Bosch ha mejorado su equipo de análisis de sistemas de la serie FSA 7, que incluye ahora la posibilidad de testar los sistemas de 48 voltios y sus componentes. Simultáneamente, Bosch ha desarrollado un nuevo carro de transporte más manejable para los dispositivos de la serie FSA 7.
Bosch prevé que, en los próximos años, cada vez más fabricantes de vehículos equiparán sus automóviles con sistemas de 48 voltios. Al mismo tiempo, numerosas funciones y componentes como los faros, la electrónica de confort o la gestión del motor, seguirán funcionando con sistemas convencionales de 12 voltios. El actual sistema de medición Bosch FSA serie 7 —los equipos FSA 720 y FSA 740— permite a los talleres realizar pruebas exhaustivas en ambos sistemas.
Los dos dispositivos de medición están equipados con un sistema especial que reduce el voltaje de medición, adaptadores y abrazaderas de medición altamente aislados, así como sensores aislados. Las instrucciones de tests especiales y las tecnologías de medición coincidentes permiten un diagnóstico de averías más rápido, aumentando así la eficiencia del taller.
La serie FSA 7 cumple con el estándar técnico actual EN 61010 y permite trabajar de manera segura en sistemas eléctricos de 48 voltios. Las versiones anteriores se pueden poner al día a través de las actualizaciones de software, adaptadores y accesorios de medición correspondientes.
Un nuevo carro para el transporte
El nuevo carro de transporte para los dispositivos de la serie FSA 7 para análisis de sistemas de vehículos, especialmente resistente, está equipado con una pantalla de 24 pulgadas, significativamente más grande que la versión anterior de 19 pulgadas. Esto permite que sea fácil de leer incluso desde una distancia mayor como, por ejemplo, al sentarse el técnico dentro del vehículo durante el análisis.
El ordenador equipado con Windows 10 y memoria SSD, proporciona acceso inmediato para una rutinas de prueba más rápidas. A través de WLAN, el ordenador se puede conectar a la red del taller e internet, y usarse para actualizaciones online. Además, se puede integrar de manera flexible en la solución de conectividad Bosch Connected Repair. A través de la pantalla de inicio de Bosch Connected Repair, todas las aplicaciones de Bosch utilizadas en un taller se pueden vincular entre sí. Para uso móvil, los módulos de medición para diagnósticos pueden conectarse a través de Bluetooth.
Además, el nuevo carro también incluye una impresora láser color A4. El FSA 740 también se puede actualizar de manera flexible mediante productos adicionales de Bosch: testers de diagnosis KTS o software de diagnosis ESI[tronic] con diferentes paquetes de licencias adicionales en relación, por ejemplo, con el servicio y la hotline. Con su módulo de “reparación basada en la experiencia”, proporciona soporte las 24 horas a través de soluciones rápidas y directas para patrones de error conocidos previamente y publicados por autores experimentados de Bosch y validados por el know-how de los usuarios de ESI[tronic] en todo el mundo.
“La transformación del sector de la automoción” es la temática elegida para el XXX Congreso de Serca, que tendrá lugar en Madrid, el próximo 17 de octubre, bajo el lema “Generación Serca”. El evento reunirá a cerca de 300 personas, entre asociados, proveedores, asociaciones y prensa del sector de la posventa.
El grupo de distribución ha escogido el Hotel NH Collection Eurobuilding para albergar su Congreso, como símbolo de la transformación tecnológica. Desde Serca consideran que este hotel, s¡tuado en el corazón del distrito financiero de Madrid, cuenta con una tecnología audiovisual de primera clase y unas instalaciones de vanguardia.
“Los congresos de Serca son conocidos por su contenido de actualidad y este año, aprovechando el 30 aniversario del evento, se va a utilizar el lema “Generación Serca”, como muestra de la necesaria renovación que debemos llevar a cabo con la actualización de las nuevas generaciones, que están pisando ya fuerte en el mercado tras los famosos “Millennials” y en particular, los jóvenes de la llamada generación “Zeta”, jóvenes nacidos a partir del 1995 y que están revolucionando el sector de la automoción desde todos los puntos de vista. Serca basará el programa del evento en los actuales factores de controversia del sector del automóvil”, explican desde la organización.
La jornada de trabajo comenzará por la tarde y acabará con la tradicional Cena de Gala, en la que, como ya es habitual, se entregarán los premios a los proveedores mejor valorados por el Grupo.
Continental ha lanzado un neumático híbrido inteligente que incorpora tecnología VF y sensores que controla continuamente la presión y la temperatura.
Continental, multinacional alemana especializada en tecnologías y servicios orientados a la movilidad sostenible y conectada de las personas y sus mercancías, presentará toda una ‘rueda’ de nuevas soluciones digitales y conectadas para el sector agrícola en Agritechnica 2019, la principal feria mundial de tecnología agrícola que se celebrará en Hannover (Alemania), del 10 al 16 del próximo mes de noviembre, como adelantó ‘EuroPneus’ el pasado jueves, y, además, otra de las grandes estrellas de su stand (pabellón 4, stand C22) será el nuevo neumático VF TractorMaster Hybrid, que incorpora sensores para medir y controlar continuamente su presión y temperatura.
Los especialistas agrícolas de Continental definen el nuevo VF TractorMaster Hybrid como “un neumático inteligente que cuenta con tecnología VF y sensores, que miden y controlan continuamente la presión y la temperatura del neumático. Esto contribuye a aumentar
la productividad, el rendimiento y la comodidad del operador, al tiempo que reduce el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos, el tiempo de parada y los costes de mantenimiento”.
Además de neumáticos, los expertos de la marca también avanzan que Continental exhibirá sus orugas de goma con tecnología de sensor integrado y subrayan que “en un futuro, la tecnología de sensores también permitirá controlar permanentemente las correas de las cosechadoras combinadas, mejorando así la fiabilidad operativa de la maquinaria agrícola. Los sensores permiten detectar posibles fallos antes de que ocurran. Esto evita los tiempos de parada imprevistos y costosos de la máquina durante la temporada de cosecha, ahorrando tiempo, material y, en última instancia, dinero. Esta tecnología también permite a socios y fabricantes mejorar significativamente sus tiempos de respuesta, disponibilidad y calidad de servicio. Continental está probando el concepto de correa digital, junto con el fabricante de maquinaria agrícola CLAAS”.
Smart Farming: Plataforma concepto para una agricultura eficiente
Y dentro de toda la ‘rueda’ de nuevas soluciones digitales y conectadas para el sector agrícola, fruto de su I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación), que Continental va a presentar en Agritechnica 2019, los especialistas de la marca resaltan que “las tecnologías inteligentes de futuro de Continental representan un impulso clave para los avances en la agricultura inteligente. La compañía está desarrollando, por ejemplo, conceptos de plataforma para robots que pueden usarse en los campos, entre otros lugares, como parte de una flota más grande. Este portador para equipos robóticos, que puede instalarse por módulos para el sector agrícola, funciona de forma autónoma y, con los accesorios adecuados, puede usarse para realizar numerosas tareas como control del crecimiento de las plantas, desmalezado de precisión o siembra semillas y suministro sistemático de nutrientes. Los sensores termográficos, multiespectrales o con cámara son especialmente importantes para controlar el crecimiento de las plantas o las condiciones del suelo. En este contexto, Continental tiene la experiencia necesaria con cámaras, radar y LIDAR que se precisan para que los vehículos autónomos operen en el campo con seguridad”.
Sistema inteligente de visión envolvente ProViu 360: lanzamiento para 2020
Gracias a su amplia gama de productos para turismos, vehículos comerciales y de otros tipos, Continental recuerda que dispone ya en su gama “de todos los sensores relevantes necesarios para percibir el entorno. La información de los sensores es la base para calcular la estrategia de conducción y puede utilizarse también para la automatización de los procesos agrícolas. Para conectar el vehículo al entorno externo, como la nube, otros vehículos o las infraestructuras circundantes, Continental ofrece un hardware telemático desarrollado para ser compatible con la nueva tecnología de comunicaciones 5G, así como los recursos necesarios para programar la interfaz y el software”.
Así, desvelan que “la segunda generación del sistema inteligente de visión envolvente ProViu 360 es una solución que demuestra el potencial futuro de las máquinas agrícolas inteligentes. Con su lanzamiento programado para 2020, el sistema de cámara digital proporcionará al conductor una vista panorámica de la máquina a vista de pájaro en resolución HD en una pantalla táctil. En una etapa posterior, ProViu 360 tendrá una versión inteligente, que permitirá que se incorpore al sistema valiosa información adicional, como los datos del radar o de la presión de los neumáticos. Las marcas, los pictogramas y la información escrita se superpondrán directamente en la imagen de la cámara, creando una experiencia de realidad aumentada que puede verse en la pantalla. Por ejemplo, el sistema puede mostrar información sobre el estado del vehículo, como la presión de los neumáticos, así como de los obstáculos en la superficie. Esto se muestra de una manera extremadamente realista y se destaca en color en la pantalla”.
La segunda generación del sistema inteligente de visión envolvente ProViu 360 proporcionará al conductor una vista panorámica de la máquina a vista de pájaro en resolución HD en una pantalla táctil.
Las aplicaciones de sensores y cámaras de Continental permiten que drones y robots recopilen numerosos datos sobre el estado de los campos y cultivos.
La correa inteligente de velocidad variable transmite datos sobre su estado a la nube de Continental.
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ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa al 80% del sector de la distribución de neumáticos en España, acaba de anunciar que este próximo jueves 26 celebrará su Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria 2019, en la Feria de Madrid (Sala S-21, Acceso Sur, Avenida del Partenón, 5, 28042, Madrid), con la colaboración de Motortec Automechanika Madrid.
La Asamblea, dirigida exclusivamente a los asociados de ADINE, tratará, entre otros asuntos, “de la gestión de las cuentas anuales correspondientes a 2018, el presupuesto para el ejercicio 2020, la relación de altas y bajas, así como de las acciones de gestión del ejercicio 2018-2019. Posteriormente pasará a tratar la futura modificación puntual del RD 1619/2005 sobre la gestión de los NFU y la creación e implantación del registro de importadores que prepara el Ministerio para la Transición Ecológica. Además, dará a conocer el futuro Plan Estratégico 2020-2024 de la Asociación para los próximos cinco años, e igualmente procederá a la renovación de cargos de la Junta Directiva.”, según informa ADINE.
Para clausurar el acto, se contará con la presencia como ponente invitado del Director General de Biodiversidad y Calidad Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica, Javier Cachón de Mesa.
Juan Ramón Pérez, presidente de ADINE, “invita a todos los asociados a que formen parte del evento anual más importante de la asociación, en el que podrán conocer la situación actual de la entidad y tendrán la oportunidad de compartir tiempo con compañeros y profesionales del sector. Tras la clausura de la Asamblea se celebrará un ágape para todos los asistentes que así lo deseen”.
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Falken sigue sumando homologaciones en primer equipo y acaba de anunciar que su neumático Ziex ZE914 A EC AO, en la dimensión 215/65R17 99V, ha sido homologado como equipo original del Audi Q3, el SUV familiar de la marca alemana lanzado en otoño de 2018, “un vehículo versátil en la ciudad, ágil en la carretera y equilibrado en autovía”, como indica la marca.
Los especialistas de Falken recuerdan, al respecto, que “el Falken Ziex ZE914, en el mercado desde 2012, está disponible actualmente en 14 dimensiones exclusivas para primer equipo. En su desarrollo, el objetivo principal fue alcanzar unos bajos valores de consumo y unas buenas propiedades de manejabilidad y frenado, incluso en mojado. Gracias a su compuesto mejorado y su perfil optimizado, el neumático es una simbiosis perfecta de seguridad en la dirección y ahorro de combustible. El modelo base del Ziex ZE914 A EC AO, el Falken Ziex ZE914, no solo convence a los conductores más deportivos, sino también a las entidades independientes de tests, como
la revista Auto-Motor-Sport en su edición 7/2016 o ACE- Lenkrad en su edición 3/2017, que han concedido al neumático la calificación de ‘Recomendable’”.
Por su parte, Christian Stolting, director de cuentas clave para equipo original de Falken Tyre Europe GmbH, reconoce que “el hecho de que Audi apueste por nuestros neumáticos es un nuevo ejemplo de la extraordinaria calidad y amplia oferta dimensional de nuestros neumáticos”.
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Los dos neumáticos del Yokohama A008P: a la izquierda, para el eje delantero, y a la derecha, para el trasero.
Yokohama acaba de anunciar el relanzamiento del A008P, uno de los neumáticos emblemáticos de la marca presentado en 1998 como equipo original del Porsche 911 tipo 964, que, ahora, de cara al canal de venta, ya está disponible en dos tamaños: 205/55ZR16 91W para neumáticos delanteros y 245/45ZR16 94W para neumáticos traseros.
Al respecto, los especialistas de Yokohama resaltan que “el alto rendimiento de los automóviles Porsche exige varios elementos cruciales de sus neumáticos: rendimiento en conducción estable, durabilidad y estabilidad en altas velocidades. Al mismo tiempo, cumplir siempre con los estándares de seguridad y comodidad. Para ello la estructura del A008P es diseñada con el objetivo de realizar todas estas características”.
Y para garantizar tales prestaciones, detallan que “el A008P cuenta con una doble capa para el compuesto de la banda de rodadura. El compuesto exterior de la banda de rodadura proporciona un fuerte rendimiento en agarre, al tiempo que elimina los problemas relacionados con el calor y el desgaste. Además, el compuesto interno debajo de la banda de rodadura tiene una resistencia al calor excepcional, resolviendo el problema del calor generado a velocidades muy altas. Al mismo tiempo, esto contribuye a la estabilidad en línea recta y a una respuesta aguda en condiciones de alta velocidad”.
Asimismo, añaden que “la pared lateral es crítica para lograr un rendimiento de conducción precisa, suave y con capacidad para rendir en curvas cerradas. El A008P tiene una alta rigidez y flexibilidad en un equilibrio adecuado. Además, cuenta con un dibujo asimétrico único de la banda de rodadura que deriva de la experiencia de Yokohama en el automovilismo. Por otra parte, cuenta también con un perfil asimétrico, al alterar el perfil del interior y el exterior del neumático, se han hecho nuevas mejoras en curvas sobresalientes”.
Por último, Yokohama recuerda que “desde que el A008P obtuvo la aprobación técnica de Porsche, Yokohama ha seguido desarrollando y suministrando neumáticos de ultra alto rendimiento para una amplia gama de automóviles Porsche, incluidos los autos deportivos 911, Boxster y Cayman, así como el SUV Cayenne y el sedán deportivo Panamera”.
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Ramón Martínez, director general de Yokohama TWS,.
Ramón Martínez, director general de Trelleborg Wheel Systems España, escribe un artículo de opinión en el reciente número de la revista ‘EuroPneus’ que titula “Mirando al cielo, pero con los pies en la tierra”, y que, por su interés para el sector, también reproducimos íntegramente en esta ventana digital. Pasen y lean.
Desde hace mucho tiempo, una de las primeras actividades que realizo cada día es la de alzar la vista al cielo para ver que me deparará la jornada. Esta rutina que llevo a cabo a diario es la misma que realizan millones de personas al levantarse cada mañana y tener que decidir qué tipo de calzado será el más adecuado para esta jornada, tanto para ellos como para sus máquinas. Querría centrar estas letras en todas aquellas personas que directa o indirectamente trabajan en el sector agrario.
Mirando al cielo. Cuando me preguntan por la evolución del mercado y de las ventas de neumáticos agrícolas, la primera argumentación la encontramos siempre en la meteorología: es, sin lugar a duda, el factor más influyente de todos los que podemos considerar. En los últimos años estamos experimentando un pronunciado cambio climático, cada vez más palpable, que hace que la agricultura sufra altibajos, debido a épocas de lluvias muy fuertes y de escasez de precipitaciones.
Las ventas de neumáticos agrícolas, vinculadas muy estrechamente a la actividad de este sector, han sufrido un movimiento similar. Estos fuertes altibajos se traducen en un reto para el fabricante: dificultad de predecir la demanda y gestionar adecuadamente tanto la producción como el almacenamiento del stock, para que los neumáticos sean entregados en el plazo correcto.
Con los pies en la tierra. Sin embargo, hay circunstancias que siguen estando a nuestro alcance y que debemos de trabajar a diario. Son los pequeños detalles que están en nuestra mano y que no dependen de factores externos para llevarse a cabo.
Creo que es muy importante que el fabricante se calce cada mañana los mismos zapatos que el usuario, para poder estar lo más cerca posible de él y yendo de la mano del taller/montador. El usuario es una fuente inagotable de información y, en mi opinión, la única que es válida. Sólo él nos puede ayudar a seguir mejorando nuestro producto y a entender qué es lo que realmente necesita y espera de un neumático. Y todo ello, sin olvidar el servicio que lleva ligado.
Por otro lado, el fabricante es quien debe de dar soporte al usuario, haciéndole consciente de las características de cada neumático; sensibilizándolo sobre la importancia del mantenimiento y uso adecuado; ayudándole a escoger el producto que mejor se adecue a sus necesidades; teniéndole al día de las últimas novedades tecnológicas para aumentar la productividad de su trabajo. Y todo ello con un único objetivo: que obtenga el máximo rendimiento de su tractor.
Esta relación siempre será beneficiosa para todas las partes, y debe marcar un futuro en el cual usuario, taller/montador y fabricante seamos un flujo continuo de información.
Y así continuaremos, mirando al cielo, pero con los pies en la tierra.
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Con motivo de su participación en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA 2019, ExxonMobil ha anunciado el lanzamiento de la línea de líquidos y lubricantes Mobil EV™ diseñados para cumplir con los requisitos de transmisión de los vehículos eléctricos con batería. La nueva gama está compuesta por los productos Mobil EV Therm™, Mobil EV Drive™, Mobil EV Cool Drive™ y Mobil EV Grease™.
Mobil EV contiene moléculas especialmente seleccionadas y combinadas para ayudar a los vehículos eléctricos con batería a realizar más distancias entre cargas, ampliar la vida útil de los componentes y funcionar de manera más segura.
“La movilidad está cambiando y los vehículos eléctricos se están convirtiendo en un gran componente de este conjunto”, comentó Russ Green, vicepresidente de Lubricantes Acabados de ExxonMobil, durante la conferencia de prensa que la compañía celebró en la IAA. “Los clientes y los fabricantes de equipos originales (original equipment manufacturer, OEM) buscan optimizar el alcance y el rendimiento de seguridad de sus vehículos eléctricos, y ExxonMobil está en una posición única para brindar estos beneficios. Este es solo el comienzo de las soluciones de productos y servicios que desarrollaremos para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestros clientes”, añadió Green.
Los productos de la gama Mobil EV™
Mobil EV Therm™ es una línea de líquidos de gestión térmica formulada para ayudar a eliminar eficazmente el calor y ampliar la vida útil del equipo en aplicaciones como baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia.
Por su parte, Mobil EV Drive™ es una gama de lubricantes para las cajas de cambios de reducción de los vehículos eléctricos, creada para proteger los cambios y los rodamientos del desgaste para una vida útil más prolongada.
Mobil EV Cool Drive™ es una línea de líquidos para cajas de cambios de reducción de los vehículos eléctricos con motores eléctricos integrados, diseñada para lubricar los cambios y los rodamientos y, a su vez, brindar la refrigeración necesaria para los motores eléctricos y la electrónica de potencia.
Finalmente, Mobil EV Grease™ se ha desarrollado para garantizar la protección, rendimiento y confiabilidad para las aplicaciones de vehículos eléctricos, incluidos motores electrónicos, rodamientos y juntas de velocidad constante, en una amplia gama de condiciones de conducción.
Fachada de 'Vulcanizados Bujaraloz' (Zaragoza) con la nueva identificación corporativa de Driver Center.
‘Vulcanizados Bujaraloz’, taller abanderado de la red Driver Center desde hace 21 años, sito en la localidad de Bujaraloz (Zaragoza), está de enhorabuena, porque recientemente, “ha soplado las velas de su 40º cumpleaños con una gran fiesta en el mismo centro a la que han acudido alrededor de 100 invitados, entre familiares, amigos y clientes”, según informa la Central de Driver.
La red de talleres impulsada por Pirelli y pilotada por José Ramón Arnó destaca que “‘Vulcanizados Bujaraloz’ es uno de los referentes de la red Driver Center y cuenta con 1.000 metros cuadrados de superficie donde prestan servicio a turismos, 4×4, vehículos agrícolas e industriales, y luce desde tiempos recientes los colores corporativos de la Red”.
La Central de Driver informa que “un aperitivo informal sirvió a los asistentes para recordar anécdotas y vivencias de las primeras cuatro décadas de Vulcanizados Bujaraloz, taller que abrió sus puertas en 1979 por iniciativa de José Barrena y Jaime Fargues”. Al respecto, el propio Daniel Barrena, que gestiona el taller junto a su hermano y a Jaime Fargues, reconoció que “esta celebración es la culminación a 40 años de esfuerzo y trabajo familiar, y nos da energía para afrontar los importantes retos del futuro inmediato. Además, nos llena de orgullo haberla podido compartir con tantos clientes y amigos”.
Driver Center detalla que “todos los asistentes al evento regresaron a casa con un recuerdo por cortesía de sus principales proveedores del taller, Prometeon-Pirelli y Trelleborg. La vinculación entre Vulcanizados Bujaraloz y Driver Center arranca en 1998, dentro de la búsqueda de los gestores del punto de ofrecer el mejor servicio sin renunciar a la autonomía en la gestión. La pertenencia a la Red ha dado este mismo año un nuevo salto con la identificación del punto de venta, una decisión que refuerza la imagen del taller y avala su servicio de gran calidad. Vulcanizados Bujaraloz cuenta con una superficie total de 1.000 m2, repartidos en dos naves de 750 y 250, respectivamente. Su completo servicio se respalda en la profesionalidad y la confianza, además de ofrecer atención al cliente las 24 horas del día para camiones, iniciativa en la que fueron pioneros en su demarcación y que prestan desde 1983”.
Imagen de la celebración en el interior del taller.
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Los neumáticos agrícolas Vredestein Traxion ya calzan en primer equipo los tractores John Deere de las series 6R y 6M .
Los neumáticos agrícolas Vredestein Traxion ya están disponibles en primera monta para los nuevos tractores John Deere de las series 6R y 6M, en un total de 24 medidas.
Los especialistas de la división agrícola de Apollo Vredestein detallan, de cara al canal de venta en reposición, que, tras el acuerdo con John Deere, “se han lanzado un total de 24 tamaños de neumáticos diferentes: desde neumáticos de tamaño mediano de las series 85 y 70, hasta neumáticos de alta calidad de las series 65 y XL, como los 650/65 R42, 800/70 R38 y 710/70 R42. Esta gama de tamaños ofrece una amplia variedad de combinaciones de neumáticos para los modelos de tractores John Deere 6R y 6M”.
Asimismo, Ruud Nijland, director del departamento de neumáticos agrícolas e industriales de Apollo Vredestein, resalta que “la decisión de John Deere, motivada por las encuestas a distribuidores y usuarios finales, supone un reconocimiento definitivo de la calidad y las ventajas que ofrecen los neumáticos Vredestein Traxion. Entre estas ventajas, podemos destacar una vida útil increíblemente larga, una alta comodidad para el operario, una excelente capacidad de autolimpieza y una tracción sobresaliente. Varios exámenes realizados por el instituto alemán DGL y una medalla de oro ganada en la feria Lamma de 2019 en Reino Unido también avalan las ventajas de los neumáticos Vredestein. Esta amplia colaboración refuerza aún más la presencia de Vredestein en el mercado de los neumáticos para tractores y sustenta nuestras ambiciones de crecimiento en el mercado de las aplicaciones tanto agrícolas como industriales”.
Vredestein recuerda, a rueda de ello, que “ya existía una colaboración sólida entre Vredestein y John Deere: la fábrica de empacadoras de pacas redondas John Deere de Arc-lès-Gray (Francia) ha sido socia de Vredestein durante décadas”.
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