El Mitas EX 01 para excavadoras ya está disponible en la medida 315/80R22.5 EX-01.
Mitas, marca del Grupo Trelleborg, acaba de lanzar al mercado el nuevo neumático EX-01, que define como su “primer neumático radial para excavadoras que presenta el dibujo de la banda de rodadura EX-01 no direccional y la construcción de la pared lateral reforzada diseñada exclusivamente para sistemas gemelados”. El Mitas EX 01 para excavadoras ya está disponible en la medida 315/80R22.5 EX-01.
“A menudo, los neumáticos gemelados se dañaban por la entrada de piedras. Hasta la fecha, los fabricantes de maquinaria de construcción han protegido los neumáticos con anillos de goma. Sin embargo, con el neumático EX-01, hemos resuelto este problema incorporando una pared lateral reforzada que asegura un contacto cercano entre las llantas, evitando daños”, explica Jaroslav Musil, Product Manager de Material Handling & Construction Tires.
Mitas resalta que “este nuevo neumático para excavadoras está diseñado no sólo para carreteras pavimentadas, sino también para terrenos exigentes de piedra triturada o grava, los cuales son más severos con los neumáticos. Con una construcción totalmente de acero, el nuevo neumático EX-01 ofrece una mayor estabilidad y una alta resistencia a los pinchazos. La construcción radial, utilizada por primera vez en los neumáticos de las excavadoras Mitas, aumenta la vida útil del neumático al tiempo que proporciona al operador una conducción cómoda y un bajo consumo de combustible. El hombro perfilado de la nueva banda de rodadura EX-01 asegura un agarre efectivo en superficies blandas, mientras que la banda de rodadura central más gruesa mejora la estabilidad y asegura un funcionamiento suave en superficies duras”.
“Mitas está comprometida a proporcionar excelentes neumáticos para excavadoras, algo que se confirma en este nuevo neumático. Creemos que la construcción radial del EX-01 tendrá éxito en este segmento y convencerá a los usuarios de las ventajas de los neumáticos radiales en condiciones exigentes”, concluye Jaroslav Musil.
De cara al canal de venta, Mitas detalla que el EX-01 está disponible actualmente en todo el mundo en la medida 315/80R22.5 EX-01. Además del EX-01, Mitas ofrece actualmente otras 15 medidas de neumáticos diagonales para excavadoras con cinco dibujos diferentes de la banda de rodadura: EM-22, EM-23, NB 38, NB 38 Extra ML y TI-12.
“Agrimax Force: la solución adecuada para tractores de alta potencia en todo tipo de terreno”. Este es el título con el que BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India, cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, dedica un episodio especial, en su ya conocido canal propio de televisión digital BKT Network, a su neumático Agrimax Force, uno de sus neumáticos agrícolas más vendidos, “creado para mejorar el rendimiento de los tractores de alta potencia en todo tipo de terreno. Es una de las gamas más conocidas de BKT por su versatilidad, resistencia y rapidez: todas las cualidades fundamentales para facilitar el trabajo de agricultores y subcontratistas”, señala la marca.
Los técnicos de BKT explican que “una prestación clave de la gama Agrimax Force es la tecnología IF, que garantiza un impacto limitado de la maquinaria sobre el terreno, lo que garantiza el bienestar de este. La tecnología IF, que ha reinterpretado BKT, permite que la maquinaria disfrute de una huella de neumático más amplia para conseguir una gran capacidad de flotación y una distribución uniforme de las cargas a bajas presiones. Se trata de medidas que permiten reducir considerablemente la compactación del terreno, lo que garantiza un mejor drenaje del agua y un aumento del paso del aire para proporcionar a las raíces del cultivo toda la humedad y los nutrientes necesarios para su crecimiento”.
Además, añaden que “el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos IF mejora la eficiencia de la conducción al reducir los ciclos de transporte y maximizar los trabajos de campo gracias a una excelente tracción que aumenta el rendimiento por hectárea. Y todo ello sin tener que cambiar la presión de los neumáticos, lo que garantiza un efectivo ahorro de tiempo. Como todos los neumáticos equipados con la tecnología IF, Agrimax Force se ha diseñado para garantizar un ciclo de vida del producto que es un 10 % mayor que las soluciones estándar equivalentes. Incluso en condiciones de uso con presión baja, estos neumáticos demuestran su fuerza y resistencia a lo largo del tiempo, tanto en terreno rural como en carretera.”
Por último, recuerdan que “la tecnología IF favorece la correcta flexibilidad de este neumático, que ayuda a mantener su estructura incluso bajo tensión intensa, gracias también a la carcasa reforzada Agrimax Force , al garantizar un máximo rendimiento, eficiencia y (por último, pero no menos importante) un confort total de conducción para el operador”.
Estudio de caso: la empresa Agriverde de Cerro Maggiore
Los especialistas de BKT detallan que “Agrimax Force representa una solución ganadora para los tractores de alta potencia por encima de los 250 CV: una combinación de eficacia, resistencia y flexibilidad, pero también, y sobre todo, de velocidad. De hecho, este neumático se caracteriza por un índice de velocidad D, que permite a la máquina viajar hasta 65 km/h sin cambiar la presión de los neumáticos al pasar del campo a la carretera. Por estos motivos, Agrimax Force es la solución de referencia para varios usuarios que optan por equipar sus tractores con estos neumáticos, como es el caso de la empresa Agriverde de Cerro Maggiore, en la provincia de Milán, en el norte de Italia, especializada en la venta de tractores y equipos agrícolas, y en técnicas innovadoras de cosecha.”
De hecho, continúa BKT, “con más de 15 años de experiencia en terrenos de diferente naturaleza y configuración, la empresa ha podido ofrecer sus servicios con un menor impacto medioambiental a un coste que es aproximadamente un 30 % menor que el del procesamiento tradicional. Esto es posible gracias al modo de funcionamiento Agriverde, que consiste en trabajar el campo en una sola fase antes del momento de la siembra en lugar de las tres fases tradicionales. La empresa ha decidido sustituir los neumáticos originales de su tractor Fendt 936 Vario equipándolo con Agrimax Force IF 710/60 R34 164 D en el eje delantero e IF 900/60 R42 180 D en el eje trasero.¿El resultado? Los neumáticos BKT permitieron al usuario beneficiarse de unas horas de trabajo extraordinarias, optimizando los trabajos de campo a baja presión (1 bar en los neumáticos delanteros y 1,3 bares en los traseros) durante más de 3200 horas de trabajo. Esto fue posible también gracias a una correcta área de apoyo del vehículo, que permitió distribuir perfectamente el peso del tractor y descargar todo el peso sobre el suelo”.
Medidas del BKT Agrimax Force
Agrimax Force ha sido tan valorado que ha animado a BKT a ampliar continuamente los tamaños disponibles. Ahora hay 20 tamaños diferentes en el catálogo.
En 2019, la marca ha desarrollado incluso el mayor tamaño jamás fabricado por BKT para un neumático agrícola, y lanzó IF 750/75 R 46 con un diámetro de 2,30 metros; esta solución responde a las necesidades de la agricultura moderna y a la creciente demanda de equipos para tractores cada vez más potentes.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
NOTA DE BKT: Regístrese gratuitamente en BKT Network y vea el episodio:
Nokian acaba de dar una serie de consejos “para poner tu coche a punto antes de las vacaciones”, recordando la importancia del binomio neumáticos y seguridad vial, y el paso por el taller.
En su comunicado, Nokian señala que “tras un año difícil para viajar por las restricciones y la pandemia, muchas personas planean sus vacaciones de verano. Puede parecer que usar neumáticos de invierno en verano es menos complicado que cambiarlos por unos de verano, especialmente porque muchas personas no están conduciendo tanto como de costumbre en este momento. Sin embargo, los neumáticos son una parte importante de la seguridad vial que aumentará considerablemente la seguridad en las carreteras de verano. Revisar el estado de los componentes es fundamental a la hora de emprender el viaje”.
Nokian: 5 razones por las que no se deben descuidar los neumáticos este verano
1.-Los neumáticos de verano se detienen más rápido sobre mojado
“Los neumáticos de invierno modernos están diseñados para funcionar bien en nieve, hielo, aguanieve y lluvia moderada, pero cuando se trata de calles empapadas de lluvia, los neumáticos de verano son muy superiores. La diferencia en la distancia de frenado entre un neumático de invierno desgastado y un neumático de verano en buenas condiciones sobre una superficie de carretera mojada es de más de 12 metros desde una velocidad de 80 km/h*. Eso es más de dos longitudes de un automóvil y hace una gran diferencia cuando necesita detenerse abruptamente para evitar chocar con un obstáculo en la carretera”.
2.-Los neumáticos de verano previenen el aquaplaning
“El aquaplaning es un fenómeno peligroso, en el que el neumático pierde contacto con la carretera cuando hay demasiada agua entre su superficie y la banda de rodadura. El resultado es un patinazo incontrolable, donde el conductor no puede hacer nada más que esperar lo mejor. Los neumáticos de invierno pueden ser excelentes cuando se trata slushplaning, pero no son rivales para los neumáticos de verano cuando se conduce en una masa de agua profunda. Mientras que un neumático de verano puede soportar una velocidad de más de 80 km/h en una carretera mojada antes del aquaplaning, un neumático de invierno gastado patinará sin control a 60 km/h*.”
3.-Los neumáticos de verano hacen que la conducción sea más cómoda y precisa
“Aunque pueden parecer similares, los neumáticos de verano y de invierno son para aplicaciones y conceptos diferentes. En los neumáticos de invierno, todo, desde el diseño de la banda de rodadura hasta el compuesto de caucho más blando, se ha creado para que la conducción sea segura en condiciones más gélidas. No solo son lo idóneo en verano, sino que las superficies calientes de las carreteras también harán que se desgasten más rápido y pierdan sus propiedades de seguridad en invierno para la próxima temporada.
“Los neumáticos de verano, por otro lado, están diseñados para brindar seguridad y comodidad en la conducción en verano. Calles cálidas y carreteras calientes que son perjudiciales para los neumáticos de invierno, son el hábitat natural de los neumáticos de verano. Proporcionarán un viaje fácil con un manejo preciso y una respuesta rápida al enfrentar las curvas. Esto hace que conducir no solo sea más cómodo, sino también más seguro en situaciones en las que uno tiene que maniobrar bruscamente para esquivar algo en la carretera”, dice Martin Dražík, gerente de producto para Europa de Nokian Tyres.
4.- El estado y la calidad de los neumáticos son factores de seguridad importantes
“Cuando se trata de cambiar neumáticos, instalar cualquier cosa debajo del automóvil no garantiza una conducción más segura. Antes de cambiar los neumáticos de verano, es importante comprobar su estado. Si tienen una profundidad de dibujo de menos de 4 mm, es aconsejable considerar comprar unos nuevos, ya que los neumáticos ya no son seguros en mojado. También es importante revisar los neumáticos en busca de desgaste desigual y cortes o roturas antes de conducir; no use nada que parezca desgastado. Además, los neumáticos no deben usarse cuando tienen más de 10 años o se han usado por más de 6 años”, dice Dražík. Cuando compre neumáticos de verano de calidad para el verano y neumáticos de invierno premium para los meses de invierno, recibirá una seguridad óptima durante mucho tiempo”.
5. Los distribuidores de neumáticos están bien preparados para atender a los clientes
“Los distribuidores de neumáticos están tomando medidas para asegurarse de que los clientes puedan visitar sus tiendas de forma segura. Muchas cadenas tienen en sus tiendas medidas específicas de seguridad, desinfección y distancia entre el personal y los clientes. Asimismo, muchos distribuidores tienen venta online, a través de la que se puede reservar e incluso pagar por productos y servicios, y comunicarse con el personal para preguntas y asistencia”.
NOTA DE NOKIAN: Fuente: *Tekniikan Maailma 05/2019 (en este estudio se utilizaron neumáticos de invierno nórdicos sin clavos)
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Signus Ecovalor, entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”, acaba de anunciar la incorporación de Cooper Tire a su sistema integral de gestión de NFUs.
En concreto, Signus señala en su comunicado que “el fabricante americano de neumáticos Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd se adhiere a Signus Ecovalor con el objetivo de garantizar la correcta gestión ambiental de los neumáticos que ponen en el mercado, al final de su vida útil”, y detalla que “en la actualidad hay más 300 empresas adheridas a este sistema cuya misión es garantizar la gestión sostenible de los NFU generados de acuerdo a los pilares que fundamentan las políticas más avanzadas en materia medioambiental”.
Signus recuerda en su comunicado que es una “entidad sin ánimo de lucro y se responsabiliza de la gestión de los neumáticos de reposición que sus empresas adheridas ponen en el mercado, recogiendo anualmente cerca de 200.000 toneladas de neumáticos en más de 25.000 talleres repartidos por toda la geografía española. La responsabilidad de la Entidad es realizar una correcta gestión y dar valor a los materiales obtenidos de su reciclaje, consolidando los mercados ya existentes y abriendo nuevas oportunidades a estos materiales en diferentes sectores como el de automoción, construcción, ferroviario, infraestructuras, energía o moda”.
A rueda de la nueva incorporación de Cooper, Signus resalta que “para las empresas, como Cooper, que delegan su responsabilidad en Signus, es una gran oportunidad de mostrar su compromiso con la sostenibilidad y la economía circular por el valor añadido y diferencial que ofrece Signus a través de los diversos proyectos de innovación y desarrollo que lleva años poniendo en marcha con resultados tangibles y que realiza en colaboración con universidades, laboratorios, instituciones y empresas de diferentes sectores”.
Signus señala que “Cooper Tire & Rubber Company Europe Ltd., filial de Cooper Tire & Rubber Company, con sede en Findlay, Ohio, EE. UU., posee más de un siglo de experiencia como líder en tecnología de neumáticos. Cooper fabrica una completa gama de neumáticos para turismos, furgonetas y 4×4/SUV bajo las marcas Cooper y Avon, además de neumáticos para moto con Avon”.
Hay que recordar que Goodyear, uno de los socios fundadores de Signus, anunció reciente que había completado la compra de Cooper Tire por unos 2.000 millones de euros, tal y como adelantó EuroPneus el pasado 7 de junio.
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¡Cumpleaños feliz, cumpleaños feliz…! Lubrimed, empresa especializada en la venta y distribución de neumáticos y lubricantes con sede en Benicarló (Castellón), está de celebración al cumplir 30 años en el mercado español de la posventa de automoción.
Como recuerda la empresa pilotada por Santiago Esteller, “Lubrimed nace en la provincia de Castellón en 1991, a la sombra del amplio conocimiento del sector automovilístico de Auto Esteller. El 18 de octubre de 1991 se abrió la primera sede en Castellón, iniciando así el camino de Lubrimed. Poco a poco, la empresa ha continuado creciendo, abriendo nuevas sedes en Valencia y Barcelona”.
Lubrimed subraya que en 2021 “cumple 30 años, tres décadas de historia guiadas únicamente por su pasión por hacer las cosas bien. Este año, la empresa celebra su aniversario recordando el camino que ha recorrido hasta llegar a colocarse entre las diez primeras empresas del sector en España. Treinta años después, desde sus tres sedes, Lubrimed da servicio a más de 5000 clientes gracias a su amplia red de comerciales, emplea a 32 personas entre personal de oficina, almacén y comerciales y opera en España, Francia, Holanda, Alemania, Portugal e Italia, facturando más de trece millones de euros. Cuando le preguntan a Lubrimed por su secreto, la respuesta es clara, una máxima que los ha acompañado desde el primer día: hacer las cosas bien”.
Santiago Esteller, gerente de Lubrimed:“Lo cierto es que treinta años, si no haces las cosas bien, pueden hacerse eternos. Pero, para nosotros, con todo el trabajo que teníamos por hacer y con la ilusión que nos guiaba, estas tres décadas han pasado volando. Al fin y al cabo, nos ha movido siempre el sentido común, buscar el beneficio de nuestros clientes”
“Algo tan sencillo como eso y parece que algunas veces se nos olvida. Los clientes lo valoran mucho, hacer las cosas bien, sin más complicaciones” Así es como explica Santiago Esteller el exponencial crecimiento de Lubrimed. “Nuestras ventas, el reconocimiento y la reputación que hemos ganado lo hemos conseguido gracias al trabajo duro”.
Actualmente, con más de seis mil metros cuadrados de almacén, Lubrimed enfatiza que “se enorgullece de distribuir las marcas más importantes del mundo como Goodyear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Continental, Falken, Fulda, Toyo, Giti, Petronas, Castrol, entre otras. Entre sus logros más recientes, Lubrimed ha incorporado a su línea de negocio la distribución de neumáticos de camión con la marca GITI Tires, la cual está teniendo una gran acogida, con excelentes resultados de venta”.
“Lo cierto es que treinta años, si no haces las cosas bien, pueden hacerse eternos. Pero, para nosotros, con todo el trabajo que teníamos por hacer y con la ilusión que nos guiaba, estas tres décadas han pasado volando. Al fin y al cabo, nos ha movido siempre el sentido común, buscar el beneficio de nuestros clientes”. Así de fácil concluye Santiago Esteller.
Como broche, los responsables de Lubrimed destacan que “uno de nuestros pilares es la predisposición al cambio. Por ello, ahora estamos inmersos en la digitalización de los procesos, sobre todo el logístico. También en el relevo generacional, con un equipo de gente comprometida y que viene empujando muy fuerte”.
La industria española de componentes exportó en el primer cuatrimestre del año por valor de 6.833 millones de euros, que supone una tasa interanual de +26% respecto a 2020. No obstante esta cifra representa una reducción del -7,1% respecto al periodo prepandemia. “Estos datos muestran la prioridad que para esta industria supone la internacionalización, así como la necesidad de apostar por políticas que permitan avanzar en su posicionamiento como oferta de referencia en mercados exteriores”, comentan desde SERNAUTO.
La Unión Europea continúa siendo el principal destino de las exportaciones españolas de equipos y componentes para automoción. Los países de la UE representan el 68% de las ventas al exterior, con una cifra de 4.649 millones de euros. Para este bloque, las ventas han registrado una tasa interanual del +33,9% respecto a la edición anterior. Respecto al mismo periodo de 2019, retroceden sólo un -3,4%, lo que muestra el dinamismo de la oferta española en los mercados europeos.
El análisis de los principales mercados europeos de automoción refleja un comportamiento común respecto al mismo periodo de 2020. Todos ellos registran un crecimiento de dos dígitos. Alemania crece un 30,2%, Francia un 28,5%, Portugal un 26,5%, Italia un 38,9% y Polonia un 39,3%.
En la comparativa respecto a 2019, cabe destacar las tasas de crecimiento en algunos de los mercados prioritarios para el sector, como Italia (+3,8%), Polonia (+10%), República Checa (+15,6%) o Eslovaquia (+46,7%). No obstante, los principales socios Alemania (-6,8%), Francia (-12,6%) y Portugal (-10,7%) aún no logran alcanzar los niveles de 2019.
Exportaciones fuera de la Unión Europea
Fuera de la Unión Europea, el Reino Unido es el primer destino de las exportaciones españolas, con una cifra de 410 millones de euros y un crecimiento del +5,5% respecto al mismo periodo de 2020. En la comparativa con 2019, supone una caída del -21,4%.
Estados Unidos registra una contracción del -5,7% respecto a 2020, con unas exportaciones totales de 333 millones de euros. Si lo comparamos con 2019, se observa un incremento del +5,2% respecto a ese año.
Por su parte, Marruecos mantiene su tercera posición, con una tasa interanual de crecimiento del 14%, y unas cifras de 283 millones de euros. No obstante, respecto al mismo periodo de 2019, se observa una caída del -15,5%.
Además, China alcanza los 183 millones de euros, presentando un crecimiento de las exportaciones españolas del +30% respecto a 2020, y del 28,7% respecto al primer cuatrimestre de 2019. Los proveedores españoles están afianzándose en esta economía y aprovechando el dinamismo de su demanda y oportunidades de negocio.
“El nivel de competitividad del sector español de proveedores de automoción se refleja ampliamente en su presencia y cuota de mercado en la esfera internacional. No sólo se ha logrado cerrar un año tan difícil como el 2020 con una facturación superior a los 17.000 millones de euros, que ha representado el 60% de la facturación del sector en 2020, sino que el comienzo de 2021 ha sido positivo, con tasas de crecimiento respecto a la etapa prepandemia en algunos de nuestros principales socios comerciales, lo cual refleja el esfuerzo y buen desempeño de las empresas del sector a nivel global”, ha valorado Sonia López, presidenta de la Comisión de Comercio Exterior de SERNAUTO.
Senco Wheels presenta la nueva rueda universal para el taller JW-X22 de Jack Wheels, que comercializa en exclusiva en España y Portugal. Con un índice de carga de hasta 1000 kg, con esta sencilla herramienta universal permite mover dentro del taller cualquier vehículo que tenga dañadas sus ruedas o neumáticos.
De fabricación 100% italiana, JW-X22 es un artículo patentado que puede ser montado en vehículos de 4 y 5 tornillos, desde 4×98 hasta 5×130. Sus aplicaciones son varias. Por ejemplo, cuando se requiere reparar llantas o neumáticos, JW-X22 puede montarse rápidamente para desplazar el vehículo al elevador o para retirarlo de la zona de trabajo.
También es muy útil en caso de pinchazo o llantas dañadas en ruta. JW-X22 permite recoger el vehículo de una manera fácil, rápida y segura para ser retirado con una grúa.
Gracias a la herramienta universal JW-X22 los vehículos sin ruedas pueden ser trasladados a las áreas del taller donde deban ser reparados. Esto optimiza los tiempos de trabajo en el caso de que el automóvil en cuestión debas ser sometido a varios mantenimientos. También resulta útil para desplazar los vehículos por el taller en el caso de tener los elevadores ocupados, facilitando el flujo de trabajo al poder despejar convenientemente las áreas.
Por último, es igualmente de utilidad cuando un vehículo deba permanecer inmovilizado una larga temporada. Con JW-X22 se podrán guardar y almacenar los neumáticos para evitar su deterioro y prologar su vida útil.
Sobre estas líneas, José Luis Zuazola, presidente de ASELUBE (izquierda), y Luis Delgado, director general, durante la presentación de la Memoria de Actividades de la asociación.
El mercado de lubricantes de automoción se sitúa ya por encima de las cifras de 2019 en el acumulado a mayo, según cifras de la patronal del sector, ASELUBE. En los cinco primeros meses del año se comercializaron 65.400 toneladas de aceites para automoción, lo que representa un incremento del 6,6% con respecto al mismo periodo de 2019, el ejercicio anterior a la pandemia.
Por otro lado, si lo comparamos con el acumulado enero-mayo de 2020, el incremento es bastante superior, del 46%. No obstante, hay que precisar que esta comparación se realiza con los meses más estrictos del confinamiento, cuando la movilidad estuvo muy reducida. A pesar de estos buenos resultados, desde ASELUBE apuntan que el mercado de lubricantes cerrará 2021 ligeramente por debajo de los registros de 2019.
En cuanto al ejercicio 2020, las compañías vinculadas a ASELUBE pusieron en el mercado un total de 131.800 toneladas de lubricantes para automoción. Este dato representa un retroceso del 11,2% con respecto a 2019. Esta caída fue más pronunciada en el segmento de turismo —un -15,2%— que en el de vehículo industrial. En este último segmento, las ventas de aceites para automoción retrocedieron un 6,4%, debido a que el transporte fue considerado como actividad esencial durante la pandemia.
Los aceites para automoción representan el 43% del total de las ventas de lubricantes de las compañías de ASELUBE.
Continental amplía la licencia de actualización de sus dispositivos de servicio para monitorización de presión de neumáticos (TPMS), de uno a tres años. TMPS Update plus proporcionará a los talleres una actualización mensual para TPMS Pro y TPMS Go asegurando así que la comprobación y la programación para los sensores TPMS estén siempre al día.
Los talleres que utilicen estos dispositivos para comprobar, programar o enseñar los sensores TPMS tendrán siempre la información más reciente para sus servicios de neumáticos. Esto representa una ventaja, ya que incluye los nuevos protocolos para sensores TPMS de cada nuevo modelo de vehículo que entra en el mercado.
Con esta iniciativa, Continental quiere apoyar al taller con productos que le permita seguir siendo competitivos y estar preparado para el futuro. “Hoy en día las buenas herramientas por sí solas no son suficientes; se necesita disponer de datos actualizados que permitan mantener y reparar los vehículos más recientes”, comentan desde la compañía. Esta oferta estará disponible hasta que fin del 2021.
Como parte del cambio de VDO a Continental en el mercado de aftermarket, ambos dispositivos se comercializarán con la marca Continental. Los sistemas en sí no cambiarán. El cambio en la identidad de la marca tiene como objetivo fortalecer aún más la experiencia tecnológica y el know-how de Continental.
El Bridgestone Potenza Sport demostró la potencia de sus altas prestaciones y sensaciones, y dio ayer la talla en el Circuito del Jarama (Madrid)
Bridgestone, especialista en soluciones avanzadas y movilidad sostenible, ha presentado esta mañana en el Circuito del Jarama de Madrid su nuevo “buque insignia” de altas prestaciones, el Bridgestone Potenza Sport. “Un neumático que es el resultado de combinar el espíritu pionero de Bridgestone y su experiencia en neumáticos de altas prestaciones con un exhaustivo estudio de mercado. Todo ello para permitir a los conductores mantener el control mientras obtienen todo el rendimiento de su vehículo. Un neumático de última generación que establece un nuevo estándar en rendimiento deportivo premium de máxima categoría”, resaltaron los especialistas de Bridgestone.
El equipo de Bridgestone Hispania que ha pilotado la presentación del nuevo Potenza Sport en el Circuito del Jarama. De izquierda a derecha, Vicente Marino, director de productos de Consumo; Luis Miguel Álvarez, director de Marketing; José Enrique González, vicepresidente y director general; Constanza Pascual, directora de Comunicación; Alberto Fernández, Brand Manager, y David Valverde, Consumer Product Manager.
Antes de comenzar el evento, y en aras de la seguridad sanitaria, Bridgestone realizó en el propio circuito del Jarama un test de antígenos en Covid-19 a todos los presentes (unanimidad de negativos) y durante la presentación del nuevo Potenza Sport en el interior se mantuvo la distancia de seguridad y fue obligatorio el uso de mascarilla.
Tras una breve presentación de Constanza Pascual, directora de Comunicación de Bridgestone Hispania, tomó la palabra José Enrique González, vicepresidente de Bridgestone en la Región Suroeste de Europa, que ha explicado la importancia del momento que vive la compañía y la relevancia de productos como el Potenza Sport: “Bridgestone Potenza Sport es el resultado de combinar experiencia con innovación para ser capaces de satisfacer las necesidades de los consumidores. Se trata de un neumático que lleva a un estadio superior las prestaciones deportivas, permitiendo mantener el control y extraer el máximo rendimiento de los vehículos que los calza. Sin duda, marca ‘un antes y un después’ en su gama y demuestra de lo que la tecnología desarrollada por Bridgestone es capaz”.
José Enrique González, vicepresidente y director general de Bridgestone en la Región Suroeste de Europa, posa en exclusiva para EuroPneus.
José Enrique González, vicepresidente de Bridgestone en la Región Suroeste de Europa:“Bridgestone Potenza Sport es el resultado de combinar experiencia con innovación para ser capaces de satisfacer las necesidades de los consumidores. Se trata de un neumático que lleva a un estadio superior las prestaciones deportivas, permitiendo mantener el control y extraer el máximo rendimiento de los vehículos que los calza. Sin duda, marca ‘un antes y un después’ en su gama y demuestra de lo que la tecnología desarrollada por Bridgestone es capaz”.
Potenza Sport, nuevo neumático ‘top’ de Bridgestone
A continuación, tomó la batuta Alberto Fernández, brand manager de Bridgestone, quien detalló que “el Potenza Sport es un neumático co-creado en el que Bridgestone ha aunado las demandas de los conductores, su capacidad tecnológica, la experiencia acumulada en la competición del mundo del motor más exigente, la Fórmula 1, y sus sólidas asociaciones a largo plazo con fabricantes de vehículos deportivos de alta gama. En Bridgestone hemos querido crear un neumático que cumpliera con las expectativas de los conductores en cuanto a neumáticos de altas prestaciones, abordando los desafíos a los que se enfrentan en el día a día. Para ello, hemos hecho una investigación de mercado en la que participaron más de 3.800 conductores de todo el mundo. Su aportación dio a Bridgestone las bases para diseñar un neumático de altas prestaciones que satisficiera las necesidades y expectativas de los conductores en lo que respecta a control y fiabilidad”.
Alberto Fernández siguió explicando que “a partir de ahí, Bridgestone ha utilizado en el diseño y el desarrollo del Potenza Sport su tecnología de desarrollo de neumáticos virtuales, que ahorra tiempo y es respetuosa con el medio ambiente. Esta tecnología crea un gemelo digital del neumático en la fase de desarrollo, lo que permite predecir con gran precisión el rendimiento de un neumático en la fase de desarrollo, sin necesidad de producirlo y conducirlo físicamente. Esto no sólo aporta beneficios medioambientales al ahorrar recursos (se evita la producción de unos 200 neumáticos en cada uno de los proyectos a los que se aplica), sino que también reduce la duración del proceso de desarrollo y puede reducir el tiempo de desarrollo del producto hasta en un 50%”.
El brand manager de Bridgestone subrayó que “el resultado ha sido el Potenza Sport, un neumático co-creado y fabricado en Europa que cumple con las expectativas reales de los conductores que ayudaron a crearlo. Sin duda, representa un nuevo estándar en el rendimiento deportivo de alta gama, ya que ofrece el mejor rendimiento de su clase en seco, apoyado por un paquete premium en mojado. Asimismo, estas excelentes capacidades del neumático tanto en seco como en mojado vienen acompañadas de unos niveles de kilometraje superiores a los de su predecesor, el Potenza S001”.
El equipo de Bridgestone Hispania que ha pilotado la presentación del nuevo Potenza Sport en el Circuito del Jarama. De izquierda a derecha, Vicente Marino, director de productos de Consumo; Luis Miguel Álvarez, director de Marketing; José Enrique González, vicepresidente y director general; Constanza Pascual, directora de Comunicación; Alberto Fernández, Brand Manager, y David Valverde, Consumer Product Manager.
José Enrique González, vicepresidente y director general de Bridgestone en la Región Suroeste de Europa, posa en exclusiva para EuroPneus.
Bridgestone Potenza Sport:Rueda de tecnologías
Alberto Fernández redondeó su intervención enfatizando que el Potenza Sport “es un prodigio que reúne las tecnologías más innovadoras de Bridgestone, resultado de la inversión global de Bridgestone de 720 millones de euros anuales, y que le sitúan a la cabeza del sector en este ámbito. Para lograr el rendimiento de vanguardia del Potenza Sport se han aplicado varias tecnologías nuevas e innovadoras en el dibujo de la banda de rodadura, el compuesto y la construcción. Por lo que se refiere al diseño de la banda de rodadura aplica varias tecnologías de vanguardia, como las innovadoras laminillas en 3D que aumentan la rigidez al cizallamiento, con beneficios en la frenada y la resistencia a la abrasión. En cuanto al compuesto, gracias a una fórmula optimizada combinada con una innovadora tecnología de mezcla, mejora las prestaciones en seco y en mojado. También se ha utilizado un nuevo refuerzo híbrido de la corona para maximizar las prestaciones de estabilidad del neumático a alta velocidad y se ha aplicado un paquete de carcasa deportiva para aumentar el rendimiento de la estabilidad y la respuesta de la dirección, al tiempo que se optimiza la resistencia a la rodadura”.
Acto seguido, David Valverde, Consumer Product Manager de Bridgestone Hispania, resaltó que “los neumáticos Potenza Sport desarrollados a medida ya han sido seleccionados como equipo origen por algunas de las marcas de automóviles más prestigiosas del mundo, tales como Maserati para su superdeportivo MC20, Lamborghini para el Huracán STO o BMW para la serie 8. Bridgestone Potenza Sport ya está disponible en el mercado con 96 medidas, desde 17” hasta 22”, cubriendo una amplia gama de turismos y SUVs de carretera, desde berlinas y SUVs premium hasta vehículos de lujo y prestigio”.
Valverde también destacó que “el Potenza Sport ha recibido el reconocimiento de organizaciones independientes y relevantes medios del sector. Así, ha sido probado por TÜV SÜD, uno de los institutos independientes de pruebas automovilísticas más prestigiosos de Europa, logrando el mejor rendimiento tanto de frenado en seco (la distancia de frenado más corta sobre superficie seca) como de estabilidad en curvas y en línea recta (manteniendo la estabilidad del vehículo tanto en línea recta como en curvas) frente a sus competidores del segmento premium. Además, Bridgestone Potenza Sport ofrece un sensacional rendimiento sobre mojado, con la etiqueta A de la UE en toda la gama por su agarre en mojado, y logrando los mejores resultados en pruebas adicionales de rendimiento en curvas y manejabilidad en mojado realizadas por TÜV SÜD”.
Y añadió que “el Potenza Sport ha resultado ganador de la prueba de neumáticos deportivos ‘Auto Bild sportscars 2021’. Recibió las mejores puntuaciones en carretera seca, entre otros factores, por la distancia de frenado más corta, quedando entre las dos primeras posiciones; por su manejabilidad en seco y fue designado el mejor sobre carreteras mojadas, considerando que ofrece la distancia de frenado más corta, la mejor manejabilidad, la mejor conducción en pista circular mojada y un gran rendimiento en condiciones de aquaplaning. Además, Bridgestone Potenza Sport recibió la calificación más alta, por parte de la revista, por su confort de conducción. El Potenza Sport también ha sido calificado como «muy bueno», obteniendo una sólida segunda posición en la prueba anual de Sport Auto2. Bridgestone Potenza Sport recibió la mejor puntuación general en carreteras secas, por la distancia de frenado más corta, mejor manejabilidad, excelentes aptitudes en el cambio de carril y respuesta precisa al volante. El neumático de altas prestaciones también consiguió las mejores calificaciones sobre mojado, obteniendo la mayor puntuación por distancia de frenado, excelente manejabilidad y un enorme nivel de agarre en condiciones húmedas”.
Potenza Sport, una gama icónica
Para redondear la presentación del nuevo ‘pata negra’ de Bridgestone, Alberto Fernández recordó que “la gama de neumáticos Potenza Sport es una de las más icónicas de Bridgestone desde la década de 1970. En 1979, la compañía presentó su neumático de altas prestaciones: el Potenza RE47. Cuando se presentó el Potenza, la mayor parte de los neumáticos radiales con bandas de acero eran solo para vehículos de competición. El Potenza RE47 fue uno de los primeros neumáticos que adaptó la estructura y las prestaciones de un neumático de carreras para carreteras normales. Tal es la excelencia de la gama Potenza, que cuando Bridgestone entró en la F1, Los neumáticos Potenza fueron la opción preferida de los pilotos a finales de los años 90, competición en la que cosechó numerosos triunfos. Desde el principio, el objetivo de Bridgestone fue crear un neumático con el que los conductores pudieran disfrutar de toda la emoción y las prestaciones de un neumático de competición. Años después, ese sigue siendo su principal objetivo con cada generación de Potenza”.
Y después de mostrar al detalle el nuevo Potenza Sport, el equipo de Bridgestone diseñó tres pruebas prácticas para poder probar y comprobar las ultra altas prestaciones y ‘rueda’ de sensaciones de su nuevo ‘pata negra’ en distintas zonas del circuito del Jarama: una, en un ‘mini circuito’ con conos y un sistema de riego continuo de agua, para ‘Sentir el Agarre’ (seguridad) en mojado del Bridgestone Potenza Sport en aceleración, frenada y estabilidad en curva; otra, para ‘Sentir la Emoción’ con dos pruebas en la recta de meta (slalom a alta velocidad entre conos y simulación de un adelantamiento con frenada a alta velocidad y maniobra de cambio de carril en un espacio de 118 metros) y una tercera para ‘Sentir la Estabilidad’, con una vuelta por todo el circuito para comprobar la estabilidad en curva, en recta y en frenada.
Hoy, el equipo de Bridgestone Hispania ha presentado también su nuevo Potenza Sport en el Circuito del Jarama a un grupo de 40 de sus principales distribuidores, 30 de España y 10 de Portugal.
