Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), sociedad sin ánimo de lucro y Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) en el que se agrupan las principales empresas de reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU), productores de neumáticos nuevos y renovados, empresas gestoras de NFU, importadores y distribuidores de neumáticos, etc, acaba de publicar su ‘Memoria 2022’, destacando que batió su récord de gestión de toneladas de NFUs al recoger un total de 94.860 t, un 3% más -es decir, 2.733t.- respecto a las 92.127 toneladas de NFUs de 2021.

A rueda de la presentación de la Memoria anual de actividad correspondiente al pasado ejercicio, el sistema de gestión de NFUS pilotado por Juan Ramón Pérez Vázquez como presidente y por Javier de Jesús Landesa, como director operativo, recuerda en su comunicado que “los neumáticos son una valiosa fuente de materia prima secundaria: los aptos se reutilizan o recauchutan y los que no, se tritura su goma para producir césped artificial, pavimentos, suelas, mangueras, etc. Además, se utilizan como energía alternativa en la industria y se recupera el acero y las fibras textiles que lo componen. Su reciclado, promueve la sostenibilidad y reduce la contaminación ambiental”.

Además, TNU resalta que “2022 es el año en el que se ha implementado importantes políticas y regulaciones para gestionar más eficazmente el tratamiento de los neumáticos, promoviendo la economía circular y evitando su impacto ambiental negativo. Los datos de gestión de estas 94.860 toneladas, extrapolados a términos ecológicos, ha supuesto dejar de emitir 435 millones de kg de CO2, ahorrando más de 132 millones de litros de petróleo y 11 millones de m3 de agua”.

TNU: Reciclaje y Reutilizacion de los NFU. Destinos y Porcentajes

TNU detalla en su comunicado que “los destinos de los NFU gestionados por TNU han sido los siguientes:

• Reutilización 9,77 %: La Opción más Ecológica. Se destinaron el 4,78% para un segundo uso y el 4,99% para el recauchutado. Reutilizar los neumáticos para darles una segunda vida reduce el uso de recursos materiales y energéticos, así como la contaminación y la degradación del medio ambiente. En lo que respecta a la segunda vida o renovado, su realización supone un importante ahorro de millones de litros de petróleo, toneladas de emisiones de CO2 y de agua. Producir un neumático nuevo de turismo consume 23,5 litros de petróleo, en comparación, renovarlo solo utiliza 13 litros, ahorrando en su proceso de fabricación 33 kilos de CO2 y 878 litros de agua.

• Valorización material 46,67%: Valor Ecosostenible Se valoriza el neumático fuera de uso mediante la separación y recuperación de sus materiales: goma, metal y textil, o con el neumático entero para obra civil. El caucho del neumático, en sus diferentes granulometrías se utiliza en un sinfín de usos, como césped artificial, carreteras, losetas de seguridad, pavimentos deportivos, suelas, mangueras, etc.

• Valorización energética 43,56%: Combustible Eficiente Los neumáticos que no se pueden reciclar ni renovar, se utilizan, previamente troceados, como combustible para cementeras, lo que supone un ahorro energético considerable. Este uso de combustibles alternativos, además de reducir la cantidad de neumáticos usados al final de su vida útil, reduce el consumo de combustibles fósiles ya que cuentan con un poder calorífico superior a la antracita. Además, no son solamente combustible, ya que al encontrarse entre sus componentes el acero, que se introduce junto con el troceado de NFU en el horno de la cementera, se evitan añadir escorias de pirita y otras materias primas, aportando materiales que son indispensables para la fabricación del cemento”.

Los técnicos de TNU también subrayan que “actualmente, la pirólisis se está perfilando como alternativa para transformar la goma del neumático usado en energía (aceite pirolítico y gas) y materia prima reutilizable, como es el negro de carbón, pigmento primordial para fabricar nuevos neumáticos, toner, etc. En nuestro país están proyectadas 4 plantas de pirólisis, con la capacidad de tratar 40.000 toneladas al año”.

Legislación y Economía Circular. Avanzando hacia los objetivos verdes de la UE

TNU concluye su comunicado enfatizando que “También ha sido muy importante la puesta en vigor de varias regulaciones, que ha supuestt un gran avance en diversos aspectos que fortalecen la industria del reciclado de neumáticos, en las que TNU colaboró, como son:

– La creación del Registro de Productores de Neumáticos, que evita, mediante su seguimiento y control, las bolsas de fraude de neumático no declarado.

– La aprobación de la Orden 1522/2021, que establece los criterios de fin de condición de residuo para el caucho reciclado procedente de los NFU. Normativa que concede seguridad jurídica y contribuye a lograr un mayor reconocimiento y aceptación en el mercado.

– La obligación de gestionar la cantidad de neumáticos de segundo uso que se hayan puesto en el mercado de reposición preparados para su reutilización

– La obligatoriedad de que los neumáticos de segunda mano estén certificados como aptos por un gestor autorizado, lo que aporta más seguridad vial”.

NOTA DE LA REDACCIÓN: ENLACE DESCARGA MEMORIA TNU 2022:

https://www.tnu.es/wp-content/uploads/memorias/memoria-tnu-2022.pdf

En pleno otoño, y con el invierno a vuelta de hoja de calendario, AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, formada actualmente por Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli) alecciona a los conductores para aumentar la seguridad ‘vi-T-al’ con su nueva campaña informativa y formativa ‘No te la juegues con las inclemencias y usa neumáticos Todo Tiempo’.

A rueda de esta nueva campaña informativa y formativa, los especialistas de AFANE resaltan que su objetivo radica en “concienciar a los conductores sobre la importancia de los neumáticos en una época del año marcada por el frío, las tormentas y la nieve. Un invierno más, Afane recuerda que para que ninguna inclemencia meteorológica complique los viajes es importante vigilar el perfecto estado de los neumáticos y los modelos de Todo Tiempo son garantía de seguridad en carretera, sin necesidad de estar pendientes del parte climatológico”.

Y para garantizar tales prestaciones de seguridad ‘vi-T-al’, aleccionan que “los Todo Tiempo, conocidos también como “All Season” se caracterizan por su eficacia con temperaturas frías, mejores propiedades de tracción, adherencia y frenada, máxima capacidad de evacuación de agua. Además, estos neumáticos permiten prescindir de cadenas, la circulación en túneles consecutivos según la Instrucción 15/TV-88 de la DGT y cuentan con el certificado para invierno (3PMSF)”.

Tal y como explica José Luis Rodríguez, director general de AFANE “es fundamental que los conductores comprendan la importancia que tiene el neumático en la conducción y más cuando hablamos de temperaturas extremas. En los últimos años España ha conseguido reducir en casi un 80% las muertes en accidentes de tráfico, por ello recomendamos utilizar los neumáticos Todo Tiempo con los que la conducción es mucho más segura y suponen un importante ahorro de incidentes en los trayectos”.

José Luis Rodríguez, director general de Afane: “Es fundamental que los conductores comprendan la importancia que tiene el neumático en la conducción y más cuando hablamos de temperaturas extremas. En los últimos años España ha conseguido reducir en casi un 80% las muertes en accidentes de tráfico, por ello recomendamos utilizar los neumáticos Todo Tiempo con los que la conducción es mucho más segura y suponen un importante ahorro de incidentes en los trayectos”.

AFANE subraya que con su nueva campaña informativa y formativa “pretende dar visibilidad a los peligros en las carreteras durante el invierno como el hielo negro en las carreteras, que es apenas visible y puede ocasionar la pérdida de control sobre el vehículo o la mala visibilidad ocasionada por las nevadas y los tramos de niebla. Las inclemencias temporales suponen un mayor riesgo de desplazamiento, una tracción reducida, una distancia de frenado extendida y el endurecimiento de los neumáticos ocasionado por el frío. Todos ellos, inconvenientes que se ven reducidos con los neumáticos All Season”.

La Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (AFANE) recuerda igualmente que, “en zonas con un invierno severo, de bajas temperaturas y donde el hielo y la nieve dominan el paisaje, se debe equipar el vehículo con neumáticos de invierno en invierno y neumáticos de verano en verano. Pero en los inviernos habituales en la mayor parte de España, el neumático Todo Tiempo es el más adecuado, a lo que se suma la ventaja de no tener que cambiar de neumáticos en todo el año”.

AFANE concluye su comunicado recordando que “la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos (anterior Comisión de Fabricantes de neumáticos) está formada actualmente por las principales empresas del sector a nivel nacional, Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin y Pirelli. Entre los objetivos de AFANE está el fomento permanente de las medidas para contribuir a la Seguridad Vial como bien público, mediante la divulgación del uso correcto de los neumáticos y el fomento de un mantenimiento adecuado de los mismos como contribución decisiva a la seguridad activa del automóvil. Los estatutos de la Agrupación regulan la actividad de las compañías firmantes, que se comprometen a cumplir un código de actuación relativo a la normativa que afecta al sector, implementando además actividades medioambientales en pro de la seguridad y la salud, en relación con la fabricación de neumáticos”.