sábado, 28 marzo, 2026
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Maxam presenta el nuevo neumático MS709 macizo para manipuladores telescópicos

Maxam Tire, marca de neumáticos agroindustriales cuyo distribuidor oficial en España y Portugal es Grupo Soledad, acaba de añadir a su gama de construcción el nuevo neumático macizo para manipuladores telescópicos, el MS709.

Maxam MS709.

Como explica Filipe Brito, Country Manager Iberia de Maxam, a ‘EuroPneus’, el nuevo MS709 “presenta beneficios premium de neumáticos sin aire, sin mantenimiento, para manipuladores telescópicos de todo el mundo. Fabricado en las nuevas instalaciones para producción de neumáticos macizos de última generación ubicada en Vietnam, el MS709 se desarrolla a través de ingeniería de vanguardia y tecnología de compuestos innovadores. Maxam ha diseñado el neumático macizo para manipulador telescópico MS709 para proporcionar a la industria una solución resistente y duradera para las aplicaciones de construcción más exigentes”

Brito desvela que “en la fase de desarrollo y validación de rendimiento, el MS709 mostró una eficiencia y tracción óptimas, en comparación con otros neumáticos macizos para manipuladores telescópicos del mercado. Hecho 100% de caucho, el nuevo MS709 proporciona durabilidad y el más alto estándar de calidad en la industria. La línea central única y reforzada elimina la flexión y el desgarro de los tacos que comúnmente ocurren en muchos neumáticos sólidos de manipuladores telescópicos. Para elevar el rendimiento del producto, Maxam incorporó un compuesto de la banda de rodadura especializado que funciona a una temperatura más fría que resiste el desgaste y el agrietamiento”.

Gracias a su I+D, el equipo de ingeniería de Maxam “agregó un patrón de tracción no direccional agresivo extra profundo al MS709 para maximizar la tracción y eliminar el deslizamiento de los neumáticos. Con una construcción de neumáticos sin aire que no requiere mantenimiento, el MS709 elimina la posibilidad de que los neumáticos se pinchen o sufra daños en las paredes laterales, así como a las comprobaciones de presión de aire de rutina. Con las exclusivas aperturas Double-D de Maxam, el MS709 proporciona un cojín adicional en el duro entorno de trabajo”, añade Filipe Brito.

El Country Manager Iberia de Maxam concluye destacando que “al ofrecer un neumático macizo para manipulador telescópico de primera calidad para la industria, el Maxam MS709 proporciona un rendimiento excepcional, sin mantenimiento y la vida útil líder en la industria”.

De cara al canal, Brito explica que “el modelo macizo para manipulador telescópico MS709 se comercializa en dos tamaños, el 13.00-24 y 14.00-24. Disponible como conjunto de llanta/neumático solo o montado para la mayoría de las máquinas manipuladoras telescópicas, el MS709 es una solución resistente que maximiza la resistencia de la aplicación en el entorno de trabajo”.

El Grupo Hankook lanza un nuevo modelo ‘all season’ de su marca Laufenn, el G FIT 4S para turismos y SUV en llantas de 13 a 18 pulgadas

Laufenn G FIT 4S

El Grupo Hankook acaba de presentar un nuevo modelo ‘all season’ de su segunda marca, Laufenn, el G FIT 4S para turismos y todoterrenos pequeños y medianos en llantas de 13 a 18 pulgadas.

Hankook resalta en su comunicado que el nuevo Laufenn G FIT 4S “presenta ranuras ensanchadas y un compuesto de sílice de alto agarre para asegurar una conducción estable en los diversos rangos de temperatura que se dan regularmente en Europa. Con su segunda marca, Laufenn, Hankook Tire ofrece a los consumidores una gama de neumáticos modernos para automóviles y vehículos SUV que se adaptan a diferentes estilos de vida y ofrecen una atractiva relación calidad-precio. El nuevo Laufenn G FIT 4S ha sido desarrollado para los conductores preocupados por el precio que buscan un viaje seguro durante todas las estaciones en zonas urbanas y tierras bajas, evitando el cambio de neumáticos dos veces al año por diversas razones”.

 

A rueda del lanzamiento, Sanghoon Lee, Presidente de Hankook Tire Europe, avanza que “nuestra marca Laufenn se desarrollará aún más y estamos ampliando su cartera de productos cuidadosamente, siempre que sea necesario y así lo requiera la demanda del mercado. La incorporación de un nuevo modelo de Laufenn para todas las estaciones del año para turismos y SUV es el resultado de la creciente popularidad de este segmento, especialmente en Europa central y occidental”.

 

Los técnicos de Hankook explican que “el uso de sílice de alto agarre y aditivos optimizados en el compuesto de la banda de rodadura del nuevo Laufenn G Fit 4S, combinado con la avanzada tecnología de mezcla de Hankook, proporciona un nivel de agarre altamente fiable durante todo el año, especialmente en carreteras cubiertas de barro o nieve. El diseño de la banda de rodadura en forma de V del neumático incorpora amplios surcos de agua que se amplían hacia el hombro exterior. El resultado es la rápida dispersión del agua y el aguanieve, minimizando el riesgo de aquaplaning en agua o aguanieve”.

 

Además, añaden que “el ancho de la correa de acero y el contorno equilibrado de la estructura del modelo Laufenn G Fit 4S permiten una conducción estable y magníficas propiedades de maniobrabilidad, especialmente en condiciones secas. Esto, combinado con un relleno del talón de alta dureza para una respuesta de dirección precisa, da como resultado un mayor rendimiento en seco. Una cubierta completa sin juntas mejora la maniobrabilidad y el desgaste de la banda de rodadura y ayuda a maximizar el área de contacto del neumático con la carretera incluso a altas velocidades. El alambre del talón de un solo filamento se ha reforzado en el nuevo neumático Laufenn para todas las estaciones del año para proporcionar elasticidad y regularidad y para una conducción suave. Los bloques centrales con enclavamiento aseguran una mayor rigidez de los bloques para una buena estabilidad tanto en carreteras mojadas como secas.”

 

Abundando en las características técnicas y prestaciones del nuevo Laufenn G Fit 4S, los especialistas de Hankook explican que “ee han dispuesto semi-ranuras sobre la banda de rodadura en varios ángulos para maximizar los efectos de los bordes en todas las condiciones, incluso en diferentes ángulos de dirección. Las laminillas tridimensionales lineales en el centro de la banda de rodadura del neumático mejoran el rendimiento, especialmente en condiciones de nieve, sin sacrificar la estabilidad del bloque para un buen rendimiento en seco. Las laminillas onduladas bidimensionales en la zona del hombro soportan la tracción de la nieve y el frenado, a la vez que son capaces de bloquearse durante las curvas en seco”.

 

De cara al canal de venta, Hankook subraya que “el nuevo modelo Laufenn G FIT 4S está certificado con la marca 3PMSF (el símbolo de la montaña de tres picos con copo de nieve) habitual en los neumáticos para todas las estaciones en las carreteras europeas. Inicialmente se lanzará en Europa con tamaños disponibles de 13 a 18 pulgadas en anchos de banda de rodadura de 155 a 235 mm y relaciones de aspecto de la serie 80 a 40, principalmente como versiones de carga extra en índices de velocidad que van de T a Y”.

Continental vendió 4,2 millones de neumáticos en Europa durante el tercer trimestre, un 8% menos, al pasar factura el Covid-19

Continental acaba de anunciar su balance de resultados del tercer trimestre del año, con unas ventas consolidadas de 10.300 millones de euros, lo que supone 800 millones menos respecto a los 11.100 cosechados en idéntico período de 2019. En Europa, Continental detalla que ha vendido 4,2 millones de neumáticos en el tercer trimestre, un 8% menos que hace un año. No obstante, pese a dichas caídas, y dada la alta volatilidad del mercado por la pandemia del Covid-19, Elmar Degenhart, CEO de Continental, afirma que “desde un punto de vista operativo, ha sido un tercer trimestre mejor que lo esperado”.

En su comunicado, la multinacional alemana argumenta que “en un entorno de mercado altamente volátil, Continental ha logrado unos resultados sólidos en el tercer trimestre de 2020. Como se esperaba, desde un punto de vista operativo, el trimestre se desarrolló mejor que el trimestre anterior. Así, las ventas consolidadas de la compañía durante el tercer trimestre ascendieron a 10.300 millones de euros (Q3 de 2019: 11.100 millones de euros). Por su parte, las ventas descendieron un 2,7% en comparación con el mismo período de 2019, mientras que en el segundo trimestre de 2020 la caída alcanzó un 40%. El resultado operativo ajustado (EBIT ajustado) en el tercer trimestre se elevó a 832 millones de euros (Q3 2019: 612 millones de euros), correspondiente a un margen EBIT ajustado del 8,1% (Q3 2019: 5,6%)”.

Según afirma Elmar Degenhart, CEO de Continental: “Lo hicimos notablemente bien en el tercer trimestre desde un punto de vista operativo. Las medidas que tomamos tan pronto como estalló la pandemia han sido plenamente efectivas. Nuestra mayor agilidad y nuestra disciplinada gestión de costes nos hacen más competitivos en todo el mundo. En un entorno de mercado tan complicado, estamos demostrando un desempeño más que satisfactorio que nos da motivos para mirar al futuro con optimismo, pero con cierto grado de cautela. Confiamos en que, para el año en su conjunto, lograremos un flujo de caja libre positivo antes de adquisiciones y efectos de separación. Sin embargo, estos datos no deberían engañarnos haciéndonos pensar que los mercados automotrices mundiales se recuperarán rápidamente. Todavía se encuentran en medio de una transformación tecnológica fundamental y, con el número de casos de coronavirus en aumento una vez más, los mercados siguen siendo impredecibles. La situación crítica general confirma claramente que se necesita una acción decidida y flexible para salvaguardar nuestra competitividad y viabilidad”

Desarrollo de las áreas de negocio del grupo

No obstante, Continental resalta que “el desarrollo del mercado en el tercer trimestre fue mejor de lo esperado, particularmente en China con unas ventas de 6,3 millones de neumáticos (+10,7%) y en América del Norte, con 4,0 millones de unidades (+0,5%). En Europa el dato se situó en 4,2 millones de unidades  (-8,0%) con una caída significativa en Alemania (0,9 millones de unidades; -16,1%). Según cifras preliminares, la producción mundial de automóviles y vehículos comerciales ligeros se redujo aproximadamente un 3,5% a 20,3 millones de unidades en el tercer trimestre (tercer trimestre de 2019: 21,0 millones de unidades).

Detallando los resultados por divisiones, Continental apunta que “las ventas en el área de Automotive Technologies ascendieron a 4.100 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 4.700 millones de euros) y el margen EBIT ajustado fue del 2,4% (tercer trimestre de 2019: 5,0%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al -6,4%”.

Por su parte, el área de neumáticos “logró unas ventas por valor de 4.300 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 4.600 millones de euros) y un margen de EBIT ajustado del 15,0% (tercer trimestre de 2019: 11,8%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al -1,4%”.

En cuanto al área de negocio de ContiTech, “las medidas estructurales que se han llevado a cabo desde 2018 están teniendo el efecto previsto, con un margen de EBIT ajustado del 10,6% en el tercer trimestre de 2020 (tercer trimestre de 2019: 7,5%), el área de negocio logró el corredor objetivo de margen de dos dígitos. En el sector del grupo Powertrain Technologies, las ventas ascendieron a 1.900 millones de euros (tercer trimestre de 2019: 1.900 millones de euros) y el margen de EBIT ajustado fue del 5,8% (tercer trimestre de 2019: -6,5%). El crecimiento orgánico de las ventas llegó al 2,4%”, informa Continental.

Cartel de lujo en el ‘I Fórum Ancera’ del próximo 19 de noviembre para analizar el sector de la posventa de automoción desde una perspectiva empresarial, económica y política

Un cartel de lujo. ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios de Automoción) acaba de anunciar el programa y los ponentes que participarán el próximo jueves 19 de noviembre en su ‘I Fórum Ancera’, que se celebrará, vía on line, de 11:00 horas a 13:00 h. Junto a José Luis Bravo, presidente de ANCERA, intervendrán Josep Piqué, ex ministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología; Antonio Garamendi, presidente de CEOE; David Moneo, director de IFEMA Motor y Movilidad, y Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE. Todos analizarán el sector de la posventa de automoción desde una perspectiva empresarial, económica y política.

En su comunicado, ANCERA destaca que el ‘I Fórum Ancera’ “apuesta fuerte por el valor estratégico de la posventa desde una perspectiva empresarial, económica y político. Para ello, el programa, que acaba de presentarse, analizará la contribución de la posventa desde el punto de vista geopolítico y geoeconómico, gracias a la participación de Antonio Garamendi, presidente de CEOE y Rosa Santos, directora del Departamento de Empleo de CEOE y de Josep Piqué, exministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología”.

José Luis Bravo, presidente de Ancera, indica que el sector “está fuerte, unido y ha sido particularmente destacado su compromiso durante los momentos más duros de la pandemia. Pero hay que destacar su competitividad, su innovación y la rigurosidad de una industria que trabaja de manera sincronizada con el resto de sectores económicos, que se están transformando paralelamente a como lo está haciendo la sociedad”. El Forum Ancera será el lugar de encuentro para definir qué políticas tendrá el sector para los próximos años.

Programa Fórum Ancera

11:00 a 11:10      José Luis Bravo, Presidente Ancera – Apertura

11:10 a 11:20      Antonio Garamendi, Presidente de CEOE –  Mensaje de bienvenida

11:20 a 11.30      David Moneo, Director de Ifema Motor y Movilidad – MotorMeetings

11.30 a 12:00      Rosa Santos, Directora del Departamento de Empleo, Diversidad y Protección Social de CEOE –  El futuro más próximo en nuestras empresas

12:00 a 12.35      Josep Piqué  –  Exministro de Industria, de Asuntos Exteriores y de Ciencia y Tecnología  –  Visión geopolítica y geoeconómica y el papel de la posventa.

12.35 a 12.45      Clausura institucional

12.45 a 13:00      José Luis Bravo, presidente y Carlos Martín, secretario general de Ancera – Cierre del Forum Ancera 

El acto será retransmitido desde la Sala de Prensa de IFEMA.

 

 Ancera destaca que el Fórum cuenta con el apoyo de las siguientes marcas:

  • “Bosch: Experto para todas las marcas de coches. A la vanguardia de la tecnología del automóvil, la marca garantiza un mantenimiento óptimo cuando el coche lo necesite.
  • Brembo: Líder mundial en diseño, desarrollo y fabricación de sistemas de frenos
  • Continental: Continental desarrolla tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada, ofrece soluciones seguras, eficientes, inteligentes y asequibles para vehículos, máquinas, tráfico y transporte.
  • Dayco: Empresa líder en el mercado de los fabricantes originales de equipos (OEM) del sector automovilístico de productos de alta calidad.
  • Gira: Empresa especializada en el desarrollo de aplicaciones de gestión y comercio electrónico para distribuidores y tiendas de recambios.
  • HaynesPro: Solución perfecta para el mecánico profesional, ofreciendo la información técnica que necesita para realizar el mantenimiento y la reparación de cualquier vehículo turismo, camión o motocicleta.
  • Hella: Empresa que desarrolla y fabrica componentes y sistemas basados en la tecnología de la iluminación y en la electrónica.
  • Maflow: Líder en fabricación de tubería de aire acondicionado, líquidos refrigerantes y líquidos higienizantes para manos y superficies homologados por la OMS – EN14476
  • Mann Filter: Compañía líder en el sector de la filtración de aire, aceite, combustible y habitáculo, filtración industrial, filtración de agua, y filtración de aire, tanto en espacios interiores como exteriores.
  • Motormeetings: El evento de la postventa y la distribución, que se organiza del 23 al 25 de abril 2021, con el objetivo de reactivar un punto de encuentro del sector.
  • Olipes: Empresa española líder en fabricación de lubricantes profesionales, presente en sectores como la automoción, agricultura, obra pública, industria, marina y minería en 47 países.
  • Webasto Diavia: Fabricante de sistemas de climatización y distribuidor de componentes y herramientas para todo tipo de vehículos”.

 

NOTA DE LA REDACCIÓN:

El 1er Forum Ancera será visible a través de Ancera TV, el canal de youtube de la asociación, a través de este enlace. Los participantes también podrán enviar sus preguntas en directo al mail comunicacion@ancera.org

 

La DGT multa a ¡311 conductores de furgonetas por circular con los neumáticos en mal estado!, un peligro para la seguridad ‘vi-T-al’

Campaña DGT.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sancionado a 311 conductores de furgonetas por circular con los neumáticos en mal estado y el peligro para la seguridad ‘vi-T-al’ que ello conlleva, según el balance de su última campaña específica de vigilancia a furgonetas realizada del 26 al 31 del pasado mes de octubre.

En su comunicado, la DGT especifica que durante los seis días de la campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia controlaron 102.228 furgonetas, “un 36% más que en la campaña anterior, de las cuales 6.158 (6%) conductores fueron denunciados por infringir algún precepto relacionado con el tráfico y la seguridad vial”. Hay que recordar que la DGT realizó una campaña de control similar en 2019, del 28 al 31 de octubre, (dos días menos que la de este año), controló a 65.028 furgonetas y sancionó a 115 conductores de por rodar con los neumáticos en mal estado.

En concreto, la DGT detalla que “uno de los aspectos más controlados debido a la importancia que tiene el mantenimiento adecuado de los vehículos para realizar desplazamientos seguros ha sido el referido a neumáticos; concretamente 311 conductores de furgonetas circulaban con los neumáticos en mal estado y otras 77 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación”.

Asimismo, durante la campaña, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil “han detectado a 88 conductores de furgonetas conduciendo con presencia de alcohol o drogas en el organismo, 38  de ellos dieron positivo a alcohol y 50 a otros tipos de drogas. Respecto a los límites de velocidad a los que pueden circular este tipo de vehículos -hay que recordar que las velocidades máximas son distintas a las establecidas para los turismos- los agentes han denunciado a 1.600 conductores que circulaban a una velocidad superior a la permitida. En esta campaña el exceso de velocidad ha sido la infracción más incumplida. La no utilización del cinturón de seguridad por parte de los usuarios de estos vehículos sigue constatándose en carretera. Concretamente, 451 ocupantes fueron denunciados por no hacer uso de este dispositivo de seguridad”.

La DGT destaca que “la carga de los vehículos ha sido otro de los preceptos a controlar, debido a que el peso y la distribución de la carga son vitales en caso de accidente. A lo largo de la semana, 333 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 253 por llevar una incorrecta disposición de la carga. Hay que recordar que a mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto. Respecto a la documentación tanto del vehículo, como del conductor, destacar las 343 denuncias formuladas por estos motivos, y otras 58  por carecer del seguro obligatorio”.

ADINE: “La importación de neumáticos asiáticos acumula un descenso del 37,5% en consumer y del 34,8% en camión a cierre de agosto de 2020”

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, sigue poniendo luz y taquígrafos al sector en aras a la transparencia y acaba de anunciar que a cierre de agosto las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en España acumulan un descenso del 37,5% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y un 34,8% en camión, pasando factura el frenazo que está suponiendo la pandemia del Covid-19 a la economía en general, y a la posventa de automoción en particular, mercado de cubiertas incluido, por supuesto.

En su ya tradicional informe, elaborado con datos del ICEX (Agencia Tributaria), ADINE detalla que “a cierre de agosto de 2020, podemos constatar que, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 37,5% en el período enero-agosto respecto al mismo período del año anterior, con un total de 3.936.640 unidades, de las que 3.110.400 (80%) proceden principalmente de China”.

En cuanto a las importaciones de neumáticos de camión, ADINE también resalta que “han registrado un descenso de un 34,8%, entre enero y agosto de 2020 respecto al ejercicio 2019, con un total de casi 199.630 unidades importadas, donde nuevamente solo las importaciones desde Japón arrojan un aumento de un 19,6%, respecto al resto de países”.

 

Asimismo, el estudio de ADINE subraya que “las importaciones de neumáticos agrícolas acumulan un descenso de un 20,6% de enero a agosto en comparación con el año anterior, con un total de 119.200 unidades importadas, de los que 61.610 (52%) provienen principalmente de la India, mientras que, por el contrario, las importaciones de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra aumentaron un 20,5% a cierre de agosto de 2020, en comparación con el ejercicio anterior, donde sigue destacando la subida de las importaciones de Vietnam con un 918,8%”.

 

Por su parte, las importaciones de neumáticos de motocicleta descendieron un 19,6%, en comparación con el mismo periodo del año anterior, con un total de 521.890 unidades importadas, “de las que 356.710 (68%) unidades proceden principalmente de Tailandia”, destaca ADINE..

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en agosto

Más en detalle, los datos de ADINE recogen que “en el mes de agosto, las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 24,7% sobre el mismo mes de 2019, con un total de 571.800 unidades, de las que 499.940 unidades (87%) proceden principalmente de China”.

Asimismo, el informe de ADINE precisa que en el propio mes de agosto “las importaciones de neumáticos de camión subieron un 1,9% con respecto al mismo mes de 2019, con un total de 35.040 unidades importadas donde, durante este mes, Japón obtuvo un aumento considerable de un 213,6%. En lo que respecta a las importaciones de neumáticos de motocicleta también registraron un aumento de un 8,3% en comparación con el mes de agosto del año anterior, con un total de 50.940 unidades importadas, de los que unas 26.470 unidades (52%) proceden principalmente de Tailandia”.

 

Como broche, ADINE señala que en agosto “las importaciones de neumáticos agrícolas aumentaron un 14% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de casi 19.690 unidades importadas, de las que 8.290 provienen principalmente de India. Sin embargo, la importación de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra sufrió un descenso de un 28,4% con unas 5.830 unidades en comparación con agosto de 2019.

 

NOTA DE LA REDACCIÓN:

Puede descargarse el INFORME COMPLETO “Análisis de la evolución de las importaciones de neumáticos asiáticos en enero-agosto de 2020” en el siguiente enlace: http://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-enero-agosto-2020.pdf

Y el correspondiente sólo al mes de agosto, en el siguiente enlace: http://www.asociacionadine.com/memoria/adine-informe-sectorial-agosto-2020.pdf

 

Safame Comercial arranca su campaña solidaria ‘Todos en la mesa’ con FESBAL

Safame Comercial, distribuidor de neumáticos del Grupo Mesas, acaba de poner en marcha su campaña solidaria ‘Todos en la mesa’, afirmando que “donaremos 1kg de alimento por cada pedido que realicen nuestros clientes hasta el próximo 16 de diciembre.Todos los alimentos se destinarán íntegramente a FESBAL (Federación Española de Banco de Alimentos)”.

Safame Comercial explica en su comunicado que “desafortunadamente hemos vivido uno de los años más difíciles a escala mundial. La covid-19 ha arrasado nuestros hogares y trabajos, haciendo que muchas personas se hayan visto envueltas en una situación desfavorecida. Por ello, nos gustaría aportar nuestro granito de arena con esta iniciativa. Desde FESBAL nos trasladan la triste noticia de que sus almacenes están prácticamente vacíos, ya que cada alimento que reciben es donado de manera inmediata. Queremos que esta campaña solidaria se promueva, sobre todo en estas fechas tan consumistas en las que el mayor regalo sería ayudarnos entre nosotros. Si algo nos ha enseñado esta pandemia, es que todos somos vulnerables y que saldremos adelante si nos apoyamos los unos a los otros”.

Los responsables de Safame señalan que “queremos dar las gracias por su esfuerzo a algunos de los sectores principales que nos rodean y que han sido claves durante todo este año. A uno de los más esenciales, al sector primario; nuestros agricultores que han continuado activos y sin descanso para proporcionar y garantizar nuestro alimento durante todo el confinamiento. También a nuestros transportistas, que han recorrido miles de kilómetros sin descanso para cubrir nuestras necesidades. Y no nos olvidamos de los principales héroes, todo el equipo sanitario, que ha dado más del 100% para salvar cada vida. Los empleados son esenciales para desarrollar cualquier actividad. Sin ellos no funcionan los supermercados, fábricas, granjas, transporte, y un largo etcétera. Por ello debemos tener en cuenta que esta crisis la superaremos unidos, ayudando al que nos ayudó sin que nos diéramos cuenta. Nos gustaría que esta campaña motivase a todas aquellas personas en el sector de la automoción y así crear un movimiento de unión y solidaridad con este tipo de iniciativas”.

La industria 4.0 y el sector de la Automoción, ejes del ‘I Foro Económico Franco-Español’

La industria 4.0 y el sector de la Automoción fueron los ejes principales del ‘I Foro Económico Franco-Español’ celebrado el pasado viernes en Madrid, organizado por IFEMA y la Cámara de Comercio Franco-Española “con el objetivo de acelerar la recuperación económica a través del papel dinamizador que juegan las ferias y congresos”, según informa IFEMA.

La mesa sectorial de Automoción e Industria 4.0 contó con la presencia de David Moneo, director de IFEMA Motor & Mobility; Lola González, Directora de ePower&Building, GENERA y FSMS; José López-Tafall, director general de ANFAC; Benito Tesier, presidente de CAAR, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO y del Comité Organizador de la Feria MOTORTEC; Yoann Groleau, director de Automoción, Infraestructuras y Transporte de ALTRAN España, y Francisco Hortigüela, Director de AMETIC.

IFEMA informa en su comunicado que “el director de IFEMA Motor & Mobility, David Moneo  defendió el papel de las ferias para ayudar a la reactivación de la economía, especialmente en la situación actual generada por la pandemia. Un análisis en el que coincidió con la directora de las ferias de IFEMA integradas en ePower&Building (CONSTRUTEC, ARCHISTONE, BIMEXPO, VETECO, MATELEC y MATELEC INDUSTRY), y de GENERA y FSMS – TECMA y SRR- y FORO DE LAS CIUDADES DE MADRID, Lola González”.

Asimismo, se analizaron “las oportunidades que brindan las ferias y congresos para la dinamización de los sectores y para la recuperación económica. Este Foro quiso servir para fomentar las relaciones empresariales entre España y Francia, en el entorno ferial así como para atraer el interés de las empresas francesas, y  reforzar el papel de IFEMA y sus ferias como plataformas de internacionalización hacia los mercados de Latinoamérica”.

David Moneo, Director de IFEMA Motor & Mobility (Dirección que engloba todas las ferias de Automoción de IFEMA, MOTORTEC, MOTORMEETINGS, Mobility Car Experience, Automotive Meetings, Salón del Vehículo de Ocasión, TRAFIC, FIAA, y Salón Vive la Moto) destacó que “aunque en IFEMA apostamos por el contacto personal que se propicia en las ferias, somos conscientes del momento disruptivo que vive la industria de automoción y que nos exige un esfuerzo de adaptación. Ofrecemos a empresas y profesionales entornos digitales que les proporcionen una experiencia más enriquecedora y un mayor retorno a su inversión”. En este sentido, señaló la importancia de eventos como las ferias, más necesarios que nunca en un momentos en los que la movilidad  está  sujeta a importantes cambios. Destacó que IFEMA es la institución ferial que mayor número de ferias de motor acoge, siendo todas ellas fiel reflejo de los cambios por los que está atravesando actualmente la industria de automoción.

Por su parte, Lola González incidió también en “la importancia de las ferias, para ayudar a la reactivación de los distintos sectores representados en los distintos salones de IFEMA (en su caso, construcción, material eléctrico, energías renovables, medio ambiente y reciclado). Buen número los certámenes de los que es responsable, tienen evidentes sinergias entre ellos. Ello refuerza las oportunidades de negocio que ofrecen las ferias, sobre todo en lo que se refiere a la apertura de nuevos mercados globales y muy especialmente en Iberoamérica”. Lola González también se refirió al acompañamiento que se proporciona desde IFEMA a las empresas participantes en sus salones, con distintas iniciativas dirigidas al desarrollo de la industria 4.0.

Asimismo, destacó que desde IFEMA se viene trabajando ya desde hace tiempo en la digitalización, el gran reto al que se ven ahora abocadas nuestras empresas. En concreto, resaltó IFEMA LAB y 5G como dos de las principales palancas de avance de la Institución Ferial madrileña en la digitalización del negocio ferial, proporcionando, así, un mejor servicio a sus clientes,

La mesa sectorial Industria 4.0 y Automoción fue moderada por Nicolas Loupy, vicepresidente de la Cámara Franco-Española, coordinador de su Comisión de Industria 4.0 / Tecnología y transformación digital, y Country Manager Spain & Portugal de DASSAULT SYSTÈMES. Además de David Moneo y Lola González intervinieron José López Tafall, director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC); Benito Tesier, presidente de Clúster de Automoción de Aragón (CAAR) y presidente de la Comisión de Recambios de la Asociación de Fabricantes de Componentes de Automoción (SERNAUTO); Yoann Groleau, director de Automoción, Infraestructuras y Transporte de ALTRAN España, y Francisco Hortigüela, Director de  la Asociación Multisectorial de Empresas de la Electrónica, las Tecnologías de la Información y la Comunicación, de las Telecomunicaciones y de los Contenidos Digitales (AMETIC).

Benito Tesier, Presidente de SERNAUTO, quien se refirió al nuevo evento sectorial organizado por IFEMA, MOTORMEETINGS by Motortec – 23 al 25 de abril de 2021, en la Feria de Madrid – animando a los profesionales a participar en el mismo, destacó que “el sector por él representado – componentes de automoción-, aunque sufrió un parón total de su actividad por el confinamiento, no ha resultado de los más perjudicados. Se trata de una industria con más de 1.000 empresas, con 36.000 millones de euros de facturación y que genera 365.000 empleos en nuestro país. Además, las empresas de SERNAUTO han invertido en el último ejercicio 1.400 millones de euros en investigación. El 60% de la facturación va destinada a la exportación (el 22,8%, 3.500 millones de euros, destinados a la Unión Europea, sobre todo a Francia, nuestro principal socio). Las previsiones para 2020 son de una caída de la facturación de un 20% y de la empleabilidad de entre un 6 – 8%”.

Tesier apostó por un mayor esfuerzo en ser sostenibles y porque se defina una estrategia clara en cada país en relación con la movilidad. Para ello, animó a trabajar conjuntamente con la Administración, especialmente la autonómica, que será la que finalmente gestione los fondos europeos; así como con el resto de agentes, como las asociaciones FACONAUTO, ANFAC y GANVAM, con las que SERNAUTO ya viene colaborando.

Por su parte, José López Tafall, director general de ANFAC, se refirió a la importancia de un sector que supone el 10% del PIB español. “Somos el segundo país europeo fabricante de vehículos, justo por delante de Francia, país con el que mantenemos estrecha relación”. Es decir, que el de automoción es un sector estratégico tanto a nivel nacional como europeo. Fue el primero para el que el Gobierno español implementó un plan de ayuda, tras el estallido de la pandemia. Está atravesando por grandes cambios, sobre todo en lo que se refiere a la digitalización, en un momento que supone una gran oportunidad. Este proceso de adaptación por el que está atravesando la industria pasa por la necesidad de cambios regulatorios, cambios en los modos de combustión y la aparición de nuevos servicios. “Desde ANFAC – señaló- ya a mediados de marzo pasado presentamos nuestro Plan 2020 – 2040, en donde marcamos como ejes principales a desarrollar la digitalización, la fabricación y los servicios”.

Para Yoann Groleau, director de Automoción, Infraestructuras y Transporte de ALTRAN España, los sectores más maduros digitalmente serán quienes más reforzados salgan de esta crisis. Citando a Churchill, dijo “No pierdas la oportunidad de aprovechar una buena crisis”. Precisamente su consultora de ingeniería, estrechamente relacionada con Francia, está volcada en ayudar a sus clientes a transformarse digitalmente para continuar siendo competitivos. En relación con las tecnologías disruptivas, se refirió especialmente al 5G, que está suponiendo toda una revolución, así como al proyecto de ALTRAN Remotive.

Por su parte, Francisco Hortigüela, Director de AMETIC – asociación que participa habitualmente en MATELEC-, resaltó el importante papel que desempeñan las ferias para la Industria 4.0, y la estrecha relación que mantienen con IFEMA. De hecho, recientemente su asociación ha participado en Fruit Atraction, que se ha saldado con un éxito de participación. “El formato digital ha venido para quedarse – señaló-. Es más, nosotros ya venimos realizando numerosos encuentros en dicho formato”. Concluyó afirmando su compromiso con la reindustrialización de España y el fortalecimiento de la industria 4.0 para la consecución de ese objetivo, en donde resulta fundamental la digitalización.

SERNAUTO: “Las exportaciones españolas de componentes para automoción alcanzaron los 5.024 millones de euros en el segundo cuatrimestre”

SERNAUTO (Asociación Española de Proveedores de Automoción) acaba de anunciar que “las exportaciones españolas de componentes para automoción alcanzaron los 5.024 millones de euros en el segundo cuatrimestre, reduciéndose un 23,2% respecto al mismo periodo de 2019”, pasando factura la pandemia del Covid-19. No obstante, SERNAUTO resalta que dicho retroceso del 23,2% es “tres puntos porcentuales inferior al registrado en el primer cuatrimestre del año”.

SERNAUTO argumenta que “este descenso está en consonancia con la contracción de la actividad económica, con repercusiones tanto en la producción de vehículos como en la demanda del mercado del recambio a nivel global, con especial incidencia en los mercados prioritarios para el sector automoción. Para este periodo, ha crecido el peso de las ventas españolas de componentes a los mercados de la Unión Europea (UE27), situándose las mismas en el 67,6% del total, porcentaje superior al 63,7% registrado para mayo-agosto de 2019. Las exportaciones a los socios comunitarios disminuyeron un 18,5% interanual, alcanzando la cifra de 3.399 millones de euros. En términos interanuales, las ventas han retrocedido en todos los mercados de la UE salvo en Grecia (+13,9%), Bulgaria (+4,8%), Malta (+26,4%) y Estonia (+15,2%), que destacan por su buen comportamiento”.

Por países, SERNAUTO apunta que se registran “importantes caídas en los cuatro grandes socios comerciales dentro de este bloque regional. Las ventas a Alemania, nuestro principal mercado, han retrocedido un 20,4 % interanual, con una facturación de 890 millones de euros. Este descenso es 5 puntos porcentuales superior al registrado para el mismo cuatrimestre de 2019. Francia, nuestro segundo socio comercial, ha experimentado una reducción del 19 %, con un valor de las ventas totales de 815 millones de euros. Así mismo, caídas interanuales en Portugal (-17,7%) e Italia, (-17%), que han registrado, respectivamente, 476 y 270 millones de euros de facturación para este periodo”.

No obstante, en términos de comparativa con el primer cuatrimestre de este año, los datos de SERNAUTO recogen que las ventas se han incrementado con la mitad de nuestros socios comerciales de la UE, “particularmente con mercados tales como Portugal (+6,4%), Italia (+4,8%), Polonia (+1,1%), República Checa (+6,4%), Eslovaquia (+3,9%), Eslovenia (+18,6%) o los países bálticos. Fuera de la Unión Europea, Reino Unido, ya considerado como ‘tercer país’, ocupa la primera posición como destino de las exportaciones españolas, con una cifra de 302 millones de €, registrando un fuerte descenso del 36,1%, la mayor tasa dentro de la región Europa. Estados Unidos, uno de los mercados que más contribuyó a las exportaciones en el primer cuatrimestre de 2020, acusa el impacto de la crisis actual en dicha economía, con una caída del 28,1% interanual, alcanzado unas cifras de 233 millones de euros. Por su parte, Marruecos presenta un retroceso similar, del 26,2%, lo que sitúa las exportaciones del sector en los 211 millones de euros”.

Sin embargo, SERNAUTO destaca “por su contribución positiva a la variación de las exportaciones mercados tales como China, con un incremento del 3,6% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando una cifra de 154 millones de euros, como muestra de la dinamización de su demanda interna. Corea del Sur, con un aumento del 30%, y Australia, del 25%, son un reflejo de la paulatina recuperación de economías del Sudeste Asiático y Oceanía. Los descensos más acusados en las ventas extracomunitarias se han registrado en mercados tales como México, Brasil y Sudáfrica, que han disminuido un 46,6%, 45,5% y 45,3% interanual respectivamente, con unas cifras de ventas de 76, 30 y 54 millones de euros. En el caso de Sudáfrica, la pandemia ha lastrado el crecimiento interanual registrado por las exportaciones españolas a dicha economía en los últimos cuatro años. En el caso de las exportaciones a Turquía, estas se redujeron un 23%, alcanzando los 84 millones de €, mientras que las destinadas al mercado ruso (-19,9%) reducen su caída en ocho puntos porcentuales respecto a 2019, situándose en los 41 millones de euros”.

Como broche, SERNAUTO reconoce que “una de las principales señas de identidad del sector español de proveedores de automoción, como es su carácter exportador, se ha visto profundamente afectada por el severo impacto de la pandemia de la COVID-19 en el comercio mundial y regional”.

Bosch celebra los 40 años de la unidad de control electrónico del airbag para automóviles

Bosch está celebrando los 40 años del lanzamiento al mercado de la unidad de control electrónico del airbag para automóviles, “una protección pionera para los ocupantes del vehículo”.

Bosch recuerda al respecto que “una colisión, un fuerte estruendo y el peor de los escenarios se ha evitado: esa es la forma más sencilla de describir los beneficios del airbag. La unidad de control del airbag juega un papel clave en esta protectora “explosión”, ya que funciona como el centro de control del airbag salvavidas. Hace cuarenta años, Bosch unió fuerzas con Daimler-Benz AG para iniciar la producción de la primera unidad de control electrónica del airbag del mundo, lo que dio un impulso decisivo a la protección de los ocupantes de los vehículos”.

Y Harald Kröger, miembro del Consejo de Administración de Bosch, sentencia que “Bosch es pionera en electrónica y seguridad para el automóvil. La unidad de control electrónica del airbag muestra lo que queremos decir con ‘Innovación para tu vida'”.

Bosch detalla que desde el inicio de la producción a gran escala en diciembre de 1980, ha fabricado más de 250 millones de unidades de control del airbag,” perfeccionando constantemente la tecnología. Los investigadores de accidentes de la compañía estiman que, desde su lanzamiento al mercado, las unidades de control de Bosch que despliegan airbags frontales, laterales y de cabeza, han ayudado a salvar unas 90.000 vidas en todo el mundo. Esto convierte al airbag en un componente clave de la visión cero: sin víctimas mortales ni heridos graves en el tráfico por carretera”.

La decisión correcta en milisegundos

Los especialistas de Bosch explican que “mediante sensores internos y externos de aceleración, velocidad de giro y de presión, la unidad de control del airbag de última generación identifica el tipo de accidente, así como su gravedad, y despliega el airbag y el tensor del cinturón, según sea necesario. En solo diez milisegundos, diez veces más rápido que el parpadeo de una persona, el algoritmo de activación interpreta los datos del sensor para determinar si el conductor ha pisado simplemente el freno, ha chocado contra un automóvil aparcado, se ha subido al bordillo o si el vehículo ha tenido una colisión grave o corre el riesgo de volcar. Si la situación es peligrosa, el sistema enciende el generador de gas pirotécnico. En 30 milisegundos, el airbag está completamente inflado y puede proteger al conductor y a los pasajeros”.

 

Asimismo, añaden que “los vehículos actuales equipan hasta nueve airbags que se pueden desplegar individualmente según el escenario del accidente. Después de una colisión, el sistema también envía una señal para cortar el suministro de combustible o, en los vehículos eléctricos, para desconectar la batería de alto voltaje. Además, envía información sobre el accidente a otros sistemas del vehículo como, por ejemplo, el eCall, que llama automáticamente a los servicios de emergencia después de que se haya desplegado un airbag”.

 

Bosch también recuerda que desde 1977, sus ingenieros  han trabajado con los fabricantes de automóviles en la primera unidad de control electrónico del airbag, “sometiéndola a más de 6.000 pruebas de choque en 60 modelos diferentes de vehículos. Hoy en día, se necesitan más de 1,8 millones de simulaciones de choques para preparar una unidad de control del airbag para su producción a gran escala en un determinado modelo de vehículo. El primer sistema de airbag, que entró en producción en diciembre de 1980 y tuvo su lanzamiento al mercado en la Clase S de Mercedes-Benz, constaba de tres componentes: un convertidor de voltaje, una reserva de energía y una unidad de control con un total de 170 componentes. Controlaba un único airbag y tensor de cinturón para el conductor y, opcionalmente, para el pasajero delantero. Las actuales unidades de control del airbag, la generación duodécima, tienen la mitad de componentes y pueden gestionar hasta 48 dispositivos de retención, incluyendo varios airbags frontales y laterales, airbags de rodilla y tensores del cinturón de seguridad”.

 

Unidades de control del airbag y conducción automatizada

En el futuro, a medida que aumente el número de sensores en los vehículos, Bosch resalta que “aplicar la información que éstos recopilan podría garantizar que los airbags, los tensores del cinturón de seguridad y otras funciones del vehículo interactúen aún mejor. Tal interacción podría verse así: el sistema reconoce rápidamente un accidente inminente y, por ejemplo, coloca automáticamente a los ocupantes en una postura que reduzca el riesgo de lesiones, antes de que se produzca la colisión real. Además, puede desplegar los airbags y los tensores del cinturón para brindar la mejor protección posible a cada persona en el vehículo”.

Y concluye afirmando que la conducción cada vez más automatizada “es un área en la que estas posibilidades son relevantes, ya que los niveles más altos de automatización traen conceptos de habitáculos completamente nuevos y más espacio para moverse, incluso para los conductores: asientos giratorios, poder darse la vuelta para enfrentarse a los ocupantes de las plazas traseras o acomodarse en su asiento. A medida que la disposición de los asientos en el vehículo se vuelve más flexible, cada vez es más crucial tener un control muy específico de los airbags y los tensores del cinturón de seguridad. A su vez, esto aumenta la complejidad de las demandas de las unidades de control de airbag en las que Bosch ya está trabajando hoy en día.

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