NEX Tyres, distribuidor de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar la ampliación en 10.000 metros cuadrados más de su ya ‘mega almacén’ central en Illescas (Toledo).
A rueda de ello, los responsables de NEX Tyres, con su director general Txomin Castillo a la cabeza, destacan que “una de las promesas que NEX ofrece a sus socios clientes es la disponibilidad, capacidad y entrega de mercancía y eso se traduce desde hace tiempo en la disposición de muchos almacenes y con la capacidad suficiente para abastecer a los talleres. Por ello, NEX ha incorporado en septiembre 10.000 m2 más en su almacén de Illescas (Toledo)”.
Asimismo, añaden que “esto supone un crecimiento importante en la capacidad que la empresa tiene para dar servicio a los pedidos y se traduce en un crecimiento de alrededor de un 25% sobre los metros disponibles de stock que hasta la fecha tenía. En concreto, los metros cuadrados de más son un nuevo módulo de almacenaje dentro del complejo logístico que NEX tiene a su disposición dentro de las instalaciones de Michelin en Illescas”.
NEX Tyres argumenta al respecto de dicha ampliación que “adaptarse a las necesidades del socio para conseguir objetivos comunes obliga a tomar medidas tan potentes y exigentes como ésta. Aumentar el stock, ampliar el portfolio con marcas como BF Goodrich y su gama auto, abrir nuevos almacenes como el caso de Granada o Vizcaya son ejemplos del camino que NEX ha comenzado dando respuesta al motivo que debe inspirar su futuro”.
Hay que recordar que NEX abrió el almacén de Illescas (Toledo) en plena pandemia, allá por el mes de junio de 2020 -tal y como puntualmente informó Europneus-, destinado al almacenaje de neumáticos de todos los segmentos (ligero, industrial y agrícola), subrayando sus responsables que “puede presumir de ser el centro logístico más moderno del mercado, disfrutando de tecnología de control de stock de última generación”.
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NEX abre un nuevo ‘mega almacén’ en Illescas (Toledo) y amplía su stock en 55.000 neumáticos
Además, los especialistas de Falken subrayan que “diseñado para ofrecer una manejabilidad ultraprecisa, estabilidad y control a cualquier velocidad y en una gran variedad de condiciones, así como una marcha silenciosa y suave, la banda de rodadura del Azenis RS820 incorpora cuatro surcos circunferenciales. El diseño mejorado del hombro ofrece un mayor contacto con la carretera y una mayor estabilidad lateral en seco. La tecnología de los deportes del motor se encuentra en el corazón del Azenis RS820 gracias a la aramida, al igual que el dibujo de competición de su banda de rodadura, utilizada en los refuerzos de configuración híbrida. Un cinturón de capas optimizado proporciona una distribución uniforme de la presión, permitiendo una experiencia de conducción dinámica con mayor seguridad, especialmente al rodar al límite”.
Los ingenieros de Falken añaden que “dado que el peso es un factor importante en vehículos de altas prestaciones, hemos practicado todos los ahorros de peso posibles, tanto en la construcción como en el compuesto, para conseguir que el Azenis RS820 fuera más ligero que el producto interno de referencia comparable. La avanzada tecnología de diseño 4D NANO, patentada por Falken, simula y controla la estructura molecular de los compuestos a nivel nanométrico para crear compuestos con menores índices de desgaste y ofrecer una mayor duración. En unas recientes pruebas internas realizadas en el circuito de Idiada, el Azenis RS820, montado en un Golf GTI Clubsport, se impuso tanto a un competidor interno como a un competidor de gama alta en criterios importantes, logrando mejores prestaciones en frenada sobre mojado, conducción en seco, tiempos por vuelta en pistas secas y seguridad a alta velocidad”.
