Nuevo filtro de habitáculo Sogefi CabinHepa+

22 septiembre, 2021

Sogefi ha presentado el filtro de habitáculo CabinHepa+, que estará disponible bajo las marcas Purflux® y Fram®. La marca lanza, por primera vez para el mercado europeo de posventa, un filtro que retiene partículas del tamaño de un virus.

CabinHepa+ utiliza media filtrante HEPA (del ingés High Efficiency Particulate Air) que filtra mecánicamente y captura 50 veces más partículas finas (0,3 micras) que un filtro de habitáculo convencional. Todo ello sin limitar la eficiencia del sistema de ventilación del vehículo, ni el flujo de aire del aire acondicionado.

CabinHepa+: hasta un 99,97 % de las partículas

La tecnología HEPA se utiliza tradicionalmente en entornos médicos y farmacéuticos, en salas blancas y en el sector aeroespacial. En estos entornos es esencial un alto grado de desinfección del aire. Los filtros CabinHepa+ de Sogefi retienen hasta el 99,97 % de las partículas de 0,3 micras. Estos los convierte en uno de los filtros más eficaces del mercado. Son capaces de atrapar el polen, el polvo, los residuos, los alérgenos, la caspa de los animales, el moho, muchos otros contaminantes, incluso las partículas del tamaño de un virus que entran en el vehículo.

Con solo 66 referencias, esta nueva gama de filtros de habitáculo ofrece cobertura para 170 millones de vehículos en toda Europa, es decir, aproximadamente dos tercios de todos los vehículos en circulación equipados con filtros de habitáculo.

La nueva gama CabinHepa+ se fabrica en la planta europea de Sogefi de Medvode (Eslovenia).

Zenises incorpora una marca producida en Turquía a su oferta

22 septiembre, 2021

Zenises ha anunciado la incorporación de una nueva marca de neumáticos producida en Turquía a su porfolio de productos, cuya oferta inicial incluye cerca de 120 medidas, que se ampliarán a partir del próximo otoño. La nueva marca será distribuida por toda Europa, por medio de acuerdos de distribución con distribuidores regionales.

Conscientes de esta inusual situación y de las dificultades que implica la importación de neumáticos de Asia por el incremento de los costes de transporte, Zenises ha desvelado la firma de un acuerdo con una fábrica turca para la producción de una nueva marca propia del grupo.

Fabio Spina, director europeo de Ventas y Marketing de Zenises, explica que Italia ha sido el país elegido para iniciar los acuerdos de comercialización de la nueva marca: “Ya tenemos dos distribuidores en el centro y sur de Italia que han pedido los nuevos neumáticos y la producción en Turquía comenzará en Septiembre. En el norte de Italia, sin embargo, todavía estamos evaluando cómo proceder. La nueva marca se distribuirá de forma exclusiva en Europa. Tras los acuerdos para Italia, estamos también en proceso de definir algunos acuerdos en España y Portugal”.

“Tradicionalmente mandamos nuestros contenedores desde China y Tailandia, pero ahora los costes son exorbitantes, así que decidimos reaccionar de forma rápida y encontramos una excelente alternativa”, añade Fabio Spina.

Por su parte, Juan Orellana, director para Iberia de Grupo Zenises, ha subrayado que esperan poder volver pronto a la normalidad y continuar creciendo con las marcas y clientes que a día de hoy continúan trabajando sus marcas en todo el mundo. “Abrir nuevos puentes de comercialización con otros continentes y países ofrece una mayor flexibilidad a nuestros clientes. Nuestra labor es hacer crecer su negocio con nuestras marcas. Tener siempre los mejores productos a su disposición en cada momento es parte de nuestro compromiso con ellos”, comenta.

Nokian: “La etiqueta europea sólo tiene en cuenta el ruido exterior del neumático, no el del interior del vehículo”

22 septiembre, 2021

Nokian Tyres, fabricante escandinavo de neumáticos, analiza en un comunicado la rumorosidad de los neumáticos y su reflejo en la etiqueta informativa, diferenciando entre el ruido externo de rodadura y el interno en el habitáculo del vehículo, apuntando que “la etiqueta europea sólo tiene en cuenta uno de ellos”.

En concreto, Nokian argumenta que “el nivel de ruido provocado por el tráfico es uno de los factores clave que más afectan al confort de la conducción. A medida que aumenta el parque de coches eléctricos, cada vez son más los conductores que se interesan por el sonido producido por los neumáticos, y que buscan modelos poco ruidosos para mejorar su comodidad de conducción. Tanto el ruido externo de la rodadura como el producido en el interior del habitáculo son aspectos diferentes, pero ambos se pueden reducir con un correcto mantenimiento del coche y de los neumáticos. En todas las áreas de Nokian Tyres, desde el departamento de I+D hasta Producción, se pone especial énfasis en torno al ruido del neumático”.

Nokian añade que “la adquisición de neumáticos nuevos por parte de los consumidores lleva implícita cierta complejidad para saber cuál de las opciones disponibles será la más silenciosa para su coche. Además, el ruido de los neumáticos se ve afectado por varios factores, como el modelo y el tipo de vehículo, las llantas, el compuesto de la goma, el tipo de carretera, la velocidad de conducción y también el clima. Puede haber incluso diferencias entre coches similares, lo que hace que las comparaciones exactas sólo sean posibles en situaciones en las que se utiliza el mismo coche y en condiciones idénticas. Sin embargo, se pueden tener en cuenta unas pautas generales: cuanto más blando sea el compuesto de la banda de rodadura del neumático, existe mayor probabilidad de que se reduzca el ruido. Además, los neumáticos de perfil alto también suelen ser más cómodos y silenciosos de conducir que las alternativas de perfil bajo”.

Por otro lado, subraya Nokian, “los neumáticos de verano y de invierno contienen en la etiqueta de la UE información sobre el nivel de ruido. Sin embargo, el ruido de los neumáticos que mide la etiqueta europea es únicamente el exterior, por lo tanto, no tiene en cuenta el que se escucha desde dentro del vehículo. Éste mismo y el ruido exterior pueden ser incluso polos opuestos, y reducir uno puede aumentar el otro”.

“Lo que se oye dentro del vehículo es una combinación de varios elementos. El ruido de los neumáticos se origina en el contacto de éstos con la carretera: la rugosidad hace que el cuerpo del neumático vibre cuando éste rueda sobre la calzada. A partir de ahí, la vibración recorre una larga distancia a través del neumático, la llanta y otras estructuras del vehículo hasta llegar al habitáculo, donde parte de ella se convierte en sonido audible”, afirma el ingeniero de desarrollo Hannu Onnela, de Nokian Tyres.

Nokian Tyres, en este marco, apunta que “realiza pruebas de ruido en su pista de Nokia, Finlandia. Asimismo, el nuevo centro de pruebas ubicado Santa Cruz de la Zarza, Toledo, cuenta con una pista de 1,9 kilómetros de “carretera de comfort” que ofrece mejores oportunidades para realizar todo tipo de pruebas. No en vano, las instalaciones en España permiten testear los neumáticos en diferentes tipos de asfalto y carreteras irregulares. También aquí se llevan a cabo las pruebas de homologación de los neumáticos, como por ejemplo, los exámenes de ruido”.

“Los indicadores no nos dicen todo lo que necesitamos saber, por lo que realizamos muchas pruebas subjetivas basadas en la apreciación humana. Es importante averiguar si un ruido es molesto, aunque un indicador no sea capaz de detectarlo” explica, Hannu Onnela.

A rueda de ello, los especialistas de Nokian recalcan que “el diseño del neumático es de vital importancia, lo que significa un compromiso constante por parte de la compañía. Si se cambia una característica del neumático, también se pueden alterar las demás de alguna manera. Para Nokian Tyres, la seguridad sigue siendo la prioridad número uno, pero los desarrolladores también intentan afinar las demás características para obtener el mejor resultado posible.

“Los distintos mercados demandan productos con características diferentes. Los neumáticos de invierno para Europa Central son más silenciosos que los de verano. Sin embargo, los neumáticos de invierno nórdicos tienden a ser los más silenciosos -debido a que la banda de rodadura es aún más gruesa y el compuesto de la banda de rodadura es más blando- que los neumáticos de invierno para Europa Central. Las características de ruido interior del neumático se acentúan cuando el coche se utiliza habitualmente a velocidades de 50-100 km/h”, explica Olli Seppälä, responsable de I+D de Nokian Tyres.

Nokian: “El desgaste uniforme del neumático reduce el ruido”

Los técnicos de Nokian advierten que “muchos conductores deben tener en cuenta que el cambio de neumáticos produce sensibilidad respecto al ruido. Además, los neumáticos viejos tienen una baja profundidad de la banda de rodadura, lo que crea una sonoridad diferente al de los neumáticos nuevos que cuentan con un diseño intacto de la banda de rodadura. En cierta medida, los conductores pueden influir en el ruido de los neumáticos. En primer lugar, los conductores deben asegurarse de que los neumáticos del coche estén en perfecto funcionamiento. Por ejemplo, si la geometría de la suspensión no está dentro de las especificaciones del fabricante, lo que da lugar a ángulos de dirección incorrectos, los neumáticos se desgastarán de forma desigual y generarán más ruido. Incluso si las ruedas están bien alineadas, se deben rotar los neumáticos para que se desgasten de manera uniforme”.

El ajuste de la presión de inflado también puede afectar al ruido de los neumáticos. “Si ves dos surcos en la carretera, intenta conducir en paralelo a ellos para que el sonido sea más ameno”, afirma, Hannu Onnela, ingeniero de desarrollo de Nokian Tyres.

No obstante, Nokian ya informó que “la nueva etiqueta de la UE ayudará a los consumidores a elegir neumáticos más eficientes”, tal y como publicó EuroPneus el pasado 23 de abril.

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BKT suministra 42 neumáticos gigantes EarthMax SR 468 para la mina SECL en India

22 septiembre, 2021

BKT acaba de anunciar la firma de “un importante pedido en el sector todoterreno, con el suministro de 42 neumáticos gigantes EARTHMAX SR 468, en el tamaño 40,00 R 57, para SECL (South Eastern Coalfields Ltd.). Se trata de una empresa minera propiedad del Ministerio del Carbón del Gobierno indio”.

Los responsables de BKT detallan que “el primer lote de seis neumáticos fabricados para SECL ya se ha enviado, mientras que otros dos lotes los recibirá al cliente en una semana. Se trata de un hito importante que consolida el posicionamiento de BKT en el sector minero, confirmando al grupo como una empresa clave para el sector todoterreno”.

Los especialistas de BKT recuerdan que “EARTHMAX SR 468 es el neumático de 57” (el más grande que jamás ha producido BKT) fabricado en la planta de BKT en Bhuj (India) y diseñado para equipar camiones volquetes rígidos que operan en las condiciones más adversas. Este enorme neumático se caracteriza por ser muy resistente a los ataques y a los pinchazos, gracias a la estructura All Steel y es, por tanto, adecuado, para terrenos accidentados y embarrados. Las prestaciones ganadoras de EARTHMAX SR 468 son el diseño especial de la banda de rodadura y su compuesto. Ambos se han creado para limitar la generación de calor. La profundidad E-4 de la banda de rodadura proporciona una resistencia extrema en las condiciones más difíciles”.

Y añaden que “este pedido, con este neumático de tamaño excepcional, recompensa la voluntad del grupo de entrar e invertir en el segmento de los neumáticos gigantes, una elección impulsada por las peticiones y los comentarios que la marca recibe directamente de los usuarios cada día. Por lo tanto, con su oferta de más de 2700 neumáticos, BKT seguirá desarrollando nuevas soluciones también en este segmento para satisfacer todas las necesidades y exigencias de los profesionales del sector”.

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

El Hankook Ventus S1 evo 3, campeón en un test de neumáticos de verano 2021 en Reino Unido

21 septiembre, 2021

Hankook acaba de anunciar que su neumático de súper altas prestaciones Ventus S1 evo 3 “ha sido coronado como ganador de la Prueba de neumáticos de verano 2021 organizada por la revista de coches más vendida del Reino Unido, Auto Express”.

Hankook resalta en su comunicado que “La última versión del fabricante Premium Hankook de su neumático de alto rendimiento, el Ventus S1 evo 3, ha conseguido su primera victoria en la Prueba de neumáticos de verano 2021 de la revista Auto Express, la revista de coches más vendida del Reino Unido. Desde 1998, las pruebas de neumáticos de Auto Express han sido consideradas como el punto de referencia en cuanto a rendimiento, seguridad y eficiencia de combustible por los consumidores que buscan asesoramiento independiente sobre neumáticos. En las pruebas, publicadas en la edición especial de septiembre de 2021, el Hankook Ventus S1 evo 3 compitió con otras 10 marcas de neumáticos de verano del tamaño 225/45 R17, una de las medidas más vendidas”.

Hankook precisa que “Cada neumático fue calificado en una serie de evaluaciones de rendimiento clave en un campo de pruebas en el norte de Alemania, que incluía la adherencia en mojado, la adherencia en seco, el ruido, el ahorro de combustible y el precio. Todos los resultados de las pruebas se convirtieron en porcentajes para reflejar con exactitud el rendimiento relativo del neumático y, básicamente, se sumaron para obtener el resultado final. El Ventus S1 evo 3 también encabezó la prueba en la categoría de agarre en mojado, que es el área en la que los conductores tienen más probabilidades de sobrepasar la adherencia de sus neumáticos. Auto Express comentó el resultado: «Acabar dos metros antes del siguiente mejor, que aún iba a casi 5 km/h cuando el Ventus se detuvo, merece ser destacado. El neumático de Hankook no solo destacó en línea recta, sino también en el circuito de conducción en mojado, combinando un potente rendimiento del tren delantero con un buen agarre del trasero. El equilibrio fue bueno, con un acerado preciso que permitió un progreso seguro en las curvas en la aceleración. También funcionó bien en las pruebas de aquaplaning en aguas más profundas».

Por su parte, Hankook señala que “El distribuidor de neumáticos on line británico Blackcircles.com, que patrocinó la prueba de neumáticos, concluyó que «el neumático Hankook ha demostrado ser una opción muy popular entre los clientes, con reseñas que elogian con frecuencia el agarre del neumático, su excelente maniobrabilidad en carretera y su rendimiento general».

En palabras de Sanghoon Lee, Presidente de Hankook Tire en Europa: «Estamos encantados con el resultado obtenido en las últimas pruebas de neumáticos de verano realizadas por Auto Express. El Ventus S1 evo 3 ya recibió el galardón de Altamente Recomendado en la prueba de neumáticos UHP de Tyre Reviews 2021 y este último premio subraya nuestro compromiso de proporcionar a los conductores una excelente conducción con una potente aceleración en todo momento, así como un excelente rendimiento de frenado sobre mojado».

Yokohama celebra el 25 Aniversario de su gama Geolandar para SUV’s y Todoterrenos

21 septiembre, 2021

Yokohama Iberia está de cumpleaños: ni más ni menos que su mítica gama Geolandar celebra 25 años, desde que comenzará a rodar por el mercado allá por 1996 para SUV’s y Todoterrenos.

A rueda de tal efemérides, los especialistas de Yokohama resaltan que desde el lanzamiento de su conocida y reconocida gama, “Yokohama ha introducido activamente nuevos neumáticos en su línea Geolandar, que combinan un altísimo rendimiento con diseños distintivos. En la actualidad, la línea Geolandar cuenta con 8 neumáticos diferentes, diseñados para diversas prestaciones. Geolandar X-CV G058 ofrece confort y resistencia en recorridos de larga distancia y en carreteras urbanas, una mayor maniobrabilidad y un rendimiento confiable frente a una nevada repentina (M+S – Mud+Snow). Su diseño eficiente frente al desgaste irregular ha hecho que fuese galardonado en los prestigiosos premios Chicago Athenaeum 2020 como mejor diseño”.

Asimismo, añaden que “Geolandar X-M/T G005 es el neumático para carretera y fuera de carretera con mayor desempeño debido a su Concepto Roca que le otorga una tracción sin precedentes, incluso en caminos difíciles. El Geolandar M/T G003 cuenta con una banda de rodadura ancha con patrón de bloques simétrico agresivo para un rendimiento cómodo y todoterreno. Geolandar X-AT tiene una banda de rodadura optimizada que incrementa el desempeño frente al desgaste a la vez que mejora la tracción para carreteras en condiciones de lluvia o nieve. Por su parte, el neumático Geolandar X-CV G057 destaca por su impresionante tracción en mojado y su kilometraje excepcional; mientras que el neumático para 4×4 y SUV’s Geolandar H/T G056 brinda mayor silencio y comodidad duradera en ciudades, carreteras y fuera de carreteras; y Geolandar SUV ofrece alta durabilidad, gran agarre en mojado y nieve, y rendimiento estable para SUV’s compactos y CUV’s. Finalmente, la última incorporación a la línea es el Geolandar X-AT G016, un neumático todoterreno excepcional con tecnologías avanzadas que brinda excelente rendimiento, mayor comodidad y menor ruido”.

Como broche, los expertos de la marca enfatizan que “según el plan de gestión a medio plazo de tres años (2021-2023) de Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2023 (YX2023), el negocio de neumáticos para el consumidor tiene como objetivo maximizar los índices de ventas de neumáticos Yokohama de alto valor añadido; es decir, la marca insignia mundial Advan, la marca Geolandar de neumáticos para SUV y todoterrenos, y varios neumáticos de invierno. YX2023 también posiciona la participación en actividades de deportes de motor como crucial para el esfuerzo de la compañía por desarrollar nuevas tecnologías de neumáticos que fortalecerán aún más las marcas Advan y Geolandar. Por lo tanto, Yokohama Rubber participa nuevamente en una amplia variedad de eventos de deportes de motor en Japón y en todo el mundo, desde la categoría superior hasta eventos de base”.

Falken renueva su patrocinio con el Atlético de Madrid una temporada más

21 septiembre, 2021

Falken Tyre Europe, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber-Industries Ltd., acaba de anunciar la renovación de su patrocinio con el Atlético de Madrid una temporada más, subrayando que “de este modo, el fabricante de neumáticos y el actual campeón de La Liga prolongan una relación que se inició en la temporada 2018/19”.

Falken resalta en su comunicado que “este patrocinio, uno más de los que mantiene Falken con algunos de los principales clubs de fútbol europeos, incluye acuerdos sobre derechos publicitarios, como la presencia del logo del fabricante de neumáticos detrás de las porterías en los partidos del club en el estadio Wanda Metropolitano”.

Para el fabricante de neumáticos, “la colaboración con el Atlético de Madrid es un elemento central en la estrategia de marca de Falken en el mundo del deporte ,dada la gran popularidad y atractivo del club en todo el mundo. Más allá del reconocimiento de marca que proporciona esta relación con uno de los clubes más potentes de Europa, Falken quiere mostrar de esta manera su apoyo al equipo tras las dificultades creadas por la pandemia y, especialmente, en estos momentos en que acaba de comenzar la competición con público de nuevo a los estadios”, añaden los responsables de la compañía.

Falken concluye su comunicado deseando al Atlético de Madrid “nuevos éxitos, tanto nacionales como internacionales, que refuercen su imagen de equipo europeo líder, competitivo y carismático que ya se ha construido con sus victorias en los campos”.

Por otra parte, hay que recordar que Falken puso en marcha el pasado miércoles 15 de septiembre su nueva campaña promocional ‘Falken da las gracias’ “con la que quiere premiar este invierno la compra de sus neumáticos. La promoción de Falken estará en vigor hasta el próximo 15 de diciembre, detallando que “durante el periodo de validez de la promoción, del 15 de septiembre al 15 de diciembre de 2021, Falken regala a sus clientes una tarjeta prepago de Repsol por valor de 20 € por la compra de un juego completo de cuatro neumáticos de cualquiera de los modelos de Falken (4 unidades) y de 10 € en caso de la compra de solo dos neumáticos, en cualquiera de los distribuidores Falken Zone de España.”, tal y como adelanto ‘EuroPneus’ el pasado 13 de septiembre.

Bridgestone lanza la ‘Garantía Total’: satisfacción, daños, kilometraje y revisiones gratuitas con un PVPR de 9,95€ por neumático

21 septiembre, 2021

Bridgestone, fabricante especializado en neumáticos y otros productos derivados del caucho, acaba de dar un paso más en su estrategia para proporcionar a los conductores soluciones para una movilidad segura y sostenible con el lanzamiento de ‘Garantía Total Bridgestone’, una evolución de su ya conocido programa ‘Triple Garantía’ y “una solución única en el sector que ofrece garantía de satisfacción, daños, kilometraje y revisiones gratuitas”, que ya está disponible al adquirir sus neumáticos Potenza Sport, Turanza T005, Weather Control A005, Weather Control A005 EVO, Duravis R660 y Duravis All Season, con un PVPR (Precio de Venta al Público Recomendado) de 9,95€ por neumático.

Los especialistas de Bridgestone explican que la nueva ‘Garantía Total Bridgestone’ es “una respuesta integral que va más allá de la mera compra de neumáticos y ofrece a los usuarios una serie de garantías comerciales ante cualquier incidente que puedan sufrir con sus neumáticos incluyendo, además, el mejor mantenimiento”, y dejan claro que ‘Garantía Total Bridgestone’ está disponible para su contratación tanto en su red de talleres First Stop, como en talleres de otras redes.

Asimismo, especifican que “ante la falta de conocimiento que muchos usuarios tienen a la hora de escoger y adquirir nuevos neumáticos, agravada por la incertidumbre actual de realizar grandes inversiones en la economía familiar, Bridgestone ofrece todo un paquete de beneficios pensado para asegurar a los usuarios que están haciendo la inversión correcta y que pueden estar seguros de que sacarán todo el provecho de sus nuevos neumáticos Premium. Se trata de una evolución del programa Triple Garantía, que proporciona mejoras en sus coberturas, incluyendo más modelos de la gama Bridgestone tanto de Verano como Todo Tiempo, entre los que se encuentra el nuevo neumático deportivo Potenza Sport y la gama de neumáticos Duravis para furgonetas”.

A la hora de detallar la ‘rueda’ de ventajas que ofrece ‘Garantía Total Bridgestone’ enumeran cuatro, a saber:

Garantía de Satisfacción: “si el usuario no está satisfecho con la compra, tiene 30 días o 1.000 km, lo que suceda antes, para cambiar su juego de neumáticos por otro.
Garantía de Daños: incluye la reparación gratuita de pinchazos y la sustitución del neumático, en el caso de que no sea posible Sustitución del segundo neumático del mismo eje cuando la diferencia con el nuevo sea mayor de 3 mm.
Garantía de Kilometraje: proporciona un kilometraje garantizado para neumáticos específicos. Si no se alcanzan, el usuario obtendrá un descuento proporcional en la siguiente compra de cualquier neumático.
Revisiones Gratuitas: cada año o antes de los 15.000km -lo que ocurra antes- el conductor podrá hacer una revisión en su taller de referencia. Incluye, revisión de los neumáticos, comprobación de presión y permuta de los neumáticos”.

‘Garantía Total Bridgestone’: Precio de Venta al Público Recomendado de 9,95€ por neumático

Los responsables de Bridgestone explicitan que “‘Garantía Total Bridgestone’ ya está disponible para varios neumáticos tanto de Turismo, como SUVs, 4×4 o Furgoneta. En concreto, pueden beneficiarse los neumáticos Potenza Sport, Turanza T005, Weather Control A005, Weather Control A005 EVO, Duravis R660 y Duravis All Season. Garantía Total Bridgestone es un extra y se incluye en la misma factura/transacción junto con la venta de los neumáticos garantizados y la alineación si aplicase. Su Precio de Venta al Público Recomendado de 9,95€ por neumático (IVA/IGIC incl.)”.

En palabras de Vicente Marino, Director de Productos de Consumo de Bridgestone para la Región Suroeste de Europa, “Garantía Total es una muestra más de la firme apuesta que está haciendo la compañía por ser un líder en soluciones pioneras de movilidad. Somos conscientes de que la actual situación de incertidumbre que vivimos, hace que el usuario quiera tener seguridad en la inversión que hace y que, no solo obtenga un producto, sino también un servicio integral que le proporcione seguridad, comodidad, tranquilidad y confianza. Garantía Total, se lo ofrece”.

Nota de Bridgestone: “Más información y buscador de talleres adheridos en: https://garantia.bridgestone.es/garantiatotal”

(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE LAS GARANTÍAS DE BRIDGESTONE PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)

Bridgestone presenta su ‘rueda’ de soluciones reales para “dar forma y liderar el futuro de la movilidad”: DriveGuard, Triple Garantía, Mobox y WebFleet Solutions

Bridgestone lanza Triple Garantía, “un revolucionario todo riesgo” para sus neumáticos Turanza T005 y Weather Control A005 por menos de 10 euros

El verano cierra con un aumento del 4,3% en la actividad de los talleres, según Solera

21 septiembre, 2021

“Un verano sin límites de movilidad por la pandemia ha permitido a los talleres cerrar la campaña estival con un 4,3% más de reparaciones. De este modo, el sector avanza en su recuperación, que para este año deberá situarse a medio camino y culminarse ya en 2022. En concreto, nuestras previsiones estiman un crecimiento de más del 11% en 2021, lo que dejaría la cifra a casi nueve puntos porcentuales del volumen de actividad previo a la pandemia“. Así lo afirma Solera, compañía experta en inteligencia del automóvil, que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales.

Al analizar la evolución del mercado español de reparación de vehículos, los especialistas de Solera avanzan que pPara entonces, cuando sea un hecho la recuperación, los talleres se encontrarán con un mayor envejecimiento del parque. Si en 2015 los coches de más 10 años representaban el 53% del total en circulación, ahora son el 62%. Sin embargo, a pesar de ser una gran mayoría y disparar por encima de los 13 años la antigüedad, a más ‘canas’, menos taller, pues apenas representan el 25% de las reparaciones. Todo ello representará un reto para la llamada clase media del taller, es decir, aquellos negocios medianos que fueron los que más crecieron en número durante la recuperación, pasando del 40% en 2017 al 45% en 2020″.

Asimismo, continúan subrayando que “de hecho, un vistazo a la morosidad de los talleres por tamaño nos depara que, según datos de Equifax, es mayor su penetración en aquellos negocios de 11 a 25 empleados con menos de una década de actividad, hasta un 13,86%. Centros que, si los ubicamos geográficamente, se reparten de una manera bastante heterogénea, aunque Madrid y Cataluña, donde hay más parque, tienen mayores niveles de morosidad, superiores al 9%”.

Según José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, “la clase media puede sufrir más con la actual crisis, especialmente aquellos negocios más jóvenes que aún están pagando lo que deben para que pudieran iniciar su actividad. De hecho, cuando la recuperación económica, los talleres medianos fueron los que más crecieron en número. Y, sin embargo, ellos estarán más expuestos a los efectos de esta crisis”.

Solera concluye recordando que es una compañía especialistas en “inteligencia de datos y tecnología a lo largo de toda la gestión del ciclo de vida del vehículo. La inteligencia basada en datos de Solera, con más de mil millones de transacciones anuales, y sus soluciones permiten una toma de decisiones más inteligente a través del software, los datos enriquecidos, los algoritmos propios y el aprendizaje automático, que se combinan para ofrecer información a los clientes y acelerar el crecimiento de los negocios. Solera atiende a más de 235.000 clientes y socios en más de 90 países de los seis continentes”

Fallece José Antonio Torres, expresidente de ASETRA y CONEPA

21 septiembre, 2021

José Antonio Torres ha fallecido esta mañana tras una larga enfermedad después de una vida intensa vinculada profesionalmente al sector de la reparación y el mantenimiento de vehículos y un fuerte compromiso con el asociacionismo empresarial.

Cofundador y copropietario de Prados y Torres, taller ubicado en Getafe (Madrid), José Antonio Torres fue durante diez años presidente de ASETRA, Asociación de Talleres de Madrid. Asimismo ostentó la presidencia de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, durante dos años.

En esa etapa, fue especialmente relevante su labor en la génesis de la normativa europea sobre el Eurodiseño, en defensa del libre mercado para las piezas de carrocería. Se recuerda especialmente su intervención, junto a Ramón Marcos, su vicepresidente en aquel momento y actual presidente de ASETRA y CONEPA, ante parlamentarios europeos en Estrasburgo, vital en la votación final del proyecto legislativo.

Tras su renuncia a liderar las asociaciones por motivos personales en 2004, continuó en la Junta Directiva de ASETRA mientras su salud de lo permitió. Descanse en paz.