En la imagen, los representantes de Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU, durante la firma del “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.
Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU firmaron ayer, en la sede del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en Madrid, el documento en que se plasma la relación entre todos los agentes que intervienen en la recogida y gestión de los neumáticos fuera de uso (NFUs), que recibe el título de: “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.
En su comunicado conjunto, las entidades firmantes señalan que “con la firma de este documento se da cumplimiento al artículo 12.3 del Real Decreto 731/2020, que recoge la necesidad de formalizar un ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’, que promueva unas relaciones equilibradas y leales entre todos los operadores implicados en este flujo de residuos y contribuya a la utilización de las mejores prácticas en el desarrollo de estas relaciones”.
En la imagen, los representantes de Adine, Cetraa, Conepa, Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje, Ganvam, Open, SIGNUS y TNU, tras la firma del “Código de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso”.
“Con la firma de este documento se da cumplimiento al artículo 12.3 del Real Decreto 731/2020, que recoge la necesidad de formalizar un ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’, que promueva unas relaciones equilibradas y leales entre todos los operadores implicados en este flujo de residuos y contribuya a la utilización de las mejores prácticas en el desarrollo de estas relaciones”, señalan las ocho entidades firmantes
Además, añaden que “con la aplicación de este Código se pretende también fomentar un mejor desarrollo de la economía circular en este sector estableciendo, desde el momento que se genera el residuo, medidas relativas al correcto almacenamiento de los neumáticos fuera de uso en los puntos de generación, y su posterior entrega a un gestor autorizado para su posterior valorización. Sin duda alguna, con este acuerdo se conseguirán mejores resultados en su gestión, y un correcto desarrollo de las relaciones entre los diferentes agentes implicados en la cadena de gestión del residuo”.
La Subdirectora General de Economía Circular, Margarita Ruíz Saiz-Aja, destacó “la buena disposición y voluntad para alcanzar el consenso y pactar este documento recogido en el desarrollo del RD 731/2020. Cada una de la entidades firmantes dará a conocer el contenido de este Código a través de sus propios canales en los próximos días, con el fin de conseguir la mayor difusión posible del mismo”, señalan los firmantes del ‘Código Voluntario de Buenas Prácticas para la Gestión de los Neumáticos Fuera de Uso’.
Launch Ibérica invita a los talleres a conectarse vía Zoom para conocer las prestaciones de su nuevo equipo de diagnosis EURODIAGV3 con una demostración en directo.
Launch Ibérica, especialista en equipamiento para talleres, va a realizar esta tarde, a partir de las 19:00 horas una presentación virtual en directo de su nuevo equipo de diagnosis EURODIAGV3, con una demostración real de los tres métodos de diagnosis más importantes, Tradicional, Pass Thru y Remota Smartlink, invitando a los talleres o empresas interesadas a conectarse a través de Zoom.
Los especialistas de Launch Iberica detallan que “esta demo se realizará en los estudios de INFOVA, empresa que dispone de una de las mejores instalaciones audio visuales de España” e invitan a los talleres o empresas interesadas a conectarse:
Asimismo, los técnicos de Launch Ibérica explican que “el nuevo EURODIAG V3, incluye como VCI Smartlink, de esta forma, puede trabajar como un equipo de diagnosis convencional (diagnosis local) y también puede diagnosticar por Pass Thru y de forma remota, a través de su plataforma. Gracias a SmartLink, nuestros técnicos pueden conectarse en remoto con el vehículo sin estar físicamente en el taller y realizar trabajos de diagnosis y programación, que sin esta herramienta serían difíciles de hacer por el taller, por su complejidad y alto coste económico”.
Launch Ibérica invita a los talleres a conectarse vía Zoom para conocer las prestaciones de su nuevo equipo de diagnosis EURODIAGV3 con una demostración en directo.
A modo de resumen, los especialistas de Launch Ibérica resaltan las siguientes ventajas que ofrece el nuevo EURODIAG V3, bajo su premisa de ‘Alta Tecnología al servicio de la Diagnosis’ a los profesionales de los talleres: ”
Tres métodos de diagnosis; LOCAL, PASS THRU, diagnosis. REMOTA
Tres años de actualizaciones incluidas.
Diagnosis para vehículos de 12 y 24 voltios.
Diagnosis segura SGW”.
Como broche, Launch Ibérica recuerda que “somos una empresa con más de 30 años de experiencia, dedicada a la fabricación y comercialización de equipamiento para la reparación del automóvil. En nuestra web www.https://www.launchiberica.com/ encontrarás los equipos de diagnosis con la tecnología más avanzada, entre otros muchos productos para el taller de reparación. Recuerda que te ofrecemos una amplia garantía con el mejor servicio postventa”.
Goodyear resalta en su comunicado que “el neumático Goodyear EfficentGrip Performance 2 ha recibido la máxima puntuación del ADAC en las pruebas de neumáticos de verano realizada en el 50 aniversario de la organización[1]. El neumático de Goodyear fue descrito por los probadores como ‘altamente equilibrado’, lo que significa que proporciona consistencia y confianza en todo tipo de condiciones. También obtuvo la mejor puntuación en cuanto a desgaste de la banda de rodadura y se situó entre los mejores en eficiencia. Los criterios de la prueba incluyen ahora una calificación de ‘balance medioambiental’, que contribuye en un 30% a la puntuación total. Esta se complementa al aspecto de “seguridad de conducción” de los test”.
Los técnicos de la marca de la Bota de Mercurio recuerda que el “Goodyear EfficientGrip Performance 2 ayuda a los conductores a llegar más lejos, al mismo tiempo que ofrece altas prestaciones y cuenta con la calificación A en agarre sobre mojado en el Etiquetado Europeo del Neumático. Además, ofrece un kilometraje un 50% superior a su predecesor[2] y un 20% más alto que su competidor[3] probado más cercano. El neumático también incluye la última tecnología de frenado en mojado y estabilidad en seco desarrollada por Goodyear”.
[2] Estimaciones internas. Comparado con el predecesor EffientGrip Performance. Tamaño del neumático: 205/55T16 91V; Coche: VW Golf 8; Localización: carreteras abiertas en Luxemburgo y Francia
[3] 20%/11.000 km más de kilometraje que el siguiente competidor probado. Kilometraje (es decir, hasta que se alcanza el límite legal de desgaste de la banda de rodadura) en comparación con los cuatro últimos diseños de los competidores en el segmento HP de verano (Michelin Primacy 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). Probado por TÜV SÜD Product Service GmbH en noviembre de 2019 por encargo de Goodyear. Tamaño del neumático probado: 205/55R16 91V; Coche de prueba: VW Golf Mk7; Lugar de la prueba: carreteras abiertas en el centro de Alemania. Número de informe: 713171748. Informe completo disponible en: https://www.goodyear.eu/en_gb/consumer/tire-test-reports/tire-test-reports-summer.html
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE GOODYEAR PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Continental aceleró sus ingresos un 16,7% más en 2022 hasta los 39.400 millones de euros, lo que supone 5.600 millones más (que se dicen pronto) respecto a los 33.800 millones facturados en 2021, y todo ello a pesar del “difícil entorno macroeconómico”, principalmente por la factura de la guerra Ucrania-Rusia, según el balance de resultados recién presentado por la multinacional alemana. Para 2023, Continental subraya que “espera mayores beneficios en 2023 gracias a la recuperación sostenida del mercado” y prevé que los ingresos ronden entre los 42.000 y 45.000 millones de euros, de los que entre 14.500 y 15.500 millones de euros procederían de la división de neumáticos.
A rueda de ello, la multinacional alemana, proveedor global de la industria de automoción y fabricante de neumáticos, destaca que “a pesar del difícil entorno macroeconómico, Continen alcanzó su objetivo de ventas y beneficios ajustados en el ejercicio fiscal 2022. Los resultados de la compañía se vieron especialmente afectados por los efectos de la guerra en Ucrania, las restricciones debidas a la pandemia de coronavirus en China, la actual escasez de semiconductores y los costes adicionales de unos 3.300 millones de euros derivados de los aumentos de precios de las materias primas, los productos semiacabados, la energía y la logística. Para el ejercicio en curso, Continental prevé un aumento de las ventas y los beneficios, gracias sobre todo al incremento de las cifras de producción de turismos y vehículos comerciales ligeros y al mantenimiento de la disciplina de costes”.
Nikolai Setzer, CEO de Continental.
Así, al presentar el balance de resultados de la compañía el pasado ejercicio, Nikolai Setzer, CEO de Continental, reconoce que “2022 fue especialmente difícil para nosotros en varios aspectos. La guerra contra Ucrania hizo subir los precios de las materias primas, los productos semiacabados, la energía y la logística. También es la razón por la que seguimos esforzándonos por una retirada controlada del mercado ruso. A pesar de los retos a los que nos enfrentamos, hemos obtenido buenos resultados operativos. Cumplimos nuestras previsiones de ventas y beneficios para el Grupo Continental y logramos un resultado respetable. Esto ha sido posible gracias al duro trabajo y al compromiso de los cerca de 200.000 empleados de Continental en todo el mundo, a los que quiero expresar mi más sincero agradecimiento.”
Continental detalla que para afrontar los numerosos retos del mercado y reforzar su resistencia implantó “una gestión de costes más centrada y una supervisión más integrada de nuestra cadena de compras y logística de productos electrónicos”, al tiempo que amplió su base de proveedores. “Hemos demostrado ser resistentes en tiempos de crisis, y estamos bien posicionados para asegurar el desarrollo a largo plazo de Continental centrándonos en la creación de valor”, dijo Setzer.
Continental también reconoce que “inició ajustes de precios en todos los sectores del grupo para compensar los efectos de la inflación. Según cifras preliminares, las ventas consolidadas ascendieron a 39.400 millones de euros en el pasado ejercicio (2021: 33.800 millones de euros, +16,7%). Antes de los cambios en el perímetro de consolidación y los efectos del tipo de cambio, las ventas aumentaron un 12,3%. En un entorno de mercado volátil, la empresa logró un EBIT ajustado de 2.000 millones de euros (2021: 1.900 millones de euros, +5,2%), lo que corresponde a un margen EBIT ajustado del 5,0% (2021: 5,5%). En el pasado ejercicio, los ingresos netos se vieron influidos por efectos especiales negativos por valor de unos 1.000 millones de euros. Los tipos de interés más altos y otros efectos relacionados con la valoración, en particular, dieron lugar a pérdidas por deterioro de más de 850 millones de euros en el sector de Automoción del grupo. En relación con su actividad empresarial en Rusia, Continental también deterioró activos por valor de unos 87 millones de euros como consecuencia de las sanciones impuestas. En consecuencia, el resultado neto ascendió a 67 millones de euros (2021: 1.400 millones de euros)”.
Expectativas de Continental para 2023
De cara ya al presente ejercicio, Continental espera que “la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros aumente entre un 2% y un 4% en 2023. En 2022, esta cifra se incrementó en torno a un 7%, hasta alcanzar aproximadamente 82 millones de vehículos. Se espera que los costes significativamente más altos de materiales, sueldos y salarios, así como de energía y logística, que ascienden a unos 1.700 millones de euros, vuelvan a pesar en la posición de los beneficios en el ejercicio 2023. Basándose en estas suposiciones y teniendo en cuenta los tipos de cambio al inicio del ejercicio, Continental prevé unas ventas consolidadas para 2023 de entre 42.000 y 45.000 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 5,5 y el 6,5% aproximadamente”.
Por sectores de negocio Continental pronostica que “el sector Automotive genere unas ventas de entre 20.500 y 21.500 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 2% y el 3%. Para el sector Neumáticos, Continental prevé unas ventas de entre 14.500 y 15.500 millones de euros, con un margen EBIT ajustado de entre el 12 y el 13%. Por ultimo, el sector de negocio de productos tecnicos ContiTech alcance unas ventas de unos 6.800 millones de euros a 7.200 millones de euros y un margen EBIT ajustado de alrededor del 6 al 7 por ciento”.
“Hemos estabilizado nuestra rentabilidad a lo largo del año. En el segundo semestre de 2022, en particular, logramos ganancias interanuales e implementamos y optimizamos muchos procesos. Sin embargo, sabemos que tenemos que seguir mejorando si queremos cumplir nuestros objetivos a medio plazo, por lo que estamos decididos a aumentar nuestros beneficios. A medio plazo, Continental pretende alcanzar un margen EBIT ajustado consolidado de entre el 8 y el 11%.”, dijo Katja Dürrfeld, directora financiera de Continental.
El especialista en productos químicos para automóviles Liqui Moly ha desarrollado un líquido de frenos especial para vehículos de propulsión eléctrica denominado DOT 5.1 EV. Los vehículos híbridos y los totalmente eléctricos muestran muchas diferencias respecto a los vehículos convencionales con motor de combustión. Esto se aplica tanto a la propulsión como a las piezas que hacen que la aceleración generada se reduzca de nuevo: los frenos.
Los vehículos con motor de combustión convencional disponen de un sistema de frenado: los vehículos eléctricos e híbridos también. En todos, el líquido de frenos debe cambiarse en la mayoría de los casos cada dos años. “Pero ahí se acaban las similitudes, ya que el perfil de requisitos que muestran los eléctricos es bastante diferente”, explica David Kaiser, director del departamento de Investigación y Desarrollo en Liqui Moly. Por este motivo, el especialista en productos químicos para vehículos ha desarrollado el líquido de frenos DOT 5.1 EV. EV son las siglas en inglés para vehículo eléctrico.
Existen varias razones por las que los sistemas de frenado de los vehículos con accionamiento parcial o totalmente eléctrico son más exigentes. Una de ellas es la protección anticorrosión. “Dado que el motor eléctrico también funciona como freno y obtiene con ello energía para la batería, el sistema de frenado mecánico se utiliza con menos frecuencia. Esto provoca una corrosión puntual”, añade David Kaiser. Los aditivos especiales contrarrestan este fenómeno.
“Sin embargo, esto no significa que un sistema de frenos en un vehículo eléctrico solo funcione con suavidad”, afirma el jefe de desarrollo de Liqui Moly. “Estos vehículos son, por lo general, más pesados que los vehículos de combustión y alcanzan rápidamente altas velocidades a las que, en caso de peligro, también deben frenarse bruscamente. De este modo, los frenos se calientan muy rápido. Los líquidos de frenos, como nuestros nuevos DOT 5.1 EV, deben funcionar incluso con el sistema de frenos muy calientes y, por lo tanto, requieren un punto de ebullición alto en seco y en húmedo”.
Líquido de frenos DOT 5.1 EV: Conductividad y viscosidad
La tercera característica es que la conductividad de corriente sea lo más baja posible. Esto desempeña un papel importante cuando se instala un sistema eléctrico cerca del sistema de frenado y no se protege suficientemente de la electricidad. Al igual que ocurre con la carga inductiva inalámbrica del cepillo de dientes eléctrico o del teléfono móvil, en el sistema de frenado se pueden inducir tensiones eléctricas que pueden degradar el líquido de frenos o provocar corrosión.
La cuarta propiedad relevante es la viscosidad. “Al igual que con el aceite de motor, el comportamiento de flujo es decisivo para el rendimiento del líquido. Cuanto menor sea la viscosidad, más rápido se lubricará el motor. Un líquido de frenos de baja viscosidad transmite los impulsos de frenado en el sistema con mayor rapidez, los sistemas electrónicos de asistencia a la conducción como el ABS o el ESP funcionan mejor y son aún más sensibles”, concluye David Kaiser.
ServiceNext anuncia el lanzamiento de Infotechnic, una nueva plataforma diseñada para facilitar el día a día a los talleres que está disponible desde el pasado 1 de marzo. La implementación de esta herramienta supondrá ventajas adicionales para los talleres que ya disfrutan de este software.
Según sus creadores, Infotechnic nace con la intención de ser un referente en los talleres y conceder apoyo al sector en general. Para ello, la compañía ofrece esta herramienta a un coste económico, ya que se puede acceder al programa por menos de 1 euro al día.
Mediante los boletines de Infotechnic, el taller puede mejorar la rentabilidad de cada reparación realizada, gracias al ahorro de tiempo en la resolución de averías. Ello es posible porque el sistema facilita de forma rápida la solución de averías que normalmente ocasionan muchos problemas y complicaciones.
“Los boletines de Infotechnic, plantean el problema, la causa y ofrecen la solución. Cuentan con una amplia biblioteca, que combina boletines propios y boletines de Haynes Pro, lo que permite contar con un vasto listado de referencias de averías y soluciones, con respecto al resto de la oferta del mercado”, comentan desde ServiceNext.
Infotechnic, una amplia oferta de cursos
Además, Infotechnic, presenta una amplia oferta de cursos, por sistema, por vehículo según marca y modelo, así como cursos de gestión de taller.
En el apartado de procesos de la plataforma se puede encontrar un enorme listado de sensores y actuadores. La herramienta proporciona la explicación del funcionamiento del componente y la forma de comprobación. De este modo, cuando la herramienta de diagnóstico indica un mal funcionamiento, tan solo hay que seguir los pasos indicados.
La herramienta Infotechnic tiene una configuración responsive, que permite la adaptabilidad del contenido a cualquier formato y soporte. De este modo se pueden realizar consultas en cualquier lugar, a través de los dispositivos móviles.
Eustaquio Andrés -cuarto por la izquierda- posa con el Premio Cum Laude Sector Industrial de Alumni-Universidad de Salamanca
El presidente y fundador de Grupo Andrés, Eustaquio Andrés, ha sido reconocido con el ‘Premio Cum Laude Sector Industria’l, que convoca la organización Alumni de la Universidad de Salamanca, “cuyo objetivo es reconocer la labor, los logros y la capacidad de ser un ejemplo de los empresarios y directivos vinculados con la Universidad de Salamanca”, según resalta Grupo Andrés en un comunicado.
Eustaquio Andrés, durante su discurso de agradecimiento por el premio recibido.
Eustaquio Andrés se mostró muy satisfecho al recoger el premio y aseguró que no lo considera un reconocimiento a título personal si no que iba “dedicado a todos los trabajadores de la compañía”, según destaca Grupo Andrés, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento. Además, el presidente de Grupo Andrés se mostró comprometido “con la transferencia del conocimiento y la necesidad de mantener el vínculo con la institución universitaria para favorecer la ocupabilidad, la innovación y el emprendimiento”, según informa Grupo Andrés en un comunicado.
Como colofón, Grupo Andrés subraya que Eustaquio Andrés también mostró su agradecimiento a Alumni “por ser un enlace entre las universidades y la sociedad, al fomentar la colaboración de las personas tituladas con quienes son estudiantes en la actualidad”.
Hay que recordar que Eustaquio Andrés recibió en 2019 el ‘Premio Hevea a la Trayectoria Profesional’, “un reconocimiento que rinde homenaje a su carrera dentro del sector del neumático, por realizar una gran labor tanto en aras del bien general del sector, como, de su propia compañía”. Entonces, Eustaquio Andrés reconoció que “Neumáticos Andrés ha crecido como nunca imaginé”, y dedicó el premio a todos los miembros de la empresa, “una plantilla profesionalizada, compuesta por personas muy preparadas y trabajadoras, y un excelente staff directivo, guiado por un gran director general, Eduardo Salazar; junto a quien se ha forjado la segunda generación, con mis hijos Javier e Iván a la cabeza”.
Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ cerraron 2022 con un crecimiento del 8,7% en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) respecto al ejercicio anterior “con un total de 9.117.530 unidades, de las que 6.107.460 unidades (73%) procedían principalmente de China”, mientras en camión pegaron un acelerón del ¡30%! “con un total de 522.100 unidades importadas, donde han destacado especialmente las importaciones procedentes de Tailandia (+65%), Vietnam (+44%) y Japón (+52%)”, según acaba de anunciar ADINE, (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos).
En concreto, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) informa que “según los datos emitidos por la Agencia Tributaria, podemos constatar que las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) aumentaron un 8,7% respecto a 2021, con un total de 9.117.530 unidades, de las que 6.107.460 unidades (73%) procedían principalmente de China”.
Asimismo, ADINE añade que las importaciones de neumáticos de camión ‘made in Asia’ “finalizaron el ejercicio con un crecimiento de un 30%, respecto a 2021, con un total de 522.100 unidades importadas, donde han destacado especialmente las importaciones procedentes de Tailandia (+65%), Vietnam (+44%) y Japón (+52%). En cuanto a las importaciones de neumáticos de motocicleta acumularon de enero a diciembre un crecimiento de un 18,4% con un total de 1.253.710 unidades importadas, de las que 780.610 unidades (62%) procedían principalmente de Tailandia”.
Por el contrario, según los datos obtenidos por ADINE, emitidos por la Agencia Tributaria, las importaciones de neumáticos agrícolas ‘made in Asia’ “finalizaron 2022 con un descenso de un 15,1%, con un total de 227.510 unidades importadas, de los que 114.250 unidades (50%) provenían principalmente de la India. Y finalmente, las importaciones de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra acumularon un descenso de un 4,4%, en comparación 2021, con un total de 126.150 unidades importadas, donde unas 53.440 unidades (42%) procedían de la India y unas 40.400 unidades (32%) procedían de China”.
ADINE: importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de diciembre
Detallando ya sólo los datos correspondientes al mes de diciembre de 2022, el informe de ADINE recoge que “las importaciones de neumáticos asiáticos del segmento consumer (turismo, 4×4 y furgoneta) descendieron un 10,8% con un total de 852.550 unidades importadas, de las que 587.190 unidades (69%) proceden principalmente de China. Por el contrario, las importaciones de neumáticos de camión registraron un aumento de un 3,7% con respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 44.480 unidades importadas, destacando especialmente el crecimiento de las importaciones procedentes de Vietnam (+67,9%) e Indonesia (+1.188,2%)”.
En cuanto a las importaciones ‘made in Asia’ de neumáticos de motocicleta durante el último mes del año pasado, ADINE resalta que “descendieron un 16,6% en comparación con el mes de diciembre de 2021 con un total de 105.130 unidades importadas, de las que 65.930 unidades (63%) procedían principalmente de Tailandia. Por su parte, las importaciones de neumáticos agrícolas descendieron un 57,8% en comparación con el mismo período del año anterior, con un total de 9.720 unidades importadas, de las que 7.430 unidades (76%) procedían mayoritariamente de la India. Y finalmente, la importación de neumáticos asiáticos de construcción, minería y obra descendió un 60% con 5.260 unidades en comparación con el mes de diciembre del ejercicio anterior, de las que 2.710 unidades (52%) procedían principalmente de la India”.
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘Europneus’ en su stand en Motortec Madrid 2022.
Al analizar estos datos, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, reconoce que “las importaciones de neumáticos asiáticos han aumentado considerablemente en 2022 como consecuencia de la bajada generalizada de los fletes marítimos desde el segundo semestre del año, y se espera que siga esta tendencia positiva a lo largo de 2023”.
Como broche, ADINE recuerda que “es la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos. Cuenta en la actualidad con 117 empresas asociadas”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE ADINE PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Lucía Salmaso, CEO de BKT Europa -segunda por la derecha-, durante la presentación de la nueva temporada de su formato Global Trends (Tendencias Globales) completamente dedicada a los espectadores del mundo OTR.
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de presentar la nueva temporada de BKT Network, su plataforma digital, y su formato Global Trends (Tendencias Globales) completamente dedicada a los especialistas del mundo OTR, con la participación de Lucía Salmaso, CEO de BKT Europa.
BKT resalta que Global Trends OTR nace “con la idea de ser algo más que una simple fuente de información. Es una experiencia innovadora y atractiva que combina las últimas tecnologías con las experiencias reales de los expertos del sector. La temporada ofrece una visión de 365 grados del sector OTR, ofreciendo un análisis detallado de los temas más importantes del sector y proporcionando una visión de las últimas tendencias y novedades.Gracias al uso de tecnologías innovadoras, Global Trends OTR representa un formato convincente, donde los usuarios son ‘protagonistas’ del sector. La naturaleza inmersiva de este formato sitúa al usuario en primer lugar y en el centro de los episodios, en línea con el modelo de negocio de BKT, centrado en las personas. Como marca, BKT abraza a su comunidad global y en este sentido, Global Trends proporciona una valiosa plataforma para informar e inspirar a su público a nivel mundial”.
Los especialistas de BKT añaden que “además, la última temporada aspira a tener un impacto innovador a escala mundial con nuevas iniciativas que aumenten el compromiso, las interacciones y fortalezcan la comunidad BKT. Global Trends OTR se compromete a ofrecer una experiencia atractiva e informativa a los profesionales del sector, distribuidores, medios de comunicación y prensa, usuarios finales y futuras generaciones”.
Lucía Salmaso, CEO de BKT Europa, -segunda por la derecha-, junto al equipo de presentadores de la nueva temporada de su formato Global Trends (Tendencias Globales) enfocada en los neumáticos OTR.
Calendario de la nueva temporada de BKT Network y su formato Global Trends (Tendencias Globales) completamente dedicada a los espectadores del mundo OTR.
Lucía Salmaso, CEO de BKT Europa -segunda por la derecha-, durante la presentación de la nueva temporada de su formato Global Trends (Tendencias Globales) completamente dedicada a los espectadores del mundo OTR.
Cuatro episodios
Durante la presentación, BKT ha avanzado que “la nueva temporada de Global Trends se publicará mensualmente, desde marzo de 2023 hasta junio de 2023, y constará de cuatro episodios sobre algunos de los temas actualmente más apremiantes del sector: Sostenibilidad y ESG; Tecnología, Automatización y Robótica; Energías Alternativas; Net Zero (Cero emisiones netas) y bajas emisiones de Carbono. Cada episodio contará con la participación de dos estimados expertos del sector, cuidadosamente seleccionados por su experiencia, que ofrecerán una visión detallada del sector OTR. Junto a ellos, cada episodio contará también con la participación de un experto de BKT, que ampliará los temas de los episodios desde el punto de vista de la empresa”.
Asi, BKT destaca que “el primer episodio, dedicado a la sostenibilidad y la ESG, contará con la participación de Craig Guthrie, redactor jefe de Mining Magazine, una publicación que ofrece noticias, análisis y visiones más detalladas del sector para la comunidad minera mundial. Le acompañará Robert Pell, fundador y consejero delegado de Minviro, una sociedad que presta servicios de sostenibilidad y medio ambiente a la industria minera con el objetivo de reducir el impacto ambiental y mejorar las prácticas de sostenibilidad”.
Por su parte, “el segundo episodio, que se centrará en la tecnología, la automatización y la robótica, contará con la participación de Frik Els, editor ejecutivo de Mining.com, una plataforma de noticias y análisis online que ofrece información y una visión actualizadas de la industria minera mundial. Los usuarios también podrán escuchar las opiniones de Andrew Petruska, Profesor Asociado de Ingeniería Mecánica en la Colorado School of Mines, ampliamente reconocida como una de las mejores universidades de ingeniería de EE. UU.: una institución líder en los campos de la geología, la extracción minera y la energía”, avanza BKT.
Dentro del calendario de emisiones, BKT adelanta que “el tercer episodio, dedicado a las energías alternativas, contará con la participación de Paul Muller, director técnico de ventas de Perkins Engines, empresa que diseña y fabrica motores para diferentes tipos de aplicaciones, como maquinaria para el sector agrícola, de la construcción e industrial. El segundo invitado de BKT para este episodio es Jonathan Cohen, Director de Marketing de los productos de AutoStem Technology, empresa que desarrolla y fabrica explosivos no detonantes para los sectores de la minería, las excavaciones y la ingeniería civil. Por último, el cuarto episodio, centrado en Net Zero (Cero emisiones netas) y bajas emisiones de carbono, contará con la presencia de Thomas Koch Blank, Principal Director del programa Climate Aligned Industries (Empresas alineadas con el clima) del Rocky Mountain Institute (RMI), un programa que se concentra en la identificación, el desarrollo y la expansión de tecnologías innovadoras que puedan ayudar a acelerar la transición hacia un futuro de energía limpia. Le acompañará Alexander Allen, Director de Minería de Nth Cycle, una empresa tecnológica estadounidense que está desarrollando una solución sostenible para reciclar metales a partir de residuos electrónicos (e-waste). No pierdas la oportunidad de obtener información muy valiosa y mantenerte a la vanguardia en el mundo OTR. Únete a BKT para la próxima temporada de Global Trends en BKT Network. Interactúa con expertos del sector y obtén una visión más completa del sector OTR, incluidas las tendencias más recientes e interesantes”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
Autopromotec lanza Futurmotive – Expo & Talks, un nuevo evento que tendrá lugar del 16 al 18 de noviembre de 2023 en Bolonia (Italia). La presentación de este nuevo espacio para la posventa, tuvo lugar el pasado viernes, en un seminario web en el que participaron Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA (Asociación Europea de Proveedores de Automoción), Gianmarco Giorda, director gerente de ANFIA, (Asociación Italiana de la Industria de Automoción), Frank Beaujean, presidente de EGEA, (Asociación Europea de Equipos de Taller), y Renzo Servadei, director gerente de Autopromotec. El debate fue moderado por Emanuele Vicentini, responsable de Desarrollo Internacional de Autopromotec.
Futurmotive – Expo & Talks reunirá durante tres días a las empresas participantes en un espacio de exposición de aproximadamente 25.000 metros cuadrados en los pabellones 14, 16 y 19 y en las áreas externas 42 y 43. En ellos se exhibirá una gama completa de tecnologías de innovación y soluciones para abordar los desafíos globales en el mundo de la automoción en un formato diseñado para fomentar una interacción efectiva entre empresas, instituciones y líderes de opinión de la industria.
Las principales áreas de interés de este nuevo evento serán: sistemas de combustibles alternativos, componentes, equipos, neumáticos y nuevos materiales. También se dedicará un amplio espacio al tema de la refabricación y las innovaciones relacionadas con el mundo de la conectividad así como con las redes de servicio y reparación.
El futuro de la movilidad, a debate en Futurmotive
Innovadores, tecnólogos e instituciones se alternarán en el escenario de Futurmotive para delinear las nuevas rutas de la sostenibilidad energética: no solo es cuestión de centrales eléctricas de nueva generación, combustibles alternativos y adquisición de materias primas, sino también de infraestructuras y ciudades inteligentes, interconexión hombre-máquina para el mantenimiento informatizado de automóviles, grandes gestiones de datos, ciberseguridad, transformación de modelos de negocio y mercado laboral.
Paralelamente, el Centro de Exposiciones de Bolonia albergará esos mismos días otros dos eventos importantes: E-Charge, la feria dedicada a la industria de carga de vehículos eléctricos, infraestructuras y movilidad eléctrica organizada por A151 y que se celebrará los días 16 y 17 de noviembre, y Fleet Manager Academy, el evento profesional dedicado a la movilidad corporativa y de flotas organizado por Econometrica, que tendrá lugar el 16 de noviembre.
Los técnicos de la marca de la Bota de Mercurio recuerda que el “Goodyear EfficientGrip Performance 2 ayuda a los conductores a llegar más lejos, al mismo tiempo que ofrece altas prestaciones y cuenta con la calificación A en agarre sobre mojado en el Etiquetado Europeo del Neumático. Además, ofrece un kilometraje un 50% superior a su predecesor
Por sectores de negocio Continental pronostica que “el sector Automotive genere unas ventas de entre 20.500 y 21.500 millones de euros y un margen EBIT ajustado de entre el 2% y el 3%. Para el sector Neumáticos, Continental prevé unas ventas de entre 14.500 y 15.500 millones de euros, con un margen EBIT ajustado de entre el 12 y el 13%. Por ultimo, el sector de negocio de productos tecnicos ContiTech alcance unas ventas de unos 6.800 millones de euros a 7.200 millones de euros y un margen EBIT ajustado de alrededor del 6 al 7 por ciento”.
