AUTEL Ibérica y Equipataller estrenan oficinas con showroom, formación y telediagnosis

4 junio, 2026

Autel Equipataller — Imagen de las nuevas instalaciones de Autel Ibérica-Equipataller en la calle Mas de la Mora, 24, de Vic (Barcelona).

Autel Ibérica– Equipataller, especialistas en equipamiento para los talleres y distribuidores oficiales de la marca Autel en España, inauguraron recientemente unas nuevas oficinas en la calle Mas de la Mora, 24, de Vic (Barcelona), “pensadas desde el primer día para mejorar la experiencia de sus clientes: talleres mecánicos, técnicos y distribuidores de toda la península ibérica. Un paso natural para una empresa que lleva años siendo distribuidora oficial de Autel en España y referente en el ámbito de la diagnosis automotriz profesional”.

Una información de Carlos Barrero

Rosendo Pous, gerente de Autel-Equipataller, explica a ‘EuroPneus’ que “este cambio no es solo un traslado de dirección (antes estaban en C/ Sabadell, 9 Nave c, Vic). Es la materialización de un compromiso: disponer de más recursos, más equipo humano y más infraestructura para seguir acompañando a los talleres mecánicos de España en su transformación tecnológica, desde la diagnosis de vehículos de combustión hasta la calibración ADAS, el diagnóstico de vehículos eléctricos y la gestión de baterías de alta tensión (HV)”.

Más técnicos de Telediagnosis: soporte remoto avanzado para el taller

Una de las novedades más relevantes de las nuevas instalaciones, como destacan desde Autel-Equipataller, es “la ampliación del equipo de Telediagnosis. Equipataller, referente en España en el servicio de consultoría y Telediagnosis para talleres mecánicos, incorpora nuevos técnicos especializados capaces de asistir en remoto en diagnósticos complejos de vehículos modernos. El servicio de Telediagnosis permite a cualquier taller mecánico —independientemente de su tamaño o ubicación— contar con el respaldo de expertos en diagnosis automotriz avanzada. Gracias a herramientas como el MaxiSYS y el MaxiFlash XLink con Remote Expert de AUTEL, el técnico del taller puede compartir en tiempo real el diagnóstico con el equipo de soporte, reduciendo tiempos de reparación y aumentando la tasa de resolución de averías”.

Rosendo Pous, gerente de Autel-Equipataller: “Este cambio no es solo un traslado de dirección. Es la materialización de un compromiso: disponer de más recursos, más equipo humano y más infraestructura para seguir acompañando a los talleres mecánicos de España en su transformación tecnológica, desde la diagnosis de vehículos de combustión hasta la calibración ADAS, el diagnóstico de vehículos eléctricos y la gestión de baterías de alta tensión (HV)”.

Showroom: conocer y probar el catálogo de AUTEL Ibérica

Además, Rosendo Pous resalta que las nuevas oficinas cuentan con un Showroom “donde clientes, distribuidores y técnicos podrán conocer y probar en primera persona el catálogo completo de AUTEL Ibérica. Desde herramientas de diagnosis profesional —escáneres, lectores de códigos OBD y equipos MaxiSYS— hasta equipos de calibración ADAS portátiles como el IA600 y el MA600, sistemas TPMS, programadores de llaves MaxiIM, osciloscopios, cámaras de inspección, multímetros y cargadores para vehículos eléctricos (EV). Ver, tocar y probar los equipos antes de incorporarlos al taller es fundamental para tomar la mejor decisión. El Showroom de AUTEL Ibérica es precisamente eso: un espacio donde la tecnología de diagnosis más avanzada del mercado está a disposición de los profesionales”.

Nuevo Aula de Formación Autel: “El taller que no se forma, se queda atrás”

Los especialistas de la compañía destacan que “la formación constante es uno de los pilares de AUTEL Ibérica y Equipataller. Con la apertura del nuevo Aula de Formación presencial, la empresa refuerza su apuesta por la capacitación de mecánicos y técnicos de toda España, complementando su plataforma online AUTEL Training Academy con sesiones prácticas y presenciales. Los cursos abarcan desde el uso de herramientas de diagnosis avanzada y calibración de sistemas ADAS, hasta el diagnóstico de vehículos eléctricos, análisis de baterías de alta tensión, programación de llaves, sistemas TPMS y técnicas de diagnosis con osciloscopio. Formación pensada para subir el nivel de profesionalidad de los mecánicos y para que sus talleres puedan ofrecer un servicio de mayor calidad a sus clientes”.

Con estas nuevas instalaciones, AUTEL Ibérica y Equipataller enfatizan que “consolidamos nuestra posición como empresa de referencia en España en el ámbito de la diagnosis automotriz profesional. Una red de distribuidores oficiales que cubre toda la península, un servicio de soporte técnico especializado, formación presencial y online, y el respaldo de una de las marcas líderes mundiales en herramientas de diagnosis del motor. El sector de la automoción no para: los sistemas ADAS, la electrificación del vehículo, la programación de módulos y el diagnóstico avanzado son el presente y el futuro del taller mecánico profesional. En AUTEL Ibérica y Equipataller, tampoco”.

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Autel Ibérica – Equipataller lanza su primer alineador de direcciones modelo IWA500 al mercado español

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ ruedan dispar a cierre del primer trimestre: Consumer (+5,4%), V.I. (+50%) y Moto (+10,2%); Agro (-5%) y OTR (-20,5%), según ADINE

4 junio, 2026

Las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ ruedan dispar a cierre del primer trimestre. Sí, porque acumulan una subida del 5,4% en Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), un acelerón del ¡50%! en V.I. (camión y autobús) y un aumento del 10,2% en Moto a cierre del primer trimestre, según acaba de anunciar ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos) a partir de los datos del ICEX procedentes de la Agencia Tributaria. Sin embargo, llama la atención el ‘pinchazo’ de la hasta ahora imparable tendencia alcista en las importaciones de neumáticos agrícolas o forestales ‘made in Asia’, que caen un 5% en el primer trimestre tras desplomarse un ¡29,1%! en el mes de marzo, pues a cierre de febrero subían un 16,3%. OTR también cae ¡un 20,5%!

Una información de Carlos Barrero

Evolución dispar o “balance desigual”, como lo califica ADINE: “Las importaciones españolas de neumáticos asiáticos registraron durante el primer trimestre de 2026 un balance desigual. Durante los tres primeros meses del ejercicio, las importaciones asiáticas de neumáticos consumer —turismo, 4×4 y furgoneta— se elevaron hasta las 3.473.330 unidades, consolidando un avance del 5,4% en comparación con el mismo periodo del año pasado. China revalidó su posición como el principal proveedor del mercado español acaparando el 63% del volumen total. Por su parte, el segmento de neumáticos de camión y autobús mostró un dinamismo extraordinario en este trimestre con una subida del 50%, lo que situó el volumen total en 164.340 unidades. En este caso, Vietnam encabezó las recepciones con el 43% de la cuota. Las importaciones de neumáticos de motocicleta ganaron terreno con un aumento del 10,2% (256.080 unidades), lideradas por Tailandia”.

La propia ADINE reconoce que “la nota negativa del trimestre la pusieron el segmento agrícola o forestal, cuyas unidades descendieron un 5% (56.150 neumáticos, procedentes mayoritariamente de India), y el de construcción, minería y obra, que experimentó también un descenso del 20,5% (29.220 unidades), con India como principal país de origen”.

Importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mes de marzo 2026

Referente sólo a los datos correspondientes al mes de marzo de 2026, ADINE precisa que “las importaciones españolas de neumáticos asiáticos del segmento consumer alcanzaron 1.457.820 unidades, mejorando en un 9,7% las cifras de marzo de 2025. China continuó siendo el principal país de origen, representando el 64% del total. El segmento de neumáticos de camión y autobús vivió un mes de marzo de altísima actividad al dispararse sus importaciones un 76,7% hasta alcanzar las 62.460 unidades, teniendo a Vietnam y Tailandia como principales valedores. Por su parte, las importaciones de neumáticos de motocicleta sumaron un avance del 52,6% (109.660 unidades de origen mayoritariamente tailandés). Y las importaciones de neumáticos de construcción, minería y obra aumentaron un 27,5%, hasta las 9.270 unidades, lideradas también por India”.

Sin embargo, como decimos, sorprende el ‘pinchazo’ en las importaciones ‘made in Asia’ de los neumáticos agrícolas o forestales, que, según detalla ADINE, “registraron un descenso del 29,1%, hasta las 19.700, con India como principal país de origen”.

A rueda de este “balance desigual” en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ en el mercado español de reposición a cierre del primer trimestre, el secretario ejecutivo de ADINE, Óscar Bas, analiza que “los datos del ICEX del primer trimestre de 2026 confirman y consolidan la tendencia que ya veníamos observando a principios de año. El crecimiento global en los segmentos de consumer y camión convive de forma muy clara con un retroceso de las importaciones procedentes de China. Esto refleja que el sector sigue adaptándose de forma activa a un escenario regulatorio complejo y a los procesos de defensa comercial abiertos por la Comisión Europea. La notable diversificación hacia otros mercados de origen asiáticos demuestra la flexibilidad de las redes de distribución españolas para garantizar el suministro en un contexto macroeconómico global que, si bien muestra una inflación más moderada, sigue presionado por la volatilidad de los costes logísticos y las tensiones geopolíticas.”

Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE: “El crecimiento global en los segmentos de consumer y camión convive de forma muy clara con un retroceso de las importaciones procedentes de China. Esto refleja que el sector sigue adaptándose de forma activa a un escenario regulatorio complejo y a los procesos de defensa comercial abiertos por la Comisión Europea. La notable diversificación hacia otros mercados de origen asiáticos demuestra la flexibilidad de las redes de distribución españolas para garantizar el suministro en un contexto macroeconómico global que, si bien muestra una inflación más moderada, sigue presionado por la volatilidad de los costes logísticos y las tensiones geopolíticas.”

ADINE hace énfasis en que “estos datos proceden de las declaraciones aduaneras de importación registradas por la Agencia Tributaria y clasificadas según los códigos TARIC de cada categoría de neumático. Por tanto, reflejan exclusivamente importaciones y no ventas reales en el mercado nacional”.

Como broche, ADINE recuerda que es “la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos” y “representa a más del 80% del sector en España. Entre sus 122 empresas asociadas se encuentran distribuidores, importadores, fabricantes y talleres de neumáticos. El informe completo sobre importaciones de neumáticos asiáticos está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Aquellos interesados en acceder a los datos detallados, análisis y tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.

JK Tyre invertirá 530 millones de dólares para ampliar su capacidad de producción de neumáticos radiales

4 junio, 2026

JK Tyre & Industries Limited ha anunciado un plan de inversión por fases de aproximadamente 530 millones de dólares –alrededor de 455 millones de euros—, destinado a ampliar su capacidad de producción de neumáticos radiales para turismos (PCR) y para camiones y autobuses (TBR). La iniciativa, que se financiará mediante una combinación de fondos internos y deuda, aumentará la capacidad total de neumáticos radiales de la compañía en torno a un 24% en los próximos años.

La expansión se centrará en la planta de neumáticos de Chennai (CTP), donde se incrementará la capacidad tanto de TBR como de PCR, y en la planta de neumáticos de Vikrant (VTP), orientada específicamente a la producción de TBR.

Raghupati Singhania, presidente y director general de JK Tyre & Industries ha señalado que la compañía está ejecutando uno de sus mayores programas de inversión en capital fijo de los últimos años. Según ha explicado, la decisión responde a que las capacidades en todos los segmentos operan actualmente a altos niveles de utilización y a que las perspectivas de demanda se mantienen sólidas. El objetivo de la expansión es crear un margen de capacidad de fabricación adicional y reforzar la posición de la empresa en las principales categorías de neumáticos radiales.

El anuncio se produce tras el cierre del ejercicio fiscal 2026, periodo en el que JK Tyre registró ingresos consolidados récord de 1.746 millones de dólares (algo más de 1.498 millones de euros), acompañados de un crecimiento del EBITDA y de la rentabilidad.

Paralelamente, la compañía ha venido sentando unas bases sólidas mediante la ampliación de capacidad y una mayor orientación hacia productos de mayor valor añadido para los mercados nacional y de exportación. Según su valoración, esta estrategia la sitúa en una posición favorable para impulsar un crecimiento rentable en el futuro.

La transformación de la posventa, objeto de debate en el Global Mobility Call 2026

4 junio, 2026

El Global Mobility Call 2026, que se celebrará del 9 al 11 de junio en IFEMA MADRID, analizará la transformación y los retos de la posventa de automoción. El encuentro reunirá a las principales asociaciones del sector —ANCERA, CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO, GANVAM y SERNAUTO— en mesas de debate centradas en los desafíos que afronta el ecosistema en el actual contexto de cambio de la movilidad.

EL Global Mobility Call 2026 congregará a representantes de toda la cadena de valor —automoción, distribución, reparación, componentes y servicios de movilidad— con el objetivo de compartir visión sobre la evolución tecnológica, regulatoria e industrial del sector. «El futuro del automóvil no se construye desde un único actor, sino desde la coordinación de toda la cadena de valor. Fabricantes, distribución y posventa comparten ahora un mismo reto: adaptarse a un cambio estructural que redefine el producto, el negocio y la relación con el cliente», han señalado desde la organización.

A lo largo del programa se abordarán cuestiones clave como la sostenibilidad, la digitalización, la conectividad, la electromovilidad y los nuevos modelos de movilidad compartida, así como su impacto directo sobre talleres, fabricantes de componentes, redes de distribución y servicios vinculados a la posventa.

La organización ha destacado que la posventa es uno de los ámbitos donde la transformación es especialmente intensa, debido a la convergencia de factores tecnológicos, regulatorios y de cambio en los hábitos de movilidad.

Sesiones específicas sobre talento y conducción automatizada

Dentro del programa, SERNAUTO impulsará la sesión “Workshop sobre Estrategia de Talento en Automoción. Formación ágil en upskilling/reskilling para liderar la movilidad”, que tendrá lugar el 10 de junio a las 10:30 horas. El encuentro se centrará en la adaptación de las competencias profesionales a la transformación tecnológica del sector y en el impulso de nuevas fórmulas de formación continua.

El bloque se completará con la sesión “ADAS: seguridad vial y avances hacia conducción automatizada”, programada para el 9 de junio a las 12:00 horas en el Foro Zero by Zeta (pabellón 5 de IFEMA MADRID). En esta sesión, Ricardo Olalla, de Bosch, analizará la evolución hacia el vehículo definido por software y los avances en conducción automatizada, con el objetivo de avanzar hacia el horizonte de cero accidentes.

El Global Mobility Call se consolida como una plataforma de encuentro para el sector de la automoción y la movilidad en España, con un formato que combina conferencias, mesas de debate y espacios de networking. La edición de 2026 mantiene su enfoque en la colaboración entre los distintos actores de la cadena de valor para abordar los retos de la transición hacia una movilidad más sostenible, conectada y autónoma.

Top Recambios valora de forma “muy positiva” su debut en el Salón expoMECÂNICA (Portugal)

4 junio, 2026

Top Recambios expoMECÂNICA 2026 — Imagen del equipo de Top Recambios en su stand en expoMECÂNICA 2026, con su director comercial, Luis Hernández, primero por la derecha.

Top Recambios, compañía valenciana especializada en la distribución profesional de neumáticos multimarca y multisegmentos, se estrenó en el Salón expoMECÂNICA 2026, celebrado recientemente en Exponor – Feria Internacional de Oporto (Portugal), valorando su primera participación como “muy positiva”. Top Recambios exhibió en su stand una muestra de las marcas y líneas de producto que comercializa en Portugal, con neumáticos para su monta en vehículos turismo, SUV/4×4, furgoneta, moto y scooter, camión y autobús, agricultura y OTR, así como diversas firmas de aceites lubricantes y baterías.

A rueda de su estreno en expoMECÂNICA –que ya avanzó ‘Europneus’ el pasado 18 de mayo- , Top Recambios resalta en su comunicado que “al principal punto de encuentro del sector de la posventa de automoción en Portugal acudieron cientos de profesionales que se interesaron activamente por Top Recambios, cuya forma de entender las relaciones comerciales pasa por conseguir siempre el mayor beneficio para todos sus clientes”.

“Trabajamos pensando en cuáles son las necesidades tanto actuales como futuras de nuestros clientes, y al igual que ellos actúan como prescriptores hacia sus clientes cuando les indican qué neumático es el más adecuado para su vehículo, uso y tipo de conducción, tratamos de convertirnos igualmente en prescriptores de la mejor solución para la rentabilidad de sus negocios en los segmentos y categorías premium, quality y budget”, comenta la dirección de Top Recambios. Y continúa: “Estar presentes en el Salón expoMECÂNICA nos ha servido para establecer un nuevo punto de encuentro con los talleres portugueses que ya colaboraban con nosotros, así como para iniciar acuerdos con nuevos clientes para quienes nuestra ambición es convertiremos en un partner con el que puedan estructurar su oferta de productos de la forma más conveniente, con la garantía de disponer de un suministro regular de todo el listado dimensional de cada marca a un precio muy competitivo. Sin duda, esta primera experiencia ha sido muy enriquecedora para nosotros, pues nos ha servido para entender aun mejor cuáles son las expectativas de los talleres portugueses, para las que desde hoy mismo seguiremos ofreciendo la mejor respuesta que nos sea posible”.

Top Recambios: “Estar presentes en el Salón expoMECÂNICA nos ha servido para establecer un nuevo punto de encuentro con los talleres portugueses que ya colaboraban con nosotros, así como para iniciar acuerdos con nuevos clientes para quienes nuestra ambición es convertiremos en un partner con el que puedan estructurar su oferta de productos de la forma más conveniente, con la garantía de disponer de un suministro regular de todo el listado dimensional de cada marca a un precio muy competitivo. Sin duda, esta primera experiencia ha sido muy enriquecedora para nosotros, pues nos ha servido para entender aun mejor cuáles son las expectativas de los talleres portugueses, para las que desde hoy mismo seguiremos ofreciendo la mejor respuesta que nos sea posible”.

Top Recambios resalta que “con un total de 165.000 m² de superficie entre sus cuatro almacenes, dispone de un stock permanente de más de 2 millones de neumáticos, el mayor de la Península Ibérica, comercializando en la actualidad más de 80 marcas –muchas con su gama dimensional completa en stock– y ofreciendo un servicio de entrega de 24/48 horas en Portugal”.

Como broche, Top Recambios recuerda que es “una compañía 100% capital valenciano que, fundada en 1993, ha sido capaz de crecer en estos años hasta conseguir ser el distribuidor de neumáticos multimarca de referencia en los mercados español y portugués. En estos últimos años se ha centrado en la distribución profesional multimarca, principalmente de neumáticos. Gracias a su fuerza de compra, que contribuye a la disminución de costes, y a unos márgenes muy ajustados para ofrecer unos precios competitivos con total garantía para sus clientes, Top Recambios ha dado el salto a su expansión internacional comercializando hoy en día sus productos en 15 países”.

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El Campus ECEC apuesta por los jóvenes mecánicos como futuro de la seguridad vial

4 junio, 2026

La iniciativa ‘Elige calidad, elige confianza’ (ECEC), promovida por Sernauto, celebró ayer en Madrid el acto de clausura de una nueva edición de su Campus, con la entrega de diplomas a los alumnos de Formación Profesional en Automoción. El evento, celebrado bajo el lema “El futuro de la seguridad sois vosotros”, reunió a fabricantes de componentes, asociaciones de talleres, centros educativos y medios especializados del sector.

Mª Begoña Llamazares, portavoz y coordinadora de ECEC, abrió el acto subrayando el papel central del taller en la cadena de la seguridad vial: «La seguridad vial no depende solo del diseño o la fabricación de los vehículos. Se mantiene o se pierde en el taller. Y ahí es donde entra en juego el trabajo de estos jóvenes profesionales que hoy inician su camino».

La entrega de diplomas a los alumnos más destacados corrió a cargo de Irene Pardo, responsable de Marketing y Comunicación de MANN+HUMMEL Ibérica, quien trasladó un mensaje directo a los graduados: «Desde la industria desarrollamos soluciones de alta calidad, pero sois vosotros quienes las convertís en seguridad real en la carretera».

El evento contó también con la participación de Jorge Novo —conocido en redes sociales como George del Garaje—, creador de contenido especializado en mecánica, que compartió su experiencia acercando la profesión a las nuevas generaciones.

Mesa redonda: formación, tecnología y responsabilidad

El acto incluyó una mesa redonda moderada por la periodista Mar Calderón, que contó con la participación de Pablo Reyes, presidente de la fundación COMFORP; Ana Ávila, secretaria general de ASETRA y directora corporativa de CONEPA; Luis Ursúa, vicepresidente ejecutivo de CETRAA; y Borja Sánchez, Key Account Manager para España de OSRAM.

El debate abordó la evolución de la formación profesional, la creciente complejidad tecnológica del vehículo y la importancia de la calidad en la reparación. Los participantes coincidieron en que el perfil del técnico de taller avanza hacia un modelo más cualificado, en el que la formación continua y la responsabilidad son factores determinantes. También se señaló la necesidad de concienciar al sector y al usuario final sobre la importancia de utilizar componentes de calidad y respetar los procedimientos de reparación adecuados.

La jornada puso de relieve que la electrificación, la digitalización y la incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción están transformando el sector, lo que incrementa la relevancia del profesional del taller. Desde ECEC se insistió en que «no hay piezas pequeñas en seguridad» y que «cada decisión en un taller tiene un impacto real».

ECEC está integrada por un grupo de fabricantes premium de componentes de automoción que trabajan de forma conjunta para sensibilizar sobre la importancia del mantenimiento adecuado del vehículo en términos de seguridad vial.

LIQUI MOLY lanza un código QR infalsificable en sus tapones de aceite

4 junio, 2026

LIQUI MOLY ha puesto en marcha un nuevo sistema de verificación digital de autenticidad para toda su gama de aceites de motor. Desde mediados de mayo, los envases incorporan un código QR de nueva generación —identificable por un marco verde y técnicamente no replicable— que permite al usuario comprobar en tiempo real si el producto es original mediante un simple escaneo con el teléfono móvil.

El fabricante alemán de lubricantes ya utilizaba desde 2023 códigos QR en las tapas de sus bidones con fines de trazabilidad, basados en números de lote únicos que permitían rastrear el origen del producto. Los nuevos códigos QR de LIQUI MOLY sustituyen progresivamente a esa versión anterior, con una implantación escalonada que implica que, durante la fase de transición, coexistirán en el mercado tapones con y sin el marco verde identificativo. Los envases sin marco verde no son compatibles con el nuevo sistema de verificación.

El proceso de comprobación se activa escaneando el código QR del tapón. Si el resultado es positivo, el usuario recibe confirmación de autenticidad junto con información adicional sobre el producto y sus aplicaciones. En caso de que el escáner detecte discrepancias, el sistema redirige al usuario a una aplicación de autenticación específica donde, tras un segundo escaneo, se determina de forma concluyente si el producto es original o falso.

Ante una posible falsificación detectada, el sistema facilita un formulario de contacto a través del cual el usuario puede notificar el caso directamente a la empresa, que puede así activar las medidas legales oportunas. LIQUI MOLY ha habilitado también una página específica en su sitio web con información detallada sobre el nuevo procedimiento.

Respuesta a un problema global

La iniciativa responde a la presión que ejerce el mercado de falsificaciones sobre el sector de los lubricantes de alta gama. Marco Esser, director de marketing de LIQUI MOLY, reconoce que la compañía se enfrenta a este problema “en todo el mundo” y apunta que “la calidad de nuestros aceites los convierte en un blanco predilecto”. Según Esser, las consecuencias van más allá de las pérdidas económicas: “Las falsificaciones socavan la confianza de los clientes, a veces provocan daños en el motor e incluso pueden poner en peligro la salud de los usuarios”.

El directivo subraya que el nuevo sistema tiene el doble objetivo de contener las falsificaciones y ofrecer garantías tanto a clientes profesionales como particulares de que “donde LIQUI MOLY está presente, la calidad probada de LIQUI MOLY también lo está”.

TNU celebra mañana el ‘Día Mundial del Medio Ambiente’ y pone en valor el reciclaje de neumáticos

4 junio, 2026

TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados), Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor —SCRAP— de neumáticos en España que agrupa a productores, distribuidores y otros agentes vinculados al sector, celebra mañana día 5 de junio el ‘Día Mundial del Medio Ambiente’ y recuerda la importancia de “reciclar neumáticos para conservar recursos: el valor ambiental de la economía circular”.

TNU argumenta en su comunicado que “cada neumático al final de su vida útil contiene caucho, acero, fibras textiles y negro de humo que pueden volver a la economía como nuevos recursos. Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, TNU recuerda que reciclar neumáticos no es solo una forma de evitar residuos, sino también una herramienta eficaz para conservar materias primas, reducir la presión sobre los recursos naturales y avanzar hacia una economía más circular.

En un contexto marcado por el crecimiento de la población mundial, el aumento del consumo y la creciente demanda de materias primas, proteger el medio ambiente exige ir más allá de la correcta gestión de los residuos. Supone también aprovechar mejor los recursos ya disponibles y mantenerlos en uso durante el mayor tiempo posible.

Los neumáticos al final de su vida útil son un claro ejemplo de economía circular aplicada a la industria. Su correcta gestión permite recuperar materiales valiosos, reducir la dependencia de materias primas vírgenes y evitar que millones de toneladas de materiales con potencial de aprovechamiento queden fuera del ciclo económico.

La jerarquía de residuos: aprovechar antes que desechar

Cada año se generan más de 300.000 toneladas de neumáticos al final de su vida útil en España, cerca de 4 millones de toneladas en Europa y más de 25 millones en el mundo. La normativa europea y española establece una jerarquía clara para la gestión de residuos: prevenir, preparar para la reutilización, reciclar y, únicamente cuando no existan alternativas mejores, recurrir a otras formas de valorización. En el caso de los neumáticos, esta jerarquía se traduce en distintas opciones para aprovechar sus materiales. Algunos neumáticos pueden destinarse a la reutilización o al recauchutado, alargando su vida útil y reduciendo la necesidad de fabricar nuevas cubiertas. Cuando esto no es posible, los materiales que los componen pueden recuperarse para nuevas aplicaciones industriales, deportivas, urbanas o de obra pública. El objetivo es claro: mantener los recursos en uso durante más tiempo y reducir al mínimo la necesidad de extraer nuevas materias primas.

Proteger recursos en un contexto de creciente presión ambiental

Más del 90 % del peso de un neumático está formado por materiales que pueden recuperarse y volver a tener utilidad en nuevos procesos productivos. Un neumático de turismo contiene caucho natural, cauchos sintéticos, negro de humo, acero y fibras textiles, todos ellos materiales con valor técnico e industrial. La reutilización, el recauchutado y el reciclaje de estos materiales contribuyen a reducir la extracción de recursos naturales, disminuir el consumo de materias primas vírgenes y avanzar hacia modelos de producción y consumo más sostenibles.

El caucho natural procede principalmente de plantaciones situadas en regiones tropicales del sudeste asiático, África y América Latina. Su creciente demanda mundial plantea retos ambientales relacionados con la biodiversidad, el uso del suelo y la disponibilidad futura de recursos. Por ello, aprovechar al máximo los materiales ya existentes en los neumáticos usados adquiere una importancia cada vez mayor.

Convertir los neumáticos usados en nuevos recursos

Gracias a la innovación y al desarrollo de nuevas aplicaciones, los neumáticos al final de su vida útil pueden transformarse en una amplia variedad de recursos útiles para la sociedad. El caucho reciclado se emplea en carreteras más sostenibles, pavimentos deportivos, parques infantiles, elementos de movilidad urbana, aplicaciones industriales, aislantes y materiales para la construcción. El acero recuperado vuelve a incorporarse a procesos siderúrgicos, mientras que las fibras textiles pueden encontrar nuevas aplicaciones industriales. De esta forma, los materiales recuperados vuelven a integrarse en la economía como materias primas secundarias, reduciendo la necesidad de consumir nuevos recursos y contribuyendo a cerrar el ciclo de vida del producto.

El futuro del reciclado: recuperar materiales estratégicos

El reciclado de neumáticos está viviendo una transformación impulsada por la innovación tecnológica y las nuevas exigencias ambientales. Entre las tecnologías con mayor proyección se encuentra la pirólisis, siempre que se desarrolle en instalaciones adecuadas y con salidas industriales verificadas para los materiales obtenidos. Este proceso permite recuperar productos de valor como aceites, gas, acero y negro de humo recuperado. El negro de humo tiene una especial relevancia, ya que representa aproximadamente entre el 20 % y el 30 % de la composición de un neumático y es uno de los componentes que contribuyen a su resistencia, durabilidad y comportamiento frente al desgaste. Su recuperación permite reincorporar a la industria una materia prima estratégica cuya fabricación tradicional requiere un elevado consumo de recursos fósiles.

Un marco normativo para avanzar

La reciente aprobación del Real Decreto 712/2025 supone un paso importante para el sector de los neumáticos al final de su vida útil en España. La norma adapta la gestión de este flujo de residuos al nuevo marco de economía circular, refuerza la trazabilidad, las obligaciones de información y los objetivos de preparación para la reutilización, reciclaje y valorización. Este nuevo marco favorece una gestión más eficiente y transparente, orientada a aprovechar mejor los recursos contenidos en cada neumático y a garantizar que sus materiales puedan reincorporarse a nuevos usos productivos. Como SCRAP de neumáticos, TNU contribuye a una gestión trazable y eficiente de los neumáticos al final de su vida útil, favoreciendo que sus materiales vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos.

La economía circular necesita consumidores de materiales reciclados

La economía circular no termina cuando un neumático se recicla. El verdadero reto consiste en que los materiales recuperados vuelvan a incorporarse a nuevos procesos productivos y encuentren una demanda estable en el mercado. Para ello, es fundamental impulsar el uso de materias primas secundarias en sectores como la construcción, la obra pública, la movilidad, la industria o el equipamiento urbano. Solo así el reciclaje completa su función ambiental, transformando un residuo en un recurso con una segunda vida real. En el Día Mundial del Medio Ambiente, los neumáticos al final de su vida útil recuerdan que los residuos también pueden formar parte de la solución. Recuperar materiales, conservar recursos y devolverlos a la economía es una de las herramientas más eficaces para avanzar hacia un futuro más sostenible”.

Euromaster: “Los empleados de nuestros talleres reciben una nota de 4,8 sobre 5, según las reseñas de los conductores en Google”

3 junio, 2026

“Los trabajadores de Euromaster son los que obtienen la mejor puntuación en las reseñas que publican libremente los conductores en Google, con una nota de 4,8 sobre 5, según el estudio de la consultora independiente IPSOS”. Así lo afirma Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin.

En concreto, Euromaster señala en su comunicado lo siguiente: “¿Cuáles son los trabajadores de los talleres españoles mejor valorados, según las reseñas que publican libremente los conductores en Google? Los empleados con la puntuación más alta corresponden a la red Euromaster, con una nota final de 4,8 sobre 5, según el informe “Google y las experiencias de los españoles en el taller”, elaborado por la consultora independiente Ipsos y en el que se han analizado más de 312.000 reseñas publicadas entre 2021 y 2025. La valoración media del conjunto del sector es de un 4,3 sobre 5”.

Al profundizar en el factor humano, entendido como la interacción directa entre empleados y clientes, Euromaster resalta que “el análisis de las reseñas de Google pone de manifiesto la existencia de distintos atributos que condicionan la experiencia de los conductores en el taller. Se trata de elementos que la consultora Ipsos identifica como fuerzas de la experiencia, en los que predominan percepciones subjetivas, pero determinantes en la valoración final del servicio. Entre estos aspectos, los clientes destacan especialmente aquellos relacionados con la atención recibida. Cuando acuden a un centro mecánico o de mantenimiento, los conductores buscan sentirse seguros, mantener el control de la situación y percibir que todo el proceso resulta sencillo. Estas sensaciones se traducen en una serie de cualidades que influyen de manera directa en su grado de satisfacción”.

La Central de Euromaster añade que “la amabilidad y el trato cercano se sitúan como el atributo más mencionado en las opiniones. Los usuarios valoran que los profesionales les reciban con cordialidad y cercanía desde el primer momento, una actitud que, según el estudio, contribuye de forma decisiva a la fidelización, incluso al mismo nivel que la calidad del trabajo mecánico realizado. La rapidez y la eficiencia constituyen otro de los factores más apreciados. En este sentido, los conductores prestan especial atención a la agilidad en la atención y a los plazos de entrega del vehículo, aspectos que inciden directamente en su percepción del servicio. También adquieren relevancia la profesionalidad y el nivel técnico de los empleados, junto con su capacidad de empatía ante situaciones imprevistas. Casos como la reparación urgente de un pinchazo durante un viaje reflejan la importancia de una respuesta eficaz y comprensiva ante las necesidades del cliente”.

Euromaster: “La experiencia del cliente como eje del servicio”

Asimismo, apunta que “la honestidad y la transparencia en las explicaciones son igualmente valoradas, ya que aportan confianza y refuerzan la sensación de seguridad en todo el proceso. A ello se suma el asesoramiento personalizado, basado en explicaciones claras y accesibles, que contribuye a mejorar la experiencia global en el taller. En conjunto, el factor humano se consolida como el elemento clave que determina la satisfacción del cliente. Desde quienes atienden en recepción hasta los profesionales que realizan las intervenciones técnicas, todos influyen en una experiencia que, cuando resulta positiva, deja una huella duradera en los usuarios, que incluso recuerdan los nombres de quienes les atendieron”.

La Central de Euromaster precisa que “las valoraciones publicadas en Google reflejan el esfuerzo colectivo de los equipos de Euromaster en un sector en el que el servicio va más allá del vehículo y se centra en las personas. En este contexto, la compañía ha querido trasladar ese espíritu a una iniciativa simbólica mediante el diseño de una camiseta de equipo inspirada en los deportes colectivos, con la que pone en valor el compromiso compartido, el sentimiento de pertenencia y la orientación al cliente que caracterizan a sus trabajadores”.

Una camiseta que simboliza el esfuerzo colectivo

Así, informa que “las puntuaciones y las valoraciones en Google reflejan el esfuerzo colectivo de los empleados de Euromaster en una actividad, la del taller, que más allá de prestar servicio a los coches, es un negocio de personas dirigido a personas. Por este motivo, Euromaster ha querido materializar este espíritu y qué mejor que diseñar una camiseta de equipo, inspirada en los deportes colectivos, para representar los valores, el sentido de pertenencia y el compromiso común de sus trabajadores con los clientes y con su seguridad”.

Euromaster Boanerges Neto — Boanerges Neto, director general de Euromaster para España, Andorra y Portugal.

A rueda de ello, Boanerges Corado Neto, director general de Euromaster en España y Portugal, señala que “la camiseta que hemos creado es un símbolo que refleja nuestro compromiso y responsabilidad con los clientes. Detrás de cada vehículo hay una persona que confía en nosotros y espera transparencia, cercanía y profesionalidad. Esta camiseta representa nuestra manera de trabajar, un equipo unido que crea un espacio de confianza donde se escucha al cliente y se ofrece un servicio honesto y de calidad. Esta acción busca impulsar la excelencia a través de la motivación. Y es que esta motivación junto con el compromiso de los empleados constituyen el pilar fundamental para ofrecer una experiencia superior y generar un vínculo emocional con los clientes.”

Por su parte, Iñaki Bendito, Director General Creativo de Kitchen, agencia detrás de la idea y del desarrollo de la campaña afirma que “Euromaster nos pidió que sus trabajadores sintieran el orgullo de pertenecer a algo grande. Y cuando piensas en orgullo de equipo, en una identidad compartida, una camiseta como la de los grandes clubes encaja a la perfección con esa unión.”

Continental celebra la nueva normativa de neumáticos para V.I.: “Fija en 1 mm la profundidad mínima del dibujo para camiones y autobuses, y elimina una laguna legal histórica”

3 junio, 2026

Continental celebra la reciente publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos -noticia adelantada por ‘EuroPneus’ el pasado 29 de mayo-, resaltando que “establece, entre otros cambios, una profundidad mínima de 1 milímetro, en las ranuras principales de la banda de rodadura para los neumáticos de camión, autobús y remolques pesados. Esta medida, que entró en vigor el pasado 30 de mayo, pone fin a una gran laguna legislativa que el sector de transporte y los fabricantes de neumáticos venían reclamando desde hace décadas”.

A rueda de ello, Continental recuerda que “hasta el momento, la legislación española exigía un mínimo de 1,6 mm para vehículos ligeros (hasta 3,5 toneladas), pero no concretaba ninguna cifra para los vehículos pesados, limitándose a exigir que presentaran “dibujo”. Esta falta de afirmación generaba, en muchas ocasiones, discrepancias e indefensión entre los transportistas y los agentes de tráfico a la hora de interpretar si un neumático cumplía o no las condiciones de seguridad. Según datos del último estudio realizado por Continental y la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), el 83% de los encuestados considera que el aspecto del neumático más importante para la seguridad es la profundidad del dibujo, y más del 57% estaría a favor de una profundidad mínima obligatoria, como ha ocurrido”.

Por tanto, Continental subraya que “da la bienvenida a esta normativa, de vital importancia para el sector, tras muchos años de espera y reivindicaciones ante el Ministerio y la Dirección General de Tráfico (DGT). Con esta actualización, España se alinea finalmente con los requisitos técnicos exigidos en los países europeos”.

“La publicación de este Anexo VII es un tema muy relevante y esperado por todo el sector”, señala Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas y Digitalización de Flotas en Continental. “Históricamente se ha reclamado que existiera una profundidad mínima de huella para los vehículos comerciales pesados. Que existiera un límite claro de 1,6 mm para los ligeros y un vacío legal para los pesados no tenía ningún sentido y generaba constantes discrepancias”.

Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas y Digitalización de Flotas en Continental: “La publicación de este Anexo VII es un tema muy relevante y esperado por todo el sector. Históricamente se ha reclamado que existiera una profundidad mínima de huella para los vehículos comerciales pesados. Que existiera un límite claro de 1,6 mm para los ligeros y un vacío legal para los pesados no tenía ningún sentido y generaba constantes discrepancias”.

Asimismo, Continental enfatiza el impacto positivo que tendrá en la seguridad vial: “Nuestra valoración es muy positiva, ya que esta medida incrementa de forma directa la seguridad en las carreteras. Además, entendemos que no supondrá un coste extra para el transportista profesional, ya que la gran mayoría de las flotas vigilan rigurosamente el estado de sus neumáticos y no es habitual que circulen al límite. Sin embargo, la medida, al tener carácter sancionador, contribuirá a retirar de la circulación aquellos casos residuales de transportistas menos responsables. La Guardia Civil de Tráfico dispone ahora de una legislación clara y objetiva para actuar”, concluye Sangüesa.

Multas de hasta 200 euros por rueda y cambios en la normativa de invierno

Con la modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos, Continental avisa que “el incumplimiento de esta nueva norma de 1 mm de profundidad se sanciona con una multa de 200 euros por cada neumático defectuoso. Asimismo, en caso de condiciones meteorológicas adversas, como es asfalto mojado, y si el vehículo (camión de más de 7500 kg o autobús) presenta tres o más neumáticos en mal estado, el conductor podría enfrentarse a una denuncia por conducción temeraria, lo que conlleva una sanción de 500 euros y la retirada de 6 puntos del permiso de conducir”.

Continental: “El incumplimiento de esta nueva norma de 1 mm de profundidad se sanciona con una multa de 200 euros por cada neumático defectuoso. Asimismo, en caso de condiciones meteorológicas adversas, como es asfalto mojado, y si el vehículo (camión de más de 7500 kg o autobús) presenta tres o más neumáticos en mal estado, el conductor podría enfrentarse a una denuncia por conducción temeraria, lo que conlleva una sanción de 500 euros y la retirada de 6 puntos del permiso de conducir”.

Y añade que “la reforma del reglamento también introduce novedades de interés para el transporte, como que los vehículos de más de 3.500 kg deberán equipar obligatoriamente neumáticos con certificación de invierno extrema (marcado por 3PMSF O POR) como mínimo en el eje de dirección y en los ejes motrices, o la obligación de la digitalización de la tarjeta ITV electrónica, de tipos A, B, C y D para vehículos de categoría M, N y O. Con esta reforma, el sector del transporte por carretera en España da un gran paso hacia la modernización, la unificación de criterios con Europa y, por encima de todo, la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera”.

¡¡¡El Gobierno modifica el Reglamento General de Vehículos y el marcaje 3PMSF ya es obligatorio en los neumáticos de invierno y todo tiempo!!!