Texaco lanza tres nuevos aceites para motor

11 febrero, 2021

Texaco anuncia el lanzamiento de tres nuevos aceites para motor pertenecientes a la gama Havoline ProDS. Los nuevos Texaco Havoline ProDS RN SAE 0W-20 y RN SAE 5W-30 han sido aprobados por Renault mientras que Texaco Havoline ProDS V SAE 0W-30 ha recibido la aprobación de Volkswagen.

Los nuevos Texaco Havoline ProDS RN SAE 0W-20 y Texaco Havoline RN SAE 5W-30 se han desarrollado específicamente con tecnología avanzada de aditivos con el fin de cumplir con los requisitos de eficiencia de combustible y bajas emisiones de Renault.

El nuevo Texaco Havoline ProDS RN SAE 0W-20 se beneficia de la tecnología mid SAPS, diseñada para ofrecer a los conductores la máxima protección a los catalizadores de vehículos y a los filtros de partículas de gasolina y diésel. Esto redunda en una disminución de las emisiones. Utilizando un sistema de viscosidad y aditivos de alto rendimiento para reducir el consumo total de combustible, Texaco Havoline ProDS RN SAE 0W-20 también está formulado para su uso bajo cualquier condición climática. Su fluidez a baja temperatura ayuda a la rápida circulación del lubricante y a la protección contra el desgaste durante los arranques en frío.

Por su parte, el nuevo Havoline ProDS RN SAE 5W-30 favorece igualmente la protección a largo plazo contra el desgaste y la corrosión del motor. Además, ayuda a mantener los componentes libres de cualquier depósito dañino.

Finalmente, el Havoline ProDS V SAE 0W-30, aprobado por Volkswagen, es adecuado para su uso en una amplia gama de coches y furgonetas VW y Audi.

Todos los aceites Havoline ProDS de Texaco se benefician de la tecnología Deposit Shield de Texaco Fuels and Lubricants, diseñada para adherirse a las piezas móviles del motor y proporcionar una protección adicional contra el desgaste, incluso con una capa de lubricante de sólo 2 micras. Texaco Havoline ProDS también está diseñado para prevenir la formación de depósitos de carbono perjudiciales y reducir la corrosión de los gases de escape, que pueden decrementar significativamente la eficiencia del motor con el tiempo.

Nuevo líquido de transmisión Havoline DCT

La compañía ha presentado también su nuevo líquido de transmisión Havoline. Este producto está destinado a vehículos equipados con transmisiones de doble embrague del tipo húmedo. Formulado para un rendimiento EP robusto y para proteger los componentes contra las picaduras y los arañazos, el DCT Fluid de Texaco Havoline combina aceites base sintéticos con un sistema de aditivos de alto rendimiento. Ha sido diseñado para ofrecer a los clientes una protección duradera durante toda la vida útil del fluido.

Texaco Havoline DCT Fluid ofrece a los conductores la tranquilidad de que el desgaste de los engranajes, los cojinetes y el embrague se mitiga. Asimismo, está optimizado para ayudar a mejorar la capacidad de par motor, al tiempo que ayuda a eliminar las sacudidas de la caja de cambios.

El nuevo Havoline DCT Fluid es adecuado para todas las transmisiones DCT de embrague húmedo y cuenta con la aprobación de BMW y Volkswagen.

First Stop se alía con Full&Fast para incorporar sistemas de recarga móvil 100% sostenibles a sus servicios de recarga de vehículo eléctrico

11 febrero, 2021

First Stop, red de talleres especializados en neumáticos y mantenimiento integral del automóvil apadrinada por Bridgestone, acaba de anunciar su alianza con la compañía Full&Fast para incorporar sistemas de recarga móvil 100% sostenibles a sus servicios de recarga de vehículo eléctrico, de momento disponibles en Madrid y Barcelona y en los próximos meses se prevé que se extienda a otras provincias españolas.

Tras la firma de la alianza con Full&Fast, la red de talleres pilotada por Jonathan López explica que “cada vez son más las flotas de vehículos que están dando un paso hacia la electrificación y es fundamental disponer de una infraestructura capilar de recarga que permita llegar allí donde esté la flota y, que además, lo haga de manera sostenible para el medioambiente. En este sentido, First Stop ya cuenta en su flota desde el pasado año con vehículos para realizar, entre otros servicios, recargas de emergencia. En caso de descarga de la batería del eléctrico en carretera o de necesitar una carga de conveniencia allí donde no exista un punto de recarga, First Stop asegura la asistencia inmediata. Ahora, hemos firmado un acuerdo de colaboración con Full&Fast, partner especializado en el desarrollo de sistemas de recarga móviles relacionados con el acceso a la energía de manera limpia y silenciosa, a través del que incorporará sistemas de recarga móvil sostenibles para vehículos eléctricos, reforzando las capacidades de la flota ya existente”.

La Central de First Stop detalla que ofrece este servicio mediante vehículos eléctricos que incorporan cargadores de entre 7,2 y 22 kW alimentados por baterías portátiles, recargadas a través de energía de origen 100% renovable: “Este servicio de asistencia de First Stop está dirigido a todo tipo de flotas con vehículos eléctricos tanto de car-sharing como de ride-hailing, compañías aseguradoras, redes de concesionarios, etc. De momento, el servicio ya se puede disfrutar en Madrid y Barcelona, y en los próximos meses se prevé que se extienda a varias ciudades españolas”.

En cuanto al servicio, explica que “cuando el conductor de un vehículo eléctrico de una flota requiera de asistencia, podrá solicitar la asistencia por teléfono y el servicio de recarga móvil de First Stop acudirá al lugar donde se encuentre, realizando una recarga de 30 minutos y garantizando que pueda recorrer hasta un máximo de 70 km. Esta innovadora solución complementa la oferta de talleres móviles para el vehículo eléctrico que la red de talleres First Stop ofrece en varias provincias peninsulares, con hasta doce vehículos equipados con un punto de recarga móvil”.

“El sector del transporte está viviendo el mayor proceso de transformación de su historia y el vehículo eléctrico es uno de los ejes principales de este cambio. En First Stop queremos seguir aumentando nuestra oferta de servicios de recarga móvil, mediante una amplia gama de vehículos de zero emisiones que complemente nuestra propuesta de valor para flotas de vehículo eléctrico. Además, como parte del grupo Bridgestone, tenemos un firme compromiso con la sociedad para contribuir al futuro de la movilidad y eso es exactamente lo que supone esta alianza con Full&Fast. Con este acuerdo, First Stop pone de manifiesto una vez más, su apuesta por la movilidad sostenible y su continuo compromiso con el medio ambiente”, comenta Álvaro Cuñado, Responsable de Movilidad de First Stop.

De izquierda a derecha, Álvaro Cuñado, responsable de movilidad de First Stop; y Pablo Suárez, COO de Full & Fast.

El número de vehículos que elude la ITV se duplica con la pandemia

9 febrero, 2021

El número de vehículos que elude la inspección técnica de vehículos (ITV) se ha duplicado desde el estallido de la crisis sanitaria. Según datos de la patronal del sector, AECA-ITV, el 45% de los vehículos que circulan por las carreteras españolas no tienen la inspección técnica en regla. Este porcentaje era del 20% antes de la Covid-19.

AECA-ITV recuerda que el plazo de las prórrogas concedidas durante el primer estado de alarma a aquellos vehículos cuya ITV caducó entonces, finaliza el próximo 2 de marzo de 2021. Desde la patronal se recomienda a los usuarios que realicen la ITV cuanto antes. “Aunque hay muchos usuarios que entendían que hasta recobrar la normalidad quedaban exentos de pasar la ITV si las restricciones por el coronavirus persistían (más allá de los que aprovechan el desconcierto para no cumplir con la Ley), la realidad es que no es así”, explican.

Con este objetivo, AECA-ITV está realizando un importante trabajo de comunicación para facilitar a los conductores toda la información necesaria en cuanto a plazos, prórrogas, protocolo COVID exigido, etc. A ello hay que sumar el esfuerzo laboral y económico que han realizado las empresas para incrementar la capacidad global de inspecciones en un 30%, y de forma muy significativa en aquellos vehículos con mayor riesgo potencial de daños personales, como son los autocares y vehículos comerciales y de mercancías, donde el incremento en la capacidad de inspecciones ha sido del 65%.

“La pandemia se ha llevado muchas vidas por delante. Nuestro país no puede asumir más muertes que podían haberse evitado, como ocurre con un alto número de siniestros en carretera. Porque la ITV Salva Vidas”, subraya el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz.

ADINE: “La importación de neumáticos asiáticos aumentó un 37% en consumer y un 19,8% en camión en noviembre de 2020”

9 febrero, 2021

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, sigue poniendo luz y taquígrafos al sector en aras a la transparencia y acaba de anunciar que, tras encadenar meses de continuas caídas por la pandemia del Covid-19, las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en España volvieron a subir en el mes de noviembre con un 37% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un 19,8% en camión. No obstante, entre enero y noviembre, acumulan un descenso del 29,3% en consumer y del 26% en camión, según señala ADINE.

En su ya tradicional informe, elaborado con datos del ICEX (Agencia Tributaria), ADINE detalla que “en el mes de noviembre de 2020, podemos constatar que, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) aumentaron un 37% sobre el mismo mes de 2019, con un total de casi 900.000 unidades, de las que 751.080 unidades (83%) proceden principalmente de China”.

En cuanto a las importaciones de neumáticos de camión en noviembre, ADINE también resalta que “aumentaron un 19,8% con respecto al mismo mes de 2019, con un total de 40.480 unidades importadas, destacando el crecimiento en China desde el inicio del antidumping (+23,6%) y también Corea del Sur (+175%)”.

Asimismo, el estudio de ADINE subraya que “las importaciones de neumáticos agrícolas en el mes de noviembre aumentaron un 42,4% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de casi 25.000 unidades importadas, de las que 14.150 unidades (57%) provienen principalmente de India, y la importación de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra también creció un 42,2% con unas 12.200 unidades en comparación con noviembre de 2019″.

Respecto a las importaciones de neumáticos de motocicleta, los datos de ADINE apuntan que “registraron un crecimiento de un 42% en comparación con el mes de noviembre del año anterior, con un total de 92.700 unidades importadas, de los que unas 41.840 unidades (45%) proceden principalmente de Tailandia”.

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ entre enero y noviembre de 2020

Pese al cambio de tendencia alcista apreciado en el propio mes de noviembre, los datos de ADINE subrayan que “en el período comprendido entre enero-noviembre de 2020, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) acumulan un descenso de un 29,3% con respecto al mismo período del año anterior, con un total de 6.215.240 unidades, de las que 5.041.990 (81%) proceden principalmente de China”.

En cuanto a las importaciones de neumáticos de camión ‘made in Asia’, ADINE deja claro que “también siguen registrando una caída de un 26%, entre enero y noviembre de 2020 respecto al ejercicio 2019, con un total de 308.270 unidades importadas, donde nuevamente solo las importaciones desde Japón arrojan un aumento de un 15,4%, respecto al resto de países. Por su parte, las importaciones de neumáticos de motocicleta acumulan un descenso de un 13,5%, en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de casi 740.000 unidades importadas, de las que casi 480.000 (65%) unidades proceden principalmente de Tailandia.”

Como broche, y en lo que respecta a las importaciones de neumáticos agrícolas ‘made in Asia’, ADINE recoge que acumulan “un descenso de un 11,8% de enero a noviembre en comparación con el año anterior, con un total de casi 185.000 unidades importadas, de los que 100.430 unidades (54%) provienen principalmente de la India, mientras que, por el contrario, las importaciones de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra aumentaron un 18,6% (103.400 unidades) a cierre de noviembre de 2020, en comparación con el ejercicio anterior, con un crecimiento destacado de un 160% procedente de Vietnam”.

NOTA DE LA REDACCIÓN:

Puede descargarse el INFORME COMPLETO “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en enero-noviembre de 2020” en el siguiente enlace: https://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-enero-noviembre-2020.pdf

Y el correspondiente sólo al mes de noviembre, en el siguiente enlace: https://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-noviembre-2020.pdf

Goodyear arranca el lanzamiento del EfficientGrip Cargo 2 para furgonetas, con 23 medidas iniciales para llantas de 14” a 17 pulgadas “válidas para vehículos eléctricos”

9 febrero, 2021

Goodyearefficientgripcargo2_225-65R16C_view5_3-430deg_RIM — Goodyear EfficientGrip Cargo 2 para furgonetas.

Goodyear acaba de arrancar el lanzamiento al mercado del nuevo EfficientGrip Cargo 2 para furgonetas, con 23 medidas iniciales para llantas de 14” a 17 pulgadas “válidas para vehículos eléctricos”, y sustituye al EfficientGrip Cargo. Los especialistas de Goodyear destacan que el nuevo EfficientGrip Cargo 2 “ofrece una durabilidad un 38% superior y mejores prestaciones en mojado para las furgonetas”.

Y para garantizar tales prestaciones, los técnicos de Goodyear detallan que, fruto de las inversiones en I+D (Investigación y Desarrollo) de la compañía, el nuevo EfficientGrip Cargo 2 incorpora un nuevo compuesto gracias al cual “la banda de rodadura del neumático es más resistente a las altas temperaturas y las duras condiciones de la carretera, lo que resulta en un aumento del 38% en la durabilidad de la banda de rodadura en comparación con su predecesor. Una nueva resina de tracción también ayuda a que el compuesto se deforme durante las maniobras de frenado en mojado, lo que resulta en una mayor eficiencia de frenado, acortando la distancia en mojado en un 8% en comparación con el EfficientGrip Cargo”.

Vista del flanco del nuevo Goodyear EfficientGrip Cargo 2 para furgonetas.

A rueda del nuevo lanzamiento, Piotr Nagalski, director de marketing de Goodyear Europa, subraya que “el EfficientGrip Cargo 2 es un neumático de verano que responde a las necesidades de los consumidores en el segmento de las furgonetas, el cual está en rápido crecimiento” y explica que “los consumidores recurren cada vez más a soluciones de comercio electrónico y las empresas se están moviendo para adaptar sus cadenas de suministro y desarrollar servicios de entrega de Última Millacon equipamientos en 8 de las 10 furgonetas ligeras más vendidas en el mercado europeo, Goodyear está bien posicionado para responder a esta evolución. El lanzamiento de este nuevo producto de verano es una adición importante a nuestra cartera de productos para furgonetas”.

Goodyear detalla que el EfficientGrip Cargo 2 “cuenta con una línea competitiva de 23 referencias con neumáticos de 14 a 17 pulgadas, una cartera de medidas que se irá ampliando hasta octubre de 2021”, y destaca que “todos son válidos para vehículos eléctricos”.

Valeo se compromete a lograr la neutralidad de carbono para 2050

9 febrero, 2021

Valeo se ha comprometido a lograr la neutralidad de carbono para el año 2050 y calcula que habrá alcanzado el 45% de su objetivo en el 2030. Para 2030, las emisiones de Valeo habrán descendido cerca de un 45% a lo largo de toda su cadena de valor, incluyendo las emisiones de sus proveedores, sus propias actividades de explotación y el uso final de sus productos, en comparación con 2019.

Para 2050, Valeo prevé alcanzar la neutralidad de carbono para el conjunto de sus actividades de explotación y en toda su cadena de suministro en todo el mundo y la neutralidad de carbono completa en Europa (incluyendo el uso final de sus productos).

En este sentido, el grupo ha suscrito al compromiso “Business Ambition for 1.5°C” que reúne a empresas comprometidas con lograr la neutralidad de carbono para 2050 utilizando el marco estricto de la iniciativa Science Based Targets.

“La industria de automoción está invirtiendo fuertemente para combatir el calentamiento global. En Valeo, la reducción de las emisiones de CO2 ha sido fundamental en nuestra estrategia desde 2010, y las ventas generadas por tecnologías que ayudan a reducir las emisiones de CO2 se han visto multiplicadas por 20 registrando cerca de 10.000 millones de euros in 2021. Pretendemos seguir con nuestros esfuerzos con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en 2050 y alcanzar cerca de la mitad de este objetivo en 2030”, comenta Jacques Aschenbroich, CEO de Valeo.

Inversiones de más de 400 millones de euros

Para 2030, Valeo habrá invertido más de 400 millones de euros en la reducción de emisiones relacionadas con sus actividades de explotación. Estas inversiones se destinarán a la modernización de las plantas del Grupo. El objetivo es conseguir que las 100 fábricas que actualmente tienen un mayor uso intensivo de carbono se conviertan en plantas de alta eficiencia en 2030. Las mejoras incluirán el desarrollo de edificios ecológicos, el uso generalizado de iluminación LED y la integración de sistemas de recuperación de calor.

La proporción de energía baja en carbono en el consumo energético del Grupo aumentará del 5,5% en 2019 al 80% en 2030, habiendo aumentado ya al 50% en 2025. Varias fábricas están probando ya alternativas de energía renovable, incluidas tres plantas en Chennai (India), donde el 90% del consumo es eólico, así como plantas en Sanand (India) y Bad Rodach (Alemania), que utilizan sus propias instalaciones de energía solar para producir el 30% y el 20% de la energía que consumen, respectivamente.

Valeo también ha establecido los mismos objetivos de reducción de emisiones de CO2 para sus proveedores e incrementará el uso de materiales de bajas emisiones.

Paralelamente, Valeo seguirá ampliando su cartera de tecnologías que contribuyen a la movilidad baja en carbono, en particular sus soluciones para la electrificación de vehículos, campo en el que el Grupo es actualmente líder mundial. Durante los últimos diez años, Valeo ha invertido más de 10.000 millones de euros en tecnologías que reducen las emisiones de CO2.

En 2019, el 57% de las ventas de Valeo fueron generadas por tecnologías que ayudan a reducir las emisiones de CO2. Hoy en día, uno de cada tres vehículos en todo el mundo está equipado con tecnología Valeo que ayuda a reducir las emisiones de CO2.

Bosch logra un resultado positivo pese al coronavirus

9 febrero, 2021

El Grupo Bosch cerró el año fiscal 2020 con un resultado positivo pese a la crisis del coronavirus. Según las cifras preliminares, el beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) ascendió a unos 1.900 millones de euros. Esto sitúa el margen EBIT en alrededor del 2,5%. Sin tener en cuenta los gastos de reestructuración, el EBIT estimado es de unos 3.300 millones de euros, con un margen aproximado del 4,5%.

Las ventas totales del Grupo Bosch ascendieron a 71.600 millones de euros, una caída interanual del 4,4 por ciento después de ajustar los efectos del tipo de cambio. “A pesar del impacto de la pandemia, pudimos lograr un resultado muy positivo. Sobre todo, tenemos que agradecer el extraordinario compromiso de nuestros empleados”, dijo Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH, en la presentación de las cifras preliminares de negocio.

Como consecuencia de la pandemia de coronavirus, las ventas descendieron en todas las áreas empresariales de Bosch, a excepción de Consumer Goods que registró crecimiento. El área empresarial Mobility Solutions, que se vio especialmente afectado por la paralización de la producción en la industria automovilística, registró unas ventas de 42.300 millones de euros. Sin embargo, a pesar de una caída interanual del 9,5%, el negocio se desarrolló mejor que el mercado, ya que la producción de vehículos se contrajo en un 15%. Después de ajustar los efectos del tipo de cambio, las ventas cayeron un 8,1%.

La amplia diversificación y presencia global de la compañía han contribuido también a paliar el impacto de la crisis sanitaria. “Al invertir en áreas de importancia futura como la movilidad sostenible, el Internet of Things y la inteligencia artificial, estamos ampliando aún más nuestro liderazgo en innovación”, explicó Denner. En concreto, Bosch cree que el AIoT, la combinación de inteligencia artificial (AI) e Internet of Things (IoT), creará oportunidades de crecimiento en el mercado por valor de miles de millones de euros. “Queremos convertirnos en una empresa líder en AIoT. Gracias a nuestro amplio conocimiento del área y a nuestra amplia experiencia en electrónica y software, tenemos más a favor que la mayoría de nuestros competidores”, añadió.

A pesar de la crisis, Bosch continúa enfocando su estrategia hacia áreas de importancia futura, al tiempo que está comprometida con las prácticas comerciales sostenibles. La compañía consiguió un hito significativo en la primavera de 2020 cuando, a pesar de la pandemia, alcanzó la neutralidad climática en sus 400 localizaciones de todo el mundo.

Apuesta por la movilidad eléctrica

Bosch confía en soluciones técnicas nuevas y mejoradas para el futuro de la conducción. En el camino hacia la movilidad sostenible, explicó, la compañía ha invertido ya 5.000 millones de euros en la propulsión eléctrica. Este año, Bosch gastará 700 millones de euros en el desarrollo de soluciones de movilidad eléctrica. Esto incluye pilas de combustible, casi un 40% más que el año anterior. “En el futuro previsible, la movilidad eléctrica se convertirá en uno de los principales negocios de Bosch. Nuestro objetivo es convertirnos en el líder del mercado en movilidad eléctrica para vehículos que funcionen con baterías y pilas de combustible”, dijo Denner. “Ya tenemos una cartera de movilidad eléctrica más amplia que cualquier otra empresa, desde bicicletas hasta camiones”.

Las grandes inversiones anticipadas que Bosch ha realizado en esta área están dando sus frutos: actualmente, el negocio de electrificación del sistema de propulsión está creciendo en Bosch el doble de rápido que el mercado, alcanzando un valor de varios miles de millones de euros, explicó Denner. Desde 2018, la empresa ha conseguido 90 proyectos en este campo, 30 de ellos durante el pasado año y valorados en 7.500 millones de euros. Más de 2,5 millones de vehículos en todo el mundo equipan ya componentes de propulsión eléctrica de Bosch.

Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH

El cambio estructural exige una transición fluida

Según Denner, el cambio estructural en la industria y la próxima introducción de la normativa Euro7 sitúan al sector automovilístico en una fase de transición desafiante. “La electromovilidad está llegando y Bosch ha estado impulsando activamente este cambio durante años”, dijo. “Pero las inversiones anticipadas para financiarlo tienen que provenir de nuestro actual negocio de propulsión”. Para poder mantener consigo al mayor número posible de empleados durante esta transformación, tanto para Bosch como para otras empresas es crucial que la transición sea suave, agregó. “Así como los coches eléctricos son neutros en carbono cuando funcionan con electricidad renovable, lo mismo ocurre con los coches diésel y gasolina siempre que funcionen con combustibles sintéticos. No deberíamos permitir que la próxima normativa Euro7 desperdicie esta oportunidad de mitigar el calentamiento global”, apuntó.

Desde Bosch recalcan que, en la actualidad, los motores diésel y gasolina modernos ya no tienen un impacto significativo en la calidad del aire urbano. “El hecho de que algo sea social y económicamente correcto no tiene por qué ser ecológicamente incorrecto”, continuó Denner. “Debemos mantener un equilibrio entre los aspectos económicos, ecológicos y sociales”, dijo. El objetivo es ayudar a la industria automovilística en la transición hacia una movilidad sostenible, salvaguardando los puestos de trabajo.

Insa Turbo lanza el neumático renovado Insa Eco All Season en las medidas 195/65R15, 205/55R16 y 225/45R17

5 febrero, 2021

Insa-Turbo-AllSeason — Nuevo Insa Eco All Season, un neumático 'verde' para las cuatro estaciones del año.

Insa Turbo, marca especializada en neumáticos renovados perteneciente a Grupo Soledad, continúa innovando en su catálogo de productos y acaba de lanzar al mercado el nuevo neumático renovado Insa Eco All Season en las medidas 195/65R15, 205/55R16 y 225/45R17.

Los responsables de la compañía resaltan que “Insa Eco All Season es una nueva apuesta por el neumático seguro, ecológico y para todos los meses del año. Este all season proporciona una conducción segura los 365 días del año, con un alto rendimiento en condiciones de nieve, barro y agua. Posee un agarre óptimo sobre mojado, tracción segura incluso a bajas temperaturas y tracción para todas las condiciones de la calzada. Sus ranuras anchas laterales mejoran el rendimiento del drenaje y expulsión de agua; su compuesto especial proporciona un agarre óptimo en cualquier condición meteorológica y su moderno diseño de banda otorga una mayor estabilidad y mejor maniobrabilidad en carretera”.

De cara al canal, destacan que el neumático Insa Eco All Season, que se fabrica en las medidas 195/65R15, 205/55R16 y 225/45R17, “es 100% ecológico como todos los fabricados por Insa Turbo. Una alternativa al neumático convencional que evita un 52% las emisiones de CO2 a la atmósfera durante su fabricación y permite ahorra un 45% del combustible”.

Neumáticos Soledad suministrará neumáticos al parque móvil del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid por 54.000 euros para dos años

5 febrero, 2021

Imagen interior de un almacén de Grupo Soledad.

Neumáticos Soledad anunció recientemente que suministrará al Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid (Madrid) los neumáticos para toda su flota de vehículos durante los próximos dos años de vigor del contrato adjudicado, tras ganar su oferta la licitación por un importe de 54.400 euros más IVA.

En su comunicado, Neumáticos Soledad detalla al respecto que “el servicio también incluye las operaciones necesarias de montaje, reparación y alineación de los neumáticos en los turismos como en los vehículos industriales del parque móvil del municipio. En total, Soledad se compromete a suministrar diferentes tipos de neumáticos para más de 20 opciones de modelos diferentes, que será atendido por el taller de la marca ubicado en la localidad madrileña”.

El director general de Soledad, Juan Ramón Pérez, destacó precisamente “la presencia en los diferentes territorios como un elemento clave para poder un servicio de máxima calidad, absoluta garantía y eficiencia en el servicio. Estos son los elementos que nos posiciona con ventaja en este tipo de contrataciones”.

“Reacondicionando la experiencia de cliente en talleres” (Artículo de opinión de Fernando Alonso-Cortés, Experto en Customer Centricity)

4 febrero, 2021

Fernando-Alonso-Cortés-057-Editar — Fernando Alonso-Cortés Rodríguez.

El currículum de Fernando Alonso-Cortés Rodríguez habla por sí solo. Experto en Customer Centricity, miembro de la Asociación Española para la Experiencia de Cliente, director General de la consultora FindFor (Padre Group), responsable mundial de Consultoría de Customer Journeys en Geometry Global (2012-2017) y Ex Director de Marketing y Comunicación de Goodyear Dunlop Iberia (2006-2009), entre otros cargos, Fernando Alonso-Cortés escribe un nuevo artículo de opinión publicado en el número de noviembre/diciembre de la revista ‘EuroPneus’ que titula “Reacondicionando la experiencia de cliente en talleres”, como continuación de los publicados en los números de marzo titulado “Rodando las experiencias de cliente en talleres”; de mayo, “Revisando las experiencias de cliente en talleres”, y de junio, “Organizando las experiencias de cliente en talleres”, que, por su interés para el sector, también reproducimos íntegramente en esta ventana digital. Pasen y lean.

“De unos años a esta parte hemos asistido a la explosión de nuevas fórmulas comerciales, alternativas a las prácticas normalizadas. De entre ellos, los llamados modelos de suscripción han cobrado especial relevancia. Popularizados desde el sector Entretenimiento (Netflix, Spotify…) ganaron adeptos rápidamente y han transformados sus industrias. Hoy en día constatamos cómo se han trasladado a todo tipo de sectores, no sólo de servicios e intangibles, sino también de productos.

Su popularidad se basa en las numerosas ventajas que ofrecen a los usuarios -sean particulares o empresas- en forma de variedad de combinaciones de producto, acompañamiento con servicios de valor añadido, libertad de entrada y salida… Pero lo que explica en última instancia su éxito es un cambio de paradigma en las necesidades del Cliente: La Sociedad está evolucionando y la idea de la Propiedad está siendo sustituida por el mero Disfrute o Uso.

No es de sorprender que en nuestro sector esté brotando un debate sobre la pertinencia, viabilidad y rentabilidad de los modelos de suscripción. ¿Son los neumáticos susceptibles de ser comercializados bajo esta modalidad? ¿Y otros servicios prestados por el taller? ¿Generan suficiente adhesión? ¿Suponen líneas de ingreso complementarias para los talleres? Todas estas -y más que nos podemos hacer- son preguntas relevantes.

Por tanto, el propósito de estas líneas no es concluir al respecto, ya que será necesario un mayor histórico de experiencias para tener conocimiento de causa, sino poner sobre la mesa -¿o mejor el banco de trabajo?- claves basadas en las evidencias acumuladas en otros sectores. Vaya por delante que como firme promotor de la Orientación a Cliente, serán los aspectos que atiendan a las ventajas para aquel los que expondremos a continuación por delante de los beneficios para el taller.

El modelo de suscripción:

es más que un plan de pagos adelantados que permitan reducir el esfuerzo de desembolso por un producto de un valor unitario medio-alto (que además suele adquirirse en varias unidades). Es una fórmula que permite al cliente acceder de manera conjunta a diversos servicios de valor asociados, que en caso contrario tendrían que contratarse independientemente, reduciendo la probabilidad de solicitarlos en muchos casos por capacidad de gasto. Para los talleres posibilitan una válvula de escape de la venta basada en precio, no depender tanto de ofertas de compra ‘sell-in’ lo cual debería contribuir a la mejora del margen comercial directo y la factura promedia al optimizar la oferta cruzada.

es un fortalecedor del vínculo del Cliente con el especialista, por cuanto se establece una relación más amplia en alcance de los servicios prestados, más flexible en opciones de contratación, más longeva… y más profunda en el trato y asesoramiento. En definitiva, una relación más satisfactoria para el Cliente. Para los talleres, pueden suponer grandes herramientas de fidelización siempre y cuando sea diseñado para cubrir necesidades de la clientela concreta del radio de captación y se dedique el esfuerzo para divulgarlo y explicarlos.

contribuye a generar una mayor tranquilidad en el cliente por cuanto la suscripción posibilita un mayor conocimiento de sus hábitos y con ello una mayor monitorización del desempeño del neumático y del estado de vehículo a lo largo de su vida útil. Para el taller, posibilita una mejor planificación de stocks y de cargas de trabajo, entre otros aspectos operativos.

En resumen, el sector neumático no puede ser ajeno a los cambios en las necesidades y preferencias del Cliente y a las nuevas tendencias si quiere potenciar la Experiencia de Cliente como base de su negocio a futuro. Debe abrirse a experimentar y aprender de los sectores que llevan más tiempo desarrollando los nuevos modelos de comerciales”.

(LEA AQUÍ MÁS ARTÍCULOS DE OPINIÓN PUBLICADOS POR LA REVISTA ‘EUROPNEUS’)

“Tendencias de las altas prestaciones en tiempos de Covid” (Artículo de opinión de Fernando Alcorta, Business Manager Automotive Consumer de GFK)

“La posventa independiente: acceso a los datos y recursos del vehículo” (Artículo de opinión de Carlos Martín, secretario general de ANCERA)

“El efecto del Covid-19 en el recauchutado” (Artículo de opinión de Pedro Espinosa, secretario general de AER)

Neumáticos agrícolas: el valor de una ‘rueda’ de distribuidores especializados (Artículo de opinión de Luis Aniceto, gerente de San José Neumáticos)

“Organizando las experiencias de cliente en talleres” (Artículo de opinión de Fernando Alonso-Cortés, Experto en Experiencia de Cliente)

“Revisando las experiencias de cliente en talleres” (Artículo de opinión de Fernando Alonso-Cortés, Experto en Experiencia de Cliente)

“Grano a grano, desde el compromiso… ¡TODOS JUNTOS!” (Artículo de opinión de Ramón Martínez, director general de Trelleborg)

“Rodando las experiencias de cliente en talleres” (Artículo de opinión de Fernando Alonso-Cortés, Experto en Experiencia de Cliente)

“NFUS: Nuevo marco legislativo” (Artículo de opinión de Javier de Jesús, director operativo de TNU)

“Modificando la gestión de NFU” (Artículo de opinión de Gabriel Leal, director general de Signus Ecovalor)

“La gama media y alta da otra oportunidad al mercado” (Artículo de opinión de Fernando Alcorta, Business Manager Automotive Consumer de GFK)

Neumáticos agrícolas: “Mirando al cielo, pero con los pies en la tierra” (Artículo de opinión de Ramón Martínez, director general de Trelleborg)

“Marcas de distribución exclusiva: ¿una apuesta inteligente?” (Artículo de opinión de Francisco García, director general de Tiresur)

“La lógica de la supervivencia” (Carta abierta al sector del neumático de Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE)

“Crónica de una muerte anunciada” (Artículo de opinión de Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE)