Castrol ha anunciado el nombramiento de Heike van de Kerkhof como nueva directora de sus negocios de lubricantes en Europa y África. A nueva directiva se encargará de dirigir las operaciones de la compañía desde el Reino Unido.
Heike van de Kerkhof se incorpora a Castrol desde The Chemours Company, una nueva empresa creada en 2015 derivada de los negocios de productos químicos de alto rendimiento de DuPont. En The Chemours Company ha ocupado los cargos de vicepresidenta de ventas mundiales de Titanium Technologies y presidenta de Chemours International Operations Sàrl.
Heike van de Kerkhof es licenciada en Ingeniería Mecánica y Textil por la universidad alemana de Mönchengladbach y Máster en Administración de Empresas (MBA) por la Universidad de Ginebra (Suiza). En 1989 ingresó en DuPont, compañía en la que ha desarrollado una carrera de más de 25 años, y en la que ha desempeñado diferentes puestos de responsabilidad en las áreas de ventas, marketing y proyectos de capital riesgo, tanto a nivel regional como a escala mundial. Heike también ha trabajado como directora no ejecutiva en Neste Oil.
“Estoy encantada de unirme a Castrol, una compañía con una fuerte marca y un prolongado historial en liderazgo en tecnología e innovación. También estoy muy emocionada con la idea de afrontar los retos a los que se enfrenta el sector de los lubricantes, a medida que nos adentramos en un futuro marcado por la reducción de las emisiones de carbono”, ha señalado la nueva directora del negocio de lubricantes de Castrol para Europa y África.
Folleto informativo y formativo de Confortauto sobre las tres prestaciones que se recogen en la etiqueta de los neumáticos.
Confortauto Hankook Masters, la red de talleres asociados especialistas en mantenimiento integral de vehículos impulsada por Grupo Soledad y Hankook, acaba de poner en marcha una nueva campaña informativa y formativa para recordar y explicar, a la sociedad en general, “en qué consiste la Etiqueta Europea de Neumáticos, vigente desde hace más de cinco años y que a día de hoy sigue siendo una gran desconocida para la mayoría de conductores”.
La Central de Confortauto Hankook Masters resalta que la etiqueta informativa obligatoria que deben lucir todos los neumáticos que se comercializan en Europa facilita “información estandarizada en todos los países miembros de la Unión Europea sobre el consumo de combustible, agarre en mojado y nivel de ruido, con la finalidad esencial de que cada conductor escoja el neumático adecuado”.
Etiqueta: triángulo de prestaciones
En concreto, los especialistas de Confortauto Hankook Master detallan las tres prestaciones de los neumáticos que se recogen en la etiqueta (seguridad, economía y ecología), a saber:
1.-Consumo de combustible (economía y ecología)
“El neumático, supone hasta el 20% del consumo de combustible. Un índice de rodadura bajo hace que se caliente y deforme menos, y así reduce el consumo. El porcentaje entre categorías, está entre un 2’5-4’5%, siendo la “A” la más eficiente y la “G” la menos. Entre estas dos hay una diferencia de 1/2 litro por cada 100 km, suponiendo al cabo de su vida útil un ahorro de 200 litros o 294 euros al precio actual del carburante”.
2.-Agarre en mojado (Seguridad)
“Mide la distancia de frenado a 80 km/h sobre mojado, entre categorías se sitúa entre 3 y 6 metros, siendo “A” la mejor y “G” la peor, entre ellas hay una notable diferencia de 18 metros. Los neumáticos más seguros tienen más agarre pero esto supone un mayor consumo de combustible, y al revés, que consuma poco supone un agarre menor. Lo ideal es elegir un neumático equilibrado, que reúna lo mejor de ambas cosas”.
3.-Nivel de ruido (ecología)
“Se mide en decibelios (dB) desde el exterior del coche:
1 onda: Cumple la normativa actual y está 3dB (como mínimo) por debajo del máximo autorizado en 2016.
2 ondas: Cumple la actual normativa y la de 2016.
3 ondas: Cumple la actual normativa europea, aunque es demasiado ruidoso para la de 2016″.
Refrescando la memoria, la Central de Confortauto Hankook Masters enfatiza que, tras la última actualización de la normativa vigente, “desde el pasado 1 de mayo de 2017 no se pueden comercializar neumáticos con calificación G en Consumo de combustible (RR) en C1 y C2 (Turismo y Camioneta) y calificación F en Agarre en mojado (WG) en C1 (Turismo) y que hayan sido fabricados con fecha anterior al 1 de noviembre del 2014”.
A modo gráfico, Confortauto recuerda que esta etiqueta del neumático es “similar a la que portan desde hace años los electrodomésticos y que nos dan a conocer su nivel de eficiencia energética”, y el objetivo de esta nueva campaña se centra en “aumentar el conocimiento y concienciación del conductor con tal que repercuta directamente en mejorar tanto la eficiencia económica y medioambiental como la seguridad en carretera, promoviendo el ahorro de combustible, la reducción de emisiones de CO2, la menor sonoridad y aumentar la seguridad en carretera”.
Shell Lubricantes alcanzó una cuota superior al 11% en el suministro de lubricantes durante el año pasado en España, al vender en nuestro país cerca de 40 millones de litros en 2017, 1.500 más que el año anterior, según ha informado la compañía.
Al mismo tiempo, la firma anglo-holandesa aumentó su porfolio de clientes, al sumar 75 nuevos acuerdos de suministro con nuevas compañías.
“Estamos muy satisfechos con el cierre de año que hemos tenido, y, según las previsiones que manejamos, esperamos que 2018 siga en la misma línea. La estrategia de Shell de ofrecer siempre los productos más innovadores es, sin duda, una estrategia ganadora y vamos a seguir apostando por ella”, ha señalado Francisco Esteban, director comercial de Shell Lubricantes España, en relación a los resultados.
Los datos que maneja Shell confirman el buen momento del mercado español de lubricantes, que encadena varios ejercicios con incremento de la demanda. En este sentido, la firma reporta que en 2017 se vendieron 330.795 metros cúbicos de lubricantes, lo que representa un incremento del 2% con respecto a 2016, donde la demanda aumentó un 2,5% con respecto al ejercicio del año anterior.
FIMA 2018 (Zaragoza, del 20 al 24 de febrero) es el escaparate elegido por el Grupo Bridgestone para presentar en primicia en España su nuevo neumático agrícola VX-Tractor, “con el que los agricultores podrán transportar mayores cargas, tanto en el campo como en carretera. La resistente y flexible carcasa, con tacos más largos y profundos, proporciona una excelente tracción y una larga vida útil”, resaltan los especialistas de la marca.
Tal y como avanzan los especialistas de la marca a ‘EuroPneus, el neumático Bridgestone VX- Tractor está diseñado “para trabajar duro indistintamente tanto en el campo como en la carretera, incluso bajo condiciones extremas de sobrecarga. Con esta ampliación de gama, Bridgestone puede aumentar su presencia en el mercado porque estará disponible en un amplio rango de medidas y no se trata de un neumático con tecnología de alta flexión, sino que trabajará con presiones de inflado regulares manteniendo la tecnología Premium de la marca para conseguir una carcasa más robusta y una mayor vida útil”.
Boceto del stand del Grupo Bridgestone en FIMA 2018.
Además, avanzan que, junto con los neumáticos VT-Tractor, VT-Combine y VX-Tractor de Bridgestone, la marca Firestone también tendrá representación en el stand, con los neumáticos Performer 95, Maxi Traction 65 y Duraforce UT.
Los especialistas de Bridgestone explican que “para los agricultores es muy importante trabajar preservando el terreno. Además de los neumáticos agrícolas de Firestone, Bridgestone presentará su VT-Tractor, que proporciona una excelente tracción en el campo. La tecnología de ‘Elevada Flexión’ (VF), permite al VT-Tractor operar también con una baja presión de aire, gracias a la especial elasticidad del neumático y al renovado diseño de la banda de rodadura. Esto implica hasta 0,4 bares menos de presión respecto a los neumáticos que utilizan una tecnología estándar. De esta forma, el agricultor no solo podrá transportar cargas pesadas preservando el terreno, sino que, además, va a ahorrar combustible”.
Respecto al VT-Combina, recuerdan que “con su “Flexión Mejorada” (tecnología IF), ha sido especialmente desarrollado para los trabajos cíclicos del campo (Operaciones de Campo Cíclicas/CFO) y soporta una capacidad de carga un 20% superior si se compara con los neumáticos estándar convencionales (ETRTO Standard), lo que permite, además, trabajar con una menor presión de aire. Para los agricultores, la época de cosecha es uno de los momentos más importantes del año. Estos innovadores neumáticos permiten ahorrar tiempo y trabajo gracias a su mayor capacidad de carga cíclica a 15 km/h, en lugar de los 10 km/h de las ruedas convencionales. VT-Combine ayuda a los agricultores a hacer su trabajo de manera más rápida y a obtener mayores ganancias, con una capacidad de carga superior, una excelente tracción (gracias al nuevo y patentado diseño de tacos), durabilidad, confort y preservación del terreno. Al utilizar los neumáticos VT-Combine, los agricultores protegen su recurso más valioso: sus fértiles suelos”.
Firestone presenta Performer 95, Maxi Traction 65 y Duraforce UT
Sobre la gama de Firestone, los técnicos de la compañía señalan que “el Performer 95 es un neumático especialmente estrecho y duradero para trabajos de mantenimiento y fumigación del campo. Soporta una mayor capacidad de carga y ofrece una mejorada dinámica de conducción de hasta 65 km/h, así como una excelente tracción y una función de autolimpieza. El Firestone Performer 95 Row Crop cuenta con un rígido cinturón de acero que refuerza la banda de rodadura y permite al neumático soportar mayores cargas con una presión superior”.
Firestone mostrará también en FIMA el Maxi Traction 65, presentado en 2016, “con unos tacos un 11% más altos que los de su predecesor. El resultado es un producto de marca tradicional que ofrece una vida útil más larga con un rendimiento excelente hasta el final. Además, Maxi Traction presenta unos tacos más anchos y una mayor anchura del neumático, lo que proporciona en conjunto un mejor contacto con el terreno y, en consecuencia, alarga la vida del neumático. Los beneficios también se hacen evidentes en carretera: al tener unos tacos más grandes y habiendo una mayor superposición de los mismos, se reduce el desgaste del neumático conduciendo por carretera, logrando, al mismo tiempo, un mayor confort. Esto supone una gran ventaja para todos aquellos agricultores que dependen de tractores rápidos y pesados para desplazarse entre los campos de cultivo muy espaciados”.
Además del Maxi Traction 65 y el Performer 95, Firestone estará representada en la Feria de Zaragoza por el Duraforce UT, un “neumático de excelente reputación dirigido a cargadoras compactas y telescópicas traseras sobre ruedas, aportando una excelente estabilidad lateral. Con su resistencia a cortes y pinchazos, ofrece el mejor agarre en superficies duras, un desgaste uniforme y una larga vida útil. Firestone es un fabricante líder de neumáticos agrícolas que goza de una consolidada posición en el mercado europeo”.
Un stand foco de atención: figuras de hielo y ¡conciertos en directo!
Por último, el Grupo Bridgestone enfatiza que “el entretenimiento acompañará el stand de Bridgestone y los asistentes podrán contemplar cada día figuras olímpicas esculpidas en hielo en el propio stand realizadas por un experto con motivo del patrocinio de sus primeros Juegos Olímpicos de invierno PyeongChang 2018 y que mantendrá hasta 2024, incluyendo Beijing 2022, los Juegos Olímpicos Tokyo 2020 y los de París 2024. Además, de la mano de su marca de neumáticos Firestone, los asistentes podrán disfrutar de conciertos diarios en directo en su apuesta por la música que Firestone viene realizando desde hace ya dos años para revitalizar la marca”
GETTYGO la plataforma digital de venta de neumáticos y llantas para profesionales ha desembarcado con fuerza en el mercado ibérico. La empresa cuenta en España —donde opera desde comienzos de septiembre de 2017—, con más de un millar de clientes activos, y planifica el salto al mercado portugués.
El interés en el mercado ibérico forma parte de la estrategia de ampliación de nuevos mercados en Europa de GETTYGO. Creada en Alemania en 2006, la empresa se estableció primero en Austria en 2009, para desembarcar posteriormente en Francia en 2012 y en Bélgica en 2015. “Esta extensión responde a las expectativas de los clientes grandes cuentas de GETTYGO para asegurarles un servicio de calidad, seguro y de duración en el ámbito internacional”, comentan desde la compañía.
La implantación en España se ha realizado a través de la integración de socios locales —los principales mayoristas de neumáticos españoles— para responder de manera directa al mercado local y asegurar entregas rápidas de las mercancías.
Una oferta completa de neumáticos y llantas
El portal dispone de una oferta completa que incluye neumáticos para turismo, 4×4, furgoneta, moto, camión, industriales y llantas de aluminio y acero, a la que se accede a través de un motor de busca ergonómico y fácil de utilizar, que permite una visión rápida y global de las ofertas. La oferta total supera las 30.000 referencias de producto, gracias al concurso de más de 120 proveedores europeos. “La multitud de fuentes de suministro así como la actualización de precios cotidiana, varias veces al día, garantizan el mejor precio del mercado en tiempo real. No exigimos un mínimo de pedidos, el acceso a nuestro sitio es 100% gratuito sin suscripción ni costos adicionales y ofrecemos portes gratis a partir de dos neumáticos, con entregas en 24 ó 48 horas”, explican desde la empresa.
Sea cual fuere la procedencia de los neumáticos, la facturación está centralizada en GETTYGO lo que facilita la actividad administrativa de los clientes. La firma cuenta con una representación profesional en Barcelona, lo que le permite facturar con NIF español. “En el mercado español cumplimos con las leyes locales correspondientes a la ecotasa y al tratamiento de los neumáticos fuera de uso, lo cual permite a nuestros clientes estar al día con la normativa vigente, evitándoles además toda la gestión administrativa en cuanto a declaraciones a la administración”, añaden desde GETTYGO.
A pesar de su evidente componente tecnológico, GETTYGO tiene claro que el cliente ha de estar en el centro del foco de su negocio: “GETTYGO evoluciona en el ambiente de nuevas tecnologías y de la distribución por internet, pero siempre conservando el espíritu de valores del comercio tradicional: un servicio real al cliente, con un solo interlocutor para el aprovisionamiento europeo y una estandarización de la oferta a través de la facturación centralizada”. El servicio de atención al cliente está compuesto por un equipo de especialistas en neumáticos de habla hispana, que asesora a los usuarios españoles a través de un número gratuito de atención telefónica.
La compañía reivindica su condición de plataforma digital exclusiva para el profesional: “GETTYGO es y seguirá siendo un sitio dedicado únicamente a profesionales. No está en nuestros planes diversificar hacia una actividad B2C, lo que nos permite garantizar a nuestros clientes profesionales respuestas adecuadas a sus necesidades”, concluyen.
El GitiSynergyE1 calzará el nuevo VW Polo en la medida 185/70 R14 88H
Giti Tire acaba de lograr su segunda homologación en el Grupo Volkswagen para monta en primer equipo. Si en octubre de 2017 su neumático GitiSynergyE1 comenzó a calzar de serie el nuevo Seat Ibiza en la medida 185/70 R14 88H producido en la fábrica de Martorell, ahora Giti Tire ha vuelto a ser seleccionada para equipar de serie el nuevo Volkswagen Polo fabricado en Pamplona con el mismo neumático e idéntica dimensión.
Los especialistas de Giti Tire explican en su comunicado que el GitiSynergyE1 destaca por ofrecer a los conductores seguridad y ahorro de combustible, prestaciones fruto de “una combinación única formada por un compuesto de rodadura ECO de alto rendimiento y un diseño de banda contorneada que asegura excelentes características de conducción y frenado en carreteras mojadas y secas. Además, su baja resistencia a la rodadura contribuye a reducir las emisiones de CO2. Esta combinación sinérgica de fortalezas ayudó a GitiSynergyE1 a cumplir con los estrictos requisitos exigidos por Volkswagen”.
GitiSynergyE1: Desarrollado en Alemania y probado en Europa
GitiSynergyE1
Asimismo, detallan que “solo cuando ha completado con éxito el conjunto de pruebas, un neumático puede recibir la aprobación final de los ingenieros de Volkswagen. Con esto en mente, los prototipos del neumático que posteriormente se convertirían en el GitiSynergyE1 se compararon durante la fase de desarrollo con las especificaciones de neumáticos del equipamiento original del Grupo VW. Durante el exigente programa de pruebas, estos neumáticos de desarrollo tuvieron que demostrar su valía en las pistas de pruebas de la industria del automóvil en España (Idiada), Inglaterra (Mira) y Alemania (Papenburg)”.
Giti Tire resalta que suministra “neumáticos para primer equipo al Grupo Volkswagen en todo el mundo, incluidos Europa, Brasil, EEUU y China Los neumáticos Giti de 15 y 16 pulgadas que el Grupo Volkswagen ya había aprobado recientemente para el Polo en el mercado brasileño también se desarrollaron en el Centro Europeo de Investigación y Desarrollo que Giti Tire tiene en Hannover. Ahora, la historia de éxito de Giti Tire continúa en Europa con estos neumáticos para los equipos originales del Seat Ibiza y del VW Polo en Europa”.
Imagen de un vehículo calzado por Kumho recorriendo el desierto en Marruecos.
Por cuarto año consecutivo, Kumho Tyre volverá a demostrar su solidaridad y compromiso con la seguridad vial al repetir como neumático oficial de la caravana ‘El Desierto de los Niños 2018’ en Marruecos, del viernes 23 al sábado 31 del próximo mes de marzo.
La caravana solidaria ‘El Desierto de los Niños 2018’ promoverá, una edición más, la construcción y rehabilitación de escuelas y guarderías, el reparto de material escolar y demás acciones con el fin de facilitar la educación infantil, y Kumho “cederá sus neumáticos a todos los vehículos oficiales de la expedición, al tiempo que contribuirá a la seguridad vial de la población local con la entrega de mochilas que incorporan una tira reflectante para incrementar la visibilidad nocturna de los viandantes y reducir así el número de atropellos por la falta de iluminación de las vías. En este sentido, todavía hoy se registran unos datos alarmantes, pues cada día fallecen una media de 11 personas en accidentes de tráfico según la Dirección General de la Seguridad Viaria Marroquí”, como avanza la marca en un comunicado.
Los responsables de Kumho recuerdan, al respecto, que “nuestro compromiso con la caravana solidaria de El Desierto de los Niños siempre ha tenido como prioridad aportar elementos que hagan posible la mejora de la seguridad vial, de tal forma que, en las diferentes ediciones en las que ha participado, esta premisa ha significado que Kumho haya hecho entrega de materiales que aumentan la seguridad vial de todos los usuarios. Kumho inició su colaboración con la expedición en 2015 cediendo neumáticos a los vehículos oficiales de la caravana, a lo que añadió en 2016 la entrega de materiales de visibilidad para los vehículos de tracción animal y, en 2017, para los viandantes. Este año, nuestro afán se centra en aumentar la visibilidad de los niños cuando caminan en la proximidad de las carreteras para evitar su atropello”.
Al respecto, Luis Hernández, director Comercial y de Marketing de Kumho Tyre España y Portugal, explica que “la alta tasa de atropellos en la zona por falta de visibilidad es alarmante. Por ese motivo, en esta nueva edición no podíamos fallar. Contribuimos a la organización de la expedición y a su seguridad con nuestros neumáticos, aliados perfectos para superar los terrenos más difíciles pero, como siempre, queremos dar un paso más para proteger a los peatones, especialmente a los más pequeños cuando transitan por las carreteras para ir a sus escuelas”.
Los neumáticos de Kumho en ‘El Desierto de los Niños 2018’
Para el éxito de la expedición, Kumho señala que equipará los vehículos oficiales “con neumáticos de probada respuesta en las duras condiciones del terreno. Los modelos elegidos son: Kumho Road Venture KL51, Kumho Crugen KL33, Kumho Solus KL21 y Kumho Solus HA31, neumático all-season capaz de soportar el calor y el frío extremo sin perder sus prestaciones”. Así detallan los especialistas de la marca las prestaciones de cada modelo:
Kumho Road Venture KL51
“Su diseño simétrico, para un 10% de uso off-road, garantiza un elevado kilometraje y una gran resistencia, fundamental para soportar los duros terrenos a los que debe enfrentarse. Será el aliado perfecto de la expedición gracias a su alto confort de conducción y su rodada silenciosa, garantizando al mismo tiempo la seguridad tanto en seco como en mojado. El neumático incorpora el marcaje M+S, que asegura su rendimiento pleno en zonas con barro”.
Kumho Crugen KL33
“Neumático premium all-season por excelencia para SUV de lujo, diseñado para minimizar los impactos y proporcionar un elevado grado de confort de marcha. Aporta una gran seguridad gracias a su tecnología de agarre reforzado que maximiza la frenada tanto en carreteras mojadas como nevadas. Su concepción para todas las estaciones proporciona unas extraordinarias prestaciones de manejabilidad y tracción sobre mojado y nieve gracias a su marcaje M+S, además de una excelente estabilidad en curva”.
Kumho Solus KL21
“Es un neumático para SUV y 4×4 con banda de rodadura de baja resistencia gracias a su compuesto HDS, que reduce el consumo de combustible entre un 3% y 5%. Muy silencioso por la aplicación de tecnología de Optimización de Sonido Variable de Kumho, creada para garantizar el confort en la conducción. Kumho Solus KL21 proporciona un rendimiento excelente en todos los terrenos con unas elevadas prestaciones de manejabilidad y tracción en mojado y nieve”.
Kumho Solus HA31
“Este modelo all-season, que en 2018 tendrá versión para SUV -como adelantó EuroPneus el pasado 23 de enero-, equipa en esta edición al nuevo Hyundai Kona. Estas Navidades ya se testó su rendimiento en una toma de contacto en Marruecos y el resultado fue excelente. Su compuesto multifuncional
S-SBR permite que el neumático mantenga intactas sus prestaciones ante situaciones de frío y calor extremos. Además, Kumho Solus HA31 está diseñado para ofrecer un extraordinario comportamiento en mojado, gracias a su gran volumen de surcos laterales y la máxima tracción que proporcionan sus laminillas 3D, claves para superar los ríos y zonas de agua de la expedición”.
BestDrive patrocinó la ‘Media Maratón Fuencarral-El Pardo by BestDrive’
De “éxito” califica BestDrive, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica rápida promovida por el Grupo Continental, la XXXIV edición de la ‘Media Maratón Fuencarral-El Pardo By BestDrive’, celebrada el pasado sábado 11 de febrero en Madrid. BestDrive cuenta con 24 talleres abanderados en la Comunidad de Madrid.
La Central de BestDrive informa en su comunicado que “la XXXIV edición de la Media Maratón Fuencarral-El Pardo By BestDrive congregó a independientes y pertenecientes corredores de diversos clubes de toda España, que compitieron para conseguir su plaza en el pódium de la prueba. El atleta rumano Mircea-Marian Sacara se hizo con el primer puesto en la categoría general, completando el recorrido en 1:13:12. Sonia López fue la representante femenina que mejor marca logró en la Media Maratón Fuencarral-El Pardo By BestDrive, con un tiempo oficial de 1:27:12”.
La Central de BestDrive detalla que “con línea de salida en la calle Ntra. Sra. de Valverde junto a la plaza Fuente de la Cabra, la carrera comenzó a las 10:00 de la mañana, hora en la que se dio el pistoletazo de salida. Y, tras recuperar su recorrido tradicional, los corredores discurrieron por las diferentes calles de la zona, hasta completar los 21 kilómetros de esta Media Maratón Fuencarral-El Pardo By BestDrive. Todo el trayecto por el que discurrió la prueba se encontró perfectamente señalizado y contó con tres puntos de avituallamiento situados en los kilómetros 5,10 y 15 del recorrido. Una vez finalizada la carrera, se procedió a la entrega de premios en el patio de la Asociación de Vecinos Valverde de Fuencarral. Así, el reconocido atleta rumano Mircea-Marian Sacara se proclamó ganador en la categoría general, completando el recorrido en un tiempo de 1:13:12, seguido de Manuel Griñán con una marca de 1:15:41 y Francisco González, quien finalizó la carrera en 1:17:30”.
BestDrive fue el patrocinador oficial de la Media Maratón Fuencarral-El Pardo By BestDrive, resaltando que es “una apuesta por el deporte y en concreto por el running, que la red de talleres premium de neumáticos y mecánica rápida; ha iniciado ya por todo el país. En lo que llevamos de año la red ya cuenta con dos carrereras patrocinadas con su nombre: BestDrive Kids Running & Media Maratón de Sevilla y la Media Maratón Fuencarral El Pardo by BestDrive”.
Actualmente, BestDrive cuenta con 24 talleres en la comunidad de Madrid “que ofrecen un completo catálogo de servicios para el correcto funcionamiento y mantenimiento óptimo del vehículo. Desde la web www.bestdrive.es se puede localizar el taller más cercano; así como solicitar cita en cualquiera de ellos”.
La Asociación Española de Proveedores de Automoción, SERNAUTO, acaba de poner en marcha una campaña para informar a conductores y profesionales de talleres sobre la normativa aplicada a luces LED que llevan incorporadas algunos vehículos. La iniciativa ha partido del Grupo de Trabajo de Iluminación de SERNAUTO, del que forman parte los principales fabricantes de componentes de iluminación para automoción como son Bosch, Hella, Osram y Philips.
El tríptico informa también acerca de la responsabilidad de la cadena de valor (distribución, talleres, usuario final) ante el incumplimiento de dicha normativa y las consecuencias que tiene para la seguridad vial la utilización de componentes que no estén debidamente homologados.
SERNAUTO explica que, según la normativa actual, para la iluminación exterior, cada lámpara de los vehículos debe estar montada en una óptica específicamente diseñada para ese tipo de fuente de luz. “Por tanto, es necesaria la homologación conjunta de la lámpara y la óptica. En el caso específico de las lámparas LED, estas deben cumplir tanto con la ECE R10 que regula las interferencias electromagnéticas, como con la ECE R128, aplicable a las luces LED”, señalan.
“Al montar una lámpara LED en una óptica que haya sido diseñada para una halógena, el reflejo de los haces de luz no es el adecuado y, como consecuencia, podemos vivir situaciones de riesgo en carretera”, advierten desde la asociación.
La campaña cuenta con la colaboración del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, la DGT (Dirección General de Tráfico), AECA-ITV (Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos), CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación) y CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción).
Se han puesto en circulación 300.000 folletos que serán distribuidos a usuarios y talleres gracias a la colaboración con AECA–ITV, CONEPA y CETRAA. Además, la información también será difundida a través de las páginas web de estas entidades y las redes sociales.
Evolución al detalle del mercado español de reposición de neumáticos consumer y camión en 2017, según Europool.
Como ya es tradición, EuroPneus arranca el año radiografiando al detalle la evolución del mercado español de reposición de neumáticos a nivel de sell in (o ventas al canal) y de sell out (o ventas al usuario final), haciendo balance del comportamiento en 2017 y avanzando las claves para 2018. En la primera parte de esta radiografía al detalle del mercado, les ofrecemos una encuesta con diez ‘números 1’ de los principales fabricantes de neumáticos que operan en nuestro país, repasando las claves de 2017 y apuntando la tendencia para 2018. En el segundo capítulo, les desmenuzaremos todos los datos de Europool (sell in) y GFK (sell out) y en el tercero, la visión de los distribuidores. Estén pendientes de EuroPneus.
El mercado español volvió a cerrar plano en consumer y camión cayó un -3,5%. Se confirma la desaceleración del mercado español de reposición de neumáticos, según Europool. Tras la remontada encadenada desde 2013, las ventas al canal en consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) volvieron a rodar planas en 2017, desinflándose en el segundo semestre. En valor, el tirón del mix de producto endulzó la devaluación del mix de marca. Y, ojo, porque camión cayó un 3,5% y suele anticipar tendencias, pero los fabricantes encuestados son optimistas para 2018. Pasen y lean la encuesta con diez ‘nº1’.
1.-Balance del mercado español de reposiciónde neumáticos de consumer en 2017: Volumen vs. Valor y sell in vs. sell out.
Isaac Ortega (Michelin)
Isaac Ortega (Michelin)
“En 2017 el mercado sell in se ha caracterizado por un empobrecimiento en valor. Según nuestras estimaciones en 2017, el efecto negativo del mix marca, con una evolución importante de las marcas Budget Fuera del Pool junto con una evolución del segmento Quality y una pérdida de peso del segmento Premium, no ha sido compensado por el mix producto. Consecuencia principal, el mercado se empobrece en valor pese a una evolución positiva del mix producto.
A nivel sell out (con datos hasta fin noviembre) constatamos también la caída del segmento Premium y un avance tanto del segmento Quality como del Budget Fuera de Pool. Si analizamos los canales, vemos que son los talleres independientes los principales ganadores, tendencia que se confirma en los últimos años, y que su crecimiento es en detrimento de los especialistas del neumático. Cuando analizamos el comportamiento del mix, vemos que la llanta 17” ya ha superado en volumen el mercado de llanta 15”, por tanto se trata de un segmento en el que ya están compitiendo la mayoría de las marcas, hecho que limita el aporte en valor que este segmento entrega al mercado”.
Mark Tejedor(Bridgestone)
Mark Tejedor (Bridgestone)
“El crecimiento en sell in ha sido ligeramente negativo en cuanto al número de unidades, junto a un ligero descenso en valor, al cobrar más peso las marcas Quality frente a las Premium. Se ha observado también un crecimiento de las marcas no pertenecientes a Europool (Chinas) debido al reposicionamiento de precios a partir del segundo trimestre del año, lo cual ha afectado al crecimiento de las marcas Budget de Europool. El comportamiento del mercado, en general, no muestra el anunciado impacto positivo de los buenos indicadores macroeconómicos, pero tampoco los diversos incrementos de precio anunciados por los fabricantes y el comportamiento de las marcas Premium (-3%) ha sido más negativo que en años precedentes. Las noticias mas positivas se sitúan en el mix, que sigue la tendencia alcista de los últimos años con interesantes crecimientos en segmentos de valor como el Run Flat, SUV, Invierno o All Season.
En cuanto al sell out, su comportamiento ha sido bastante similar, con un ligero crecimiento en torno al 2% en unidades y, aproximadamente, del 1,5% en valor, debido al cambio de mix de los diferentes segmentos”.
Jon Ander García(Continental)
Jon Ander García (Continental)
“El contexto económico de 2017 ha permitido mantener el comportamiento de crecimiento ya registrado durante el año anterior. Las nuevas cifras arrojan crecimiento en matriculaciones por encima del 7% y un incremento del PIB del 3,3%. Cabe destacar que la tendencia de la cifra de desempleo decrece, aunque en valores ajustados en torno al 2% respecto al año anterior.
Como conclusión, el cierre del año globalmente arroja resultados planos y de comportamiento análogo en los segmentos SUV y 4×4, cuya tendencia prevemos pueda ser positiva en próximos ejercicios debido a la propia evolución del mix del parque circulante. Destacar, además, el mismo comportamiento en el volumen total de unidades, que alcanza los 14,8 millones de neumáticos en 2017. Un escaso 1,2% positivo respecto al año precedente, lo que vuelve a demostrar un comportamiento del mercado manifiestamente lineal.
Cabe destacar la mejora del mix de producto, integrado dentro de un periodo de crecimiento positivo en UHP en valores más que destacables y superiores al 8%. Un papel destacable lo desarrolla el segmento Quality con valores también de crecimiento por encima del 10% y, por tanto, con una tendencia contraria a los segmentos de marcas Premium o Budget con decrecimientos superiores al 2% y 5 % respectivamente. 2017 significa la estabilización de un mercado maduro y globalmente plano en términos de evolución del sell in. Siendo este comportamiento análogo en otros mercados del entorno europeo y superior positivamente respecto a los resultados obtenidos en Reino Unido o Italia”.
Alberto Granadino (Goodyear Dunlop)
Alberto Granadino (Goodyear Dunlop)
“En 2017, el mercado español de reposición de neumáticos continuó con la dinámica que vimos en 2016. En lo que a volumen (unidades) se refiere: un Sell In que se mantiene estable con un Sell Out que alcanza el +2% de crecimiento. Cabe destacar que, desde mayo de 2017, vemos también un crecimiento en valor y no sólo en unidades, lo que no ocurría desde hacía mucho tiempo. Esta dinámica se ha mantenido desde mayo y esperamos que continúe así en 2018. Por su parte, 4×4/SUV y furgoneta crecen más que turismo en el Sell Out, teniendo en cuenta que el crecimiento de turismo también es positivo”.
Emilio Santisteban (Hankook)
Emilio Santisteban (Hankook)
“El año 2017 cierra con datos poco positivos en nuestro sector tanto en volumen como en valor: no se han alcanzado las cifras que se presuponían en los primeros meses del año. Los primeros seis meses han venido marcados por las constantes alzas en las materias primas, lo que se ha traducido en subidas del precio de los neumáticos mientras que el mercado mantenía una línea de crecimiento irregular. Tras el verano, las incertidumbres políticas y la climatología con una alarmante ausencia de lluvias ha ido desacelerando el crecimiento hasta terminar con un aumento del mercado sell out por debajo del 2%, algo inferior al crecimiento general del país en datos macroeconómicos y, por lo tanto, de nuevo prácticamente plano.
Según datos de Europool, el mercado cierra algunas decimas por debajo del 2016. En turismo hay que resaltar como se enriquece el mix por llanta e índices de velocidad si bien los volúmenes totales se mantienen planos; furgoneta retrocede un 2% y All Seasons mantiene un crecimiento de más del 20%. El segmento Premium sigue representando más del 50% del mercado, si bien sufre un ligero descenso, mientras que el segmento quality sigue ganando terreno en nuestro país y el budget decreciendo ligeramente. El mix de producto sigue enriqueciéndose y las llantas de 17 y 18 pulgadas siguen creciendo fuertemente a costa de la llanta 16. Las matriculaciones de automóviles cierran con un 7,7% de subida en 2017 con 1.235.000 unidades vendidas, por lo que hay que ser optimistas de cara al futuro, si bien la edad media del parque continua situándose en los 12 años”.
Alejandro Recasens(Pirelli)
Alejandro Recasens (Pirelli)
“Cerramos un ejercicio un tanto atípico con un balance casi plano en sell-in y un crecimiento mínimo en sell-out. En ambos capítulos se ha hecho notar el alza de precios como efecto del aumento de coste de las materias primas. Esta última circunstancia ha dibujado dos mitades bien diferenciadas de 2017: con una primera más fuerte a nivel de ventas que la segunda.
A nivel de valor, la competencia sigue siendo muy alta, con una agresividad en la política de precios que erosiona los márgenes. Mejores perspectivas a nivel de mix, que no deja de crecer hacia llantas cada vez mayores, producto de la acelerada renovación de nuestro parque automovilístico”.
Luis Hernández (Kumho)
Luis Hernández (Kumho)
“Básicamente, los resultados han sido una calcomanía al cierre de 2017, con relación a los resultados habidos en 2016. El mercado ha presentado una importante atonía en el sell in -según Europool-, comportándose plano casi al 100%, aunque con un ligero crecimiento tomando como referencia el global del mercado. Lo que sí es importante destacar, y en nuestro caso aún mas importante, es el desarrollo que siguen manteniendo las marcas Quality, sobre el resto del mercado. Este segmento se está consolidando como la compra inteligente: producto de calidad a precio razonable, una opción más que validada.
Es más que evidente que el coche, y su mantenimiento ya no es una prioridad para el usuario, por lo que el gasto en el mismo va disminuyendo y esto sin duda alguna afecta a los volúmenes. Ni que decir tiene que los cambios que están habiendo en el mercado en cuanto al hábito del consumidor [Car2Go, etc.), tienen una incidencia clara en el desarrollo de los volúmenes de compra /venta. Nuevamente, lo que sí hemos podido comprobar es como los talleres han ajustado sus niveles de stock [reduciendo estos nuevamente], y el sistema de compra se ajusta a la demanda: han dejado de existir los “grandes pedidos”, y el suministro diario cada vez toma mayor protagonismo, por lo que la logística cobra una mayor importancia. Para finalizar el análisis del 2017, quedaría la parte precio, que con un simple vistazo a una gráfica donde quedasen reflejados los doce meses, constataría algo que ya dije en otro artículo: “Tanto para tan poco”.
Marcos Fernández (Cooper)
Marcos Fernández (Cooper)
“2017 ha sido un año plano, registrando una caída casi imperceptible del 0,2 % en consumer. Estos datos avalan la impresión de que el mercado español cada vez es más imprevisible, puesto que con una coyuntura en la que los indicadores económicos son positivos -no hay grandes incertidumbres políticas, Cataluña aparte-, el mercado se estanca. Entrando ya en el balance propiamente dicho, merece destacarse el hecho de que sea el segmento de neumáticos de invierno para 4×4 el que ha sustentado el mercado con una subida del 17%. Los segmentos de invierno para turismos y furgonetas registran también unas subidas cercanas al 10%. Estas cifras son la respuesta al esfuerzo realizado por las Administraciones, pero, sobre todo, por los fabricantes para concienciar al consumidor sobre las ventajas innegables de usar este tipo de neumáticos. Muy reseñable es la importancia que empiezan a adquirir los neumáticos all season (un incremento de alrededor del 20%), cuyas prestaciones cada vez convencen más a los consumidores.
En el mix de marcas, apreciamos un ligero decrecimiento de las marcas premium, en torno al 3% y el descenso apreciable de las budget, que roza el 6 %. Aunque importante era esta una caída esperada, debido al fuerte incremento de los fletes y a la situación del cambio dólar frente al euro, además del incremento de las materias primas que afectó a todos los productores. Por el contrario, las marcas quality, animadas por esta situación, registran una considerable subida, que alcanza el doble dígito: más del 10 %. En cuanto al mix de producto, es lo que ya venimos viendo: el mercado consolida su preferencia de llantas grandes y los códigos de velocidad altos”.
Ludovic Billot (Apollo Vredestein)
Ludovic Billot (Apollo Vredestein)
“El año 2017 fue muy irregular, principalmente debido a los cambios de tarifa. Ha afectado la estacionalidad del sell in, pero no tanto del sell out. Según el Europool, después de muchos altibajos, acabamos el 2017 con un año plano. Si indagamos algo más, vemos que las llantas 17” y superior crecieron y las inferiores bajaron. Un segmento a destacar es el all season turismo, que creció casi un 30%. El all season SUV acabó estable y bajó más de un 25% el de furgoneta”.
Raúl Jiménez(Nexen)
Raúl Jiménez (Nexen)
“Si nos centramos en los datos de Europool, 2017 ha sido prácticamente plano. Ha habido importantes puntos a tener en consideración: subidas de precios por parte de los fabricantes, incertidumbre en España. A destacar el crecimiento de marcas Quality (+10,5%) frente a Premium (-2,7%) y Budget (-5,5%), remarcando que este dato es solo Europool, por lo que la tendencia sin duda se acentúa contemplando el total del mercado, siendo el Quality un segmento claramente ganador frente a Premium.
En cuanto al mix de mercado sigue enriqueciéndose: llanta 17” (+7,1%), llanta 18” y/o superior (+12,1%), 4×4 (+0,7%), Run on flat (+7,2%), datos muy positivos y que vienen manteniéndose en los últimos años por aumento de matriculaciones de vehículos SUV, montaje en OE de llantas 17” o superior. En cuanto al valor, se han producido incrementos de precio por parte de todos los fabricantes, debido al aumento de las materias primas, y esto se ha visto reflejado en el sell out, aunque no en la misma medida tanto en volumen como en valor”.
2.-Pronóstico y claves del mercado para 2018 en consumer: Volumen vs. Valor y sell in vs. sell out.
Isaac Ortega (Michelin): “Estamos en un mercado maduro, por tanto con crecimientos muy limitados y muy competitivo, en número de marcas que compiten en el mercado, como en la presión en los precios. En este contexto, el 2018 no se presenta como un año de ruptura, sino como un año en el que el mercado tendrá evoluciones ligeras y, si no conseguimos cambiar la tendencia, seguiremos cediendo terreno a marcas cuyo único valor es que son baratas…
El neumático es un producto muy técnico, pero de aspecto sencillo (todos negros, redondos…) y por tanto, susceptible de que se siga banalizando, sin que el consumidor perciba el valor que le aporta comprar una marca. Un producto que rara vez (por ser optimista!) apetece comprar, entre otros motivos porque es un producto que sólo compramos cuando se nos gasta el que ya teníamos, nos exige un desembolso importante… Tenemos la responsabilidad colectiva como sector, fabricantes y talleres, de incidir sobre el papel absolutamente relevante en la seguridad vial y en la mejora (o empeoramiento si no es el producto correcto) de determinadas prestaciones del vehículo, que tiene el neumático. Además de seguir trabajando en buscar soluciones que respondan a la necesidad de base de los consumidores, la movilidad”.
Mark Tejedor(Bridgestone): “En 2018, consideramos que va a haber una recuperación en las unidades del segmento Premium, incrementando el valor, y un ligero incremento en el volumen total de ventas, tanto en sell in como en sell out. Dicho crecimiento se soportará en el aumento de las matriculaciones experimentado en los últimos cuatro años y en la constante mejora del mix, gracias a la aportación de segmentos crecientes como el SUV. También esperamos un repunte del segmento Budget de las marcas de Europool por el reposicionamiento de precios versus las marcas chinas.
Las claves del mercado dependerán de la estabilidad en los precios y del repunte de la demanda sell out, consecuencia de las mejores perspectivas económicas y una mayor fortaleza del consumo”.
Jon Ander García(Continental): “Basando nuestras previsiones en valores de periodos recientes, podemos prever un crecimiento estable tanto en Sell In como en Sell Out acordes al 2017. Si bien, no debemos dejar de considerar la mejora prevista del entorno macro para nuestra economía en el próximo ejercicio. Los factores macroeconómicos no volátiles arrojan cierto positivismo y valga como indicadores tanto el crecimiento en kilometraje o volumen total del parque en torno al 1-2%.
Pongamos especial atención en la mejora en la cota de desempleo. Además, el incremento de inversión y exportaciones en nuestro país en valores cercanos 6 % por encima del 2017 o el aumento previsto del PIB, propicia nuestra previsión de crecimiento en volumen-unidades Sell In en torno al 5%. Considerando la tipología de parque y su propia evolución, se podrá anticipar la mejora neta del segmento UHP nuevamente en 2018″.
Alberto Granadino (Goodyear Dunlop): “El mercado en 2018 esperamos que continúe creciendo en volumen y en valor, con crecimientos ligeramente superiores a los de 2017. Las previsiones económicas son buenas (los principales organismos esperan que el PIB y el empleo crezcan), se espera un crecimiento del ratio de reposición de neumáticos (el número de neumáticos que se llevan a cabo en cada cambio aumenta), y esperamos que el valor se mantenga en cifras positivas como ha venido haciendo desde mayo 2017″.
Emilio Santisteban (Hankook): “A priori se prevé un 2018 más estable en cuanto a los precios de las materias primas, por lo que no esperamos cambios significativos en los niveles de precio, pero en 2018 se abren muchas incertidumbres. Estamos convencidos que la demanda va a aumentar en este año, aunque pueden producirse cambios en el mercado que varíen la estructura actual, fruto de los nuevos aranceles a los productos asiáticos.
Las nuevas fórmulas de movilidad también van a marcar la tendencia del mercado estos próximos años: el vehículo eléctrico, las plataformas car sharing así como los escenarios de contaminación cada vez más habituales en las grandes ciudades van a influir en el comportamiento del consumidor. Las expectativas de crecimiento económico de nuestro país hacen que un año más volvamos a ser optimistas pensando en un mercado más dinámico en el primer semestre, con mayor incidencia en los neumáticos de altas prestaciones, que arrojen cifras positivas al cierre del ejercicio. Si las materias primas, la climatología y nuestra maltrecha situación política lo permiten, esperemos al fin hablar de consolidación del crecimiento en nuestro sector”.
Alejandro Recasens(Pirelli): “Esperamos que 2018 siga unas pautas similares a las de 2017, con un sell-in plano y un sell-out que mantenga un alza moderada, en el entorno del 2%. Con todo, esperamos un año menos volátil a nivel de precio, pues si bien se espera que aumente el coste de alguna materia prima, no se prevén incrementos tan agresivos como los del pasado ejercicio en el producto final. Tampoco va a variar la competencia a nivel de precio de todos los actores del mercado y los problemas en los márgenes que de ello se deriva”.
Luis Hernández (Kumho): “Cada vez es más complejo acertar con las previsiones y acertar con el desarrollo que tendrá el año. Lo que es cierto es que hay factores que hacen que el año pueda evolucionar en uno u otro sentido. Uno de estos factores que puede afectar al resultado final es, sin duda, el factor climatológico: año sin frio, sin agua, sin nieve… año que sin duda no será bueno, pero no solo para el neumático, sino en general para todos los sectores: la agricultura como podemos comprobar, para la moda, y esto inci de sin duda alguna en el resto de sectores. Creo que el año será ‘entretenido’, un año que no nos permitirá ninguna alegría, que nos obligara a sacar lo máximo de cada uno… un año que en definitiva tendrá un comportamiento plano como los anteriores y que por lo tanto, habrá una dura batalla para mantener las cuotas y los volúmenes comprometido.
Por otro lado, las campañas de seguridad vial que se están poniendo en marcha con carácter preventivo serán de muchísima utilidad: primero, para reducir la siniestralidad, y segundo, para la generación de negocio, ya que el parque [de neumáticos rodantes] no está en sus mejores momentos“.
Marcos Fernández (Cooper): “Esperamos que en 2018 el mercado crezca con más determinación que en este año pasado. Veremos si las circunstancias políticas continúan afectando, y de manera, a la situación económica, siempre tan determinante en nuestro sector. De momento, las previsiones de los principales organismos internacionales sobre el crecimiento económico de España ya se han ralentizado.
Por lo demás, la apuesta de los fabricantes pasará por productos cada vez más polivalentes y que cumplan las exigentes expectativas de los clientes tanto en precio como en calidad. En este nicho, será donde las marcas quality podrán medrar a costa de las budget y de las premium”.
Ludovic Billot (Apollo Vredestein): “A día de hoy, es difícil pronosticar lo que va a pasar este año. Por regla general tenemos que ser optimistas. Si nos fijamos en la macro economía, los datos parecen ir mejorando. Con más recursos, los usuarios irán más al taller. Además, aunque el parque de vehículos sigue siendo uno de los más antiguos de Europa, los últimos años han sido muy buenos en ventas de coches nuevos entre particular y renting. Este cambio tiene que notarse en cuanto a mix y tipología de taller visitado. En resumen, creo que el volumen subirá un 2%-3% este año y los neumáticos Quality subirán algo más. Un parque más reciente también afectará de manera positiva al mix”.
Raúl Jiménez(Nexen): “Las previsiones para 2018 son de mejora, aunque si las previsiones económicas y socio-políticas no siguen la buena tendencia, afectará a los resultados de un mercado maduro como el del neumático. No obstante, la evolución del mercado sell in y sell out de los últimos años anima a tener una previsión de ligero crecimiento frente a 2017, en torno al 2%.
Habrá otros factores clave, como el precio de las materias primas en la producción de neumáticos y su impacto en los precios, los que también marcarán este 2018. Sin duda seguirán con buena tendencia segmentos como UHP y 4X4, dada la evolución del mercado; así como la pujanza de las marcas Quality frente al resto. Otro dato que animará también el mercado es el dato del segmento de invierno, recientes nevadas han hecho que saliesen muchos neumáticos de los almacenes, y de ‘cuatro estaciones’ con crecimientos de +18%”.
