Vipal Cauchos participará en THE TIRE COLOGNE 2026, feria internacional del sector del neumático que se celebrará del 9 al 11 de junio en Colonia (Alemania), con un stand centrado en sus bandas de renovado y en su línea de reparación. La empresa brasileña, con presencia en más de 90 países y sede europea en Valencia, llevará como productos destacados las bandas DV-UMe, VL170A y VT570, todas ellas con implantación consolidada en el mercado europeo y con especial aceptación en Alemania.
La delegación de Vipal en la feria estará encabezada por Felipe Henzel, director Comercial de Mercado Externo y Dos Ruedas. Le acompañarán Gilson Dugno, gerente de Negocios Internacionales; y el equipo de Vipal EMEA.
Entre los productos que centrarán la atención del stand destaca la banda DV-UMe, la primera solución de Vipal desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. El producto se encuentra actualmente en la fase final de pruebas en España, Portugal, Alemania, República Checa y Hungría, con resultados que la compañía califica de positivos. Su presencia en Colonia servirá para reforzar su posicionamiento ante un mercado europeo en pleno proceso de electrificación de flotas.
El catálogo se completa con productos de la línea de reparación, entre los que figuran parches para neumático, con los que Vipal busca mostrar la amplitud de su oferta más allá del segmento de bandas de renovado.
VIPAL: 20 años de operación en Europa con tres centros de distribución
La participación en THE TIRE COLOGNE se enmarca en la estrategia de consolidación de Vipal en el continente europeo, mercado en el que opera desde hace dos décadas a través de su filial con sede en Valencia. A lo largo de ese período, la compañía ha estructurado una red de tres centros de distribución ubicados en España, Eslovenia e Inglaterra. Los centros cuentan con equipos técnicos, comerciales y de atención al cliente orientados a dar servicio a la región EMEA —Europa, Oriente Medio y África—, que actualmente abarca más de 50 países.
Felipe Henzel ha comentado que la feria representa “una oportunidad importante para estar cerca del mercado y seguir fortaleciendo las relaciones con clientes y socios estratégicos”, y apuntó que la empresa afronta esta edición “con expectativas muy positivas, fruto de un trabajo desarrollado a lo largo de 20 años en Europa”.
Alliance Automotive Group Iberia celebró el pasado 10 de abril un encuentro con la prensa sectorial de España y Portugal para hacer balance de sus cuatro primeros años de trayectoria y explicar su hoja de ruta para el futuro, en el que la marca NAPA Auto Parts va a tener un papel principal como elemento diferenciador y de integración.
Una información de Pedro José Barroso
En la reunión, que tuvo lugar en su centro logístico de San Fernando de Henares (Madrid), participaron su director general, Nacho Pernas y su director Comercial y de Marketing, Clemente Lobato. Contó, además, con la presencia de otros directivos de la compañía, como el jefe de Operaciones en Portugal, Hugo Tavares.
La jornada comenzó con la intervención de Nacho Pernas, quien hizo un repaso del camino recorrido por AAG Iberia desde su entrada en el mercado ibérico de distribución de recambios para el automóvil con la integración de Lausan y Soulima, en 2022. A estas integraciones siguieron las de Gaudí —en 2023— y la más sonada de Recambios Colón, en julio del pasado año. “Alliance Automotive Group entró en España para integrar empresas y vamos a seguir haciéndolo. Y vamos a integrar a las mejores empresas”, afirmó. En la actualidad, el proyecto de AGG Iberia lo integran 1.450 personas, de 16 nacionalidades, de las cuales un 13% son mujeres, seis de ellas dirigiendo almacenes del grupo.
Pernas se refirió también al desarrollo del Plan 555, puesto en marcha por la compañía en 2023, y que prevé alcanzar, en el plazo de cinco años, una facturación de 500 millones de euros y un EBITDA de 50 millones. El año pasado el grupo cerró con unos ingresos de 325 millones de euros y, desde su arranque en 2022, acumula un crecimiento del 37%. “Nuestro crecimiento va a ser rentable, sostenible y continuo/recurrente. La prueba de ello es que nos dejan seguir invirtiendo. Hemos seguido integrando y lo vamos a seguir haciendo”, anunció.
Y en esta estrategia de crecimiento, la marca NAPA Auto Parts se va a convertir en el eje integrador. “NAPA es el mayor activo de la compañía, junto con nuestro personal. Es un recurso único e inimitable; una estrategia de diferenciación que nos permite trabajar con un margen interesante. Una marca que cuenta con clientes por todo el mundo y un factor de fidelización. Es también una barrera de entrada, que actúa como un escudo natural para nuestras empresas”, explicó Nacho Pernas.
Por todo ello, el director general de AGG Iberia anunció que “ha llegado el momento de identificar nuestras tiendas con la imagen de NAPA. El protagonista, el paraguas va a ser NAPA Auto Parts. Por ello, hemos comenzado la rotulación de nuestros 96 centros de Iberia”.
Nacho Pernas.
Una ‘bomba’ llamada NAPA
Clemente Lobato incidió también en el potencial que representa la marca NAPA para el grupo. “En el sector del automóvil, NAPA es ‘la bomba’. Es una marca muy atractiva y tenemos la responsabilidad de sacarle partido”, dijo. “Hablamos de una marca que vende 6.000 millones de dólares al año en recambios. Es tal su fortaleza que es inevitable que siga creciendo y que canibalice a otras marcas. No obstante, identificarnos con NAPA nos hace vender más marcas premium”, añadió.
En este sentido, AGG Iberia prevé este año alcanzar los 32 millones de euros en facturación por recambios de la marca NAPA, lo que supone un incrementodel 10% respecto a la cifra del último año. “Esto no va a significar que compremos menos a los proveedores; al contrario, porque estamos creciendo por encima de ese 10% que lo hacemos en NAPA. Además, las marcas premium se están beneficiando de nuestra transformación logística, lo que produce que vendamos más también en estas líneas”, explicó Lobato.
Respecto a la identificación de todas las tiendas del grupo con el logo de NAPA, Clemente Lobato se mostró muy ilusionado: “Es más que un proyecto: es un sueño. Estamos decididos a cambiar el sector, en este sentido”, afirmó. Se trata de aprovechar el potencial de una marca con un reconocimiento global. Sólo en Norteamérica existen un total de 6.153 tiendas NAPA, en 4.341 poblaciones; en Europa, destaca el Reino Unido, con 290 establecimientos. En España, las tiendas NAPA Auto Parts serán únicamente centros propios, no franquiciados. “Otra cosa es que pueda haber tiendas de recambios identificadas como distribuidores oficiales de la marca”, precisó Lobato. Asimismo, anunció que en España, con el tiempo, contará con su propia red de talleres NAPA Auto Care. “No es una prioridad, pero llegará”, dijo.
Consolidación, pero de manera ordenada
En su intervención, Clemente Lobato señaló que el mercado ibérico continuará siendo uno de los objetivos prioritarios de la política de consolidación de Alliance Automotive Group. “Nuestra estrategia de consolidación no es oportunista, sino ordenada. Tenemos un presupuesto internacional para integraciones. En Europa se harán más de la mitad de estas futuras integraciones, de las que una parte importante recaerá en Iberia”, señaló.
En cuanto a cómo van a enfocar estas integraciones, Clemente Lobato explicó que dependerá únicamente de “las opciones que encontremos en el mercado y de nuestra capacidad de integración de estas empresas. Un factor limitante claro es la capacidad que tengan nuestros equipos para integrar con éxito esas empresas”. Y apuntó: “Hay más empresas interesadas que las que podemos integrar en los próximos cinco años”.
El camino hacia la consolidación del mercado español de recambios no tiene marcha atrás. “Tengo la sensación de que la concentración está más activa que nueva en España. Hace tres años, los únicos que cerrábamos operaciones éramos nosotros. Ahora estamos asistiendo a más movimientos”, comentó Lobato.
Por su parte, Nacho Pernas aventuró: “En 15 años una parte importante del mercado español de recambios estará en manos de dos o tres grandes grupos consolidados, y se parecerá más al mercado europeo”.
De izquierda a derecha, Hugo Tavarez, Nacho Pernas y Clemente Lobato, posan frente al centro de AAG Iberia de San Fernando de Henares, identificado ya con los colores de NAPA.
La batería de iones de litio EHW4GA, desarrollada por el GS Yuasa a través de su filial Blue Energy Co., Ltd., ha sido seleccionada como equipo original para los modelos híbridos del nuevo Toyota RAV4.
La nueva unidad, diseñada con tecnología avanzada de baja resistencia, supera en más de un 10% a sus predecesoras en densidad energética y en rendimiento de entrada y salida, parámetros directamente vinculados a la eficiencia del sistema híbrido. Entre sus novedades técnicas destaca una carcasa de módulo de fundición a presión de nuevo diseño, concebida para aligerar el conjunto y simplificar su fabricación.
GS Yuasa fundó Blue Energy en 2009 con el objetivo de centralizar el desarrollo y la producción de baterías de iones de litio para la tracción híbrida. En los quince años transcurridos desde entonces, la compañía ha suministrado baterías para más de 4 millones de vehículos híbridos en todo el mundo, un volumen que respalda la renovada confianza de Toyota en el proveedor japonés.
Peter Whittaker, director general del área de Automoción y Motocicletas de GS Yuasa Battery Europe Ltd, destacó que la designación de Toyota ratifica “la tecnología, la calidad y la fiabilidad” del grupo, así como su “trayectoria contrastada” en el segmento de las soluciones de batería para vehículos híbridos.
La Organización Profesional de Especialistas del Neumático (OPEN) acaba de anunciar el avance de la agenda provisional de la primera edición de su ‘Convención de Redes de Talleres en España’, un encuentro que, bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, celebrará el próximo miércoles 10 de junio, en la Sala José María Cuevas de CEOE (Madrid), destacando que “reunirá a los principales actores del sector para analizar sus retos y reforzar el papel estratégico de las redes en la posventa de automoción”, tal y como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 26 de marzo.
En su comunicado, OPEN avanza que “la jornada dará comienzo a las 09:15 horas con un café de bienvenida y espacio de networking. A continuación, tendrá lugar la apertura institucional a cargo de Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, seguida de la inauguración oficial por parte de Antonio Garamendi, presidente de CEOE”.
Asimismo, añade que “durante la mañana se abordarán algunos de los principales retos del sector. Entre ellos, destacan la presentación de OPEN por parte de su secretario general, Carlos Martín, y el análisis de las preocupaciones laborales y regulatorias, que correrá a cargo de Teresa Díaz, directora sociolaboral de CEPYME. El programa incluye también una ponencia económica, así como una intervención centrada en el papel de las redes en el actual contexto empresarial, bajo el título “Fuerza de las Redes”, impartida por Fernando López, director general de GiPA”.
OPEN destaca que “uno de los momentos clave de la jornada será la mesa redonda “Operadores vs. Rentabilidad”, en la que participarán Carlos Arregui (CZ), Manuel García (AERL) y Gerardo Bermejo (Europcar / Feneval), quienes debatirán sobre los desafíos y oportunidades en la gestión de negocio. La clausura correrá a cargo nuevamente del presidente de OPEN, dando paso a un almuerzo tipo cóctel, que pondrá el broche final a la jornada y facilitará el intercambio de ideas entre los asistentes”.
Como colofón, la Organización Profesional de Especialistas del Neumático enfatiza que “con esta convención, OPEN reafirma su compromiso con el impulso del sector, generando un espacio de análisis, diálogo y networking entre todos los agentes implicados”.
Guillermo Permuy Arechaga, nuevo director comercial y marketing de Grupo Total Neumáticos para España y Portugal.
Grupo Total Neumáticos (GTN), distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de oficializar el fichaje de Guillermo Permuy Arechaga como nuevo director comercial y marketing para España y Portugal, reportando a Clark Freed, gerente general de la compañía, subrayando que “esta incorporación refuerza el equipo directivo de la empresa y supone un nuevo paso adelante en el desarrollo de GTN en España”.
Grupo Total Neumáticos señala en su comunicado que “tras recientes inversiones para ampliar su capacidad logística y fortalecer su red de distribución en España y Portugal, Grupo Total Neumáticos (GTN) continúa reforzando su estrategia comercial y de marketing para apoyar su próxima fase de crecimiento. En este contexto, Guillermo Permuy Arechaga se ha incorporado a la empresa como Director Comercial y Marketing”.
Y subraya que “GTN ha dado recientemente pasos significativos para ampliar sus operaciones, incluyendo la apertura de un nuevo centro logístico en Cabanillas del Campo, aumentando significativamente su capacidad de stock y sus capacidades de servicio. A medida que la empresa continúa ampliando su presencia y mejorando su propuesta de valor, un fuerte enfoque en la ejecución comercial y el soporte a los clientes sigue siendo clave”.
Grupo Total Neumáticos: “Fortalecer nuestras capacidades comerciales y de marketing es esencial mientras seguimos construyendo sobre nuestro crecimiento reciente. La experiencia de Guillermo nos apoyará en el desarrollo de nuestro enfoque de mercado y la creación de valor para nuestros clientes.”
Asimismo, Grupo Total Neumáticos destaca que “Guillermo Permuy Arechaga aporta una amplia experiencia en la industria del neumático, con una sólida formación en gestión comercial y desarrollo de negocio. En su cargo, liderará las actividades de ventas y marketing de GTN, trabajando estrechamente con el equipo ejecutivo para fortalecer aún más las relaciones con los clientes y apoyar el desarrollo continuo del grupo. Este nombramiento refleja el continuo enfoque de GTN en alinear su organización comercial con sus capacidades operativas, asegurando que la empresa esté bien posicionada para aprovechar oportunidades en un mercado en evolución.
A rueda del fichaje de su nuevo director comercial y marketing para España y Portugal, la dirección de GTN resalta que “fortalecer nuestras capacidades comerciales y de marketing es esencial mientras seguimos construyendo sobre nuestro crecimiento reciente. La experiencia de Guillermo nos apoyará en el desarrollo de nuestro enfoque de mercado y la creación de valor para nuestros clientes.”
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE GRUPO TOTAL NEUMÁTICOS PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
Los hechos hablan por sí solos. ADINE (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos), sin duda, sigue siendo uno de los foros y faros del sector, pues ayer ni más ni menos que cerca de cien profesionales del neumático se dieron cita en Madrid para celebrar su Asamblea General Ordinaria y, sobre todo, ¡su 20 Aniversario! aportando valor. Valor al sector que se apreció en sendas ponencias sobre el Sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAES) aplicado a neumáticos (conocido en el argot como ‘Plan Renove de Neumáticos’) y la ‘ultima hora’ sobre el Reglamento EUDR (Reglamento Europeo sobre Deforestación) y la trazabilidad del caucho sostenible aplicado a la fabricación de neumáticos.
Una información de Carlos Barrero
La sede de CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales), en Madrid, fue, una vez más, el escenario elegido por ADINE para celebrar su Asamblea General Ordinaria y, en especial, su 20 Aniversario, congregando a cerca de 100 profesionales. La convocatoria contó con una destacada participación de las empresas asociadas, con representación de 60 de las 120 compañías que integran actualmente la asociación, lo que supone un 50% de participación y refleja el compromiso del colectivo empresarial con la actividad de ADINE y con los principales retos que afronta el sector del neumático.
La jornada comenzó con la proyección de un vídeo conmemorativo del 20º aniversario de ADINE, en el que se repasó la historia y evolución de la asociación a lo largo de estas dos décadas. La pieza recordó sus orígenes, cuando el 4 de abril de 2006 inició su andadura bajo la denominación de ASIMNE (Asociación Nacional de Importadores de Neumáticos), así como su evolución en 2009 a ADINE -en el vídeo de ADINE se recogen sendas publicaciones de ‘EuroPneus’ informando sobre ambos hitos-, incorporando desde entonces a los distribuidores y ampliando su representación hasta integrar hoy a toda la cadena de valor del neumático.
A continuación, tuvo lugar la intervención de apertura del presidente de ADINE, Juan Ramón Pérez Vázque, quien en su discurso inaugural (‘EuroPneus’ se lo ofrece íntegro en exclusiva más abajo) puso en valor el 20º aniversario de la asociación “como reflejo de la fortaleza, la unión y la capacidad de resiliencia del sector”. Durante su intervención, repasó algunos de los principales hitos alcanzados por ADINE en estas dos décadas, subrayó los desafíos regulatorios, geopolíticos y económicos que afronta actualmente el sector del neumático y destacó la importancia de una gestión rigurosa, la planificación y la unidad empresarial para afrontar con solidez el futuro.
Análisis del mercado, gestión 2026 y hoja de ruta para el ejercicio
Tras el discurso inaugural, ADINE informó que “se han aprobado por unanimidad las cuentas y la gestión correspondientes al ejercicio 2025, así como el presupuesto para 2026 y el informe de altas y bajas de asociados”. Durante la jornada también se presentó un análisis de la situación actual del mercado nacional de reposición de neumáticos, sus perspectivas a corto y largo plazo, así como los efectos y posibles consecuencias de los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones de neumáticos chinos de turismo y camión ligero.
El VIII Foro de ADINE, bajo el título “Impulsando el cambio”, tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid.
Asimismo, se expusieron los principales acuerdos alcanzados con Eiffage Energía Sistemas y Retexcycle en relación con los CAEs y el EUDR, y se abordaron las principales líneas de actuación previstas para lo que resta del ejercicio 2026. Entre ellas, destacó la confirmación de la celebración del VIII Foro de ADINE, que bajo el título “Impulsando el cambio” tendrá lugar los días 30 de septiembre y 1 de octubre en Madrid, avanzando que “la asociación ofrecerá próximamente más detalles sobre este encuentro”.
Ponencias de interés para el sector
Una vez concluida la Asamblea General, se celebraron dos ponencias de especial interés para las empresas asociadas. La primera de ellas corrió a cargo de Pedro Acosta, responsable del Departamento de Eficiencia Energética de Eiffage Energía Sistemas, quien explicó el funcionamiento del sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAEs) aplicado al neumático y destacó el potencial de ahorro económico que esta herramienta puede generar tanto en turismo como en camión, así como el beneficio económico que supone para las empresas asociadas y para sus clientes.
EL VALOR DE LOS CAES EN EL NEUMÁTICO
Por su parte, Pepe Costa, CEO de Retexcycle, centró su intervención en las implicaciones del Reglamento Europeo contra la Deforestación (EUDR), una normativa comunitaria que, tras varias prórrogas, será de obligado cumplimiento a partir del 1 de enero de 2027, y cuyo impacto será especialmente relevante para las empresas del sector.
LA ‘FACTURA’ DEL REGLAMENTO EUDR EN EL SECTOR, AL DETALLE
Cerró el turno de ponencias Ángela de Miguel, presidenta de CEPYME, organización a la que ADINE se ha adherido recientemente, quien puso el foco en “la sobrecarga regulatoria que soportan las empresas en España, en gran medida derivada de la normativa europea”, y advirtió de que “la burocracia se ha convertido en una de las principales barreras para el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas”.
Asimismo, se refirió a otros desafíos que afrontan actualmente las pymes, como “la falta de relevo generacional, el absentismo laboral, la dificultad para cubrir vacantes, así como los problemas de financiación y liquidez”. En este contexto, subrayó “la importancia de la unidad empresarial y de seguir reclamando un marco fiscal y regulatorio que permita a las pymes competir en igualdad de condiciones”.
Galardones ADINE 2026: MITECO y TNU
A la derecha, Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de ADINE, entregó el galardón concedido al MITECO a Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular.
El equipo de TNU posa en exclusiva para ‘EuroPneus’ con el galardón otorgado por ADINE. Javier de Jesús, director operativo de TNU -en el centro-, acompañado por Luis Carlos Ceballos, responsable financiero (a la derecha) y José Sánchez, responsable técnico.
Como broche final de la jornada, ADINE hizo entrega de sus Galardones 2026, con los que reconoció al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) y a Tratamiento de Neumáticos Usados (TNU), coincidiendo además con el 20º aniversario de esta última entidad. El galardón concedido al MITECO fue recogido por Alejandro Dorado, comisionado para la Economía Circular, mientras que el reconocimiento a TNU fue recibido por Javier de Jesús, director operativo de la entidad, quien lo agradeció y sorprendió al desvelar que “ADINE también ha querido reconocer a Signus, pero lo ha declinado”.
DISCURSO ÍNTEGRO DE JUAN RAMÓN PÉREZ VÁZQUEZ, PRESIDENTE DE ADINE, PARA CONMEMORAR LOS 20 AÑOS DE LA ASOCIACIÓN
Como siempre, el discurso de Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de ADINE, hizo historia al repasar los 20 años de la Asociación ‘rodando’ por el mercado. Un discurso cargado de valor para el sector que Juan Ramón Pérez Vázquez dirigió sólo a sus asociados y que, una vez más, ‘EuroPneus’ les ofrece aquí íntegramente en exclusiva:
“Estimados amigos, asociados y, sobre todo, compañeros de ADINE:
Buenos días, muchas gracias, como siempre, por participar en la vigésima Asamblea de ADINE, que además de dar cumplimiento a la obligación legal, resulta ser muy necesaria para comunicar y trasladar a todos los asociados la evolución y seguimiento de nuestra Asociación y la aprobación de la gestión que día a día se viene haciendo.
Cumplir 20 años no es solo una efeméride; no es solo una celebración, es la prueba de que la unión no es una opción, sino que es una necesidad y una estrategia de éxito. Hace dos décadas, pusimos la primera piedra de lo que hoy es una de las voces indiscutibles del sector del neumático en España. Y celebramos este aniversario en un escenario, que, por todas las circunstancias mundiales actuales, hoy más que nunca nos va a exigir nuestra mejor versión. Sufrimos otra vez, por desgracia un contexto mundial extremadamente complicado, que ya, desde el 2020 no nos ha dado tregua y cuando pensábamos que ya estaba resuelto, de nuevo surgía una nueva situación si cabe aún más complicada.
“Hemos demostrado que somos expertos en la Resiliencia ante la incertidumbre”.
La inestabilidad internacional y la compleja situación geopolítica actual , endurecida por la guerra de Iran viene a agravar el escenario que desde hace cuatro años venimos padeciendo con la guerra de Ucrania y posteriormente con la guerra en Gaza, la guerra iniciada ahora por Israel y EE.UU atacando a Iran y que se está extendiendo a todo Oriente Medio en una crisis sin precedentes desde la Segunda Guerra Mundial , además del drama humanitario en Líbano y toda la región han vuelto a sacudir la relación entre países y los cimientos de las leyes internacionales y están describiendo un panorama humanitario inquietante y muy preocupante a nivel mundial y que irremediablemente provoca una tensa dinámica financiera y logística global y una gran preocupación, no solo nuestra sino de toda la población en general.
El alza de los combustibles, como consecuencia del conflicto bélico, el encarecimiento de los fletes y la volatilidad del transporte, así como el encarecimiento del coste del dinero nos obligan a ser más ágiles y más previsores que nunca en la toma de decisiones. Pero si algo hemos aprendido en estas dos décadas, es que el sector del neumático no se detiene, se adapta y resiste.”
Además de todo esto el sector se esta viendo influenciado por una batería de normas europeas que exigen un cambio profundo en nuestras organizaciones empresariales y fuerzan una adaptación rápida en los esquemas administrativos de las empresas. Un tablero de juego que cambia y lejos de normalizar, desajusta y complica.
Este año, si no introducen ninguna nueva moratoria, redefinirá las reglas de nuestro negocio. Estamos a las puertas de la resolución sobre Antidumping y Anti subvenciones para neumáticos procedentes de China, un hito que marcará un antes y un después en la equidad del mercado. Además, la entrada en vigor del EUDR a finales de año añadirá una capa de complejidad técnica que, gracias al trabajo previo de ADINE, no nos pillará desprevenidos.
En momentos de tanta incertidumbre, desde ADINE queremos poner el foco en la gestión rigurosa, la planificación y el fortalecimiento de cada empresa, siempre desde el máximo respeto a la autonomía comercial e independencia de cada decisión de cada asociado y empresa.
Porque más allá de lo que ocurre fuera, debemos hacer una reflexión sobre nuestra realidad interna: Desde ADINE, respetamos profundamente la libertad comercial y la política de precios, márgenes y estrategia de cada empresa, que deben decidirse de forma individual e independiente.
Como Asociación, nuestra función no es orientar decisiones comerciales, sino ayudar al sector a anticipar riesgos regulatorios, operativos y de gestión. Ahora más que nunca es vital extremar la precaución en nuestra gestión interna.
Por ello, animamos a cada empresa a revisar internamente sus procesos, su estructura de costes, su eficiencia operativa y sus herramientas de control de gestión, conforme a sus propias circunstancias y criterios empresariales.
En tiempos de alta inflación y presión burocrática, es fácil que ciertos gastos pasen desapercibidos o se infravaloren. Es importante identificar con precisión todos los costes directos e indirectos que afectan a la actividad, para mejorar la toma de decisiones internas y reforzar la sostenibilidad de cada proyecto empresarial.
Ese análisis debe hacerse siempre desde la realidad particular de cada compañía y sin perjuicio de su plena independencia comercial. Una gestión analítica, profesional y bien planificada es una herramienta esencial para afrontar con mayor solidez los desafíos del mercado y del entorno regulatorio.
En un mercado tan exigente, conocer bien los costes, mejorar la eficiencia y tomar decisiones empresariales con información fiable es lo que ayuda a reducir riesgos y a reforzar la viabilidad de cada compañía.
‘RUEDA’ DE CONQUISTAS CONSEGUIDAS POR ADINE
20 años de Hitos y de acciones en pro del sector dan para mucho, pero si hay algo que debemos sobresaltar es conseguir que perdure el orgullo de ser ADINE. Miramos atrás y vemos conquistas que han ayudado al sector y salvado situaciones complejas que nos influyen:
–La devolución del coste de gestión de NFU en las exportaciones, un logro histórico de justicia económica.
–Nuestra lucha frontal contra el fraude y la competencia desleal, protegiendo a quien si cumple las reglas.
–Campañas como ‘Los neumáticos no caducan’, defendiendo nuestro producto ante informaciones contradictorias.
–Y el éxito de los CAEs (Certificados de Ahorro Energético), que demuestra que ADINE tiene la autoridad necesaria para poner sobre la mesa del Ministerio la realidad de los ahorros que producen los neumáticos y crear el marco necesario para poder desarrollar las herramientas necesarias para conseguir que podamos canalizar estos ahorros energéticos que nuestros asociados a Adine consigan que sus clientes se vean beneficiados y de esta forma poder devolverlos a la sociedad de manera equitativa, contribuyendo así a una sociedad medioambientalmente más sostenible.
Pero si algo ha demostrado ADINE durante estos 20 años es que la unión entre profesionales del sector no solo ha sido valiosa, ha sido determinante. Hemos comprobado y demostrado que, cuando el sector actúa desde el diálogo, la representación y la defensa de intereses comunes legítimos, su capacidad para afrontar retos regulatorios, reputacionales y técnicos se multiplica.
Además, el sector atraviesa un proceso de transformación empresarial, con una concentración creciente del mercado y movimientos corporativos que están redefiniendo su estructura. Es una realidad que exige adaptación, solidez y visión a largo plazo, y que refuerza la importancia de contar con una asociación capaz de acompañar, representar y dar estabilidad al sector.”
ADINE ha contribuido de forma activa a que, en nuestro país, en el sector del neumático se alcancen los hitos exigidos para una correcta gestión y economía circular del neumático; todo ello enfocado a una defensa de la sostenibilidad medioambiental. ADINE hoy es legítima representante, ante las instituciones públicas y privadas, de las empresas del sector de la distribución e importación de neumáticos en España.
Quiero dar mi gratitud a todos vosotros, que desde 20 años atrás habéis hecho posible que ADINE exista. Nada de esto sería posible sin el reconocimiento de todo el sector. Quiero agradecer profundamente que hayan entendido que ADINE es algo necesario e indispensable. Gracias por su confianza y por participar activamente en hacer grande esta asociación.
Pero el trabajo no termina aquí. Necesitamos seguir sumando empresas. Cuanto más grande sea nuestra base, más fuerte será nuestra voz. Una empresa fuera de ADINE hoy, es una empresa mucho más vulnerable ante la burocracia y la incertidumbre de mañana.
ADINE tiene que fomentar un futuro acompañado, debe convertirse en el manual de instrucciones al que consultar en tiempos de caos.El futuro puede ser incierto, pero nuestra determinación es sólida. Estaremos a vuestro lado en cada nuevo reto legislativo y apoyándoos en la mejora de vuestra gestión a todos los niveles. Por otros 20 años donde la única forma de rodar sea, como hasta ahora, unidos y con paso firme.
Gracias a todos los que han hecho posible, con su aportación y colaboración, que ADINE naciera hace ahora 20 años y lo más importante, que hoy siga siendo una realidad más fuerte aun si cabe. Gracias a todos los asociados de todo corazón por hacer de ADINE un referente único. Gracias y a por otros 20 años más….”
La empresa italiana Saleri Aftermarket da un salto cualitativo en su estrategia para España con la apertura de un centro logístico propio en Madrid. La instalación supone el abandono del modelo de distribución indirecta —hasta ahora articulado a través de distribuidores oficiales— y el inicio de una relación directa con el cliente español, respaldada por un servicio de entrega en 24 horas.
La compañía, con sede en Sesto Fiorentino (Florencia), es conocida en el sector de la posventa independiente por comercializar recambios de calidad equiparable a los de equipo original (OE). Su llegada directa al mercado español amplía las opciones de aprovisionamiento para distribuidores y talleres del país, que podrán acceder a una cartera de 8.000 referencias sin intermediación adicional.
El catálogo que Saleri Aftermarket pone a disposición del mercado español abarca bombas de agua, kits de distribución con y sin bomba de agua, kits de cadena de distribución, tensores y poleas de rueda libre, kits de correa Poly-V, kits de cojinetes de rueda y poleas de cigüeñal. La gama refleja la especialización de la firma en componentes de tren de transmisión y sistemas de refrigeración, áreas en las que su experiencia como proveedor OE constituye uno de sus principales argumentos comerciales.
Javier Serrano Ballester, al frente de la estructura local
Para gestionar el desarrollo del negocio en España, Saleri Aftermarket ha designado a Javier Serrano Ballester como responsable de las operaciones comerciales en el país. La empresa destaca su trayectoria en el sector de la automoción como aval para afrontar la fase de expansión en la que se encuentra la compañía en el mercado ibérico.
La apertura del centro logístico madrileño representa, en definitiva, la transición de Saleri Aftermarket de una presencia indirecta a un modelo de implantación directa en España, con las implicaciones que ello conlleva en términos de competitividad en precio, disponibilidad de producto y capacidad de respuesta al cliente.
“Distribuidores: la ‘factura’ normativa europea”. Así títula Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, su artículo de opinión publicado por ‘Europneus’ en su número impreso 293 de enero-febrero,que ahora salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.
Un artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE.
“Los distribuidores representan en el sector del neumático el eslabón que garantiza disponibilidad, capilaridad y servicio a miles de talleres. Esa función -clave para la movilidad y la seguridad vial- se está viendo condicionada hoy en día por una “factura” normativa europea creciente, compleja y, a veces, difícil de encajar en la operativa diaria sin generar tensiones en la cadena de valor.
Un claro ejemplo de este desafío es la diligencia debida vinculada al EUDR, cuyas exigencias de trazabilidad de materias primas como el caucho natural ilustran bien el reto. Aunque el objetivo es incuestionable -elevar los estándares ambientales y combatir la deforestación-, para un canal formado mayoritariamente por pymes, la adaptación exige una inversión significativa en sistemas, nuevos procesos de verificación, formación y una mayor carga documental sin precedentes. Y todo ello en un mercado de reposición donde la variedad de referencias, marcas y orígenes es enorme, y donde la respuesta al taller debe ser inmediata.
A esta presión se suma la incertidumbre asociada a los procedimientos antidumping y antisubvenciones sobre las importaciones de neumáticos chinos de turismo y camión ligero. Cada vez que se inicia un proceso, el mercado entra en “modo alerta”: las decisiones de compra se alteran, los plazos de suministro se vuelven volátiles y los stocks deben reconfigurarse. Mientras tanto, la realidad del taller no cambia: necesitan el neumático “para ayer”, con la referencia exacta y al precio más competitivo.
El distribuidor queda en una posición delicada. Debe cumplir, anticipar escenarios futuros y absorber costes administrativos y financieros, evitando que esta carga impacte de forma abrupta en sus clientes, los talleres, que ya soportan sus propias tensiones (mano de obra, energía, alquileres y digitalización). Si la “factura” normativa se repercute sin filtros, el taller pierde competitividad y el consumidor final termina pagando más o, lo que es peor, retrasando el mantenimiento de su vehículo. No es el camino.
Artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, en el último número impreso 293 de ‘EuroPneus’.
En este contexto, el papel de ADINE es más vital que nunca. Somos la única asociación española del sector que representa específicamente a distribuidores e importadores y que está personada en los procedimientos antidumping y antisubvenciones actuales. Nuestra presencia no es simbólica: nos permite analizar y aportar datos, trasladar la realidad del canal y defender que cualquier medida tenga en cuenta su impacto sobre la distribución, los talleres y el usuario final.
Por ello, la mayoría de los distribuidores confían en la labor de información y asesoramiento que ADINE proporciona con puntualidad y análisis detallado: interpretación de los procedimientos, evaluación de posibles escenarios (provisionales y definitivos), posibilidad de un posible efecto retroactivo y orientación práctica para anticiparse, contener riesgos y planificar compras, stocks y política comercial.
Europa avanza hacia la sostenibilidad y la defensa comercial. Es un rumbo legítimo, pero para que no se convierta en un peaje desproporcionado, necesitamos normas aplicables, plazos razonables y una visión realista de quienes ejecutan la “última milla”. Los distribuidores no son meros intermediarios; son infraestructura de servicio. Si la regulación nos pasa factura, la paga toda la cadena”.
El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Continental acelera en su apuesta por los neumáticos más silenciosos, al tiempo que potencia siempre la ‘seguridad vi-T-al’. Sí, porque, como afirma Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción entre Neumáticos y Vehículos de Continental, “el ruido, especialmente el del tráfico, es una gran molestia para las personas y el medio ambiente. Con nuestras tecnologías de neumáticos, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”.
A rueda de ello, los especialistas de Continental subrayan que “está desarrollando neumáticos con un ruido de rodadura excepcionalmente bajo, lo que contribuye a reducir el ruido general del tráfico y a mejorar el confort en el interior del vehículo. Esto es posible gracias a tecnologías innovadoras y nuevos diseños de banda de rodadura. Junto con la contaminación atmosférica, el ruido es una de las mayores cargas para las personas y el medio ambiente, especialmente en las zonas urbanas. La Organización Mundial de la Salud (OMS) clasifica el ruido del tráfico como el segundo mayor riesgo para la salud ambiental en Europa. En las megaciudades de Asia y América Latina, el ruido es un reto diario. Por lo tanto, es fundamental reducir las emisiones sonoras generales, y el ruido de los neumáticos no es una excepción. El ruido de los neumáticos suele ser reconocible por el oído humano a velocidades de conducción moderadas. A velocidades más bajas, predomina el ruido del motor. Con el cambio hacia la movilidad eléctrica, y los motores mucho más silenciosos de los coches y autobuses eléctricos en comparación con los motores de combustión, la importancia de los neumáticos de bajo ruido ha aumentado considerablemente”.
“El ruido, especialmente el ruido del tráfico de coches, autobuses y vehículos de reparto, es una carga importante para las personas y el medio ambiente. Con tecnologías de neumáticos como ContiSilent y diseños innovadores de la banda de rodadura, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”, afirma Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental. “Esto hace que cada viaje sea notablemente más silencioso, lo que beneficia tanto a los conductores como a los peatones, los residentes y el medio ambiente”.
Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción entre Neumáticos y Vehículos de Continental.
Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental: “El ruido, especialmente el del tráfico, es una gran molestia para las personas y el medio ambiente. Con nuestras tecnologías de neumáticos, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”.
Continental afirma al respecto que se centra “especialmente en desarrollar neumáticos silenciosos sin sacrificar la seguridad ni el rendimiento. El ruido de rodadura se produce cuando los neumáticos entran en contacto con la carretera. El sonido resultante solo es perceptible dentro de determinados rangos de velocidad, normalmente entre unos 30 y 50 km/h y entre 80 y 100 km/h. El nivel de ruido exacto depende de factores como la superficie de la carretera, la transmisión, el tipo de neumático y el estilo de conducción. Por lo general, a velocidades más bajas, el ruido del motor enmascara el ruido de los neumáticos, mientras que, a velocidades más altas, el ruido del viento tiende a predominar”.
Continental: “El diseño de la banda de rodadura Silent Pattern reduce el ruido de rodadura”
Para combatir específicamente el ruido de los neumáticos percibido por los seres humanos, Continental explica que ha desarrollado el diseño de la banda de rodadura Silent Pattern, que ya se utiliza en los modelos EcoContact 7 y EcoContact 7 S: “Esta banda de rodadura está optimizada para los sonidos que se producen a unos 50 km/h, la velocidad a la que el ruido de rodadura es más perceptible. Para reducir este ruido, se ha variado deliberadamente el espaciado y los ángulos de los bloques de la banda de rodadura. En los neumáticos convencionales, los bloques de la banda de rodadura, espaciados uniformemente, golpean la carretera a intervalos regulares, produciendo un zumbido audible. Por el contrario, la disposición irregular de los bloques del Silent Pattern rompe este ritmo regular, reduciendo el zumbido. Además, el dibujo está específicamente ajustado para cancelar el ruido emitido por los diferentes elementos de la banda de rodadura, con un efecto similar al de los auriculares con cancelación de ruido. El resultado es una reducción del ruido del tráfico rodado en las zonas urbanas, lo que hace que las calles concurridas sean notablemente más silenciosas para los peatones y los residentes”.
ContiSilent: espuma especial en el interior del neumático que absorbe el ruido
Para reducir el ruido en el interior del vehículo y mejorar el confort, Continental recuerda que “ofrece su tecnología ContiSilent. Esta tecnología puede reducir hasta en nueve decibelios el ruido de rodadura en el habitáculo del vehículo, causado por las vibraciones del aire en el interior del neumático. Dado que el oído humano percibe una reducción de 10 decibelios como una reducción del volumen a la mitad, independientemente de los niveles de ruido circundantes, ContiSilent tiene un gran impacto en el confort de conducción”.
Y explica que la tecnología ContiSilent “utiliza una espuma de poliuretano ultraligera especial que se aplica al interior del neumático durante su fabricación. Esta espuma absorbe parte de las vibraciones del neumático, evitando que lleguen al interior del vehículo. El rendimiento de conducción, la eficiencia de combustible, la capacidad de carga y la velocidad máxima no se ven afectados. Diseñado para neumáticos de verano, ContiSilent está disponible en varios productos, incluido el SportContact 7 de alto rendimiento”.
Continental VanContact A/S Eco
Como broche, Continental recuerda que ya comercializa “una amplia gama de neumáticos diseñados para reducir el ruido de rodadura. Algunos ejemplos son el Conti Urban NXT, desarrollado para autobuses urbanos, y el neumático de verano EcoContact 6 Q para turismos. En el segmento de las furgonetas, el VanContact A/S Eco destaca por ser un neumático silencioso, seguro y eficiente, que cumple con las normas de etiquetado más estrictas de la UE en materia de resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido de rodadura externo (A/A/A). A la hora de comprar neumáticos, los clientes pueden identificar fácilmente las opciones de bajo ruido consultando las etiquetas, como la etiqueta europea de neumáticos, que indican claramente los niveles de ruido en decibelios”.
La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) acaba de anunciar la incorporación de Marangoni como nuevo asociado, resaltándola como “un paso que supone un nuevo impulso para la organización y que contribuye a seguir reforzando la representatividad, la solidez y la capacidad de interlocución del sector del renovado y reciclado de neumáticos en España”.
Salvador Pérez Lucena Presidente de la Asociación Nacional de Neumáticos Reciclados (AER)- CSO División Industrial Grupo Soledad
A rueda de este ‘fichaje’, los responsables de AER, con su flamante presidente Salvador Pérez Lucena la cabeza, destacan que “la incorporación de Marangoni se produce en un momento especialmente relevante para el sector, marcado por la evolución del marco regulatorio, el creciente peso de las políticas de sostenibilidad y economía circular, y la necesidad de seguir visibilizando el papel estratégico que desempeña el neumático renovado dentro de un modelo industrial más eficiente, competitivo y responsable en el uso de los recursos. Con esta nueva adhesión, la AER continúa avanzando en su labor de consolidar un espacio común de representación sectorial, diálogo institucional y desarrollo de iniciativas conjuntas que permitan defender los intereses del sector, promover nuevas oportunidades y reforzar el posicionamiento del renovado y reciclado de neumáticos en la agenda industrial, ambiental y económica”.
Adrián Fernández, nuevo secretario general de AER (Asociación Española de Neumáticos Reciclados).
El Secretario General de la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, Adrián Fernández, ha valorado muy positivamente esta incorporación: “Estamos muy satisfechos de anunciar la incorporación de Marangoni a la AER. Su entrada en la Asociación supone una excelente noticia y contribuye a seguir reforzando un proyecto común que busca dar más visibilidad, más voz y más fuerza al sector del renovado y reciclado de neumáticos. En un momento clave para la industria, la sostenibilidad y la economía circular, seguir sumando empresas comprometidas resulta fundamental para afrontar juntos los retos y oportunidades que tenemos por delante”.
AER: “Una incorporación que refuerza el proyecto común de la Asociación”
Desde la Asociación Española de Neumáticos Reciclados, se valora muy positivamente la entrada de Marangoni, “al entender que su incorporación representa no solo la suma de un nuevo asociado, sino también la incorporación de experiencia, conocimiento y compromiso a un proyecto colectivo que trabaja por el fortalecimiento del sector. La AER viene desarrollando en los últimos meses una intensa actividad institucional, técnica y asociativa, con presencia en foros empresariales, reuniones con administraciones, participación en grupos de trabajo y elaboración de propuestas en ámbitos clave como la economía circular, la compra pública verde, la movilidad sostenible, la normativa sectorial o la transición industrial. En este contexto, seguir incorporando nuevas entidades resulta especialmente relevante para ampliar la voz del sector y reforzar su capacidad de influencia y proyección. La entrada de Marangoni se enmarca, por tanto, en esta voluntad de seguir construyendo una Asociación cada vez más representativa, útil y activa, capaz de aglutinar a empresas y entidades comprometidas con el presente y el futuro del renovado y reciclado de neumáticos”.
AER: “Un sector con un papel clave en la circularidad industrial”
La AER recuerda que el renovado de neumáticos “constituye uno de los ejemplos más claros y tangibles de economía circular aplicada en el ámbito industrial. Al alargar la vida útil del producto, aprovechar el valor de la carcasa, reducir el consumo de materias primas y evitar la generación prematura de residuos, el renovado contribuye de forma directa a una utilización más eficiente de los recursos y a la reducción del impacto ambiental asociado a la fabricación de nuevos productos. En un contexto en el que tanto la Unión Europea como las administraciones nacionales y autonómicas están reforzando sus políticas en materia de descarbonización, autonomía estratégica, reutilización de materiales y compra pública verde, el sector del renovado y reciclado de neumáticos está llamado a desempeñar un papel cada vez más importante. Por ello, desde la Asociación se insiste en la necesidad de seguir generando alianzas, reforzando la unidad del sector y trasladando a las instituciones y al mercado el valor industrial, ambiental y económico que aporta esta actividad”.
La AER continúa creciendo y reforzando su base asociativa
Los responsables de Asociación Española de Neumáticos Reciclados inciden en que “la incorporación de Marangoni responde también a una dinámica de crecimiento y fortalecimiento de la base asociativa que la AER viene impulsando en esta nueva etapa. La Asociación trabaja con la voluntad de integrar a los distintos actores vinculados al sector, fomentar la colaboración entre empresas y entidades afines, y crear un entorno de trabajo útil para compartir inquietudes, detectar oportunidades y construir posiciones comunes ante los retos del mercado y de la regulación. En este sentido, la AER considera que el crecimiento de la Asociación no debe entenderse solo en términos cuantitativos, sino también como una forma de consolidar un proyecto más cohesionado, más visible y con mayor capacidad para generar valor real para sus miembros. La incorporación de nuevos asociados permite reforzar la representatividad del sector, enriquecer el debate interno, impulsar nuevas líneas de trabajo y fortalecer el papel de la Asociación como interlocutor ante administraciones públicas, organizaciones empresariales y otras entidades clave del entorno institucional y sectorial”.
Con esta incorporación, la AER subraya que abre “una nueva etapa de colaboración con Marangoni, marcada por el objetivo compartido de seguir fortaleciendo el sector y contribuir a su mejor posicionamiento en los ámbitos institucional, empresarial y social. La Asociación continuará trabajando para impulsar nuevas alianzas, trasladar propuestas concretas ante las administraciones, reforzar la interlocución con organismos y entidades de referencia y seguir generando valor para sus asociados a través de la información, la representación y la acción conjunta. La llegada de Marangoni a la AER se interpreta, en definitiva, como una muestra más del dinamismo de la Asociación y de la relevancia de seguir construyendo estructuras sectoriales sólidas que permitan defender y proyectar adecuadamente la contribución del renovado y reciclado de neumáticos a la economía circular y a la competitividad industrial”.
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