La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) celebró el 28 de mayo su XIII Encuentro anual bajo el lema “La partida decisiva. Automoción española ante el nuevo tablero global”, una jornada que reunió a representantes institucionales, líderes empresariales y expertos del sector para analizar el momento de transformación que atraviesa la industria de la automoción en España y Europa.
El XIII Encuentro SERNAUTO fue inaugurado por Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo, quien puso en valor el ecosistema de proveedores de automoción con el que cuenta España, un sector que, afirmó, está demostrando resiliencia ante la transformación y el contexto actual. Hereu subrayó que Europa debe avanzar hacia una política industrial más ágil y ambiciosa para defender su competitividad, y señaló que España contribuye al debate europeo con iniciativas como el Plan España Auto 2030. “Esta es una partida decisiva en un entorno muy complejo, pero es una partida que vamos a ganar. Estamos jugando bien, y jugamos bien porque jugamos juntos”, concluyó.
En su discurso de bienvenida, Javier Pujol, presidente de SERNAUTO, destacó el papel esencial de los proveedores como uno de los grandes motores industriales de España. Pujol recordó que los proveedores aportan más del 75% del valor de un vehículo y representan una industria formada por más de 1.000 empresas, muchas de ellas pymes, con una facturación superior a 40.000 millones de euros y más de 200.000 empleos directos.
En su intervención, el presidente de SERNAUTO defendió la necesidad de una estrategia industrial sostenida en el tiempo, con mayor velocidad de ejecución y medidas concretas para reforzar la competitividad del sector, como bonificaciones fiscales a la I+D+i equiparándolas a otros países europeos. “El liderazgo no se hereda. Se trabaja, se protege y se impulsa cada día. Defender la automoción no es defender un sector, es defender empleo cualificado, innovación, capacidad tecnológica y desarrollo industrial para nuestro país», afirmó.
Análisis del contexto global y estratégico
Seguidamente, Antonio Brufau, presidente de Repsol, analizó en su conferencia los cambios geopolíticos y estratégicos mundiales y su impacto en la energía y la industria. Brufau destacó que Europa está tomando medidas en la buena dirección, pero debe tomar conciencia de que la sostenibilidad no puede ser un objetivo en sí mismo, sino que debe ir acompañada de productividad y competitividad.
A continuación, Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, ofreció la ponencia “El nuevo tablero global: riesgos y oportunidades para la industria europea”, en la que analizó los factores que condicionan la competitividad de la automoción europea, desde la presión regulatoria hasta la necesidad de reforzar la cadena de valor industrial en Europa. “La innovación necesita un entorno que favorezca la diversidad de soluciones. Para tener éxito, debemos ofrecer a los consumidores una combinación completa de tecnologías neutras. Todas las opciones eficientes existentes deben poder competir: eléctricas, híbridas y combustibles”, declaró Krieger.
En la siguiente ponencia, Vicente Segura, socio responsable del sector de Automoción en Deloitte España, explicó que la industria afronta cuatro encrucijadas estratégicas: el modelo de relación con nuevos actores, especialmente de China; la reinvención del vehículo hacia arquitecturas eléctricas, digitales y conectadas; la transformación del modelo de negocio hacia una relación continua con el cliente; y el nuevo contexto regulatorio, marcado por la incertidumbre y el equilibrio entre sostenibilidad y competitividad. “España cuenta con una base industrial sólida y un ecosistema proveedor relevante, así como capacidad exportadora, talento cualificado y una posición estratégica diferencial. Sin embargo, competir en esta nueva etapa exigirá más escala, innovación, colaboración público-privada y una apuesta clara por nuevas cadenas de valor”, afirmó.
Desafíos operativos: talento, digitalización y cadena de suministro
La mesa de debate “Soluciones para retos industriales reales”, moderada por Cecilia Medina, gerente de Innovación y Talento de SERNAUTO, contó con la participación de Santiago Soler (The Adecco Group), Rafael Lamarca (DHL Supply Chain), Pedro Romero (Siemens) y Eladio García (Minsait-Indra Group).
Soler señaló que el absentismo en el sector automoción “transciende el concepto de baja médica tradicional, es un concepto multifactorial con muchas potenciales soluciones”, y subrayó la importancia del liderazgo y los mandos intermedios para anticipar conflictos. Por su parte, Lamarca indicó que el objetivo es evitar evolucionar del modelo Just-in-Time al Just-in-Case, construyendo una cadena de suministro más conectada y predictiva mediante digitalización y automatización avanzada. Romero destacó que la inteligencia artificial está acelerando la transformación de la industria, especialmente en sectores como la automoción. Y finalmente, Eladio García afirmó que la entrada en defensa plantea retos específicos como mayor exigencia técnica y regulatoria, ciclos de desarrollo más largos y volúmenes de producción menores.
Visión del mercado y del ecosistema
El broche de la jornada fue la mesa redonda “Qué necesita hoy la automoción española para seguir liderando”, en la que participaron Javier Pujol (SERNAUTO), Marta Blázquez (presidenta de FACONAUTO) y José López-Tafall (director general de ANFAC).
Marta Blázquez explicó que desde la pandemia se han perdido 1,8 millones de matriculaciones en España, lo que ha envejecido el parque y debilitado el mercado. “El precio medio de un coche nuevo equivale prácticamente al salario medio anual en España. El cliente no se ha ido: lo hemos expulsado del actual proceso de descarbonización”, sentenció.
López-Tafall subrayó que el Plan España Auto 2030 engloba a todo el ecosistema relacionado con la automoción con el vehículo eléctrico y conectado como vector de crecimiento. “Es un plan de país que pone las bases desde la colaboración público-privada para que España siga siendo el segundo fabricante europeo y noveno mundial de automóviles”, afirmó, para añadir que ahora es necesario acelerar la implementación de las medidas contenidas en el plan.
Por su parte, Javier Pujol expuso el riesgo de perder una industria en la que, por cada empleo que se crea en los fabricantes de vehículos, se generan tres en la cadena de suministro. “Tenemos una capacidad muy alta en nuestro país, pero no tenemos que caer en la autocomplacencia. Tenemos que trabajar en las debilidades detectadas para ganar esta partida decisiva”, concluyó.
Espacio para pymes y cierre institucional
Durante el encuentro se dio de nuevo visibilidad a varias pymes del sector en el espacio formato Elevator Pitch, que contó con presentaciones de Jesús Dolz (Dolz), Mónica Fuentes (TC Matic) y Laura Arnal (Joarjo), quienes compartieron su experiencia en procesos de internacionalización y adaptación a nuevos mercados.
La clausura del XIII Encuentro SERNAUTO corrió a cargo de David Moneo, director de Movilidad de IFEMA, quien se animó a las empresas presentes a participar en las próximas citas feriales del sector: el Global Mobility Call, del 9 al 11 de junio, y la feria europea de posventa de automoción Motortec, que se celebrará del 7 al 10 de abril de 2027.
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