Sailun Tyre ha finalizado con éxito su debut como proveedor oficial de neumáticos en el Rally Dakar 2026, la prueba de rally más exigente del mundo, en colaboración con su cliente italiano Tagliabue Gomme y el equipo GeaLife Motorsport.
Dos tripulaciones del equipo italiano —lideradas por Giuseppe Simonato y Giorgio Porello— completaron las 13 etapas de la categoría Dakar Classic, recorriendo un total de 7.281 kilómetros, de los cuales 4.162 fueron contrarreloj. Ambos vehículos, un camión Iveco 190 de 600 CV y un Magirus «Misone» de 200 CV, utilizaron neumáticos Sailun S910 14.00 R20 durante toda la competición.
Las tripulaciones destacaron la resistencia y estabilidad de los neumáticos todoterreno de Sailun frente a las condiciones extremas y cambiantes del recorrido, que incluyeron terrenos desérticos, rocosos y zonas de alta exigencia mecánica. La fiabilidad de los neumáticos fue clave para la finalización segura de la prueba por parte de ambos equipos.
Sailun Tyre ha felicitado a GeaLife Motorsport por su desempeño en esta edición del Dakar, subrayando el éxito de su primera participación en una competición de referencia global para validar el rendimiento de sus productos en entornos de máxima exigencia. «Ninguna simulación puede predecir las condiciones a las que el Rally Dakar someterá a todos los equipos, por lo que estamos muy orgullosos del Sailun S910, que ejemplifica las cualidades de nuestra empresa y ha afrontado con valentía y éxito esta prueba de resistencia única», comentó Harry Wang, director general de Sailun Group Europe.
Giuseppe Simonato lleva participando regularmente en rallies desde la década de 1990 y fundó GeaLife Motorsport en 2024. Su equipo está formado por el copiloto Wade Syndiely y el mecánico Alexander Sorbelli. La tripulación del segundo camión de GeaLife, liderada por Giorgio Porello, está formada por Simone Casadei (copiloto) y Ginaluca Capelli (mecánico); los tres son novatos en el Dakar. Ambos camiones funcionaron con biodiésel durante todo el rally.
El nuevo Pirelli Scorpion arranca con una gama inicial de 16 medidas para llantas de 18 a 22 pulgadas.
Pirelli arranca el lanzamiento de la tercera generación de su neumático de verano Scorpion específico para SUV, con una gama inicial de 16 medidas para llantas de 18″ a 22 pulgadas, destacando que “todas cuentan con calificación ‘A’ de la etiqueta energética en adherencia sobre mojado, además de ofrecer confort acústico (calificaciones ‘A-B’) y un gran rendimiento kilométrico. En línea con estas valoraciones, la ecolabel del nuevo modelo de verano para SUV de Pirelli luce una ‘B’ en resistencia a la rodadura”.
Los especialistas de Pirelli destacan que el nuevo Scorpion “ofrece seguridad, confort de conducción y prestaciones duraderas. Lanzado por primera vez en 1986 específicamente para vehículos con posición de conducción elevada y montado originalmente en el mítico Lamborghini LM002, la marca Scorpion abarca hoy desde cubiertas para SUV hasta las de motocicleta para enduro on-road y motocross, así como aplicaciones off-road en el sector de la bicicleta”.
Asimismo, añaden que “el nuevo Scorpion se desmarca por sus excelentes prestaciones tanto en condiciones de seco como en mojado, certificadas por el instituto independiente TÜV, que le ha otorgado el sello Premium Quality Mark. El neumático de Pirelli obtuvo el primer puesto en las pruebas de frenada sobre seco y también lideró la clasificación en maniobrabilidad sobre mojado, situándose también en las primeras posiciones en frenada sobre firme húmedo y aquaplaning en recta. En el momento de su lanzamiento, toda la gama Scorpion cuenta con calificación “A” de la etiqueta energética en adherencia sobre mojado, además de ofrecer confort acústico (calificaciones “A-B”) y un gran rendimiento kilométrico. En línea con estas valoraciones, la ecolabel del nuevo modelo de verano para SUV de Pirelli luce una “B” en resistencia a la rodadura. El neumático garantiza además prestaciones constantes tanto en seco como en mojado a lo largo de todo el rango de temperaturas de uso propias de un producto de verano”.
Y explican que “la evolución técnica de un producto específico para el segmento SUV debe tener en cuenta características propias de esta clase de vehículos, como su mayor peso y su centro de gravedad más elevado. Las mejoras del nuevo Scorpion son, principalmente, el resultado de un enfoque de diseño integrado, que incorpora un nuevo compuesto de la banda de rodadura capaz de asegurar prestaciones estables en diferentes condiciones, un mejor agarre sobre mojado y un excelente kilometraje, en línea con las exigencias de los SUVs de nueva generación. La carcasa reforzada y una mezcla actualizada garantizan, también, un desgaste uniforme, lo que convierte a este producto en una solución ideal para automóviles más pesados. Su perfil y dibujo de la banda de rodadura, con una nueva geometría de los surcos optimizada, mejoran no solo la manejabilidad sino también el confort acústico, alcanzando las categorías “A-B” antes citadas en la ecolabel en materia de ruido”.
El equipo de R&D de Pirelli subraya que “ha desarrollado y ha realizado los primeros ensayos del nuevo Scorpion utilizando procesos virtuales. Destacan, en este sentido, las nuevas herramientas de predicción de kilometraje creadas específicamente por ingenieros de Pirelli en Milán, que han permitido evaluar en un entorno íntegramente virtual más de 20 variantes tecnológicas —combinando distintos compuestos y diseños de banda de rodadura— para encontrar la solución más duradera. El desarrollo virtual, apoyado en simuladores de conducción, también ha permitido optimizar la manejabilidad, las prestaciones en seco y el placer de conducción, trabajo posteriormente confirmado en la fase de ensayos con prototipos físicos, donde se han constatado todas las mejoras respecto a la generación anterior”.
Tercera generación del Pirelli Scorpion
Para garantizar a los usuarios la citada rueda de prestaciones de seguridad, confort y kilometraje, los técnicos de Pirelli detallan que “el nuevo Scorpion incorpora soluciones tecnológicas específicas para SUV, como su carcasa reforzada, unos bloques centrales de la banda de rodadura más anchos o un perfil optimizado que favorece una distribución más uniforme de la presión y reduce la deformación en la zona de los hombros. El producto también incorpora algunos de los materiales innovadores que contribuyeron al éxito de la nueva generación de Cinturato, neumático de verano de Pirelli para berlinas y crossovers, líder de la prueba comparativa de Tyre Reviews para cubiertas Premium de verano en su debut. Estos materiales permiten lograr un excelente equilibrio entre seguridad y eficiencia, como quedó acreditado en el test, evitando los compromisos habituales entre durabilidad y resistencia a la rodadura”.
De cara al canal de venta, Pirelli avanza que “el nuevo Scorpion estará disponible en una gama inicial de 16 medidas para llantas de 18 a 22 pulgadas. El modelo también cuenta con tecnologías como ELECT, que puede aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables hasta en un 10%5, y adopta soluciones diseñadas específicamente para las características de estos sistemas de propulsión. Desarrollado en colaboración con los principales fabricantes de automóviles, la gama Scorpion supera las 300 homologaciones, 40 de las cuales ya bajo desarrollo utilizando como base la tercera generación del neumático”.
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GarantiPLUS ha reforzado su presencia en Andalucía y Cataluña, dos de las comunidades autónomas con mayor dinamismo y profesionalización en el canal de concesionarios de vehículo de ocasión (VO), mediante la incorporación de tres nuevos responsables comerciales. En Andalucía, asumen sus funciones Daniel García Montes de Oca y Carlos Currás Rodicio, mientras que en Cataluña lo hace Ana María Ostos.
Los nuevos integrantes del equipo aportan una sólida experiencia en el acompañamiento a clientes profesionales del sector de la automoción y un profundo conocimiento de las necesidades específicas del mercado de VO, en línea con la estrategia de GarantiPLUS de apoyar a los concesionarios en un entorno cada vez más competitivo.
El mercado de vehículo de ocasión se ha consolidado como uno de los principales motores del sector en España, con una tendencia estructural positiva respaldada por el creciente peso del usado frente al nuevo y por un comprador que exige mayor transparencia, seguridad y calidad en la experiencia de compra.
En este contexto, GarantiPLUS colabora con los concesionarios para potenciar la venta de VO mediante soluciones centradas en la posventa, la reducción de incidencias y la fidelización del cliente final. Las garantías mecánicas forman parte integral de esta propuesta, reforzando tanto la confianza del comprador como la propuesta de valor del concesionario.
Como diferencial, la compañía ofrece un enfoque preventivo basado en datos, que permite anticipar posibles fallos, mejorar la calidad del vehículo ofrecido y minimizar imprevistos tras la venta. Esta estrategia ayuda a los concesionarios a optimizar la gestión de su stock de VO y a fortalecer la relación de confianza con sus clientes.
En la fotografía sobre estas líneas, de izquierda a derecha, Daniel García Montes de Oca, Carlos Currás Rodicio y Ana María Ostos.
Dipart ha anunciado la incorporación, desde el pasado 1 de enero de 2026, de Autorecanvis Enric S.L., empresa con más de 30 años de experiencia en el sector de recambios y accesorios para automoción. La operación forma parte de la estrategia de crecimiento y consolidación de la red de distribuidores del grupo.
Fundada en 1994 en Reus (Tarragona), Autorecanvis Enric inició su actividad como una tienda familiar y ha evolucionado hasta convertirse en un referente local en la comercialización mayorista y minorista de recambios para turismos, motocicletas, vehículos industriales y maquinaria agrícola, además de herramientas y accesorios especializados para profesionales.
La compañía ha invertido de forma sostenida en infraestructura y logística, desarrollando almacenes con una amplia gama de referencias y un modelo centrado en la agilidad y la proximidad al cliente profesional.
Con esta incorporación, Dipart refuerza su presencia en el territorio y consolida una red de distribución más competitiva, integrando la experiencia, la capacidad operativa y el enfoque de servicio de Autorecanvis Enric. La alianza busca potenciar las sinergias entre distribuidores y talleres asociados, mejorando la eficiencia y la calidad del suministro en la cadena de valor de la posventa.
En este sentido, el grupo ha expresado su confianza en que la llegada de Autorecanvis Enric genere nuevas oportunidades de negocio y contribuya a elevar los estándares de servicio hacia los talleres de su red.
¡24.559.740 neumáticos nuevos en 2024! Este es el volumen total puesto por los productores de neumáticos en el mercado español de reposición, según el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Y, como resalta la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) en su “Informe anual del mercado de reposición de neumáticos en España” sobre dichos datos, esta cifra supone un crecimiento del 9,6% respecto a las 22.417.611 unidades nuevas puestas en 2023 (como puntualmente avanzó ‘Europneus’), es decir, ¡2.142.129 unidades más! según el MITECO.
Una información de Carlos Barrero
El sector siempre se pregunta por el volumen total de neumáticos que se ponen a la venta cada año en el mercado español de reposición. Pues bien, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) vuelve a poner ahora negro sobre blanco y en su Registro de Productores de Producto (RPP) -sección Neumáticos-, correspondiente a los productores adheridos a los sistemas colectivos de responsabilidad ampliada del productor (SCRAP) de neumáticos, SIGNUS y TNU, detalla que “los productores de neumáticos (fabricantes, importadores y adquirentes intracomunitarios) pusieron en el mercado español de reposición un total de 24.559.740 neumáticos nuevos durante 2024, con un peso global de 291.098 toneladas”.
Datos que recoge ADINE en su “Informe anual del mercado de reposición de neumáticos en España”, subrayando que “en comparación con el ejercicio 2023, el mercado de reposición de neumáticos nuevos registró en 2024 un crecimiento del 9,6%, lo que supone 2.142.129 unidades más que en 2023. En términos de peso, el incremento alcanzó las 26.927 toneladas, confirmando una evolución positiva del mercado y una recuperación sostenida de la demanda”.
MITECO: neumáticos comercializados en España por segmentos 2024 vs. 2023
Para más señas, y en aras a la transparencia, el análisis de ADINE precisa, por segmentos, que “la distribución de los neumáticos nuevos comercializados en el mercado de reposición español en 2024 fue la siguiente:
Turismos: se comercializaron 17.934.194 unidades, representando el 73% del total, con un peso de 136.300 toneladas.
Camionetas, 4×4, todoterreno y SUV: se registraron 3.124.549 unidades (12,7%), con un peso de 38744 toneladas.
Camión y autobús: este segmento alcanzó 1.532.446 neumáticos (6,2%), con un peso de 84.131 toneladas.
Moto, scooter y ciclomotor: se pusieron en el mercado 1.325.375 unidades (5,4%), con un peso de 5.633 toneladas.
Agrícola: se comercializaron 231.135 unidades (0,9%), con un peso de 13.935 toneladas.
Obra pública e industrial: se registraron 112.775 unidades (0,5%), con un peso de 8.983 toneladas.
Manutención, macizo, quad, jardinería y otros: este segmento alcanzó las 299.266 unidades (1,2%), con un peso de 3.372 toneladas.”
Turismos: Se comercializaron 16.178.755 unidades, representando el 72,2% del total, con un peso de 122.959 toneladas.
Camionetas, 4×4, Todo Terreno y SUV: Se registraron 3.122.955 unidades (13,9%), con un peso total de 38.725 toneladas.
Camión y autobús: Este segmento alcanzó los 1.377.990 neumáticos (6,2%), con un peso de 75.652 toneladas.
Moto, Scooter y Ciclomotor: Se pusieron en el mercado 1.198.023 unidades (5,3%), con un peso de 5.092 toneladas.
Agrícola: Se comercializaron 186.367 unidades, con un peso de 10.758 toneladas.
Obra pública e industrial: Se registraron 89.212 unidades, con un peso total de 8.258 toneladas.
Manutención, macizo, quad, jardinería y otros: Este segmento alcanzó las 264.309 unidades, con un peso de 2.729 toneladas.”
Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, posa para ‘EuroPneus’ en su stand en Motortec 2025.
Con estos datos, Óscar Bas, secretario ejecutivo de ADINE, destaca que “los datos oficiales del MITECO ponen de manifiesto el peso estratégico del mercado de reposición de neumáticos dentro de la movilidad y el transporte en España. El crecimiento registrado en 2024 refleja una demanda sólida en prácticamente todos los segmentos y confirma la importancia de seguir avanzando, de forma coordinada, hacia un modelo de sector cada vez más eficiente y alineado con los objetivos de sostenibilidad y cumplimiento normativo”.
Plazo para la declaración de neumáticos puestos en el mercado en 2025
A rueda de ello, ADINE señala que “de acuerdo con lo establecido en el artículo 8.2 del Real Decreto 712/2025, de neumáticos al final de su vida útil —en vigor desde el pasado 28 de agosto de 2025—, todos los productores de neumáticos deberán comunicar al MITECO, antes del 31 de marzo de 2026, la información correspondiente a los neumáticos nuevos, usados y recauchutados puestos en el mercado nacional de reposición durante el ejercicio 2025. Asimismo, la asociación advierte de que el incumplimiento de estas obligaciones puede constituir una infracción administrativa grave, conforme a la Ley 7/2022, con sanciones económicas que oscilan entre 2.001 y 100.000 euros (artículo 109.1)”.
Como broche, ADINE recuerda que “pone a disposición de sus empresas asociadas información detallada y asesoramiento permanente sobre las obligaciones derivadas del Registro de Productores, la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP) y la normativa vigente aplicable al sector del neumático. Las empresas que no formen parte de la asociación y deseen ampliar información o resolver dudas sobre estos requisitos pueden ponerse en contacto con ADINE, donde recibirán orientación especializada. El “Informe anual del mercado de reposición de neumáticos en España”, con el análisis completo de los datos del mercado nacional de neumáticos de reposición de 2024 según el RPP del MITECO, está disponible exclusivamente para los asociados de ADINE. Las empresas interesadas en acceder a los datos detallados, el análisis y las tendencias del sector pueden asociarse a la organización o consultar más información en nuestra página web (www.asociacionadine.com)”.
El sector de la posventa de vehículo industrial (VI) ha cerrado 2025 con un crecimiento del 6,3%, según el último informe elaborado por la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI). Este resultado supera las previsiones iniciales, que situaban el incremento en el 4,8%, y confirma la solidez del canal de distribución de recambios para este segmento.
El dinamismo se ha mantenido a lo largo de todo el año, con doce meses consecutivos de crecimiento. El cuarto trimestre de 2025 fue el más destacado, con un alza interanual del 6,6 %, respaldado por el hecho de que el 88% de las empresas encuestadas declararon un aumento de su actividad.
De cara a 2026, el sector anticipa una evolución positiva, aunque más moderada, con un crecimiento estimado del 4%. Un 83% de los distribuidores espera incrementar su actividad, en un contexto de normalización económica y adaptación progresiva a nuevas exigencias técnicas, operativas y regulatorias.
Este desempeño se sustenta en la estabilidad del parque circulante: según los datos de AERVI, España cuenta con 478.645 vehículos industriales, con una edad media de 13,4 años, y 54.309 autobuses, cuya edad media es de 11,1 años. La continuidad de la actividad del transporte y de las flotas sigue generando una demanda constante de mantenimiento y reparación.
Preocupa la rentabilidad y el aumento de los costes
La rentabilidad y la presión sobre los márgenes, agravadas por el aumento de costes, son la principal preocupación para el 45% de los distribuidores. Además, persisten dificultades en el ámbito laboral —como la escasez de personal cualificado, el absentismo y la retención del talento—, así como la creciente complejidad normativa y la necesidad de avanzar en digitalización, gestión eficiente de stocks y mejora de procesos operativos.
En opinión de Cristina Pedreño, presidenta de AERVI, “La actividad del sector confirma que la posventa de vehículo industrial es un engranaje clave para el funcionamiento del transporte y la logística de nuestro país. El crecimiento es una buena noticia, pero viene acompañado de retos que exigen profesionalización, eficiencia y capacidad de adaptación”.
Por su parte, Carlos Martín, secretario general de AERVI, recalca que “el cierre de 2025 supera cualquier previsión anterior, consolidando el dinamismo del sector gracias a la actividad del transporte. El reto ahora es mantener este crecimiento en términos de rentabilidad, eficiencia operativa y gestión laboral, anticipándonos a un entorno cada vez más exigente”. Martín ha resaltado, además, que “este escenario se analizará en la III Cumbre de VI y , en esta línea, desde AERVI seguiremos apoyando al sector mediante la generación de información y estudios, el análisis de tendencias, la defensa de los intereses del canal y el acompañamiento normativo, con el objetivo de reforzar la competitividad y sostenibilidad de la posventa de vehículo industrial”.
THE TIRE COLOGNE 2026 ha anunciado la creación del INNOVATION LAB, un espacio central dedicado a la innovación en la industria del neumático, con un enfoque explícito en la economía circular. Esta iniciativa se complementa con la incorporación de un nuevo segmento temático: «Materiales y producción», que abordará desde materias primas sostenibles hasta procesos de fabricación eficientes en recursos.
La feria, que se consolida como plataforma de referencia para el sector del neumático, busca ofrecer una visión holística de la cadena de valor, respondiendo al contexto actual marcado por mayores exigencias regulatorias, la transición ecológica y la creciente digitalización del sector.
En este sentido, el INNOVATION LAB servirá como foro para la transferencia de conocimiento y el diálogo técnico, con demostraciones en directo y presentaciones de buenas prácticas. En él participarán fabricantes, proveedores, desarrolladores de maquinaria y software, así como centros de investigación, quienes mostrarán avances en áreas como el abastecimiento responsable de materias primas, la inteligencia artificial, la automatización, la producción aditiva y las soluciones de cero residuos y reciclaje.
Un componente clave es la Ampliada Área de Economía Circular, que por primera vez en 2026 presentará el ciclo completo de los materiales: desde la extracción de materias primas, pasando por la producción y el uso, hasta la reutilización y el reciclaje. Este enfoque integral se ve reforzado por el nuevo segmento «Materiales y producción», centrado en tecnologías de materiales innovadoras y procesos industriales que minimizan el impacto ambiental.
«La combinación del INNOVATION LAB y la ampliación del Área de Economía Circular muestra cómo los procesos sostenibles se entrelazan entre sí en la industria del neumático», explica Ingo Riedeberger, director de THE TIRE COLOGNE. «Con el nuevo segmento Material & Production, describimos por primera vez de forma integral la economía circular de la industria».
La Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA) ha presentado los resultados del sector correspondientes al ejercicio 2025, que reflejan un crecimiento del 6,8 %, superando las previsiones iniciales. Desde la patronal destacan que este desempeño confirma la solidez de la distribución como eje vertebrador de la posventa de automoción en España.
El impulso se intensificó en el cuarto trimestre, que registró un incremento interanual del 8,5 %, el más alto del año, gracias a una demanda sostenida y a mejoras en la gestión logística y comercial por parte de los distribuidores.
No obstante, las perspectivas para 2026 apuntan a una moderación del crecimiento, con una previsión del +3,1 %, ligeramente inferior a estimaciones anteriores. ANCERA atribuye esta revisión a un escenario de normalización del mercado tras el ciclo inflacionario y a una recalibración de expectativas.
A pesar de los buenos resultados, el sector enfrenta varios retos estructurales. Entre ellos destacan:
La presión sobre la rentabilidad y los márgenes, en un contexto de costes operativos elevados;
Las dificultades en el ámbito laboral, incluyendo la escasez de profesionales, el absentismo y los desafíos para atraer y retener talento;
La incertidumbre geopolítica y normativa, que complica la planificación empresarial;
Y la creciente exigencia derivada de la Agenda 2030 y los requisitos de sostenibilidad, que obligan a una adaptación progresiva del modelo de negocio.
En respuesta a estos desafíos, ANCERA recuerda que ha reforzado su apoyo al canal mediante herramientas como ANCERA BI y el reciente lanzamiento de ANCERA Innova, orientadas a facilitar el análisis de tendencias, el acompañamiento normativo y la toma de decisiones informadas en el día a día de los distribuidores.
La distribución de recambios, “pilar dimánico” de la posventa
Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, subrayó que “los datos confirman que la distribución de recambios sigue siendo uno de los pilares más estables y dinámicos de la posventa. El crecimiento registrado, apoyado en la estabilidad del parque circulante y en la capacidad de adaptación de la distribución a un contexto económico más normalizado tras el ciclo inflacionario, refleja la solidez del sector en un escenario cada vez más exigente”.
Por su parte, Carlos Martín, secretario general de la asociación, señaló que “el ejercicio 2025 ha cerrado con un comportamiento muy por encima de las previsiones iniciales, con especial fortaleza en el segundo semestre del año y un desempeño superior al de otros mercados europeos”. Añadió que el reto actual es “consolidar el crecimiento, avanzando en eficiencia operativa, en la gestión del factor laboral y en la adaptación a un marco normativo cada vez más complejo”.
VARTA, marca de Clarios en la región EMEA, ha anunciado la tercera edición de su programa de becas Ready For The Future, dirigido a estudiantes de formación profesional en el ámbito de la automoción en España. La iniciativa refuerza el compromiso de la compañía con el talento joven y la necesidad de una formación técnica de calidad ante la creciente complejidad de los vehículos y la rápida evolución tecnológica del sector.
En 2026, VARTA otorgará cuatro becas de 1.000 euros cada una. Tres de ellas se asignarán a los participantes cuyos vídeos de presentación obtengan el mayor número de visualizaciones, mientras que la cuarta será seleccionada por un jurado interno en función de la originalidad, claridad y capacidad inspiradora del contenido.
Como novedad, este año se permiten candidaturas en grupo, con el objetivo de fomentar la colaboración y reconocer el talento colectivo de los centros de formación.
Además, los tres centros educativos con mayor número de candidaturas recibirán un paquete de material formativo valorado en 1.000 euros, en reconocimiento a su implicación en la formación técnica.
Para participar, los estudiantes deben presentar un breve vídeo explicando por qué han elegido la profesión de mecánico y por qué consideran que tiene un futuro sólido en un sector en transformación. El plazo de inscripción estará abierto del 15 de enero al 1 de marzo de 2026. Toda la información y las bases legales están disponibles en: info.varta-partner-portal.com/es/ready-for-the-future.
La iniciativa forma parte del compromiso de Clarios —empresa responsable de la marca VARTA— con el desarrollo del ecosistema de posventa, la igualdad de oportunidades y la sostenibilidad industrial, contribuyendo así a preparar a la próxima generación de profesionales para los retos de la movilidad del mañana.
El nuevo Vredestein Quatrac Pro 2 para deportivos, superdeportivos, berlinas, compactos de 5 puertas y SUV de alta gama, está previsto que llegue al mercado en verano.
Apollo Tyres Ltd., multinacional fabricante de las marcas de neumáticos Apollo y Vredestein, ya calienta motores para lanzar en verano su nuevo Quatrac Pro 2, neumático ‘all-season’ de ultra altas prestaciones, destinado a calzar deportivos, superdeportivos, berlinas, compactos de 5 puertas y SUV de alta gama.
Una información de Carlos Barrero
A rueda del lanzamiento del nuevo Vredestein Quatrac Pro 2, los especialistas de Apollo Tyres le definen como “un neumático totalmente nuevo, apto para todas las estaciones (all-season) y de ultra altas prestaciones” y, de cara al canal de venta, avanzan que “su lanzamiento está previsto para el verano de 2026 y contará con arquitectura completamente renovada, el uso de materiales innovadores y un avanzado diseño direccional de la banda de rodadura. Todo unido situará a este neumático a la vanguardia del competitivo segmento de productos aptos para todas las estaciones”.
Asimismo, detallan que “el neumático se ha diseñado para responder a las exigencias de los modernos vehículos híbridos y eléctricos. Combina bajos niveles de ruido y resistencia a la rodadura con una estructura reforzada que, sin comprometer la respuesta dinámica, permite gestionar el mayor peso de estos coches”.
Y añaden que “el Quatrac Pro 2 supone una auténtica evolución para Vredestein: un neumático de altas prestaciones concebido como solución integral y que resulta apto para deportivos, superdeportivos, berlinas, compactos de 5 puertas y SUV de alta gama. El modelo ofrecerá una amplia gama de medidas entre las que estarán aquellas más populares y demandadas”.
Vredestein recuerda que “ha estado presente en este segmento all-season desde sus inicios, a principios de la década de 1990, y hoy permanece como una de las marcas preferidas entre los conductores que eligen neumáticos para todas las estaciones. Esta trayectoria se refleja en la oferta actual de la marca, que incluye la gama más completa y variada de productos de esta categoría en el mercado”.
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