‘Premios Hevea 2021’: ¡Mañana arranca el plazo de presentación de candidaturas!

14 septiembre, 2021

Mañana, 15 de septiembre, arranca el plazo de presentación de candidaturas de la III edición de los ‘Premios Hevea’ de la Industria del Neumático, apadrinados y organizados por EuroPneus y ‘copilotados’ junto a Motortec Madrid, con el fin de seguir poniendo en valor y reconociendo una pieza vital para la seguridad vial y todo el sector que gira en torno al NEUMÁTICO, con mayúsculas. Unos ‘Premios Hevea 2021’ de la Industria del Neumático cargados de novedades: ¡nuevos y más premios abiertos a votación (20 categorías) y el recuento de votos será certificado bajo notario! Con permiso de la pandemia por el Covid-19, en principio la entrega de premios está prevista para el jueves 27 de enero de 2022, en el recinto ferial de IFEMA (Madrid). Reserven hueco en sus agendas. Pasen y lean.

Como decimos, mañana 15 de septiembre, arranca el plazo de presentación de candidaturas a los ‘Premios Hevea 2021’ de la Industria del Neumático en el siguiente enlace https://www.europneus.es/premios-hevea/ . La lista de nominados (cinco por cada categoría) se hará publica el lunes, 11 de octubre de 2021.

Premios Hevea 2021: 20 categorías abiertas a votación

Una III edición de los ‘Premios Hevea’ de la Industria del Neumático con más galardones, pues, a tenor de la evolución del mercado y las demandas del sector, las 19 categorías de la pasada edición abiertas a votación crecerán hasta 20, a saber:

Premio al Mejor Equipamiento
Premio al Mejor Proveedor de Recambios
Premio al Mejor Proveedor de Servicios
Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos Nacional
Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos Regional
Premio a la Mejor Red de Talleres de Neumáticos
Premio al Mejor Taller del año
Premio a la Mejor Innovación Tecnológica y Empresarial
Premio a la Mejor Solución Ecológica
Premio al Mejor Neumático de Turismo
Premio al Mejor Neumático de 4×4-SUV
Premio al Mejor Neumático de Camión
Premio al Mejor Neumático de Agricultura
Premio al Mejor Neumático de OTR
Premio al Mejor Neumático de Dos Ruedas
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Premium
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Quality
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Budget
Premio al Mejor Directivo
Premio al Mejor Fabricante de Neumáticos

Las grandes novedades en las categorías convocadas en esta III Edición son los ‘Premios al Mejor Proveedor de Servicios’; ‘Premio al Mejor Distribuidor Regional’; ‘Premio a la Mejor Innovación Tecnológica y Empresarial’, y el ‘Premio a la Mejor Solución Ecológica’ (Movilidad Sostenible y Economía Circular). Veinte categorías abiertas a votación, redondeadas por sendos ‘Premio a la Seguridad Vial’ y ‘Premio de Honor’, patrocinados y otorgados en reconocimiento a la labor de entidades y/o personalidades en pro de nuestro sector.

Además, y al igual que en pasadas ediciones, a estos galardones se les sumará el ‘Premio a la Trayectoria Profesional’ concedido directamente por el equipo de ‘EuroPneus’ para poner en valor, reconocer y homenajear la labor de una persona por toda su carrera profesional tanto en aras del bien general del sector, como, por supuesto, de su propia compañía/s-entidad/es.

Premios Hevea 2021: validación de votos bajo notario

Y unos ‘Premios Hevea 2021’ de la Industria del Neumáticos que mantienen la esencia de contar con el jurado más democrático y plural: el propio sector premia al sector… con la gran novedad de la validación bajo notario de los votos emitidos en las categorías de premios abiertos a votación.

Al respecto, David Moneo, director IFEMA Movilidad, destaca que “MOTORTEC MADRID vuelve a acoger los Premios HEVEA, ya en su tercera edición, como patrocinadores de estos prestigiosos galardones, que se entregan como reconocimiento al esfuerzo, innovación y competitividad del sector del neumático. Un sector que ha tenido siempre una activa participación en nuestra Feria y que en la próxima convocatoria tendrá un renovado protagonismo. Estos premios se entregan en un contexto de recuperación tanto de este importante sector como de la industria de la automoción de la que forma parte, y que está superando, gracias a esa capacidad innovadora, las difíciles circunstancias que hemos atravesado, derivadas de la pandemia”.

Y añade que “pronto podremos ver esos alentadores síntomas de recuperación, de la mano del sector de los neumáticos, junto con el resto de la industria, en la próxima edición de MOTORTEC MADRID, que volverá a celebrarse de forma presencial, recuperando el tan necesario contacto humano entre todos los agentes de este importante segmento económico, en el Recinto Ferial de IFEMA MADRID, los días 20 al 23 de abril de 2022. Una cita imprescindible, para todos los profesionales de la automoción. Saludo a todos los participantes de estos ya consolidados Premios HEVEA y les invito a MOTORTEC MADRID 2022”.

Bases de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021

PRIMERO.- EMPRESA ORGANIZADORA DE LA PROMOCIÓN

La presente promoción se organiza por la publicación Europneus, perteneciente a la entidad Ediciones Técnicas Century XXI, S.A., con NIF n.º A82455189, y con domicilio social en Camino Fuente de la Mora, 9, Edificio Regus, Planta 4ª, Oficina B, 28050- Madrid (en adelante, la “Compañía”).

SEGUNDO.- OBJETO DE LA PROMOCIÓN

A través del presente premio (en adelante, el “Premio”) la Compañía pretende otorgar un reconocimiento a la labor de entidades, empresas y/o personalidades del sector del automóvil.

TERCERA.- ÁMBITO GEOGRÁFICO

El ámbito de aplicación de este Premio es nacional.

CUARTA.- ÁMBITO TEMPORAL

El plazo de presentación de las candidaturas en la 3ª edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático fue abierto el miércoles, 15 de septiembre de 2021, y finalizó el miércoles, 6 de octubre de 2021, siendo publicada la lista de nominados (cinco por cada una de las 20 categorías abiertas a votación) el lunes, 11 de octubre de 2021, en la web www.europneus.es en el siguiente enlace: https://www.europneus.es/premios-hevea-2021/.

Desde el viernes, 15 de octubre de 2021, todos los profesionales del sector están invitados a votar en la 3ª edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático. El plazo finaliza el viernes, 31 de diciembre de 2021, a las doce de la noche.

QUINTO.- PREMIOS

La 3ª edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático está compuesta en 2021 por un total de 20 categorías abiertas a votación, a saber:

Premio al Mejor Equipamiento para el Taller
Premio al Mejor Proveedor de Recambios
Premio al Mejor Proveedor de Servicios
Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos Nacional
Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos Regional
Premio a la Mejor Red de Talleres de Neumáticos
Premio al Mejor Taller del Año
Premio a la Mejor Innovación Tecnológica y Empresarial
Premio a la Mejor Solución Ecológica
Premio al Mejor Neumático de Turismo
Premio al Mejor Neumático de 4×4/SUV
Premio al Mejor Neumático de Camión
Premio al Mejor Neumático de Agricultura
Premio al Mejor Neumático de OTR
Premio al Mejor Neumático de Dos Ruedas
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Premium
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Quality
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Budget
Premio al Mejor Directivo
Premio al Mejor Fabricante de Neumáticos

A las 20 categorías abiertas a votación se suman el ‘Premio a la Seguridad Vial’ y el ‘Premio de Honor’, otorgados en reconocimiento a la labor de entidades, empresas y/o personalidades en pro del sector de la posventa del automóvil especializada en neumáticos y mecánica rápida. Además, la publicación de EuroPneus concede el ‘Premio a la Trayectoria Profesional’ para poner en valor, reconocer y rendir homenaje a la labor de una persona por toda su carrera profesional, tanto en aras del bien general del sector como, por supuesto, de su propia compañía/s- y/o entidad/es.

SEXTA.- MECÁNICA

A.- Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021: quién puede votar

Serán considerados profesionales del sector todas aquellas personas, talleres y entidades que estén registradas en la BBDD de la publicación Europneus, de tal modo que cualquier persona, taller o entidad que desee ejercer su derecho a voto y no esté registrado en la BBDD de Europneus deberá identificarse y ser admitido previamente para poder ejercer su derecho a voto en www.europneus.es en el siguiente enlace: https://www.europneus.es/premios-hevea-2021/.

B.- Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021: cómo se contabilizan los votos

Los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021 contabilizan los votos recibidos de la siguiente manera: cada persona, taller o entidad tiene la posibilidad de votar en todas y cada una de las 20 categorías abiertas a votación. Cada persona, taller o entidad solo podrá ejercer su derecho a voto 1 vez en cada categoría.

En cada categoría, el votante podrá conceder como máximo 5 puntos, 3 puntos y 1 punto a tres de los cinco nominados, si bien tendrá la posibilidad de otorgar su voto solo a 1 o 2 de los nominados con las puntuaciones descritas anteriormente. A un mismo nominado no se le podrá otorgar la suma de dos o tres puntuaciones.

C.-Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021: vías para votar

Las votaciones a los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021 se realizan exclusivamente a través de la web www.europneus.es en el siguiente enlace: https://www.europneus.es/premios-hevea-2021/. A partir del 15 de octubre, EuroPneus enviará sucesivos emailings a la BBDD de profesionales que tienen derecho a voto, compuesta en la actualidad por más de 10.000 registros activos, con la finalidad de promover el mayor número de participantes posible en cada categoría de votación.

D.-Cómo se determina el ganador de cada categoría

Para la obtención del resultado final y consiguiente ganador de cada una de las 20 categorías abiertas a votación en los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021, se aplicará la siguiente proporción:

70% del valor de los votos se extraerá de las votaciones realizadas por los puntos de venta (talleres) de España y Portugal, identificados así en la BBDD de Europneus;
25% del valor de los votos se extraerá de las votaciones realizadas por los miembros de la Industria de España y Portugal, identificados así en la BBDD de Europneus;
y el restante 5% del valor de los votos corresponderá a la publicación EuroPneus, que solo ejercerá su derecho en caso de empate técnico.

El recuento de las votaciones será realizado por la publicación EuroPneus e IFEMA MADRID, a través del Departamento Motor & Mobility, y validado ante notario.

En las categorías ‘Mejor Red de Talleres de Neumáticos’ y ‘Mejor Taller del Año’, los votos de los talleres identificados como asociados a las redes y los talleres nominados serán contabilizados dentro de la BBDD de Industria de España y Portugal.

E.- Entrega de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021: jueves, 27 de enero de 2022, en IFEMA MADRID

El fallo de los ganadores se dará a conocer el día 27 de enero de 2022 durante la entrega de la 3ª edición de los Premios Hevea de la Industria del Neumático, en IFEMA MADRID.

SÉPTIMA.- CONDICIONES DE CARÁCTER GENERAL

7.1. Limitaciones a la participación

La Compañía queda facultada para excluir a los votantes que no cumplan con los requisitos estipulados en las presentes bases o que, a juicio de la Compañía hubieran incumplido cualquier otra previsión de las presentes bases legales y/o que defrauden, alteren o inutilicen el buen funcionamiento y el transcurso normal y reglamentario de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021.

7.2. Aceptación de las bases legales

El mero hecho de participar en las votaciones de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021 implica la aceptación en su totalidad y sin reserva de las presentes bases y del criterio de la Compañía en cuanto a la resolución de cualquier cuestión derivada de las votaciones.

La Compañía se reserva el derecho a efectuar en cualquier momento los cambios que entienda oportunos en las presentes bases, incluyendo a título meramente enunciativo, pero no limitativo, la anulación, repetición, ampliación, aplazamiento o modificación de las mismas. Dicha situación se pondrá convenientemente en conocimiento de los participantes a través de los mismos medios en los que se haya comunicado la celebración de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021, quedando eximida la Compañía de toda obligación o compensación económica respecto de los votantes.

7.3. Del Premio, su aceptación y cesión

Los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021, objeto de la presente votación, serán intransferibles y en ningún caso podrán ser objeto de cambio, alteración o compensación a instancia de los ganadores, siendo los ganadores las entidades que disfruten del mismo, salvo autorización expresa de la Compañía.

7.4. Depósito de bases y su publicación

Las presentes bases serán depositadas ante el Notario de Madrid, doña Miriam Herrando Deprit.

Asimismo, las bases del Premio serán publicadas en el Archivo Electrónico de bases de concursos (ABACO) servicio de interés general ofrecido por el Consejo General del Notariado y publicado en https://www.notariado.org/portal/%C3%81abaco.

OCTAVA.- PROTECCIÓN DE DATOS

Los datos de los participantes del los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021 serán tratados conjuntamente por las compañías Ediciones Técnicas Century XXI, S.A. e IFEMA MADRID como corresponsables del tratamiento.

La finalidad principal del tratamiento de los datos personales de los participantes será el recuento de las votaciones recibidas, incluyendo el envío de comunicaciones por medios electrónicos, y gestionar su participación en la votación, así como el cumplimiento de cualesquiera obligaciones de aplicación en relación con la votación.

La base legal para el tratamiento de los datos personales de los participantes con la finalidad anterior será la ejecución del acuerdo contractual de participación en la votación regulado en las presentes bases y el consentimiento que se hubiera podido solicitar al participante.

Sus datos podrán ser compartidos con terceros prestadores de servicios que actuarán como encargados de tratamiento de las indicadas entidades y con aquellas entidades que puedan colaborar en la organización de los Premios Hevea de la Industria del Neumático 2021 y cuyos datos identificativos serán en todo caso dados a conocer al votante en el contexto de la votación.

NOVENA.- LEY Y JURISDICCIÓN APLICABLE

Las Bases de la Promoción se rigen por la Ley española.

La Compañía y los Participantes en la votación se someten a la jurisdicción de los Juzgados y Tribunales que les sean aplicables en base a la regulación establecida en la Ley 1/2000 de Enjuiciamiento Civil.

Hay que recordar que la Gala de la II edición de los ‘Premios Hevea de la Industria del Neumático 2019’ se celebró el pasado 9 de enero de 2020 en IFEMA (Madrid), con la asistencia de más de 200 ‘números 1’ del sector. Con 9.801 votos válidos sólo de profesionales del sector, los galardonados en los ‘Premios Hevea’ de la Industria del Neumáticos 2019 han sido los siguientes (Pinche aquí para leer la noticia completa con los porcentajes y fotos de los ganadores):

Premio al Mejor Equipamiento: Launch X-931, alineador de direcciones.
Premio al Mejor Proveedor de Recambios: Bosch.
Premio al Mejor Distribuidor de Neumáticos: Grupo Soledad.
Premio a la Mejor Campaña Publicitaria: El reto Michelin CrossClimate con Eva González.
Premio a la Mejor Red de Talleres de Neumáticos: First Stop:
Premio al Mejor Taller del Año: Sird Auto (Driver Center).
Premio a la Mejor Innovación Empresarial: NEX.
Premio a la Mejor Innovación Tecnológica del Neumático: Continental Taraxagum.
Premio al Mejor Neumático de Turismo: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Premio al Mejor Neumático de 4×4/SUV: Cooper Discoverer AT3 4S.
Premio al Mejor Neumático de Camión: Michelin X Multi Energy.
Premio al Mejor Neumático de Agricultura: Trelleborg TM1000PT.
Premio al Mejor Neumático OTR: BKT Earthmax SR 45 M.
Premio al Mejor Neumático Dos Ruedas: Bridgestone Battlax Hypersport S22.
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Premium: Pirelli.
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Quality: Kumho.
Premio a la Mejor Marca de Neumáticos Budget: Triangle.
Premio al Mejor Directivo: Jon Ander García (Continental).
Premio al Mejor Fabricante de Neumáticos: Brigestone.

(DESCARGUESE AQUÍ EL SUPLEMENTO ESPECIAL DE LOS ‘PREMIOS HEVEA DE LA INDUSTRIA DEL NEUMÁTICO 2019’ PUBLICADO POR ‘EUROPNEUS’)

José Antonio Tercero refuerza el equipo de TecAlliance

14 septiembre, 2021

TecAlliance refuerza su estructura en el mercado ibérico con un fichaje de altura: El equipo de TecDoc anuncia la incorporación de José Antonio Tercero como nuevo Commercial Business Owner para España y Portugal. José Antonio Tercero es un gran conocedor del sector de posventa del automóvil. Ha trabajado para compañías como Brembo España y Valeo Service España, de la que fue director general.

José Antonio Tercero ha anunciado objetivos ambiciosos para la división de TecAlliance en el mercado ibérico. “Siguiendo el ejemplo de otros territorios, TecAlliance ha decidido asumir el pleno control del negocio en España y Portugal y servir directamente a sus clientes locales. Por este motivo, estamos creando nuestra propia estructura que impulsará el desarrollo del negocio. Esta estructura nos permitirá estar más cerca de nuestros clientes y ayudarles a desarrollar su negocio con la ayuda de nuestras herramientas. A dicho fin, accederemos al mercado con todas nuestras soluciones existentes, concienciando a los clientes”, ha comentado.

De esta manera, Tercero se une a las últimas incorporaciones en el equipo de TecAlliance de España y Portugal. Entre ellas, destacan la de Arancha García en soporte de primer nivel y la de Maria Tresserras como directora comercial para España.

José Antonio Tercero, natural de Zaragoza, es licenciado en Administración de Empresas por la Universidad de Comillas de Madrid y tiene un master MBA en ICADE.

BKT ‘siembra’ en pos de la agricultura 4.0 (digitalización, tecnología y sostenibilidad) con su gama Flotation

14 septiembre, 2021

El BKT V-Flexa es un neumático radial diseñado para remolques agrícolas que incorpora la tecnología VF (acrónimo en inglés de "Very High Flexion"), gracias a la cual es posible transportar cargas pesadas con una presión de los neumáticos un 30 % inferior a la de un neumático estándar del mismo tamaño.

BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, ‘siembra’ en pos de la agricultura 4.0 (digitalización, tecnología y sostenibilidad) con su gama Flotation, compuesta por los modelos V-Flexa, Ridemax FL 699, FL 630 Super, FL 630 Ultra, FL 635, FL 637, FL 639, Ridemax FL 690 y Ridemax FL 693 M, que “gracias a sus propiedades de flotación, minimizan el impacto de la maquinaria agrícola en el suelo, con lo que se evitan daños en los cultivos. Objetivos: sostenibilidad y eficiencia”.

A rueda de ello, los especialistas de BKT explican que “digitalización, tecnología y sostenibilidad o, en otras palabras, agricultura 4.0. Hablamos de la tendencia que más impacto tiene en el sector agrícola. No solo es una tendencia, sino también el único camino hacia el futuro. ¿El objetivo? Revolucionar las operaciones realizadas en el campo con el uso de tecnologías avanzadas para aumentar la eficiencia, la sostenibilidad de las actividades y la calidad de la producción. Uno de los pilares de esta nueva era de la agricultura es la recogida, la integración y el análisis automáticos de datos directamente desde el campo. Esto sucede gracias a determinadas tecnologías que ponen a disposición de los agricultores una valiosa información que les ayuda a tomar decisiones sobre su trabajo y su relación con otros integrantes de la cadena de suministro”.

En la actualidad, gracias al desarrollo de las tecnologías digitales, los expertos de BKT también destacan que es posible recopilar datos “que abarcan factores medioambientales, climáticos y relacionados con el suelo. Todo esto permite a los agricultores tomar medidas específicas, impulsando la efectividad de los procesos y respetando los plazos establecidos. La agricultura de precisión de los últimos años, combinada con el potencial de lo digital, nos muestra un nuevo enfoque para trabajar en el campo, donde la sostenibilidad se convierte en un elemento central de todas las operaciones. La maquinaria y los equipos agrícolas, incluidos los neumáticos, también son el centro de esta revolución. La gama Flotation de BKT responde a las necesidades que dicta la agricultura 4.0 y a los nuevos retos de producción y sostenibilidad”.

“Se trata de una serie de neumáticos con un alto contenido tecnológico, diseñados para reducir la compactación del suelo, un fenómeno que se debe a la carga del peso de los propios neumáticos. Gracias a las propiedades de flotación de estos productos, se reduce la compactación del suelo –explica Denis Piccolo, Product Manager de BKT–, lo que conlleva menos alteración de su estructura. De este modo se mejoran el intercambio de componentes nutricionales en el suelo, la capacidad de aireación y el drenaje del agua. Todo ello se traduce en una mayor productividad. Otra prestación clave de estos neumáticos es su versatilidad, que permite a los usuarios desplazarse sin problemas en distancias largas y en diferentes terrenos, lo que facilita su trabajo. Gracias a su huella y excelente tracción, los neumáticos Flotation de BKT ofrecen un importante ahorro de combustible y mejora de la eficiencia de costes”.

Para dar respuesta a las demandas de la agricultura 4.0, los especialistas de BKT recuerdan y detallan las prestaciones de su gama de neumáticos de flotación:

“V-Flexa, es un neumático radial diseñado para remolques agrícolas que incorpora la tecnología VF (acrónimo en inglés de “Very High Flexion”), gracias a la cual es posible transportar cargas pesadas con una presión de los neumáticos un 30 % inferior a la de un neumático estándar del mismo tamaño. Este producto de última generación también se caracteriza por una banda de rodadura dotada de cinturones de acero que hace que la carcasa sea más resistente y se evitan los desgarros y la penetración de cuerpos extraños. Está disponible actualmente en el tamaño VF 600/55 R 26,5, al que se han añadido los tamaños VF 600/65 R 26,5, VF 650/55 R 26,5 y VF 560/60 R 22,5, los cuales se han lanzado recientemente al mercado, tal y como informó ‘EuroPneus’ el pasado 4 de febrero.

FL 633 Performa es la solución dedicada a los camiones de uso agrícola y diseñada para mejorar el rendimiento. Su extrema resistencia, durabilidad y capacidad de carga convierten a este neumático en uno de los productos estrella de la gama Flotation, perfecto para múltiples actividades en el campo e incluso para circular por carretera hasta 100 km/h. Está disponible en el tamaño 600/50 R 22,5.

Entre las soluciones de esta gama se encuentra Ridemax FL 699, equipado con un talón reforzado que garantiza una mejor estabilidad incluso a alta velocidad y es muy adecuado para aplicaciones en carretera con remolques y camiones cisterna. Este neumático radial All Steel también garantiza una conducción extraordinariamente cómoda, ya que se ha diseñado para un uso en carretera del 90 %, pero, además, ofrece un rendimiento excelente en el campo. Está disponible en el tamaño 24 R 20,5 y el nuevo tamaño 525/65 R 20,5. La gama Flotation de BKT incluye numerosos neumáticos, como FL 630 SUPER, FL 630 ULTRA, FL 635, FL 637, FL 639, RIDEMAX FL 690 y RIDEMAX FL 693 M, , cada uno con prestaciones específicas diseñadas para satisfacer las distintas aplicaciones y necesidades de los usuarios. La gama de modelos y tamaños Flotation de BKT es cada vez más amplia e incluye un diseño innovador gracias a la creciente atención que se presta a la sostenibilidad medioambiental. De ahí que se estudien todas las soluciones posibles que impliquen el respeto al suelo, cuando se trata de la agricultura, mediante la reducción del consumo/CO2 Este planteamiento se combina con un enfoque constante en el cliente, un aspecto que los usuarios finales, sin duda alguna, aprecian”.

Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España

Como broche, BKT recuerda que es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., que “con un almacén bien abastecido y una red de distribuidores expertos, con experiencias consolidadas y muy presentes en el sector de los neumáticos, BKT, San José y sus distribuidores en España están en condiciones de garantizar la calidad de fabricación de sus neumáticos, asegurando una asistencia preventa y posventa”. Los distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.

Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.

Nuevas pastillas de freno FERODO Fuse+ Technology

14 septiembre, 2021

DRiV anuncia el lanzamiento de la nueva gama de pastillas de freno FERODO Fuse+ Technology, que incorpora un nuevo material de fricción muy avanzado. El nuevo material combina la fiable potencia de frenado y el alto rendimiento de las formulaciones con bajo contenido de acero y las características de extremo confort de los materiales orgánicos sin asbesto (NAO).

Las pastillas de freno FERODO Fuse+ Technology son el resultado de más de tres años de investigación y desarrollo en el FERODO Tech Center, Chapel-en-le-Frith, Reino Unido. Estas nuevas pastillas presentan una combinación única de más de 20 componentes diseñados con precisión que funcionan conjuntamente para ofrecer un gran rendimiento de frenado. Esta tecnología reduce los inconvenientes asociados tradicionalmente a los materiales de fricción convencionales. Además, también incluyen la exclusiva tecnología de fricción ecológica sin cobre (zero-copper Eco Friction Technology) de FERODO, que reduce el polvo y las partículas de las pastillas en un 60%.

“Fuse+ Technology marca el comienzo de una era completamente nueva de innovación de frenado en pro de los profesionales, equipos de carreras y consumidores que confían en las pastillas de freno FERODO”, comenta David Coimbra, gerente de posventa de producto de frenado de Tenneco DRiV EMEA Motorparts. “Esta nueva y flexible tecnología, elimina la necesidad de perder ciertas características de frenado, importantes para lograr otras. Ahora, nuestros clientes pueden disfrutar de lo mejor de ambos mundos”, añade.

Las pastillas de freno FERODO Fuse+ Technology están disponibles ya para casi un centenar de modelos de vehículos de alta gama. Así, ofrece cobertura a marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen. Cada juego de pastillas se presenta en un envase completo con todos los accesorios necesarios para garantizar una instalación rápida y fácil.

ANCERA concede su Insignia de Oro a Carmelo Pinto

14 septiembre, 2021

La junta directiva de ANCERA, reunida el pasado 9 de septiembre, acordó conceder la Insignia de Oro de la Asociación a Carmelo Pinto, gerente del Grupo Serca Automoción. Durante la reunión se aprobó asimismo la agenda definitiva de su próximo Congreso Nacional, que se celebrará el próximo 23 de septiembre de 2021, en el Auditorio Sur de Ifema, en Madrid.

Tras 46 años en el sector de automoción, 30 de ellos en el Grupo Serca, Carmelo Pinto anunció recientemente su jubilación como gerente del grupo. “Expreso mi más profundo agradecimiento a ANCERA y a todos los miembros de la junta directiva, por concederme la Insignia de Oro. No me quiero olvidar de las personas que trabajan cada día, para defender nuestros derechos, Jose Luis Bravo, Carlos Martín, Miguel Ángel Cuerno, Paula Aldea y Marta Rodríguez”, ha comentado.

En otro orden de cosas, las plazas del Congreso están agotadas desde principios del mes de septiembre. Recordemos que están limitadas de forma extraordinaria en esta edición por cuestiones relativas a la COVID-19. No obstante, ANCERA ha dispuesto una lista de espera para posibles cancelaciones de última hora. Las acreditaciones estarán disponibles desde las 9:00h y la jornada dará comienzo a las 9:30h. La asociación ruega puntualidad a los asistentes, dado que el horario de inicio se cumplirá escrupulosamente por cuestiones igualmente relativas a la COVID-19.

Continental celebra su aniversario (1871-2021): “150 años de excelencia en el desarrollo de neumáticos”

14 septiembre, 2021

Continental está de aniversario y, ni más ni menos, el próximo 8 de octubre cumple 150 años (1871-2021) “de excelencia en el desarrollo de neumáticos. Algunos de los hitos más importantes de la marca incluyen el primer neumático con banda de rodadura, la primera llanta desmontable, el primer neumático sin cámara, el neumático de invierno o el neumático para tractor. Además de neumáticos de alta calidad, Continental ofrece hoy en día soluciones y servicios de neumáticos inteligentes y digitales, y tiene como objetivo para 2050 que todos sus neumáticos se fabriquen con materiales 100% sostenibles y que la cadena de suministro sea completamente neutra desde el punto de vista climático”.

Desde su fundación en Hannover (Alemania) en 1871, Continental resalta que ha desarrollado “tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada. A partir de una pequeña fábrica en Hannover, la empresa se ha convertido en uno de los actores globales de la industria del automóvil, que ahora opera en 58 países y mercados. Continental es el fabricante de neumáticos independiente más antiguo y, también, uno de los mayores del mundo. A lo largo de los últimos 150 años, la empresa ha marcado el paso de la industria del neumático con su espíritu pionero y su fuerza innovadora. Fueron precisamente os ingenieros de Continental los que, con sus innovadores inventos, se aseguraron de que los neumáticos fueran más seguros, eficientes y sostenibles. Los hitos en el desarrollo de neumáticos de Continental incluyen el primer neumático con banda de rodadura, el primer neumático con llanta desmontable, la patente del primer neumático sin cámara del mundo y, con su modelo “todo terreno”, el primer neumático de invierno específico. Asimismo, el primer neumático para tractores vino también de la mano de Continental. Más tarde llegó el primer neumático con resistencia a la rodadura optimizada y el primer neumático de producción con banda de rodadura de caucho de diente de león”.

Asimismo, Continental destaca que “es también uno de los pioneros en el campo de la digitalización. Ya en 1999, el fabricante de neumáticos demostró que los datos necesarios para los sistemas avanzados de asistencia al conductor pueden determinarse con mayor precisión y rapidez si se utiliza el neumático como fuente de datos. Así nació el neumático inteligente. Ahora, Continental está conectando sus neumáticos y sus sensores a la nube, ofreciendo a sus clientes soluciones y servicios de neumáticos completamente nuevos, inteligentes y digitales”.

“Los neumáticos son nuestra pasión. Nuestra excelencia tecnológica ha garantizado la seguridad, la fiabilidad y la sostenibilidad durante 150 años, algo de lo que nos sentimos muy orgullosos”, afirma Christian Kötz, director del área de negocio de Neumáticos y miembro del consejo ejecutivo de Continental. “Muchos de los estándares tecnológicos actuales en materia de neumáticos proceden de Continental. Una y otra vez, superamos los límites de lo posible. Nuestro objetivo es producir toda nuestra cartera de productos exclusivamente a partir de materiales sostenibles de forma neutra para el clima para 2050”.

Repasando su historia, Continental recuerda que “el 8 de octubre de 1871 se constituyó la “Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha-Compagnie”. En un principio, la gama de productos incluía diversos productos de caucho, como pelotas de juguete, alfombras de caucho, revestimientos de rodillos, tejidos o globos de caucho y neumáticos macizos para carruajes y bicicletas. Cuando la bicicleta comenzó su carrera mundial en 1892 con la rueda libre y el freno de poste, Continental fue la primera empresa alemana en producir neumáticos para bicicletas. Poco tiempo después, en 1898, comenzó también la producción de neumáticos para automóviles. Los primeros neumáticos aún no tenían banda de rodadura y presentaban unas características de conducción relativamente limitadas en comparación con los estándares actuales, especialmente en carreteras mojadas o invernales. Todos los fabricantes de neumáticos buscaban soluciones a la susceptibilidad al deslizamiento de sus productos, hasta que Continental presentó el primer neumático de coche del mundo con banda de rodadura en 1904″.

Continental: “La industrialización y las necesidades de movilidad como primeros motores de la innovación”

Además, Continental añada que “el triunfo de la movilidad individual y el avance de la industrialización exigieron neumáticos para campos de aplicación continuamente nuevos. Además de la seguridad, el tema de la comodidad también se convirtió en el centro de atención. En 1908 los ingenieros de Continental causaron sensación en todo el mundo con la invención de la llanta desmontable, que facilitaba el montaje de ruedas y neumáticos. Con motivo de su 50 aniversario, Continental fue la primera empresa alemana en lanzar al mercado neumáticos de gran tamaño para vehículos comerciales. En 1928 se fabricaron por primera vez neumáticos para tractores agrícolas y máquinas de tracción, siendo el neumático para tractores agrícolas T2 fue el primer neumático agrícola de Europa. En el sector industrial, Continental revolucionó el segmento de los neumáticos macizos, que se utilizan en carretillas elevadoras, vehículos de aeropuerto y otras aplicaciones industriales pesadas. Introducido en 1932, el gran éxito del neumático de caucho macizo ContiSuperElastic dio lugar a la abreviatura para esta categoría que es habitual en la industria hoy en día: CSE”.

Continental subraya que “otro hito en la historia industrial del siglo XX es el primer neumático de caucho sintético, que salió de la nave de Continental en 1936. Bajo los efectos de la economía de escasez durante los años de la guerra, el fabricante de neumáticos puso en marcha la primera investigación para obtener caucho a partir de dientes de león rusos. Un proyecto que se retomó en 2011 y que se ha impulsado con éxito desde entonces. El neumático de bicicleta “Urban Taraxagum” es el primer neumático de Continental fabricado en serie con caucho de diente de león. En 1943, Continental presentó una solicitud de patente para el neumático sin cámara. Un invento que mejoró notablemente la resistencia a la rodadura de los neumáticos y que se convirtió en un avance tecnológico habitual en la posguerra y que sigue siéndolo en la actualidad. Continental permitió, por primera vez, una conducción especialmente segura en invierno en 1934 con su modelo “todo terreno”, su primer neumático específico diseñado para la nieve y, por tanto, su primer neumático de invierno. En 1953 Continental cruzó el nevado Paso de San Gotardo en Suiza con sus neumáticos M+S (barro y nieve) bajo supervisión notarial, completando con éxito la primera prueba de neumáticos de invierno de la historia”.

Continental: “Las pruebas intensivas garantizan la seguridad, tanto en el tráfico urbano como en la conducción en condiciones extremas”

A rueda de ello, la multinacional alemana desvela que “antes de que un nuevo neumático de Continental se lance al mercado, tiene que superar con éxito una amplia gama de pruebas, ya sean innovaciones técnicas en el sector de turismos, camiones o neumáticos especiales. En total, los nuevos modelos de neumáticos recorren 25 millones de kilómetros de prueba cada año antes del inicio real de la producción. Este enorme esfuerzo está justificado por ser la base de la calidad del producto de Continental, para todas las aplicaciones, incluso en condiciones extremas. En 2003 Continental se convirtió en el único proveedor en producir un neumático que alcanzara una velocidad máxima permitida de hasta 360 km/h con el ContiSportContact Vmax. Así, en 2007, se convirtió en el primer neumático que entró en el Libro Guinness de los Récords y en la primera opción para numerosas carreras de récord de conocidas escuderías”.

Para garantizar tal calidad, Continental detalla que “para probar los neumáticos en todas las condiciones imaginables, la empresa posee instalaciones de prueba de neumáticos de última generación en todo el mundo. El Contidrom, cerca de Hannover, es el “prototipo” y referencia de todos los centros de pruebas de neumáticos de Continental, inaugurándose en 1967. Ya, en 1968, el primer coche controlado electrónicamente sin conductor salió a la pista en el Contidrom para asombro de la prensa y del público. Continental ha seguido desarrollando esta tecnología y ahora la utiliza en su centro de pruebas de Uvalde (Texas, EE.UU.) para someter sus neumáticos a pruebas de resistencia. En 2012 se inauguró oficialmente el Analizador Automático de Frenado en Interior (AIBA) en el centro de pruebas de Contidrom. Esta instalación, única en el mundo, permite probar el rendimiento de los frenos de los neumáticos en diferentes superficies de la carretera durante todo el año, independientemente de las condiciones meteorológicas y de forma totalmente automática mediante vehículos no tripulados”.

Y añade que “en el futuro, los neumáticos se seguirán probando allí, en un nuevo tipo de simulador dinámico de conducción. Así, los conductores de pruebas profesionales también realizarán escenarios de conducción realistas de forma virtual. El hecho de que cada ciclo de pruebas se realice en el simulador de conducción en lugar de en las carreteras reales significa que hay que producir menos neumáticos de prueba. Por lo tanto, esta inversión en nueva tecnología de pruebas también contribuye a los amplios esfuerzos de sostenibilidad de Continental”.

Continental: “Conciencia de los recursos como motor temprano de la excelencia tecnológica”

Al cumplir 150 años, Continental enfatiza que “ha estado comprometido con una mayor sostenibilidad en la industria del neumático y del automóvil desde principios de los años setenta. Los efectos de la crisis del petróleo, en 1973, impulsaron un proyecto de investigación para desarrollar neumáticos con una resistencia a la rodadura optimizada. Los conocimientos adquiridos en este proyecto condujeron finalmente a la presentación de un producto sin precedentes en 1993. Por primera vez, un neumático del tipo ContiEcoContact combinaba las ventajas medioambientales y los aspectos económicos con unas características de conducción y seguridad extraordinarias. Desde entonces, Continental se ha enfrentado a los grandes retos que suponen las materias primas finitas y la necesidad de reducir las emisiones de CO2. Desde hace muchos años, la gestión sostenible y responsable forma parte de la estrategia corporativa de Continental. Los esfuerzos, en este sentido, se centran en los temas estratégicos de la acción climática, la movilidad de bajas emisiones, la economía circular y las cadenas de suministro sostenibles, abarcando así todas las fases de la cadena de valor. Ya en 1903, se creó una sucursal en Seelze, cerca de Hannover, para el reprocesamiento y reciclaje de chatarra de caucho. En 2013, Continental abrió su planta única ContiLifeCycle, en Hannover Stöcken. Con su enfoque integrado de recauchutado de neumáticos para camiones y autobuses y una planta de reciclaje de caucho a escala industrial especialmente desarrollada, es pionera en el sector”.

Para que los neumáticos del futuro sean aún más eficientes desde el punto de vista energético y más respetuosos con el medio ambiente en cuanto a su producción, uso y reciclabilidad, Continental resalta que “invierte sistemáticamente en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías, materiales alternativos y procesos de producción compatibles con el medio ambiente. Por ejemplo, Continental tiene la intención de pasar gradualmente al 100% de materiales producidos de forma sostenible en sus productos de neumáticos para el año 2050”.

Continental: “La tecnología de sensores y la digitalización permiten soluciones y servicios innovadores para los neumáticos”

Repasando sus 150 años de historia en el sector del neumático en particular, y de la automoción en general, Continental también subraya que “es uno de los pioneros en lo que respecta a la digitalización de los neumáticos. Ya en 1999, Continental demostró que la información necesaria para los sistemas avanzados de asistencia al conductor podía determinarse con mayor precisión y rapidez utilizando el neumático como fuente de datos. Ese fue el nacimiento del neumático inteligente. Desde entonces, Continental ha seguido impulsando la digitalización de los neumáticos, permitiendo servicios completamente nuevos para las flotas y los clientes finales. Desde 2010 Continental ha agrupado todos los servicios para los clientes de flotas bajo el paraguas de su marca Conti360° Fleet Services. Desde la recomendación y la selección de los neumáticos adecuados, pasando por el montaje correcto y la asistencia rápida en caso de pinchazo, hasta la inspección constante y los informes completos sobre los neumáticos de todos sus vehículos, los operadores de flotas reciben un servicio integral de neumáticos altamente profesional”.

Y Continental afirma que no se para nunca, poniendo el acento en que “la empresa sigue ampliando el ecosistema de soluciones inteligentes y digitales para los neumáticos premium de Continental. Como uno de los mayores proveedores del mundo de electrónica, sistemas de sensores y software en la industria de la movilidad, Continental tiene una ventaja competitiva decisiva en este sentido. Por ejemplo, la capacidad de Continental de permitir que el neumático se comunique con otros componentes relacionados con la seguridad, como elemento central del sistema del vehículo, dio lugar a un proyecto pionero a principios del milenio: el coche de 30 metros. La coordinación de todos los sistemas implicados en la operación de frenado dio como resultado un vehículo que se detuviera tras sólo 30 metros con una frenada completa a 100 km/h. En ese momento, la distancia media de frenado seguía siendo de entre 36 y 40 metros. Esto correspondía a una reducción de la distancia de frenado de hasta un 25%”.

Hoy en día, Continental subraya que utiliza “la conexión directa de sus neumáticos y sensores a la nube para ofrecer modelos de negocio completamente nuevos. Alimentados por un gran número de puntos de datos, los clientes de flotas de Continental pueden comprobar el estado de sus neumáticos en cualquier momento mediante algoritmos desarrollados internamente. Esto significa que el mantenimiento de los neumáticos puede llevarse a cabo en función de las necesidades, no como una medida preventiva, y por lo tanto de forma mucho más eficiente. Los proveedores de flotas se benefician así de la reducción del tiempo de inactividad debido a las reparaciones, el aumento de la seguridad, la reducción de los costes globales gracias a una mayor optimización energética y, en general, un funcionamiento más eficiente. En 2020, Continental estableció nuevos estándares con la presentación de su exitoso proyecto piloto para la monitorización de la profundidad de la banda de rodadura de forma significativamente precisa, utilizando algoritmos y datos de telemetría del vehículo. En el futuro, Continental seguirá representando la excelencia innovadora en la tecnología de los neumáticos con su cartera premium en los segmentos de turismo, camión y neumáticos especiales”.

Como broche, en su nuevo programa de estrategia presentado en 2020, Continental describe su camino hacia la nueva década: “Nuestra iniciativa estratégica Visión 2030 tiene como objetivo poner el foco en el cliente, en la organización y todas sus actividades de negocio. Además, el sector de los neumáticos pretende seguir creciendo de forma rentable, diferenciándose de sus competidores en un entorno de mercado que cambia rápidamente en las áreas de sostenibilidad y soluciones digitales”.

El piloto Benjamin Boulbes ya defiende su título de campeón francés de Drift, calzando su nuevo BMW Serie 1 con neumáticos GT Radial Champiro SX2

14 septiembre, 2021

El piloto Benjamin Boulbes, patrocinado por GT Radial, ya defiende por octavo año su título de campeón francés de Drift, calzando su nuevo BMW Serie 1 con neumáticos GT Radial Champiro SX2.

GT Radial destaca que Boulbes ha ganado esta competición siete veces, incluidas cuatro victorias consecutivas entre el 2017 y el 2020, y busca revalidar su título por octava vez en 2021: “Participa con un nuevo BMW Serie 1 e82 finamente ajustado con una caja de cambios secuencial Sadev y un motor Link manejable que produce 1200 CV / BHP. El nuevo automóvil pesa 250 kg menos que su anterior BMW M3 E93M, que funcionaba con el mismo modelo de neumáticos”.

GT Radial recuerda que las dos primeras rondas del campeonato de esta temporada de derrapes en Francia se llevaron a cabo del 27 al 29 de agosto en el circuito Croix-En-Ternois “frente a un público récord y en condiciones difíciles y mojadas. Benjamin terminó en el décimo puesto de los 60 pilotos participantes. Las dos siguientes se han celebrado este fin de semana en Calmont y Boulbes ha mantenido el décimo puesto en la clasificación general. Aún faltan otras dos rondas de esta temporada excepcionalmente corta por la pandemia, que tendrán lugar en Burdeos del 15 al 17 de octubre”.

Benjamin Boulbes: “El GT Radial Champiro SX2 sigue siendo mi neumático preferido, ya que sé exactamente cuáles van a ser las sensaciones en la pista”.

En declaraciones previas a la carrera, Boulbes dijo: “Las temporadas de Drifting con un coche nuevo son siempre un desafío, ya que tenemos que encontrar la puesta a punto perfecta para asegurarnos un buen lugar en el Campeonato. A pesar de la gran cantidad de cambios en comparación con mi coche anterior, las pruebas han sido realmente exitosas. Inmediatamente he notado las nuevas optimizaciones, y mi estilo de conducción es totalmente diferente. Hemos hecho un gran trabajo en lo que respecta a la configuración del chasis y la suspensión con nuestro nuevo socio Jacob Sport y será un activo importante para el automóvil y mi forma de conducción. El GT Radial Champiro SX2 sigue siendo mi neumático preferido ya que sé exactamente cuáles van a ser las sensaciones en la pista”.

Los expertos de GT Radial detallan que el Champiro SX2 “es un neumático de verano de rendimiento extremo, desarrollado para conductores que desean niveles más altos de tracción, una respuesta de dirección ultrarrápida y un control de conducción seguro en condiciones secas y húmedas”.

Falken arranca su nueva campaña promocional europea ‘Falken da las gracias’

13 septiembre, 2021

Falken Tyre Europe, filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber-Industries Ltd., acaba de desvelar su nueva campaña promocional ‘Falken da las gracias’ con la que quiere premiar este invierno la compra de sus neumáticos. La promoción de Falken arranca este próximo miércoles 15 y estará en vigor hasta el próximo 15 de diciembre.

Con su nueva campaña, Falken resalta que “busca premiar la fidelidad de sus clientes por medio de la entega de tarjetas prepago Repsol para el repostaje y las compras. La tradicional campaña promocional de Falken, que ya cumple este año su décimo aniversario, contó en 2020 con más de 15.000 participantes a nivel europeo. Este año podrán participar los clientes de Falken Zone en Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Finlandia, Francia, Grecia, Italia, Luxemburgo, Holanda, Polonia, Rumanía, Eslovenia y España”.

La compañía detalla que “durante el periodo de validez de la promoción, del 15 de septiembre al 15 de diciembre de 2021, Falken regala a sus clientes una tarjeta prepago de Repsol por valor de 20 € por la compra de un juego completo de cuatro neumáticos de cualquiera de los modelos de Falken (4 unidades) y de 10 € en caso de la compra de solo dos neumáticos, en cualquiera de los distribuidores Falken Zone de España.”

Falken explica que “conseguir la tarjeta es sencillo, pues basta con tres simples pasos que pueden realizarse de forma completamente online. Tras comprar cuatro neumáticos Falken en cualquiera de los distribuidores Falken Zone de España en el marco de esta promoción, los clientes han de rellenar el formulario de participación (disponible en ), cargar la factura de los neumáticos y, por ultimo, enviarla para obtener la tarjeta prepago de Repsol”.

Falken Tyre Europe GmbH recuerda que es la filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), “el quinto mayor del mundo, con más de 39.298 trabajadores. En los años 2011 y 2014, SRI ha sido galardonado con un puesto en la lista Thomson-Reuters «Top 100 Global Innovators» de empresas más innovadoras del mundo. Desde la sede de Offenbach am Main, Falken Tyre Europe GmbH comercializa y distribuye una gama completa de neumáticos para turismos, camiones, camiones ligeros y SUV en primeros equipamientos y en todo el mercado de recambios europeo. Todas las sedes de producción de FALKEN cumplen con los requisitos de las normas de calidad actuales ISO 9001, IATF 16949 y la norma ecológica ISO 14001. La marca FALKEN está representada en diferentes plataformas deportivas y tecnológicas como, por ejemplo, en los deportes de motor con dos Porsche 911 GT3 R de la misma construcción, en el BORUSSIA PARK del club Borussia Mönchengladbach de la Bundesliga y como colaborador global de neumáticos del Liverpool FC”.

Continental redobla su apuesta por el ‘verde’ al presentar el neumático Conti GreenConcept: sostenible, ligero y eficiente

10 septiembre, 2021

Continental_PP_David_O_Donnell_Conti-GreenConcept — David O'Donnell, responsable del negocio global de neumáticos de equipo original de Continental, posa con el nuevo Conti GreenConcept .

Continental redobla su apuesta por el ‘verde’ y fruto de su I+D acaba de presentar en la IAA MOBILITY el nuevo Conti GreenConcept, un neumático “sostenible, ligero y eficiente, diseñado especialmente para el vehículo inteligente del futuro, equipado con sensores para una conducción ecológica. El Conti GreenConcept está fabricado empleando materias primas trazables, renovables y recicladas, y cuenta con un innovador diseño ligero con banda de rodadura renovable para una mayor conservación de los recursos y eficiencia energética, subrayando así el compromiso de Continental de cambiar totalmente su producción de neumáticos por materias primas de origen sostenible”, según destaca la marca.

A rueda del lanzamiento del nuevo Conti GreenConcept, los técnicos de Continental destacan que “este estudio aprovecha tanto los enfoques tecnológicos actuales como los emergentes para la ingeniería de neumáticos sostenibles para turismos, como un ejemplo más de las amplias actividades de Continental en pos de la sostenibilidad. El objetivo del concepto integrador y sostenible de Continental: minimizar el consumo de recursos en todos los eslabones de la cadena de valor del neumático. Por ello, el estudio abordó desde el abastecimiento y la adquisición de materias primas hasta las distintas fases de producción, pasando por las formas de prolongar la vida útil del neumático. Los ingenieros de desarrollo y los expertos en materiales de Continental estuvieron a la altura de las circunstancias y encontraron soluciones novedosas para cada uno de estos tres retos. El resultado: un neumático compuesto por un porcentaje especialmente alto de materiales trazables, renovables y reciclados, con un diseño innovador y ligero que conserva valiosos recursos, y con una vida útil prolongada gracias a una banda de rodadura renovable”.

“Conti GreenConcept subraya nuestro compromiso de convertirnos en la compañía de neumáticos más progresista en términos de responsabilidad medioambiental y social para el año 2030, y esta ambición se aplica a cada uno de los eslabones de la cadena de valor”, comenta David O’Donnell, responsable del negocio global de neumáticos de equipo original de Continental, y añade: “Tal y como lo vemos hoy, las materias primas de origen sostenible, el diseño ligero y la renovación de la banda de rodadura son los ingredientes clave para que las futuras generaciones de neumáticos sean más sostenibles. Nuestro estudio experimental ejemplifica los esfuerzos continuos de Continental para realizar una transición completa de su producción mundial de neumáticos hacia materiales sostenibles.”

Más del 50% de materias primas sostenibles

De todas las materias primas utilizadas en la fabricación de Conti GreenConcept, “más de la mitad proceden de fuentes renovables o son recicladas. Para todas sus plantas de producción de neumáticos, Continental tiene como objetivo la transición completa a materias primas sostenibles a más tardar en el año 2050. El fabricante de neumáticos premium define como “sostenibles” todos los materiales que provienen de ciclos cerrados, que no tienen efectos nocivos para las personas o el medio ambiente y que se obtienen de forma responsable, así como que son neutros para el clima en toda su cadena de suministro”, desvela Continental.

Conti GreenConcept también está compuesto por un 35% de materiales renovables. Entre los biomateriales utilizados se encuentran el caucho natural procedente de dientes de león, el silicato procedente de las cenizas de la cáscara de arroz y los aceites y resinas vegetales, lo que supone una importante reducción de los materiales derivados del petróleo. Además del caucho natural, las plantas de fabricación de neumáticos de Continental en todo el mundo ya utilizan ampliamente otros materiales, como el caucho reciclado o los aceites vegetales. Para Continental, desde hace tiempo es una prioridad absoluta no sólo utilizar materiales sostenibles en la fabricación de sus neumáticos, sino también fomentar el cultivo y el procesamiento de dichos materiales. Por ejemplo, junto con sus socios en su planta de Anklam (Alemania), Continental está llevando a cabo una intensa investigación sobre el uso del diente de león ruso. El objetivo es poder cultivar caucho natural en las inmediaciones de las fábricas de neumáticos de la empresa para reducir las emisiones de carbono del transporte de larga distancia y conservar recursos.

Lanzamiento de la tecnología “ContiRe. Tex”: poliéster procedente de botellas de PET recicladas

El Conti GreenConcept también está compuesto por un 17% de materiales reciclados, concretamente acero recuperado y carbono negro recuperado, además de -en una novedad en la industria- poliéster procedente de botellas de plástico recicladas para la carcasa del neumático. Continental planea el despliegue gradual de su tecnología ContiRe. Tex a partir de 2022, allanando así el camino para la fabricación de neumáticos con hilo de poliéster procedente de botellas de PET recicladas. El proceso de reciclaje prescinde de los habituales pasos intermedios de procesamiento químico, y el hilo de poliéster resultante es capaz de soportar funcionalmente las elevadas fuerzas mecánicas a las que están sometidos los neumáticos. Como parte del llamado proceso de upcycling, las botellas de PET usadas tienen una nueva vida como material de poliéster de alto rendimiento. Los neumáticos convencionales para turismos están compuestos por unos 400 gramos de hilo de poliéster cada uno. Para fabricar un juego de cuatro neumáticos, se pueden reutilizar más de 60 botellas de PET (tereftalato de polietileno) recicladas. El uso de poliéster reciclado marca otro paso importante de Continental en el camino de la fabricación circular para todos sus productos de neumáticos.

Otra parte de la ecuación de sostenibilidad de Conti GreenConcept es la mezcla especial de materiales que hace posible COKOON, una tecnología para la unión ecológica de refuerzos textiles con compuestos de caucho, desarrollada por Continental en colaboración con Kordsa. En el espíritu de la colaboración de código abierto, los dos socios han puesto esta tecnología a disposición de todos los implicados en la industria del neumático de forma gratuita desde 2019.

Vehículo inteligente basado en un diseño ligero que ahorra recursos

Además de su alto porcentaje de materiales renovables y reciclados, Conti GreenConcept también sube el listón en términos de tecnología ligera innovadora. El neumático pesa sólo 7,5 kilogramos, lo que lo hace hasta un 40% más ligero que los neumáticos convencionales. Esta reducción de peso ha sido posible gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura, un flanco especial y un nuevo diseño de carcasa con un núcleo de peso optimizado. En conjunto, las decisiones de diseño tomadas conducen a un consumo de recursos significativamente menor y a una conducción más sostenible.

Gracias a su diseño ligero, Conti GreenConcept está especialmente destinado a ser utilizado en los vehículos inteligentes de nueva generación equipados con sensores y accionamientos que ahorran recursos. Al monitorizar de forma predictiva su entorno, los sensores de estos vehículos proporcionan a los conductores la información que necesitan para una conducción anticipada, lo que a su vez hace posible el uso de neumáticos cada vez más ligeros y respetuosos con los recursos.

Una resistencia más baja a la rodadura gracias a la optimización de los materiales

La banda de rodadura especialmente diseñada de Conti GreenConcept “ofrece un mayor margen de seguridad que los neumáticos convencionales con la misma profundidad de la banda de rodadura. También se han optimizado los materiales utilizados en la banda de rodadura, reduciendo así aún más el peso del neumático y, a su vez, la resistencia a la rodadura. Las mediciones internas revelan que la resistencia a la rodadura del Conti GreenConcept es hasta un 25% inferior a la clase “A” -es decir, la mejor calificación posible- según el sistema de etiquetado de neumáticos de la UE. Una baja resistencia a la rodadura significa un menor consumo de energía, lo que conlleva una mejora medible en términos de impacto medioambiental. En el caso de los vehículos de combustión interna, esto significa un mayor kilometraje y menores emisiones de carbono; en el caso de los vehículos eléctricos, se traduce en una mayor autonomía. Los cálculos de Continental, que han sido validados por los principales fabricantes de vehículos, demuestran que una reducción del 25% en la resistencia a la rodadura puede suponer hasta un 6% más de autonomía para los vehículos eléctricos”.

Banda de rodadura especial con capacidad para múltiples renovaciones

El caucho natural utilizado para la banda de rodadura del Conti GreenConcept “es 100% caucho natural Taraxagum. Como capacidad especial, la banda de rodadura puede ser recauchutada múltiples veces, con una inversión mínima en términos de tiempo y materiales. La línea de base de la banda de rodadura de color verde marca la transición de la banda de rodadura a la carcasa. Las carcasas no dañadas pueden reutilizarse varias veces. De este modo, se pueden reutilizar las valiosas materias primas que la componen. Si una banda de rodadura se renueva tres veces, por ejemplo, se reduce a la mitad la cantidad de material utilizado para una carcasa en términos de su kilometraje total. “Conti GreenConcept ofrece las máximas prestaciones tanto en términos de flexibilidad como de sostenibilidad, permitiendo que la movilidad moderna salga realmente a la calle”, comentó O’Donnell.

Además, un sensor Continental de última generación en el interior del neumático hace posible la conducción predictiva mediante la monitorización continua de la temperatura, la presión y la profundidad de la banda de rodadura. Esto proporciona a los conductores información adicional para que puedan tomar decisiones bien informadas, promoviendo así una conducción respetuosa con los recursos.

Continental también suministra neumáticos sostenibles para el coche de diseño ID. LIFE de Volkswagen

Además del neumático GreenConcept que Continental expone en su propio stand en la IAA MOBILITY 2021, el ID. LIFE de Volkswagen lleva otro neumático Continental. Las tecnologías eco-friendly utilizadas en la fabricación del neumático para Volkswagen están preparadas para llegar a la producción en serie en un futuro próximo. Diseñado sobre la base del neumático estándar EcoContact 6 de Continental, el neumático piloto tiene una resistencia a la rodadura muy baja (etiqueta “A” de la UE), lo que permite ampliar la autonomía del ID. LIFE. Gracias al uso específico de materiales renovables y reciclados, que representan el 37% del total de sus materiales, el neumático contribuye de forma significativa a la conservación de los recursos en toda la cadena de valor. El abastecimiento responsable de las materias primas ayuda a minimizar el impacto medioambiental y las posibles infracciones de los derechos humanos.

Los flancos de los neumáticos EcoContact 6 llevan el eslogan “Responsibly Sourced Rubber” (caucho de origen responsable) como una forma de enfatizar los amplios esfuerzos de Continental para asegurar el abastecimiento transparente y trazable del caucho natural. Entre otras materias primas renovables utilizadas se encuentran el sílice procedente de la cáscara del grano de arroz, el aceite vegetal y las resinas vegetales. También forman parte de la imagen el caucho reciclado y el sistema ecológico de unión COKOON para el refuerzo textil, recientemente lanzado para la producción en serie de Continental.

Conti GreenConcept y el neumático suministrado a Volkswagen para su prototipo ID. LIFE sirven para destacar el ambicioso objetivo de Continental de convertirse en la empresa de neumáticos más avanzada en cuanto a responsabilidad ecológica y social para el año 2030. .En este sentido, la empresa tiene previsto alcanzar la neutralidad de carbono a partir de 2022. Se trata de un hito importante que también ayudará a los clientes de Continental a cumplir sus propios objetivos de descarbonización. Para 2050 como muy tarde, Continental tiene la intención de fabricar sus neumáticos utilizando el 100% de los materiales producidos de forma sostenible, logrando así la plena neutralidad climática en todas sus cadenas de suministro.

Pirelli exhibe por primera vez sus neumáticos certificados P Zero FSC, ‘verdes’ y sostenibles, en el Salón de Munich (Alemania)

10 septiembre, 2021

Pirelli FSC — Neumático Pirelli P Zero con marcaje FSC montado en un BMW.

Por primera vez públicamente, Pirelli está exhibiendo sus neumáticos P Zero FSC (certificados por el Forest Stewardship Council), ‘verdes’ y sostenibles, en el Salón de Munich (Alemania, del 7 al 12 de septiembre), que equipan a los nuevos BMW iX5 Hydrogen y BMW X5 xDrive45e Plug-In Hybrid.

Pirelli resalta que la certificación FSC “confirma que las plantaciones en las que se produce la goma natural y el rayón se gestionan asegurando la preservación de la diversidad biológica y las vidas de los trabajadores y residentes de la zona, al tiempo que se garantiza su viabilidad económica. El complejo proceso de auditoría de la cadena de custodia de FSC rubrica que el material utilizado para este producto está claramente identificado y separado, desde las plantaciones al inicio de la producción en fábrica”.

Asimismo, Pirelli destaca que uno de cada tres coches eléctricos del Salón de Munich equipa sus neumáticos: “Los principales fabricantes automovilísticos mundiales presentes en el Salón de Munich (IAA Mobility Show 2021) han escogido mayoritariamente los neumáticos Pirelli como equipamiento de sus automóviles más sostenibles. Uno de cada tres coches eléctricos presentes en el evento monta cubiertas de las familias P Zero o Scorpion. Buena parte de ellas incluyen, además, tecnología Elect, específica para vehículos de bajas emisiones o 100% eléctricos, y comparten escena con el nuevo Cinturato P7, opción escogida para el BMW 320e hybrid y los integrantes de la Serie 3”.

Los especialistas de Pirelli recuerdan que “los neumáticos P Zero con marcaje Elect son cubiertas de altas prestaciones (UHP) que aúnan la experiencia de Pirelli en el motorsport con una carga tecnológica específica para automóviles híbridos enchufables o 100% eléctricos. Esta combinación ya figura desde el primer equipo en modelos como el Porsche Taycan, el Ford Mustang Mach-E GT, el Polestar 1, el BMW iX y el Mercedes-Benz EQE, todos ellos en exposición en el certamen alemán. Los P Zero Elect también calzan a los concept car Audi Grandsphere Concept y Mercedes-Benz Concept EQG, así como a los nuevos Mercedes-Benz EQB y Ford Mustang Mach-E 4X”.

Y añaden que “la familia de cubiertas Pirelli Scorpion –específica para modelos SUV y crossover– también tiene su cuota de protagonismo en algunas novedades del Salón, caso del Volkswagen ID.4 GTX e ID.5 GTX, el Volvo XC90 plug-in Hybrid y el Jaguar EV400 AWD, además del Mercedes-Benz EQCc 400 4matic AMG Line”.

Neumáticos Pirelli con tecnología Elect: “Mayor autonomía y agarre, menor ruido”

Asimismo, Pirelli destaca que en el Salón de Munich también están brillando con luz propia sus neumáticos con tecnología Elect, explicando que “se caracterizan por una carga tecnológica específica para automóviles 100% eléctricos e híbridos plug-in, que permite reducir la resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía, minimizar el ruido de rodadura para beneficio del confort de marcha, asegurar un agarre inmediato –en línea con el elevado par instantáneo de este tipo de motorizaciones– y adecuar la carcasa al elevado peso de los paquetes de baterías. El desarrollo de esta tecnología se ha llevado a cabo por Pirelli en colaboración con los principales fabricantes automovilísticos mundiales con el objetivo de ajustar la cubierta a los requerimientos de este tipo de modelos. En todos los casos se ha seguido la filosofía del ‘Equipamiento Perfecto’ de la marca, que adapta una opción específica de compuesto, carcasa y banda de rodadura a cada coche”.