Grupo Serca participó en el N! Climate Day de Nexus

1 diciembre, 2025

Grupo Serca participó de forma telemática en el N! Climate Day, un evento impulsado por Nexus Automotive International que reunió, el pasado 24 de noviembre, a más de 100 profesionales de unas 50 empresas del sector de la posventa del automóvil para compartir soluciones sostenibles, mejores prácticas y testimonios inspiradores.

Durante el N! Climate Day, se destacó la exitosa colaboración de Serca en la fase piloto del proyecto Taller Sostenible, liderado por Nexus, tal y como recordaron Pablo Gimeno y Carine Bonnet. Este reconocimiento refuerza el compromiso del grupo para transformar los talleres hacia modelos más ecológicos, reduciendo la huella de carbono y promoviendo prácticas circulares.

Durante el evento de presentaron asimismo las iniciativas POC (Proof of Concept) que los proveedores de la comunidad Nexus están desarrollando, ejemplos reales de cómo la colaboración genera impacto positivo en la industria.

En la edición anterior también se abordaron proyectos relevantes como “Completa el Círculo”, realizado junto a Schaeffler, que ya ha demostrado resultados muy positivos. En concreto, un 83,14 % de los talleres y distribuidores del grupo han mostrado un sólido compromiso ambiental, según los datos recogidos en una encuesta y publicados en el libro del proyecto presentado el pasado 18 de noviembre en Madrid.

Desde Grupo Serca recuerdan su firme creencia en que la sostenibilidad no solo es una responsabilidad, sino una oportunidad estratégica para innovar, colaborar y liderar un cambio real en el sector. “Seguimos comprometidos con construir un mañana más verde y próspero”, concluyen desde el grupo.

URVI lanza el programa formativo URVI Academy

1 diciembre, 2025

La red URVI ha anunciado el lanzamiento al mercado de URVI Academy, un proyecto formativo que aspira a convertirse en uno de los pilares estructurales de la red de distribución del grupo de cara a los próximos años. La puesta de largo del programa tuvo lugar los días 19 y 20 de noviembre, en una jornada que combinó contenido técnico, estrategia comercial y una visión renovada del papel del distribuidor y del taller en el mercado actual.

Pensado para todos los perfiles que participan en la cadena de valor —equipos comerciales, personal de atención al cliente, responsables de tienda, talleres y flotas—, URVI Academy nace con la misión de elevar la preparación, la competitividad y el nivel de servicio de toda la red.

El objetivo del programa URVI Academy es dotar a los más de 50 puntos de venta de URVI repartidos por España y Portugal de herramientas reales y aplicables, que permitan homogeneizar procesos, mejorar la experiencia del cliente y reforzar la eficacia comercial.

La primera sesión formativa del ciclo fue el curso “Fuerza de Ventas 1: La Negociación Estratégica”. La formación, dirigida por Salvi Serra, estuvo enfocada a mejorar las capacidades comerciales en un contexto donde la profesionalización y el valor añadido son determinantes.

URVI Academy Talleres: la apuesta fuerte del grupo para 2026

Si bien la línea formativa para equipos comerciales es uno de los ejes del programa, URVI Academy prepara para 2026 una apuesta más ambiciosa: URVI Academy Talleres. Se trata de un programa especialmente diseñado para mejorar la estructura, la eficiencia y la competitividad de los talleres de la red.

El programa abarcará áreas fundamentales como:

Gestión operativa y administrativa
Pricing y ventas en el taller
Optimización de procesos de servicio en el taller
Gestión de equipos y liderazgo
Formación para mandos intermedios
Un amplio catálogo de formación técnica impartida con el apoyo de los principales proveedores referentes del sector.

Esta hoja de ruta formativa tiene previsto recorrer distintas ciudades durante el próximo año, incouyendo Sevilla, Madrid, Pamplona, Zaragoza, Barcelona, Málaga, Almería y Toledo. La formación será gratuita para los talleres de URVI SERVICES y accesible también para los clientes de la red de distribuidores del grupo.

Los proveedores de automoción europeos alertan sobre la baja rentabilidad

1 diciembre, 2025

Los proveedores europeos de automoción alertan de que la baja rentabilidad, la reducción de capacidad productiva y el aumento de la competencia extranjera —especialmente desde China— están debilitando la capacidad del sector para invertir y mantener su competitividad global. Según el último CLEPA Pulse Check, una encuesta semestral que mide el sentimiento empresarial realizada con McKinsey, los resultados apuntan a un déficit estructural de competitividad que Europa ya no puede ignorar.

“Una rentabilidad persistentemente baja está llevando a la industria por un camino peligroso. Sin medidas decisivas, la fabricación de componentes en Europa corre el riesgo de desaparecer, ya que las empresas se verán obligadas a reubicar o cerrar, poniendo en peligro el empleo y el conocimiento especializado”, afirma Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, la patronal europea de los proveedores de automoción.

“La UE cuenta con fortalezas como ubicación para la inversión y la manufactura, pero es urgente actuar para reforzar la competitividad reduciendo el coste de la electricidad, eliminando cargas burocráticas y mejorando las condiciones de financiación. En paralelo, las políticas de contenido local deben garantizar que el conocimiento crítico se mantenga en Europa. Un marco flexible y tecnológicamente neutro estimulará la innovación y acelerará la descarbonización del transporte por carretera. En conjunto, estas medidas pueden asegurar la transición y devolver al sector europeo de automoción a una senda de crecimiento sostenible”, añade Krieger.

Los márgenes bajos ponen la transición en riesgo

La encuesta de CLEPA señala que siete de cada diez proveedores prevén beneficios inferiores al 5%, el umbral mínimo necesario para mantener inversiones en tecnología, capacidades y talento. Un tercio anticipa beneficios nulos o muy bajos, lo que amenaza el empleo, la actividad de I+D y el crecimiento futuro.

La patronal señala asimismo que el problema es estructural, no coyuntural: para 2026, el 70% de los proveedores sigue proyectando márgenes inferiores al 5%. “Con unos ingresos estancados, las empresas están aplazando inversiones o trasladando producción a regiones más competitivas en costes, lo que compromete la capacidad de Europa para liderar las tecnologías de movilidad de próxima generación”, advierten.

Por otro lado, el aumento de costes y una demanda que avanza con mayor lentitud están deteriorando la base industrial de automoción en Europa Occidental. Entre las conclusiones de la encuesta, se cita que:

El 50% de los proveedores planea reducir capacidad productiva en Europa Occidental en los próximos cinco años.
Solo el 10% prevé ampliarla.
En contraste, el 49% espera crecer en Norteamérica, el 42% en Asia y el 35% en China.

En opinión de CLEPA, este desplazamiento de inversiones demuestra que los mercados más competitivos y previsibles están captando el crecimiento industrial.

La competitividad, el principal reto del sector

En este escenario, la competitividad emerge como el principal reto para el 86% de los proveedores, un aumento de 14 puntos respecto a la encuesta de primavera. La caída de la demanda y la mayor velocidad de adopción tecnológica en otras regiones intensifican la presión, dejando a la base industrial europea cada vez más vulnerable.

Al mismo tiempo, CLEPA alerta de que la huella industrial europea en riesgo como consecuencia de la presión de las importaciones chinas. “La competencia de proveedores chinos se ha intensificado rápidamente. Gracias a ventajas de costes, subsidios significativos y una sólida base doméstica, los actores chinos están ganando terreno en el mercado europeo”, señalan al respecto.

En la actualidad, el 69% de los proveedores europeos ya compite con importaciones chinas, lo que representa un aumento de 12 puntos respecto a la primavera. Además, tres de cada cuatro proveedores esperan que la presión aumente aún más, hasta 26 puntos adicionales, lo que incrementa la preocupación sobre la capacidad futura de Europa para mantener una cadena de valor de automoción robusta.

Neumáticos 4×4-SUV: evolución y tendencias del mercado español con todos los datos (Reportaje)

28 noviembre, 2025

“Crece el parque y… ¡récord de ventas! Así titula ‘Europneus’ el reportaje sobre la evolución y tendencias de los neumáticos 4×4-SUV en el mercado español de reposición con todos los datos, que publica en su número impreso 290 de julio-agosto. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

Un reportaje de Carlos Barrero

El parque de vehículos SUV no para de crecer en España y, a rueda de ello, las ventas de neumáticos 4×4-SUV se siguen multiplicando en el mercado español de reposición tanto en volumen como en valor, siendo una fuente segura de negocio para todo el canal -fabricantes, distribuidores y talleres-. Sí, porque, según los datos de Europool, el segmento de neumáticos 4×4-SUV cerró 2024 con una subida del 12% y volvió a batir el récord de ventas en España con cerca de 1.960.000 unidades acumuladas, unas 210.000 cubiertas más respecto a 2023. En paralelo, las importaciones de neumáticos 4×4-SUV ‘made in Asia’ también siguen al alza, según ADINE.

Como decimos, el boom de las matriculaciones de vehiculos 4×4-SUV sigue imparable en España, pues, a tenor de los datos de ANFAC, Faconauto, y GANVAM, en 2024 los SUV Pequeños crecieron un 19,6% con 198.821 unidades; los SUV Medios, un 33,9% con 344.266 unidades; los SUV Grande, un 4,7% y 47.628 vehículos; los SUV Premium, un 1,5% y 14.947 unidades, y los Todoterreno, un 0,4% y 4.490 vehículos. Y en 2025 las matriculaciones vuelven a acelerar en todos los segmentos, destacando las subidas del 34,9% y 212.612 SUV Medios, y del 19,8% y 120.690 SUV Pequeños, acumuladas hasta junio.

Acelerón del parque automovilístico español de vehículos 4×4-SUV que argumenta la tendencia al alza de las ventas de neumáticos 4×4-SUV en el mercado español de reposición para hoy… y mañana. De ahí el citado récord de ventas cosechado durante todo 2024 con una cifra de 1.960.000 unidades, 210.000 más que en 2023, según Europool, y rumbo a los dos millones. Sí, porque los datos de Europool a cierre de junio confirman el crecimiento imparable en el segmento de neumáticos 4×4-SUV, al acumular una subida del 4% y una cifra próxima a 1.034.000 unidades, unas 40.000 más respecto a hace un año. Datos a los que habría que sumar las importaciones de neumáticos 4×4-SUV ‘made in Asia’ que, según ADINE, a cierre del primer cuatrimestre crecían un 41% en el conjunto de Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV).

Así, al analizar la evolución del mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV en 2024 y hasta junio de 2025, Michelin destaca que “cerró 2024 con una evolución positiva, registrando crecimiento en volumen en el segmento consumer, según Europool. Esta recuperación rompió con la tendencia bajista de los años anteriores y se vio impulsada por un contexto económico más favorable, el aumento de la movilidad y la consolidación del parque SUV. Durante el primer semestre de 2025, esta tendencia se ha consolidado y el crecimiento es parecido. El segmento 4×4-SUV ha mantenido un crecimiento de doble dígito, con una fuerte demanda de neumáticos de mayor valor añadido, especialmente en llantas de 18” o superiores y en la categoría All Season.En términos de valor, el mix de producto ha evolucionado favorablemente. El consumidor español muestra una clara preferencia por productos tecnológicamente avanzados, como los neumáticos All Season, que ofrecen seguridad y versatilidad todo el año. Michelin ha reforzado su liderazgo en este segmento gracias a su gama CrossClimate, que responde a las nuevas exigencias del mercado: movilidad en cualquier condición climática, durabilidad, eficiencia y compatibilidad con vehículos SUV, híbridos y eléctricos”.

El mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV cerró 2024 con una subida del 12% y volvió a batir el récord de ventas con 1.960.000 unidades, unas 210.000 cubiertas más respecto a 2023, según Europool.

En Continental analizan que “desde el punto de vista del Sell in, el primer semestre del año se ha comportado de manera muy similar a la del 2024. Durante los primeros meses, el mercado total ha aumentado ligeramente, provocando un reajuste generalizado en el reparto de cuotas de mercado. Mientras tanto, el segmento de offroad, creció a doble dígito, aunque representa una décima parte del total del mercado SUV/4×4. Un año más, las matriculaciones de SUV y 4×4 en 2024 rozaron el 60% de la cuota de mercado (59,7% según datos de ANFAC), lo que sigue confirmando la tendencia exponencial que este segmento de vehículos lleva experimentando desde 2015. Esto supuso un cierre muy positivo para el mercado total de neumáticos SUV/4X4, y confirma una clara oportunidad para que el mercado siga con un crecimiento anual positivo en los años venideros”.

Top Recambios, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, apunta que “hasta los datos que se conocen, parece que hay alguna diferencia entre el sell in y el sell out, situación que cada vez es mas habitual, y con cierta lógica por otro lado. Pero que no marca una evolución especialmente positiva de este renglón de mercado. Es por ello, que el único análisis del que podemos fiarnos y con el que podemos trabajar, es con la evolución propia de nuestros resultados y estos son muy positivos. La gama de marcas con la que trabajamos, así como tener stock disponible en el 100% del catalogo del fabricante, hace que muchos talleres vean en Top Recambios una referencia clara para atender su demanda. En un mercado tan cambiante, es necesario que la oferta sea tan elástica que pueda ofrecer una respuesta a cualquier tipología de cliente: al que busca la reposición del neumático que tiene su coche de origen, con la homologación correspondiente, y al cliente que busca tan solo una solución a sus necesidades donde el precio es el único elemento de decisión”.

Para Hankook, “2024 se caracterizó por un gran crecimiento en el sell in, que fue incluso mayor en el sell out, de neumáticos de 4×4 tanto en volumen como en valor. Todo ello permitió un incremento en el mix de producto y en el de UHP en el mercado. Sin embargo, este primer semestre de 2025 el 4×4 está creciendo en el sell in (pero no al mismo nivel que en el mismo periodo que en 2024) y dicho crecimiento no se está viendo reflejado en el sell out, ya que los últimos meses el volumen y el peso que aporta el mercado ha disminuido. Probablemente, el ‘exceso’ de crecimiento en el periodo anterior está provocando este ligero ajuste posterior”.

Yokohama señala que “el mercado de reposición 4×4 SUV en España volvió a reactivarse con fuerza en 2024 y el primer semestre de 2025 se mantuvo. Este crecimiento viene impulsado por: aumento notable de unidades vendidas (+11 % en H1 2025); mayor especificación en el producto, con predominio de productos premium y mix alto; auge de los neumáticos all season, especialmente en el canal premium, y un boom de importaciones asiáticas para cubrir la demanda, y los ajustes de stocks en 2023 generaron un repunte en 2024. El perfil del mercado es claro: los consumidores demandan neumáticos SUV de mayor tamaño, preferiblemente premium y/o all season, y los distribuidores están respondiendo con una cobertura cada vez más sólida de esta gama”.

Pirelli reconoce que “el mercado español de reposición de neumáticos para 4×4 y SUVs ha seguido la evolución positiva tanto en volumen como en valor en 2024, inercia prolongada en el primer semestre de 2025. El pasado ejercicio se completó con un moderado crecimiento en volumen, impulsado en particular por el tirón de los todo tiempo y por un parque SUV que acapara la mayor parte de matriculaciones en la última década. De nuevo, el peso de las marcas Premium sigue siendo el más importante, fundamentalmente por el peso que dan los propietarios a la tecnología y las altas prestaciones en sus decisiones de compra a la hora de cambiar cubiertas, y también a una gama de medidas que no deja de crecer en tamaño conforme pasa el tiempo, lo que por ahora da ventaja a aquellas marcas que ponen un mayor esfuerzo en tecnología e innovación. En el inicio de 2025, el comportamiento ha sido similar, si bien algo más frenado en volumen (especialmente en aquellos canales más sensibles al precio), lo que contrasta con un valor que sigue al alza por el empuje de las Premium y los productos todo tiempo”.

En Bridgestone señalan que “el mercado español de reposición de neumáticos para vehículos 4×4 y SUV ha experimentado un crecimiento sostenido durante 2024 y el primer semestre de 2025, impulsado por la creciente presencia de los SUV en el parque automovilístico nacional. En términos de volumen, los neumáticos Todo Tiempo han liderado esta evolución gracias a su versatilidad y capacidad para adaptarse a condiciones meteorológicas cambiantes sin necesidad de sustituciones estacionales. Este segmento ha ganado protagonismo tanto en sell-in como en sell-out, con distribuidores y consumidores apostando por soluciones prácticas, seguras y de alto rendimiento.Desde el punto de vista del valor, las marcas premium como Bridgestone han sabido capitalizar esta tendencia con productos como el Turanza All Season 6, que incorpora tecnologías avanzadas para ofrecer seguridad, confort y rendimiento durante todo el año. Además, la sostenibilidad se ha consolidado como un factor decisivo en la elección del consumidor, que valora cada vez más innovaciones como la tecnología ENLITEN, diseñada para mejorar la eficiencia energética y reducir el impacto medioambiental sin comprometer las prestaciones.”

A cierre de junio, Europool confirma el crecimiento imparable en el segmento de neumáticos 4×4-SUV, al acumular una subida del 4% y una cifra próxima a 1.034.000 unidades, unas 40.000 más respecto a hace un año.

En Nexen inciden en que “en 2024 vimos un claro crecimiento del segmento 4×4-SUV y que se mantiene en 2025, este crecimiento a doble dígito claramente viene impulsado por al parque de automóviles, van aumentando la compra de vehículos nuevos y con un claro incremento de vehículos SUV.Entrando más en detalle, la mayor subida se la llevan las llantas más grandes, 17” & superior. Por el tipo de vehículo en el que se montan esos neumáticos. Lo que también hace que aumente el valor medio por neumático.También el tipo de neumático, donde los usuarios tienen una preferencia clara por los neumáticos cuatro estaciones, los cuales siguen dando crecimientos muy fuertes desde hace años.”.

Para Grupo Andrés, “en 2024, el mercado de reposición de neumáticos 4×4-SUV en España creció ligeramente en volumen, con un cierre en positivo en torno al +2%, en línea con el conjunto del segmento consumer. No obstante, el fuerte aumento de las importaciones asiáticas presionó el valor del mercado, reduciendo márgenes e intensificando la competencia en precio. A nivel de sell in, las operaciones se centraron en referencias de alta rotación y se contuvo el stock. En sell out, la demanda se mantuvo estable, con protagonismo creciente del neumático all season, que gana cuota año tras año por su versatilidad y buen comportamiento en climas templados. El primer semestre de 2025 ha seguido esta tónica: ventas sostenidas, especialmente en llantas 18” y superiores, y una clara polarización entre marcas premium y referencias económicas bien posicionadas. El consumidor valora prestaciones, pero también eficiencia y durabilidad, lo que refuerza la demanda de productos de gama media-alta”.

Tiresur, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, también reconoce que “el segmento de neumáticos 4×4-SUV ha demostrado una evolución muy positiva dentro del mercado español de reposición de neumáticos, consolidándose como uno de los motores de crecimiento tanto en volumen como en valor. Durante 2024, las ventas en el canal mayorista crecieron más de un 15%, un dato muy por encima del ritmo medio del sector, lo que refleja el buen comportamiento de esta categoría. El segundo semestre fue especialmente dinámico, con subidas por encima del 10%, apoyadas en una mayor demanda de productos premium y llantas de gran diámetro.Uno de los aspectos más destacados ha sido la evolución del mix de producto. La tendencia se ha orientado claramente hacia llantas de 17 pulgadas en adelante, donde se concentra la mayor parte de la demanda. Este cambio ha tenido un impacto directo en el valor del mercado, ya que se trata de medidas con mayor precio medio y donde predominan las marcas de segmentos premium y quality. Las marcas asiáticas de importación han ganado peso en este mix, sobre todo en el segmento quality, gracias a una oferta cada vez más competitiva tanto en prestaciones como en disponibilidad. Mención aparte merece el comportamiento de los neumáticos all season. Este tipo de producto sigue ganando terreno año tras año, con tasas de crecimiento superiores al resto del mercado. En el caso concreto del canal SUV, su adopción está siendo especialmente rápida. El consumidor percibe cada vez más valor en un neumático que puede utilizar todo el año, especialmente en zonas con climas suaves como muchas regiones de España. Esta tendencia ha llevado a que el all season empiece a tener un peso estratégico dentro de los catálogos de fabricantes y distribuidores. En lo que llevamos de 2025, los primeros datos apuntan a una continuidad ascendente en esta senda. La venta de neumáticos para SUV creció en torno a un 11 % durante el primer semestre, una cifra que confirma que el mercado mantiene su dinamismo, apoyado en la fuerte implantación de este tipo de vehículos en el parque nacional”.

En NEX apuntan que “a pesar de que los datos que se aprecian en sell out hablan de un estancamiento del volumen de unidades en el segmento 4×4, no es así en los indicadores que representan el sell in, donde podemos ver un crecimiento general de entre un 3% y un 4%. Entendemos que incluso puede parecer bajo, dado el peso que estos vehículos han tomado en el parque móvil en los últimos años, porque además es el segmento, en términos de sell out, que menos crece en el mercado, por debajo del turismo y de la camioneta”.

Los especialistas de Grupo Zenises afirman que “seguimos con la tendencia alcista y proporcionado en cada canal a años anteriores, con un incremento notorio, debido a ampliación de gama a los neumáticos all season sobre un 7%”.

NEUMÁTICOS 4X4-SUV: CLAVES Y TENDENCIAS DEL MERCADO ESPAÑOL DE REPOSICIÓN

Al analizar las claves y tendencias actuales del mercado español de reposición de neumáticos 4×4-SUV., incluido el procedimiento antidumping recién abierto por la UE contra las importaciones de neumáticos nuevos de turismo y camión ligero ‘made in China’, el sentir general de los expertos del sector coincide en apuntar que “es un procedimiento recién abierto por la UE. Los chinos ya estarán trabajando, al igual que lo hicieron cuando se validó el procedimiento en los neumáticos industriales, para buscar alternativas y soluciones, por lo que el futuro está abierto y pendiente de Europa. El corto plazo puede tener alguna ‘turbulencia’, pero sin duda alguna en el medio estará subsanada y normalizada”.

Otros especialistas inciden en que “el segmento SUV/4×4 sigue estando dominado por marcas Premium, aunque el segmento que más crece dentro del Pool son las marcas Quality, mantiene su preferencia en llantas 17” o superiores. Las marcas Budget siguen presionadas por producto importado, aunque posiblemente esta situación pueda verse alterada por los resultados de las regulaciones que se están implementando. Como resultado de los precios bajos de las importaciones y la incertidumbre provocada por la regulación, el volumen total de las importaciones en el mercado se ha incrementado de manera notable durante el primer semestre”.

También la mayoría hace énfasis en que “sólo hay que ver las matriculaciones para comprender que sigue siendo y será un segmento importante en los últimos años y probablemente también en los venideros. Así se refleja en este primer semestre de 2025, en el que las matriculaciones de SUV y 4×4 ocupan el 62% del total. Respecto al procedimiento antidumping, lo que podemos decir es que a día de hoy lo que genera es, sobre todo, incertidumbre debido a las dudas legislativas respecto a importes, tiempos de aplicación, etc. En cuanto todo el proceso tenga más luz, estas cuestiones se esclarezcan y podamos garantizar que las informaciones que se difunden sean veraces, podremos emitir una valoración al respecto”.

Asimismo, añaden que “el segmento 4×4-SUV sigue en crecimiento y es una de las grandes oportunidades para todos los fabricantes a causa de su sólida demanda –el SUV es el tipo de carrocería más vendido en España de los últimos años, lo que abre opciones de recambio en el canal de reposición–, y la valoración de los productos Premium, que aportan a los conductores seguridad, confort y prestaciones. Esto refuerza la posición de marcas que ponen el acento en la innovación y la evolución tecnológica constante. Otra palanca que empieza a afianzarse en este segmento es el boom de las cubiertas todo tiempo, un nicho que no deja de crecer y se ha ganado el derecho a ser una alternativa plena al neumático estacional. En cuanto al procedimiento antidumping, habrá que ver cuál es su efecto sobre importaciones y ventas cuando la normativa entre en vigor en 2026, si es que finalmente lo hace. En caso positivo se podría reconfigurar el mercado, pero lo que podemos constatar es que, entre tanto, algunos actores han aumentado estocajes en previsión a su posible implantación”.

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Evolución del mercado español de neumáticos (sell in y sell out) en 2025: ventas, precios, top ten de medidas, canales… (Reportaje)

Neumáticos agrícolas: Cosecha ‘made in India’ (Reportaje)

ADINE presenta su ‘Memoria 2024’ con todos los datos de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ al detalle

27 noviembre, 2025

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos a nivel nacional, contando entre sus actuales 120 empresas asociadas con distribuidores e importadores, además de fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de publicar su Memoria Anual 2024 con todos los datos de las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’ al detalle -, durante un año que califica de “crecimiento, transformación y liderazgo sectorial”. Pasen y lean.

ADINE define su ‘Memoria 2024’ como “un documento clave que refleja la evolución del sector, la intensa actividad institucional y el impacto de las políticas regulatorias en la distribución de neumáticos en España. Un ejercicio marcado por la incertidumbre macroeconómica, nuevas exigencias normativas y un mercado en transición hacia modelos más sostenibles”.

Durante la presentación, el presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez, subraya la relevancia del momento actual para las empresas del sector: “El sector del neumático debe seguir siendo protagonista en esta etapa de transformación, demostrando que es capaz de adaptarse, innovar y liderar el camino hacia un modelo más sostenible, justo y competitivo”.

Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE: “El sector del neumático debe seguir siendo protagonista en esta etapa de transformación, demostrando que es capaz de adaptarse, innovar y liderar el camino hacia un modelo más sostenible, justo y competitivo”.

El informe también incluye un mensaje de Óscar Bas, secretario ejecutivo de la asociación, en la que repasa los principales desafíos afrontados en 2024 y las acciones más significativas impulsadas por ADINE. Bas anima a los asociados “a mantener una participación activa en las iniciativas de la entidad e invita a otras empresas del sector a sumarse a la organización”.

Además, la Memoria 2024 cuenta con un prólogo de Fátima Báñez, presidenta de Fundación CEOE, quien destaca que “la confianza es el pilar del progreso social y económico, con la empresa como motor de riqueza y cohesión social. En este contexto, resalta el papel del sector del neumático, representado por ADINE, como ejemplo de impulso hacia un futuro digital, competitivo y sostenible”.

ADINE: “El mercado de distribución de neumáticos en 2024 registró un incremento del 10,1% en el segmento de consumer (turismo, 4×4 y furgoneta), frente a un descenso del 10,6% en el sector de camión respecto al año anterior, según los datos del Distripool de ADINE”.

A continuación, la Memoria 2024 de ADINE ofrece un análisis pormenorizado del comportamiento del mercado de distribución de neumáticos, “que en 2024 registró un incremento del 10,1% en el segmento de consumer (turismo, 4×4 y furgoneta), frente a un descenso del 10,6% en el sector de camión respecto al año anterior, según los datos del Distripool de ADINE. El documento también analiza la evolución de las importaciones de neumáticos desde Asia, evidenciando las tendencias y cambios en el comercio internacional de estos productos, según los datos de la Agencia Tributaria recogidos por ADINE. Y también, se analiza el precio de los neumáticos, que cerró 2024 con un incremento interanual del 1,2%, según los datos del INE”.

Seguidamente, entre las actuaciones clave desarrolladas por ADINE en 2024 se destacan “las reuniones con la OEPM para tratar la preocupación sobre presuntos neumáticos falsos, el apoyo a las empresas respecto a la obligatoriedad de declarar en el Registro de Productores del MITECO y la colaboración en la alianza de 17 organizaciones para asegurar el acceso a los datos del vehículo. La asociación celebró la Asamblea General Ordinaria y organizó varios seminarios técnicos (webinars), entre ellos los dedicados al Reglamento EUDR y a la certificación OEA. De igual manera, celebró el VI Foro ADINE “Rodando hacia un futuro sostenible”, afianzado ya como un evento de referencia sectorial. Paralelamente, formalizó nuevos acuerdos estratégicos, como el suscrito con Numa Extremadura, fortaleció su participación en los grupos UNE y renovó el acuerdo con la Junta Arbitral de Consumo de Madrid, siempre con el objetivo de fomentar la competitividad, la digitalización y la sostenibilidad del sector del neumático”.

La Memoria también recapitula la presencia de ADINE en los medios de comunicación, su actividad en página web y redes sociales, y presenta un listado de los más de 100 asociados que conformaron la Asociación a lo largo de 2024.

Driver ‘siembra’ en Arraiga (Aveiro, Portugal) su segundo bosque: una iniciativa con impacto medioambiental y social

27 noviembre, 2025

El segundo bosque Driver de la Península Ibérica ya es una realidad. Tal y como adelantó ‘Europneus’ el pasado 16 de octubre., el Grupo Driver, que integra las redes de talleres Driver Center y Autia, impulsadas ambas por el fabricante de neumáticos Pirelli, y Bosquia han firmado un nuevo acuerdo para plantar un nuevo Bosque Driver, esta vez en la antigua Colonia Agrícola, ubicada en el distrito de Aveiro, Portugal.

La Central de Grupo Driver detalla al respecto que “ubicado en una antigua colonia agrícola de Aveiro, cerca de Oporto, Portugal, esta zona amenazada y repleta de especies invasoras acoge ahora un ecosistema regenerado a partir de vegetación autóctona adquirida en viveros cercanos. Su plantación, llevada a cabo el pasado 13 de noviembre, inicia una importante labor medioambiental y social, ya que el principal beneficiario del espacio será la cooperativa CERCIAV, dedicada al apoyo, la capacitación y rehabilitación de personas con discapacidad. Esta nueva iniciativa del Compromiso Driver se une a la realizada el pasado 2022 en la playa de Torimbia, en Llanes, Asturias, y se realiza bajo la guía de Bosquia, compañía especializada en tareas de replantación y reforestación. El Bosque Driver de Aveiro empieza a echar raíces del mismo modo que la enseña en Portugal”.

El primer objetivo es claro, tal y como subrayaba el director general de la enseña, José Ramón Arnó: “Aspiramos a no perder de vista esta clase de iniciativas y seguir devolviendo a la sociedad una parte de lo mucho que nos aporta. Esta cuestión es fundamental para nuestra compañía, y nos alegra hacerla extensiva también a Portugal”.

El Bosque Driver portugués se ubica en un antiguo terreno forestal degradado y plagado de especies invasoras. Los expertos de Bosquia, con la ayuda de proveedores locales, han recuperado el espacio utilizando exclusivamente plantas autóctonas adquiridas a viveros de la zona. Ahora bien, el proyecto va más allá de la importante captación de CO2 que asumirá la nueva vegetación, tal y como detalla Sergio Moreno, director de marketing del Grupo Driver: “La hoja de ruta de nuestro Compromiso pasa por acciones que dejen huella y que puedan palparse en primera persona. Este impacto positivo se une, además, a un proyecto social muy bonito y que nos inspira a seguir por esta línea en el futuro”.

Moreno se refiere a la labor de cuidado y mantenimiento del bosque, que realizarán sus mayores beneficiarios, la cooperativa social CERCIAV, dedicada a educación, rehabilitación, capacitación e inclusión de personas con discapacidad. Lo subrayaba en su parlamento uno de sus instructores, Luís Cerqueira: “Este terreno va a ser muy importante para nuestra comunidad, ya que permitirá mejorar su bienestar a la vez que contribuirá a la reinserción laboral y social de muchos usuarios con discapacidad o dificultades”.

El crecimiento del Bosque Driver “impulsa en clave de notoriedad del Grupo Driver en Portugal. Este constituye la metáfora perfecta del estado del Grupo en el país, que empieza a arraigar con fuerza y ya alcanza la veintena de talleres, cumpliendo con el objetivo marcado por la enseña para este 2025”.

El Grupo Driver impulsa en Portugal su segundo ‘Bosque Driver’

Grupo Soledad abrirá en Alcobendas (Madrid) su “taller Confortauto más vanguardista y digital”

27 noviembre, 2025

Grupo Soledad, empresa especializada en el sector del neumático y los servicios integrales para la automoción que en 2024 facturó más de 400 millones de euros, acaba de anunciar la próxima apertura de un nuevo centro de servicio en Alcobendas (Madrid), que se convertirá en su “taller Confortauto más vanguardista y digital”, según resalta la compañía dirigida por Joaquín Pérez Martínez.

Grupo Soledad subraya al respecto que “avanza en su estrategia de expansión y consolidación a nivel nacional. La compañía continúa creciendo gracias a su amplia red de centros especializados, plataformas logísticas y talleres asociados. Una muestra de ello, es la próxima apertura de un nuevo centro de servicio en Alcobendas, que se convertirá en su taller Confortauto más vanguardista y digital”.

“Este nuevo centro en Alcobendas simboliza nuestra apuesta por la innovación, la cercanía y la calidad en el servicio. Queremos que los clientes vivan una experiencia de taller Confortauto diferente, más ágil, conectada y moderna”, destacan desde la dirección de Grupo Soledad.

Con esta nueva instalación, Grupo Soledad subraya que “fortalece su estrategia de crecimiento en la Comunidad de Madrid. El nuevo taller contará con una superficie de 6.000 metros cuadrados, equipamiento de última generación y servicios integrales orientados a mejorar la experiencia del cliente. El nuevo taller tiene una oferta amplia que cubre las necesidades clave de movilidad y posventa: neumáticos y mantenimiento, gasolinera, tienda, electrolinera y lavadero”.

Y añade que “este nuevo espacio Confortauto está concebido bajo un modelo de digitalización y sostenibilidad, incorporará tecnología avanzada para la gestión del servicio y atención personalizada. Además, ofrecerá mantenimiento inteligente de vehículos y soluciones rápidas para todo tipo de usuarios, tanto particulares como flotas. La apertura de este nuevo taller forma parte del plan de crecimiento estratégico del grupo en su línea retail. El objetivo es acercar sus servicios a nuevos territorios, reforzando su liderazgo en el sector de la movilidad y el mantenimiento del automóvil”.

Estudio Continental-Fenadismer: el 98% de los transportistas de España sigue reconociendo el valor de los neumáticos en la seguridad ‘vi-T-al’

27 noviembre, 2025

“El 98% de los transportistas sigue considerando que los neumáticos son importantes en la seguridad de su vehículo, destacando la profundidad del dibujo (ha subido del 36% en 2024 al 83% en 2025), la presión (del 34% al 78%) y la capacidad de carga (del 16% al 49%). Y a la hora de escoger sus neumáticos los factores determinantes son la marca (se dobla del 31% en 2024 al 62% en 2025), el precio (del 30% al 58%) y la adecuación al tipo de vehículo (del 29% al 42%)”. Estas son las principales conclusiones para el sector del neumático del ‘Tercer Estudio de la Situación Actual del Transporte por Carretera’, elaborado al alimón por Continental Tires España y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), presentado esta mañana en Madrid.

Una información de Carlos Barrero

Un estudio casi recién salido del horno, porque ha sido realizado durante el pasado mes de octubre mediante una encuesta online a 750 profesionales del transporte de España (más del doble respecto a los 310 profesionales consultados hace un año) para pulsar su percepción sobre los aspectos clave de la realidad laboral que viven a diario, y que se han encargado de desgranar Alberto Muñoz, director de comunicación y relaciones públicas, y Antonio Sangüesa, responsable de soluciones y servicios a flotas, por parte de Continental Tires España, y Juan José Gil, secretario general de Fenadismer.

Los neumáticos, pieza vital para la seguridad vial de los transportistas

A rueda de los neumáticos, el estudio impulsado al alimón por Continental y Fenadismer resalta que los transportistas lo siguen reconociendo como pieza vital para la seguridad vial en el transporte. Como decimos, en la encuesta realizada en octubre de 2024 a 310 profesionales del transporte en España “el 98% de los transportistas considera que los neumáticos son importantes en la seguridad de su vehículo, destacando la profundidad del dibujo (36%), la presión (34%) y la capacidad de carga (16%). Y a la hora de escoger sus neumáticos el factor determinante es la marca (31%), el precio (30%) y la adecuación al tipo de vehículo 29%)”. Pues bien, según el reciente estudio realizado a 750 transportistas, “el neumático es considerado por un 98% de los profesionales como un elemento importante en la seguridad de su vehículo y señalan que la profundidad (83%) y la presión (78%) son los aspectos más importantes para la seguridad (Además de que el 49% valora la capacidad de carga). Un 57% de los encuestado se muestra a favor de que se establezca una profundidad mínima obligatoria”.

Además, también reconocen que “los factores determinantes a la hora de escoger los neumáticos siguen siendo: Marca (62%), Precio (58%), Adecuación al tipo de vehículo (42%). Casi un tercio de los transportistas ven una relación directa entre los neumáticos y el impacto en el consumo de combustible”.

Al respecto, Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, ha afirmado que “este estudio nos demuestra, un año más, que escuchar al sector es fundamental. Los datos sobre seguridad y la falta de preparación digital son una llamada de atención para todos los actores implicados. Desde Continental, nuestro compromiso es seguir a su lado, no solo con neumáticos y tecnología de vanguardia que mejoren la seguridad y la eficiencia, sino también ofreciendo el asesoramiento y las herramientas necesarias para que puedan navegar con éxito este complejo escenario normativo”.

Asimismo, el ‘Tercer Estudio de la Situación Actual del Transporte por Carretera’, elaborado por Continental y Fenadismer, refleja que “la seguridad se ha convertido en una de las principales preocupaciones para los transportistas españoles. Más de la mitad de ellos (52%) declara haber sido víctima de un robo, ya sea del propio vehículo o de mercancía, en los últimos cinco años, una situación que pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad del sector. El informe de este año, que analiza la percepción de los más de 750 trasportistas que han participado este año, también alerta sobre el profundo malestar generado por la inminente entrada en vigor de las 44 toneladas y la brecha digital a la que se enfrenta el sector ante las nuevas obligaciones normativas”.

Preocupación ante la falta de seguridad y los problemas de relevo generacional

Otras de las conclusiones del estudio de Continental y Fenadismer pone negro sobre blanco la preocupación del sector del transporte por la falta de seguridad y los problemas de relevo generacional: “La inseguridad es uno de los problemas que más se ha agravado en el último año. El estudio revela no solo que más de la mitad de los profesionales ha sufrido directamente un robo, sino que el robo de mercancía ha crecido 8 puntos respecto a 2024. Además, un 6% declara haber sufrido, además del robo, una agresión, una cifra que crece un 2% respecto al año pasado. Al mismo tiempo, siguen preocupando las dificultades para atraer nuevos conductores. Los profesionales señalan que mejorar las condiciones laborales (65%), adelantar la edad de jubilación de los transportistas a los 60 años (62%) y mejorar la conciliación (52%) son las medidas más adecuadas para atajar la escasez que hay actualmente, siendo esta última la que más crece desde 2024”.

Rechazo “considerable” a las 44 toneladas

El estudio también recuerda la inminente regulación que permitirá el aumento de la masa máxima de los camiones a 44 toneladas, subrayando que “es percibida de forma aún más negativa que el año pasado. El porcentaje de encuestados que cree que esta medida expulsará a más transportistas de la actividad ha crecido hasta el 44% (frente al 31% en 2024). El motivo principal de este rechazo es la convicción de que no podrán repercutir el aumento de la carga en las tarifas que perciben de sus clientes, una opinión que comparte un abrumador 79%”.

Respecto a la prohibición de que los conductores realicen las labores de carga y descarga aprobada en 2022, “sólo un 29% de los profesionales del sector han indicado que dicha medida legal se incumple en la mayoría de los casos, al tiempo que dos de cada tres destacan que tan solo esperan entre 1 y 3 horas cuando acceden con su vehículo a un centro de carga y descarga o plataforma logística a recoger o entregar mercancía”.

El sector suspende en preparación digital

El estudio también pone de manifiesto “la enorme brecha digital del sector ante los próximos cambios normativos. A escasos meses de que entre en vigor la obligatoriedad de la factura electrónica, casi un 70% de los transportistas señala estar “poco o nada preparado”. El panorama es similar respecto a la documentación digital del transporte, que entrará en vigor el próximo mes de octubre, donde solo un 17% considera que su empresa está lista para afrontar esta transformación. Este desconocimiento se extiende a herramientas clave como VECTO, diseñada por la Comisión Europea para medir las emisiones de CO2, que es desconocida para el 69% de los profesionales. El desconocimiento de las herramientas digitales no acaba aquí. Y es que todavía hay un 35% que las desconoce. De hecho, un 66% de los profesionales declara que es el ámbito en el que le gustaría estar más formado. Respecto a la elección de un nuevo vehículo, donde la mayoría de los profesionales se decantan por la motorización diésel (93%), la relación calidad-precio se tiene cada vez más en consideración y ya alcanza el 58%, cuando en 2023 era del 21%”.

A rueda de ello, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, ha enfatizado que “los resultados son contundentes y reflejan una realidad insostenible. No podemos permitir que la inseguridad a la que se enfrentan los transportistas en el desarrollo de su trabajo diario se normalice en una actividad esencial para la economía. Además, imponer cambios como las 44 toneladas sin garantizar una justa remuneración pone en riesgo la supervivencia de miles de pequeñas y medianas empresas. Las administraciones deben tomar nota y actuar de forma realista y consensuada”.

Víctor Manuel Cañizares (ex Yokohama): “Gracias por este viaje compartido en el sector del neumático” (Carta abierta)

27 noviembre, 2025

Apollo Tyres Ibérica — Víctor Manuel Cañizares, nuevo Country Sales Manager Iberia de Apollo Tyres.

Víctor Manuel Cañizares, Ex CEO & Board Member Yokohama Iberia / Vice-President Business Planning Yokohama Europe, ha llegado a un acuerdo para desvincularse de la compañía después de casi 30 años de ascendente carrera profesional que empezó desde abajo, y ha seleccionado en España a ‘Europneus’ para remitir una carta de agradecimiento al sector, que, por su visión desde dentro de la ‘r-Evolución’ que ha vivido y está viviendo la industria y el sector en estas tres décadas, y por su interés general, reproducimos íntegramente en esta ventana digital. Es de Ley. Fidelidad a la sagrada amistad. Pasen y lean.

“Gracias por este viaje compartido en el sector del neumático”

A los profesionales del sector del neumático en España y Portugal,
a nuestros clientes, accionistas, proveedores y colaboradores:

Tras casi treinta años de relación profesional con Yokohama en Iberia y en Europa, ha llegado el momento de cerrar una etapa que ha sido, a la vez, un proyecto profesional apasionante y una parte muy importante de mi vida personal.

En estas décadas, el sector del neumático ha cambiado profundamente: la tecnología, la distribución, las expectativas de los clientes, la manera de entender la movilidad y la sostenibilidad. Yo he tenido el privilegio de vivir esa transformación desde dentro, acompañando la evolución de Yokohama Iberia, integrando culturas de trabajo japonesas, portuguesas y españolas, y tratando siempre de alinear estrategia y ejecución para aportar valor real al mercado.

Hoy no quiero hablar de cifras, sino de agradecimientos.

A nuestros clientes

A todos los distribuidores, talleres, flotas y profesionales que han confiado en la marca que he tenido el honor de representar, gracias. Gracias por vuestra exigencia, por vuestra lealtad y por los retos que nos habéis planteado día a día.

Cada pedido, cada campaña conjunta, cada visita a un almacén o a un taller ha sido una oportunidad para aprender y mejorar. Si Yokohama ha podido consolidar su presencia en la Península Ibérica ha sido, en buena medida, porque vosotros nos habéis empujado a ser mejores, a ofrecer productos de más valor añadido y a adaptar nuestras soluciones a las necesidades reales del mercado.

A los accionistas

A los accionistas y a la alta dirección del grupo que han confiado en nuestro trabajo en Iberia y en Europa, quiero expresar mi reconocimiento más sincero. Haber contado con vuestro apoyo para transformar el negocio, atravesar momentos tan complejos como la crisis del COVID-19 y acometer cambios estructurales de fondo ha sido un honor y una responsabilidad que he asumido con la máxima seriedad.

Vuestra visión a largo plazo nos ha permitido invertir en equipos, procesos y personas, y nos ha dado el margen necesario para convertir los planes estratégicos en resultados tangibles.

A los proveedores y socios de la cadena de suministro

En un sector tan exigente como el del neumático, la cadena de suministro y el ecosistema de partners son tan importantes como el propio producto. A los fabricantes, operadores logísticos, transportistas, proveedores de servicios, partners tecnológicos y también a las publicaciones y medios de comunicación especializados que nos han acompañado durante estos años, gracias por vuestra profesionalidad, vuestra flexibilidad y vuestro compromiso.

Juntos hemos afrontado cuellos de botella, incrementos de costes, complejidades aduaneras y cambios regulatorios. De cada dificultad han salido aprendizajes que han hecho más robustas nuestras operaciones y, sobre todo, han fortalecido nuestras relaciones y la confianza mutua en toda la cadena de valor.

A los colaboradores y equipos

A todas las personas con las que he tenido la suerte de trabajar —en España, Portugal, Alemania, Japón y en tantos otros lugares— mi agradecimiento más profundo.

Hemos compartido objetivos ambiciosos, decisiones difíciles, etapas de fuerte crecimiento y momentos de incertidumbre. Me llevo el orgullo de haber visto crecer a muchos profesionales, de haber construido equipos diversos y de alto rendimiento, y de haber comprobado cómo la confianza, la disciplina y el respeto intercultural son capaces de transformar una organización.

Si algo me llevo de estos años no son solo resultados, sino nombres, rostros e historias.

Mirando al futuro

Con esta carta quiero, simplemente, dar las gracias y desear a todo el sector del neumático y de la movilidad en Iberia un futuro lleno de oportunidades. Confío plenamente en la capacidad de las empresas, de los profesionales y de las nuevas generaciones para seguir innovando, aportando seguridad en la carretera y construyendo una movilidad más eficiente y sostenible.

Yo cierro esta singladura con gratitud, serenidad y orgullo por lo vivido y compartido con todos vosotros.

Muchas gracias por vuestra confianza, vuestra colaboración y, sobre todo, por la oportunidad de haber recorrido juntos este largo tramo de carretera.

Atentamente,

Víctor Manuel Cañizares Espino
(Ex CEO & Board Member Yokohama Iberia / Vice-President Business Planning Yokohama Europe)

La Unidad Militar de Emergencias (UME), galardón honorífico de la V edición de los ‘Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa’

26 noviembre, 2025

El comité organizador de los ‘Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa’ otorgará a la Unidad Militar de Emergencias (UME) el Premio Honorífico en su quinta edición. Las asociaciones promotoras de estos galardones -ANCERA, SERNAUTO, CETRAA y CONEPA- acaban de anunciar que reconocerán a la UME por “su papel como referente nacional e internacional en la gestión de situaciones críticas. Su actuación en episodios especialmente complejos, como la DANA en la Comunidad Valenciana o los incendios del pasado verano, ha puesto de manifiesto su entrega, profesionalidad y vocación de servicio público, consolidándola como un ejemplo de compromiso con la sostenibilidad y el bienestar colectivo”.

Los organizadores resaltan que “este galardón honorífico continúa la tradición de ediciones anteriores, reconociendo a personas e instituciones cuyo compromiso, trayectoria y apoyo al sector de la posventa y a la sociedad han sido ejemplares. Entre los premiados se incluyen Antonio Zapatero y Eduardo López Puertas, por la creación del hospital provisional de IFEMA frente a la COVID-19; las confederaciones de talleres CETRAA y CONEPA, por su labor esencial durante la pandemia; la Ministra María Reyes Maroto, por su apoyo al sector; Ponle Freno – Atresmedia, por su labor en seguridad vial; Núria Álvarez, por más de 40 años de trayectoria en la posventa; la prensa especializada, por su papel clave en la visibilidad y difusión del sector; y Motortec, por su impulso a la promoción de la posventa de automoción y a iniciativas sostenibles”.

Candidaturas

La quinta edición de los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa ha recibido un total de 46 candidaturas, presentadas por empresas del sector de la posventa de automoción (fabricantes, distribuidores de recambios, talleres y aliados estratégicos) que demuestran un firme compromiso con la sostenibilidad en sus diversas facetas.

Los organizadores de los ‘Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa’ detallan que “las candidaturas serán evaluadas por un jurado profesional e independiente, conformado por expertos de destacadas organizaciones: Carmen Aparicio (CEOE), Francisco Vidal (CEPYME), Manuel Martínez (Fundación HAZ), Beatriz Sánchez Guitián (Fundación máshumano), Carolina Grases (Fundación Repsol), Cristina Aliaga (Fundación Seres) y Ainhöa Lizarbe (SIGAUS/GENCI)”

Ceremonia de entrega de los Premios

Asimismo, recuerdan que los ganadores de esta edición “se revelarán durante la ceremonia de entrega, que tendrá lugar el próximo martes 16 de diciembre a las 12:30h en la Sala Retiro de IFEMA Madrid, enmarcada en el tradicional cóctel de Navidad del sector. En esta edición solidaria de los Premios, queremos dar visibilidad al proyecto de KARIT, organización no gubernamental vinculada a la Familia Carmelita, comprometida con la construcción de un mundo más justo a través de programas de desarrollo, educación transformadora, voluntariado e incidencia pública. Particularmente queremos dar visibilidad al proyecto de KARIT en Burkina Faso, que desarrolla una escuela de formación de mecánicos destinada a jóvenes en situación de extrema vulnerabilidad, apoyando su desarrollo profesional y su integración social. Toda la información sobre este proyecto y sobre los Premios está disponible en: www.compromisoposventa.com“