El mercado español de neumáticos (sell in y sell out), al detalle: ventas, precios, top ten de medidas, canales… ¡Subidas con incertidumbres! (Reportaje)

28 junio, 2022

“Subidas con incertidumbres: +7% en consumer y +10% en camión”. Así títula ‘EuroPneus’ el reportaje de su ya tradicional radiografía al detalle sobre la evolución y tendencias del mercado español de reposición de neumáticos, que publica en su reciente número impreso de junio, con todos los datos de volumen y valor, tanto a nivel de sell in (o ventas al canal: Europool, a cierre de mayo) como de sell out (o ventas al usuario final: GFK, a cierre de marzo), dentro del segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), y también ventas al canal del segmento de cubiertas para vehículo industrial (V.I.). Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.

Un reportaje de CARLOS BARRERO

Sigue la ‘rueda’ de incertidumbres: Guerra Ucrania-Rusia, cadena de subidas de precios en cadena -petróleo, gas, luz, caucho, acero, negro de humo, fletes, transporte…- con la inflación ‘desinflando’ la renta disponible de los conductores… Y sigue la subida de las ventas y el valor de los neumáticos en el mercado español de reposición, tanto al canal, como al usuario final. Lo dicen Europool y GFK. Se lo detalla Europneus.

Rodando en este contexto mundial de incertidumbres, de alguna manera con el freno mano echado, el mercado español de reposición de neumáticos no para de subir en volumen y valor de las ventas, tanto al canal (o sell in), como al usuario final (sell out) en este arranque de 2022. Radiografía que EuroPneus aquí les detalla.

Así, con los últimos datos de Europool a cierre de mayo en la mano, las ventas de neumáticos al canal en España crecen en todos los segmentos (las compras anticipadas para cargar los almacenes ante las anunciadas subidas de precios son clave), excepto las cubiertas agrícolas (-11%) -ver reportaje al detalle en págs. 40-51-. En consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) la subida acumulada hasta mayo es del 7% con unos 6,8 millones de unidades, unas 460.000 unidades más que hace un año, pero, en especial, ¡615.000 cubiertas más! si se compara con los 6.185.000 neumáticos acumulados a mayo de 2019 -ver cuadro evolutivo en pág.8-, año prepandemia más ‘real’.

Y otro síntoma positivo de la ‘salud’ del mercado español de reposición de neumáticos es la remontada del 10% también en el segmento de neumaticos V.I. (camiones, autobuses y autocares) con una cifra próxima a 515.000 unidades, unas 49.000 cubiertas más respecto a 2021 y, ojo, ¡unas 106.000 más que en 2019!

Desgranando los citados 6,8 millones de neumáticos de consumer vendidos al canal hasta mayo por categorías, Turismo acelera más del 7% superando los 5,5 millones, unas 400.000 cubiertas más que hace un año; 4×4-SUV se dispara un 12% hasta 775.000 unidades -ver reportaje al detalle en pags.32-39- y Furgoneta rueda plano con poco más de 480.000 cubiertas.

Para más señas, estas cifras de Europool también confirman la tendencia imparable del mercado español de reposición en los neumáticos ‘all season’, con una subida conjunta del 31% en consumer y unas 642.000 unidades, ¡casi el doble que a cierre de mayo de 2019! -ver cuadro evolutivo en pág. 9.- En cuanto al valor, y en el conjunto de consumer (por mix de marca, ver reportaje al detalle en págs. 20-31), los datos de Europool reflejan, a su vez, la imparable tendencia hacia las altas y ultra altas prestaciones (HP/UHP) con llantas grandes y códigos altos. Más al detalle, a cierre de mayo, los neumáticos en llanta 17 crecen una media del 14% y los de llanta de 18 pulgadas y superiores, un 15%. Otra seña más del acelerón del valor (y de la tendencia del parque automovilístico español) es el crecimiento de las ventas al canal de cubiertas con tecnología run flat (RFT) que a cierre de mayo suben más del 4% y rondan las 153.450 unidades; ojo, contrastando la subida del 9% en turismo con la caída superior al 20% en SUV.

Para redondear la radiografía del mercado español de reposición de neumáticos a cierre de mayo, los datos de Europool también reflejan un subidón del 18% en el segmento de Dos Ruedas (Moto y Scooter) superando las 700.000 unidades -¡unas 105.000 cubiertas más que hace un año!-, disparándose más del 25% en moto y un 3% en scooter.

En cuanto a la evolución del sell out, los datos de GFK a cierre del primer trimestre de 2022 -ver al detalle en pág. 12- también recogen sendas remontadas en volumen (+7,6%) y en valor (+16,5%) de las ventas de neumáticos de consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) al usuario final en el mercado español de reposición: el volumen asciende de 2.625.852 unidades, lejos de las 2.440.433 de hace un año, mientras que el valor se dispara hasta 230.126.541 euros, casi 33 millones más que a cierre de marzo de 2019. Por mix de producto -ver gráfico de barras en pág., 10- las llantas 17” siguen imparable, creciendo del 20,7% hace un año, al 21,4% hasta marzo. Asimismo, los neumáticos de llantas 18% suben del 8,8% al 10%, y de 19 pulgadas, de una cuota del 2,7% al 3,3%.

En cuanto a la concentración de las ventas de neumáticos de consumer por canales de ventas en el mercado español de reposición, según GFK, a cierre de marzo, los talleres especialistas siguen liderando el mercado, subiendo en volumen (de un ‘peso’ del 43,2% al 44,7%) y en valor (del 45,3% al 46,5%), mientras el resto de canales bajan ligerament. En cuanto a la evolución de las ventas en los canales por volumen y valor, todos suben, excepto los hipermercados (-4,4% en volumen, pero un +11,7% en valor), liderando los crecimientos el canal de los talleres especialistas en neumáticos, con un +11,4% en volumen y un 19,6% en valor.

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GT Radial enriquece la oferta dimensional de sus neumáticos SportActive 2 con 28 medidas y FE2, con 32

28 junio, 2022

GT Radial, marca del Grupo Giti Tire distribuida en exclusiva por Tiresur en España y Portugal, acaba de enriquecer la oferta dimensional de sus modelos GT Radial SportActive 2 y GT Radial FE2 con 28 y 32 tamaños adicionales, respectivamente, para cubrir la demanda de turismos y SUV. Los especialistas de la compañía enfatizan que “en todas las medidas, tanto el GT Radial SportActive2 como el FE2 mantienen sus etiquetas de calificación A en agarre sobre mojado y B-D en resistencia a la rodadura”.

De cara al canal de venta, GT Radial detalla que “el neumático FE2 se ha reforzado con 32 medidas adicionales y ahora comprende 48 tamaños en total. Está disponible desde 165/70R14 hasta 225/55R18, medidas muy utilizadas en vehículos CUV y SUV compactos muy populares. Junto con el FE1 City, la actual cobertura alcanza el 80 % de la demanda de turismos estándar y de alto rendimiento en toda Europa. Por otro lado, la gama GT Radial SportActive 2 se ha ampliado con la introducción de 28 medidas adicionales y ahora engloba 42 tamaños de neumáticos para turismos y SUV. Con las nuevas medidas las llantas varían de 16 a 21”, anchos de sección de 195 a 295, perfiles de 35 a 55 e índices de velocidad de V-Y”.

Los técnicos de la la compañía recuerdan que “el GT Radial FE2 fue lanzado en marzo de 2021 con el objetivo clave de ofrecer un neumático ecológico y energéticamente eficiente que siguiera siendo silencioso y cómodo; y al mismo tiempo, que prestase un alto grado de rendimiento en seco y en mojado. Así, en pruebas internas el neumático registró una mejora del 15 % en frenado sobre mojado, una mejora del 12 % en conducción sobre mojado y un aumento del 7 % en resistencia al aquaplaning, siempre en comparación con el GT Radial Champiro FE1 original. También ofrece alrededor de un 5% más de kilometraje”.

Asimismo, añaden que “el GT Radial SportActive2 fue desarrollado con el objetivo de brindar un control preciso con excelente agarre en seco y mojado, un kilometraje de larga duración y una experiencia de conducción segura y divertida. Fue lanzado a principios del año pasado y, si se compara con el modelo anterior (el GT Radial SportActive original), ofrece una mejora del 15 % en frenado sobre mojado y avances del 10 % en conducción sobre mojado y resistencia al aquaplaning. Según las características de conducción, también muestra un aumento del 5 % en el potencial de kilometraje. Con la introducción de las nuevas medidas el SportActive2 ahora cubre el 93,8% de los 80 tamaños UHP de verano más demandados en toda Europa.”

A rueda de la ampliación dimensional, Fabio Pecci-Boriani, Senior Product Manager PCR, SUV y Light Truck de Giti Tire en Europa, afirma: “Desde sus lanzamientos, tanto el GT Radial FE2 como el SportActive2 han sido muy bien recibidos por los distribuidores de neumáticos independientes de toda Europa, y ahora con las medidas adicionales se abrirán aún más oportunidades de venta en una gran cantidad de vehículos. Tenemos un alcance de mercado fantástico. No podemos estar más contentos con la oferta general de productos. Ambos modelos han sido diseñados en el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo de Giti Tire en Hannover, Alemania, y probados en las instalaciones MIRA de la compañía en el Reino Unido, así como en ubicaciones clave en Alemania y España”.

BKT entra en el metaverso con el nacimiento de ‘BKT Land’

28 junio, 2022

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, acaba de lanzarse a una nueva y y aterriza en el metaverso con la creación de BKT Land, que define como “un nuevo universo sin fronteras. Un lugar donde lo real se confunde con lo virtual. Un asistente virtual fácilmente disponible nos guía por una experiencia futurista sin límites en el mundo de los neumáticos fuera de carretera. Las palabras clave son: interacción e inmersión”.

BKT añade que BKT Land es “una tierra sin límites de espacio y tiempo, una evolución que ya anticipaban numerosos proyectos virtuales puestos a punto a lo largo de los últimos años por nuestra compañía” y explica que “el metaverso es una realidad virtual donde se puede vivir e interactuar, donde se puede profundizar en los conocimientos; donde se pueden tener experiencias inmersivas por medio de un avatar que nos permite acceder a lugares exclusivos e inexplorados. Tomando como base el valor de compartir, que es la fuerza que palpita en cada estrategia de BKT, la empresa no tenía más elección que hacer que esta opción de crear un entorno virtual lleno de estímulos e información estuviese disponible para todos quienes deseen unirse”.

“¿Cómo es BKT Land entonces?”, incide BKT: ” Imaginemos que abrimos una puerta y nos da la bienvenida un asistente virtual fácilmente disponible: De inmediato, encontramos un recibidor, un punto de aterrizaje donde nuestro avatar nos permite avanzar hacia las distintas zonas presentes. De ahí podemos elegir visitar tres salas de exposiciones con todas las líneas de neumáticos divididas en los tres segmentos de posicionamiento de la marca: Agricultura, OTR e Industrial. Cada sala de exposiciones muestra más de 50 productos y tenemos la oportunidad de examinarlos a través de la exploración 3D, para ver las fichas de datos técnicos de los productos y otro material en vídeo. Además de las salas de exposiciones, podemos ver cuatro áreas temáticas (imaginémoslas como grandes expositores) dedicadas a Patrocinios, Red, Fans y Eventos”.

Los especialistas de BKT continúan detallando que “al entrar en el área Patrocinios, se puede experimentar de cerca lo que significa ser parte del mundo de BKT gracias a imágenes que cubren toda la pared, de modo que los usuarios pueden sumergirse en una experiencia única y cautivadora. En el área Eventos, en cambio, se pueden recorrer de cerca las iniciativas internacionales programadas de BKT. En el área Red, los usuarios pueden acercarse al universo de BKT por medio de vídeos de entrevistas y contenidos del centro digital “BKT Network”, que sugiere el nombre de este entorno. En último lugar, pero no por ello menos importante, también se pueden experimentar momentos divertidos: en el área Fans, realmente, no te perderás retos virtuales o momentos divertidos de entretenimiento, también con otros usuarios. No obstante, esto es solo el principio. Luego vendrán muchas más actividades. Dado que BKT Land es un universo en expansión, estos cuatro entornos temáticos se lanzarán poco a poco para dar a los usuarios la oportunidad de experimentarlos al completo antes de pasar al “siguiente nivel”. Para terminar, BKT recomienda explorar BKT Land desde el escritorio para disfrutar mejor de todo su potencial viviendo una experiencia completamente inmersiva. Por medio de esta iniciativa, BKT pretende dejar una profunda marca en su público, operadores y seguidores. No establecer límites, como sugiere el metaverso, es la llave que abre la puerta al futuro. En BKT Land, el futuro es intangible, lo que no significa que no sea real”.

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

“Tras la nueva Ley de Residuos… ahora toca el nuevo Real Decreto de neumáticos” (Artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE)

28 junio, 2022

Oscar Bas ADINE — Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para 'EuroPneus' en su stand en Motortec Madrid 2022.

“Tras la nueva Ley de Residuos… ahora toca el nuevo Real Decreto de neumáticos”. Así títula Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, su artículo de opinión en exclusiva para ‘EuroPneus’, aportando luces… y valor de Ley para el sector. Pasen y lean.

Un artículo de opinión de Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE.

“Por fin, después de 11 largos años, tenemos una nueva Ley de Residuos. Y es que el pasado 9 de abril se publicó en el BOE, la Ley 7/2022, de 8 de abril, de residuos y suelos contaminados para una economía circular, que deroga la anterior Ley 22/2011. Una nueva Ley de Residuos que introduce numerosas novedades e incorpora a nuestro ordenamiento jurídico la directiva aprobada en 2018 -Directiva (UE) 2018/851-, estableciendo, entre otras cosas, los requisitos mínimos obligatorios que deben aplicarse en el ámbito de la responsabilidad ampliada del productor (R.A.P.), así como también la obligación a las plataformas de comercio electrónico a asumir la condición de productor, cuando productores establecidos fuera de España comercialicen a través de dichas plataformas productos sujetos a R.A.P. sin estar registrados.

Asimismo, entre los aspectos de la anterior Ley 22/2011 que han sido objeto de revisión, se encuentran, por ejemplo, la responsabilidad del productor del residuo, la aplicación de los conceptos de subproducto y fin de la condición de residuo, así como la actualización del régimen sancionador, siendo muchas peticiones de ADINE atendidas por el legislador. Así pues, en líneas generales, podemos decir que estamos bastante satisfechos con los cambios que introduce la nueva Ley de Residuos.

Y tras la nueva Ley de Residuos, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD) anunció en el Foro de TNU, celebrado en Motortec el pasado 22 de abril, que antes del 5 de enero de 2023 toca aprobar un nuevo Real Decreto de neumáticos fuera de uso (NFUs) que derogue al actual RD 1619/2005, sobre la gestión de NFUs, trasponiendo para ello la nueva Ley 7/2022, de Residuos.

Y aunque en el año 2020 hubo un modificación parcial o ‘exprés’ del RD 1619/2005, a través del RD 731/2020, que ha cubierto algunas lagunas o vacíos existentes durante los últimos años como, por ejemplo, la creación del Registro de Productores de Neumáticos o la obligatoriedad de que sea un gestor autorizado de residuos quien certifique que un neumático de segunda mano es apto para volver a ponerse en el mercado, llevamos 17 años con la misma normativa y es fundamental una reestructuración de la misma y su adaptación a la nueva Ley de Residuos.

Pero, sin duda, para nuestra Asociación, una de las cuestiones más importantes que debe incluir el nuevo RD, y que venimos demandando desde hace años, es la incorporación al mismo de la figura del distribuidor como productor del producto (neumáticos), ya que tanto la Directiva Marco de Residuos de 2008 -la anterior Ley 22/2011-, así como la actual Ley 7/2022 facultan al distribuidor a compartir la responsabilidad de la organización financiera o financiera y organizativa de la gestión de los neumáticos fuera de uso, lo que supone, sin duda, que el distribuidor de neumáticos pueda actuar con toda personalidad y responsabilidad propias.

Ello evitaría, por ejemplo, entre otras cosas, problemas de recogida de neumáticos fuera de uso como los vividos en el pasado, además de posibilitar que cada distribuidor tuviera la capacidad de elegir el sistema colectivo, el cual se responsabilizaría de la correcta gestión de los NFU puestos por el distribuidor en el mercado nacional de reposición, así como otorgar una correcta asignación de la responsabilidad a cada agente implicado en la cadena de suministro.

Para ello, el MITERD estableció como fecha límite el pasado 20 de mayo, para que todos los actores implicados enviaran sus comentarios y sugerencias al nuevo RD de neumáticos y, en este sentido, desde ADINE hemos presentado un nuevo texto que modifica el actual RD 1619/2005 en su totalidad e incorpora al mismo la nueva Ley de Residuos, esperando que nuestras pretensiones sean tenidas en cuenta por el legislador para una correcta gestión de los neumáticos fuera de uso y el futuro de nuestro sector para los próximos años”.

Yokohama Rubber desarrolla una tecnología que detecta el estado de desgaste de los neumáticos

28 junio, 2022

Yokohama desgaste neumático — Infografía de Yokohama explicando su nueva tecnología que detecta el desgaste de los neumáticos de turismo.

El I+D+ i (Investigación, Desarrollo e innovación) de Yokohama Rubber Co., Ltd. sigue pisando el acelerador y la multinacional japonesa fabricante de neumáticos ha desvelado el desarrollo de una tecnología que detecta el estado de desgaste de los neumáticos de turismo, “mediante el análisis de formas de onda de detección. Estas ondas son transmitidas por una tecnología patentada de procesamiento de señales, desde un sensor conectado a la superficie interna del neumático, que está siendo desarrollado con Alpes Alpine Co., Ltd.”, explica la compañía.

Los ingenieros de Yokohama detallan que esta tecnología innovadora “utiliza estos sensores para capturar mediante ondas de detección, la forma cambiante de un neumático y, luego, aplica un método de análisis patentado para distinguir entre neumáticos nuevos y desgastados. La tecnología permite la notificación oportuna al propietario del coche o al administrador de la flota de vehículos sobre la necesidad de rotar o reemplazar los neumáticos desgastados. Así, se procura un mantenimiento más óptimo de los neumáticos que promueve la seguridad al tiempo que extiende la vida útil de los neumáticos y reduce su impacto económico y ambiental. A medida que los servicios de movilidad cambien a vehículos autónomos, las oportunidades para que los conductores y los administradores de flotas verifiquen visualmente el desgaste de los neumáticos serán menos frecuentes. La capacidad de visualizar de forma remota el estado del neumático a través de la nube contribuirá a servicios de movilidad más seguros y sostenibles”.

Y añaden que “las iniciativas CASE*1 y MaaS*2 incluidas en Yokohama Transformation 2023 (YX2023), el plan de gestión a mediano plazo de Yokohama Rubber para los años fiscales 2021-2023, incluyen la promoción de un nuevo servicio de soluciones de neumáticos basado en el desarrollo de un SensorTire (Internet of Things [IoT] tire) con funcionalidad de detección y capacidades de servicio más sólidas y flexibles.

En febrero de 2021, Yokohama Rubber anunció su SensorTire Technology Vision, una visión de desarrollo tecnológico a mediano y largo plazo para sensores de neumáticos de automóviles de pasajeros. El objetivo de esta nueva visión es brindar apoyo continuo para el movimiento seguro de las personas y, al mismo tiempo, abordar los cambios en la demanda de movilidad. Esto se logra al proporcionar datos de neumáticos IoT equipados con funcionalidad de detección a los clientes, incluidos tanto los conductores y los pasajeros como los operadores de una amplia gama de servicios relacionados con el automóvil. Para lograr los objetivos de esta visión, Yokohama Rubber está realizando pruebas prácticas con socios de diversas industrias.

NOTAS DE YOKOHAMA: *1: Acrónimo de Connected, Autonomous, Shared & Services (abreviatura de car-sharing y servicios relacionados o, en algunos casos, sharing only) y Electric (e-cars).

*2: Movilidad como Servicio. La provisión a través de paquetes de búsqueda, reserva, pago y otras funciones relacionadas de combinaciones óptimas de transporte público y otros servicios de movilidad para abordar las necesidades de movilidad de los residentes y viajeros locales.

Midas estrena taller franquiciado en Antequera (Málaga) y la red crece hasta los 180 centros en España

28 junio, 2022

Suma y sigue. Midas, la cadena especializada en el mantenimiento integral del automóvil, acaba de inaugurar un nuevo taller franquiciado en Antequera (Málaga) y la red pilotada por Ramón Rueda crece hasta los 180 centros en España, de los que 161 son gestionados en régimen de franquicia, 13 son propios y 6 operan con licencia de Taller Autorizado.

Midas detalla que el nuevo taller franquiciado se encuentra “ubicado en la calle El Efebo, S/N en el Polígono Industrial de Antequera, cuenta con unas instalaciones de 200m²y dos elevadores, y está destinado al mantenimiento y reparación de coches exclusivamente y cuenta con una amplia oferta de servicios y productos para brindar el mejor servicio a los clientes. Con esta nueva apertura, la compañía continúa aumentando su presencia en Málaga, donde ya cuenta con 10 talleres distribuidos por toda la provincia”.

Para más señas, la red dirigida por Ramón Rueda resalta que el nuevo taller Midas en Antequera “está especializado en el mantenimiento integral y reparación de coches, con servicios como cambio de aceite y filtros, neumáticos, frenos, embragues, correas de distribución, baterías, amortiguadores, sistemas de transmisión, climatización, escapes o escobillas. En definitiva, todo lo que el coche necesite con la seguridad de una marca especializada de más de 30 años de experiencia.Para Midas, la nueva apertura en Antequera supone una gran apuesta por el crecimiento y expansión en España, donde ya cuenta con un total de 180 centros de mantenimiento integral del automóvil en España, 161 gestionados en régimen de franquicia, 13 de ellos en propiedad y 6 en licencia de Taller Autorizado”.

“Estamos muy contentos de continuar ampliando nuestra presencia en Málaga, ya que uno de los objetivos de Midas durante este año es seguir llegando a nuevos rincones de nuestro país, impulsados por continuar ofreciendo un servicio de calidad y adaptado a las nuevas demandas del mercado. Con esta nueva apertura en Antequera queremos ayudar a los vecinos de la localidad a cubrir las necesidades de sus vehículos y agradecerles la confianza que depositan en nosotros”, afirma Vicente Pascual, director de Expansión de la compañía.

Para celebrar la apertura de este nuevo centro, la Central de Midas informa que “los usuarios que se acerquen a este nuevo taller podrán disfrutar de una revisión de seguridad totalmente gratuita para el coche. Además, podrán beneficiarse de descuentos en LA Revisión Oficial y en neumáticos, destacando los múltiples modelos y marcas disponibles en todos los talleres de la red, pero poniendo especial énfasis en los Midas Tenor 3, de marca propia y producción 100% europea, que tiene unas prestaciones premium por un precio competitivo. En definitiva, todo lo que el vehículo necesite con la seguridad de una marca especializada de más de 30 años de experiencia y como en todos los talleres de la red Midas, en este nuevo centro se ofrecen servicios como una cómoda financiación y la cita previa online que puede solicitarse a través de www.midas.es “

Olipes recomienda revisar el aceite del motor ante las olas de calor

28 junio, 2022

Olipes recomienda revisar el aceite del motor ante las próximas olas de calor y los desplazamientos vacacionales, ya que es un elemento esencial para la vida del motor de un vehículo. Es el encargado de lubricar las partes móviles, creando una fina película lubricante para que no friccionen entre sí. También se encarga de refrigerar el motor al disipar el calor que genera en su interior y, no menos importante, limpiarlo de carbonillas u otros contaminantes que puedan generarse.

Con las altas temperaturas que estamos experimentando y la próxima llegada del verano, con sus largos desplazamientos vacacionales, hace falta que el vehículo tenga los niveles de aceite y calidad adecuados. “El aceite es un seguro de vida para el motor. Su correcto mantenimiento aportará años de vida a la mecánica y evitará problemas y averías. O lo que es lo mismo: le ahorrará dinero”, asegura Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de Olipes.

La operación de mantenimiento más sencilla es comprobar de forma rutinaria el nivel del aceite. Es recomendable chequear el lubricante al menos una vez cada quince días si se hace un uso normal del coche. En caso de que su utilización sea intensiva, se deberá comprobar este apartado periódicamente. Y hacerlo siempre antes de emprender un viaje largo.

Olipes, empresa especializada en la fabricación de aceites, grasas, lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos para el sector del automóvil, el transporte y la maquinaria agrícola y pesada, ofrece a los conductores un decálogo de cómo comprobar el nivel del aceite.

La correcta medición del nivel debe hacerse con el aceite en caliente, no frío. Para ello, debemos haber tenido el motor en funcionamiento durante 20 o 30 minutos o haber realizado un viaje corto. Apagamos el motor, esperamos un par de minutos para dejar que el aceite retorne al cárter y, entonces, medimos el nivel.
El coche debe estar aparcado completamente horizontal. De esta forma nos aseguraremos de que la medición será la correcta.
Si nuestro vehículo no dispone de la función de revisión automática del nivel de aceite, podemos realizar nosotros mismos dicha revisión. Para ello: abre el capó; para acceder al vano motor, tira de la palanca (normalmente al lado de la puerta del conductor, en la parte baja del salpicadero); en todos los coches modernos hay además un segundo bloqueo de seguridad (bajo el capó entreabierto, localiza la pestaña que lo libera).
La seguridad es lo primero. En caso de que el capó no tenga amortiguadores para elevarlo, debes cerciorarte de que está correctamente sujeto.
Localizar la varilla del aceite. El asa suele ser de color amarillo. En caso de duda, consulta el manual del propietario de tu coche.
Limpieza: para no mancharnos, lo mejor es estar provistos de guantes finos de vinilo o plásticos y un trozo de papel de cocina o un trapo limpio.
Extrae la varilla y, con el papel, límpiala para eliminar el lubricante. Localizamos, en su extremo, las marcas de mínimo y máximo.
Insertamos la varilla hasta el fondo. La dejamos unos segundos y la extraemos. El lubricante pegado a ella deberá estar entre las marcas de máximo y mínimo.
Si el nivel es correcto, deja la varilla bien colocada en su emplazamiento empujándola hasta el fondo.

En caso de que el nivel esté por encima del máximo, consulta con un profesional para que extraiga el excedente. Si el nivel está por debajo del mínimo, localiza la tapa de llenado de aceite, generalmente de color negro con una aceitera dibujada y la palabra “OIL”, añade un poco de aceite (siguiendo la recomendación del fabricante del vehículo en cuanto al grado de viscosidad y nivel de calidad) y comprueba de nuevo el nivel. Repite esta operación las veces que sea necesario, sin sobrepasar el máximo indicado en la varilla.

Öhlins® Racing, partner técnico de la escudería Ferrari en la F1

27 junio, 2022

Ӧhlins® Racing, una filial de Tenneco, ha acordado una asociación técnica con la Scuderia Ferrari, que hace campaña con dos coches de F1 75, conducidos por Charles Leclerc y Carlos Sainz, en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. Ӧhlins es una de las marcas más respetadas en los deportes de motor y el ciclismo de montaña y ofrece tecnologías de suspensión de vanguardia que, en conjunto, han ayudado a ganar más de 400 campeonatos de carreras.

“Nos sentimos emocionados y orgullosos de anunciar nuestra asociación técnica formal con la Scuderia Ferrari y de poder trabajar en colaboración con uno de los fabricantes de vehículos más prestigiosos del mundo”, comenta Henrik Johansson, director general de Öhlins Racing AB.

Los ingenieros de Ӧhlins han colaborado estrechamente con la escudería Ferrari durante más de cinco años. Ahora, como socio técnico de de la escudería, avanzará y acelerará el desarrollo de tecnologías de suspensión de vanguardia que ayuden a maximizar el rendimiento en pista, según explica Claes Hesling, Director de Automoción de Ӧhlins.

“Todo empezó con un breve correo electrónico allá por 2015”, cuenta Hesling. “Desde entonces, la colaboración técnica entre la Scuderia Ferrari y Öhlins Racing se ha fortalecido cada año. Estoy muy orgulloso del trabajo que hemos realizado juntos durante este tiempo. Ahora, como socio técnico oficial de Ferrari, me entusiasma poder crear un vínculo aún más fuerte entre la Scuderia Ferrari y Öhlins Racing de cara al futuro”, comenta.

Michelin y Hyundai amplían su alianza para desarrollar neumáticos ecológicos destinados a vehículos eléctricos de alta gama

24 junio, 2022

Michelin neumáticos vehículos eléctricos — Michelin desarrollará una nueva generación de neumáticos para vehículos eléctricos en colaboración con Hyundai

El I+D de Michelin sigue pisando el acelerador en su apuesta por el desarrollo de neumáticos ecológicos para vehículos eléctricos de alta gama y, a rueda de ello, acaba de anunciar la ampliación de su alianza con Hyundai Motor Group por tres años más, resaltando que “esta colaboración es una muestra más del compromiso de Michelin por la electrificación y la sostenibilidad, dentro de la estrategia ‘Todo Sostenible’ del Grupo”.

Al respecto, la marca del Bibendum recuerda que “el compromiso de Michelin, a través de su estrategia ‘Todo Sostenible’, es que para 2030 todos sus neumáticos estén fabricados con un 40% de materiales biodegradables y de origen ecológico, y elevar esa cifra hasta alcanzar el 100% en 2050. Para ello, y siempre con el objetivo de seguir siendo líderes de la movilidad sostenible, Michelin cuenta con 7 centros de investigación y desarrollo en los que trabajan más de 6.000 personas dedicadas a I+D en 350 áreas de especialización, y mantiene acuerdos de colaboración con fabricantes de automóviles y compañías referentes en innovación y tecnología. Una muestra es la asociación iniciada con Hyundai Motor Group en 2017 para intercambiar tecnología y desarrollar los neumáticos para el Hyundai IONIQ 5 de propulsión eléctrica, que ahora se amplía por tres años más. La firma de la ampliación del acuerdo tuvo lugar el pasado 17 de junio en el Centro de Investigación de Hyundai en Namyang (Corea del Sur), en un acto que contó con la presencia de Bong-soo Kim, responsable del Centro de Desarrollo de Chasis de Hyundai Motor Group, y Georges Levy, responsable de Equipos Originales para Automoción de Michelin”.

Michelin avanza que “durante estos tres años, la colaboración se centrará en el desarrollo de neumáticos con un mayor porcentaje de materiales sostenibles y optimizados para adaptarse a las características de las futuras generaciones de vehículos eléctricos. También se contempla el desarrollo de un sistema de monitorización de los neumáticos en tiempo real, que permitirá a los fabricantes de automóviles seguir avanzando en la tecnología de conducción autónoma”.

Los especialistas de Michelin explican que “debido al par instantáneo de los motores eléctricos y al peso de las baterías cada vez con mayor capacidad, los neumáticos de los vehículos de propulsión eléctrica están sometidos a mayores cargas y, por lo tanto, a un mayor desgaste. Además, la resistencia a la rodadura desempeña un papel decisivo, tanto en términos de consumo de energía y de autonomía como de ruido, aspectos clave para los usuarios de vehículos eléctricos. Michelin ya se ha enfrentado con éxito al reto que supone desarrollar neumáticos para vehículos eléctricos, en los que ha plasmado su carácter pionero y su liderazgo tecnológico, así como la experiencia adquirida en la Fórmula E, el campeonato de monoplazas eléctricos del que Michelin es socio desde la primera temporada, disputada en 2014”.

Michelin cuenta en su gama de neumáticos para vehículos eléctricos con los modelos Michelin e.Primacy, Michelin Pilot Sport EV y Michelin X INCITY EV Z para autobuses eléctricos.

Y añaden que “los neumáticos Michelin e.Primacy y Michelin Pilot Sport EV son un claro ejemplo de ello. Michelin e.Primacy es un neumático ecológico diseñado para reducir el consumo de carburante y las emisiones de CO₂, ofrecer la máxima seguridad con una excelente duración y prolongar la autonomía en los vehículos híbridos, eléctricos y con motor de combustión. Por su parte, Michelin Pilot Sport EV es un neumático de altas prestaciones para vehículos eléctricos que protege el medioambiente sin renunciar al placer de conducir. Además, Michelin también ha desarrollado un neumático específico para autobuses eléctricos, Michelin X INCITY EV Z, que mejora la resistencia a la rodadura y la durabilidad. Y cerca del 50% de los neumáticos de bicicleta Michelin ya están preparados para su utilización en e-bikes”.

Como broche, Michelin recuerda que “durante más de 100 años, Michelin ha sido pionera en innovaciones para superar los desafíos que supone alcanzar una movilidad sostenible. Ya en 1899, Michelin desarrolló los neumáticos de La Jamais Contente, el primer vehículo que superó una velocidad de 100 km/h, que estaba propulsado por un motor eléctrico. Desde entonces, Michelin innova constantemente para desarrollar neumáticos que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono, minimizando la cantidad de materia prima necesaria en su fabricación, pero manteniendo el máximo nivel de prestaciones, duración y eficacia hasta el final de vida del neumático”.

CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y GANVAM inician una campaña de apoyo a su denuncia al Estado español

24 junio, 2022

La denuncia contra el Estado español que CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y FAGENAUTO, en representación de los talleres de reparación nacionales, elevaron al Parlamento Europeo por incumplir cuatro Directivas comunitarias y varios artículos del Tratado de Funcionamiento de la UE (TFUE) que estarían facilitando las malas prácticas de las aseguradoras ha sido admitida a trámite. Ahora, las cuatro asociaciones han lanzado una campaña de recogida de firmas de apoyo a la iniciativa.

Desde CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO y GANVAM recalcan lo importante que es obtener en este momento el respaldo de los talleres. Por ello, se ha creado una página que describe el sencillo procedimiento que se ha de seguir para sumarse de manera online a la denuncia.

Con esta denuncia, las cuatro asociaciones solicitan que el Parlamento Europeo se posicione sobre el citado incumplimiento que sustenta las malas prácticas y se obtenga una solución que, basada en el respeto al marco jurídico comunitario, termine con la desequilibrada relación actual de talleres y aseguradoras, dando origen a un marco más equitativo.