Las CCAA podrán ampliar las ayudas directas a los talleres

21 abril, 2021

El Gobierno ha dado competencias a las comunidades autónomas para que puedan ampliar las ayudas directas a los talleres, según informa CONEPA. Así lo recoge el Real Decreto-ley 6/2021, de 20 de abril, por el que se adoptan medidas complementarias de apoyo a empresas y autónomos afectados por la pandemia de COVID-19.

En él se incluye la posibilidad de que las Comunidades Autónomas puedan ampliar las ayudas directas a empresas de sectores no incluidos en el anexo 1 del Real Decreto-ley 5/2021, de 12 de marzo. Dicho anexo dejó fuera a los talleres de reparación de automóviles, aunque su facturación hubiera caído en 2020 al menos un 30% en relación a 2019. Con esta nueva norma, se capacita a los responsables autonómicos a destinar fondos con cargo a la Línea COVID del anexo 1 para nuevos sectores. Algunas Comunidades Autónomas, como es el caso de Andalucía o Madrid, ya habían incluido a la reparación y mantenimiento de vehículos en la convocatoria de ayudas propias.

En su exposición de motivos, el texto legal indica que “en algunas regiones puede haber sectores que se hayan visto particularmente afectados sin que a nivel nacional superen los umbrales fijados en la definición de criterios objetivos establecidos en el Real Decreto-ley 5/2021, de 12 de marzo. Esta idiosincrasia regional hace aconsejable habilitar a las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla de forma que puedan tener cierto margen de flexibilidad para que, siempre dentro de la asignación total establecida para cada una de ellas, puedan añadir al listado de sectores elegibles para recibir ayudas con cargo a la Línea COVID establecido en el anexo I del citado Real Decreto Ley otros sectores adicionales que se hayan visto particularmente afectados en el ámbito de su territorio”.

Los casos de Ceuta y Melilla

Añade también una novedad significativa en otro aspecto de las ayudas: “Igualmente, de manera excepcional las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla podrán otorgar ayudas a empresas viables que en 2019 hayan tenido un resultado negativo en la declaración del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas o haya resultado negativa la base imponible del Impuesto sobre Sociedades o del Impuesto de la Renta de no Residentes como consecuencia de circunstancias excepcionales”.

Señala así mismo que “el límite establecido en el Marco temporal de la Unión Europea, que determina que las ayudas tienen que estar otorgadas antes del 31 de diciembre de 2021, aconseja incorporar con carácter urgente estas dos modificaciones, de forma que las convocatorias de ayudas por parte de las comunidades autónomas ya puedan incorporar esta previsión”.

Tiresur amplía su almacén de Granada y alcanza los 650.000 neumáticos de stock

20 abril, 2021

Bajo su lema “Crecer para mejorar, mejorar para crecer”, Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar la ampliación de su almacén en Granada, alcanzando así los 650.000 neumáticos de stock.

A rueda de ello, la compañía presidida por Antonio Mañas resalta que “solo tres años después de la inauguración del moderno y vanguardista centro logístico de Tiresur en Madrid (Getafe), y a punto de terminar las obras del nuevo almacén de Portugal, el distribuidor de neumáticos continúa la senda de su política de expansión y crecimiento para incrementar la calidad del servicio. Y es que Tiresur acaba de adquirir los terrenos contiguos a su almacén de Granada ubicado en Atarfe, de modo que las instalaciones superarán los 10.000 m², ampliando significativamente la capacidad de almacenaje”.

Tiresur: 10 almacenes, más de 650.000 neumáticos

A su vez, Tiresur afirma que “estas instalaciones se convierten así en el mayor almacén de neumáticos de la región andaluza, completándose con los centros logísticos ubicados estratégicamente en otros puntos neurálgicos de nuestro país, como son Barcelona, Madrid y Santiago. Los centros españoles, sumados a los de Brasil y Portugal, hacen que Tiresur cuente en su haber con un total de 10 almacenes. De este modo, la capacidad de stock del distribuidor superará los 650.000 neumáticos. Y es precisamente esta gran magnitud de sus almacenes, unida a la activa estrategia enfocada a maximizar el número de repartos diarios y la seguridad en las entregas, lo que caracteriza el servicio de alta calidad de Tiresur. Una compañía que crece e invierte en inmovilizado sea cual sea el signo de la tendencia del mercado, siempre bajo su lema Crecer para mejorar, mejorar para crecer”.

Ya rueda por el mercado el nuevo Michelin e.Primacy, un neumático de ‘etiquet-A’ por su economía y ecología, y ‘B’ por su seguridad en mojado para llantas de 15″ a 20″

20 abril, 2021

“Michelin lanzará en la primavera de 2021 su ‘r-evolucionario’ e.Primacy, un neumático “Eco-responsable diseñado para durar”. Dicho por ‘EuroPneus’ el pasado 5 noviembre de 2020 y hecho, porque Michelin acaba de anunciar que ya rueda por el mercado su nuevo e.Primacy, que combina en la etiqueta una A por su baja resistencia a la rodadura (economía y ecología) y una B por su seguridad en mojado.

El primer neumático eco-responsable de Michelin

De cara al canal de venta, Michelin resalta que el nuevo e.Primacy, un neumático fabricado en Europa y para Europa, se comercializa desde el pasado 1 de marzo en 56 medidas para llantas de 15 a 20 pulgadas, destinado a calzar coches urbanos, berlinas y SUV compactos con motores térmicos y eléctricos: “Esta nueva generación de neumáticos Michelin e.Primacy se caracteriza por ofrecer una atractiva combinación entre altas prestaciones, eficiencia movilidad sostenible”.

Desarrollado en base al análisis del ciclo de vida, los especialistas de Michelin aseguran que “el nuevo e.Primacy ofrece un alto nivel de prestaciones al tiempo que reduce su impacto ambiental. Cuenta con el etiquetado A en términos de eficiencia energética y B en adherencia sobre mojado. Dado que menos del 1% de los neumáticos combinan de forma simultánea un etiquetado A en resistencia a la rodadura y A o B en adherencia⁽⁷⁾, esto convierte a los Michelin e.Primacy en uno de los mejores neumáticos del mercado”.

Michelin e.Primacy: “Campeón en resistencia a la rodadura en su categoría”⁽²⁾⁽³⁾

Asimismo, añaden que “la baja resistencia a la rodadura ofrece múltiples beneficios a los usuarios en función del tipo de vehículo:

Para conductores de vehículos con motor térmico puede reducir el consumo de carburante en hasta 0,21 l/100 km⁽⁴⁾, lo que representa un ahorro de 80 euros⁽⁵⁾ durante la vida útil del neumático.
Se estima que el beneficio para el planeta durante la vida del neumático⁽⁵⁾es de una reducción de emisiones de CO₂de 174 kg, equivalente a las emitidas por un vehículo al recorrer una distancia de unos 1.600 km⁽⁸⁾.
En el caso de los vehículos eléctricos, Michelin e.Primacy puede aumentar la autonomía hasta un 7%^(4).”

Balance neutro en emisiones de CO₂ en el momento de la compra⁽¹⁾

Michelin también afirma que “ha decidido compensar las emisiones de CO₂ asociadas a la producción de los neumáticos Michelin e.Primacy y a su transporte hasta el punto de venta mediante proyectos de colaboración con Livelihoods Carbon Funds⁽¹⁾.”

Prestaciones diseñadas para durar

Michelin enfatiza que el nuevo e.Primacy “mantiene su alto nivel de prestaciones desde el primer hasta el último kilómetro⁽³⁾⁽⁶⁾. La vida útil del dibujo de la banda de rodadura se prolonga gracias a la tecnología Maxtouch Construction TM, que maximiza el contacto del neumático con la carretera y distribuye las fuerzas durante el frenado y la aceleración de manera más uniforme. Las prestaciones de seguridad también se mantienen durante toda la vida útil del neumático. Incluso después de 30.000 km, Michelin e.Primacy sigue superando la prueba de certificación europea de frenada en mojado⁽⁶⁾.”

Disponible en 56 referencias para llantas de 15 a 20 pulgadas y para todo tipo de vehículos, incluidos los híbridos y eléctricos, Michelin e.Primacy “encabeza una nueva generación de neumáticos Michelin de diseño eco-responsable. Especialmente adecuado para la transición hacia la movilidad eléctrica o híbrida, Michelin e.Primacy se fabrica en Europa para el mercado europeo. En los últimos meses, varios fabricantes de automóviles han optado por equipar sus vehículos con los nuevos neumáticos Michelin e.Primacy. En particular, estará disponible en el Citroën C4, el Citroën C5 Aircross, el DS4 Crossback y el Toyota Aygo. Michelin e.Primacy es la elección perfecta para los conductores que buscan un neumático sostenible y económico en cuanto a consumo de carburante que ofrezca las prestaciones de seguridad, agarre y duración por las que so reconocidos los neumáticos Michelin”, asevera la marca del Bibendum.

Michelin e.Primacy en cifras, según la marca

27%: La mejora en resistencia a la rodadura de Michelin e.Primacy en comparación con el promedio de su categoría.
0,21 l/100 km: El ahorro medio en carburante.
80 euros: El ahorro tras 35.000 km.recorridos
174 kg: El beneficio para el planeta (reducción de emisiones de CO₂ a lo largo de la vida útil del neumático).
7%: La mejora en autonomía para un vehículo eléctrico⁽⁶⁾
56: El número de referencias, para llantas desde 15 a 20 pulgadas.

NOTAS DE LA MARCA:

1) Balance neutro de CO₂en el momento de la compra – Michelin ha reducido las emisiones de CO₂de sus centros de producción en un 25% desde 2010 y tiene como objetivo alcanzar el balance neutro en carbono para el año 2050. Michelin participa en la financiación de proyectos destinados a absorber o evitar las emisiones de CO₂ y recurre a los créditos de carbono generados por estos proyectos hasta el nivel de las emisiones residuales vinculadas a la producción de los neumáticos Michelin e.Primacy (desde la extracción de las materias primas hasta el transporte hasta el cliente). Programa realizado en asociación con el fondo de carbono Livelihoods, que financia proyectos de replantación de árboles o la instalación de estufas más eficientes energéticamente en varios países del mundo.

(2) La categoría de neumáticos a la que pertenece Michelin e.Primacy se define por las gamas de neumáticos de verano de marcas premium como CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI o DUNLOP, que pueden ser adquiridos por un usuario en un taller o distribuidor. Esta categoría no incluye neumáticos diseñados para alcanzar objetivos específicos de fabricantes de coches.

(3) Ensayos de resistencia a la rodadura realizados en máquina por Applus Idiada, a solicitud de Michelin, en junio de 2020 (con neumáticos nuevos) y en agosto de 2020 (con neumáticos desgastados mediante cepillado hasta 2 mm), en dimensión 205/55 R16 91V, comparando Michelin e.Primacy (nuevo: 5,58 kg/t; desgastado: 5,13 kg/t) frente a Michelin Primacy 4 ( 7,74 kg/t; 6,25 kg/t); Bridgestone Turanza T005 (7,17 kg/t; 5,81 kg/t); Continental EcoContact 6 (6,39 kg/t; 5,49 kg/t); Continental Premium Contact 6 (8,93 kg/t;6,94kg/t); Dunlop BluResponse (7,97kg/t; 5,54kg/t); Goodyear Efficient Grip 2 (7,01kg/t;5,38 kg/t); Pirelli Cinturato P7 Azul (6,96 kg/t; 6,30 kg/t); Pirelli Cinturato P7 (8,79 kg/t; 6,97 kg/t). El ahorro real en el coste y carburante puede variar según los hábitos de conducción, el tipo de vehículo y la presión de los neumáticos.

(4) Cuando es nuevo, el neumático Michelin e.Primacy genera en promedio 2 kg/t menos de resistencia a la rodadura que la competencia, lo que supone una reducción del consumo de combustible de hasta 0,21 l/100km, equivalente a una disminución en las emisiones de C0₂ de hasta 5 gramos para un VW Golf 7 1.5 TSI, o el equivalente a una mejora de la autonomía de hasta un 7% para un VW e Golf.

(5) A lo largo de su vida útil, Michelin e.Primacy ofrece una resistencia a la rodadura de 1,5 kg/t menos en promedio respecto a sus competidores, lo que supone una disminución en el consumo de carburante equivalente a 80 euros y una reducción de las emisiones de CO₂de 174 kg. Las mejoras se estiman sobre la base de datos promediados entre los neumáticos nuevos y los desgastados con 2 mm de dibujo, para tener en cuenta el rendimiento en la vida real, sobre la base de 35.000 km y un precio del combustible de 1,46 euros por litro (https://ec.europa.eu/energy/data-analysis/weekly-oil-bulletin_en, fecha 6/1/2020, calculados en los 10 principales países para movimientos de vehículos de motor en territorio nacional y extranjero – https://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database). El ahorro real en carburante puede variar dependiendo del estilo de conducción, del tipo de vehículo y de la presión de los neumáticos.

(6) El neumático Michelin e.Primacy en dimensión 205/55 R16 91V, tanto nuevo como desgastado (por “desgastado” se entiende un neumático cepillado en máquina hasta que el dibujo restante alcanza la altura de los indicadores de desgaste máximo, según la normativa europea sobre los testigos de desgaste ECE R30r03f), está por encima del umbral de la normativa europea R117 en los ensayos de certificación de frenada en mojado, tomando como base para el test un desgaste equivalente a 30.000 km de uso.

(7) Análisis de los etiquetados de acuerdo a la base de datos Lizeo en junio de 2020, para neumáticos de verano para vehículos de pasajeros.

(8) 174 kg de CO₂ corresponden a una distancia de 1611 km recorrida por un VW Golf VII (2)MY2020 1.5 TSI EVO 130 BLUEMOTION TECHNOLOGY 7CV CARAT BV6 5P (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.5+tsi+evo+130+bluemotion+technology+7cv+confortline+bv6+5p-2020.html). Fuente: https://www.iea.org/areas-of-work/programmes-and-partnerships/the-iea-mobility-model

LEA AQUÍ LA NOTICIA ADELANTADA POR ‘EUROPNEUS’ EL PASADO 5 DE NOVIEMBRE DE 2020

Michelin lanzará en la primavera de 2021 su ‘r-evolucionario’ e.Primacy, un neumático “Eco-responsable diseñado para durar”

Los talleres facturaron 816 millones de euros en marzo

20 abril, 2021

Los talleres españoles de reparación de automóviles facturaron en marzo 816 millones de euros y registraron algo más de 2,89 millones de visitas al taller, según Thot Data. Según estos datos, incluidos en el Informe Mensual de la empresa de inteligencia de mercado, los talleres habrían mejorado sus ventas del mes de marzo en más de un 10,1% respecto al mismo periodo del año pasado, sumando cerca de 75 millones de euros más.

La facturación de los talleres en el mes de marzo mejora significativamente la del mismo mes del año pasado. Pese a ello, el primer trimestre de este 2021 se cierra con una caída acumulada del -16,1% respecto a los tres primeros meses de 2020. La razón de ese descenso trimestral hay que buscarla en las fuertes caídas, del -26,2% y del -24,5% registradas, respectivamente, en enero y febrero. De enero a marzo, los talleres españoles pierden unos 460 millones de euros, desde los 2.840 facturados en el primer trimestre del año pasado a los apenas 2.380 del actual.

“Para los reparadores españoles marzo ha sido un buen mes con respecto al mismo mes del año pasado. Pero no podemos decir lo mismo del primer trimestre. Si echamos un vistazo a los datos acumulados de enero a marzo no solo ha caído el número de talleres, sino también el número medio de entradas de vehículos por taller o el importe medio de la reparación. Por especialidades, el mejor comportamiento ha tenido lugar entre los talleres de neumáticos, seguidos de los de electromecánica, mientras que los de carrocería, son los que peor han evolucionado en el primer trimestre del año”, comenta Enrique Gómez, Director Técnico de Thot Data.

El Informe Mensual Avanzado de Thot Data incluye los indicadores fundamentales de la evolución del sector de los talleres reparación de vehículos: volumen y valor de mercado, importe medio de cada intervención y número de operaciones mensuales por taller. Aporta, además, datos segmentados por especialidades (carrocería, mecánica y neumáticos) y un desglose por mano de obra y recambio.

Motul lanza dos nuevos aceites de motor para vehículos clásicos

20 abril, 2021

Motul, marca especialista en la formulación de lubricantes para la automoción y la industria, lanza dos nuevos aceites de motor de la gama Motul Classic, CLASSIC EIGHTIES 10W-40 y CLASSIC NINETIES 10W-30. “Estos dos productos están dedicados a los amantes de los coches clásicos que disfrutan de los vehículos fabricados entre los años 1975 y 2000”, señalan los especialistas de la marca.

Los dos nuevos productos estarán presentes en el mítico evento Silverstone Classic, con el que la compañía ha firmado un acuerdo de colaboración y será patrocinador oficial de lubricantes. En este sentido, Motul también aportará soporte técnico avanzado a los competidores y a los visitantes del evento.

Además, Motul, en sinergia con The Classic, ofrece una gama de lubricantes minerales desarrollados específicamente para motores y cajas de cambio de coches veteranos, de época y clásicos construidos entre 1900 y 1970, así como un lubricante semisintético para motores originales de aspiración natural y turboalimentados construidos después de 1970.

Mientras que CLASSIC EIGHTIES está disponible en la viscosidad 10W-40, el aceite de motor CLASSIC NINETIES está disponible en 10W-30. Además, ambos productos presentan el distintivo diseño Motul Classic con elementos específicos que reflejan el ambiente de la década respectiva.

El Falken Azenis FK510 ‘da la talla’ en dos test europeos de neumáticos de verano

20 abril, 2021

Falken Tyre Europe, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), acaba de anunciar que el Falken Azenis FK510, su buque insignia en el segmento de ultra altas prestaciones (UHP), ha sido calificado como “muy bueno” y “altamente recomendado” en los tests independientes de neumáticos de verano realizados por las revistas de automoción ‘Sport Auto’ y ‘Ace Lenkrad’, respectivamente.

En concreto, Falken informa que “en el test de Ace Lenkrad, se sometieron a prueba nueve neumáticos en la dimensión 225/45R17. Con 152 puntos en todas las disciplinas de prueba, el Azenis FK510 ha quedado solo a cinco puntos del ganador de la prueba, lo que le ha asegurado el excelente resultado obtenido. El Falken Azenis FK510 ha destacado especialmente en las pruebas de ‘Seguridad en mojado’, categoría que ganó con 68 puntos. El rendimiento en el resto del test también ha sido impresionante. En ‘Seguridad en seco’, el neumático ha logrado 51 puntos, solo dos por detrás del vencedor de la categoría, mientras que en ‘Medio ambiente y economía’, solo tres puntos han separado a Falken del neumático con mayor puntuación. El Falken Azenis FK510 en la dimensión 225/45R17 es un excelente neumático de verano para turismos compactos, uno de los segmentos más populares en el mercado de automoción actual”.

Por otra parte, en la prueba realizada por la revista Sport Auto para su edición de abril, Falken destaca que el Azenis FK510 “ha conseguido la calificación de “Muy bueno”. El equipo de críticos ha analizado dos neumáticos de ultra ultra altas prestaciones (UUHP) y seis de ultra altas prestaciones (UHP), equipados, respectivamente, en un BMW Z4 y un Toyota Supra con monta mixta en las dimensiones 225/35ZR19, en el eje delantero y 275/ 5ZR19, en el trasero. El neumático de Falken fue el mejor en manejabilidad en mojado: los críticos han resaltado «su muy buena capacidad de control y su agarre ligeramente mejor en las zonas de frenado de la carretera», colocándolo entre los líderes en esta categoría. A solo un centímetro del mejor, el Azenis FK510 quedó el segundo, con una distancia de frenado de 34,2 metros a 80 km/h sobre asfalto mojado. Los resultados sobre asfalto seco también han sido magníficos: la distancia de frenado del neumático en seco fue 23 centímetros más corta que la media en el grupo testado. El neumático de Falken ha convencido igualmente a los críticos al sumar ocho de diez puntos en cada una de las categorías de ‘Seguridad subjetiva en el cambio de carril’ y ‘Manejabilidad subjetiva’”.

El Falken Azenis FK510

«Esta es la tercera calificación como ‘Muy bueno’ para nuestro Azenis FK510 esta temporada, por lo que estamos realmente contentos», ha comentado Andreas Giese, director senior de Planificación Corporativa y Planificación de Producto. «Los resultados son una prueba irrefutable de que nuestro neumático más vendido ofrece un muy buen rendimiento y de que los conductores no tienen que por qué renunciar a prestaciones, especialmente en términos de seguridad».

De cara al canal de venta, Falken recuerda que el Azenis FK510, lanzado en 2016, está disponible en una amplia gama que cubre 96 dimensiones, que abarcan desde las 17 a las 22 pulgadas de llanta, en series de 25 a 55,y está homologado para velocidades superiores a los 300 km/h.

Kumho enriquece la oferta de su neumático ‘cuatro estaciones’ Solus 4S HA32, con 14 nuevas medidas para turismos y 22 para SUVs

20 abril, 2021

Kumho-SOLUS-4S-HA32_2 — Kumho Solus 4S HA32, un neumático 'all season' para turismos y SUVs.

Kumho Tyre acaba de anunciar la ampliación de la gama dimensional de su neumático ‘cuatro estaciones’ Solus 4S HA32, con 14 nuevas medidas para turismos y 22 para SUVs.

Los técnicos de Kumho recuerdan que el Solus 4S HA32 es un neumático ‘all season’ -es decir, cuatro estaciones o todo tiempo- desarrollado de forma específica para el mercado europeo, que “ofrece un rendimiento de conducción excelente y confiable no solo en superficies mojadas y secas, sino también en carreteras cubiertas por la nieve. El neumático se lanzó en 2020, y con la reciente incorporación de 14 y 22 nuevas dimensiones para turismos y SUV, respectivamente, ahora se puede montar en la mayoría de los modelos de ambos segmentos de vehículos”.

Un enriquecimiento de la oferta dimensional del Solus 4S HA32 “en respuesta al crecimiento anual medio del 8,5% del mercado europeo de neumáticos para vehículos SUV en los últimos siete años. Si bien el mercado europeo de automoción ha estado tradicionalmente dominado por el segmento de automóviles compactos, debido a la gran cantidad de carreteras estrechas y a la preferencia por la practicidad entre los consumidores europeos, recientemente ha experimentado un gran impulso en las ventas de SUV. Según fuentes de la industria, la proporción de SUV en las ventas de automóviles nuevos, que se situó en el 26% en 2016, saltó a más del 40% en 2020, siendo el segmento de automóviles el que ahora representa la mayor parte de las ventas de vehículos nuevos”, argumenta Kumho.

En este contexto, los técnicos de Kumho destacan que su modelo Solus 4S HA32 “ha aumentado significativamente el número de dimensiones disponibles, desarrollando neumáticos de hasta 20 pulgadas. En concreto, la extensión más reciente de la gama de neumáticos SUV ha elevado el número de dimensiones de más de 17 pulgadas a 37”.

Y sobre su la ‘rueda’ de prestaciones del Kumho Solus 4S HA32 explican que “la combinación de un innovador compuesto y el diseño de laminillas 3D entrelazadas en forma de V permite un excelente rendimiento en frenada y manejabilidad en cualquier estación, no solo en carreteras cubiertas de lluvia y nieve, sino también en superficies fangosas”. De hecho, enfatizan que “en 2020, el neumático Solus 4S HA32 recibió el premio Red Dot, uno de los tres premios de diseño más importantes del mundo, en la disciplina de dispositivos de transporte y ganó el premio Good Design (G-Mark) en la categoría de equipos de transporte e instalaciones industriales, que representa el reconocimiento a la excelente tecnología y diseño de este neumático”.

«Desde su lanzamiento el año pasado, el modelo Solus 4S HA32 ha disfrutado de una gran popularidad en Europa», dice Cho Nam-hwa, director de Ventas para Europa de Kumho Tyre. Y prosigue: «Con la ampliación de su gama dimensional, dirigida a los modelos de automóviles claves del mercado, esperamos que nuestro producto y el reconocimiento de marca mejoren aún más en el futuro».

ANCERA lanza ‘Qué puede hacer Ancera por ti’

20 abril, 2021

ANCERA ha creado el canal de comunicación directa “Qué puede hacer Ancera por ti” para proporcionar una vía de contacto directo con los asociados. A través de él, los socios podrán exponer las necesidades reales del sector y hacer sugerencias o comentarios que serán recibidos directamente por la Secretaría General.

“No sólo queremos representar al sector y trabajar por y para él, sino que además queremos escucharlo activamente. Buscamos la conversación, que el socio nos cuente sus necesidades de primera mano y en cualquier momento”, señala Carlos Martín, secretario general de la asociación, en relación a ‘Qué puede hacer Ancera por ti’.

“Se trata de trabajar en la dirección que los propios socios determinen. Que nos cuenten cómo podemos ayudarles y así focalizar nuestros esfuerzos y nuestras líneas de trabajo para avanzar juntos”, ratifica José Luis Bravo, presidente de la asociación.

También por whatsapp

A esta acción se suma el contacto directo por whatsapp con el secretario general, Carlos Martín, y la directora de comunicación y marketing, Paula Aldea. Esta herramienta, habilitada dentro del área de socios, persigue potenciar el contacto directo y acercar la estructura humana de la asociación a todos sus miembros.

La iniciativa se enmarca dentro del nuevo enfoque que la asociación ha querido dar a su comunicación en los últimos meses, apoyando así el eje comunicativo que forma parte de su estrategia para este 2021.

ETRMA: Acelerón a tope en el mercado europeo de reposición de neumáticos a cierre del primer trimestre en todos los segmentos

19 abril, 2021

Giro de tendencia al alza en el mercado europeo de reposición de neumáticos. Si las ventas de cubiertas de reemplazo sufrieron un fuerte pinchazo en Europa durante 2020 por el Covid-19, los datos recién salidos del horno de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés) reflejan un fuerte acelerón en todos los segmentos a cierre del primer trimestre: ¡+12% en consumer; +18% en camión; + 9% en agro, y +17% en Dos Ruedas!

Para más señas, las ventas de neumáticos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) en el mercado europeo de reposición acumulan hasta marzo una cifra de 53.722.000 unidades, con un incremento del 12% respecto a los 48.095.000 neumáticos de hace un año, según la ETRMA. Desgranando los datos de Turismo por estacionalidad, entre enero y marzo, las ventas de neumáticos de verano en reposición acumulan una subida del 6% con una cifra de 33.972.000 unidades (31.996.000 a cierre de marzo de 2020), mientras que las cubiertas ‘all season’ o cuatro estaciones se disparan ¡un 39%! hasta 6.839.000 unidades (4.932.000 neumáticos hace un año), y las de invierno crecen un 17% hasta 2.497.000 cubiertas (2.134.000 hace un año).

No obstante, la mayor subida a lo grande -ver cuadro evolutivo adjunto- del mercado europeo de reposición de neumáticos durante el primer trimestre se ha registrado en el segmento para Vehículos Industriales (camiones y autobuses) con un acelerón del 18% hasta 3.336.000 unidades, cuando hace un año fue de 2.833.000 cubiertas, según siempre la ETRMA.

Por su parte, las ventas de cubiertas Dos Ruedas (moto y scooter) en el mercado europeo de reposición acumulan un crecimiento del 17% entre enero y marzo con una cifra de 3.233.000 unidades (2.768.000 en idéntico período de 2020), y los neumáticos agrícolas ‘florecen’ un 9% con 339.000 cubiertas (312.000 unidades hace un año).

Al respecto, Fazilet Cinaralp, Secretaria General de ETRMA, ha reconocido que “es alentador ver que todos los segmentos el mercado se está recuperando, y después del muy difícil 2020 esto finalmente es una buena señal para nuestra industria y para la sociedad, que está comenzando poco a poco a moverse nuevamente. El tímido aumento de los neumáticos Car Summer sigue vinculado a los efectos Covid-19, con muchos conductores que aún no han cambiado sus neumáticos para las temporadas de verano, también debido a las estrictas condiciones de viaje que aún existen en muchos países europeos. Realmente espero que en los próximos meses, con el avance del plan de vacunación en toda Europa, se eliminen las restricciones de viaje que permitan a las personas viajar de nuevo”.

(LEA AQUÍ LA NOTICIA CON LOS DATOS COMPLETOS DEL MERCADO EUROPEO DE NEUMÁTICOS EN 2020, SEGÚN LA ETRMA)

ETRMA: Fuerte caída de las ventas de neumáticos en Europa durante 2020 por el COVID-19

La ETRMA da la bienvenida a Nexen Tire Europe como nuevo miembro a partir de 2022

19 abril, 2021

El Consejo de Administración de la ETRMA (siglas en inglés de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho) acaba de anunciar el acuerdo en su reciente reunión para la incorporación de Nexen Tire Europe como nuevo miembro a partir de 2022.

Asimismo, la ETRMA también dará la bienvenida el próximo año a las Asociaciones de Productores de Neumáticos de la República Checa y Eslovaquia como nuevos miembros, reforzando así “su contribución a una Europa más segura y ecológica”, como resalta en su comunicado.

Hay que recordar que, en la actualidad, la ETRMA está compuesta por los siguientes fabricantes de neumáticos que operan en el mercado europeo, a saber, por orden alfabético: Apollo Vredestein, Bridgestone Europe, Brisa (Lassa), Cooper Tires, Continental, Goodyear, Hankook, Marangoni, Michelin, Nokian Tyres, Pirelli, Prometeon, Sumitomo Rubber Industries (Dunlop y Falken) y Trelleborg Wheel Systems. Además, también forman parte las Asociaciones de fabricantes de neumáticos y cauchos en los siguientes países: Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Países Bajos, Polonia, España y Reino Unido.

En su reciente reunión, el Consejo de Administración de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho informa que “también debatió y reafirmó su firme compromiso con el objetivo de la política de la UE de una recuperación económica europea orientada a cumplir las ambiciones del ‘Acuerdo Verde’, una Europa digital y carreteras más seguras. ETRMA está totalmente comprometida a seguir colaborando con la Comisión Europea en las prioridades políticas para cumplir con las transiciones ‘verde’ y digital.
La Junta hizo hincapié en la importancia de que la industria y toda su cadena de suministro cuenten con el apoyo de un marco normativo adecuado, al tiempo que continúan fomentando el diálogo y la cooperación con las instituciones europeas y las partes interesadas pertinentes para cumplir las prioridades de la UE y lograr una industria más competitiva en Europa.

“La industria europea de los neumáticos ha sido líder mundial en rendimiento, innovación e investigación de neumáticos, sustentada por un marco regulatorio único (umbrales mínimos, etiquetado …)”, dijo Franco Annunziato, presidente de ETRMA. “Como compartimos recientemente durante nuestra reunión con el comisario Thierry Breton, tenemos la ambición de contribuir aún más a aumentar los objetivos de mitigación del cambio climático, abordar la abrasión de los neumáticos y continuar mejorando la seguridad vial, al tiempo que contribuimos a una economía cada vez más circular”.

Por su parte, Fazilet Cinaralp, Secretaria General de ETRMA, ha resaltado que “este año nuestra asociación dará la bienvenida a nuevos miembros: Nexen Tire Europe, así como las Asociaciones de Productores de Neumáticos de la República Checa y Eslovaquia. Nuestra masa crítica está creciendo y juntos podemos crear fuertes sinergias para trabajar de manera aún más eficiente hacia una Europa más segura y más verde”.

Como broche, la ETRMA recuerda que “representa a casi 4.400 empresas en la UE, que emplean directamente a unas 370.000 personas. Las ventas globales de los miembros corporativos de ETRMA representan el 70% de las ventas globales totales y 7 de cada 10 líderes mundiales en el sector son miembros de ETRMA. La gama de productos de sus miembros es extensa, desde neumáticos hasta productos farmacéuticos, de cuidado de bebés, de construcción y de caucho para automóviles y muchas más aplicaciones. Tenemos una fuerte presencia de fabricación e investigación en la UE y los países candidatos, con 93 plantas de neumáticos y 16 centros de I+D”.