ADINE firma un acuerdo marco de colaboración con Trypton Software, empresa especializada en aplicaciones para la gestión de residuos

22 junio, 2021

ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) acaba de anunciar la firma de un acuerdo marco de colaboración con Trypton Software, empresa que desarrolla software a medida y especializada en aplicaciones para la gestión de residuos, con el fin de que “los gestores de residuos de neumáticos fuera de uso asociados a ADINE puedan beneficiarse de una serie de condiciones ventajosas en la contratación de los servicios de su plataforma Neutryp”.

En su comunicado, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) explica que “Neutryp es una innovadora plataforma que permite a los gestores de este flujo de residuos cumplimentar la “Lista de verificación de neumáticos de segunda mano”, que exige la norma UNE 69051:2017, de una manera ágil, sencilla y en formato electrónico, conforme a lo establecido en el Real Decreto 731/2020, de 4 de agosto, por el que se modifica el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, el cual entró en vigor el pasado agosto de 2020″.

ADINE añade que “la plataforma Neutryp permite a los gestores realizar un control exhaustivo y una gestión rápida y sencilla del stock, así como lograr la trazabilidad por parte de todos los actores en el proceso de venta de los neumáticos de segunda mano (gestor-taller-consumidor final), mediante el uso de etiquetas con código QR asociadas a cada neumático, de forma que el consumidor final podrá consultar toda la información del neumático cuando sea adquirido”.

Tras la firma del acuerdo con Trypton Software , el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, ha señalado que “Neutryp es una herramienta ágil, intuitiva, sencilla y asequible para los gestores de neumáticos fuera de uso que les permite profesionalizar la operación de preparación para la reutilización de un neumático de segunda mano y la gestión de su stock, además de ser una garantía para el cumplimiento de lo establecido en el RD 731/2020 y por otra parte, permite que los consumidores finales de este tipo de neumáticos tengan una garantía de que esos neumáticos han sido verificados por un profesional autorizado”.

Como broche, ADINE recuerda que “es la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, fabricantes, talleres de neumáticos y gestores autorizados de neumáticos fuera de uso. Cuenta en la actualidad con 108 empresas asociadas”.

Nokian lanza dos nuevas medidas de su neumático Hakkapeliitta TRI para tractores utilitarios: 540/65R28 y 650/65R38

22 junio, 2021

Nokian acaba de anunciar el lanzamiento de dos nuevas medidas, 540/65R28 y 650/65R38, de su neumático Hakkapeliitta TRI dirigido desde tractores compactos hasta máquinas de alta potencia, con lo que su oferta dimensional crece hasta 29 tamaños.

Los especialistas de Nokian recuerdan que el Hakkapeliitta TRI “ofrece la combinación ganadora de eficacia en todas las estaciones, agarre insuperable en diversas condiciones invernales y excelente manejo en las calles. Su versatilidad y su amplia gama de tamaños lo han convertido en una opción popular, desde tractores compactos hasta máquinas de alta potencia. El trabajo de mantenimiento estacional en zonas edificadas normalmente es muy intenso y se realiza en un horario acotado. Nokian Tyres ha creado la gama de neumáticos para tractores Nokian Hakkapeliitta TRI para este propósito: mejorar el nivel de eficacia, seguridad y ergonomía de las operaciones de mantenimiento basadas en tractores en condiciones muy diversas”.

A rueda de ello, Tero Saari, gerente de productos de Nokian Tyres, explica que “debido a que cada vez más tractores utilitarios están equipados con neumáticos de perfil ancho de 65, queríamos que las excelentes propiedades de nuestro neumático para tractores Nokian Hakkapeliitta TRI estuvieran disponibles para todos los contratistas. Ese es el motivo por el cual hemos extendido aún más la gama de tamaños a la serie 65 en 28″ y 38 pulgadas”.

Nokian continúa especificando que “en zonas edificadas, los tractores utilitarios de tamaño mediano son las herramientas preferidas para una variedad de trabajos de mantenimiento diferentes, gracias a su agilidad y eficacia. Además, cuando cae nieve en invierno y las calles tienen hielo, los neumáticos deben ser de primera clase. El perfil del neumático Nokian Hakkapeliitta TRI posee algunas características únicas con muchas ventajas. La manera única en que el neumático para tractor Nokian Hakkapeliitta TRI se agarra a la superficie de conducción tiene claras ventajas en los trabajos de mantenimiento que se realizan en zonas edificadas. La mejor transferencia de potencia, respuesta a la dirección, estabilidad direccional, eficacia de frenado y gran capacidad de carga reducen el estrés durante todo el año al hacer que el manejo sea más predecible y la conducción, más cómoda, estable y segura. Además, la larga vida útil del neumático y la baja resistencia a la rodadura ayudan a ahorrar costos”.

Por último, Tero Saari afirma que “el potente tractor utilitario se presta para muchos tipos de trabajos y, con un neumático premium, puede funcionar de manera aún más eficaz. En estos días, cada vez más contratistas advierten cómo la elección de los neumáticos puede hacer una gran diferencia en el funcionamiento de un día de trabajo en la cabina del tractor”.

Hankook pone en marcha un nuevo centro de pruebas en las instalaciones del Grupo Applus+ IDIADA en España

22 junio, 2021

El fabricante de neumáticos Hankook sigue acelerando sus capacidades de prueba y desarrollo en Europa, y acaba de anunciar la puesta en marcha de un nuevo centro de pruebas en las instalaciones del Grupo Applus+ IDIADA en España.

Hankook resalta que “es socio de neumáticos desde el comienzo de estas instalaciones y ya ha participado de forma significativa en la ampliación de las pistas de pruebas concretamente, se basará en una logística de pruebas aún más eficiente y moderna, totalmente automatizada para el desarrollo en el futuro de neumáticos en Europa. La presencia de la empresa en el emplazamiento, situado a unos 60 km al suroeste de Barcelona, puede presumir de una exitosa colaboración de 15 años con el operador. Entre otras cosas, la pista de conducción en mojado se desarrolló teniendo en cuenta las recomendaciones de Hankook”.

Al respecto, Klaus Krause, director del Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Hankook en Hannover (Alemania), destaca que “con la nueva ampliación de nuestras capacidades de pruebas en España, alcanzamos el siguiente nivel junto con nuestro socio local Applus+ IDIADA. Confiamos en que las instalaciones de pruebas recién implantadas, mejorarán significativamente nuestros esfuerzos por ofrecer las mejores condiciones y servicios de prueba de neumáticos a nuestros empleados y clientes. Además, también podremos realizar un número significativamente mayor de pruebas in situ”.

Hankook añade que “hoy en día, estas áreas también sirven a los fabricantes europeos de automóviles Premium como pistas de desarrollo para sus propias pruebas más exigentes. Para poder llevar a cabo las pruebas de neumáticos de forma aún más eficiente en el futuro, el nuevo centro de pruebas de Hankook ha sido equipado con la logística de pruebas más moderna, automatizada y completamente sin papel, desde el registro de los resultados hasta el almacenamiento y el procesamiento del transporte. Además, el equipo de pruebas de 20 personas de la unidad española de pruebas de Hankook, que está afiliada al Centro Técnico Europeo de Hankook en Hannover, también cuenta con modernas oficinas, salas de recreo y sociales”.

Hankook avanza que la inauguración oficial in situ de sus nuevo centro de pruebas en las instalaciones del Grupo Applus+ IDIADA en Barcelona “tendrá lugar tan pronto como lo permita la actual situación de pandemia”.

Hankook recuerda que “es uno de los principales fabricantes de neumáticos con mayor volumen de producción de todo el mundo de innovadores neumáticos radiales y de altas prestaciones en el segmento Premium para turismos, SUVs, todoterrenos, vehículos comerciales, autocaravanas, camiones, autobuses y vehículos de competición (circuitos/ rally). Con el fin de ofrecer a sus clientes la máxima calidad combinada con la excelencia tecnológica, Hankook invierte continuamente en investigación y desarrollo manteniendo sus cinco centros de I+D y ocho grandes fábricas en todo el mundo. La compañía desarrolla y produce soluciones de neumáticos especialmente adaptadas a las exigencias y requerimientos de los mercados regionales”.

Además, en el Centro Técnico Europeo de Hankook situado en Hannover (Alemania) “se desarrollan neumáticos de Equipo Original de acuerdo con los requerimientos de los fabricantes de vehículos líderes en este continente. La producción para la región europea se desarrolla principalmente en la fábrica ultra moderna de la compañía en Rácalmás (Hungría), inaugurada en 2007 y en proceso de expansión continua. En la actualidad, más de 3.000 trabajadores producen allí hasta 19 millones de neumáticos anuales para turismos, SUVs y vehículos comerciales. La Oficina Central Europea del fabricante de neumáticos está situada en Neu-Isenburg, cerca de Frankfurt del Meno en Alemania. Hankook también cuenta con otras filiales en Europa ubicadas en República Checa, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Países Bajos, Austria, Polonia, Rusia, Serbia, España, Suecia, Turquía, Reino Unido y Ucrania. Los neumáticos de Hankook se comercializan directamente a través de distribuidores regionales. La compañía cuenta con 20.000 trabajadores en todo el mundo y sus productos se distribuyen en más de 180 países. Los fabricantes de vehículos líderes confían en los neumáticos de Equipo Original de Hankook. Aproximadamente, el 34 por ciento de las ventas globales de la compañía se generan en Europa y la región CIS. Hankook Tire está representado desde 2016 en el prestigioso Dow Jones Sustainability Index World (DJSI World)”.

TAB Batteries crea una joint venture para fabricar celdas de litio

22 junio, 2021

TAB Batteries ha creado una joint venture con la china Haidi Energy Technology Co. Ltd., destinada a la fabricación de celdas de litio. La nueva compañía, denominada TAB-Haidi c.o.o. y en la que TAB Batteries tiene una participación del 74%, tiene su sede en Eslovenia.

Por el momento, TAB-Haidi ha adquirido unas nuevas instalaciones en Eslovenia, con una superficie de más de 20.000 metros cuadrados, para la fabricación de celdas de litio. La capacidad de producción inicial de la planta es de 500 MHW ampliable hasta 1,5 GWH. Aunque ya se están produciendo series cortas, la producción en cadena está prevista en principio que arranque a partir de marzo del 2022

Con esta nueva compañía, el Grupo TAB busca diversificar sus productos. El objetivo es acceder a nuevos mercados relacionados con la tecnología de iones de litio, al tiempo que mantiene su actividad de baterías de plomo-ácido. Con ello, el Grupo TAB confía en obtener un mayor desarrollo y mejorar su rentabilidad.

Según explican desde la firma, la creación de esta empresa se realiza con la intención de establecer una de las compañías líderes en alta tecnología, con el foco puesto en tecnologías verdes, sostenibilidad y en garantizar una oferta basada en productos de alta calidad, rentables para una amalgama de clientes en todo el mercado europeo. Las aplicaciones de Energy Storage Systems (ESS – Sistemas de almacenamiento de energía), Motive Power y Power Tools estarán a la vanguardia de la nueva cartera de productos de la compañía.

Rodi Motor Services estrena instalaciones en uno de sus talleres en Lleida

22 junio, 2021

Rodi Motor Services, la red de talleres especializados en servicios de mecánica y cambio de neumáticos capitaneada por Josep Esteve, acaba de estrenar instalaciones en uno de sus talleres en Lleida. En concreto, Rodi informa que ha trasladado su taller ubicado en C/ Rovira Roura, 40, a la Av. Doctor Fleming, nº51, de la capital ilerdense, argumentado que “la decisión de este cambio responde a criterios de espacio e idoneidad de esta nueva ubicación, que permite ampliar la oferta de servicios y llegar a más personas”.

Rodi resalta que el nuevo centro “está equipado con lo último en tecnología y maquinaria para proporcionar un servicio adaptado a todo tipo de coches, furgonetas y motos. El nuevo local cuenta con unas amplias instalaciones con más de 1.000 m². El espacio se distribuye entre zona de taller, donde se ofrece el mejor servicio al cliente, un almacén de gran capacidad con disponibilidad para toda clase de recambio y servicio de guarda neumáticos”.

Asimismo, añade que “el taller dispone de un amplio equipo de profesionales especializados en diferentes áreas que asesoran y atienden cualquier necesidad que tenga el conductor con su vehículo. Entre los servicios más habituales, destacan el cambio de neumáticos, guarda neumáticos, revisiones, frenos, baterías, amortiguadores, carga de aire acondicionado y diagnosis de averías, entre otros servicios de mecánica para vehículos. También se ofrece servicios especializados para motocicletas. El taller introduce una mejora importante añadiendo elementos que perfeccionan la experiencia de compra y servicio al cliente. Ahora se dispone de zona de recepción con servicio de WiFi gratuito, zona de espera, café y zona infantil. Además, con la web www.rodi.es, el cliente puede comprar los servicios para su vehículo y pedir cita previa desde casa de forma fácil y rápida”.

Rodi celebra en 2021 su 30 aniversario

Como broche, la red pilotada por Josep Esteve enfatiza que “la mejora de este centro en Lleida responde a la estrategia de mejora continua practicada por Rodi Motor Services a lo largo de los últimos años. Este 2021 el grupo celebra su 30 aniversario, y qué mejor manera de festejar este momento tan especial, que mejorando la comodidad y la experiencia de los clientes en todos sus talleres”.

Según confirman fuentes de la compañía a ‘EuroPneus’, Grupo Rodi Motor Services cuenta en la actualidad con una red de 159 talleres, de los que “139 pertenecen a la marca Rodi Motor Services en España, 4 se encuentran en Portugal y 16 están en Canarias bajo la marca El Paso 2000. En la provincia de Lleida disponemos actualmente de 19 talleres, de los cuales seis se encuentran en la ciudad de Lleida”.

FIMA celebra una ‘Jornada Técnica’ digital gratuita el próximo 29 de junio centrada en las tendencias y la demanda de maquinaria agrícola

22 junio, 2021

FIMA, la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola que aplazó su 42 edición por la pandemia del Covid-19 para celebrarla del 8 al 12 de febrero de 2022 en Zaragoza, calienta motores y ha convocado una ‘Jornada Técnica’ Digital gratuita para profesionales el próximo martes 29 de junio, a partir de las 18:00 horas, centrada en las tendencias y la demanda de maquinaria agrícola.

FIMA detalla que “el análisis de las tendencias de las variables y cómo estas influyen en la demanda de maquinaria agrícola será la columna vertebral de la jornada de FIMA Digital, que tendrá lugar el próximo 29 de junio, a las 18.00 horas y cuenta con inscripción gratuita para los profesionales. Se trata de una sesión en la que se abordarán temas tan relevantes como la evolución del mercado, los precios y la producción o las ayudas a la compra de maquinaria y que servirá para aportar contenido y calentar motores para la próxima edición de FIMA (Zaragoza, 8-12 febrero 2022)”.

Los responsables de FIMA resaltan que esta jornada telemática “se enmarca dentro de la plataforma Feria Zaragoza Digital, una nueva herramienta de difusión y comunicación que aboga por la digitalización y la tecnología como elementos con los que afrontar el presente y el futuro de los diferentes sectores que abarca. En este caso, de la mano de FIMA Digital se pretende poner sobre la mesa aspectos tan importantes como la demanda de maquinaria y la situación actual de los precios y las producciones, que influyen en la decisión de los profesionales”.

En cuanto a la agenda de la Jornada Técnica digital, el director de FIMA, Javier Camo, será el encargado de dar la bienvenida a los asistentes y avanzará algunos datos que arroja la próxima edición del certamen. A continuación, el director de Desarrollo de Negocio de Feria de Zaragoza, Alberto J. López, ejercerá de moderador del evento y dará paso al coordinador del área de Subdirección General de Análisis, Coordinación y Estadística del Ministerio de Agricultura, Antonio Fuertes Fischer, “quien ahondará acerca de los indicadores del sector agrario y la actual situación de los precios y las producciones. Tras esta intervención, la segunda charla estará centrada en la evolución del mercado nacional de la maquinaria agrícola y correrá a cargo del redactor jefe de Agricultura en el Grupo Interempresas y experto en esta materia, Ángel Pérez. Mientras que la tercera ponencia será acerca del “Análisis de las convocatorias de ayudas a la inversión de maquinaria agrícola” y estará impartida por el secretario general de Ansemat, Ignacio Ruiz”.

FIMA concluye que “con esta sesión se pretende poner sobre la mesa algunos aspectos decisivos a la hora de conocer cómo se desarrolla la demanda de maquinaria agrícola en España y los distintos mercados y su evolución. En definitiva, un tema muy importante para los profesionales que, cada vez más, están interesados en maquinaria y productos más eficientes, sostenibles, rentables y respetuosos con el medio ambiente. Con esta jornada, FIMA contribuye a aportar valor y conocimiento a un sector que ha centrado su actividad en I+D+i, con procesos cada vez más complejos y digitalizados, de manera que puedan dar respuesta a todas las necesidades”.

Recambios Joesa se incorpora a Dipart

22 junio, 2021

Dipart ha anunciado la incorporación de Recambios Joesa, C.B. como nuevo socio del grupo a partir del próximo 1 de julio 2021. Con esta nueva incorporación Dipart amplía su cobertura en la comunidad de Castilla-La Mancha, llegando a las provincias de Ciudad Real, Cuenta y Toledo.

Recambios Joesa es una empresa fundada en 1987. Cuenta con dos puntos de venta: uno en la localidad de Pedro Muñoz (Ciudad Real) y otro en la de Quintanar de la Orden (Toledo). Gracias a su ubicación puede atender a clientes de las provincias de Ciudad Real, Cuenca y Toledo.

El nuevo socio de Dipart dispone de un almacén principal situado en Pedro Muñoz, con más de 1.500 metros cuadrados, así como de una flota de 10 vehículos propios de reparto para dar servicio.

Los ingresos de los talleres crecieron un 5,4% en el primer trimestre

22 junio, 2021

César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO.

La facturación de las empresas de venta y reparación de vehículos creció un 5,4% de enero a marzo, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística, recogidos por la Federación de Agentes y Servicios Oficiales (FAGENAUTO). Por su parte, en abril, también últimos datos disponibles del INE, los precios de venta de los automóviles nuevos volvieron a subir (un +3,3% frente a abril de 2020), mientras que la factura del taller, que se dio un respiro y no varió respecto a marzo, se apuntó un incremento anual del 2,2%. En cambio, comprar un vehículo usado fue un 7,4% más barato que en el cuarto mes del año pasado.

En este sentido, la cifra de negocio de la venta de vehículos en España, sumando la de nuevos y la de los de ocasión, creció un 89,8% en comparación con un año antes. FAGENAUTO apunta que hay que relativizar, ya que, con la declaración del primer estado de alarma, el 14 de marzo, la venta de vehículos sólo fue ‘normal’ durante medio mes. No obstante, esa mejora de la actividad se constata con la subida de los ingresos que experimentaron estas empresas frente a febrero (un +26,3%) y en el acumulado de enero a marzo (un +5,5%).

“A pesar de la delicada situación que viven los negocios del sector, los datos invitan a un moderado optimismo. La mejoría en la situación de la pandemia en España ha ido animando la actividad tanto en la venta de vehículos como en la reparación a medida que ha ido avanzando el año y esta mejoría debería notarse aún más con el fin del estado de alarma y, con él, las restricciones a la movilidad”, comenta César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO.

Mientras, la facturación de los servicios de taller también aumentó de forma llamativa en marzo aunque en menor medida: un +55% anual (pues los talleres fueron considerados servicio esencial y no cancelaron toda su actividad en marzo de 2020), con un incremento de su cifra de negocio del +13% si la comparamos con febrero y del +4,6% en el acumulado de enero a marzo.

Los precios del taller, por debajo del IPC en abril

Sobre la evolución de precios en el sector, según explica FAGENAUTO, el espectacular incremento mensual del Índice de Precios de Consumo (IPC) registrado en abril (un +1,2% respecto a marzo), ha provocado que los precios del taller se queden por debajo de la evolución del IPC en el acumulado de enero a abril, algo que no ocurría desde hacía tiempo. Así, mientras los precios en España crecían un 1,6% en esos primeros cuatro meses del año, la factura del mantenimiento y reparación de vehículos apenas subía nueve décimas.

Por su parte, los precios de los automóviles nuevos se encarecieron en ese periodo un 2,7% y los de los vehículos de ocasión cayeron un 1,5%. Y si nos fijamos, por ejemplo, en los precios de los neumáticos, estos subieron, de enero a abril, un 0,9%, mientras que los recambios se abarataron un 0,8% y los lubricantes, un 0,1%.

“Con la mirada puesta en el aumento de los desplazamientos por carretera en los próximos meses, circunstancia que debería animar la demanda tanto de vehículos (nuevos y usados) como de servicios de taller, agentes y servicios oficiales siguen trabajando para mantener el difícil equilibrio entre la rentabilidad de sus negocios y seguir ofreciendo el mejor servicio a sus clientes”, concluye César Sanz.

Grupo Andrés Neumáticos, con una facturación de 168 millones de euros durante 2020, en el ‘Top 50 de las mayores empresas de Castilla y León’

18 junio, 2021

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, acaba de anunciar que “sigue apuntalando su crecimiento y se sitúa como la 5ª compañía en el sector de la Industria Auxiliar de Automoción en Castilla y León y entre las 50 mayores empresas del ranking regional, con una facturación de 168 millones de euros” en 2020, en plena pandemia por el Covid-19, lo que supone tres millones menos respecto a los 171 millones ingresados en 2019, pero 18 millones de euros más comparados con los 150 millones anunciados en 2018.

En su comunicado, Grupo Andrés explica que “el sector se ha convertido en uno de los más competidos de la región, junto con el de la fabricación de vehículos, y ambos copan los primeros puestos entre las 50 mayores empresas por facturación, seguidos por la agroalimentación y la agropecuaria. La constante innovación y la visión del grupo salmantino, con una facturación de 168 millones de euros, ha servido de impulso hasta el puesto número 41 de este ranking de empresas de la región, según los datos recogidos por la Revista CyL Económica. Durante la última década, Grupo Andrés ha escalado posiciones incesantemente dentro de las 50 mayores empresas de la Comunidad”.

Los responsables de Grupo Andrés, con su presidente Eustaquio Andrés a la cabeza, resaltan que “es destacable el empuje que Grupo Andrés aporta desde su sector al peso específico de Salamanca dentro del mapa regional, pues el ranking está copado por compañías ubicadas en Burgos (13) y Valladolid (12), si bien Salamanca supera ya, con 9 empresas en la parte superior del ranking -entre ellas Grupo Andrés-, a León (6), Palencia (4) Zamora (3), Segovia (1), Soria (1), Ávila (1)”

Además, añaden que “la transformación del ranking de las 50 empresas más grandes de Castilla y León por volumen de facturación en las últimas dos décadas ha sido radical. Lejos quedan los años en los que las empresas mineras y siderometalúrgicas lideraban el listado, o aquellos en los que la construcción copaba gran parte de los primeros puestos. Las sucesivas crisis económicas (la de 2007, la reconversión minera y la más reciente del Covid-19), han dado un vuelco en las primeras posiciones, que hoy acaparan fundamentalmente los productores de vehículos y su industria auxiliar”.

Hay que recordar que Grupo Andrés Neumáticos anunció una facturación de 171 millones de euros en 2019, un 14% más, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’, mientras que en 2018 declaró “un crecimiento por encima del 15% con una facturación superior a los 150 millones de euros” y en 2017 “una facturación cercana a los 140 millones de euros, lo que supone un incremento del 14% respecto a 2016”.

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Seis equipos calzados con neumáticos Kumho, en el ‘Top 10 del Rallye Castelo Branco’

17 junio, 2021

Seis equipos calzados con neumáticos Kumho finalizaron en el ‘Top 10 del Rallye Castelo Branco’, incluyendo un nuevo podio, según destaca ASR Tyres & Motorsport.

En su comunicado, ASR Tyres & Motorsport resalta que “una vez más, los equipos que utilizan los neumáticos Kumho lograron un gran resultado, incluyendo un nuevo podio, y seis vehículos en el top ten absoluto del Rallye Castelo Branco. Pedro Silva y Nuno Rodrigues, con su Peugeot 208 R2, consiguieron otro podio adicional para Kumho, al conseguir el tercer lugar en el Campeonato de Rallyes Centro de Portugal. Tuvieron una actuación muy sólida, con una mezcla de velocidad y seguridad que los llevo a acercarse cada vez más al podio que finalmente alcanzarían. Además, Silva y Rodrigues conseguían la victoria en la División 1 del Desafío Kumho Portugal, que en Castelo Branco era puntuable para los Desafíos de Asfalto, Centro y Clásicos”.

ASR Tyres & Motorsport continúa relatando que “el segundo puesto de la División 1 sería para Rui da Silva Santos y João Sebastião, que se vieron muy retrasados por problemas mecánicos en su Subaru Impreza, lo que les impidió luchar por el podio absoluto del rallye, a pesar de mostrar un ritmo muy alto, estando siempre que pudieron entre los más rápidos. Paulo Barata y António Santos tuvieron que retirarse con problemas de frenos en su Mitsubishi Lancer EVO IX, mientras que Paulo Correia y Tiago Amado también debían terminar la prueba antes de tiempo debido a una avería en su Renault Twingo R2. Los problemas mecánicos también estuvieron tras los abandonos de José Ferreira y Mafalda Coelho con el BMW316i, y de Ilídio Gameiro y Micael Cordeiro y su Lancia Delta HF Turbo. Mariana Alves y Pedro Cardoso también se veían obligados a retirarse cuando el motor de su Subaru Impreza se negaba a superar las 3.000 revoluciones por minuto”.

Miguel Carvalho gana la División 2 tras una gran remontada

ASR Tyres & Motorsport añade que “en la División 2 del Desafío Kumho Portugal, el triunfo era para un sorprendente Miguel Carvalho, junto a António Reis. El piloto del Peugeot 206 GTI noto algunos problemas en su vehículo al comienzo de la prueba, lo que le hizo perder unos 40 segundos respecto al líder. Pero desde ese momento, ambos apretaron los dientes, y atacaron con fuerza con el objetivo de ponerse al frente, y ganar en la última especial. El segundo puesto fue la recompensa a la gran actuación realizada por António Almeida y Pedro Henriques. Con un pilotaje siempre espectacular a bordo de su BMW 325, además demostraban con sus tiempos una gran velocidad. El podio lo completaba el Renault Clio RS de Viana Martins y Gonçalo Palmeira, que siempre estuvieron en la lucha por la victoria, y se están mostrando muy fuertes en este arranque de temporada”.

ASR Tyres & Motorsport prosigue narrando que la “cuarta plaza final para Frederico Monteiro y Paulo Santos con su Peugeot 206 GTI, gracias a un rallye muy eficiente, mientras que José Dinis y Jorge Ferreira se hacían con la quinta plaza con su BMW 320i. La División 2 del Desafío Kumho Portugal estuvo realmente disputada, con los cinco primeros clasificados en tan solo 25 segundos. El sexto lugar era para el bonito BMW M3 Coupe de Hélder Cordeiro y Bruno Pereira, mientras que Fabio Santos y Ricardo Sismeiro se aseguraron la séptima posición en su regreso a la competición tras su fuerte accidente en Barriada. Manuel Alves y Alexandre Gomes se aseguraron el octavo puesto con su BMW 320i, superando a Vítor Gomes y Joel Oliveira y su Peugeot 206 GTI. El décimo lugar sería para Fábio Nunes y Filipe Oliveira con su Peugeot 206 GTI, mientras que Daniela Lopes y Soraia Silva volvían a puntuar llevando su Citroën Saxo a la undécima posición”.

En lo que respecta a los abandonos, tres fueron los equipos que no lograron finalizar el Rallye Castelo Branco: “Tiago Pereira y Fernando Pereira hicieron una gran carrera con su Peugeot 205, peleando por la victoria de la División 2, pero debían abandonar en el penúltimo tramo. Luís Almeida y Ricardo Bettancourt decían adiós a la prueba en el último tramo, con problemas en su Fiat Stilo, mientras que Pedro Tondela y Rita Martins veían como fallaba su Peugeot 106 al comienzo de la prueba”, explica ASR Tyres & Motorsport.

Ferreira y Pinheiro triunfan entre los clásicos

ASR Tyres & Motorsport concluye informando que “en el Desafío Kumho Klássicos, integrado dentro del Campeonato de Portugal de Rallyes Clásicos, Daniel Ferreira y Rodrigo Pinheiro llevaron el Mitsubishi Carisma GT al tercer escalón del podio, después de algunos problemas que les impidieron luchar por el triunfo en el campeonato. A pesar de todo, demostraron su velocidad, logrando el mejor crono en dos especiales. Nuno Mateus, campeón nacional en título, copilotado por Roberto Santos, se vio obligado a detenerse en el tercer tramo cronometrado, con problemas mecánicos en su Mitsubishi Lancer EVO VI. La cuarta edición del Desafío Kumho Portugal volverá con motivo del Rallye Aitém, previsto para el primer fin de semana de julio. Esta prueba será puntuable para los Desafío de Tierra, Sur, y Central”.