ADINE recuerda a los conductores “las principales causas que deterioran los neumáticos”

20 junio, 2019

ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos en España, contando entre sus asociados con distribuidores, importadores, diversos fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de emitir un comunicado en el que recuerda a los conductores las principales causas que deterioran los neumáticos.

En su comunicado, ADINE, con su secretario ejecutivo, Óscar Bas, a la cabeza, explica que “los neumáticos son uno de los elementos de seguridad vial activa más importantes que integran el vehículo pero, por el contrario, normalmente no reciben la atención y el cuidado que deberían, dependiendo de ellos en gran parte nuestra seguridad. Por eso, hay que informar a los conductores que un deterioro acusado de los neumáticos puede acarrear problemas y afectar negativamente al funcionamiento mecánico del vehículo, además de provocar un aumento del consumo de combustible, lo que repercute de manera directa en nuestro bolsillo”.

ADINE, no obstante, reconoce que “cierto es que pueden existir causas externas que produzcan el empeoramiento de los neumáticos de forma involuntaria e inevitable como, por ejemplo, el deterioro de la carretera, baches, piedras e incluso cristales. Sin embargo, existen también una serie de factores humanos que “aceleran” el desgaste de los neumáticos, que podemos prevenir:

Circular con baja presión o presión excesiva. Por un lado, la falta de presión en el neumático provoca un sobrecalentamiento, una mayor resistencia a la rodadura y un desgaste prematuro de la goma. Y, por otro lado, en exceso presión reduce el agarre y ocasiona un desgaste irregular.
La velocidad. La velocidad hace que aumente la temperatura del neumático. Por tanto, si ésta aumenta de forma excesiva, la presión podría bajar de forma brusca con la probabilidad de sufrir un accidente por falta de control del vehículo. De hecho, si algún objeto impacta contra el neumático a una velocidad alta, los daños serán mayores que si la velocidad fuera baja.
La sobrecarga. Es necesario seguir las recomendaciones de carga máxima del fabricante del vehículo y respetar la carga máxima por eje, ya que unos neumáticos sobrecargados pueden calentarse en exceso, lo que podría provocar incluso una rotura del neumático.
Un mal equilibrado. Si los neumáticos tienen un peso desigual el desgaste será irregular, lo que puede generar serios problemas en la conducción.
Frenar de forma brusca. Si esa es la forma habitual de frenar de un conductor, además de suponer un peligro para la seguridad, desgastará mucho más los neumáticos de forma irregular”.

Como broche, ADINE recuerda que “es de vital importancia controlar regularmente el estado de los neumáticos y tomar las medidas necesarias para garantizar una movilidad más segura y una mayor duración de los mismos. Además, cabe señalar que es necesario revisar periódicamente la presión de los neumáticos en frío, ya que si estos están calientes las presiones aumentan”.

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Continental ya comercializa el nuevo ContiTrailAttack 3 para motos de trail con “un uso 90% asfalto/10% off-road”

20 junio, 2019

Ya rueda por el mercado español de reposición el nuevo ContiTrailAttack 3, neumático para motos de trail con “un uso 90% asfalto/10% off-road” que destaca por “su seguridad en mojado, durabilidad, estabilidad, confort y su excelente rendimiento durante toda su vida útil”, como resaltan los expertos de Dos Ruedas de Continental Tires España, con su responsable Lucas Villalba a la cabeza. No obstante, resaltan que “para un enfoque más mixto de carretera y pistas, la gama Trail de Continental ofrece el TKC 70, mientras que para el que busca un neumático para usos mayoritariamente off-road, la mejor opción es el TKC 80”.

Y para garantizar tal rueda de prestaciones, los especialistas de la división de moto de Continental detallan que el nuevo ContiTrailAttack 3 “cuenta con las últimas tecnologías ya famosas en otros modelos como son TractionSkin, MultiGrip, EasyHandling, ZeroDegree y RainGrip”.

Tecnologías que confieren al ContiTrailAttack 3 la siguientes mejoras, según Continental:

“Tiempo de calentamiento más corto del segmento: En sólo 1.500 metros, ya adquiere su temperatura de funcionamiento óptimo.
Referencia en durabilidad: A los 3.500 km de uso, su dibujo aún mantiene mayor profundidad que su principal competidor recién salido del taller.
Filosofía ‘Performance over Time’: Su rendimiento es excelente durante toda su vida útil sin caídas bruscas de funcionamiento en ningún momento.
Nuevo compuesto y nuevo dibujo: Su agarre en mojado se ha visto mejorado por el nuevo compuesto, pero también por un nuevo dibujo con un diseño específicamente estudiado.
EasyHandling: El ContiTrailAttack 3 continúa con la filosofía de ser un neumático estable y cómodo a altas velocidades, pero a la vez manejable en cualquier rango de inclinación y en bajas velocidades”.

Pese a llevar poco tiempo rodando por el mercado, los especialistas de la división de neumáticos de moto de Continental Tires España destacan que el nuevo ContiTrailAttack 3 ya cosecha éxitos en pruebas comparativas: “Los neumáticos Continental de moto están cada vez más presentes en el mercado en sectores tan populares como las motos de Trail con la gama ContiTrailAttack ó TKC , motos de Carretera con ContiRoadAttack y ContiSportAttack, o incluso Scooter con nuevo ContiScoot. Para satisfacción de los talleres y usuarios, una vez más Continental ha sido campeona de comparativos de neumáticos de moto, en esta ocasión con su novedoso ContiTrailAttack 3, un neumático destinado a las motos de Trail que se mueven preferentemente en asfalto. El comparativo ha sido realizado en las excelentes monturas BMW 1250 GS durante un viaje de más de 3.500 km y el resultado ha sido claro, el ContiTrailAttack 3 es en conjunto superior al resto, con un gran potencial kilométrico además excelente agarre en seco y ganando en la prueba de mojado, situación siempre crítica en la moto”.

Asimismo, Continental señala que, en palabras de probadores, “los adictos a las curvas confiarán claramente en el ContiTrailAttack 3 que no sólo evoluciona en su desarrollo respecto a su predecesor sino que también mejora su comportamiento en su uso diario y en el desgaste. Para más información, consultar www.conti-moto-blog.es , Instagram @contimotoesp y Facebook Conti Moto España”.

Medidas del nuevo ContiTrailAttack 3

De cara al canal de venta, Continental ya comercializa el nuevo ContiTrailAttack 3 en las siguientes medidas:

Delantero/Trasero
D	120/70 ZR 17 M/C (58W) TL	ContiTrailAttack 3
D	100/90-19 M/C 57H TL	ContiTrailAttack 3
D	110/80 R 19 M/C 59V TL	ContiTrailAttack 3
D	120/70 R 19 M/C 60V TL	ContiTrailAttack 3
D	120/70 ZR 19 M/C 60W TL	ContiTrailAttack 3
D	90/90-21 M/C 54S TT	ContiTrailAttack 3
D	90/90 V21 M/C (54V) TL	ContiTrailAttack 3
D	90/90-21 M/C 54H TL	ContiTrailAttack 3
T	120/90-17 M/C 64S TL	ContiTrailAttack 3
T	130/80-17 M/C 65S TT	ContiTrailAttack 3
T	130/80-17 M/C 65H TL	ContiTrailAttack 3
T	130/80 R 17 M/C 65H TL	ContiTrailAttack 3
T	140/80 R 17 M/C 69V TL	ContiTrailAttack 3
T	150/70 R 17 M/C 69V TL	ContiTrailAttack 3
T	160/60 ZR 17 M/C (69W) TL	ContiTrailAttack 3
T	170/60 R 17 M/C 72V TL	ContiTrailAttack 3
T	170/60 ZR 17 M/C 72W TL	ContiTrailAttack 3
T	180/55 ZR 17 M/C (73W) TL	ContiTrailAttack 3
D	190/55 ZR 17 M/C (75W) TL	ContiTrailAttack 3
T	140/80-18 M/C 70S TT	ContiTrailAttack 3
T	150/70 R 18 M/C 70V TL	ContiTrailAttack 3
T	150/70ZR18 M/C 70W TL	ContiTrailAttack 3

Transaher apuesta por la tecnología de entrega predictiva para optimizar sus servicios logísticos al cliente

20 junio, 2019

Transaher, empresa con más de 35 años de experiencia en logística integral, conocida y reconocida en el sector de toda la posventa de automoción, acaba de anunciar que redobla su apuesta por la tecnología de entrega predictiva para optimizar sus servicios al cliente.

En concreto, los especialistas de Transaher destacan que la compañía dedicada a soluciones logísticas y dirigida a clientes que buscan la más completa oferta de servicios de transporte y almacenaje “está realizando un esfuerzo inversor en nuevas tecnologías con el fin de optimizar los procesos logísticos y dar una respuesta más satisfactoria a las necesidades de los clientes”.

Así, explican que “ante los crecientes retos que debe afrontar la industria del transporte, con rutas más amplias, capilarizadas y con una mayor presión sobre los tiempos, con clientes exigiendo conocer los plazos de entrega con mayor exactitud, Transaher ha llegado a un acuerdo con M.Soft Worldwide, un proveedor de software independiente con más de 25 años de experiencia en el sector del transporte y la logística, como socio tecnológico para desarrollar una tecnología de entrega predictiva específica para la compañía. Esta herramienta, basada en posicionamiento GPS, tendrá la capacidad de registrar la ruta real, con lo que podrán contrastarse los tiempos de entrega y recogida de las mercancías entre cada destino y optimizar estándares de ruta”.

Además, los expertos de Transaher añaden que gracias a esta apuesta por la tecnología de entrega predictiva “podrá conocerse la fecha y hora de entrega en tiempo real, sin tiempos de espera. Esto significa que al tener el dato exacto de la situación y el estado de la entrega, podrá comunicarse al cliente una hora precisa en la que recibirá la mercancía”, y avanzan que “durante la celebración de la próxima edición del Salón Internacional de la Logística, SIL, que tendrá lugar en Barcelona del 26 al 28 de junio, M.Soft Worldwide mostrará en su stand los avances realizados en el desarrollo de esta herramienta”.

Como broche, Transaher detalla que la compañía “cuenta con más de 1.200 profesionales, 46 plataformas de distribución en España y Portugal, 250.000 m² de almacenes y más de 850 vehículos de distribución. Aportamos soluciones y flexibilidad a la cadena de suministro, con procesos simples y sostenibles, impulsados por tecnología de vanguardia y la mejor trazabilidad”.

Bridgestone presenta Enliten, una nueva tecnología de neumáticos ligeros que reduce el consumo y las emisiones de CO2

20 junio, 2019

El I+D+i de Bridgestone sigue dando sus frutos y ahora acaba de presentar en sociedad Enliten, una innovadora tecnología de neumáticos ligeros que ahorra en materiales, reduce la resistencia a la rodadura y, por ende, el consumo de combustible y las emisiones de CO2, sin afectar a su vida útil, al tiempo que “mejora la manejabilidad y la estabilidad del vehículo para aumentar el placer de la conducción”, según destaca la multinacional japonesa fabricante de neumáticos y otros productos derivados del caucho.

Bridgestone destaca que su nueva tecnología Enliten “trae consigo una inigualable reducción de material y un gran rendimiento en cuanto a la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a la reducción de las emisiones de CO₂ del vehículo y proporciona, a su vez, la misma vida útil que un neumático estándar de equipo original. Todo ello trae consigo beneficios para los fabricantes de coches, los conductores y el medio ambiente, ya que los neumáticos con tecnología Enliten incorporada mejoran también la manejabilidad y la estabilidad del vehículo para aumentar el placer en la conducción”.

Los especialistas de Bridgestone explican que “actualmente, hay dos grandes tendencias mundiales que ejercen una gran presión en el sector medioambiental y en el automovilístico: los cada vez más escasos recursos y el cambio climático. Los legisladores europeos han reaccionado estableciendo a los fabricantes de equipo original (OEM) objetivos cada vez más estrictos con la finalidad de reducir el CO₂ emitido por sus vehículos. Enliten es la última novedad de Bridgestone en cuanto a soluciones para conseguir ese objetivo, gracias a sus neumáticos de equipo original. La tecnología reduce la resistencia a la rodadura, de media un 20%, respecto a un neumático premium estándar de verano para turismos. Esto permite que los neumáticos con tecnología Enliten incorporada fomenten la disminución del consumo de combustible y de las emisiones de CO₂ en los vehículos de combustión, al tiempo que amplían la vida útil de la batería y la autonomía de los vehículos eléctricos”.

Asimismo, añaden que “Enliten consigue que se reduzca el peso de los neumáticos un 10%, como término medio, respecto a los neumáticos premium estándar de verano para turismos. Esto garantiza no solo que se utilice menos materia prima para fabricar los neumáticos, sino que también se contribuye a reducir la resistencia a la rodadura. Enliten es capaz de conseguirlo sin que el desgaste de los neumáticos o la seguridad se vean afectados. La tecnología mejora, incluso, la manejabilidad y la estabilidad del vehículo para aumentar el placer en la conducción”.

Y para garantizar tales prestaciones, Bridgestone señala que Enliten “combina una mezcla de compuestos patentada, con mejor resistencia al desgaste y una menor profundidad del dibujo, un revestimiento interior reforzado y de menor grosor, y un exclusivo nuevo diseño de moldes”.

Al respecto, Paolo Ferrari, CEO y presidente de Bridgestone EMEA, afirma: “Favorecer la sostenibilidad es responsabilidad de cada persona y de cada empresa de este planeta. En Bridgestone, por ejemplo, todo lo que hacemos se dirige a aportar algo a nuestra estrategia de sostenibilidad ‘Our Way to Serve’. Naturalmente, nuestros clientes tienen sus propias iniciativas y, como colaboradores que somos, tenemos la responsabilidad de ayudar, de la mejor manera que podamos, a que consigan sus metas. Enliten es un gran paso hacia adelante en nuestro recorrido a través de nuestra visión ambiental a largo plazo, cuya meta es fabricar productos con materias primas completamente renovables y sostenibles para 2050 y en adelante”.

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Kumho Tyre arranca una nueva edición de su programa ‘Probadores Kumho’

20 junio, 2019

¡Preparados, listos…! Arranca una nueva edición de ‘Probadores Kumho’, el programa impulsado por Kumho Tyre, fabricante coreano de neumáticos, con el fin de que “los usuarios pueden convertirse en ‘conductores oficiales’ de la marca para probar el rendimiento de sus productos y compartir su opinión con sus sensaciones al conducir sus propios vehículos con neumáticos Kumho”.

Y es que, como resalta Kumho, “esta iniciativa ha supuesto una verdadera novedad en el sector, puesto que deja a criterio de los verdaderos usuarios de los neumáticos su valoración tras un largo periodo de prueba en circunstancias reales de conducción. Gracias a ello, la primera edición tuvo un gran éxito y se inscribieron varios miles de personas y se recibieron excelentes valoraciones tras las pruebas de los probadores”.

A rueda de ello, Luis Hernández, director comercial y de marketing para Kumho Tyre España, enfatiza que “estamos tan seguros de la calidad de nuestros neumáticos que no hemos dudado en poner en marcha de nuevo esta iniciativa. Que los clientes reales sean tus prescriptores añade al producto un valor sin igual. Nuevamente, estamos ilusionados con esta nueva edición de ‘Probadores Kumho’. Cuando creamos esta iniciativa, no sabíamos qué íbamos a encontrarnos, pero enseguida vimos que había sido un acierto tanto para nosotros como para los usuarios, que agradecieron poder juzgar por sí mismos los productos sin ningún tipo de cortapisas”.

Mecánica para participar en el programa ‘Probadores Kumho’

Para poder participar, los especialistas de Kumho Tyre recuerdan que “como en la ocasión anterior, los candidatos deben inscribirse en la web www.kumhotyre.es/kumho-tyre-probadores/ para optar a ser uno de los probadores seleccionados. Sin embargo, y aprovechando la iniciativa “Un neumático de cine” con la que Kumho rinde homenaje al séptimo arte, al tiempo que destaca sus sobresalientes prestaciones, en esta segunda edición, los aspirantes deberán grabarse un vídeo explicando sus motivos para ser elegidos como probadores. Además de en la web, los interesados también pueden registrar su candidatura a través de algunos medios del motor en los que se seleccionarán probadores, como Autobild o Top10motor.com”.

Además, añaden que “una vez escogidos los diferentes probadores, en las diferentes fechas en las que se realizarán las selecciones, Kumho les proporcionará los juegos de neumáticos correspondientes a sus vehículos para ser montados e iniciar en ese momento la utilización de los mismos en el día a día del probador seleccionado. A partir de ese momento, los ‘Probadores Kumho’ deberán enviar sus opiniones reales en formato de texto, foto o vídeo, en diferentes tramos temporales o de kilómetros, que serán subidas a la web oficial, siendo la misma un punto de información donde el resto de usuarios podrán descubrir las impresiones de los probadores al conducir con Kumho”.

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CETRAA traslada a Hacienda su malestar por las cartas que el Ministerio ha remitido a los talleres

19 junio, 2019

CETRAA Hacienda — Ana Ávila, Secretaria General de CETRAA.

Varias asociaciones pertenecientes a CETRAA, la Confederación Española de Talleres, han trasladado a la patronal su preocupación ante las cartas remitidas por el Ministerio de Hacienda a numerosos talleres de reparación. En ellas, y de forma personalizada para cada taller, se informa de que sus medias de facturación (margen bruto, margen neto, cobros por tarjeta y cobros en efectivo) difieren de las referencias sectoriales de las que el Ministerio dispone.

La Confederación considera que estas notificaciones tienen un tono excesivamente riguroso y que generan un miedo fundado por parte de todos sus receptores, ya que da la sensación de que estos están incumpliendo sistemáticamente con sus obligaciones tributarias. Así se lo han trasladado Ana Ávila, Secretaria General de CETRAA, y Luis Mario Soriano, abogado de NATRAM (CETRAA Madrid) a los representantes del Ministerio de Hacienda.

Desde Hacienda aclaran que recibir la comunicación no significa que la empresa vaya a ser automáticamente sometida a inspección. Aseguran que la intención del escrito es la de informar y avisar de posibles errores en la formalización de los impuestos, que es posible que existan aunque no se esté llevando a cabo ninguna ocultación de datos por parte del taller. Así, estas actuaciones pueden ayudar a las empresas a detectar posibles errores formales en la confección del Impuesto de Sociedades, y adoptar las medidas necesarias para subsanarlas.

Aun siendo conscientes de que los talleres ilegales son objeto de otro tipo de actuaciones por parte del Ministerio, CETRAA ha transmitido el malestar que estas comunicaciones generan en talleres que ven cómo los clandestinos con los que tienen que competir no reciben estas misivas. Además, la patronal ha manifestado que sería deseable una coordinación entre Hacienda y CETRAA de cara a la realización de este tipo de campañas de comunicación. De esta manera, los talleres podrían estar prevenidos y mejor informados, evitándose así una innecesaria alarma entre las empresas del sector.

La marca T Tyres se ampliará con una gama all season y otra de invierno

19 junio, 2019

Grupo Zenises ha anunciado su intención de ampliar nuevamente el desarrollo de su marca de neumáticos T Tyres, que incorporará una línea de neumáticos all season y otra de invierno. Tras el aumento de gama llevado a cabo a finales de 2018, el grupo ha decidido apostar por un nuevo incremento de su oferta para adaptarse a las nuevas demandas de los consumidores.

Así, a partir del mes de julio, el Grupo Zenises comenzará a fabricar neumáticos all-season y de invierno. De este modo, la compañía redondea su gama de neumáticos. En este mismo sentido de mejora y ampliación de oferta, la compañía va a incrementar los códigos de velocidad de sus neumáticos para vehículos comerciales.

Además de entrar en un nuevo y creciente nicho de mercado con la fabricación de neumáticos para todo tiempo, lo que representa nuevas oportunidades de negocio, el Grupo Zenises ha tomado esta decisión animado por la excelente acogida de sus neumáticos en el mercado ibérico, para lo que ha contado con el apoyo de su red comercial que ha apostado claramente por una marca tan reciente en la Península.

“T Tyres se caracteriza por su alto grado de innovación tecnológica y su concepto disruptivo, cuyo objetivo es adaptarse a las necesidades de aquellos conductores preocupados por obtener las mejores prestaciones a precios razonables”, destaca Grupo Zenises de su marca.

La gama de T Tyres cubre todos los segmentos principales del mercado, desde turismos a 4×4/SUV, además de neumáticos para furgonetas y vehículos comerciales ligeros. A ello, hay que sumarle la próxima oferta en neumáticos all-season y de invierno.

Cojali lanza una nueva versión de su software Jaltest para la diagnosis de vehículos industriales

19 junio, 2019

Grupo Cojali presenta la nueva versión 19.2 de Jaltest Software, su solución de diagnosis multimarca y multisistema para el mantenimiento de vehículos industriales. La nueva versión incorpora toda una serie de importantes novedades y mejoras tanto en funcionalidades y facilidad de uso, así como un significativo crecimiento en el número de modelos y sistemas cubiertos.

La versión 19.2 de Jaltest Software alcanza los 7.875 modelos de marcas, un aumento del 5% sobre los 7.475 de la versión 19.1; los sistemas con datos técnicos crecen en un 10%, desde 24.321 hasta 26.571; y los sistemas con esquemas eléctricos llegan a 36.154, un 4% más desde los 34.533 anteriores.

Entre las novedades por fabricante destacan: la calibración de la turbina VGT en el PCI de modelos Euro 6, para DAF; System Display en el retarder Voith, para Mercedes-Benz; modelo Fuso Canter ECO Hybrid, en Mitsubishi Fuso; reset del cambio del aceite del motor en los nuevos modelos Crafter, en Volkswagen; calibración de la válvula de control del implemento en el sistema UCM, para CNH; nuevas conexiones a través del cable JDC 541ª, en Hidromeck; nuevas funcionalidades del sistema VM EDC R754/R756, para barredoras; los nuevos modelos Final Tier 4/Stage IV, de Claas; y la configuración de la transmisión Autotronic 5-Dyna 6 en X400, X600 & X700 Series para Massey Ferguson.

Por su parte, las mejoras de funcionalidad que incorpora Jaltest Software 19.2 incluyen la exportación de ficheros excel de pasos tipo tabla; el nuevo filtro de búsqueda en la información adicional de errores (FFD) y la actualización de los errores memorizados en el proceso de autodetección.

Disponible en 23 idiomas, Jaltest Software forma parte de un extenso porfolio de servicios y herramientas diseñadas por Jaltest Diagnosis, división de Cojali, para ofrecer a talleres, flotas y empresas, la diagnosis fundamental para realizar un mantenimiento en tiempo real de todo tipo de vehículos industriales, desde camiones, tráileres, autobuses, furgonetas, tractores, vehículos especiales y embarcaciones.

“Cojali es, desde su nacimiento, una empresa comprometida con la innovación y el desarrollo de nuevos productos y soluciones al servicio del vehículo industrial. La nueva versión de Jaltest Software no solo hace que la solución de diagnosis que aportamos sea más completa, sino que también hace que sea más intuitiva, sencilla y fácil de usar”, dice José Ramón Serrano, Global Sales Manager de Cojali. “Gracias a nuestro esfuerzo, nos hemos convertido en socio estratégico de los principales fabricantes de vehículos industriales en todo el mundo y de los más de 25.000 talleres que ya confían en nuestra marca”, añade.

Aumenta en 180.000 los vehículos que no superan la prueba de emisiones con la ITV electrónica

19 junio, 2019

El número de vehículos que no han conseguido superar la prueba de emisiones contaminantes ha aumentado en 180.000 desde la implantación de la llamada ITV electrónica, según datos de la patronal del sector AECA-ITV. El año pasado las estaciones de inspección detectaron un total de 1.418.253 vehículos con defectos graves y leves por emisiones contaminantes.

De todos los vehículos en los que se ha realizado la lectura de los códigos de diagnosis, se ha detectado que alrededor de un 5% tenían algún defecto grave. En concreto, según datos de AECA-ITV, el defecto grave más importante detectado, apareciendo en el 80% de los vehículos inspeccionados, es la existencia de códigos de error del sistema registrados en la memoria de la centralita de motor.

El On Board Diagnostics (OBD) fue la medida estrella que lanzó la nueva regulación de las ITV, donde se obliga a todas las estaciones a disponer del equipo de conexión con el sistema de diagnóstico a bordo para realizar la lectura de los códigos en los vehículos. Esto ha supuesto que la verificación de emisiones sea más precisa y ha obligado a todos los operadores a adaptar sus instalaciones y equipos a los nuevos requerimientos. Así, las estaciones deben disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos para hacer un mayor control sobre emisiones contaminantes. También se comprueba que no ha sido manipulado ni presenta desconexiones o desmontajes fraudulentos.

Cambio de estación y adelantar la inspección

Otro dato interesante que aporta el balance realizado por AECA-ITV es que aproximadamente 800.000 clientes en el último año han elegido pasar la segunda inspección en otra estación tras la obtención de un resultado desfavorable en la primera, un cambio que contempla el Real Decreto.

Igualmente, la opción de poder adelantar un mes para pasar la inspección antes de la fecha de vencimiento ha sido utilizada por un 5% más de usuarios. Recordemos que desde el 20 de Mayo de 2018 existe la posibilidad de pasar la ITV hasta un mes antes de la fecha de su vencimiento, sin que por ello se modifique la fecha de la siguiente inspección. Es decir, si la fecha límite de un turismo es el 25 de junio y la pasa el 26 de mayo anterior, la fecha para pasar la siguiente inspección periódica seguirá siendo el 25 de junio del año que le corresponda.

Finalmente, desde la patronal del sector se alerta una vez más sobre el alto grado de absentismo, que se sigue manteniendo en torno al 20%. Sobre este punto destacan negativamente los vehículos industriales ligeros, con un 40% de absentismo, motocicletas, con un 43% y ciclomotores, con casi un 60%.

Córdoba será la sede del XXXIII Congreso de ANCERA

19 junio, 2019

Córdoba será la sede del XXXIII Congreso de ANCERA, según ha informado la patronal española de los distribuidores de recambios y equipos para automoción. El evento tendrá lugar el jueves 4 de junio de 2020.

ANCERA anticipa la elección de la sede y el día de su próximo congreso para ayudar a evitar la coincidencia con otras convocatorias profesionales. “La coincidencia en numerosas ocasiones de la celebración de varios eventos importantes del sector —ferias, congresos, jornadas, etc.— está ocasionando muchas dificultades, teniendo que elegir entre diversas opciones, interesantes todas, y quedando en muchas ocasiones una cita importante sin poder atender”, explica la asociación.

La patronal recuerda también que en su día habilitó en su página web un panel para que las empresas del sector registraran con tiempo sus convocatorias, con el objeto de evitar en lo posible la coincidencia de eventos profesionales.