martes, 6 octubre, 2026
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Top Recambios conmemora hoy, 27 de abril, el 30 aniversario de su nacimiento en el mercado

Top Recambios 30 aniversario

¡Cumpleaños feliz, cumpleaños feliz…! Top Recambios, compañía valenciana especializada en la distribución profesional de neumáticos multimarca y multisegmento, cumple hoy, 27 de abril, 30 años desde que su fundador, Juan Francisco Reig, también fundador de Reycar en 1976, empresa matriz enfocada en la distribución tradicional, pusiera en marcha “una innovadora forma de ofrecer soluciones para un mercado con diferentes productos y tipologías de clientes, lo que entonces supuso afrontar un auténtico reto”, según resalta la empresa.

 

Al repasar la evolución de Top Recambios, Juan Francisco Reig reconoce que “Reycar nos permitió adquirir un alto grado de experiencia y conocimiento para saber cómo adaptarnos en esa evolución continua que debe realizar toda empresa que en su ADN tiene ese sentimiento de querer siempre crecer, lo que después nos serviría para tomar impulso y coger el pulso al mercado, creando un concepto de negocio completamente innovador, distinto al que tradicionalmente se hacía en aquellos años”.

 

Así, el fundador de la compañía recuerda que “en plena crisis económica del año 1993 en España, Top Recambios se constituye y pone en marcha inicialmente una red compuesta por 18 autocentros de mecánica rápida en Valencia, con venta de recambios y accesorios por mostrador a particulares y profesionales, generando poco a poco una imagen de gran profesionalidad y precios muy competitivos. Fueron años en los que se primaba y era muy valorado el pago al contado por parte de los proveedores, que accedían a ofrecernos unos precios realmente muy competitivos, que transmitíamos al mercado, algo que nuestros clientes siempre nos han agradecido y que forma parte inequívoca de nuestra filosofía de empresa. Supimos conjugar profesionalidad y precio, valores que demostramos que no tienen por qué estar reñidos”.

 

Juan Francisco Reig, fundador de Top Recambios: “En plena crisis económica del año 1993 en España, Top Recambios se constituye y pone en marcha inicialmente una red compuesta por 18 autocentros de mecánica rápida en Valencia, con venta de recambios y accesorios por mostrador a particulares y profesionales, generando poco a poco una imagen de gran profesionalidad y precios muy competitivos. Fueron años en los que se primaba y era muy valorado el pago al contado por parte de los proveedores, que accedían a ofrecernos unos precios realmente muy competitivos, que transmitíamos al mercado, algo que nuestros clientes siempre nos han agradecido y que forma parte inequívoca de nuestra filosofía de empresa. Supimos conjugar profesionalidad y precio, valores que demostramos que no tienen por qué estar reñidos”.

 

Fue en 2010 cuando cambió el rumbo de Top Recambios al incorporar la distribución de neumáticos. En palabras de Juan Francisco Reig: “Incorporar la distribución de neumáticos fue un enorme paso adelante para nosotros, pero en absoluto supuso la transformación de nuestra filosofía, que siempre ha considerado a nuestros clientes como verdaderos partners, premiando siempre su fidelidad y apoyando el desarrollo, la continuidad y la rentabilidad de sus negocios con la mayor disponibilidad de producto, el mejor servicio y el precio más ajustado”.

 

Apuesta por la disponibilidad, el servicio y el precio

 

A rueda de ello, el fundador de la compañía enfatiza que “la visión fue clara desde el principio, y la decisión, firme. El crecimiento de Top Recambios ha sido exponencial desde entonces, convirtiéndose en el mayor distribuidor de neumáticos de España, basando su negocio en una apuesta decidida por el comercio electrónico a través de su web para profesionales, un canal de acceso inmediato y directo con el cliente”.

 

“Sin duda, fue la mejor decisión que pudimos tomar. En 2010, estando ya el comercio electrónico tan avanzado y extendido en nuestro sector, era el momento adecuado para focalizar nuestros esfuerzos en nuestra web para profesionales, lo que nos permitiría no incurrir en una serie de costes añadidos innecesarios y ser muy competitivos. Esta ha sido siempre nuestra forma de entender el negocio y de trabajar en beneficio de nuestros clientes”, afirma Juan Francisco Reig.

 

Juan Francisco Reig: “Incorporar en 2010 la distribución de neumáticos fue un enorme paso adelante para nosotros, pero en absoluto supuso la transformación de nuestra filosofía, que siempre ha considerado a nuestros clientes como verdaderos partners, premiando siempre su fidelidad y apoyando el desarrollo, la continuidad y la rentabilidad de sus negocios con la mayor disponibilidad de producto, el mejor servicio y el precio más ajustado”.

 

La visión general de Top Recambios, según su fundador, “siempre ha estado basada en una economía de costes –esto es algo en lo que la compañía ha trabajado desde su inicio– y en los precios de compra, dos pilares sobre los que sustenta firmemente el negocio. Hemos analizado en profundidad, por un lado, los datos económicos y demás aspectos que influyen en el funcionamiento del mercado y, por otro lado, los requerimientos de nuestros clientes, de los proveedores y demás actores que intervienen, aprendiendo también de nosotros mismos, de nuestros aciertos y errores, para ser cada día mejores en el servicio y la atención prestada a nuestros clientes”, asegura Reig.

 

El servicio al cliente, fundamental

 

En este sentido, Juan Francisco Reig incide en que “el servicio al cliente es fundamental en el trabajo diario de Top Recambios, el cual ha ido mejorando y refinando con el paso del tiempo, siendo capaz no solo de ofrecer el mejor precio del mercado, sino más marcas, más gamas, más disponibilidad, más información de producto, más oferta en la web para profesionales, mejores tiempos de entrega…; en definitiva, una profesionalidad al más alto nivel”.

 

Top Recambios resalta que en la actualidad dispone de “un stock permanente de 1.500.000 neumáticos, comercializando la gama completa de más de 80 marcas de neumáticos, que adapta continuamente para abastecer la demanda de todas las tipologías de clientes a quienes presta servicio la compañía, ofreciendo siempre los precios más competitivos desde la primera cubierta, una forma de actuar que traslada al resto de productos que comercializa (baterías, lubricantes…)”.

 

Juan Francisco Reig: “Nuestra evolución ha sido frenética. Creo que es la palabra que mejor lo define. Hasta la fecha, ha sido una carrera sin descanso de inversiones y esfuerzos en momentos favorables, pero también adversos, siempre creciendo: más contrataciones, más almacenes, más stocks, más marcas, mejores sistemas informáticos, análisis de datos, localización de errores para conseguir la constante mejora…Top Recambios se ha convertido en la actualidad en el mayor distribuidor de neumáticos de España, siendo hoy más fuerte que nunca, con más conocimientos y más capacidad en todas las áreas de trabajo y en un panorama de mercado muy favorable para su concepto de distribución 4.0., que consiste en una óptima conexión de las soluciones más avanzadas con las necesidades de los clientes”.

 

“Nuestra evolución ha sido frenética. Creo que es la palabra que mejor lo define”, comenta Juan Francisco Reig. Y continúa: “Hasta la fecha, ha sido una carrera sin descanso de inversiones y esfuerzos en momentos favorables, pero también adversos, siempre creciendo: más contrataciones, más almacenes, más stocks, más marcas, mejores sistemas informáticos, análisis de datos, localización de errores para conseguir la constante mejora…Top Recambios se ha convertido en la actualidad en el mayor distribuidor de neumáticos de España, siendo hoy más fuerte que nunca, con más conocimientos y más capacidad en todas las áreas de trabajo y en un panorama de mercado muy favorable para su concepto de distribución 4.0., que consiste en una óptima conexión de las soluciones más avanzadas con las necesidades de los clientes”.

 

En el plano internacional, Top Recambios subraya que opera en 15 países y, desde el principio de su actividad de distribución, ha estado ligado a Portugal, “viendo el conjunto de la Península como un todo único y con igual importancia. Otros mercados han sido implementados de forma gradual, uno tras otro, con distintas estrategias, formando parte sin duda del objetivo para el crecimiento futuro de la compañía”.

 

Como broche hay que recordar que Top Recambios fue reconocida con el “Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos” en 2021 en la III edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático y ha sido galardonada recientemente con el “Premio a la Excelencia por su Liderazgo Empresarial en la Distribución de Neumáticos” en la sexta edición de los Premios LA RAZÓN Comunidad Valenciana, todo un reconocimiento a sus 30 años de dedicación y esfuerzo.

 

“Estos grandes reconocimientos nos afianzan aún más en nuestra forma de pensar sobre el futuro de Top Recambios: ¡habrá mejoras en muchas áreas! Sí, más marcas, más stocks, más ganas, más de todo”, concluye Juan Francisco Reig.

 

 

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Nueva bomba de trasvase de fluidos PIUSI Viscomat Gear

Nueva bomba de trasvase de fluidos PIUSI Viscomat Gear

Grupo Cartés pone a disposición de los profesionales la bomba eléctrica de engranajes PIUSI Viscomat Gear, una solución para trasvase de aceites de alta viscosidad y presión en talleres de reparación y mantenimiento, así como en el sector industrial.

Con capacidad para aceites de hasta 2.000 cSt y presiones de trabajo de hasta 25 bar, la PIUSI Viscomat Gear es una bomba eléctrica robusta, compacta y de alto rendimiento que garantiza una transferencia de fluidos constante y consistente. Además, su bomba de engranajes autocebante permite aspirar aceite del depósito incluso si el tubo de aspiración está vacío al ponerse en marcha.

La PIUSI Viscomat Gear se encuentra disponible en versiones monofásica y trifásica. Cuenta con un rotor de acero sinterizado y engranajes que proporcionan una buena resistencia durante la transferencia. Asimismo, su válvula de derivación ajustable incorporada permite regular la presión de suministro.

Desde Grupo Cartés, ofrecen una amplia gama de soluciones de la marca PIUSI, así como asesoramiento técnico especializado en filtración para configurar el sistema más adecuado para las necesidades de trasvase de fluidos de sus clientes.

La distribución de recambios crece un 15% en el primer trimestre

La distribución de recambios crece un 15% en el primer trimestre

El sector de distribución de recambios creció 15% en el primer trimestre del año, según los datos del último estudio de actividad de ANCERA. La patronal española de los recambistas subraya en su informe que un 95% de los encuestados han declarado crecer durante este periodo.

Para la presidenta de ANCERA, Nines García de la Fuente, este resultado refleja “un inicio de año dinámico positivo al que ha contribuido, en cierta medida, la inflación interanual. Al sector le sigue preocupando el aumento de los costes: logísticos, energéticos, de inventario, personal, etc. Además de otros aspectos recurrentes como son la rentabilidad, la digitalización, el stock o las matriculaciones. En este sentido, en ANCERA hemos querido arrojar algo de luz planteando un congreso que responda a las inquietudes del sector”.

Asimismo, la encuesta de actividad de ANCERA arroja previsiones positivas para el resto de 2023. En concreto, para el segundo trimestre del año los encuestados auguran un crecimiento del 8%, algo más moderado que el alcanzado en el primer trimestre. Además, esperan finalizar el año con un incremento del 7%.

“Somos un sector precavido y eso se refleja en una perspectiva contenida para el resto del ejercicio. Los recambistas son más optimistas en las previsiones del año si comparamos con el estudio anterior y, además, ha aumentado el número de encuestados que esperan crecer en el conjunto de 2023. El análisis del estudio invita al optimismo”, añade Carlos Martín, secretario general de ANCERA.

El parque de vehículos de renting en España crece un 7,99% y acelera hasta los 869.759 vehículos a cierre del primer trimestre, según AER

El parque de vehículos de renting en España crece un 7,99% respecto a hace un año y acelera hasta los 869.759 vehículos a cierre del primer trimestre, según los datos completos (parque, clientes, matriculaciones) presentados hoy por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), resaltando al mismo tiempo que “el número de clientes de renting se sitúa en 258.115, con un incremento del 3,55% sobre el primer trimestre de 2022; es decir, 8.840 más”.

 

El estudio de AER detalla que las grandes empresas (con más de 24 vehículos) “son las que más incrementan porcentualmente su parque en renting, con un crecimiento del 9,64% y 33.057 unidades, que suponen el 51,39% del incremento total del parque. El peso de las grandes empresas en el parque total de renting es del 43,22%. Los clientes de este segmento han crecido un 7,58%, hasta las 3.037 empresas, lo que supone el 1,18% del total de los clientes en renting”.

 

Por su parte, las empresas medianas (de 5 a 24 vehículos) “son el segundo segmento de clientes que más han aumentado el parque, un 8,62% más que el que registraba en el primer trimestre de 2022, con 12.217 unidades, que son el 18,99% del crecimiento del parque. El peso de las empresas medianas es del 17,70%. Los clientes de este segmento han aumentado un 8,24%, y alcanzan los 13.807; es decir, un 5,35% del total de clientes. Las pequeñas empresas (con hasta cuatro vehículos) aumentan su parque en renting un 8,29%, con 15.460 vehículos, que representan el 24,03% del incremento del parque. El peso de las empresas más pequeñas en el parque es del 23,21%. Los clientes se han incrementado en este tipo de empresas un 3,68%, hasta los 108.243, con un peso del 41,93%”, según AER.

 

Asimismo, el estudio de AER resalta que las personas físicas (autónomos y particulares) han aumentado su parque de renting un 2,68%, con 3.598 unidades más, que suponen el 5,59% del incremento del parque. El peso de estos clientes es del 15,87%. Los clientes aportados por autónomos y particulares se han elevado un 2,89%, hasta los 133.028. De este modo, el peso de estas personas físicas es del 51,54%, frente al 48,46% que representan las personas jurídicas (empresas)”.

 

AER también recuerda que en cuanto a las matriculaciones, como ya adelantó Europneus el pasado 5 de abril, en el primer trimestre de 2023, “se han registrado 888 unidades, lo que supone un incremento del 60,37%, en relación con el cierre del mismo periodo de 2022. El peso del renting en el total de matriculaciones en España se sitúa en un 26,51%, frente al 23,46%, del primer trimestre de 2022. La facturación del sector en el primer trimestre de 2023 es de 781,34 millones de euros, un 11,22% más que en el primer trimestre de 2022. El plazo medio de vigencia de los contratos en el primer trimestre de 2023 es de 46,90 meses, frente a 46,45, en el primer trimestre de 2022. La inversión en compra de vehículos se cifra en 1.639 millones de euros, un 63,49% más que en el primer trimestre de 2022”.

 

AER renting
José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos.

Al respecto, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, valora así los resultados del sector del renting: «El entorno de los últimos meses ha estado marcado por una falta de oferta de vehículos por parte de los fabricantes y, aunque a la vista de los resultados de las matriculaciones parece que la situación se está normalizando, sí detectamos que los ritmos de crecimiento están viéndose penalizados, sobre todo en la entrada de nuevos clientes más pequeños, que pierden peso en el parque de renting. Por ello, necesitamos más velocidad de crucero, para terminar de superar esta encrucijada, que no solo penaliza a las entregas de vehículos, sino que también afecta al sector de la reparación, con una menor disposición de recambios y tiempos de espera incluso triplicados. Un dato que hay que seguir destacando es que el peso del renting dentro de las matriculaciones se sigue fortaleciendo, copando cerca del 27% y el renting es percibido cada vez más como la puerta de acceso a una nueva movilidad más sostenible, digitalizada y segura».

 

 

El renting matricula 73.888 vehículos en España y crece un ¡60,37%! durante el primer trimestre, según AER

Grupo Andrés y la marca General Tire firman un “acuerdo estratégico” con Off Road Center Masía Pelarda (Teruel) “para potenciar el segmento 4×4/SUV en España”

General Tire Masía Pelarda
Según el acuerdo firmado, General Tire será el neumático en exclusiva de los vehículos oficiales de Masía Pelarda, así como el patrocinador de todas las acciones que realicen en el segmento de vehículos SUV y 4x4.

La marca especialista en neumáticos todoterreno General Tire, distribuidos en exclusiva por Neumáticos Andrés en la Península Ibérica, acaba de anunciar la firma de  “un acuerdo estratégico con Masía Pelarda por el que se convierte en el partner oficial de sus instalaciones de actividades de aventura Off Road”, situadas en la provincia de Teruel, entre las sierras de Gúdar y Javalambre.

 

Grupo Andrés resalta en su comunicado que “la gran alianza que conforman ambas partes es una estupenda noticia para los amantes de los eventos automovilísticos todoterreno, ya que aúna el amplio conocimiento atesorado por Masía Pelarda durante años en el entorno todoterreno con la experiencia y reconocida calidad que aportan los neumáticos SUV y 4×4 de General Tire. En virtud de este acuerdo, General Tire será el neumático en exclusiva de los vehículos oficiales de Masía Pelarda, así como en el patrocinador de todas las acciones que realicen en el segmento de vehículos SUV y 4×4”.

 

Grupo Andrés: “En virtud de este acuerdo, General Tire será el neumático en exclusiva de los vehículos oficiales de Masía Pelarda, así como en el patrocinador de todas las acciones que realicen en el segmento de vehículos SUV y 4×4”.

 

Asimismo, añade que “Masía Pelarda es, sin duda, un centro de referencia en España, por donde cada año pasan cientos de conductores y amantes de la aventura todoterreno. Cuentan con alojamientos, restaurante y zonas de trabajo y reuniones, todo enfocado en el mundo Off Road. En su finca han desarrollado un complejo entramado de pistas de conducción, con zonas técnicas, trialeras o zonas de velocidad que recrean escenarios tipo rally. Se trata de un Off Road Center de 1.000 000 m² destinados específicamente a este tipo de conducción, con varios circuitos de distintas modalidades -4×4 y Rally Raid- y posibilidad de construcción temporal de obstáculos personalizados y zonas a medida. Por esta misma razón, las instalaciones son idóneas para la realización de los test, eventos formativos y pruebas desarrollo de productos que tiene previsto realizar General Tire”.

 

 

Tras la firma del acuerdo, David Nadal, responsable de Masía Pelarda, se muestra “muy agradecido por el interés de General Tire y Grupo Andrés en esta colaboración, ya  que estamos seguros de que aportará un plus a nuestras actividades, dado su prestigio y la categoría en el sector. Sin duda, será un revulsivo para el centro que está a punto de cumplir sus 20 años de historia”.

 

Del mismo modo, Iván Andrés, consejero delegado de Grupo Andrés, está convencido de haber logrado “una alianza perfecta, que servirá para impulsar la estrategia de ambas partes en el entorno de los todoterrenos, y gracias a una marca como General Tire experta en el diseño de los neumáticos más adecuados para este tipo de vehículos”.

 

General Tire, marca de Continental distribuida por Grupo Andrés en España y Portugal, “es actualmente la marca de referencia para los conductores de SUV y 4×4 por su excelente catálogo de neumáticos robustos, duraderos y provistos de una tecnología de control capaz de cumplir con las exigentes expectativas de los conductores todoterreno”, como asegura Neumáticos Andrés.

El Grupo Driver crece en Portugal con la incorporación de cuatro nuevos talleres

Driver Portugal

Grupo Driver, red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Pirelli, no para de crecer y acaba de anunciar que crece en Portugal con la incorporación de cuatro nuevos talleres: ‘Electro Marques’, con dos puntos situados en Gondemaria y en Ourém; ‘Propneus’, en Proença-a-nova y ‘N Líder’, pionero de la red en el país vecino, añade un taller más en Zibreira al ya existente en Leiria.

 

La red dirigida por José Ramón Arnó resalta al respecto que “la presencia de Driver-Autia en nuestro país vecino sigue fortaleciéndose con el añadido de cuatro nuevos puntos de venta: Electro Marques, con dos puntos situados en Gondemaria y en Ourém; Propneus, en Proença-a-nova y N Líder, iniciador del Grupo Driver en Portugal y que, en este caso, añade un taller más en Zibreira al ya existente en Leiria. Todos ellos cuentan con instalaciones nuevas y dedican su carta de servicios al neumático y la mecánica. El Grupo Driver sigue creciendo en Portugal. Tras la interrupción provocada por la pandemia, que impidió, entre otros aspectos, celebrar el desembarco en el país vecino, la enseña incorpora cuatro nuevos talleres a su red, que pasa a contar con cinco instalaciones repartidas por el país luso”.

 

Sobre el crecimiento de la red en Portugal, la Central de Grupo Driver destaca que la celebración de la convención Driver en el país vecino -de la que Europneus informó puntualmente el pasado 17 de febrero-  se cuenta entre las causas que han motivado estas nuevas incorporaciones, como detalla el director general del Grupo, José Ramón Arnó: “Dedicamos parte de nuestro tradicional encuentro anual a explicar nuestra propuesta a posibles nuevos clientes. Esa oportunidad se ha revelado extraordinaria, ya que dos de ellos se han unido a nuestra red de forma entusiasta, y otros empresarios del sector están interesados en hacerlo en el futuro inmediato”.

 

 

En este sentido, Arnó subraya la importancia de N Lider como primer embajador: “A la hora de valorar nuestra expansión a tierras lusas me gustaría subrayar la importancia de Nuno Amaro, gerente de N Lider, que fue el primero del país en incorporarse a Driver y evidencia su grado de satisfacción con nuestro servicio con la inauguración de un segundo centro en la parroquia de Zibreira”.

 

El Grupo Driver recuerda que empezó su andadura en tierras portuguesas en 2020, aunque reconoce que debió ralentizar su entrada “como consecuencia del estallido de la pandemia. Superada la crisis sanitaria global, el objetivo de crecer en el país vecino pasa a ser una realidad fehaciente a partir de este año, fortaleciendo la cobertura por toda la geografía lusa. Portugal es el octavo país europeo en contar con talleres Driver, tras Italia, Alemania, España, Suecia, Polonia, Grecia y Finlandia”.

 

 

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Continental calza de serie el nuevo SUV eléctrico Smart #1 con su neumático EcoContact 6 Q en llantas de 18″ y 19 pulgadas

Continental EcoContact 6 Q Smart #1

Continental sigue pisando el acelerador como proveedor de neumáticos en primer equipo y ya calza de serie el nuevo SUV eléctrico Smart #1 con su neumático EcoContact 6 Q en llantas de 18″ y 19 pulgadas, “para una conducción excepcionalmente silenciosa y de bajo consumo”, según destaca la multinacional alemana.

 

De cara al canal de venta, Continental detalla en su comunicado que el nuevo Smart #1, el primer SUV urbano totalmente eléctrico de Smart desarrollado por la empresa conjunta entre Mercedes-Benz y el fabricante de automóviles chino Geely, saldrá equipado de fábrica con sus neumáticos EcoContact 6 Q, homologados a nivel mundial en dimensiones de 18 y 19 pulgadas y, en concreto, en las dimensiones 235/50 R18 101V XL y 235/45 R19 99V XL.

 

Los especialistas de Continental recuerdan que el EcoContact 6 Q “está diseñado para una conducción excepcionalmente silenciosa y de bajo consumo. El compuesto especial de goma minimiza la absorción de energía mientras el vehículo está en movimiento, lo que reduce la fricción y la resistencia a la rodadura. Los desarrolladores de Continental también han mejorado la banda de rodadura del neumático para reducir aún más el ruido de rodadura”.

 

Asimismo, añaden que “el EcoContact 6 Q también se caracteriza por una vida útil excepcionalmente larga, un rendimiento de frenado sobresaliente y una maniobrabilidad superior, todo ello gracias a sus bloques, laminillas y ranuras laterales especialmente modificados. Además de unas distancias de frenado cortas, este neumático premium ofrece un agarre excepcional en carreteras secas y mojadas y una excelente estabilidad en curvas incluso a altas velocidades”.

 

Como broche, la multinacional alemana fabricante de neumáticos, tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada de personas y mercancías, recuerda que “durante más de diez años, los desarrolladores de Continental han estado optimizando sus neumáticos para conseguir una resistencia a la rodadura cada vez menor, un bajo ruido de rodadura y una larga vida útil, sin comprometer la seguridad. Como resultado, todos los neumáticos desarrollados por Continental no sólo satisfacen las necesidades específicas de los vehículos eléctricos, sino que también ayudan a reducir las emisiones de los motores de combustión a largo plazo”.

Continental Camión arranca en mayo una gira europea por 35 países y 15.000 kilómetros, bajo el lema ‘Tu negocio, nuestras soluciones’

Continental Camión gira europea

La división de Camión de Continental arranca en mayo una gira europea que recorrerá 35 países y 15.000 kilómetros, bajo el lema ‘Tu negocio, nuestras soluciones’, “un roadshow que presenta a los clientes nuestro enfoque integral de gestión de neumáticos, que se basa en el principio de los Costes Globales de Conducción más Bajos, o LODC para abreviar”, como apunta Enno Straten, Jefe de Estrategia, Análisis y Marketing, Neumáticos de Reemplazo EMEA en Continental.

 

A rueda de ello, Continental argumenta que “cada día, las flotas de camiones a lo largo de toda Europa nos mantienen abastecidos de alimentos, materias primas y productos de construcción. Las empresas de transporte y logística que operan alrededor de 6,4 millones de camiones medianos y pesados (según ACEA 2023) distribuyen incansablemente las mercancías a sus destinos. Todo ello lo hacen enfrentándose a condiciones de mercado cada vez más desafiantes, con presiones de costes crecientes, estrictas normativas sobre emisiones, escasez de trabajadores cualificados y cadenas de suministro poco fiables. Continental ayuda a los gestores de flotas a superar estos obstáculos con su amplia cartera de neumáticos y servicios. Desde este próximo mes de mayo, la compañía mostrará a los clientes de toda Europa de forma itinerante el amplio abanico de soluciones en vivo y en directo, con una gran gira”.

 

Continental Camión gira europea

 

‘Show truck’ Continental: “Tu negocio, nuestras soluciones”

 

Los especialistas de Continental avanzan que su nuevo ‘show truck’ estará presente en ferias, eventos y actos de vehículos comerciales de 35 países diferentes bajo el lema “Tu negocio, nuestras soluciones”, y Enno Straten detalla que “el roadshow presenta nuestro enfoque integral de gestión de neumáticos, que se basa en el principio de los Costes Globales de Conducción más Bajos, o LODC para abreviar. Los costes operativos de las flotas afectados por los neumáticos suponen más del 50 por ciento de los costes totales. La selección óptima de neumáticos, la gestión de servicios basada en datos y el recauchutado de neumáticos pueden reducir sustancialmente estos gastos. Y esto es en lo que queremos centrarnos mientras difundimos por toda Europa que, lejos de ser simplemente negros y redondos, los neumáticos encierran un gran potencial de ahorro de costes. Nuestro show truck presenta los últimos productos y soluciones de Continental orientados a la sostenibilidad, la gestión eficiente de los neumáticos y la digitalización.”

 

Continental Camión gira europea
Enno Straten, Jefe de Estrategia, Análisis y Marketing, Neumáticos de Reemplazo EMEA en Continental.

Enno Straten, Jefe de Estrategia, Análisis y Marketing, Neumáticos de Reemplazo EMEA en Continental: “El roadshow presenta nuestro enfoque integral de gestión de neumáticos, que se basa en el principio de los Costes Globales de Conducción más Bajos, o LODC para abreviar. Los costes operativos de las flotas afectados por los neumáticos suponen más del 50 por ciento de los costes totales. La selección óptima de neumáticos, la gestión de servicios basada en datos y el recauchutado de neumáticos pueden reducir sustancialmente estos gastos”.

 

 

El blog del roadshow

 

Continental Camión gira europea
El camionero Ronny Nittmann conducirá el camión de exhibición de Continental por Europa, recorriendo unos 15.000 kilómetros, y relatará sus experiencias en un blog.

El roadshow de Continental comenzará el próximo 2 de mayo, con un primer destino en Letonia y continuará hacia Polonia, pasando por Estonia y Lituania, y la compañía alemana resalta que “el camionero Ronny Nittmann, que trabaja para la compañía de transportes Böhm de Hannover, conducirá este camión de exhibición a lo largo y ancho de Europa, recorriendo unos 15.000 kilómetros. El conductor de 42 años relatará sus experiencias en el blog al que se accede a través del enlace https://continental-roadshow.blog/en/ que acompañará a la gira y que durará dos años. Transportistas, gestores de flotas, planificadores de transporte y camioneros podrán encontrar de esta forma las escalas de la gira, así como información práctica sobre transporte y logística en los distintos países, además de noticias y datos sorprendentes. Los expertos compartirán sus conocimientos sobre neumáticos para camiones, autobuses y furgonetas, gestión de flotas y tacógrafos, al tiempo que debatirán sobre las perspectivas de la movilidad eléctrica en los vehículos industriales”.

 

Continental añade que “también estará presente la empresa suiza Designwerk, socio colaborador de Continental y experto en vehículos comerciales eléctricos. El último modelo de camión eléctrico de Designwerk, el High Cab Semi 6x2T, estará en acción en algunos tramos del roadshow para demostrar su considerable autonomía.”

 

Neumáticos de la Generación 5 y Conti VanContact Ultra

El show truck de Continental pone de relieve “todas las cuestiones clave que afectan actualmente a la industria del transporte y la logística. La optimización de costes y la reducción de las emisiones de carbono para cumplir los ambiciosos objetivos de emisiones de la UE son dos de los retos más acuciantes a los que se enfrentan los operadores de flotas de toda Europa.En su tarea les ayudan los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, que reducen el consumo de combustible de forma eficaz. La nueva línea de neumáticos Conti Hybrid, recientemente galardonada con el premio ‘Red Dot Award 2023’ en la categoría de diseño de producto, que está dando el pistoletazo de salida a los neumáticos de la Generación 5, también ofrece un aumento del kilometraje de hasta un 20% con respecto a la generación anterior. Los modelos Conti Hybrid HS5 y HD5 estarán disponibles en todas las dimensiones habituales a finales de este año. En el show truck también se expondrá el recién lanzado Conti VanContact Ultra. Diseñado ante todo para entregas de última milla, este neumático tiene un flanco excepcionalmente robusto que garantiza una excelente durabilidad”.

 

Coprotagonistas: recauchutado, LODC y soluciones digitales

 

Continental también pretende demostrar “el enorme potencial del concepto ContiLifeCycle con su camión de exhibición. Reutilizar las carcasas de los neumáticos ayuda a reducir costes, y el recauchutado utiliza menos materia prima y produce menos emisiones que la fabricación de un neumático nuevo. Dada la atención que se presta a los costes totales de explotación y a la sostenibilidad, el recauchutado de neumáticos para vehículos industriales está adquiriendo cada vez más importancia. El enfoque LODC es otro de los temas clave del roadshow. Este concepto integral de consultoría para la gestión de neumáticos de Continental ayuda a las flotas a reducir los costes operativos y a mantenerlos bajos”.

 

Los especialistas de Continental explican que “cuando se trata de digitalización de flotas, monitorización de neumáticos y mantenimiento predictivo, Continental acude en ayuda de sus clientes con su solución digital ContiConnect, también presentado en el show truck. El registro de los datos de los neumáticos, como la presión, la temperatura, la profundidad de la banda de rodadura y el estado de los neumáticos, marca la transición de la mera supervisión de los neumáticos a la gestión de activos. La plataforma ContiConnect integra todos los datos sobre el estado y el historial de un neumático en un único sistema, lo que permite realizar un seguimiento individual de cada neumático. Los usuarios también reciben alertas y recomendaciones sobre la presión, la temperatura y la profundidad del dibujo de los neumáticos, así como sobre cuándo deben realizarse las inspecciones del vehículo. Esto allana el camino para una gestión de flotas aún más eficiente, directa, sostenible y orientada al futuro”.

 

“La gira europea de Continental acerca la compañía directamente a sus clientes. Queremos dar a nuestros clientes la oportunidad de experimentar nuestras soluciones y servicios, y mostrarlos en los países de origen de los clientes”, explica Straten. “El concepto del roadshow encaja perfectamente con nuestro enfoque de asesoramiento integral, que va mucho más allá de la simple venta de neumáticos. La iniciativa es una expresión de la proximidad al cliente que practicamos tanto en el desarrollo de productos como en la aplicación de nuestras soluciones personalizadas.”

 

Olipes, a la vanguardia del I+D en las grasas sustitutas de los espesantes de litio

Olipes grasas litio

Con el incremento de la electrificación en el mundo del automóvil, la demanda de litio se ha disparado. Tanto es así que en 2030 se espera que el mercado global de baterías haya aumentado 14 veces su volumen con respecto al actual, siendo estimada una demanda de 1,8 millones de toneladas de litio para entonces, según la consultora alemana Statista. Para competir en este segmento en crecimiento del mercado, Olipes cuenta con una amplia cantidad de formulaciones de grasas.

Olipes grasas litio

Según S&P Global, los precios del carbonato de litio transportado por mar han aumentado un 437% desde el inicio de 2021 (a casi 40.000 euros por tonelada) y los del hidróxido de litio lo han hecho un 254%, superando los 90.000 euros por tonelada. Se espera que esta tensión en el mercado continúe. Entidades como Credit Suisse aseguran que la demanda de litio podría triplicarse para 2025 y que la oferta se estiraría para satisfacer esa demanda, aunque serán necesarios precios más altos para incentivar la respuesta de la oferta requerida.

El litio no solo está presente en las baterías de los coches eléctricos actuales. También es un componente fundamental en la fabricación del espesante de las grasas de litio y complejas de litio, que hoy en día acaparan cerca del 70% del mercado de las grasas a nivel mundial.

Soluciones alternativas al litio en la fabricación de grasas

Teniendo en cuenta que el tamaño del mercado de grasas lubricantes basadas en litio superará los 2.400 millones de dólares para 2027, los fabricantes están buscando alternativas a esta sustancia tan preciada y cuyo precio no deja de crecer.

“La rápida subida del litio está provocando que los fabricantes busquen soluciones alternativas, refugiándose en las grasas Complejas de Sulfonato de Calcio (CAS), de mayores prestaciones y, a los precios actuales del litio, de menor coste. Pero no es oro todo lo que reluce: estas grasas tienen un elevado contenido en espesante (el sulfonato de calcio) en comparación con las grasas de litio y las complejas de litio, lo que hace que no sean válidas para todas las aplicaciones y que el ahorro no sea tan elevado como se podía prever”, explica Fernando Díaz, codirector general ejecutivo de la compañía.

Tras una década de investigación y desarrollo en este terreno, Olipes ha desarrollado una gama completa de nuevas grasas sustitutas de las grasas de litio y complejas de litio. Éstas están basadas en complejas combinaciones de sulfonatos que, sumadas a su tecnología propia de fabricación, le permiten ofrecer al mercado nuevas grasas de polisulfonatos con unas prestaciones muy superiores a las grasas de litio y complejas de litio. Y todo ello sin incurrir en el problema del elevado contenido en espesante de las grasas Complejas de Sulfonato de Calcio (CAS) tradicionales. De esta manera, además, Olipes consigue reducir el coste, a la vez que amplía su espectro de uso y sus prestaciones.

Otros tipos de grasas lubricantes

Asimismo, Olipes fabrica el resto de las gamas de grasas que componen el portfolio completo de la marca, incluidas las complejas de aluminio, las complejas de bario e, incluso, las de poliurea, siendo estas últimas su incorporación más reciente, combinadas con todo tipo de aceites y aditivos, para trabajar en todo tipo de condiciones ambientales y de operación.

“Olipes puede presumir de ofrecer cerca de 100 formulaciones diferentes de grasas en stock y más de 1.000 formulaciones a la medida de las necesidades de cada cliente y mercado. De hecho, llevamos una década de ventaja en I+D a la mayoría de los fabricantes, lo que nos hace extremadamente competitivos”, asegura Fernando Díaz.

ETRMA 2023.- Pinchazo general de las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición a cierre del primer trimestre: ¡-12% en consumer, -18% en V.I., -39% en agro y -3% en Dos Ruedas!

ETRMA 2023 venta neumáticos

La actual ‘rueda’ de incertidumbres (Guerra Rusia-Ucrania, económicas, políticas, geopolíticas, logísticas…) e inflación (precios de la energía, hipotecas..) que vivimos sigue desinflando las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición, con un pinchazo general a cierre del primer trimestre: -12% en consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), -18% en camión, -39% en agro y -3% en Dos Ruedas, según los recientes datos publicados -ver cuadro adjunto- por la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA en sus siglas en inglés). Las ventas de neumáticos ‘all season’ son las únicas que crecen con un 1%. Pasen y lean.

 

Una información de CARLOS BARRERO

 

Así, la ETRMA -selecto club al que pertenecen los principales fabricantes que operan en Europa como Apollo Tyres, Bridgestone Europe, Brisa, Continental, Goodyear, Hankook, Marangoni, Michelin, Nexen Tire Europe, Nokian Tyres, Pirelli, Prometeon, Sumitomo Rubber Industries (Falken) y Trelleborg Wheel Systems- detalla que las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición en el segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) sufren un pinchazo del -12%, con una cifra de 54.664.000 unidades, lejos de los 61.833.000 neumáticos comercializados al canal hace un año, es decir, ¡más siete millones de cubiertas menos!

 

Desgranando el fuerte pinchazo del volumen de ventas en consumer, la ETRMA señala una caída del -13% en los neumáticos de verano y del -26% en las cubiertas de invierno, destacando la única subida del 1% en las cubiertas ‘all season’ o todo tiempo.

 

También la ‘rueda’ de incertidumbres sigue pasando factura al segmento de neumáticos para Vehículos Industriales (camiones, autobuses y autocares) en el mercado europeo de reposición, que a cierre de marzo acumula un pinchazo a lo grande del -18%, con un volumen de ventas al canal de 3.005.000 unidades, unas 670.000 cubiertas menos si se compara con las 3.677.000 de hace un año, según la ETRMA.

 

Pero, sin duda, el segmento que más está sufriendo los efectos de la ‘rueda’ de incertidumbres (sequía, incluida) es el de los neumáticos agrícolas, que sigue marchitándose y se desploma ¡un 39%! interanual a cierre del primer trimestre, con una cifra de 210.000 cubiertas, muy lejos de las 343.000 unidades cosechadas hasta marzo de 2022, según los datos publicados por la ETRMA.

 

Porcentualmente, el segmento de menor caída de ventas en el mercado europeo de reposición de neumáticos es del de Dos Ruedas (moto y scooter), que baja un 3% a cierre de marzo con una cifra de 3.460.000 unidades, unas cien mil menos respecto a las 3.562.000 cubiertas de hace un año.

 

ETRMA Adam McCarthy
Adam McCarthy, nuevo secretario general de la ETRMA

Al analizar tan fuerte pinchazo general de ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición durante el primer trimestre del año, Adam McCarthy, nuevo secretario general de ETRMA, reconoce que “después de las tendencias negativas en la segunda mitad de 2022, los volúmenes de ventas de las empresas miembros de ETRMA en el primer trimestre de 2023 han disminuido para todas las categorías de productos en comparación con el primer trimestre de 2022”, argumentando que “la caída debe verse en el contexto de la alta inflación en curso en todos los mercados europeos y el impacto negativo continuo de la guerra en Ucrania, particularmente en los precios de la energía”.

 

No obstante, la ETRMA señala en su comunicado que “en comparación con el primer trimestre de 2019, las ventas de neumáticos para camiones y autobuses se mantuvieron al mismo nivel, pero las ventas de neumáticos de repuesto en consumer cayeron cuatro puntos y medio porcentuales”.

 

Hay que recordar, como puntualmente informó Europneus el pasado 19 de enero, que las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición se desinflaron en la recta final de 2022: -2% en consumer, +1% en camión, -22% en agro y plano en Dos Ruedas.

 

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ETRMA 2022.- Las ventas de neumáticos en el mercado europeo de reposición se desinflaron en la recta final: -2% en consumer, +1% en camión, -22% en agro y plano en Dos Ruedas