jueves, 25 junio, 2026
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Grupo Andrés anuncia que ya ha superado los 6 millones de pedidos online

Grupo-Andres
De izquierda a derecha, Javier Andrés, Eustaquio Andrés, Eduardo Salazar e Iván Andrés.

Grupo Andrés Neumáticos, distribuidor internacional multimarca y multisegmento, anuncia que su plataforma profesional de venta online “ha superado ya los 6 millones de pedidos y quiere celebrarlo con los miles de profesionales del sector que, regularmente, depositan su confianza en la empresa líder de distribución de neumáticos en España y Portugal. La celebración tendrá lugar hoy 30 de septiembre cuando, al acceder a la plataforma, los clientes de Grupo Andrés descubrirán las sorpresas que les esperan por su fidelidad y por haber hecho posible este nuevo hito”.

 

Grupo Andrés recuerda que “la plataforma www.grupoandres.com se inauguró en enero de 2008 y situó a la compañía en la vanguardia de las relaciones B2B (Business to Business) dentro del sector del neumático. Desde entonces, ha experimentado un crecimiento constante, convirtiéndose en un sistema de comercialización consolidado y capaz de abastecer con garantías a más de 20.000 clientes profesionales del taller en la Península Ibérica”.

 

grupo andrés

 

Plataforma disponible en seis idiomas

 

Asimismo, los responsables del distribuidor con sede central en Salamanca añaden que “el desarrollo de esta herramienta tecnológica es una constante y se realiza con actualizaciones periódicas, siempre concebidas para mejorar los procesos de comercialización online y hacer frente a las necesidades de los usuarios. La plataforma está disponible en español, inglés, francés, alemán, italiano y portugués, y adaptada a los diferentes dispositivos que se pueden utilizar para realizar los pedidos desde cualquier lugar. La tecnología utilizada es capaz de procesar miles de clics cada segundo, lo que permite que la web dé soporte a los miles de talleres especializados que trabajan de manera habitual con Grupo Andrés”.

 

Por último, Grupo Andrés señala que “como empresa pionera en acciones innovadoras para el segmento B2B, está comprometido con el desarrollo tecnológico y apuesta por la comercialización online, siempre con el foco puesto en proporcionar un servicio rápido, fluido y satisfactorio”.

 

Los neumáticos agrícolas de Alliance con tecnología VF de muy alta flexión dan la talla en la feria Bayer ForwardFarm Hof ten Bosch (Bélgica)

Alliance
Vista aérea de las demostraciones prácticas de los neumáticos agrícolas VF de Alliance llevadas a cabo en el evento de ILVO e Inagro en la feria Bayer ForwardFarm Hof ten Bosch en Huldenberg, Bélgica.

Yokohama Off-Highway Tires (YOHT) EMEA, nueva denominación de Alliance Tire Group a partir de este año 2021, acaba de anunciar que los neumáticos agrícolas de su marca estrella Alliance con tecnología VF de muy alta flexión han dado la talla en un evento de ILVO e Inagro en la feria Bayer ForwardFarm Hof ten Bosch (Bélgica).

 

Los especialistas de YOHT explican que “resulta de suma importancia preservar los suelos agrícolas como recurso finito para la producción de alimentos, piensos y fibras para una creciente población mundial. El uso de maquinaria grande y pesada provoca la compactación del suelo, lo que supone un importante obstáculo para hacer un uso sostenible del suelo en general, y para mantener la fertilidad del suelo en particular. Con el fin de evitar efectos perjudiciales en el crecimiento de las raíces, la absorción de nutrientes, la gestión del agua y las pérdidas asociadas con el crecimiento y la productividad de los cultivos, resulta necesario minimizar todo lo que sea posible la compactación del suelo, pero sin comprometer la eficiencia y productividad de los agricultores de todo el mundo. Por este motivo, los ingenieros de YOHT no han dejado de trabajar en neumáticos radiales para tractores, en neumáticos para tractores de flexión mejorada (IF) y de muy alta flexión (VF), en neumáticos de flotación radial para remolques y en la combinación de flotación y tecnología VF (en lo que somos líderes mundiales) con el neumático Alliance 389 VF para remolques, aumentando así la protección del suelo y elevando la eficiencia de las operaciones a niveles sin precedentes. Las demostraciones prácticas llevadas a cabo en el evento de ILVO e Inagro en la feria Bayer ForwardFarm Hof ten Bosch en Huldenberg, Bélgica, el 15 de septiembre, sirvieron como prueba de cómo estas tecnologías funcionan sobre el terreno. Montados en un remolque y combinados con un sistema de control de presión de aire, neumáticos como el Alliance 389 VF-IMP permitieron comprobar visualmente y medir cómo se realizaba la protección del suelo”.

 

Enfoque integral para la protección del suelo

 

Asimismo, añaden que “las buenas prestaciones de los neumáticos para tractores con  tecnología  VF  desarrollados  y comercializados durante los últimos años por la marca Alliance, perteneciente al grupo YOHT, se ven lastradas cuando los tractores equipados con neumáticos VF tiran sobre terrenos agrícolas de remolques con neumáticos convencionales, con una presión de inflado de 2 a 4 bar. Sin embargo, si los remolques también están equipados con neumáticos VF, capaces  de presiones de inflado de hasta 0,8 bar para terrenos   agrícolas, esto tiene como resultado una importante reducción del impacto sobre el suelo. Además de la notable reducción de la presión de inflado, el aumento de la pisada de los neumáticos garantiza otros efectos positivos. El peso del remolque y su carga se asienta sobre un área de contacto que es aproximadamente un 25% mayor que la de los neumáticos convencionales”.

 

Alliance A389 VF-Imp en pocas palabras

 

Para más señas, destacan que “el diseño especial de la banda de rodadura del Alliance A389 VF-IMP ofrece un agarre extraordinario, una flotación excelente y una autolimpieza muy eficaz, así como una pisada un 25 % más grande para reducir significativamente la compactación del suelo. Además, el neumático se caracteriza por una carcasa muy resistente que permite transportar cargas con una presión de inflado hasta un 30 % menor (que puede reducirse hasta 0,8 bar sobre terrenos agrícolas), correas de acero para reducir la resistencia a la rodadura y minimizar el tiempo de inactividad, y compuestos especiales para mejorar el rendimiento general y reducir el desgaste. El diseño no direccional de la banda de rodadura, con exclusivos bloques centrales «en forma de S», garantiza una tracción excelente en todo tipo de terreno, una respuesta eficaz de la dirección en ambos sentidos y gran facilidad de montaje”.

 

Así, Gerrit Vinkers, especialista en mejora de la calidad y aplicaciones para clientes de YOHT, enfatiza que “como pudo comprobarse en el transcurso de las demostraciones prácticas llevadas a cabo en Hof ten Bosch, los neumáticos de flotación y la tecnología VF de Alliance son una oferta de lo más convincente, con un rendimiento aún mejor si se utiliza un sistema de control de la presión del aire, lo que permite la adaptación de la presión de inflado al trabajo en terrenos agrícolas y al transporte por carretera. Estos neumáticos están diseñados para evitar la compactación del suelo y para permitir operaciones eficientes, y eso es justo lo que ofrecen. Las mediciones realizadas sobre el terreno con un metro plegable y un penetrómetro mostraron claramente los efectos positivos de nuestra combinación de flotación y tecnología VF”.

 

La marca Alliance de YOHT resalta que “goza de una excelente reputación gracias a su tecnología para neumáticos innovadora y respetuosa con el medio ambiente. Como expertos en neumáticos  para  tractor  desde  1952, Alliance fue uno de los primeros fabricantes en incorporar la tecnología IF y VF en neumáticos  para tractores  en 2014. Con el Agri Star II y su Stratified Layer Technology (tecnología de capa estratificada), la marca presentaba una novedosa y excepcional generación de neumáticos. Como marca pionera y líder mundial en flotación, Alliance también fue la primera en presentar un neumático  de  flotación radial  para remolques agrícolas en el 2000. Basado en años de  experiencia,  en 2017  se presentó  el  primer neumático de flotación  para remolques  VFIMP del mundo: el Alliance A389 VF. Este neumático ofrece la mejor solución de   protección del suelo para remolques agrícolas que existe en el mercado. Con el fin de acelerar el transporte agrícola y garantizar al mismo tiempo la máxima protección del suelo, Alliance desarrolló y comercializó el Alliance A398 MPT, el primer neumático de flotación de alta velocidad  del mundo  para camiones  agrícolas. Esta solución ultramoderna para un transporte más eficiente se introdujo en 2019”.

 

Y avanza que “con el Alliance 590, pronto lanzaremos un nuevo neumático de flotación radial para la agricultura y la construcción. En definitiva, gracias a la ampliación de la gama de neumáticos VF de Alliance para tractores, pulverizadoras, remolques y maquinaria diversa, YOHT cubre la mayor variedad de tamaños y aplicaciones que hay en el mercado. Este increíble catálogo de neumáticos se complementa con una política de garantía igual de impresionante, la mejor de su sector: todos los neumáticos agrícolas vienen con una garantía de siete años, y todos los radiales con correa de acero con una garantía de diez años, ofreciendo así un rendimiento de primera calidad a un valor excepcional”.

 

Como broche, Yokohama Off Highway Tires (YOHT) manifiesta que es una compañía especializada “en el diseño, desarrollo, fabricación y comercialización de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, uso industrial, movimiento de tierras, minería, puertos y otros usos comerciales. YOHT es la propietaria de las marcas de prestigio mundial Alliance, Galaxy y Primex y cuenta con presencia en más de 120 países. Con un variado catálogo de productos que incluye más de 4000 referencias, a YOHT se la conoce por su capacidad para ofrecer a sus clientes, tanto en el servicio post-venta como en la fabricación de equipos originales, neumáticos de aplicación específica de calidad superior y creados para un fin determinado”.

Campaña de bujías “Todo comienza con Bosch”

Todo comienza con Bosch

Bosch Automotive Aftermarket ha lanzado la campaña  “Todo comienza con Bosch”. Con esta iniciativa la compañía quiere recordar las características y beneficios de sus bujías, tras 120 años de historia. Bosch lanzó al mercado su primera bujía en el año 1902.

En el marco de la campaña “Todo comienza con Bosch”, la división ha publicado un nuevo vídeo explicativo en su canal de YouTube. En el mismo pone de manifiesto las principales características de las bujías Bosch.

 

 

“Los motores actuales deben responder a exigencias cada vez mayores, puesto que son valorados en función de factores tales como el ahorro de combustible, las bajas emisiones de CO2 y el placer de la conducción. Esto supone que los fabricantes de vehículos tengan que confiar en unas bujías de alta calidad, fiabilidad y rendimiento para el equipamiento original. Además, las tecnologías más innovadoras en bujías, que se implementan primero en el equipo original, son perfeccionadas, a continuación, para los talleres y la venta minorista”, explican desde la compañía.

Bujías Bosch: una cobertura del 90% del parque mundial

Con una cobertura del 90% del mercado mundial, Bosch suministra bujías para casi cualquier vehículo, adaptadas a los requisitos específicos de su motor. La gama debe su alta fiabilidad y su larga vida útil al uso en sus procesos de producción de tecnologías como el montaje termorretráctil o los recubrimientos niquelados en bujías y roscas.

Las bujías deben funcionar siempre con total seguridad en el compartimento del motor. Incluso en situaciones extremas, deben detonar de manera segura la mezcla aire combustible bajo todas las condiciones de funcionamiento. No es una tarea fácil debido a las diversas cargas a las que la bujía está expuesta:

  • Eléctricas: para hacer frente a tensiones de hasta 45.000 voltios y temperaturas en la cámara de combustión de más de 2.000 grados Celsius, es imprescindible un aislamiento fiable de la bujía.
  • Mecánicas: las bujías también tienen que ser mecánicamente robustas para poder soportar presiones variables de hasta 140 bar.
  • Químicas y térmicas: las bujías deben ser resistentes a las sustancias químicas agresivas y a los residuos de la combustión con temperaturas de hasta 2.000 grados Celsius. También por las grandes diferencias de temperatura entre los gases de escape calientes y la mezcla fría de combustible y aire.

Brembo desvela la nueva imagen de sus pastillas de freno Brembo Xtra

pastillas de freno Brembo Xtra

Brembo ha anunciado la remodelación de sus pastillas de freno Brembo Xtra para el mercado de posventa, con una nueva imagen. Esta gama de pastillas se ha desarrollado para acompañar a la gama de discos perforados y ranurados. Están destinadas a los amantes de la conducción deportiva, que también exigen confort y duración durante el uso diario en carretera.

Disponibles desde el pasado mes de junio, las pastillas de freno Brembo Xtra presentan un nuevo estilo que incluye un separador gris con marcado estampado rojo, con el logotipo “Brembo Xtra”. Este nuevo diseño sustituye al grabado láser que hasta ahora marcaba el material de fricción.

Las nuevas pastillas se comercializan en un envoltorio totalmente reciclable. Esta capa adicional proporciona al embalaje una protección extra. El rediseño estético de las pastillas de freno, junto con el renovado embalaje, distingue a esta serie del resto de gamas de la compañía, para sus cualidades ultra premium.

Pastillas de freno Brembo Xtra, con calidad de primer equipo

Lanzada en 2018, esta gama de pastillas de freno está especialmente diseñada para las líneas de discos Max y Xtra. Cubre más de 100 números de piezas, incluyendo los más recientes coches compactos, medianos y deportivos. Las pastillas de freno cuentan con un material llamado BRM X L01, desarrollado específicamente por los ingenieros de la compañía. Dicho material está formado por más de 30 componentes diferentes, que han sido estudiados y probados en los laboratorios de investigación de Brembo.

“Brembo ha podido desarrollar este innovador material gracias a su experiencia en el área del primer equipo (OE) y a los numerosos productos de alto rendimiento que ha creado para satisfacer las condiciones de frenado más extremas. Las características de las pastillas de freno Brembo Xtra incluyen una perfecta modulación del pedal, confort y resistencia al fading, así como una mayor estabilidad de la fricción, una reducción del desgaste y unas llantas más limpias”, señalan desde la firma.

Las nuevas pastillas están homologadas por la normativa ECE R90, por lo que son compatibles para su uso en carretera. Se está llevando a cabo una fase de transición entre las pastillas de freno Brembo Xtra de color negro y las nuevas de color gris, por lo que ambas opciones estarán disponibles en el mercado durante unos meses.

El Yokohama Advan Sport V105, seleccionado para calzar el nuevo VW Atlas Cross Sport GT Concept en la medida 285/35ZR22 106Y

Yokohama Advan Sport V105
Yokohama Advan Sport V105

Yokohama Rubber Co., Ltd. sigue creciendo en primera monta y acaba de anuncia que Volkswagen of America ha seleccionado su Advan Sport V105 como “el neumático del Atlas Cross Sport GT Concept, presentado en julio. El modelo conceptual está equipado con neumáticos Advan Sport V105 con medida 285/35ZR22 106Y”.

 

A rueda de ello, los especialistas de Yokohama Rubber detallan que “basado en el Atlas Cross Sport de Volkswagen para el mercado norteamericano, el Atlas Cross Sport GT Concept es un modelo de alto rendimiento con un motor TSI® de 2.0 litros capaz de generar más de 300 caballos de fuerza. El modelo conceptual ha sido rediseñado desde el modelo actual que tiene un interior de 5 asientos a uno de 4 asientos, y presenta el llamativo color de carrocería Kingfisher Blue”.

 

Los técnicos de Yokohama recuerdan que el Advan Sport V105 es un “neumático de alto rendimiento desarrollado por Yokohama Rubber principalmente para su uso en automóviles premium de alta potencia. El Advan Sport V105 está diseñado para contribuir al excelente rendimiento de conducción del vehículo al tiempo que proporciona una comodidad y seguridad superiores, un rendimiento equilibrado muy adecuado para un modelo de alto rendimiento que lleva las iniciales GT.

 

La multinacional japonesa señala que “según el plan de gestión a medio plazo de tres años (2021-2023) de Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2023 (YX2023), el negocio de neumáticos para el consumidor tiene como objetivo maximizar los índices de ventas de neumáticos Yokohama de alto valor añadido; es decir, la marca insignia mundial Advan, la marca Geolandar de neumáticos para SUV y todoterrenos, y varios neumáticos de invierno”.

 

Hay que recordar que Yokohama Rubber Co., Ltd., anunció recientemente sus resultados comerciales y financieros para la primera mitad (de enero a junio) del año fiscal 2021, subrayando que “las ganancias atribuibles a los propietarios de la matriz se han incrementado aproximadamente 29 veces con respecto al mismo período del año anterior, a 36,9 mil millones de yenes, en un aumento de aproximadamente 16 veces la utilidad operativa, a 48,6 mil millones de yenes; un aumento de aproximadamente 13 veces en las ganancias comerciales, a 26,3 mil millones de yenes; y un aumento del 27,7 % en los ingresos por ventas, a 303,9 mil millones de yenes”, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el pasado 1 de septiembre.

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Bridgestone montará 2.000 neumáticos DriveGuard T005 en los 500 coches Kia Niro híbrido enchufable de la flota de Wible

Bridgestone
A la derecha, José Enrique González, vicepresidente y Director General de Bridgestone para la Región Suroeste de Europa, junto a Carlos Blanco Calzado, CEO de WiBLE.

Bridgestone, fabricante especializado en neumáticos y otros productos derivados del caucho que ofrece soluciones para una movilidad segura y sostenible, acaba de firmar un acuerdo de colaboración con Wible, compañía especializada en servicios de movilidad, en virtud del cual montará 2.000 neumáticos Bridgestone DriveGuard T005 en los 500 coches, modelo Kia Niro (híbrido enchufable), que componen la flota de Wible, propiedad de Kia y Repsol.

 

Bridgestone detalla que “el contrato se desarrollará bajo la fórmula de Precio Por Kilómetro (PPK), un tipo de contrato que, actualmente, solo ofrece Bridgestone en el área de neumáticos de turismo en el mercado. Esta modalidad de contrato permite a Bridgestone convertirse en el mejor socio de las flotas para la gestión integral de su movilidad, con la total tranquilidad de tener un gasto fijo convertido en variable, sin reducir la seguridad y control y cubriendo todas las necesidades de mantenimiento de sus neumáticos en todas sus bases y localizaciones”.

 

A rueda del acuerdo con Wible, José Enrique González, vicepresidente y director general de Bridgestone para la Región Suroeste de Europa, resalta que  “en los últimos años, Bridgestone está centrando su estrategia en transformarse en un líder de soluciones de movilidad para impulsar una forma de desplazarnos más sostenible, segura y responsable. Impulsar esta movilidad de la mano de un socio como Wible, es una verdadera satisfacción”.

 

Para Wible, la alianza con Bridgestone potencia su apuesta por la seguridad, según Carlos Blanco CEO de la compañía: “La seguridad es un pilar fundamental de nuestro servicio por lo que alcanzar acuerdos con compañías que la garantizan y que además trabaja npor promover la movilidad sostenible es clave. A su vez, nos permite mejorar la experiencia del cliente mejorando la fiabilidad y la comodidad que hoy en día ya son dos puntos valorados muy positivamente por nuestros usuarios”.

 

Bridgestone DriveGuard T005 y talleres First Stop

 

Otra ventaja del acuerdo, según resalta Bridgestone, es que los neumáticos DriveGuard T005 calzarán los 500 coches, modelo Kia Niro (híbrido enchufable), que componen la flota de Wible: “El Bridgestone DriveGuard T005 es un neumático que ofrece un rendimiento sobresaliente en condiciones de suelo mojado, economiza el uso del combustible que, combinado con un alto kilometraje, proporciona a los conductores el pleno control, desafiando las situaciones cotidianas, especialmente en días lluviosos. Pero, además, une a estas prestaciones la tecnología DriveGuard que permite al conductor, tras un pinchazo o una pérdida repentina de presión, mantener el control y seguir conduciendo con seguridad y confort durante 80 km, y a una velocidad máxima de 80 km/h, hasta llegar a su destino o lugar donde proceder a su cambio o reparación que, en este caso, podrá ser realizado en cualquiera de los puntos que componen la red First Stop distribuida por toda la geografía nacional”.

 

Además, Bridgestone detalla que como parte del servicio prestado “se instalará una alfombra de medición de profundidad de los neumáticos en los centros bases para las inspecciones automáticas de los vehículos a su paso”.

Tiresur culmina las obras de su nuevo almacén en Portugal

Tiresur
Imagen del nuevo almacén de Tiresur en Portugal.

Bajo la filosofía “Invertir para crecer, crecer para invertir”, Tiresur, distribuidor internacional de neumáticos multimarca y multisegmento, acaba de anunciar que ya han culminado las obras de su nuevo centro logístico de Portugal (en Alverca, a tan solo 10 minutos de Lisboa), que califican como “un activo muy importante para la empresa”.

 

Los responsables de Tiresur detallan que “ubicado en Alverca do Ribatejo, justo a la entrada de Lisboa, el nuevo almacén en Portugal cuenta con un emplazamiento óptimo y privilegiado, al situarse en uno de los enclaves de autopistas más importantes del país luso, con acceso desde la A1, A9 CREL y A12/Puente Vasco de Gama. Con tan solo 8 años de actividad en Portugal, Tiresur decidió invertir en la construcción de instalaciones propias en una clara apuesta por el mercado portugués, donde la compañía quiere crecer e ir consolidándose como una referencia fuerte en el sector. Es por ello que estos nuevos almacenes, construidos sobre un terreno de 25.000 metros cuadrados, se han convertido en un activo muy importante para la empresa”.

 

Construcción en dos fases: “La segunda fase del proyecto está programada para que comience a finales de 2022 o inicios de 2023 y supondrá una ampliación de las recientes instalaciones de más de 2.500 metros cuadrados”, avanza Tiresur.

 

Asimismo, recuerdan que el nuevo centro logístico en Portugal se ha construido en dos fases, pandemia incluida por medio: “la primera fase, que comenzó a edificarse el pasado año, consta de 5.000 metros cuadrados de almacén y otros 600 metros cuadrados de oficinas. Unas oficinas modernas, equipadas con la más reciente tecnología y distribuidas en 2 pisos, entre las que destaca una amplia sala de formación con capacidad para 50 asistentes y que estará a disposición del equipo humano de Tiresur para formaciones internas, así como a disposición de clientes y proovedores para formaciones externas.

Por su parte, el área de almacén cuenta, actualmente, con 7 muelles de carga y descarga y una altura de 12 metros, lo que permitirá a Tiresur optimizar y maximizar su capacidad de almacenaje, mejorando y reforzando su oferta multimarca y multiproducto (PCR, TBR, OTR, Industrial y AGRO).

La segunda fase del proyecto está programada para que comience a finales de 2022 o inicios de 2023 y supondrá una ampliación de las recientes instalaciones de más de 2.500 metros cuadrados.

Hay que recordar que “con 10 almacenes distribuidos por España (4), Portugal (1) y Brasil (5), y un stock que supera los 500.000 neumáticos, Tiresur continúa su política expansiva de logística y abastecimiento efectuando importantísimas inversiones en inmovilizado, siempre con el objetivo de ofrecer un servicio de máxima calidad a sus talleres, tanto en la vertiente de reparto como de stock”, como resaltó Tiresur en un comunicado el pasado mes de marzo y puntualmente informó ‘EuroPneus’.

 

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¡Exclusiva!: El MITECO avisa por carta a productores de neumáticos de posibles sanciones si no presentan su puesta en el mercado de 2020

Miteco
Imagen de la primera página de una de las cartas que el MITECO ha remitido a los productores de neumáticos que aún no han presentado la documentación correspondiente a su puesta en el mercado durante 2020.

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (conocido en el argot por sus siglas de MITECO) ha mandado cartas a productores de neumáticos recordándoles la obligación de suministrar la información sobre los neumáticos de reposición que sus respectivas empresas pusieron en el mercado durante el año 2020 y, al tiempo, avisándoles de posibles sanciones “de conformidad con lo establecido en la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados”, según ha podido saber en exclusiva ‘EuroPneus’. No obstante, el MITECO les da “un periodo extraordinario de 17 días naturales (desde el 27 de septiembre -ayer- hasta el 13 de octubre, ambos inclusive)”.

Una información de CARLOS BARRERO

En las cartas a las que ha tenido acceso en exclusiva ‘EuroPneus’, firmadas por la Subdirectora General de Economía Circular, Margarita Ruiz Saiz-Aja, y enviadas durante el presente mes de septiembre, se recoge textualmente -ver imágenes adjunta- que “de conformidad con el artículo 15 del Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso, se establece que los productores de neumáticos deberán inscribirse en su correspondiente sección del Registro de Productores de Productos De acuerdo con la información contenida en el Registro de Productores de Producto, su empresa se encuentra registrada con fecha XXXX. Se le recuerda que en el momento de la inscripción se asignará un número de registro (en este caso, XXXX) que deberá figurar en las facturas y cualquier otra documentación que acompañe a las transacciones comerciales de neumáticos de reposición desde su puesta en el mercado hasta el usuario final”.

 

Asimismo, continúan las cartas enviadas por el MITECO, “la redacción del artículo 10.3 del citado real decreto, indica que los productores de neumáticos recopilarán la información contenida en el apartado 2 del anexo 11, correspondiente a los neumáticos que ponen en el mercado nacional de reposición cada año natural, para reemplazar a los neumáticos usados de los vehículos, para remitirla posteriormente al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico antes del 1 de marzo del año siguiente al que se refiera tal información. Teniendo en cuenta lo anterior, todas las empresas registradas en el Registro de Productores de Producto deben comunicar los datos sobre neumáticos de reposición que hayan puesto en el mercado nacional en cada año natural a través  de un procedimiento  específico  albergado en la sede electrónica del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico: Procedimiento: Información anual sobre los neumáticos para reposición puestos en el mercado nacional (código SIA: 2398909)”.

 

A rueda ello, el MITECO recuerda a dichos productores de neumáticos que “analizado el registro se ha comprobado que su empresa no ha suministrado información sobre los neumáticos de reposición puestos en el mercado para el año 2020. La obligación para suministrar esta información debía realizarse antes del 2 de abril de 2021. Conforme a lo anterior, se le requiere para que suministre la información sobre neumáticos puestos en el mercado nacional de reposición en el año 2020 en un periodo extraordinario de 17 días naturales (desde el 27 de septiembre hasta el 13 de octubre, ambos inclusive)”.

 

Como broche, el MITEO avisa en sus misivas que “se recuerda que el incumplimiento de lo dispuesto en el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre podrá ser sancionado de conformidad con lo establecido en la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados”.

AECA-ITV pide al Congreso medidas para reducir el absentismo en la ITV

absentismo

AECA-ITV ha solicitado a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados medidas legislativas para reducir el absentismo en las inspecciones técnicas. Con este motivo, se reunió con el Presidente de la citada comisión, Juan José Matarí, con el fin de presentar sus propuestas para incrementar la contribución directa de la ITV a la mejora de la seguridad vial y del medio ambiente. En el encuentro participaron el presidente de AECA-ITV, Alejandro Pastor; el vicepresidente primero de la Asociación, Jesús García; y su director gerente, Guillermo Magaz.

La patronal recalcó su preocupación por las elevadas cifras de absentismo en la ITV que se han registrado en el transcurso del año, llegando en algunos momentos al 40-50%. La asociación recuerda el riesgo que esta conducta representa para los usuarios de las vías, por la cantidad de vehículos que circulan sin cumplir con los estándares mínimos de seguridad y de protección medioambiental.

Las propuestas presentadas por AECA-ITV al Presidente de la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados incluyen medidas como:

  • Fomentar aún más los cursos de seguridad vial y las campañas de concienciación que imparten la Dirección General de Tráfico, la Guardia Civil, las Policías Locales y las fundaciones y asociaciones en Colegios y Centros Formativos. Hay que transmitir el valor real de la ITV a la sociedad para percibirla como una herramienta para salvar vidas y proteger el medio ambiente.
  • Regular la obligatoriedad de tener la ITV en vigor a la hora de contratar, renovar o subrogar un seguro. Tal y como se hace desde las estaciones de ITV para comprobar que todos los vehículos tengan la póliza de seguro obligatorio vigente.
  • Establecer un mayor control por parte de las autoridades (DGT, policía autonómica y local) sobre el estado de las inspecciones técnicas de los vehículos, aprovechando aún más las infraestructuras existentes (cámaras de control).

La inspección salva vidas

“La inspección técnica es uno de los principales instrumentos con los que cuentan las Administraciones Públicas para reducir los datos de víctimas mortales, heridos y accidentes en carretera; de ahí la importancia de tomar acciones tanto legislativas como formativas para reducir el absentismo de la ITV. No se trata de un simple trámite, es una acción que puede salvar vidas”, ha recordado en la reunión Alejandro Pastor, presidente de AECA-ITV.

Ante la implantación de nuevos sistemas de seguridad en los vehículos y la próxima aparición de vehículos autónomos, la asociación ha indicado también la importancia de poder desarrollar los procedimientos técnicos para inspeccionar estos sistemas en la ITV y la necesidad de una Reglamentación Europea y Nacional que permita el acceso a la información de estos vehículos y sistemas por medio de una plataforma única, con un formato definido, con los datos imprescindibles para realizar su inspección técnica. “De esta forma se podrá realizar la ITV a estos vehículos, asegurando su correcto funcionamiento y la relación con el resto de vehículos y las infraestructuras” ha señalado Jesús García, Vicepresidente primero de AECA-ITV.

Estos asuntos fueron planteados ya en el mes de mayo por AECA-ITV durante la mesa redonda denominada “Movilidad Segura”, en la que participó su director gerente, Guillermo Magaz, así como diversos representantes del Congreso de los Diputados y otros organismos como la Dirección General de Tráfico y la Alianza para la Seguridad Vial.

BCAR Auto parts se asocia a CIRA

BCAR Auto parts

La empresa BCAR Auto parts, un distribuidor especialista en productos nicho para el aftermaket, se ha incorporado a la Associació Catalana de Recanvistes (CIRA) el pasado 20 de septiembre.

A tal efecto, Luis Carbó, Director general de BCAR Auto parts, se reunió con el presidente de la patronal, Juan José Rodríguez para hacer oficial el acuerdo y convertirse en un asociado más de CIRA.

BCAR comercializa productos como cables de caja de cambios, frenos de estacionamiento eléctrico y mandos remotos. Su estrategia para por ser un proveedor de confianza en cuanto a productos nicho se refiere en el mercado de la posventa.
Esta estrategia de nicho de mercado, combinada con una fuerte internacionalización, han sido las claves del gran crecimiento de la compañía desde su fundación en 2012. La firma vende en la actualidad sus productos en más de 50 países.