PRINX Europe estará presente en el Truck Grand Prix (TGP) de Nürburgring, que se celebra del 10 al 12 de julio, donde exhibirá la última incorporación a su gama de productos premium, el PRINX XELERA EcoLine. La marca actúa como patrocinador principal de Garrett Trucksport, lo que le garantizará una destacada visibilidad tanto dentro como fuera del legendario circuito alemán.
El PRINX XELERA EcoLine, fabricado en Tailandia, es un neumático para camiones de largo recorrido que realizó su debut oficial el pasado 10 de junio. Durante el Truck Grand Prix, el modelo se presentará en exclusiva a los invitados VIP en la zona de hospitalidad de la compañía, consolidando su posicionamiento en el segmento de alta gama para operaciones de transporte de larga distancia.
Como patrocinador principal de Garrett Trucksport, PRINX gozará de una amplia exposición en la pista y en todo el paddock del circuito. La escudería estará representada por el piloto Luke Garrett, quien disputará en Nürburgring la tercera prueba del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA 2026.
La participación en este evento, uno de los más emblemáticos del calendario de motorsport para vehículos industriales, refuerza la estrategia de PRINX de combinar la visibilidad en competiciones de alto nivel con la presentación de novedades técnicas a distribuidores, clientes y medios especializados.
Alianza con distribuidores históricos
Junto a PRINX estarán en el certamen sus socios distribuidores de larga trayectoria, Küke y Woerlen. En el stand R13 de PRINX Europe, estos dos mayoristas expondrán también algunos de los neumáticos para camión más populares de las marcas hermanas del grupo, Austone y Fortune, ampliando así la oferta de producto disponible para los visitantes profesionales.
La presencia conjunta de PRINX y sus socios comerciales en el Truck Grand Prix refleja la importancia que la compañía otorga a la colaboración con su red de distribución en Europa, aprovechando los grandes eventos del sector para fortalecer las relaciones comerciales y mostrar la amplitud de su portfo
“Más ventas de más valor”. Así titula ‘Europneus’ el reportaje de su ya tradicional radiografía al detalle sobre la evolución y tendencias del mercado español de reposición de neumáticos en este arranque de 2026, que publica en su reciente número impreso 295 de mayo-junio, con todos los datos de volumen y valor, tanto a nivel de sell in (o ventas al canal: Europool, a cierre de mayo) como de sell out (o ventas al usuario final: GFK, hasta marzo), dentro del segmento consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV), y también sobre la evolución del precio de los neumáticos a cierre de mayo, según ADINE. Radiografía que salta del papel a esta ventana digital universal. Pasen y lean.
Un reportaje de Carlos Barrero
Más ventas de más valor. Así rueda el mercado español de reposición de neumáticos. Sí, porque con los datos de Europool en la mano como siempre, a cierre de mayo las ventas al canal de neumáticos de Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) suben un 5,5%, acumulando unas 6.475.000 cubiertas -ver gráfico superior-, lo que supone ¡unas 214.000 más que hace un año! Más ventas de más valor porque en el mix de producto las llantas de 18” y 19 pulgadas suben dos dígitos, y ‘all season’, ¡un 25%!, y en el mix de marca, las premium crecen más del 8%. A su vez, en Camión aceleran un 12% hasta mayo, siempre según Europool.
Y si a nivel de sell in (o ventas al canal: fabricantes-distribuidores-talleres) el volumen del mercado español de reposición de neumáticos en el segmento Consumer (turismo, furgoneta y 4×4-SUV) crece un 5,5% a cierre de mayo, según Europool, justo acelera el doble (¡un 11%!) a nivel de sell out (o ventas al usuario final), según los datos de GFK a cierre del primer trimestre -ver gráfico adjunto-, con una cifra de 3.003.114 cubiertas, ¡296.647 unidades más! respecto a los 2.706.467 neumáticos acumulados a marzo de 2025.
Para más señas, a cierre de mayo, los datos de Europool en el segmento Consumer acumulan un volumen de ventas al canal próximo a 6.475.000 unidades, gracias, en especial, al subidón superior al 13% registrado en el mes de abril, pues en marzo creció más del 3% y en febrero repuntó un 1%.
Y desgranando dichos datos de Europool en Consumer acumulados a cierre de mayo, las ventas en la categoría de neumáticos para Turismo acumulan una subida superior al 6%, mientras que las cubiertas para 4×4-SUV crecen un 2% y las de neumáticos para furgoneta se elevan casi otro 6%, llamando la atención el ‘pinchazo’ a lo grande del 9% en los neumáticos equipados con tecnología runflat (RFT). En cuanto a las ventas de neumáticos del segmento Consumer según la estacionalidad, a cierre de mayo, las cubiertas de verano crecen sobre un 2% y las ‘all season’ (también conocidas en argot como todotiempo o cuatro estaciones) mantienen su tendencia imparable y aceleran al ¡25%,! Pero, ojo, porque los neumáticos de invierno se disparan ¡más del 50%!, aunque su volumen…
Subida en volumen y también en el valor de las ventas en este arranque de 2026, en cuanto al mix de producto. Sí, porque según los datos de Europool, a cierre de mayo se mantiene la imparable tendencia alcista de los neumáticos de llantas grandes, creciendo más del 7% las de 17pulgadas, acelerando más del 14% las de 18 pulgadas y casi un 18%las cubiertas de 19 pulgadas y superiores; mientras, las cubiertas para llantas de 16 pulgadas e inferiores ruedan planasRespecto al mix de marca, las premium suben más del 8% y las quality, casi un 5%, a la vez que las budget ‘pinchan’ un 3%.
Más ventas de más valor también en las importaciones de neumáticos ‘made in Asia’, pues, según los últimos datos publicados por ADINE, en Consumer cerraron el primer trimestre del año (es decir, se computan dos meses menos respecto a Europool) con una subida acumulada del 5,4% con un total de 3.473.330 unidades, de las cuales el 63% procedían de China.
En cuanto al valor de las ventas de neumáticos de Consumer al usuario final, los datos de GFK hasta marzo reflejan ¡un acelerón del 12,1%! (308.185.324 euros vs. 274.916.134 euros en 2025: ¡unos 34 millones de euros más en sólo tres meses!
Por su parte, el precio de los neumáticos ‘rueda’ plano hasta mayo, según ADINE: “En el acumulado del año (hasta mayo), el precio de los neumáticos mantiene una variación del 0,0%, mientras que el IPC general acumula un incremento del 1,6%”.
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“Hacia el neumático del futuro: SIGNUS lanza un nuevo Plan Empresarial de Prevención para 2026-2030”. Así titula Signus Ecovalor el segundo remitido de su nueva sección ‘Neumáticos en Verde’ publicada por ‘EuroPneus’ en su reciente número impreso 295 de mayo-junio, que ahora da el salto a esta ventana digital. Pasen y lean.
“La prevención en la generación de residuos ha dejado de ser una simple declaración de intenciones para convertirse en uno de los mayores retos ambientales y regulatorios de la industria europea. En el mercado del neumático, la evolución hacia cubiertas más duraderas, reciclables y sostenibles no es solo un imperativo legal, sino una ventaja competitiva fundamental para liderar la transición hacia una economía circular real.
En este escenario estratégico, SIGNUS ha presentado de manera oficial su nuevo Plan Empresarial de Prevención (PEP) de Neumáticos al Final de su Vida Útil para el período 2026-2030. Este documento clave define las líneas de actuación obligatorias y voluntarias que guiarán a los productores e importadores adheridos durante los próximos años, abordando el impacto ambiental del producto desde su concepción en el laboratorio hasta su retirada de los talleres.
LOS 5 PILARES DE LA PREVENCIÓN SECTORIAL
Para optimizar el ciclo de vida del neumático, el plan corporativo articula sus objetivos en torno a cinco grandes áreas operativas:
1.-Prolongación de la vida útil: Medidas e innovaciones destinadas a maximizar la durabilidad del neumático en carretera.
2.-Fomento de la reutilización y el reciclado: Estrategias operativas para optimizar los procesos de gestión cuando el neumático deja de rodar.
3.-Incorporación de materias primas secundarias: Impulso activo al uso de materiales reciclados dentro de la cadena de valor industrial.
4.-Concienciación y divulgación: Campañas de sensibilización técnica dirigidas tanto a profesionales como al usuario final.
5.-Ecodiseño químico: Reducción progresiva y sustitución de sustancias peligrosas en los compuestos de fabricación.
MÁS RENDIMIENTO KILOMÉTRICO Y TECNOLOGÍA INTELIGENTE
El gran objetivo del sector se resume de forma clara: retrasar al máximo la generación del residuo. Para lograrlo, los fabricantes integrados en SIGNUS están apostando firmemente por el desarrollo de cubiertas con un mayor rendimiento kilométrico, optimizando los diseños de la banda de rodadura e introduciendo compuestos elastómeros mucho más eficientes y resistentes al desgaste prematuro.
Esta evolución no es solo mecánica, sino profundamente tecnológica. La integración de formulaciones químicas avanzadas, el despliegue de sensores inteligentes (IoT) y las mejoras estructurales en las carcasas están transformando el mantenimiento predictivo, permitiendo alinear la seguridad vial con una vida útil del producto notablemente extendida.
EL VALOR DEL RECAUCHUTADO Y LAS MATERIAS PRIMAS SECUNDARIAS
El PEP 2026-2030 sitúa la preparación para la reutilización como un eje prioritario. En este sentido, el mercado de neumáticos de segunda mano regulado y, muy especialmente, el impulso del recauchutado se consolidan como herramientas indispensables para disminuir el consumo de materias primas vírgenes y rentabilizar los recursos energéticos ya invertidos en las carcasas.
Por otro lado, la valorización de los neumáticos al final de su vida útil (NFVU) se abre paso como un mercado secundario de alto valor. Componentes como el caucho, el acero de alta calidad, la fracción textil y los nuevos subproductos derivados de procesos avanzados de pirólisis cuentan con un potencial extraordinario como materias primas secundarias. Estos elementos no solo son útiles para sectores como la construcción o el asfalto, sino que se integran progresivamente en la fabricación de nuevos compuestos para el propio neumático.
Para consolidar estos mercados, SIGNUS recuerda que la cooperación transversal será imprescindible. La colaboración abierta entre fabricantes, gestores de residuos, universidades, administraciones públicas y centros tecnológicos será el motor que acelere los proyectos de I+D+i necesarios para comercializar estas soluciones a gran escala.
EL TALLER Y EL USUARIO: ESLABONES CRÍTICOS EN LA CADENA
Más allá de las innovaciones de fábrica, el éxito del plan radica en la implicación de toda la cadena de valor comercial. Los talleres mecánicos, los distribuidores, los centros de diagnosis y los propios conductores juegan un papel crucial. Mantener las presiones correctas, realizar los alineados a tiempo y asegurar un flujo de recogida selectiva impecable en los puntos de sustitución son acciones fundamentales para que los neumáticos cumplan su ciclo estimado de manera segura.
Con el horizonte puesto en 2030, este Plan Empresarial de Prevención refuerza el compromiso del sector con los objetivos de descarbonización de la Unión Europea. Una estrategia clara que demuestra que, en la industria del neumático, la gestión de residuos más eficiente sigue siendo aquella que consigue evitar que el residuo aparezca antes de tiempo”.
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Los hogares españoles destinan cada vez más recursos al mantenimiento y reparación de sus vehículos. Según un informe elaborado por la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) a partir de la última Encuesta de Presupuestos Familiares (EPF) del Instituto Nacional de Estadística (INE), el gasto familiar en este concepto ha pasado de 563 euros en 2021 a 754 euros en 2025, lo que representa un incremento del 35%, muy por encima del crecimiento del conjunto del gasto de las familias españolas en ese mismo periodo, que apenas ha aumentado un 20,3%.
Con estos resultados, el peso del gasto en taller dentro del presupuesto familiar anual ha pasado de representar el 1,93% en 2021 al 2,15% en 2025. Según los datos de la Encuesta de Presupuestos Familiares, los hogares españoles incurrieron en un gasto promedio total de 29.167 euros en 2021, de los cuales 563,46 euros se destinaron al mantenimiento del coche. En 2025, la inversión en llevar el vehículo a punto ascendió a 754,87 euros sobre un gasto total familiar anual de 35.100 euros.
Concienciación y papel del taller
«La evolución del gasto de las familias españolas en mantener y reparar sus vehículos pone de manifiesto que cada vez son más los hogares conscientes de la importancia que tiene cuidar de sus coches para circular seguros, reduciendo al mismo tiempo emisiones contaminantes y consumo de combustible», destaca Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA.
«La extraordinaria labor que realizan los empresarios del taller a la hora de aconsejar a los automovilistas, y que tan importante es recordar estos días en que muchos españoles utilizarán el coche para llegar a sus destinos vacacionales», añade Ávila.
Petición de ayudas y campañas institucionales
A pesar de la evolución positiva del gasto en mantenimiento, CONEPA considera que sigue siendo imprescindible reforzar la cultura del mantenimiento preventivo durante todo el año. Por ello, la federación ha solicitado a las administraciones públicas el desarrollo de campañas de concienciación y la puesta en marcha de ayudas que favorezcan un adecuado mantenimiento de los vehículos.
«Aunque hay que seguir trabajando para concienciar de la importancia del mantenimiento preventivo durante todo el año, desde CONEPA solicitamos a la administración ayudas al usuario y campañas de concienciación», concluye Ana Ávila.
Foto de familia de los asistentes al viaje de incentivos organizado por Dispnal en colaboración con Toyo Tires, con Rui Chorado, CEO de Dispnal, en la primera fila, cuarto por la drecha.
Dispnal Iberia, especialista en la distribución de neumáticos multimarca y multisegmento, organizó recientemente “otro memorable viaje de incentivos en colaboración con Toyo Tires, llevando a un grupo de casi 50 participantes a la República Dominicana para una semana de compañerismo, reconocimiento y experiencias inolvidables”, según destaca la compañía dirigida por Rui Chorado.
En su comunicado, Dispnal Iberia resalta que “la iniciativa reunió a clientes portugueses y españoles en un ambiente relajado e inspirador, reforzando la cercanía, la confianza y las relaciones que se han construido a lo largo de los años entre la marca Toyo Tires, DISPNAL y sus socios. Un viaje que volvió a demostrar que detrás de cada relación comercial hay personas, confianza y años de camino compartido”.
Asimismo, detalla que “durante siete días, el grupo tuvo la oportunidad de disfrutar de momentos únicos en uno de los destinos más paradisíacos del Caribe, combinando ocio, diversión y espíritu de equipo. La conexión creada durante estos días reflejó el espíritu de cercanía que define la relación entre DISPNAL, Toyo Tires y sus clientes. Entre playas tropicales, actividades grupales y experiencias exclusivas, este viaje también representó una forma de agradecer a los clientes su confianza y compromiso durante todo el año. Cada experiencia vivida durante el viaje fue también una forma de agradecer la confianza y el compromiso de quienes forman parte del crecimiento diario del proyecto. Estas acciones forman parte de la estrategia continua de DISPNAL y Toyo Tires de valorar las relaciones humanas y brindar experiencias diferenciadas a sus clientes”.
Dispnal Iberia: “La iniciativa reunió a clientes portugueses y españoles en un ambiente relajado e inspirador, reforzando la cercanía, la confianza y las relaciones que se han construido a lo largo de los años entre la marca Toyo Tires, DISPNAL y sus socios. Un viaje que volvió a demostrar que detrás de cada relación comercial hay personas, confianza y años de camino compartido”.
“Más que un viaje, fue una experiencia de compartir, cercanía y reconocimiento. Es sumamente gratificante ver la unidad y el entusiasmo de todos los participantes. El viaje a la República Dominicana también refuerza el posicionamiento de Toyo Tires como una marca cercana a sus socios, invirtiendo no solo en la calidad de sus productos, sino también en la creación de relaciones sólidas y duraderas”, destaca la organización.
Dispnal: “Más allá del negocio, Dispnal y Toyo Tires continúan construyendo relaciones basadas en confianza, cercanía y experiencias que dejan huella”.
Con esta iniciativa, DISPNAL enfatiza que “continúa consolidándose como referente en el sector, promoviendo acciones que valoran a los clientes y fortalecen la conexión entre marcas y socios más allá de las fronteras. Más allá del negocio, DISPNAL y Toyo Tires continúan construyendo relaciones basadas en confianza, cercanía y experiencias que dejan huella”.
Vista aérea panoramica de las instalaciones de Dispnal Iberia en Oporto (Portugal).
Rui Chorado, administrador de Dispnal Pneus.
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El sector español de proveedores de automoción cerró 2025 con unas exportaciones de 24.688 millones de euros, un 1,5% menos que en 2024, según los datos presentados hoy por SERNAUTO. El resultado refleja un año marcado por la incertidumbre en el comercio internacional y la reconfiguración de las cadenas globales de suministro, aunque el sector mantiene un elevado nivel de actividad exterior y una presencia internacional consolidada.
La Unión Europea sigue siendo el destino predominante, con 16.785 millones de euros exportados, un 0,8% más que en 2024, lo que representa prácticamente el 68% del total. Dentro del mercado comunitario, Alemania se mantiene como primer destino de las exportaciones españolas de componentes, con 4.051 millones (+2,4%): Le siguen Francia con 3.738 millones (-2,7%) y Portugal con 2.423 millones (+3,7%). Italia registra la caída más acusada dentro de la UE, con un descenso del 10,0% hasta los 1.135 millones. Polonia, quinto socio intracomunitario, retrocede un 9,5%.
En el lado positivo dentro de la UE destacan República Checa (+12,0%), Eslovaquia (+14,9%) y Rumanía (+21,0%), que consolidan su papel en la cadena de suministro de automoción española.
Principales destinos de las exportaciones españolas de componentes de automoción en 2025. Fuente: Sernauto.
Exportaciones de componentes fuera de la UE
Fuera de la UE, el Reino Unido mantiene su posición como principal destino extracomunitario con 1.405 millones de euros (+4,7%). Turquía avanzó un 10,7% hasta los 800 millones, consolidándose entre los principales mercados del sector.
Los descensos más pronunciados se registraron en China (-25,6%, hasta 375 millones), Estados Unidos (-19,5%, hasta 822 millones), Marruecos (-19,1%, hasta 1.038 millones) y México (-11,2%, hasta 532 millones).
En el lado contrario, las mayores sorpresas positivas del ejercicio fueron Brasil, con un incremento del 46,9%, y Argelia, que entró por primera vez entre los diez principales destinos del sector tras multiplicar sus importaciones de componentes españoles en un 102,7% respecto al año anterior. Sudáfrica registró una variación del -5%.
«Los datos de 2025 reflejan la fortaleza del posicionamiento internacional de la industria española de proveedores de automoción y ponen de manifiesto la importancia de seguir impulsando la internacionalización como uno de los principales factores de competitividad del sector. En un escenario global marcado por la transformación tecnológica, la evolución de las cadenas de suministro y la creciente competencia internacional, mantener una amplia presencia en los mercados exteriores seguirá siendo un elemento clave para el crecimiento sostenible de la industria», concluyen desde SERNAUTO.
Los expertos de Vulco subrayan que "la presión correcta también es seguridad".
Vulco, la red de talleres especialistas en neumáticos y mecánica abanderada por Goodyear, apuesta por fomentar una mayor cultura del neumático como pieza vital de la seguridad vial, argumentando que “sigue siendo uno de los componentes menos conocidos por la mayoría de los conductores” y poniendo valor que “estar bien informado permite tomar mejores decisiones al volante, anticipar riesgos y saber cuándo acudir a un taller especializado para recibir asesoramiento profesional”.
Una información de Carlos Barrero
A rueda de ello, los especialistas de Vulco explican que “la seguridad al volante no depende únicamente de la experiencia del conductor o de los sistemas electrónicos del vehículo. Existe un elemento que condiciona directamente el comportamiento del automóvil en cualquier desplazamiento: los neumáticos. Sin embargo, siguen siendo uno de los componentes menos conocidos por la mayoría de los conductores. Para Vulco, impulsar una mayor cultura del neumático a través de su red de talleres significa ayudar a los conductores a comprender mejor el papel que este elemento desempeña en su seguridad diaria. Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, y condicionan directamente la frenada, el agarre, la estabilidad, el consumo y la capacidad de evacuar agua en condiciones de lluvia. Conocer sus características, elegir el tipo adecuado para cada uso y saber identificar el momento idóneo para sustituirlos permite conducir con mayor criterio, anticipar riesgos y reforzar la seguridad en cada desplazamiento”.
Y para poner más luz a los neumáticos, la red de talleres pilotada por Luis Mendivil da una ‘rueda’ de consejos a los conductores: “Elegir el neumático adecuado para cada necesidad. La presión correcta también es seguridad. Vigilar el desgaste permite anticiparse. Un mantenimiento adecuado mejora la conducción y el asesoramiento profesional marca la diferencia”.
Elegir el neumático adecuado para cada necesidad
Los expertos de Vulco dejan claro que “no todos los neumáticos ofrecen el mismo rendimiento en todas las condiciones. En función del clima, el tipo de trayectos o el uso habitual del vehículo, existen soluciones diseñadas para responder mejor a cada situación. El conductor debe conocer bien las diferencias entre los neumáticos de verano y su óptimo rendimiento en temperaturas suaves y elevadas, y los neumáticos de invierno, desarrollados para unas condiciones muy específicas de bajas temperaturas y precipitación. También debe conocer la evolución de los neumáticos todo tiempo, como el neumático Goodyear Vector All Seasons 4 presentado en 2026, que representan una alternativa versátil para muchos conductores que circulan durante todo el año por zonas con climatología variable”.
Y la Central de la red pilotada por Luis Mendivil subraya que “los especialistas de Vulco están preparados para explicar estas diferencias, ayudar a elegir el neumático más adecuado para cada conductor y evitar utilizar un producto no apto para las condiciones reales de uso. El asesoramiento de los especialistas valora el uso real del vehículo, la zona por la que se circula habitualmente y las prestaciones que necesita cada conductor”.
Vulco: “La presión correcta también es seguridad”
Asimismo, inciden en que “uno de los aspectos más importantes y, al mismo tiempo, más descuidados es la presión de inflado. Circular con una presión inferior o superior a la recomendada modifica el comportamiento del vehículo, incrementa el desgaste irregular del neumático, aumenta el consumo de combustible y puede afectar a la capacidad de frenado y al agarre, especialmente sobre pavimento mojado. Por ello, Vulco promueve la concienciación de los clientes recordando durante cada visita al taller la importancia de revisar periódicamente la presión de los neumáticos, siempre con los neumáticos en frío y siguiendo las especificaciones del fabricante del vehículo. Además, los talleres de la red Vulco pueden comprobar este parámetro, resolver dudas y facilitar la información necesaria para que el cliente mantenga sus neumáticos en condiciones adecuadas de seguridad y rendimiento”.
Vigilar el desgaste permite anticiparse
Los especialistas de Vulco aleccionan que “el conductor debe saber cómo vigilar la profundidad del dibujo del neumático y conocer la función de los testigos de desgaste, ya que el dibujo es fundamental para evacuar el agua y mantener la adherencia. A medida que se desgasta, sus prestaciones disminuyen progresivamente, especialmente en condiciones de lluvia, por lo que conviene adaptar la conducción al estado real del neumático. Además del dibujo, es importante prestar atención a posibles desgastes irregulares, cortes, deformaciones o daños provocados por golpes contra bordillos o baches, ya que pueden comprometer la seguridad incluso antes de alcanzar el límite legal de desgaste. Por eso, ante la menor duda, acudir a un taller de la red Vulco permite revisar el estado del neumático y detectar a tiempo posibles anomalías antes de que puedan convertirse en un problema de seguridad”.
Un mantenimiento adecuado mejora la conducción
Asimismo, explican que “los neumáticos evolucionan con el paso de los kilómetros y también con el tiempo. Factores como la alineación de la dirección, el equilibrado de las ruedas o la correcta rotación de los neumáticos influyen directamente en su comportamiento y en su duración. Mantener estos aspectos bajo control no solo mejora el confort de marcha, sino que permite conservar las prestaciones originales del neumático durante más tiempo. En este sentido, en cada visita a un taller de la red Vulco, los especialistas realizan una revisión profesional del estado de los neumáticos y recibirá recomendaciones ajustadas a cada caso”.
Vulco: “El asesoramiento profesional marca la diferencia”
Como broche, los expertos de Vulco enfatizan que “cada conductor tiene unas necesidades distintas y no existe un neumático universal válido para todos los casos. El kilometraje anual, el tipo de vehículo, el clima o el uso predominante condicionan cuál es la opción más adecuada. El asesoramiento de profesionales especializados resulta fundamental para elegir correctamente, realizar un mantenimiento preventivo y determinar el momento óptimo para sustituir los neumáticos. El principal valor diferencial de los talleres Vulco es el acompañamiento al conductor durante toda la vida útil del neumático: desde la elección del producto más adecuado hasta el mantenimiento preventivo, la revisión de las presiones y del desgaste, y el asesoramiento sobre el momento óptimo para sustituirlo”.
Como broche, Vulco recuerda que “está formada por 290 puntos de venta en España y Portugal, y más de 3.000 en Europa. Un rápido desarrollo cimentado en su moderna gestión, calidad de servicio y su compromiso con el cliente en pro de ofrecer el mejor servicio y los mayores índices de satisfacción”.
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La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) ha realizado un llamamiento a los conductores para que realicen una revisión preventiva de sus vehículos antes de emprender los desplazamientos vacacionales. La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé más de 104 millones de desplazamientos por carretera durante la Operación Verano, una cifra que pone de manifiesto la importancia de garantizar que los vehículos circulen en las mejores condiciones de seguridad.
La Confederación recuerda que el principal factor que determina la fiabilidad de un vehículo no es su antigüedad, sino el mantenimiento que haya recibido a lo largo de su vida útil. En un contexto marcado por el progresivo envejecimiento del parque automovilístico español, CETRAA subraya que un vehículo con muchos años puede seguir siendo seguro siempre que se mantenga conforme a las recomendaciones del fabricante y sea revisado por profesionales cualificados.
Vehículos de más de diez años, los más desatendidos
Los estudios sobre mantenimiento preventivo realizados por CETRAA y GIPA destacan que los vehículos de más de diez años son los más desatendidos por sus propietarios, especialmente en elementos clave para la seguridad como neumáticos, amortiguadores y frenos. Además, los datos revelan que los conductores que no realizan el mantenimiento preventivo recomendado sufren un 42% más de averías que quienes sí lo hacen, una diferencia que continúa siendo del 31% incluso eliminando el factor edad del vehículo.
«Existe la falsa creencia de que un vehículo antiguo es, por definición, un vehículo inseguro. La realidad es muy distinta: lo que hace inseguro a un coche no son los años, sino descuidar su mantenimiento. Un vehículo de quince años correctamente revisado puede ofrecer muchas más garantías que otro más moderno que no haya recibido el mantenimiento recomendado», comenta Antonio Atiénzar, vicepresidente portavoz de CETRAA.
Exigencias adicionales del verano
Además del envejecimiento del parque, el verano supone una exigencia adicional para numerosos componentes del vehículo. Las altas temperaturas, los desplazamientos largos y el incremento de la carga transportada someten a un mayor esfuerzo a elementos como los neumáticos, el sistema de refrigeración, la batería, los frenos o el sistema de climatización, haciendo especialmente recomendable comprobar su estado antes de iniciar un viaje.
Atiénzar ha recordado que «una revisión preventiva siempre será más económica y mucho menos preocupante que tener que afrontar una avería durante las vacaciones. La mejor forma de disfrutar del viaje es preparar el vehículo con antelación y confiar su revisión a profesionales».
Campaña “Este verano viaja seguro”
Como en años anteriores, CETRAA pondrá a disposición de los talleres un cartel informativo para colocar en sus instalaciones y recordar a los conductores la importancia de revisar el vehículo antes de emprender sus desplazamientos estivales, fomentando la cultura del mantenimiento preventivo.
Finalmente, la Confederación recuerda la importancia de acudir siempre a talleres legalmente establecidos, únicos centros que pueden ofrecer las garantías técnicas, profesionales y legales necesarias para realizar un mantenimiento adecuado del vehículo. Y termina recordando que todo esto no vale de nada si no viene acompañado de una conducción responsable.
Operario de Euromaster recargando el gas del aire acondicionado de un coche.
Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por Michelin, alerta a los conductores que “conducir con una temperatura interior de más de 35º aumenta un 25% el riesgo de accidentes”, según un informe de la Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL).
A rueda de ello, los expertos de Euromaster explican que “las altas temperaturas no solo afectan al confort durante los desplazamientos, sino también a la seguridad vial. De hecho, conducir con una temperatura superior a los 35ºC en el interior del vehículo puede incrementar hasta un 25% el riesgo de sufrir un accidente de tráfico, Asimismo, también se señala que ponerse al volante en estas condiciones es equiparable a conducir con una tasa de alcohol en sangre de entre 0,5 y 0,8 g/l”.
En pleno verano y tórridas olas de calor, Euromaster recuerda que “mantener el sistema de aire acondicionado en buen estado es una de las medidas más eficaces para preservar la concentración al volante y reducir el riesgo de accidente”, y “recomienda prestar especial atención a dos operaciones de mantenimiento sencillas y asequibles como son la sustitución del filtro del habitáculo y la comprobación del nivel de gas del sistema de climatización”.
Euromaster: “El filtro del habitáculo, clave para el rendimiento del aire acondicionado”
Los expertos de Euromaster aleccionan que “el filtro del habitáculo tiene la función de retener polvo, polen y otras partículas presentes en el aire exterior antes de que entren en el interior del vehículo. Cuando se encuentra obstruido, el rendimiento del sistema de climatización disminuye de forma considerable, dificultando la correcta refrigeración del habitáculo. Su sustitución suele tener un coste de entre 20 y 50 euros y los fabricantes recomiendan reemplazarlo aproximadamente cada 20.000 kilómetros o, como mínimo, una vez al año. El periodo comprendido entre la primavera y el verano suele ser especialmente adecuado para realizar esta operación, ya que durante los meses de polinización es habitual que el filtro acumule una gran cantidad de residuos”.
Y añaden que “entre los síntomas más habituales que indican la necesidad de sustituirlo se encuentran la aparición de malos olores al activar el aire acondicionado o la ventilación, así como una reducción notable de la intensidad del flujo de aire. En este sentido, Euromaster recomienda optar por filtros de carbón activado, que ayudan a mejorar la calidad del aire interior, reducen olores y contribuyen a minimizar los efectos de las alergias”.
La falta de gas reduce la capacidad de refrigeración
Otra de las incidencias más frecuentes durante los meses de calor es, según Euromaster, “la pérdida progresiva de gas refrigerante del sistema de climatización. Cuando esto ocurre, el aire acondicionado pierde eficacia y resulta más complicado mantener una temperatura adecuada dentro del vehículo, especialmente en trayectos largos. La recarga del gas, cuyo coste suele situarse entre los 60 y los 150 euros dependiendo del modelo, puede realizarse en aproximadamente media hora. No obstante, antes de proceder a ella conviene comprobar algunos síntomas que pueden indicar una presión insuficiente en el circuito. Si el aire acondicionado tarda en enfriar, no alcanza la temperatura deseada, expulsa aire poco frío o el sistema pierde eficacia al desempañar los cristales, es recomendable acudir a un taller especializado para revisar el estado de la climatización y, si procede, realizar la recarga correspondiente”.
Desde Euromaster recuerdan que “las altas temperaturas favorecen la fatiga, reducen la capacidad de reacción y dificultan la concentración al volante. Por ello, aconsejan mantener el interior del vehículo en torno a los 22ºC, una temperatura que contribuye a mejorar el confort, minimizar la fatiga y reforzar la seguridad durante los desplazamientos de los meses más calurosos del año”.
ZF Aftermarket participará en la próxima edición de Automechanika Frankfurt 2026, que se celebrará del 8 al 12 de septiembre, con una propuesta centrada en la digitalización, la formación técnica y la sostenibilidad. La compañía presentará innovaciones prácticas diseñadas para ayudar a los socios del mercado de posventa a adaptarse a un mercado en rápida evolución y anticiparse a los retos futuros.
«Maximizar el tiempo de actividad es fundamental para garantizar una movilidad sin interrupciones. Esto incluye ayudar a nuestros clientes a trabajar de forma más eficiente, tomar decisiones más rápidas y prepararse para las tecnologías que están llegando al mercado de recambios», ha afirmado Philippe Colpron, director de ZF Aftermarket. «En Automechanika, mostraremos cómo ZF Aftermarket combina la experiencia técnica, los servicios digitales y una sólida oferta de productos para crear valor tangible para nuestros socios, que mantienen la movilidad en marcha».
Asistente de voz con IA para ZF [pro]Manager
Una de las principales novedades será el nuevo agente de voz con inteligencia artificial para ZF [pro]Manager, la solución de gestión digital de talleres de la compañía. Esta herramienta transforma la plataforma en una recepción virtual que permite la interacción telefónica en tiempo real y en lenguaje natural las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
A diferencia de los chatbots o menús automatizados tradicionales, el agente de voz permite un diálogo abierto, interpretando solicitudes con terminología específica del sector, como marcas, modelos y tipos de servicio. Conectado a los datos de programación en tiempo real, puede comprobar disponibilidad y gestionar citas directamente en el flujo de trabajo del taller. Para los talleres, esto supone reducir las llamadas perdidas, aliviar la presión sobre los equipos de recepción y mejorar la atención al cliente fuera del horario habitual, registrando automáticamente los datos de contacto y del vehículo. Esta solución compite en la categoría «Soluciones de IA y digitalización» de los Premios a la Innovación de Automechanika 2026.
Formación en baterías de alto voltaje
Para impulsar las competencias en movilidad eléctrica, ZF Aftermarket presentará su nuevo programa de formación «High Voltage Battery Insights» para los miembros de su red ZF [pro]Tech. El programa combina formación práctica con conocimientos teóricos para desarrollar competencias avanzadas en tecnología de baterías de alta tensión y componentes relacionados.
El curso ayuda a los talleres a especializarse en e-Power, mejorar la seguridad en el manejo de baterías de alto voltaje y comprender los fallos habituales y retos de reparación. «Los talleres siguen enfrentándose a niveles cada vez mayores de transformación, debido a la creciente complejidad de los vehículos y a las expectativas de los clientes», añade Colpron. «Nuestra función es hacer que esta transformación sea gestionable. Mediante la combinación de herramientas digitales, formación técnica, diagnóstico y conocimientos basados en los fabricantes de equipos originales, ayudamos a nuestros socios a mejorar su rendimiento y a ofrecer un servicio fiable cada día».
Líquido de frenos sostenible de TRW
En el ámbito de los sistemas de frenado, ZF Aftermarket presentará el líquido de frenos TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled. La compañía se convierte así en la primera empresa en lanzar al mercado un líquido de frenos con contenido reciclado.
El producto está diseñado para alcanzar la excelencia y cumplir con los más altos estándares de calidad y seguridad, ofreciendo un rendimiento de frenado duradero. El líquido contiene un 60% de material reciclado tras su uso, reflejando la creciente demanda por parte de talleres, distribuidores y conductores de productos de recambio más sostenibles. Este lanzamiento subraya la apuesta de ZF Aftermarket por la amplitud de su cartera tecnológica y su compromiso con la reducción del impacto medioambiental en la posventa de automoción.
En el ámbito de los sistemas de frenado, ZF Aftermarket presentará el líquido de frenos TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled. La compañía se convierte así en la primera empresa en lanzar al mercado un líquido de frenos con contenido reciclado.