lunes, 10 agosto, 2026
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“El efecto del Covid-19 en el recauchutado” (Artículo de opinión de Pedro Espinosa, secretario general de AER)

AER
Pedro Espinosa se ha jubilado como secretario general de AER.

Pedro Espinosa, secretario general de AER (Asociación Española de Neumáticos Reciclados), es el autor del siguiente artículo de opinión titulado “El efecto del Covid-19 en el recauchutado”, del que, por su interés para el sector, aquí se hace eco ‘EuroPneus’.

Antes de la pandemia, la industria del recauchutado buscaba tener un 2020 fructífero. Atrás empezaban a quedar los aranceles y las medidas antidumping vigentes en la mayoría de los neumáticos para camiones y autobuses importados a Europa, empezando a notarse leves efectos positivos. Desde América y Asia, la industria del recauchutado creció también levemente en 2019, y todos en general nos encontrábamos bien posicionados para continuar ese crecimiento en 2020, ya que el renovado de neumáticos supone un valor real para sus clientes.

Entonces, llegó el COVID-19, y como el resto de la industria Europea, la industria del recauchutado tuvo que adaptarse a una nueva realidad.

AER ha realizado un sondeo entre sus miembros, y aunque resulta difícil generalizar, ya que muchos de los impactos del virus se sienten diferentes región por región y cliente por cliente, podemos afirmar que la industria del recauchutado de neumáticos para camiones  ha bajado entre un 5% y un 10% en lo que va de año en comparación con este punto en 2019, siendo las flotas de autobuses las más afectadas por el COVID-19,y no tanto la parte de logística y obra.

Un tema que conviene reseñar es que a la hora de trabajar, el recauchutado tiene una ventaja sobre muchas otras industrias, ya que debido a las diversas fases del proceso de recauchutado y la forma en que se configuran las plantas de recauchutado, éstas crean suficiente espacio para que los trabajadores realicen su trabajo de forma segura.

Además, muchos recauchutadores tienen un grupo diverso de clientes, flotas y talleres de neumáticos que programan sus pedidos con tiempo, siendo fácil adaptarse en turnos y tiempos que permiten una máxima seguridad ante el riesgo que supone el Covid -19.

¿Qué cabe esperar para el resto de 2020?

Desde todas las Asociaciones del sector se muestran cautelosamente optimistas sobre el resto de 2020, aunque existe la creencia de que los recauchutadores no podrán recuperar todo el terreno perdido para fin de año.

Desde AER sabemos que los recauchutadores siempre han sido eficientes en sus costos de fabricación y están constantemente en mejora y evolución, ya que siempre fue un sector que apostó por la transformación de sus plantas en Industria moderna y competitiva, para brindar al cliente, calidad, seguridad y servicio, por lo que podemos afirmar que la industria del renovado español saldrá refortalecida de esta situación de pandemia”.

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) ‘renueva’ su web

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER), presidida por Salvador Pérez Vázquez (Industrias del Neumático), anunció recientemente la ‘renovación’ de su web www.neumaticoreciclado.es.

En su comunicado, AER resalta que “en este nuevo escaparate www.neumaticoreciclado.es  de la industria del recauchutado español, además de encontrar las noticias e información del sector, los usuarios pueden acceder libremente a la sección de asociados con sus enlaces para que tengáis a mano a todas las empresas comprometidas con el sector, verdaderos representantes del renovado de neumáticos y punteras en el recauchutado europeo”.

Hay que recordar que la actual Junta Directiva de AER está compuesta por los siguientes profesionales del sector:

PRESIDENTE: Salvador Pérez Vázquez – Industrias del Neumático

VICEPRESIDENTE: Javier Mesas – SAFAME comercial

VOCALES:

SECRETARIO GENERAL: Pedro Espinosa Chicote

 

Center’s Auto da la bienvenida a cuatro nuevos talleres y la red ya supera los 150 centros asociados en España y Portugal

Center’s Auto, red de talleres asociados impulsada por Tiresur, sigue creciendo y acaba de dar la bienvenida a cuatro nuevos socios -‘Tecno Cars Dimarsa’ en Madrid, ‘Taller Automoto’ en Almería, ‘Luis Argudo e Hijos’ en Adra (Almería) y ‘Neumáticos la Barrosa’ en Chiclana (Cádiz)-, superando así los 150 centros abanderados en España y Portugal.

La Central de Center’s Auto destaca que los nuevos asociados son “cuatro grandes talleres cuyo saber hacer, profesionalidad y servicio encajan perfectamente con las señas de identidad y los estándares de la casa. Center’s Auto, una de las redes de talleres de referencia en España y Portugal, sigue sumando adeptos, más aún en una circunstancia tan peculiar como la actual, en la que el complejo panorama del entorno suma incertidumbres y amenazas a los negocios que trabajan en solitario. Es el momento de buscar la seguridad y el respaldo de una gran red de talleres. Los negocios no son ajenos a esta realidad y cada vez dan un mayor valor a la gran lista de ventajas que supone pertenecer a un grupo fuerte y altamente consolidado como es Center’s Auto. Tiresur confiere todo el soporte y respaldo que necesita la red, no en vano es uno de los mayores distribuidores de neumáticos de nuestro país, con presencia en más de 30 países, un stock que supera los 500.000 neumáticos y 10 almacenes repartidos entre España, Portugal y Brasil”.

De este modo, los responsables de Tiresur subrayan que “formar parte de la red Center’s Auto es contar con la tranquilidad que te ofrece un gran grupo, donde el taller no solo encuentra el sentimiento de pertenencia a una acogedora familia y el apoyo y soporte de todos los socios que comparten sus mismos intereses e inquietudes. Además, encontrará una larga lista de ventajas a las que muchos negocios que trabajan en solitario no podrían acceder de manera tan directa: marcas de distribución exclusiva, descuentos especiales, promociones exclusivas para socios, gran apoyo en acciones de marketing, material publicitario, imagen corporativa, identificación y rotulación de fachadas, central de compras de consumibles para el taller, área exclusiva en el B2B, programas de fidelización con puntos y catálogos de regalos de primera calidad, viajes de grupo y convivencias anuales, formación… En definitiva, ventajas todas ellas encaminadas a convertir al taller en un negocio mucho más competitivo, buscando siempre la diferenciación, profesionalidad y calidad Center’s Auto”.

Estudio Continental-Fundación CEA: “Tres de cada cuatro españoles no han sentido riesgo de contagio al acudir a un taller”

“Tres de cada cuatro españoles no han sentido riesgo de contagio al acudir a un taller”, dadas la batería de medidas preventivas adoptadas por los talleres ante la pandemia del COVID-19. Esta es la principal conclusión de un estudio elaborado por Continental y la Fundación CEA, que ambas entidades acaban de hacer público.

Continental resalta al respecto que “la pandemia del COVID-19 ha provocado una situación sin precedentes, que ha influido en el comportamiento de la sociedad. Los consumidores han modificado sus actitudes para adaptarse a los nuevos requerimientos sanitarios. Tras tener el vehículo parado durante meses y levantadas finalmente las restricciones, ha sido necesario una revisión del mismo, por lo que llevarlo al taller se ha convertido en algo imprescindible y hacerlo con las mayores medidas de seguridad es fundamental. En este sentido, tres de cada cuatro españoles se han sentido seguros al acudir a su taller de confianza y no han tenido sensación de riesgo de contagio”.

Para garantizar la visita de los conductores a los talleres, Continental destaca que los centros “se han volcado por hacer que sus clientes y empleados se sientan totalmente seguros y confiados en esta ‘nueva normalidad’. Muchos han apostado por adherirse a una serie de garantías de seguridad y no es de extrañar, ya que la encuesta también revela que uno de cada cuatro encuestados sí que le da mucha importancia al hecho de que los talleres cuenten con un sello de garantía de seguridad”.

En este sentido, Continental recuerda que se incorporó el pasado mes de junio a la iniciativa del sello ‘Taller seguro ante el COVID-19’, impulsada por TÜV SÜD. La compañía se unió a través de sus tres redes de talleres especialistas y referentes cada uno en su propio sector: Red de talleres VDO y los expertos en tacógrafo DTCO+; los Centros de Frenos ATE; los Centros de Reparación Diésel (DRS); Red de Taxímetros; la red de talleres Eurotyre; y BestDrive.

Continental explica que el protocolo del sello ‘Taller seguro ante el COVID-19’ se basa en “tres pilares fundamentales: seguridad para las personas, seguridad para los procesos y seguridad en medidas de higiene. Tanto los trabajadores como los clientes tienen a su disposición mascarillas, guantes y gel hidroalcohólico. Asimismo, se ha nombrado y se ha dado formación al ‘Responsable de seguridad frente a COVID-19’ del taller, quien debe conocer los protocolos de manipulación de objetos de intercambio entre empleados y entre empleados y clientes (vehículos, documentos, llaves, etc.); el proceso, periodicidad y modo de desinfección de máquinas, herramientas y áreas comunes; además de asegurarse de que se respetan las distancias entre áreas de trabajo, para lo que también se han instalado mamparas de protección”.

Como broche, Continental enfatiza que “el sello distintivo ‘Taller seguro ante el COVID-19’ está impulsado por TÜV SÜD, empresa de origen alemán con sede en Múnich especializada en certificación, ensayos, auditorías y formación. Éste permite ofrecer a los clientes la mayor seguridad y confianza en esta coyuntura tan especial en la que nos encontramos. Esta certificación se obtiene tras superar un proceso de formación, validación y verificación. Además, este distintivo cuenta con el asesoramiento técnico de TÜV SÜD, que valida el proceso para su obtención y se ocupa de su posterior auditoría asegurando la correcta interpretación y entendimiento de todas las medidas de protección, limpieza e higiene a adoptar por parte del concesionario o taller”.

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Nokian ‘redobla’ su gama de neumáticos cuatro estaciones con los nuevos Seasonproof para turismos y Seasonproof SUV

Nokian acaba de ‘redoblar’ su gama de neumáticos cuatro estaciones (all-season, en inglés) con el lanzamiento de los nuevos Seasonproof para turismos y Seasonproof SUV destinado a calzar vehículos SUV y crossover, asegurando que garantizan a los conductores “un nivel de seguridad de primera categoría a lo largo de todo el año y en todas las estaciones”. De cara al canal de venta, el Nokian Seasonproof se ofrece en 46 medidas para llantas de 14 a 19 pulgadas, y el Nokian Seasonproof SUV ya está disponible en 18 dimensiones desde 16″ hasta 19″.

Los especialistas de Nokian destacan que los nuevos Seasonproof y Seasonproof SUV han sido “especialmente concebido y diseñado para aquellos conductores que necesitan de un elevado nivel de fiabilidad y de seguridad, en particular en los días de invierno con carreteras cubiertas de nieve, y de barro y aguanieve, y que también aspiran a disfrutar de un máximo nivel de prestaciones y de una conducción fácil y cómoda durante el periodo estival”.

A rueda de ambos lanzamientos, Marko Rantonen, director de Investigación y Desarrollo de Nokian Tyres, enfatiza que “la seguridad siempre encabeza nuestra lista de prioridades en nuestra filosofía de desarrollo de productos. El nuevo neumático Nokian Seasonproof ha sido especialmente concebido y desarrollado para satisfacer las necesidades de los conductores de Europa central, y diseñado para ser flexible y versátil, y adaptarse a las condiciones climatológicas tanto del verano como del invierno. Hemos creado un nuevo diseño del dibujo de la banda de rodadura, especialmente concebido y diseñado para optimizar el uso y las prestaciones del neumático a lo largo de todo el año. También hemos incluido importantes innovaciones para garantizar el máximo nivel de seguridad del neumático, con un menor desgaste y una mayor durabilidad y esperanza de vida, y una baja resistencia a la rodadura”.

Rantonen añadió que “la nueva gama de productos Nokian Seasonproof le proporciona a los conductores de Europa central una enorme comodidad y un elevado nivel de seguridad a lo largo de todo el año. Todos los tamaños de estos nuevos neumáticos se hallan provistos del marcaje del copo de nieve (3PMSF), que indica que el neumático cuenta con la correspondiente aprobación oficial para ser utilizadp en invierno. Esta nueva gama de productos incluye neumáticos con tamaños adaptados a la gran la mayoría de vehículos de turismo modernos, y para los vehículos SUV y para vehículos del tipo Crossover, con un surtido de 64 productos que van de las 14 a las 19 pulgadas, una clasificación en la categorías de velocidad T (190 km/h), H (210 km/h), V (240 km/h) y W (270 km/h). A partir de otoño de 2020 esta nueva gama de productos se hallará disponible en once tamaños distintos, y el resto de la gama se hallará disponible en el mercado desde principios del 2021”.

Nuevo concepto ‘Season Sense’: más comodidad y seguridad

Y para garantizar tal rueda de prestaciones (seguridad, economía, ecología y durabilidad), los especialistas de Nokian detallan que los nuevos Seasonproof y Seasonproof SUV incorporan todo el I+D (Investigación y Desarrollo) de la compañía en su arquitectura y escultura, destacando el nuevo concepto ‘Season Sense’, que “aúna comodidad y seguridad. El nuevo neumático Nokian Seasonproof le proporciona una solución muy práctica a aquellos consumidores que quieren olvidarse de los cambios estacionales de neumáticos, y no obstante quieren seguir disfrutando de una opción de neumáticos para circular de un modo seguro en carreteras nevadas o cubiertas de barro, y de barro y aguanieve, o con lluvia en todos los días del año. La experiencia acumulada de Nokian Tyres en el ámbito de la seguridad en neumáticos de invierno y en proporcionar un excelente nivel de prestaciones en muy diversas situaciones propias de la conducción se pueden apreciar perfectamente e incluso se pueden sentir en este nuevo producto con tan solo analizar el concepto ‘Season Sense’. Este nuevo concepto ha sido especialmente desarrollado para neumáticos para todo el año y todas las estaciones y garantiza una conducción segura en los días de lluvia y en las carreteras cubiertas de barro, y de barro y aguanieve, y también permite poder disfrutar de una conducción cómoda y precisa sobre seco en los calurosos días del periodo estival”.

En concreto, explican que “el concepto ‘Season Sense’ es el resultado de la combinación de diversas e innovadoras características técnicas de los surcos y el laminado del neumático, del diseño del dibujo de la banda de rodadura, y del compuesto de caucho del neumático. El laminado y los surcos multifuncionales para todo el año y todas las estaciones y el diseño direccional modernizado del dibujo de la banda de rodadura, con un diseño de bloques robusto y consistente, han sido concebidos y diseñados a medida para proporcionarle al neumático un elevado nivel de prestaciones y una gran versatilidad durante todo el año y en todas las estaciones, así como para garantizar el máximo nivel de seguridad tanto sobre seco como en la conducción sobre nieve. Hemos logrado alcanzar el máximo nivel de agarre y adherencia tanto sobre mojado, como sobre barro, y barro y aguanieve gracias a las nuevas ranuras de canalización de agua y de barro, y de barro y aguanieve de eficacia garantizada en todas las estaciones, y del nuevo compuesto de goma con un elevado contenido en sílice que es el máximo responsable de la gran durabilidad y esperanza de vida del neumático, de su máximo agarre sobre mojado, y de su baja resistencia a la rodadura”.

Conducción segura todo el año

Marko Rantonen desvela que “el nuevo compuesto de caucho del Nokian Seasonproof ha sido concebido y diseñado a medida para garantizar la máxima seguridad y la máxima durabilidad y esperanza de vida del neumático. El compuesto con un elevado contenido en sílice ha sido elaborado para proporcionarle al neumático un excelente nivel de prestaciones en situaciones muy diversas y cambiantes; funcionando magníficamente bien en un muy amplio espectro de temperaturas, y puede soportar condiciones de intenso desgaste, incluso en los días más calurosos del verano. En invierno, el agarre y la adherencia siguen siendo excelentes incluso a temperaturas próximas o por debajo de los cero grados. El nuevo compuesto con un elevado contenido en sílice también le proporciona al neumático un excelente agarre sobre mojado y una muy baja resistencia a la rodadura. Los clavos de nieve con múltiples aristas situados entre los distintos bloques de la banda de rodadura le proporcionan al neumático un potente agarre y sensaciones de gran estabilidad en la conducción sobre nieve, tanto en la aceleración como en la frenada.Los potenciadores del agarre sobre nieve situados en los bloques de la banda de rodadura, cumplen su función mejorando el agarre tanto lateral como longitudinal”.

Para más señas, detalla que “las ranuras de canalización de agua y de barro, y de barro y aguanieve situadas en la banda de rodadura han sido especialmente optimizadas para su máxima eficacia sobre mojado, y en todas las estaciones del año. Expulsan de un modo muy eficaz el agua y el barro, y el barro y el aguanieve del área comprendida entre el propio neumático y la carretera. Las excelentes propiedades y características de prevención del aquaplaning del neumático se completan con sus surcos pulidos, que no solo tienen un diseño elegante y con mucho estilo, sino que cumplen perfectamente con su funcionalidad práctica – permiten acelerar la expulsión del neumático del agua y del barro, y del barro y del aguanieve”.

Mayor resistencia al desgaste, más vida útil

Los técnicos de Nokian subrayan que “el nuevo Seasonproof tiene excelentes propiedades y características de conducción y maniobrabilidad, tanto sobre el asfalto seco, como en las calles cubiertas de barro y aguanieve propios del otoño. Su estabilidad y su agarre y adherencia sobre seco son extremos, incluso a velocidades muy altas. El soporte multinivel de los bloques de la banda de rodadura permiten mejorar la conducción y la maniobrabilidad a altas velocidades. Para los conductores esto significa una mayor estabilidad, y sensaciones en la conducción de mayor rapidez y reactividad en las maniobras”.

Y añaden que “la nueva banda de rodadura también le proporciona al neumático un mayor nivel de prestaciones en el periodo estival. Estas mejoras se dejan sentir en sus características y propiedades en la frenada tanto sobre seco como sobre mojado, en la medida en que el diseño de los surcos, del laminado y de los bloques del dibujo del área central del neumático se ha realizado a medida con la finalidad de proporcionarle un rendimiento y unas prestaciones óptimas en muy diversas y cambiantes condiciones climatológicas. La tecnología de surcos y microsurcos permite acortar la distancia de frenada tanto sobre seco como sobre mojado, y proporciona una mayor seguridad en los giros mediante el control y la tracción avanzados. La resistencia al desgaste del nuevo neumático Nokian Seasonproof es más de un 25% superior a la de su antecesor. Este ha sido el mayor avance en materia de durabilidad y esperanza de vida de un neumático, que puede sumar un gran kilometraje a la vida del neumático dependiendo del estilo de conducción del usuario.

Nokian Seasonproof SUV: “mayor estabilidad para SUV y Crossover”

Sobre el Seasonproof SUV, los especialistas de Nokian resaltan que “la estabilidad en la conducción, y un excelente agarre y adherencia, son prestaciones y características muy valoradas por los conductores habituales de vehículos SUV. Los neumáticos de vehículos SUV deben de ser lo suficientemente fuertes y resistentes para preservar la estabilidad de estos vehículos de mayor peso y altura. Los bordes exteriores del nuevo neumático Nokian Seasonproof SUV han sido especialmente concebidos y diseñados para su uso en vehículos SUV, mejorando la estabilidad con un sistema de soporte de los bloques de la banda de rodadura. El neumático proporciona sensaciones de gran estabilidad en la conducción en carretera, y una conducción precisa tanto sobre nieve como sobre mojado en carreteras empapadas por la lluvia en las condiciones propias del invierno”.

Además, destacan que se “adapta perfectamente, y de idéntico modo, con firmeza y de un modo seguro la carga soportada por las ruedas de mayor altura tanto sobre seco, como sobre nieve, y sobre barro y aguanieve. Este nuevo neumático ha sido mejorado con una estructura reforzada y un compuesto de caucho especialmente optimizado para vehículos SUV, estos nuevos neumáticos para vehículos SUV también integran la tecnología verdaderamente única de Nokian Tyres de paredes laterales reforzadas con Aramida. La estructura reforzada de la fabricación del nuevo neumático Nokian Seasonproof SUV integra, y se combina perfectamente con las paredes laterales del neumático reforzadas con Aramida con el propósito y la finalidad de mejorar la durabilidad y la esperanza de vida del neumático, y para garantizar que pueda resistir a todo tipo de impactos que son susceptibles de ocurrir en la conducción. La estructura de las paredes laterales del neumático integra y conteniente la fibra de aramida, extremadamente fuerte y resistente que refuerza su resistencia frente a impactos súbitos, y los cortes, desgarros y punciones, que de cualquier otro modo podrían interrumpir un viaje. Este tipo de daños generalmente exige que se efectúe el cambio del neumático”.

Nokian Seasonproof: ‘rueda’ de prestaciones y principales innovaciones

Los especialistas de Nokian resumen así la ‘rueda’ de prestaciones del nuevo Seasonproof:

  • “Un máximo nivel de seguridad durante todo el año, en particular sobre carreteras nevadas y en los días de lluvia
  • Una durabilidad mejorada y una larga esperanza de vida
  • La baja resistencia a la rodadura permite ahorrar combustible y una conducción más respetuosa con el medio ambiente
  • La tecnología de paredes laterales reforzadas con Aramida para vehículos SUV proporciona una protección verdaderamente única contra impactos y cortes”.

Y en cuanto a las principales innovaciones que incorporan, destacan las siguientes:

El concepto “Season Sense” : Los microsurcos multifuncionales para la circulación durante todo el año, y el moderno diseño direccional del dibujo de la banda de rodadura han sido especialmente concebidos y diseñados a medida para proporcionarle al neumático una gran versatilidad y un elevado nivel de prestaciones durante todo el año, y en todas las estaciones, y para alcanzar un máximo nivel de seguridad tanto sobre seco como sobre nieve. Mientras tanto, las ranuras que permiten canalizar el agua y el barro y el aguanieve, permiten proporcionarle al neumático un grado máximo de prevención contra el aquaplaning, durante todo el año y todas las estaciones. El nuevo compuesto de goma con un elevado contenido en sílice es en gran parte responsable de la baja resistencia a la rodadura del neumático, de su excelente agarre y adherencia sobre mojado, y de su gran durabilidad y larga esperanza de vida.

Clavos de nieve : Los clavos de nieve le proporcionan al neumático un muy potente agarre y adherencia, y una gran sensación de estabilidad en la conducción. Los clavos de nieve se adhieren de un modo muy eficaz a la superficie cuando se conduce sobre nieve blanda, proporcionándole al neumático un agarre y adherencia de máximo nivel, tanto en la aceleración como en la frenada.

Potenciadores del agarre sobre nieve : Los potenciadores del agarre sobre nieve le proporcionan al neumático mayor agarre y adherencia, particularmente en invierno. Los potenciadores del agarre sobre nieve mejoran el agarre y la adherencia longitudinal, tan necesarios  tanto en la aceleración como en la frenada.

Surcos pulidos : Un diseño muy elegante y también funcional. Los surcos pulidos permiten acelerar el flujo y la expulsión del neumático del agua, y del barro y el aguanieve, mejorando considerablemente la seguridad sobre mojado.

Tecnología de paredes laterales reforzadas con aramida : La tecnología de paredes laterales reforzadas con aramida le proporciona al neumático una durabilidad extrema, alargando considerablemente su esperanza de vida. Las fibras de aramida, extremadamente fuertes y resistentes refuerzan las paredes laterales del neumático, proporcionándoles una mayor durabilidad, y mejorando su protección en las condiciones de la conducción más exigentes. Esta fibra hace que los neumáticos sean más resistente a los impactos, y frente a cortes, desgarros y punciones que de cualquier otro modo podrían dañarlos con facilidad.

Seguridad patentada

Para una mayor seguridad, ambos dos los neumáticos Nokian Seasonproof y Nokian Seasonproof SUV incluyen el Indicador de seguridad en la condcción (DSI) patentado por Nokian Tyres. Los indicadores de presión de hinchado del neumático y del emplazamiento de los mismos se hallan en el área dedicada a la información situada en el lateral del neumático, y también permite mejorar la seguridad. El área dedicada a la información permite registrar la presión de hinchado adecuada del neumático y el emplazamiento del mismo cuando se efectúa el cambio de neumáticos. La comodidad y la seguridad también mejoran con la presencia de un apartado adicional que puede usarse para reseñar el par de ajuste de las tuercas”.

 

Subvenciones en Madrid para compra de maquinaria y adecuación de equipos de taller ¡hasta el 11 de septiembre!

asetra

El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo de Madrid tiene en marcha nuevas líneas de subvención, dirigidas a la reducción de la siniestralidad laboral, entre ellas las destinadas a la compra de maquinaria y adecuación de equipos de taller, y el plazo para presentar solicitudes expira el próximo viernes 11 de septiembre, según informa ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid.

Por el interés del taller, aquí reproducimos textualmente las claves resumidas de ASETRA a la hora de poder acceder a dichas subvenciones:

¿Quién puede solicitar la ayuda?

“Como norma general, podrán acogerse a las subvenciones aquellas personas físicas o jurídicas que tengan uno o varios trabajadores por cuenta ajena, tengan actividad económica en la región y realicen inversiones o actividades objeto de subvención en centros de trabajo situados en el territorio de la Comunidad autónoma.

En el caso de trabajadores autónomos, podrán ser beneficiarios de estas subvenciones den o no ocupación a trabajadores por cuenta ajena.Quedan excluidas, entre otras, las comunidades de bienes.

¿Qué líneas de subvención puedo solicitar?

  • Línea 1. Adquisición de maquinaria nueva, en sustitución de antigua.

Maquinaria que se sustituye: acreditar su posesión con anterioridad al 31 de diciembre del 2006 en la Comunidad de Madrid y aportar certificado de achatarramiento.

Maquinaria nueva: declaración CE para máquinas, Manual de Instrucciones (castellano) que cumpla con la normativa de máquinas.

  • Línea 2: Adecuación de equipos al Anexo I del Real Decreto 1215/1997, de 18 de Julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
  • Línea 4: Diseño e instalación de sistemas de extracción localizada.
  • Línea 5: Adquisición de equipos de trabajo motorizados. Destinada a equipos de trabajo motorizados para el traslado, transporte y almacenamiento de cargas o adquisición de equipos de trabajo motorizados para la realización de trabajos en altura por trabajadores.
  • Línea 6: Diseño, instalación y verificación de equipos de protección colectiva o líneas de vida fijas en cubierta..

¿Cuantía de la subvención?

Las ayudas se instrumentarán en forma de subvenciones en base a porcentajes según los rangos de gastos siguientes:

Gasto Subvencionable Líneas subvencionables % Subvención
≤ 1000 € 2 100 %
1001 € – 5000 € Todas 75%
> 5000 € Todas 40% (máx. 12.000 €/línea)

*20.000 € por empresa y año, es el importe máximo, sumados los importes concedidos en todas las líneas en las que se solicite ayuda.

¿Cómo solicitar la ayuda?

Están obligados a realizar la tramitación por medios electrónicos las personas jurídicas, las entidades sin personalidad jurídica y demás sujetos obligados por el artículo 14.2, Ley 39/2015 de Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas)

Podrán acceder al formulario de solicitud y al área de gestión telemática, en este enlace.

Información de interés:

  • Las actuaciones objeto de la subvención, incluida la adquisición y, en su caso, la instalación, así como el pago total de las mismas deberán realizarse dentro del periodo subvencionable, es decir, desde el 1 de enero al 30 de noviembre del 2020
  • Las ayudas previstas serán compatibles con cualesquiera otras ayudas otorgadas por organismos público o privados para la misma finalidad
  • La adquisición de equipos informáticos, así como software no serán objeto de subvención”.

Grupo Andrés refuerza su equipo de Dirección con el fichaje de Blas Cima

Blas Cima.

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, acaba de reforzar su equipo de Dirección con el fichaje de Blas Cima, ya ex director de la marca Toyo en Zafco, “para liderar varios proyectos estratégicos. Por un lado, Blas Cima será el responsable de diversos proyectos de marca en España y Portugal y, por otro lado, impulsará la expansión de los Puntos de Servicio Onneu”.

Blas Cima es un profesional conocido y reconocido en el sector del neumático y Grupo Andrés recuerda que “su trayectoria comenzó desde muy joven adquiriendo experiencias en grandes empresas del sector en su Asturias natal. Su verdadero bautizo se produce hace más de 20 años en Grupo Continental, desempeñando puestos de responsabilidad de producto, distribución moderna, formación. Desde entonces, ha ocupado diversos cargos de responsabilidad, llegando a ser Director Comercial y Marketing durante 8 años en Cooper Tire & Ruber CO o Director de Toyo Tires en ZAFCO (empresa de Dubai), como último destino profesional”.

Tras su fichaje por Grupo Andrés, Blas Cima ha reconocido estar muy satisfecho, ya que considera que forma parte de un proyecto muy interesante y motivador”. Grupo Andrés destaca que Blas Cima es Licenciado en Económicas (ADE) por la Facultad de CC Económicas y Empresariales de Oviedo, Master en Cooper Tire HW (Findlay, Ohio), y The Power MBA (Madrid, España).

Como broche, Grupo Andrés recuerda que “dispone de una plantilla en continua evolución, y, en la actualidad, cuenta con más de 220 personas que desempeñan su labor en los diferentes departamentos de la compañía que, además, tiene capacidad de atender a sus clientes profesionales en 9 idiomas (Español, Inglés, Brasileño, Portugués, Francés, Italiano, Alemán, Ucraniano y Ruso)”.

(Lea aquí más noticias de Grupo Andrés publicadas por EuroPneus)

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Tiresur: “La cuota de mercado de la gama de Triangle camión crece exponencialmente en España y Portugal, incluso con la pandemia”

“La cuota de mercado de la gama de Triangle camión en España y Portugal crece exponencialmente, incluso en un entorno tan desfavorable como el vivido por la crisis de la pandemia”. Así destacan los responsables de Tiresur, distribuidor exclusivo de Triangle tanto en camión como en PCR (neumáticos de turismo, furgoneta y 4×4-SUV) y OTR para España y Portugal, el acelerón de la marca en la Península Ibérica.

En concreto, Tiresur señala en un comunicado que “desde que el pasado mes de enero se lanzara la gama de Triangle Camión en España y Portugal bajo la distribución exclusiva de Tiresur, como el resto del portfolio PCR y OTR, el posicionamiento de la marca no ha dejado de fortalecerse, creciendo exponencialmente su cuota de mercado incluso en un entorno tan desfavorable como el vivido por la crisis de la pandemia”.

“Valor Seguro”

Para más señas, la compañía presidida por Antonio Mañas enfatiza que “en tan solo unos meses, Triangle TBR es valorada ya por los talleres como una de las gamas más completas del mercado. Los especialistas en neumáticos se sienten seguros al montar Triangle camión por la positiva satisfacción que provoca en sus clientes. Una excelente relación calidad precio que, además, ofrece un amplísimo portfolio de usos y medidas. Con llantas que van desde 17,5’’ hasta 22,5’’, la gama de Triangle abarca todas las necesidades posibles del transporte por camión: largo recorrido, medio o regional, urbano y off road, dirección, tracción y remolque, verano o invierno”.

En cuanto a la ‘rueda’ de prestaciones que ofrece la gama de camión de Triangle, los especialistas de Tiresur destacan que “durabilidad y resistencia, gran kilometraje, seguridad y confort, son los aspectos más trabajados por la marca. No en vano, Triangle es uno de los fabricantes de neumáticos más importantes del mundo, con grandes inversiones en Investigación y Desarrollo y una altísima ratio de lanzamientos de nuevos modelos, fruto de su incansable obsesión por la mejora continua y la calidad de sus productos. Con un amplio estocaje y un rápido servicio, Tiresur desarrolla su distribución con la garantía de la casa, un Valor Seguro también en el mundo del camión”.

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS RECIENTES DE TRIANGLE Y TIRESUR)

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“Marcas de distribución exclusiva: ¿una apuesta inteligente?” (Artículo de opinión de Francisco García, director general de Tiresur)

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Tiresur celebra “la excelente evolución de la gama de neumáticos ‘Generation X’ de Triangle”

Triangle ‘redondea’ su alianza con Tiresur y le designa “distribuidor exclusivo del segmento PCR también en Portugal”

‘Triangle eXperience’: Triangle exhibe en el circuito del Algarve (Portugal) las prestaciones de sus neumáticos AdvanteX, AdvanteX SUV, SeasonX y GripX MT

Tiresur y sus clientes visitan la fábrica y los centros de I+D de Triangle Tyre en China

Corrado Moglia (Triangle Tyre): “Somos ambiciosos, pero queremos crecer a través de asociaciones estratégicas a largo plazo”

Grupo Andrés gana el concurso para suministrar durante un año los neumáticos a los turismos oficiales del Parque Móvil del Estado

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, anunció recientemente que “ha sido la empresa elegida para suministrar durante un año los neumáticos para vehículos oficiales (turismos) que son propiedad del Parque Móvil del Estado y que se montan en el taller del propio Organismo”.

Grupo Andrés añade en su comunicado que “la adjudicación, en la que ha competido con los principales fabricantes y distribuidores del país, requiere al abastecimiento de neumáticos nuevos, de tipo tubeless -sin cámara de aire-, no admitiéndose neumáticos de segunda mano o usados ni recauchutados. El pliego de condiciones de este concurso público exigía una disponibilidad de stock suficiente para realizar una entrega ágil de los neumáticos en el momento de recibir el pedido. Neumáticos Andrés, que ha sido el adjudicatario de este contrato presentando referencias de las marcas General Tire, Continental y Bridgestone, cuenta actualmente con un stock superior a los 700.000 neumáticos, con miles de medidas y referencias. Además, la notable capacidad logística de la compañía también permite garantizar las exigencias en los plazos de entrega del pliego de condiciones”.

Por último, Grupo Andrés destaca que “el citado contrato de suministro de neumáticos para vehículos turismo oficiales del Parque Móvil del Estado ha sido adjudicado por un año, prorrogable un año más”.

BKT presenta el segundo episodio digital temático del premio TOTY (tractor del año) 2021: “La experiencia de conducción”

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India, cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, anunció a primeros de mayo la firma de un acuerdo de colaboración y patrocinio con el premio ‘Tractor of the Year’ (TOTY), otorgado al mejor tractor europeo, durante cuatro años, con el fin de “mirar hacia el futuro de la mecanización agrícola”. Tras presentar en julio el primer episodio digital temático de TOTY (tractor del año) 2021: “La conectividad en la Agricultura”, ahora estrena el segundo episodio, “La experiencia de conducción”.

 

Tras el episodio piloto en el que se concretó el proyecto TOTY 2021, BKT abordó en el primer episodio -disponible en la plataforma temática- uno de los temas de mayor actualidad, por su impacto tanto a nivel mundial como en la agricultura: “La Conectividad digital”. Ahora, en el segundo, el foco de atención pasa a la Experiencia de conducción.

BKT detalla que “el invitado en el estudio es Carlo Bellati, editor de la revista automovilística italiana Quattroruote, mientras que se incorporan en línea Adam Anderson, piloto oficial de Monster Jam (el espectáculo del motor made in USA patrocinado por BKT), y Antonio Giovinazzi, piloto italiano de Fórmula 1.

Las diferencias son claras entre si conduces un coche, un Monster Truck, un bólido de Fórmula 1 o un tractor. Sin embargo, este interesante concepto ha contribuido a poner el foco en las características que los «conductores» de hoy día esperan cuando están al volante de su vehículo.

En un vehículo actual, lo primero que pide su conductor es seguridad, pero también otras muchas comodidades, como la asistencia digital para avisar del tráfico, cruces de peatones, las condiciones del asfalto y las inclemencias meteorológicas. En pocas palabras, una oportunidad para una sencilla interacción con una inteligencia artificial que pueda hacer de copiloto y que, de hecho, pronto nos sustituirá completamente.

Por el contrario, un piloto oficial de Monster Jam lo hace todo por sí mismo, «encapsulado» en su cabina: «Nos encontramos en un mundo paralelo», destaca Adam Anderson, piloto del equipo Grave Digger de Monster Truck. «La seguridad y el control son las características más importantes para mi experiencia de conducción. Para nosotros, acróbatas de las cuatro ruedas, la seguridad significa poder contar con un vehículo perfecto hasta el más mínimo detalle, desde el motor hasta los neumáticos. A lo largo de los últimos años, hemos perfeccionado los Monster Trucks, en parte también gracias al apoyo de los investigadores de BKT, que han diseñado los mejores neumáticos posibles para nosotros, unos auténticos gigantes que nos pueden llevar hasta el límite, pero con total seguridad y comodidad, a fin de ofrecer el mejor espectáculo del motor del mundo». 

La tecnología de la seguridad es también la idea central de Antonio Giovinazzi, piloto italiano de Fórmula 1, que nos narra la total digitalización de los datos entrantes y salientes en tiempo real al ponerse a los mandos de un coche de Fórmula 1: «Una conducción extremadamente sofisticada, a la que te cuesta adaptarte, pero jamás habríamos llegado a este nivel de perfección en la conducción en términos de rendimiento sin una cabina completamente digitalizada».

Explicado así, parece que el sector de los tractores está a un mundo de todo esto. Sin embargo, no es el caso. A muchos quizá les sorprenda que la transformación en la mecanización agrícola se remonta a finales de la década de los 80 del siglo pasado, cuando se utilizaron los primeros guiados por GPS, bastante antes de los estudios llevados a cabo en otros vehículos, como los automóviles particulares y el transporte público.

Desde entonces, la tendencia en la agricultura ha sido poner a prueba máquinas que puedan interactuar con el entorno que las rodea, como los diferentes tipos de terreno o condiciones meteorológicas, incluso sin la presencia humana.

BKT no es para nada ajena a todo esto. Sus neumáticos son un componente esencial para contribuir a la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad de la maquinaria agrícola: «La elección por centrarse sobre todo en la fabricación de neumáticos todoterreno con unas altas prestaciones conlleva una pormenorizada labor de investigación», comenta Lucia Salmaso, CEO de BKT Europe. «La necesidad de crear un diseño específico en función del terreno a fin de adaptar la presión del neumático a la tarea en cuestión nos pone, como fabricantes, ante complejos requisitos de investigación. Ahora, tenemos el cometido de garantizar el mayor control posible del vehículo y hacerlo funcionar con la mejor de las eficiencias, respetando a la par la comodidad y la seguridad del conductor. El diálogo entre los usuarios y los fabricantes está adquiriendo así una importancia increíble para lograr el grado de rendimiento requerido. Pronto, veremos tractores sin conductor, pero el concepto sigue siendo el mismo, el intercambio de datos, aunque de manera digital, supondrá nuestro mejor camino hacia el crecimiento». 

Los tractores autónomos parecen ser una realidad concreta e inminente, que dará un giro de 180 grados a la experiencia de conducir un tractor: de hecho, probablemente se podrá guiar mediante un control remoto o incluso una aplicación en una tableta o un teléfono móvil.

Aquellos ya familiarizados con la Agricultura 4.0 lo saben de sobra, pero otros muchos se sorprenderán al enterarse de que el tractor autónomo estará disponible en el mercado antes que cualquier otro vehículo convencional de carretera.

Para ver el episodio sobre la Experiencia de conducción: www.totydigital.com/driving-experience

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, hay que recordar que BKT es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., cuyos distribuidores en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.