar el 100 % de materiales sostenibles en sus productos de neumáticos”.

Los técnicos de Continental detallan que “el negro de humo recuperado lo suministra Pyrum Innovations, una de las empresas asociadas de Continental. Pyrum descompone los neumáticos fuera de uso en sus componentes individuales en hornos industriales mediante un proceso especial de pirólisis. Esto permite extraer y reciclar valiosas materias primas contenidas en los neumáticos fuera de uso. Los neumáticos macizos tienen una gran capacidad de carga y son extremadamente estables, resistentes a los pinchazos, no necesitan mantenimiento y son muy económicos. Se utilizan principalmente en la manipulación de materiales mediante carretillas elevadoras, vehículos de aeropuerto, vehículos de transporte pesado, cargadoras laterales, camiones plataforma y otros vehículos industriales”.

Continental: “Los compuestos de caucho avanzados garantizan un rendimiento fiable del neumático”

“La sostenibilidad es cada vez más importante en el segmento de los neumáticos especiales. Nuestros neumáticos macizos Super Elastic combinan una baja resistencia a la rodadura, una larga vida útil y una proporción comparativamente alta de materiales sostenibles”, afirma Matthias-Stephan Müller, jefe de producto de neumáticos para manipulación de materiales en el área de negocio de Neumáticos Especiales de Continental, y explica que “la mayoría de las carretillas elevadoras en intralogística ya funcionan con energía eléctrica. Por lo tanto, la autonomía y los tiempos de carga de la batería empleada son importantes. Los neumáticos con una baja resistencia a la rodadura pueden ayudar a mantener bajo el consumo de energía de las carretillas elevadoras eléctricas, contribuyendo así a mejorar la autonomía del vehículo”.

Para garantizar tales prestaciones, Müller resalta que “el compuesto de caucho es crucial para lograr una alta eficiencia energética y, por tanto, una baja resistencia a la rodadura, ya que permite ahorrar valiosos recursos naturales y reducir el consumo de energía de los vehículos especiales. Nuestros clientes quieren que sus procesos operativos sean aún más respetuosos con el medio ambiente, ahorren recursos y sean más eficientes. A las carretillas elevadoras, por ejemplo, se les exige que realicen más trabajo en el menor tiempo posible. Esto significa mover cargas más pesadas y recorrer distancias más largas a mayor velocidad. Aquí es donde entra Continental con sus soluciones personalizadas de neumáticos”.

Negro de humo recuperado de neumáticos fuera de uso gracias a un eficiente proceso de pirólisis

Los técnicos de Continental aleccionan que “el negro de humo industrial o carbon black en inglés, es un recurso importante utilizado como relleno en la producción de neumáticos y en la fabricación de otros productos industriales de caucho. El uso selectivo de este elemento en compuestos de caucho aumenta la estabilidad, resistencia y durabilidad de los neumáticos”.

“En Pyrum hemos encontrado un socio que ha desarrollado un proceso de pirólisis especialmente eficaz. Juntos, queremos seguir desarrollando el proceso de pirólisis de neumáticos fuera de uso”, explica Matthias Haufe, director de Desarrollo de Materiales e Industrialización de Continental Tires. En el futuro, el negro de humo recuperado también se utilizará en otros compuestos de Continental. En colaboración con Pyrum, el fabricante de neumáticos trabaja actualmente en la optimización y ampliación del reciclado de neumáticos fuera de uso mediante pirólisis.

Continental concluye su comunicado resaltando que “el uso de negro de humo recuperado de neumáticos fuera de uso es un paso importante hacia prácticas empresariales más circulares en la producción de neumáticos. La empresa tecnológica trabaja incansablemente para desarrollar tecnologías innovadoras y productos y servicios sostenibles en toda su cadena de valor, desde el abastecimiento de materiales sostenibles hasta el reciclaje de neumáticos fuera de uso. Para 2050 como tarde, Continental aspira a alcanzar el 100% de neutralidad de carbono a lo largo de toda su cadena de valor”.

Grupo Total Neumáticos estrena almacén en Galicia y ya suma cinco en la Península Ibérica

17 noviembre, 2023

Grupo Total Neumáticos Galicia — Mapa de los almacenes de Grupo Total Neumáticos en la Península Ibérica.

Grupo Total Neumáticos, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento filial de Van den Ban Autobanden B.V., acaba de anunciar la reciente apertura de un nuevo almacén en la localidad de Arteixo (A Coruña, Galicia), con lo que ya cuenta con cinco en la Península Ibérica, al sumarse a los de su sede central en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Barcelona, Sevilla y Lisboa (Portugal).

Con la inauguración del nuevo centro logístico en Galicia, la compañía dirigida por Clark Freed resalta la ampliación de su zona de influencia en el norte de la Península: “Está ubicado en un lugar estratégico y supondrá tener grandes ventajas para los profesionales de los talleres, ofreciendo mejor reparto en la mayor parte de Galicia, con una amplia gama y disponibilidad de neumáticos al contar con una capacidad de 20.000 cubiertas. El nuevo almacén de Galicia nos posiciona como uno de los mejores distribuidores de la península en cuanto a servicio, disponibilidad y precio. Actualmente, Grupo Total Neumáticos (GTM) cuenta con un almacén de primer nivel situado en Cabanillas del Campo (Guadalajara) y otros cuatro almacenes distribuidos por sitios estratégicos de toda la Península como Barcelona (El Prat de Llobregat), Sevilla y Lisboa (Portugal) y con una capacidad total para más de 100.000 neumáticos”.

A rueda de ello, Freed añade que “estamos seguros de que, con esta ampliación, GTN se convierte en el mejor distribuidor de neumáticos de la península, con un elevado nivel de profesionalización e innovación y ofreciendo el mejor servicio a un precio competitivo y, teniendo actualmente, más de 35 marcas de neumáticos diferentes con las que cubrimos todos los segmentos de precios, desde los premium a los económicos. Cabe resaltar nuestra marca privada Hifly, con una calidad inigualable y a un precio totalmente asequible que se distingue en el mercado por la amplia gama de medidas de las que dispone. Por todo esto, GTN sigue reforzando el compromiso con sus clientes, garantizándoles una atención personalizada y exclusiva”.

Como broche, GTN recuerda que se fundó en 1997 y es “uno de los mayores distribuidores de neumáticos de España. Ofrecemos una amplia gama de neumáticos de verano, cuatro estaciones e invierno para turismos, todoterrenos, 4×4, furgonetas, caravanas y motos. Con nuestro reparto propio, cubrimos Madrid, Guadalajara, Toledo, Segovia y Ávila dos veces al día. Esto garantiza que nuestros clientes reciban sus pedidos a las pocas horas siguientes de su realización. En la zona del Corredor del Henares, incluso hacemos hasta tres entregas diarias ¡sin coste adicional!”.

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TNU pone en valor la pirólisis como ‘solución verde’ para recuperar el negro de carbón y “el futuro sostenible del neumático fuera de uso”

17 noviembre, 2023

TNU pirólisis — TNU: "La Pirólisis es uno de los procedimientos más sostenibles para convertir los neumáticos usados en energía, combustibles alternativos y productos petroquímicos de alto valor añadido, como el negro de carbón, esencial para fabricar nuevos neumáticos".

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), sociedad sin ánimo de lucro y Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) en el que se agrupan las principales empresas de reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU), productores de neumáticos nuevos y renovados, empresas gestoras de NFU, importadores y distribuidores de neumáticos, etc, apuesta y pone en valor la pirólisis como ‘solución verde’ para recuperar el negro de carbón y “el futuro sostenible del neumático fuera de uso”, tras estar presente, junto a Greenval Technologies, en la reciente ‘Recovered Carbon Black Conference 2023’, celebrada en Barcelona.

Los técnicos de TNU explican al respecto que “este evento anual ha servido como punto de encuentro para innovadores, expertos y líderes de la industria, quienes han explorado los avances más recientes en el ámbito del negro de carbón recuperado. En esta edición, el enfoque principal se ha puesto en el negro de carbón recuperado a partir de neumáticos usados mediante el proceso de la Pirólisis, atrayendo a expertos, profesionales del sector y empresas interesadas. TNU está apostando fuertemente por este proceso como una solución para valorizar y reciclar las miles de toneladas de neumáticos que se generan anualmente en España”.

TNU: el negro de carbón y su importancia en la fabricación de neumáticos

A rueda de ello, los especialistas de TNU aleccionan que “el Negro de Carbón, conocido en inglés como ‘Carbon Black’, es esencial en la fabricación de neumáticos (un 22% de su composición) y se obtiene tradicionalmente de materias primas fósiles. Se compone de partículas de carbono altamente refinadas y se utiliza principalmente para fortalecer el caucho del neumático, lo que mejora su vulcanización y aumenta su resistencia a la tracción, torsión y desgaste. También actúa como pigmento, así como estabilizador de rayos ultravioleta, lo que da como resultado el característico color negro de los neumáticos”.

TNU apuesta por la Pirólisis “como solución a la escasez del negro de carbón y como alternativa sostenible para reciclar y valorizar los neumáticos fuera de uso”

Asimismo, argumentan que “aunque la mayoría de los proveedores europeos de Negro Carbón se encuentran en Ucrania y Rusia, lo que dificulta su distribución debido a la guerra que los enfrenta y a la intención de la CE de bloquear su importación desde Rusia, se puede recuperar Negro Carbón a partir del reciclado de neumáticos usados mediante la Pirólisis. Este proceso puede resolver también el problema de los miles de toneladas de neumáticos desechados anualmente en España (295.000 el año pasado) y al aumento del precio del Negro Carbón, debido a este conflicto internacional. Además, en respuesta a la propuesta de la Comisión Europea de prohibir el uso de gránulos derivados del reciclaje de neumáticos en césped artificial, con el objetivo de reducir las emisiones de microplásticos, la Pirólisis emerge como la alternativa más viable para reciclar y valorizar los neumáticos fuera de uso”.

TNU: “La Pirólisis de neumáticos usados es una fuente de energía limpia con menor emisión de CO2”.

La Pirólisis de neumáticos usados, como explican los especialistas de TNU, “es un proceso de tratamiento térmico sin oxígeno que descompone el caucho en valiosos recursos. Este proceso genera un 85% menos de CO2 que otros métodos de reciclaje, lo que lo convierte en una fuente de energía limpia. Por cada 10.000 toneladas de neumáticos reciclados mediante Pirólisis, se obtienen diferentes recursos:

43% (4.300 toneladas) de aceite pirolítico, que se utiliza como combustible o para la producción de energía eléctrica o térmica.
41% (4.100 toneladas) de negro de carbón, utilizado en la fabricación de diversos productos petroquímicos.
15%-16% (1.500/1.600 toneladas) de gas de proceso, una fuente de energía limpia que se reutiliza para autoabastecer la misma planta pirolítica”.

Así, TNU subraya que “la valorización energética a través de la Pirólisis contribuye a los objetivos de la Unión Europea para 2030 de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y aumentar el uso de energías renovables. Este proceso avanza hacia una economía circular de bajo consumo de carbono, promoviendo la sostenibilidad y la eficiencia en el tratamiento de los neumáticos fuera de uso”.

Colaboración entre TNU y Greenval Technologies

Hay que recordar, como avanzó ‘Europneus’ el 22 de febrero de 2022, que en España, TNU firmó un convenio con la empresa Greenval Technologies para transformar vía pirolisis 40.000 toneladas de neumáticos usados al año. “TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados) y Greenval Technologies, empresa aragonesa pionera en la valorización y recuperación de residuos a través de la Pirólisis de neumáticos fuera de uso con tecnología propia codesarrollada con el CSIC (Consejo Superior de Investigaciones Científicas) han firmado un convenio para colaborar en el desarrollo de plantas pirolíticas industriales. TNU proveerá de materia prima, específicamente chips de neumáticos fuera de uso, a las plantas de Pirólisis de Greenval Technologies”, recuerda ahora TNU.

Y concluye resaltando que “este acuerdo forma parte del plan de inversión de Greenval para construir cuatro plantas pirolíticas en diferentes comunidades autónomas de España. Estas plantas serían las primeras de su tipo en el país y situarían a España a la vanguardia europea en el número de plantas de Pirólisis de NFU. Se espera que estén ubicadas estratégicamente cerca de las instalaciones de tratamiento y reciclaje de neumáticos, optimizando los recursos y promoviendo la economía circular. Cada planta tendría una capacidad de tratamiento de 10.000 toneladas de chips de neumáticos fuera de uso al año, con un diseño modular y una inversión total de 12 millones de euros por planta”.

ANCERA muestra su compromiso con la sostenibilidad con el lanzamiento de ANCERA Verde

16 noviembre, 2023

La patronal española de los distribuidores de recambios, ANCERA, muestra su compromiso con la sostenibilidad con el lanzamiento de ANCERA Verde. Se trata de un nuevo portal destinado a promover prácticas sostenibles en el sector, a ayudar a cumplir la exhaustiva normativa, a concienciar sobre posibles prácticas futuras y su afectación al sector y a informarse de ayudas y subvenciones, entre otros.

La patronal de los recambistas recuerda que es miembro de la sección española del Pacto Mundial de la ONU, “lo que demuestra su contribución, y la del sector al que representa, a la Agenda 2030 y su compromiso con la sostenibilidad”. “ANCERA Verde brinda apoyo a los socios para que puedan integrar prácticas sostenibles en sus empresas. Lo hace proporcionando guías que permiten cumplir con las normativas, conocer las últimas tendencias y acceder a las distintas ayudas relacionadas con la sostenibilidad. Además, ofrece ideas prácticas que las empresas pueden implementar para avanzar hacia un futuro más sostenible”, explican desde la asociación.

A través de esta nueva iniciativa ANCERA pretende asumir su compromiso con la transformación hacia un sector más ecológico y responsable, con el firme propósito de contribuir a la construcción de un futuro más verde y sostenible para todos.

Como explica Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, “la creación de ANCERA Verde es un paso estratégico para abordar los desafíos medioambientales que enfrenta el mercado de la posventa de automoción española. La iniciativa reconoce la responsabilidad fundamental de ANCERA como eslabón clave en el sector para fomentar prácticas más sostenibles. Con intención además de reconocer el compromiso adquirido por las empresas de distribución en la lucha por la sostenibilidad y contribuir a la construcción de un sector consciente y preparado. Porque la sostenibilidad no es solo un esfuerzo individual o una tendencia, sino una responsabilidad compartida que brinda una gran oportunidad para innovar y crecer”.

A su vez, Carlos Martín, secretario general de ANCERA ha manifestado que “nos hemos esforzado en proporcionar a los distribuidores una herramienta válida para integrar la sostenibilidad en el día a día de sus negocios. Hemos desarrollado guías interactivas que podemos actualizar en tiempo real y que brindan información sobre aquellas normas, tendencias, prácticas y regulaciones a futuro. De esta manera, los distribuidores pueden adaptar sus negocios a los posibles cambios en el sector. También ofrecemos información sobre ayudas y subvenciones en materia de sostenibilidad, así como sobre las acciones específicas que hemos implementado en la propia asociación. Acciones que pueden ser útiles para ciertos departamentos de los distribuidores y que reflejan nuestro compromiso con el Pacto Mundial de la ONU. Nuestro objetivo es continuar mejorando esta herramienta para que tenga un gran valor en el sector”.

TNU batió su récord en 2022 al recoger 94.860 toneladas de neumáticos fuera de uso, un 3% más respecto a las 92.127 t de 2021

16 noviembre, 2023

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), sociedad sin ánimo de lucro y Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) en el que se agrupan las principales empresas de reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU), productores de neumáticos nuevos y renovados, empresas gestoras de NFU, importadores y distribuidores de neumáticos, etc, acaba de publicar su ‘Memoria 2022’, destacando que batió su récord de gestión de toneladas de NFUs al recoger un total de 94.860 t, un 3% más -es decir, 2.733t.- respecto a las 92.127 toneladas de NFUs de 2021.

Javier de Jesus, director operativo de TNU.

A rueda de la presentación de la Memoria anual de actividad correspondiente al pasado ejercicio, el sistema de gestión de NFUS pilotado por Juan Ramón Pérez Vázquez como presidente y por Javier de Jesús Landesa, como director operativo, recuerda en su comunicado que “los neumáticos son una valiosa fuente de materia prima secundaria: los aptos se reutilizan o recauchutan y los que no, se tritura su goma para producir césped artificial, pavimentos, suelas, mangueras, etc. Además, se utilizan como energía alternativa en la industria y se recupera el acero y las fibras textiles que lo componen. Su reciclado, promueve la sostenibilidad y reduce la contaminación ambiental”.

Además, TNU resalta que “2022 es el año en el que se ha implementado importantes políticas y regulaciones para gestionar más eficazmente el tratamiento de los neumáticos, promoviendo la economía circular y evitando su impacto ambiental negativo. Los datos de gestión de estas 94.860 toneladas, extrapolados a términos ecológicos, ha supuesto dejar de emitir 435 millones de kg de CO2, ahorrando más de 132 millones de litros de petróleo y 11 millones de m3 de agua”.

TNU: Reciclaje y Reutilizacion de los NFU. Destinos y Porcentajes

TNU detalla en su comunicado que “los destinos de los NFU gestionados por TNU han sido los siguientes:

Reutilización 9,77 %: La Opción más Ecológica. Se destinaron el 4,78% para un segundo uso y el 4,99% para el recauchutado. Reutilizar los neumáticos para darles una segunda vida reduce el uso de recursos materiales y energéticos, así como la contaminación y la degradación del medio ambiente. En lo que respecta a la segunda vida o renovado, su realización supone un importante ahorro de millones de litros de petróleo, toneladas de emisiones de CO2 y de agua. Producir un neumático nuevo de turismo consume 23,5 litros de petróleo, en comparación, renovarlo solo utiliza 13 litros, ahorrando en su proceso de fabricación 33 kilos de CO2 y 878 litros de agua.

Valorización material 46,67%: Valor Ecosostenible Se valoriza el neumático fuera de uso mediante la separación y recuperación de sus materiales: goma, metal y textil, o con el neumático entero para obra civil. El caucho del neumático, en sus diferentes granulometrías se utiliza en un sinfín de usos, como césped artificial, carreteras, losetas de seguridad, pavimentos deportivos, suelas, mangueras, etc.

Valorización energética 43,56%: Combustible Eficiente Los neumáticos que no se pueden reciclar ni renovar, se utilizan, previamente troceados, como combustible para cementeras, lo que supone un ahorro energético considerable. Este uso de combustibles alternativos, además de reducir la cantidad de neumáticos usados al final de su vida útil, reduce el consumo de combustibles fósiles ya que cuentan con un poder calorífico superior a la antracita. Además, no son solamente combustible, ya que al encontrarse entre sus componentes el acero, que se introduce junto con el troceado de NFU en el horno de la cementera, se evitan añadir escorias de pirita y otras materias primas, aportando materiales que son indispensables para la fabricación del cemento”.

Los técnicos de TNU también subrayan que “actualmente, la pirólisis se está perfilando como alternativa para transformar la goma del neumático usado en energía (aceite pirolítico y gas) y materia prima reutilizable, como es el negro de carbón, pigmento primordial para fabricar nuevos neumáticos, toner, etc. En nuestro país están proyectadas 4 plantas de pirólisis, con la capacidad de tratar 40.000 toneladas al año”.

Legislación y Economía Circular. Avanzando hacia los objetivos verdes de la UE

TNU concluye su comunicado enfatizando que “También ha sido muy importante la puesta en vigor de varias regulaciones, que ha supuestt un gran avance en diversos aspectos que fortalecen la industria del reciclado de neumáticos, en las que TNU colaboró, como son:

– La creación del Registro de Productores de Neumáticos, que evita, mediante su seguimiento y control, las bolsas de fraude de neumático no declarado.

– La aprobación de la Orden 1522/2021, que establece los criterios de fin de condición de residuo para el caucho reciclado procedente de los NFU. Normativa que concede seguridad jurídica y contribuye a lograr un mayor reconocimiento y aceptación en el mercado.

– La obligación de gestionar la cantidad de neumáticos de segundo uso que se hayan puesto en el mercado de reposición preparados para su reutilización

– La obligatoriedad de que los neumáticos de segunda mano estén certificados como aptos por un gestor autorizado, lo que aporta más seguridad vial”.

NOTA DE LA REDACCIÓN: ENLACE DESCARGA MEMORIA TNU 2022:

https://www.tnu.es/wp-content/uploads/memorias/memoria-tnu-2022.pdf

GANVAM : “El dato del vehículo conectado, un negocio de más de 15.000 millones de euros”

16 noviembre, 2023

La monetización del dato del vehículo conectado supone una oportunidad de negocio de más de 15.000 millones de euros anuales para el sector de la distribución de vehículos. Así lo afirmó el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, durante la rueda de prensa de presentación de eXpo GANVAM 2023, que se celebrará el próximo 21 de noviembre en IFEMA. “El dato va a ser un factor de competencia en toda la industria y necesitamos que su acceso sea libre”, apuntó Miguélez.

“Paquetizar el dato tiene que ver justamente con conocer a nuestros clientes”, siguió señalando el director general de GANVAM. “La posventa está integrada en la experiencia del cliente. Digitalizar va a significar que el cliente pueda comunicarse en cualquier momento con nosotros cuando tenga una necesidad, y nosotros podemos identificar cuál es su expectativa. Todo es transversal; todo es experiencia de cliente”, añadió.

Para el año 2030, el 40% de los coches en España estarán conectados y serán monetizables, así lo revela el informe “El alcance económico de la nueva movilidad”, elaborado de forma conjunta por la GANVAM y la consultora NTT DATA. Una cifra que muestra la importancia que tendrá en la nueva movilidad la gestión del dato del vehículo conectado.

En su intervención, Fernando Miguélez recordó que, si bien las negociaciones de Ganvam en Bruselas, como miembros de la junta directiva de la patronal europea del sector de la distribución CECRA, han permitido que la legislación comunitaria reconozca ya la importancia del acceso abierto y seguro a los datos que genera el vehículo conectado para garantizar la libre competencia, ahora es necesario que en España se desarrolle una normativa específica para automoción, que establezca con detalle cómo acceder no sólo a los datos generados por el vehículo, sino a sus funciones y recursos.

De esta forma, se facilitará a todas las pymes del sector, y en igualdad de condiciones, el desarrollo de propuestas de valor relativas a reparaciones predictivas, servicios de movilidad personalizada, diagnósticos en remoto o servicios por suscripción, garantizando precios más competitivos para el consumidor.

El dato entre las cinco palancas de negocio clave para el sector de la distribución que prevé GANVAM

Precisamente, la gestión del dato del vehículo conectado es uno de los cinco modelos de negocio que serán clave para que los distribuidores de vehículos en España se reconviertan en distribuidores de movilidad, según explicó Miguélez. Las otras cuatro oportunidades son: modelos de movilidad alternativa, venta de productos y servicios relacionados con la movilidad eléctrica, instalación y mantenimiento de software y hardware, y la economía circular, a través de la reutilización de las baterías y el reacondicionamiento de vehículos.

“Teniendo en cuenta que para el 2030 más de una tercera parte de los vehículos nuevos se matricularán como Mobility as a Service (MaaS), los servicios de suscripción y sharing, así como la maximización del uso del vehículo de ocasión, serán claves para copar ese mercado potencial que se espera para los próximos años”, señaló Miguélez.

El director general de GANVAM añadió asimismo que la venta de accesorios y servicios de carga eléctrica suponen también una oportunidad, ya que se calcula que hay una facturación potencial de 270 millones de euros en cargadores domésticos para el 2030 y otros 100 millones de euros de facturación en reacondicionamiento de baterías.

eXpo GANVAM 2023, “+ que movilidad”

Estos cinco modelos de negocio que serán clave para el sector de la venta y reparación de vehículos en los próximos años y que permitirán a los distribuidores dar el salto a la movilidad como servicio serán los principales temas que se abordarán el próximo 21 de noviembre en eXpo GANVAM 2023.

El evento, que se celebrará bajo el lema “+ que movilidad” y espera reunir a un millar de asistentes, convertirá el Centro de Convenciones Norte de IFEMA en el punto de encuentro del sector de la distribución (venta y reparación) de vehículos.

Todos estos contenidos serán conducidos por el periodista y ex secretario de Estado de Comunicación, Miguel Ángel Oliver, quien en rueda de prensa ha explicado en qué consistirá el magazine de actualidad “eXpo GANVAM en vivo”, el nuevo formato televisivo de la sesión plenaria de eXpo GANVAM 2023 inspirado en los populares ‘late nights’.

200 profesionales acuden a las jornadas de innovación de PPCR en Barcelona

16 noviembre, 2023

Unos 200 profesionales acudieron a las jornadas de innovación que PPCR celebró en las instalaciones que la marca tiene en la zona franca de Barcelona. Estas jornadas de innovación de PPCR brindan a los participantes la oportunidad de descubrir nuevas líneas de repuestos de vehículos, como Fiat, Alfa Romeo y Jeep, entre otros, que la marca distribuye junto al resto de su gama de piezas originales bajo la marca Mopar.

Las instalaciones de PPCR Barcelona, cuentan con una superficie de 5.460 metros cuadrados, entre almacén, Zona de expedición, Zona de recepción de material, Call Center, Oficinas y Mostrador. Desde ellas se presta servicio a más de 1.100 clientes de Cataluña, con un equipo de 33 personas entre comercial, logística y almacén.

Las nuevas jornadas de PPCR contarón también con la participación de algunos proveedores como Actia, Bardhal, Basf, Bosch, Goodyear, Michelin, Total Energies, Unomatrícula o Wurth, que están acompañando a la marca en su ruta de la innovación para talleres.

Durante la primera parte del evento, los visitantes participaron en una visita guiada a las instalaciones. Dentro del programa de este encuentro se llevaron también a cabo presentaciones de destacados miembros como Guillermo Martín como Director General de PPCR, Julián Lozano como director de PPCR en Barcelona, Fermín Alegre, como responsable de la Red Eurorepar Car Service, Esteban Fernández como responsable de la placa V.O Barcelona y Manuel Gamero como responsable de venta V.O. B2B.

La jornada terminó con un cóctel en el que participaron el equipo de PPCR, proveedores y los talleres asistentes.

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Falken amplía la oferta dimensional de su gama de neumáticos para la temporada invernal

15 noviembre, 2023

El Falken EuroAll Season AS220 PRO se ofrece en 45 dimensiones, de 17 a 21 pulgadas.

Falken Tyre Europe GmbH, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), acaba de anunciar la ampliación de la oferta dimensional de su gama para la temporada invernal, además de recordar su nuevo neumático all season, Falken EuroAll Season AS220 PRO, disponible para el mercado europeo desde mediados de septiembre, cuyo lanzamiento ya avanzó Europneus el pasado mes de mayo.

De cara al canal de venta, Falken resalta que sus modelos actuales para inverno “Falken EuroWinter HS02 y HS02 PRO están ahora disponibles en series 45 y 70, respectivamente. Ambos neumáticos convencen a primera vista por su diseño, con una disposición dinámica de los flancos, menor peso y un gran número de innovadoras características técnicas. El Falken EuroWinter HS02 se encuentra en el mercado desde 2022 y, actualmente, está disponible en 45 dimensiones, de 14 a 20 pulgadas, en series de 45 a 70. Dependiendo de la medida, el neumático tiene códigos de velocidad T/H o V, por lo que está homologado para velocidades de hasta 240 km/h. El Falken EuroWinter HS02 PRO, con un código de velocidad H/V/W, según dimensiones, es mucho más rápido y permite alcanzar velocidades de hasta 270 km/h. Este neumático está disponible en 74 medidas, de 16 a 21 pulgadas, en las populares series de 35 a 70”.

A rueda de ello, los especialistas de Falken argumentan que “la estación fría trae consigo varios retos para los desplazamientos en coche. El componente clave para superarla con éxito es el neumático, como única conexión entre el vehículo y la carretera. En este sentido, un buen agarre en mojado y un buen equilibrio entre agarre en nieve, mojado y seco son especialmente importantes. Gracias a los procesos de desarrollo y fabricación más modernos, estos dos neumáticos de Falken ofrecen unas prestaciones invernales extraordinarias, además de una mayor eficiencia en consumo de combustible y una mayor duración. Ambos neumáticos ofrecen unas excelentes propiedades de aquaplaning. En el caso del Falken EuroWinter HS01, su perfil direccional simétrico en V aumenta el drenaje del agua, mientras que el HS02 PRO proporciona una seguridad adicional sobre mojado gracias a su perfil asimétrico de tres zonas. Gracias a este nuevo diseño de perfil y a los elevados códigos de velocidad, el Falken EuroWinter HS02 PRO es el equipo ideal para obtener el máximo rendimiento en turismos y SUV de altas prestaciones en el segmento UHP de invierno, nuevo para Falken”.

Falken EuroAll Season AS220 PRO

Asimismo, los especialistas de Falken destacan que el nuevo EuroAll Season AS220 PRO, “cuyo diseño se ha optimizado para satisfacer los requisitos de los vehículos de altas prestaciones en verano e invierno, incorpora un contorno mejorado que evita la deformación de la banda de rodadura y compensa las fuerzas centrífugas a altas velocidades, lo que se traduce en un mejor contacto con la carretera. Esto garantiza una estabilidad excepcional y una respuesta directa durante las maniobras de dirección y frenado, incluso a altas velocidades”.

De cara al canal de venta, detallan que el Falken EuroAll Season AS220 PRO se ofrece en 45 dimensiones, de 17 a 21 pulgadas, en series de 35 a 65 y también está homologado hasta 270 Km/h.

El precio de los neumáticos se sigue desinflando: cae al 6,8% interanual hasta octubre y encadena ocho meses a la baja, según ADINE

15 noviembre, 2023

El precio de los neumáticos se sigue desinflando: cae al 6,8% interanual a cierre de octubre y encadena ocho meses a la baja, lo que supone dos décimas menos que la registrada hasta septiembre, según un estudio elaborado por ADINE –la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 121 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos-, en base a datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Así, ADINE resalta en un comunicado que “el precio de los neumáticos continúa su desaceleración y se sitúa en el 6,8% interanual hasta octubre” y “encadena ocho meses consecutivos de caídas y baja dos décimas con respecto al pasado mes de septiembre. Con el dato de octubre, sigue la caída generalizada del precio de los neumáticos de los últimos 8 meses, y supone dos décimas menos que la tasa interanual registrada en el mes de septiembre, mientras que la diferencia con el IPC general se sitúa en 3,5 puntos, que cerró el mes de septiembre en el 3,3%”.

ADINE: “En términos mensuales, en el mes de octubre el precio de los neumáticos se incrementó un 0,2%, lo que supone cinco décimas menos que el registrado en el mes anterior y una décima menos que el IPC mensual de octubre”.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos añade en su comunicado que “en términos mensuales, el estudio de ADINE muestra que en el mes de octubre el precio de los neumáticos se incrementó un 0,2%, lo que supone cinco décimas menos que el registrado en el mes anterior y una décima menos que el IPC mensual de octubre”.

ADINE: “Los neumáticos acumulan en lo que va de año un encarecimiento de un 5,7% (5,9 puntos por debajo del período enero-octubre de 2022), mientras que el Índice de Precios al Consumo en España aumentó hasta octubre un 3,4%”.

Por último, los neumáticos acumulan en lo que va de año un encarecimiento de un 5,7% (5,9 puntos por debajo del período enero-octubre de 2022), mientras que el Índice de Precios al Consumo en España aumentó hasta octubre un 3,4%.