¡¡¡La CE impone el derecho antidumping definitivo sobre las importaciones de neumáticos ‘made in China’ de turismo y camión ligero!!!

7 julio, 2026

La Comisión Europea aprobó ayer y ha publicado hoy en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 por el que “se establece un derecho antidumping definitivo sobre las importaciones de neumáticos nuevos, de caucho, de los tipos utilizados en automóviles de turismo, autobuses o camiones, con un índice de carga inferior o igual a 121 («neumáticos»), originarios de la República Popular China”, que oscilarán entre el 4,3 % y el 45,3 % según el fabricante, serán aplicables a partir de mañana 8 de julio y no tendrán efectos retroactivos.

Una información de Carlos Barrero

El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540, publicado hoy por la Comisión Europea en el DOUE, consta de un total de 107 páginas, y en él se establece el derecho antidumping definitivo a las importaciones de neumáticos nuevos de caucho para turismos y vehículos comerciales ligeros originarios de la República Popular China. Poniendo siempre luz al sector, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) resalta que “la medida, que entrará en vigor el próximo 8 de julio, establece derechos antidumping definitivos que oscilan entre el 4,3 % y el 45,3 %, en función del fabricante de los neumáticos. Los derechos se aplicarán como un porcentaje sobre el valor en aduana de la mercancía y tendrán una vigencia inicial de cinco años, salvo que sean objeto de revisión conforme a la normativa europea de defensa comercial”.

ADINE: “La medida, que entrará en vigor el próximo 8 de julio, establece derechos antidumping definitivos que oscilan entre el 4,3 % y el 45,3 %, en función del fabricante de los neumáticos. Los derechos se aplicarán como un porcentaje sobre el valor en aduana de la mercancía y tendrán una vigencia inicial de cinco años, salvo que sean objeto de revisión conforme a la normativa europea de defensa comercial”.

Uno de los aspectos más destacados del Reglamento, según destaca ADINE, es que “la Comisión Europea ha descartado la aplicación retroactiva de los derechos antidumping sobre las importaciones realizadas durante el período de investigación. Esta decisión coincide con la posición defendida por ADINE, que presentó alegaciones durante el procedimiento solicitando que no se estableciera la percepción retroactiva de los derechos al no concurrir las circunstancias previstas en la normativa europea de defensa comercial”.

ADINE explica que “la investigación, iniciada por la Comisión Europea en mayo de 2025, concluye que determinadas importaciones de neumáticos procedentes de China se realizaron a precios de dumping y causaron un perjuicio importante a la industria europea del neumático, lo que ha motivado la adopción de estas medidas de defensa comercial. Ante la entrada en vigor del Reglamento, ADINE recomienda a las empresas importadoras revisar el impacto que estas medidas pueden tener sobre sus operaciones, identificar correctamente el fabricante de los neumáticos y comprobar que la documentación comercial reúne los requisitos exigidos para poder acogerse, en su caso, al derecho antidumping individual correspondiente”.

Asimismo, ADINE informa que “ha remitido a sus empresas asociadas una circular informativa con un análisis detallado del Reglamento, las principales implicaciones para los importadores, la relación de fabricantes afectados, los derechos aplicables y recomendaciones prácticas para facilitar la correcta aplicación de las nuevas medidas antidumping. La Asociación continuará realizando un seguimiento de la aplicación práctica de estas medidas y mantendrá puntualmente informados a sus asociados de cualquier novedad o criterio interpretativo que pueda afectar a las operaciones de importación”.

El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 detalla que “la Comisión inició la investigación el 21 de mayor de 2025 a raíz de una denuncia presentada el 7 de abril de 2025 por la Coalition Against Unfair Tyre Imports [Coalición contra las importaciones desleales de neumáticos] («el denunciante»). La denuncia se presentó en nombre de la industria de la Unión de neumáticos para turismos y camiones ligeros, en el sentido del artículo 5, apartado 4, del Reglamento de base. La denuncia incluía elementos de prueba del dumping y del consiguiente perjuicio importante que se consideraron suficientes para justificar el inicio de la investigación. Solicitud de anonimato: Varios productores de la Unión (denunciantes o que apoyaban la denuncia) solicitaron mantener el anonimato durante toda la investigación alegando el riesgo de sufrir efectos adversos significativos en forma de represalias. La Comisión consideró que las partes demostraron una justificación suficiente en el sentido del artículo 19, apartado 1, del Reglamento de base y concedió a dichas empresas el trato confidencial de su identidad. (8) Otros productores de la Unión que se dieron a conocer no solicitaron mantener el anonimato. Sin embargo, ante el riesgo de que los productores de la Unión a los que se había concedido el anonimato pudieran ser identificados por deducción, fue necesario ampliar el anonimato a los productores de la Unión que se dieron a conocer, pero no solicitaron mantener el anonimato”.

Referente al muestreo de productores exportadores, el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 explica que “para decidir si el muestreo era necesario y, en tal caso, seleccionar una muestra, la Comisión pidió a todos los productores exportadores de China que facilitaran la información especificada en el anuncio de inicio. Además, la Comisión pidió a la Representación de la República Popular China ante la Unión Europea que informara de otros productores exportadores que pudieran estar interesados en participar en la investigación o se pusiera en contacto con ellos. Un total de cincuenta y un productores o grupos de productores del país afectado facilitaron la información solicitada y aceptaron formar parte de la muestra. De conformidad con el artículo 17, apartado 1, del Reglamento de base, la Comisión seleccionó una muestra de dos grupos basándose en el mayor porcentaje representativo del volumen de exportación a la Unión que podía razonablemente investigarse en el tiempo disponible. De conformidad con el artículo 17, apartado 2, del Reglamento de base, se consultó sobre la selección de la muestra a todos los productores exportadores conocidos afectados y a las autoridades del país afectado”.

El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 deja claro que “la investigación sobre el dumping y el perjuicio abarcó el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2024 («el período de investigación»). El análisis de las tendencias pertinentes para la evaluación del perjuicio abarcó el período comprendido entre el 1 de enero de 2021 y el final del período de investigación («el período considerado»). No imposición de medidas provisionales: De conformidad con el artículo 7, apartado 1, del Reglamento de base, el plazo para la imposición de medidas provisionales concluyó el 20 de enero de 2026. El 18 de diciembre de 2025, con arreglo al artículo 19 bis, apartado 2, del Reglamento de base, la Comisión informó a las partes interesadas de su intención de no imponer medidas provisionales”.

PRODUCTO INVESTIGADO, PRODUCTO AFECTADO Y PRODUCTO SIMILAR

En cuanto al producto investigado, al afectado y al producto similar, el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 recoge lo siguiente: “Producto investigado: El producto investigado consiste en neumáticos nuevos de caucho, de los tipos utilizados: en automóviles de turismo (incluidos los del tipo familiar y los de carreras) y en autobuses o camiones con un índice de carga inferior o igual a 121, clasificados actualmente en los códigos NC 4011 10 00 y 4011 20 10 («el producto investigado»). Estos productos se denominan comúnmente «neumáticos para turismos» y «neumáticos para camiones ligeros», respectivamente. Los neumáticos para turismos y camiones ligeros («T-CL») se fabrican a partir de los mismos materiales básicos, a saber: caucho natural y sintético, negro de humo, aceite extendedor, diversas sustancias químicas (antioxidantes, aceleradores), acero (para los cinturones y el cordón del talón) y textiles (fibras de rayón, nailon, poliéster y aramida). Las principales etapas del proceso de fabricación incluyen: i) mezcla de las principales materias primas; ii) extrusión y calandrado; iii) construcción de neumáticos verdes; iv) curado (vulcanización); y v) inspección final (medición, pruebas). (63) El producto investigado abarca una gran variedad de neumáticos en cuanto a tipos y tamaños, todos ellos con un índice de carga inferior a 121. Normalmente, se montan en vehículos pequeños, como turismos y camiones ligeros o remolques. Producto afectado: El producto afectado es el producto investigado originario de China, clasificado actualmente en los códigos NC 4011 10 00 y 4011 20 10. 2.3. Producto similar: La investigación puso de manifiesto que los productos siguientes presentan las mismas características físicas, químicas y técnicas básicas y se destinan a los mismos usos básicos: — el producto afectado cuando se exporta a la Unión; — el producto investigado fabricado y vendido en el mercado interno de China; y — el producto investigado fabricado y vendido en la Unión por la industria de la Unión. (66) La Comisión decidió que se trataba por tanto de productos similares en el sentido del artículo 1, apartado 4, del Reglamento de base”.

En el punto 4, el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1540 define la industria de la Unión y de la producción de la Unión: “Durante el período de investigación fabricaban el producto similar al menos diez grupos de productores de la Unión. Estos productores constituyen la «industria de la Unión» en el sentido del artículo 4, apartado 1, del Reglamento de base. Se determinó que la producción total de la Unión durante el período de investigación era de aproximadamente 251 millones de neumáticos. La Comisión estableció esta cifra sobre la base de los datos de EUROPOOL ( 173) gestionados por Tyres Europe («Tyres Europe»), anteriormente European Tyre and Rubber Manufacturers’ Association (ETRMA), y Eurostat. Los miembros de Tyres Europe representan a la gran mayoría de los productores de la Unión. Tyres Europe recopila datos de mercado de sus miembros y les proporciona datos precisos y agregados sobre el mercado de neumáticos. Como se indica en el considerando 16, los tres productores de la Unión incluidos en la muestra representaban el 14,5 % de la producción total de la Unión del producto similar durante el período de investigación. Los indicadores microeconómicos se examinaron en función de los datos verificados obtenidos a partir de las respuestas de esos tres productores de la Unión. 4.2. Consumo de la Unión: La Comisión estableció el consumo de la Unión a partir de la información facilitada por Tyres Europe (datos de EUROPOOL). (416) El consumo de la Unión evolucionó de la siguiente manera -ver cuadro inferior-. El consumo de la Unión aumentó primero ligeramente en 2022, volvió a caer en 2023 y aumentó de nuevo en el período de investigación. En conjunto, durante el período considerado, el consumo aumentó un 8 %, lo que corresponde a unos 25 millones de neumáticos”.

Continental vende ContiTech a Lone Star Funds por 4.000 millones de euros

7 julio, 2026

Continental ha anunciado la venta de su división industrial ContiTech a una filial de Lone Star Funds por 4.000 millones de euros, con componentes adicionales basados en rendimiento de hasta 250 millones en los años siguientes. La operación, pendiente de aprobación regulatoria, supone el paso definitivo en la reestructuración del grupo alemán y convierte a Continental, por primera vez en su historia, en un fabricante especializado exclusivamente en neumáticos.

Una información de Pedro José Barroso

Tras deducir los pasivos netos transferidos —principalmente compromisos en materia de pensiones y arrendamientos—, Continental espera obtener una entrada de efectivo de alrededor de 3.100 millones de euros. De esa cantidad, unos 2.500 millones se destinarán a un dividendo extraordinario o a una combinación de dividendo y recompra de acciones.

La desinversión de ContiTech se produce tras la escisión, en septiembre de 2025, del antiguo sector Automotive —que desde entonces cotiza en la Bolsa de Fráncfort bajo el nombre de Aumovio— y la venta, en febrero de 2026, del área de negocio Original Equipment Solutions de ContiTech.

Christian Kötz, consejero delegado de Continental, señaló que la operación «marca el comienzo de una nueva era como fabricante especializado exclusivamente en neumáticos» y confirmó que los accionistas participarán en los ingresos obtenidos. Por su parte, Sabrina Soussan, presidenta del Consejo de Supervisión, subrayó que «ambas empresas estarán mejor posicionadas para desarrollarse como negocios independientes».

El negocio de neumáticos de Continental

Una vez completada la venta, el negocio de neumáticos de Continental contará con aproximadamente 55.000 empleados y 19 plantas de fabricación. Los neumáticos para turismos representarán en torno al 77% de las ventas de neumáticos en 2025, con la región EMEA generando el 53% de la facturación global. El 76% de las ventas procede del mercado de reposición.

La compañía está especialmente posicionada en el segmento de ultra altas prestaciones (UHP, 18 pulgadas y superiores), que representa actualmente el 55% de las ventas totales de neumáticos para turismos de todas las marcas del grupo, y el 62% de las ventas de la marca Continental, con una demanda que sigue creciendo. Asia y Norteamérica se perfilan como los principales mercados estratégicos de expansión.

ContiTech, bajo la gestión de Lone Star

ContiTech, que facturó alrededor de 4.400 millones de euros en el ejercicio fiscal 2025 y cuenta con unos 22.000 empleados en todo el mundo, opera como proveedor global de productos y sistemas de caucho y termoplásticos para sectores como la minería, la energía, la construcción, las infraestructuras y la movilidad todoterreno. Lone Star Funds se hará cargo de todas sus operaciones comerciales a nivel mundial.

Donald Quintin, consejero delegado de Lone Star Funds, indicó que la firma prevé seguir desarrollando el negocio «mediante mejoras operativas e inversiones específicas en mercados de crecimiento atractivos».

Campaña TNU “¿Sabías qué… pueden fabricarse pasos de peatones a partir de neumáticos fuera de uso?”

6 julio, 2026

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor (SCRAP) en el que se agrupan los principales distribuidores e importadores de neumáticos de España y sociedad sin ánimo de lucro, sigue con su campaña de información y concienciación general sobre el reciclaje y tratamiento de los neumáticos fuera de uso (NFUs) bautizada como “¿Sabías qué…?”, y en esta ocasión resalta que “pueden fabricarse pasos de peatones a partir de neumáticos fuera de uso”.

En concreto, los expertos de TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) destacan que “los Neumáticos al final de su vida útil (NFVU) pueden transformarse en soluciones urbanas seguras y flexibles, como los pasos de peatones fabricados con goma reciclada. Elementos de quita y pon pensados para crear pasos seguros de forma puntual en entornos con tránsito intenso de personas: zonas de trabajo, accesos a centros comerciales, festivales, colegios, eventos, etc. Una solución inteligente que reduce emisiones, ahorra recursos y hace visible la economía circular en el espacio público. La correcta gestión de los neumáticos fuera de uso (NFVU) permite hoy convertir este residuo en soluciones prácticas que aportan valor real a la ciudad y a la seguridad de las personas. Un ejemplo de ello son los pasos de peatones fabricados con goma reciclada procedente de neumáticos fuera de uso, desarrollados por empresas especializadas como MUKA, que combinan funcionalidad, resistencia y sostenibilidad”.

Los expertos de TNU explican al respecto que “más allá de su vertiente ambiental, estos pasos de peatones destacan por su aportación a la seguridad, especialmente en entornos laborales próximos a la vía pública. En zonas de obras, trabajos de mantenimiento urbano, montajes, descargas o intervenciones temporales, la convivencia entre peatones y tráfico rodado incrementa el riesgo de accidentes. La instalación de pasos de peatones visibles y antideslizantes contribuye a reducir riesgos de atropellos, resbalones y caídas, mejorando la seguridad tanto de los trabajadores como de los peatones. Su carácter modular y de quita y pon permite instalarlos de forma rápida allí donde se necesita un refuerzo puntual de la seguridad, sin obras ni soluciones permanentes. Además del ámbito laboral, estos pasos de peatones reciclados resultan especialmente útiles en accesos provisionales o zonas de alta afluencia, como centros comerciales, colegios, festivales, ferias o eventos, donde los flujos de personas varían y requieren medidas adicionales de señalización y protección”.

Un residuo convertido en recurso

Y resaltan que “cada paso de peatones de 10 m x 1 m x 10 mm fabricado con goma reciclada tiene un peso aproximado de 100 kg, lo que equivale al reaprovechamiento de 13–14 neumáticos de turismo fuera de uso. Según los estudios de referencia de la Universidad Miguel Hernández y la U.S. Environmental Protection Agency (EPA), el reciclaje de un neumático de turismo permite aproximadamente:

· Evitar 32,8 kg de CO₂

· Ahorrar 10,5 litros de petróleo

· Conservar cerca de 880 litros de agua

· Reducir de forma significativa el consumo energético frente a la fabricación de materiales nuevos

Aplicado a un solo paso de peatones fabricado con NFVU, el impacto ambiental positivo es de aproximadamente:

· 430–460 kg de CO₂ evitados

· 140–150 litros de petróleo ahorrados

· Más de 11.000 litros de agua no consumidos

· Reducción notable del consumo energético

Estos datos evidencian que, además de mejorar la seguridad en espacios de tránsito, este tipo de soluciones contribuyen de forma directa a la reducción de emisiones y al ahorro de recursos naturales”.

Como colofón, TNU subraya que “cuando un neumático no puede recauchutarse, su reciclaje permite recuperar materiales como el caucho, el acero o las fibras textiles, que se transforman en soluciones urbanas útiles y duraderas. De este modo, el neumático deja de ser un residuo para convertirse en un recurso funcional y visible, integrando la economía circular en la ciudad y en la prevención de riesgos”.

Dunlop Tyre Europe presenta la hoja de ruta de sus marcas Dunlop y Falken en Mallorca, a “más de 500 clientes clave del sur de Europa”

6 julio, 2026

Dunlop Tyre Europe GmbH (Dunlop), filial europea del fabricante japonés de neumáticos Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), celebró recientemente en Mallorca la primera edición del ‘Dunlop Falken Summit’, un encuentro que reunió a “más de 500 clientes y socios comerciales procedentes de los principales mercados del sur de Europa”, a los que presentó la estrategia de futuro de sus marcas Dunlop y Falken, según resalta la compañía.

Celebrado entre los pasados 25 y 28 de junio y concebido para estrechar la relación con los distribuidores más estratégicos de la compañía y presentar la visión a largo plazo de las marcas Dunlop y Falken, el ‘Dunlop Falken Summit’ congregó a “numerosos socios históricos de Falken y sirvió, además, para situar a Dunlop como uno de los pilares de la estrategia de crecimiento de Dunlop Tyre Europe. La combinación de la sólida posición de Falken en el segmento de calidad con la propuesta premium de Dunlop abrirá a los clientes nuevas oportunidades de desarrollo de negocio, al tiempo que permitirá responder a un espectro más amplio de necesidades del consumidor”, señala la compañía en su comunicado.

El equipo directivo de Dunlop Tyre Europe presentó la hoja de ruta de producto hasta 2030, expuso las prioridades comerciales para los próximos años y compartió la orientación estratégica que impulsará el desarrollo continuado de sus marcas Dunlop y Falken en Europa.

A lo largo del encuentro, el equipo directivo de Dunlop Tyre Europe presentó la hoja de ruta de producto hasta 2030, expuso las prioridades comerciales para los próximos años y compartió “la orientación estratégica que impulsará el desarrollo continuado de ambas marcas en Europa. La innovación ocupó también un lugar central en el Summit, con la presentación de Active Tread, la tecnología de vanguardia desarrollada por Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), reconocida con el premio ‘R&D Breakthrough of the Year’ en Tire Technology Expo 2025. Active Tread se incorporará a una nueva generación de neumáticos Dunlop y permitirá que la banda de rodadura se adapte de forma dinámica a las condiciones cambiantes de la carretera y la temperatura, con el objetivo de mejorar las prestaciones, la seguridad y la eficiencia. Esta nueva tecnología refuerza la renovación en curso de la gama de producto tras el lanzamiento, a principios de año, del neumático de verano Dunlop Blue Response TG -del que ya informó puntualmente ‘EuroPneus’-, que ya ha obtenido reconocimiento en pruebas independientes.

Más allá de las presentaciones estratégicas y de las novedades de producto, el evento ‘Dunlop Falken Summit’ constituyó “una oportunidad relevante para fomentar el diálogo directo entre la dirección de la compañía y sus clientes clave. El encuentro favoreció el intercambio de conocimiento sobre el mercado, la escucha activa de las necesidades de los clientes y la identificación de futuras oportunidades de negocio, consolidando unas alianzas a largo plazo construidas durante años”, destaca la compañía.

Gonzalo Di Pierro García, director de Ventas para el Suroeste de Europa en Dunlop Tyre Europe, declaró: «Durante muchos años, nuestros clientes han desempeñado un papel fundamental en el éxito y el crecimiento de Falken en el sur de Europa. Con el Dunlop Falken Summit queríamos compartir el siguiente capítulo de nuestro recorrido. La incorporación de Dunlop a nuestra cartera representa una oportunidad significativa de crecimiento conjunto, ya que nos permite ofrecer una propuesta de valor aún más sólida y completa. Presentar directamente a nuestros socios clave nuestra visión, la hoja de ruta de producto y la estrategia comercial era esencial, porque queremos que estén en el centro de esta nueva etapa de desarrollo».

Gonzalo Di Pierro García, director de Ventas para el Suroeste de Europa en Dunlop Tyre Europe: «Durante muchos años, nuestros clientes han desempeñado un papel fundamental en el éxito y el crecimiento de Falken en el sur de Europa. Con el Dunlop Falken Summit queríamos compartir el siguiente capítulo de nuestro recorrido. La incorporación de Dunlop a nuestra cartera representa una oportunidad significativa de crecimiento conjunto, ya que nos permite ofrecer una propuesta de valor aún más sólida y completa. Presentar directamente a nuestros socios clave nuestra visión, la hoja de ruta de producto y la estrategia comercial era esencial, porque queremos que estén en el centro de esta nueva etapa de desarrollo».

Por su parte, la responsable de Marketing para el Suroeste de Europa en Dunlop Tyre Europe, Mathilde Filiol, añadió: «El Dunlop Falken Summit ha sido una oportunidad clave para compartir nuestra visión a largo plazo con nuestros socios y reforzar las relaciones que hemos construido a lo largo de los años. Hoy nos enorgullece que más de 1.000 clientes de todo el suroeste de Europa se hayan incorporado a nuestro programa de fidelización desde su lanzamiento a principios de este año. Este hito refleja el éxito del programa, la lealtad de nuestros socios de larga trayectoria y la confianza de los nuevos clientes. De cara al futuro, seguiremos reforzando el programa con beneficios cada vez más adaptados a sus necesidades».

«El Summit también nos permitió presentar nuestra estrategia de visibilidad de marca y poner de relieve las inversiones que reforzarán la notoriedad de Dunlop y Falken, cada una con su propio posicionamiento. Al incrementar la visibilidad de ambas marcas, aspiramos a estimular la demanda de los consumidores y, al mismo tiempo, a generar nuevas oportunidades de negocio para nuestros socios», concluyó Filiol.

Mathilde Filiol, responsable de Marketing para el Suroeste de Europa en Dunlop Tyre Europe: “El Dunlop Falken Summit ha sido una oportunidad clave para compartir nuestra visión a largo plazo con nuestros socios y reforzar las relaciones que hemos construido a lo largo de los años. Hoy nos enorgullece que más de 1.000 clientes de todo el suroeste de Europa se hayan incorporado a nuestro programa de fidelización desde su lanzamiento a principios de este año. El Summit también nos permitió presentar nuestra estrategia de visibilidad de marca y poner de relieve las inversiones que reforzarán la notoriedad de Dunlop y Falken, cada una con su propio posicionamiento. Al incrementar la visibilidad de ambas marcas, aspiramos a estimular la demanda de los consumidores y, al mismo tiempo, a generar nuevas oportunidades de negocio para nuestros socios”.

Con el Dunlop Falken Summit, Dunlop Tyre Europe reafirma su “compromiso con la inversión en alianzas a largo plazo, la innovación y la colaboración con sus clientes, respaldando el crecimiento sostenido de Dunlop y Falken en el sur de Europa. En España, uno de los mercados más estratégicos de la compañía, estas inversiones contribuirán a acelerar el desarrollo de ambas marcas y a generar nuevas oportunidades para los clientes”.

Yuri Pérez Alonso, director de Ventas para Iberia en Dunlop Tyre Europe, comentó sobre el evento: «España es uno de nuestros mercados más estratégicos, y el entusiasmo mostrado por nuestros socios durante el Summit confirma el gran potencial de ambas marcas. Las conversaciones mantenidas a lo largo del encuentro reforzaron nuestra confianza en una estrategia que combina una cartera de producto sólida, una mayor visibilidad de marca y un programa de fidelización atractivo para nuestros socios. Estamos convencidos de que este enfoque generará un crecimiento sostenible tanto para nuestros clientes como para nuestras marcas».

Yuri Pérez Alonso, director de Ventas para Iberia en Dunlop Tyre Europe: «España es uno de nuestros mercados más estratégicos, y el entusiasmo mostrado por nuestros socios durante el Summit confirma el gran potencial de ambas marcas. Las conversaciones mantenidas a lo largo del encuentro reforzaron nuestra confianza en una estrategia que combina una cartera de producto sólida, una mayor visibilidad de marca y un programa de fidelización atractivo para nuestros socios. Estamos convencidos de que este enfoque generará un crecimiento sostenible tanto para nuestros clientes como para nuestras marcas».

Como broche, Dunlop Tyre Europe GmbH recuerda que es “una filial europea de Sumitomo Rubber Industries, Ltd. dedicada al desarrollo, la producción y la comercialización de neumáticos premium DUNLOP para equipo original y reposición. Con una trayectoria iniciada con la invención del neumático en 1888, Dunlop combina innovación y tecnología de vanguardia. La compañía cuenta con un avanzado centro de I+D en Alemania y una moderna planta en Turquía. En 2025, Sumitomo Rubber Industries adquirió los derechos de la marca DUNLOP para neumáticos de vehículos de cuatro ruedas en Europa, Norteamérica y Oceanía. Desde febrero de 2026, la compañía opera como Dunlop Tyre Europe GmbH y ofrece una gama premium unificada para la región”.

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Nexen ya calza en primera monta el nuevo Kia Seltos con sus neumáticos N’FERA Primus y N’FERA Sport para Europa

3 julio, 2026

Nexen Kia Seltos — Nexen ya equipa el nuevo Kia Seltos con su neumático N'PRIZ S para Norteamérica, y N'FERA Primus y N'FERA Sport para Europa.

Nexen Tire, multinacional surcoreana fabricante de neumáticos cuya marca distribuye Grupo Soledad en exclusiva en España, sigue acelerando su presencia en primer equipo y acaba de anunciar que ya calza en primera monta el nuevo Kia Seltos con sus neumáticos N’FERA Primus y N’FERA Sport para Europa, y con el N’PRIZ S para Norteamérica.

A rueda de ello, los especialistas de Nexen Tire destacan que “suministra neumáticos de equipo original (OE) para el nuevo Kia Seltos en Norteamérica y Europa. Tras haber suministrado previamente los modelos N’PRIZ S y N’FERA AU7 para el mercado coreano en marzo, NEXEN TIRE ha ampliado ahora su suministro OE a Norteamérica y Europa. Nexen suministra productos optimizados para cada mercado, adaptados a las condiciones de las carreteras y a las características de los consumidores de cada región.Para los mercados europeos, incluidos España, Alemania, Francia y los Países Bajos, se suministran neumáticos de verano en múltiples medidas. El N’FERA Primus se instala en especificaciones de 16 y 18 pulgadas, mientras que el N’FERA Sport se monta en especificaciones de 19 pulgadas. El N’FERA Primus es un neumático premium que ofrece estabilidad a altas velocidades y un excelente rendimiento de frenado en mojado, mientras que el N’FERA Sport es un neumático de ultra alto rendimiento que ha demostrado su excelencia en importantes pruebas europeas de neumáticos”.

Asimismo, Nexen resalta que “para Norteamérica, el N’PRIZ S se suministra en una medida de 16 pulgadas en Estados Unidos y Canadá. Compatible con vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna, el N’PRIZ S ofrece un excelente rendimiento kilométrico y una conducción silenciosa y confortable. Este suministro demuestra una vez más la capacidad de NEXEN TIRE para ofrecer soluciones OE específicas para cada mercado en un mismo modelo de vehículo en distintas regiones. La empresa continúa ampliando su portafolio global de OE en una amplia variedad de segmentos de vehículos, incluidos SUV de gran volumen y marcas premium reconocidas mundialmente.

John Bosco (Hyeon Suk) Kim, CEO de NEXEN TIRE: “Este suministro OE para el Seltos va más allá de un simple aumento de volumen: demuestra la capacidad de NEXEN TIRE para ofrecer productos adaptados a las condiciones específicas de las carreteras y a las necesidades de los consumidores de cada mercado”.

“Este suministro OE para el Seltos va más allá de un simple aumento de volumen: demuestra la capacidad de NEXEN TIRE para ofrecer productos adaptados a las condiciones específicas de las carreteras y a las necesidades de los consumidores de cada mercado”, afirmó John Bosco (Hyeon Suk) Kim, CEO de NEXEN TIRE. “Seguiremos fortaleciendo nuestras alianzas con fabricantes automotrices globales y ampliando nuestro suministro OE optimizado para cada mercado.”

Nexen Tire recuerda que “fundada en 1942, es un fabricante global de neumáticos con sede en Corea del Sur. Nexen Tire, uno de los fabricantes de neumáticos de más rápido crecimiento en el mundo, opera actualmente en aproximadamente 150 países y cuenta con cuatro plantas de producción: dos en Corea (Yangsan y Changnyeong) y una en Qingdao, China. Además, una planta en Žatec, República Checa, comenzó sus operaciones en 2019. Nexen Tire fabrica neumáticos para turismos, SUV y vehículos comerciales ligeros, con tecnología avanzada y excelencia en diseño. La empresa suministra neumáticos de equipo original (OE) a fabricantes de automóviles premium en diversos países, demostrando así la calidad y tecnología de sus productos. Además, en 2014, Nexen Tire logró un “grand slam” al ganar los cuatro premios de diseño más prestigiosos del mundo, siendo el primer fabricante de neumáticos en alcanzar este logro”.

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Estudio flotas Mobius: Un vehículo inmovilizado puede costar hasta 800 euros al día

3 julio, 2026

La inmovilización de un vehículo puede costar entre 150 y más de 800 euros por día, en función del tipo de flota y del uso del vehículo. Es una de las principales conclusiones del “Estudio exploratorio sobre la gestión de flotas en España 2026″, elaborado por Mobius Saretec Group a partir de encuestas a 45 gestores de flotas de empresas privadas, administraciones públicas y operadores de movilidad.

El estudio de flotas de Mobius constata que la disponibilidad del vehículo se ha convertido en un indicador tan relevante como el coste de adquisición o mantenimiento. Así, cada día de parada por avería, siniestro o reparación genera costes que no siempre aparecen en la factura del taller: pérdida de productividad, vehículos de sustitución, carga administrativa, retrasos operativos y menor calidad de servicio. En ese contexto, la coordinación entre conductores, talleres, peritos, proveedores de recambios, aseguradoras y gestores se convierte en un factor crítico de competitividad.

El informe dedica un apartado a las que denomina “verdades incómodas” de la gestión de flotas, que resume en siete fricciones operativas. Los gestores consultados describen un sector bajo presión. En este escenario, mantener los vehículos disponibles resulta cada vez más complejo. Al mismo tiempo, la coordinación con la cadena de posventa consume más tiempo y el acceso a información fiable en tiempo real sigue sin resolverse.

En materia de digitalización, el estudio constata que la principal barrera no es la falta de presupuesto ni de tiempo, sino la ausencia de integración entre sistemas y proveedores. El 53% de los gestores señala además que la ciberseguridad y la protección de datos ya constituyen un desafío relevante para avanzar en la gestión digital de las flotas.

Electrificación desigual: las administraciones van por delante

En sostenibilidad, el informe confirma que la electrificación avanza, pero de forma desigual. Las administraciones públicas presentan niveles de implantación más elevados, mientras que las empresas privadas condicionan la renovación de sus flotas a la infraestructura de recarga disponible, el coste total de propiedad y el impacto sobre la operativa diaria.

«Durante años hemos hablado de controlar el coste del vehículo. Hoy el reto es controlar el coste de que el vehículo no esté disponible. La competitividad de una flota se juega en la capacidad para reducir tiempos, integrar a todos los actores de la posventa y convertir los datos en decisiones rápidas y eficaces», explica Fernando Pérez Granero, CEO de Mobius. Por su parte, Gilles Redard, COO de Mobius, concluye que «la eficiencia de una flota no se decide cuando el vehículo circula, sino cuando entra en la cadena de posventa».

Sailun Ice Blazer Alpine EVO2 obtiene los sellos de calidad de AUTO BILD y TÜV SÜD

3 julio, 2026

El neumático de invierno Sailun Ice Blazer Alpine EVO2 ha recibido el sello de calidad «AUTO BILD Approved» en la medida 245/45 R19 102W XL y el sello de homologación de TÜV SÜD en la medida 215/55 R17 98V XL. Estos reconocimientos independientes validan las prestaciones del modelo en las exigentes condiciones invernales de Europa Central.

AUTO BILD sometió a prueba el Sailun Ice Blazer Alpine EVO2 en condiciones invernales extremas, enfrentándolo a cuatro competidores directos. El neumático demostró sus prestaciones específicas en las categorías clave para la temporada invernal: frenado, manejo y tracción sobre nieve, obteniendo resultados que le valieron la certificación «AUTO BILD Approved».

Por su parte, TÜV SÜD evaluó el modelo en la medida 215/55 R17 98V XL a través de doce disciplinas, en comparación directa con tres neumáticos de la competencia presentes en el mercado europeo. El Ice Blazer Alpine EVO2 recibió el sello de aprobación de TÜV SÜD, que confirma oficialmente sus excelentes prestaciones en materia de seguridad sobre mojado y seco, resistencia a la rodadura y ruido de rodadura.

En las cinco disciplinas comparadas —aceleración, frenado y manejo sobre nieve, así como resistencia a la rodadura y frenado sobre mojado—, el neumático obtuvo resultados de primer nivel. El nivel de ruido de rodadura se midió en 71 dB(A).

Tecnología y diseño del Sailun Ice Blazer Alpine EVO2

El Sailun Ice Blazer Alpine EVO2 incorpora un dibujo de banda de rodadura con grandes bloques escalonados en los hombros. Esto le confiere características de manejo y tracción excepcionales, incluso en nieve profunda. Su compuesto de goma de invierno, con alto contenido en sílice, garantiza un rendimiento óptimo y una conducción segura sobre hielo y nieve.

El dibujo de la banda de rodadura en la zona central cuenta con un 30% más de laminillas que la generación anterior, permitiendo al neumático adherirse a cualquier superficie resbaladiza, ya sea nieve, aguanieve o hielo.

Por otro lado, el dibujo profundo en forma de V «Hydrolink» converge hacia el centro de la banda de rodadura y canaliza eficazmente el agua lejos de la superficie de la carretera a través de surcos laterales pronunciados. Además, gracias al uso del último compuesto de caucho de Sailun para la banda de rodadura, altamente elástico y resistente al desgaste, el Alpine EVO2 logra un equilibrio entre kilometraje y eficiencia energética.

La CE avala mantener un marco regulatorio específico para la posventa de automoción

2 julio, 2026

La Comisión Europea ha concluido en su evaluación del Reglamento de Exención por Categorías para el Sector de los Vehículos de Motor (MVBER) y sus Directrices Suplementarias (SGL) que las normas específicas del sector de posventa de automoción siguen siendo pertinentes y eficaces. Al mismo tiempo, la Comisión reconoce que la digitalización, la conectividad y la electrificación del automóvil exigen una actualización del marco regulatorio vigente.

A este respecto, la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA) ha valorado positivamente este pronunciamiento, al entender que respalda las demandas que el sector de posventa independiente viene trasladando a las instituciones europeas y nacionales desde hace años.

«La Comisión Europea reconoce que la competencia en la posventa ya no depende únicamente del acceso a las piezas, sino también del acceso a la información técnica, los datos del vehículo, el software, la diagnosis, la codificación y las funciones digitales necesarias para realizar una reparación completa», se ha felicitado Carlos Martín, secretario general de ANCERA.

El vehículo conectado, nuevo campo de batalla para la posventa

Paralelamente, la evaluación de la Comisión identifica que los operadores independientes encuentran dificultades para acceder a determinados recursos imprescindibles para reparar y mantener los vehículos de nueva generación, y destaca que la evolución hacia el vehículo conectado y eléctrico incrementa la importancia de garantizar un acceso efectivo y no discriminatorio a esos elementos.

Para ANCERA, la futura revisión del MVBER debe incorporar una protección más explícita del acceso a la información técnica, los datos generados por el vehículo, el software, las funciones de codificación, la calibración de sistemas y las actualizaciones, con el objetivo de que distribuidores y talleres independientes puedan competir en igualdad de condiciones con las redes autorizadas.

«La transformación tecnológica del automóvil hace imprescindible que la regulación evolucione. El acceso efectivo a los datos y al software será tan importante como el acceso a los recambios para garantizar un mercado competitivo y ofrecer al consumidor libertad de elección», añade Carlos Martín.

La asociación participará en el proceso de revisión junto a FIGIEFA, la federación europea que representa al mercado de la posventa independiente y sus organizaciones nacionales.

Euromaster comercializará en exclusiva la marca BFGoodrich para camiones en España y Portugal

2 julio, 2026

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, acaba de oficializar que comercializará en exclusiva la marca BFGoodrich (del Grupo Michelin) para camiones en España y Portugal.

A rueda de ello, Euromaster señala en su comunicado que “comercializará en exclusiva en España y Portugal la marca BFGoodrich para camiones, reforzando así su oferta para los profesionales del transporte y los gestores de flotas. La presentación de la marca y sus cubiertas para vehículo industrial se está llevando a cabo en el marco del Roadshow Euromaster, una iniciativa itinerante que durante los meses de junio y julio recorre diferentes puntos de la geografía española y portuguesa para acercar a los transportistas las últimas novedades de la compañía”.

Además, añade que “a través de este Roadshow, Euromaster no sólo mostrará la oferta de BFGoodrich para camión, sino que además presentará de forma exclusiva a sus asistentes el nuevo programa Euromaster 365, una propuesta diseñada para ayudar a las empresas de transporte a optimizar costes, mejorar la seguridad y maximizar la disponibilidad de sus vehículos. Este tour promocional arrancó hace unos días visitando varios puntos de la Península Ibérica en Madrid, Zaragoza, La Junquera, y Jaén. Las próximas paradas de esta ruta serán Pombal, en Portugal (3, 4 y 5 de julio), y A Coruña (7 y 8 de julio)”.

Euromaster 365, la gestión integral para las flotas durante todo el año

Euromaster Boanerges Neto — Boanerges Neto, director general de Euromaster para España, Andorra y Portugal.

Los especialistas de la red capitaneada por Boanerges Corado Neto argumentan que “Euromaster 365 combina mantenimiento preventivo, digitalización y seguimiento continuo de los camiones de una empresa para garantizar que los vehículos permanezcan inmovilizados el menor tiempo posible durante sus revisiones técnicas, anticipándose al mismo tiempo a posibles averías inesperadas”.

Y explican que “la propuesta está formada por tres niveles de servicio adaptados a las necesidades de cada empresa de transporte. Así, MasterStart ofrece servicios de neumáticos con tarifa fija mensual, facturación centralizada y asesoramiento especializado. Por su parte, MasterCare+ incorpora el mantenimiento preventivo con inspecciones periódicas e informes de flota a través de InCenter para garantizar la máxima seguridad. Y, por último, MasterPremium añade la gestión integral, mantenimiento avanzado y acceso en tiempo real a análisis predictivos para anticipar cualquier incidencia. Además, el programa incluye servicios complementarios como asistencia en carretera 24 horas, gestión de stock, acceso a un área privada para clientes, soluciones de mecánica rápida y herramientas digitales orientadas a mejorar el control operativo de las flotas. Entre las últimas innovaciones integradas en la oferta destacan los sistemas TPMS para el mantenimiento y control de los sensores de presión de los neumáticos, así como Michelin Automated Inspection, una solución que permite monitorizar automáticamente el desgaste de los neumáticos de vehículo pesado para incrementar la seguridad, reducir costes y optimizar el rendimiento de la flota”.

Con esta iniciativa, Euromaster asegura que “refuerza su compromiso con el sector del transporte profesional, acercando a las empresas soluciones que combinan innovación, eficiencia y servicio para ayudarles a afrontar los retos actuales de rentabilidad, sostenibilidad y continuidad operativa. Euromaster es la red de talleres especialista en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil. Sus más de 550 talleres en todo el territorio de la Península Ibérica contribuyen a la salud vial del parque, tanto de turismos y de vehículo industrial, como de las nuevas fórmulas de movilidad y sus flotas, aportando calidad de servicio y capilaridad para adaptarnos a sus necesidades. Sus servicios abarcan no solo el mantenimiento preventivo y correctivo, sino también el predictivo a través del análisis de datos y de los puntos críticos. Perteneciente al Grupo Michelin, tiene presencia en 19 países europeos, con más de 2.700 talleres, 10.700 profesionales y una facturación conjunta de 1.800 millones de euros al año”.

AER celebra su 30º aniversario reivindicando “el valor industrial, circular y estratégico del neumático reciclado”

2 julio, 2026

La Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) celebró el pasado 29 de junio su Asamblea General Ordinaria y el acto conmemorativo de su 30º aniversario, resaltando que “sirvió para hacer balance del trabajo desarrollado por la Asociación, poner en valor la evolución del sector y reforzar el mensaje de que el neumático renovado forma parte de una industria estratégica para la economía circular, la competitividad industrial y la sostenibilidad en España”.

El encuentro reunió a asociados, representantes institucionales y colaboradores del sector -entre ellos, ‘EuroPneus’- en una cita especialmente significativa para la historia de la Asociación, marcada por una doble mirada: el reconocimiento al camino recorrido en estas tres décadas y la voluntad de seguir construyendo una nueva etapa más representativa, abierta y alineada con toda la cadena de valor del neumático reciclado.

Durante su intervención, el presidente de AER, Salvador Pérez, destacó que el sector lleva “treinta años haciendo economía circular”, subrayando que mucho antes de que Europa situara en el centro conceptos como la descarbonización, la reutilización de recursos o la sostenibilidad, las empresas vinculadas al recauchutado y al reciclaje de neumáticos ya demostraban en la práctica que era posible alargar la vida útil de un producto, recuperar sus materiales y reincorporarlos a la economía.

En su discurso, Salvador Pérez puso también en valor el papel industrial del sector, recordando que el neumático reciclado no representa únicamente una solución ambiental, sino una auténtica cadena de valor que integra fabricantes, distribuidores, talleres, flotas de transporte, industria del recauchutado e industria del reciclaje. En este sentido, defendió que el sector no pide “un trato de favor”, sino el reconocimiento objetivo del valor que aporta cada día en términos de ahorro de materias primas, reducción de emisiones, empleo cualificado, innovación y reindustrialización.

Una Asamblea centrada en la actividad reciente y los próximos retos del sector

En el marco de la Asamblea General, la Secretaría General de la Asociación presentó un amplio resumen de trabajos, actuaciones y líneas de actividad impulsadas en los últimos meses. Entre los asuntos destacados figuró la participación de AER en la feria The Tire Cologne y en la Asamblea General de BIPAVER, donde la Asociación ha reforzado su voluntad de retomar su presencia en la principal entidad europea del recauchutado. Durante aquella reunión se abordaron cuestiones de especial relevancia para el sector, como la taxonomía europea, el etiquetado o la incorporación del recauchutado a políticas verdes de la Unión Europea.

También se hizo referencia al reciente webinar organizado junto con AECA-ITV, con la participación de asociados como Recacor e IDIADA, centrado en la fabricación, homologación y ensayos del neumático recauchutado. La Asociación destacó además su intención de seguir impulsando este tipo de jornadas con otras entidades clave para el sector

En el ámbito institucional, AER repasó su colaboración con CEOE, con quien viene trabajando en distintos grupos y comisiones en asuntos relacionados con economía circular, taxonomía, compra pública verde y política industrial. La Asociación destacó asimismo la firma de acuerdos con entidades como CEOE Campus, CEOnet y CEPYME, con el objetivo de seguir ampliando espacios de colaboración y apoyo para las empresas asociadas.

Otro de los asuntos relevantes tratados durante la Asamblea fue el avance de las mesas de trabajo impulsadas por la Asociación. Entre ellas, se destacó especialmente el trabajo desarrollado en torno a los CAE (Certificados de Ahorro Energético), donde la participación de los asociados ha sido especialmente activa. AER explicó los avances realizados para estudiar el encaje del recauchutado en este sistema, incluyendo el análisis de una ficha francesa que reconoce el valor del recauchutado dentro de una gestión eficiente del neumático.

Tres ponencias para analizar industria, apoyo institucional y compra pública verde

Tras la Asamblea General, el acto del 30º aniversario continuó con tres ponencias de especial interés para el sector. La primera de ellas estuvo dedicada a la situación actual y los retos del sector del renovado, y corrió a cargo de Lucas Galera, jefe de servicio de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria y Turismo, con la posterior participación del subdirector general José Manuel Prieto. Esta intervención permitió situar algunos de los principales desafíos regulatorios, industriales y de competitividad a los que se enfrenta actualmente el sector.

A continuación intervino Cristina Riestra, directora del Departamento de Industria, Energía, Medio Ambiente y Clima de CEOE, quien expuso los principales mecanismos, proyectos, comisiones y grupos de trabajo desde los que CEOE viene apoyando a sectores industriales como el del neumático reciclado, poniendo en valor la utilidad de estos espacios para reforzar la interlocución, trasladar posiciones comunes y generar alianzas en temas clave para la industria.

La tercera ponencia fue presentada por Elena Galante, directora del Observatorio Español de Economía Circular y socia directora de The Blue Planet, quien dio a conocer un borrador de trabajo elaborado conjuntamente con AER sobre el fomento de los neumáticos renovados en la Compra Pública Verde. La intervención permitió poner sobre la mesa la importancia de que las administraciones integren criterios más coherentes con la economía circular en sus procedimientos de contratación, favoreciendo el reconocimiento del neumático renovado como solución industrial, segura y ambientalmente ventajosa.

Homenaje a los fundadores y primeros presidentes de la Asociación

Uno de los momentos más emotivos de la jornada fue la entrega de reconocimientos a los fundadores y primeros presidentes de la Asociación, Salvador Pérez y Jesús Mesas, a quienes la AER quiso rendir homenaje por su visión, su dedicación y el compromiso que demostraron al impulsar un proyecto que tres décadas después continúa representando y defendiendo a toda una industria.

Durante la entrega, se puso en valor que la historia de la Asociación no puede entenderse sin el impulso de quienes sentaron sus bases y contribuyeron a dar estabilidad y continuidad a un sector que hoy reivindica su papel dentro de la economía circular española. AER agradeció públicamente a ambos su esfuerzo, su generosidad y todo lo que han aportado al recauchutado en España, en un gesto que fue definido como una muestra de gratitud y de cariño por parte del conjunto de la Asociación y del sector.

Una nueva etapa para una Asociación más abierta y representativa

A lo largo de la Asamblea también se avanzó la voluntad de la Asociación de actualizar su imagen y sus estatutos para reflejar mejor la evolución del sector y la realidad actual de la cadena de valor del neumático reciclado. En este contexto, el presidente de AER subrayó que la Asociación entra en una nueva etapa en la que, sin dejar de representar al renovado, aspira a reflejar cada vez mejor a todos los actores del ciclo de vida del neumático: desde el mantenimiento y la gestión eficiente en flotas hasta el recauchutado, el reciclaje y la recuperación de materiales.

La Asociación defendió que el neumático reciclado debe ocupar el lugar estratégico que le corresponde dentro de las políticas industriales y medioambientales, y reclamó seguir avanzando en ámbitos como la compra pública verde, la colaboración con las administraciones, la incorporación del sector a los grandes debates regulatorios europeos y el crecimiento de una Asociación cada vez más diversa y representativa.

Un aniversario para celebrar el pasado y mirar al futuro

La jornada concluyó con un cóctel entre asociados, invitados y representantes institucionales, poniendo el broche a una celebración marcada por el reconocimiento al trabajo realizado durante estas tres décadas y por la voluntad de seguir fortaleciendo el futuro del sector. Con este 30º aniversario, AER reafirma su compromiso con la defensa del renovado y del conjunto de la cadena de valor del neumático, así como con una visión de industria en la que sostenibilidad, economía circular, innovación y competitividad deben avanzar de forma conjunta.

Como broche, la Asociación Española de Neumáticos Reciclados (AER) recuerda que “representa y defiende los intereses del sector del neumático renovado en España, integrando a empresas vinculadas a las distintas fases de la cadena de valor y trabajando para impulsar una industria más circular, eficiente, segura y competitiva”.