ZC Rubber refuerza su apuesta por Europa con las nuevas gamas presentadas en Colonia

12 junio, 2026

ZC Rubber ha concluido su participación en THE TIRE COLOGNE 2026, donde presentó sus últimas gamas de producto bajo las marcas WESTLAKE y GOODRIDE, con el objetivo de reforzar su posicionamiento en el mercado europeo. La feria, celebrada del 9 al 11 de junio, sirvió como escaparate de una oferta ampliada para turismos y camiones ligeros (PCR), cuyo lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2026, junto a su consolidada gama de neumáticos para camión (TBR) y un avance de productos previstos para 2027.

En el ámbito de turismo, la compañía mostró sus próximas gamas de verano y all season. Entre los modelos presentados figuran el WESTLAKE ZuperFlex Z-137 y el GOODRIDE RideMax G-147, ambos en el segmento de ultra alto rendimiento (UHP), así como el WESTLAKE TERRA LEGEND SL399 y el modelo GOODRIDE MUD LEGEND SL388, orientados al uso todoterreno.

Entre las novedades destacó el neumático all season WESTLAKE Zuper4S Z-411, diseñado para combinar seguridad sobre mojado, tracción sobre nieve y manejo sobre seco en una única solución. El modelo incorpora ranuras en forma de V para optimizar la evacuación de agua y aguanieve, y una disposición de laminillas 3D de alta densidad orientada a mejorar la estabilidad en frenada sobre superficies nevadas.

Refuerzo de la gama TBR

En el segmento de camión, ZC Rubber reforzó su gama WESTLAKE Gen II, destacando dos modelos para transporte de larga distancia: el neumático de dirección WSL2 y el de tracción WDL2+. El WSL2, pensado para la posición de rueda delantera, incorpora un dibujo de banda de rodadura de alto contacto y un compuesto de baja generación de calor orientados a mejorar el rendimiento frente al desgaste y el ahorro de combustible.

Por su parte, el WDL2+, para eje motriz, incluye bloques de alta rigidez, diseño de banda de rodadura PSCT para un desgaste uniforme y la tecnología Belt-wrap Technology (BWT) para reforzar la carcasa en cargas pesadas. Ambos modelos, según indica la compañía, ya están disponibles en el mercado.

El piloto del equipo de drift Red Bull Driftbrothers, Elias Hountondji, fue una de las atracciones del stand de ZC Rubber en Colonia, para presentar el WESTLAKE Sport RS2 y firmar autógrafos a los aficionados al drifting.

Presencia en motorsport y avances para 2027

ZC Rubber exhibió también el neumático WESTLAKE Sport RS2, desarrollado junto al equipo de drift Red Bull Driftbrothers y su piloto, Elias Hountondji. El compuesto, orientado a competición, se suministra actualmente en exclusiva al equipo, aunque la compañía estudia su comercialización futura.

Como adelanto de su hoja de ruta de lanzamientos para 2027, la compañía mostró el neumático para furgonetas WESTLAKE Z-301, el GOODRIDE All Season G-721 y los modelos TBR WESTLAKE WTL2 y GOODRIDE M2.

Leo Liao, director general de ZC Rubber Europe, señaló que la feria ha sido “una importante oportunidad para mostrar no solo una gama de productos más amplia, sino también una dirección más clara para Europa”, añadiendo que la compañía centra su desarrollo en productos adaptados “a la forma en que los clientes europeos conducen, operan y toman decisiones de compra”.

Pirelli seguirá rodando en Fórmula 1 hasta 2028

12 junio, 2026

Pirelli seguirá rodando en la Fórmula 1 hasta el fin de la temporada 2028, manteniéndose como proveedor único de neumáticos para el certamen, según ha anunciado. Pirelli resalta que “la FIA ha ejercido su opción de extender el acuerdo actual con la firma italiana, prolongando, de mutuo acuerdo con la FOM y Pirelli el estatus de Socio Global de Neumáticos de la Fórmula 1® y sus competiciones asociadas por una temporada extra”.

Pirelli detalla que “estas opciones de extensión de un año estaban incluidas en los acuerdos contractuales firmados entre Pirelli, la FIA y la Fórmula 1® en 2023, cuando la firma de la P lunga amplió su presencia en la categoría reina para el período de tres años comprendido entre 2025 y 2027. Por ello, Pirelli seguirá siendo el proveedor exclusivo de neumáticos para el Campeonato Mundial de Fórmula 1™ de la FIA, el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA y la F1 ACADEMY hasta el final de la campaña 2028”.

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, valoraba la noticia con estas palabras: “Pirelli ha sido un socio importante del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA durante muchos años, proporcionando de manera constante un alto nivel de rendimiento, innovación y seguridad en nuestro deporte. Esta ampliación hasta finales de 2028 aporta estabilidad al campeonato y refleja la sólida colaboración entre la FIA, Formula One Group y Pirelli. Juntos, seguimos impulsando la innovación y apoyando la entrega de carreras emocionantes para competidores, equipos y aficionados de todo el mundo”.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, añadía: “Hemos disfrutado de una increíble historia y asociación con Pirelli, confiando durante muchos años en su brillantez técnica y su enfoque en el rendimiento, la innovación y la sostenibilidad, por lo que me alegra que tanto la FIA como nosotros prolonguemos esta relación por un año más. A medida que seguimos superando límites dentro del marco técnico reglamentario, el compromiso de Pirelli con la calidad da tranquilidad a todos los equipos y campeonatos a los que suministra, ya que saben que trabajan con algunos de los neumáticos más avanzados del mundo. Me gustaría dar las gracias al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y a Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Pirelli; esta extensión es otro fantástico ejemplo de colaboración con socios expertos, cuya experiencia impulsa la excelencia y ofrece el mejor espectáculo en pista”.

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo de Pirelli, concluía: “Nos complace extender nuestra presencia en la Fórmula 1 por un año más, hasta 2028, gracias al acuerdo alcanzado con la FIA —bajo el liderazgo de su presidente Mohammed Ben Sulayem— y con la Fórmula 1. El año pasado superamos el hito de los 500 Grandes Premios, afrontando y superando importantes retos tecnológicos y de innovación a lo largo de nuestra larga participación. Pirelli no es solo un proveedor, sino un socio estratégico que ha sido capaz de apoyar el crecimiento constante del campeonato, impulsado por el trabajo conjunto de la Federación y el promotor. La Fórmula 1 representa para nosotros el mejor laboratorio para innovar, probar soluciones técnicas de vanguardia y mejorar continuamente los procesos de investigación y desarrollo en beneficio de los neumáticos de carretera del futuro. La extensión del contrato también nos permite seguir apoyando la F1 ACADEMY®, contribuyendo al crecimiento y desarrollo de nuevas pilotos en el automovilismo.”

Pirelli recuerda que “es socio exclusivo en materia de neumáticos de la Fórmula 1® desde 2011, y ha estado presente en la competición desde su Gran Premio inaugural, en 1950. A lo largo de más de 75 años, la compañía ha desempeñado un papel pionero en el desarrollo de tecnologías relacionadas con los neumáticos, acompañando la evolución constante de los coches durante toda la historia del certamen, incluidos los cambios más recientes en la normativa técnica.”

PRO Service pone en marcha la campaña ‘Alto rendimiento’

12 junio, 2026

PRO Service, el distribuidor de referencia para el taller independiente especialista en el Grupo Volkswagen, ha lanzado la campaña “Alto Rendimiento” para ayudar a los profesionales del taller a optimizar los resultados de sus negocios. La campaña se apoya en una completa oferta de recambios, tanto originales como alternativos de primeras marcas, así como en un conocimiento experto, herramientas y servicios especializados.

La campaña “Alto Rendimiento” de PRO Service incluye una promoción para apoyar a la selección española en el Mundial de Fútbol, con regalos para los aficionados y productos oficiales como camisetas y balones, así como la Guía Oficial del Mundial. Además, PRO Service regalará entre sus clientes entradas para el GTI Fest de Volkswagen, la fiesta para conmemorar los 50 años de las míticas siglas GTI que se celebrará el 27 de junio en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Y los clientes Master PRO podrán conseguir entradas VIP para el evento.

La nueva selección de Recambios Alternativos de primeras marcas, los Recambios Originales para vehículos del Grupo Volkswagen y los productos y consumibles de la marca HORUM conforman una gama con la máxima disponibilidad. «Esta gama de recambios y productos, la rapidez y eficiencia logística en la entrega, el asesoramiento experto y el soporte técnico convierten a PRO Service en el mejor aliado del taller independiente para conseguir la máxima eficiencia y rentabilidad», destacan desde la compañía.

«Con la campaña Alto Rendimiento queremos dejar claro que el taller independiente puede competir al máximo nivel. PRO Service es el Centro de Alto Rendimiento que aporta calidad, servicio y conocimiento para marcar la diferencia cada día», explica el director de PRO Service, Joan Solans.

«Esta campaña refleja lo que ya somos desde la perspectiva del fabricante del vehículo: especialistas en las marcas del Grupo que impulsamos resultados reales en nuestros clientes profesionales», añade Solans.

Sailun se sitúa como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo

12 junio, 2026

Sailun Group ha alcanzado en 2026 un valor de marca de 1.239 millones de dólares, lo que supone superar por primera vez la barrera de los mil millones y sitúa a la compañía como la décima marca de neumáticos más valiosa del mundo, según el informe presentado por la consultora británica Brand Finance. El incremento respecto al año anterior superó el 37%, una cifra que casi triplica la tasa de crecimiento anual compuesta del 13% registrada por la marca desde 2018.

Lorenzo Coruzzi, director de Valoración y Estrategia de Brand Finance, destacó la trayectoria de la compañía: “El valor de la marca Sailun no solo está creciendo, está acelerando. El aumento de este año de más del 37% es casi el triple de la tasa de crecimiento anual compuesta del 13% que ha tenido Sailun desde 2018: la curva se está empinando”.

El anuncio se produjo durante la participación de la compañía en THE TIRE COLOGNE, donde Jane Liu, presidenta de Sailun Group, repasó los hitos recientes de la marca bajo los ejes “Alcance global, Compromiso local y Futuro sostenible”, que conforman su estrategia “Smart Performance”.

Jane Liu recordó el recorrido de la empresa desde su fundación, hace 24 años, hasta la actualidad, durante los cuales se ha convertido en un potente grupo industrial que cuenta con una plantilla de 25.000 empleados. Liu situó como hito tecnológico relevante el desarrollo de EcoPoint3, una tecnología basada en un proceso de composición en fase líquida que la compañía ha apodado internamente “Oro Líquido” por los resultados obtenidos.

Apuesta por la sostenibilidad y la innovación

En el ámbito de la sostenibilidad, la presidenta de Sailun señaló que la compañía aplica criterios ambientales a lo largo de todo el ciclo de vida del producto, desde el desarrollo y la producción hasta su uso en carretera. Según recalcó, estos esfuerzos se reflejan en la calificación “AA” otorgada por MSCI ESG y en la puntuación obtenida en el índice ESG Composite Perception de Brand Finance.

«De cara al futuro, debemos mantenernos centrados en el valor que creamos para los usuarios ofreciendo productos y servicios más seguros, cómodos y eficientes energéticamente», afirmó. « A través de la innovación, la tecnología, la calidad y un desarrollo verde y bajo en carbono, podemos construir una industria de neumáticos que respete mejor la naturaleza, beneficie a las personas y apoye un futuro más fuerte y sostenible», concluyó Liu.

TNU: “Los SCRAP reclamamos menos burocracia, más trazabilidad y medidas que impulsen el consumo de materiales reciclados”

11 junio, 2026

TNU SCRAP — En la imagen, primero por la izquierda, Javier de Jesús, director operativo de TNU.

La Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP), la ecomodulación y la Compra Pública Verde fueron los tres grandes ejes de debate del Foro SCRAPS SRR 2026, encuentro organizado conjuntamente por la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER), Tratamiento Neumáticos Usados (TNU), e IFEMA MADRID para analizar los retos de la economía circular en Europa. Como resalta TNU, “los SCRAP (Sistema Colectivo de Responsabilidad Ampliada del Productor) reclamamos menos burocracia, más trazabilidad y medidas que impulsen el consumo de materiales reciclados”.

A rueda de ello, TNU informa en su comunicado que “durante la jornada, los participantes coincidieron en la urgencia de adaptar la normativa a la realidad de cada flujo de residuos, mejorar la trazabilidad y, de manera prioritaria, generar una demanda real y estable para los productos procedentes del reciclaje y la reutilización, favoreciendo que administraciones y empresas los incorporen en sus decisiones de compra.

Impulsar la Compra Pública Verde y la demanda de materiales reciclados

Los ponentes señalaron la gran paradoja del mercado español: el país dispone de una excelente capacidad tecnológica e industrial para reciclar, pero arrastra graves dificultades para generar una demanda interna que absorba los materiales recuperados. En este sentido, se destacó que el gasto público, que representa el 14% del PIB en la Unión Europea, debe jugar un papel tractor ineludible.

Julio Lorente, responsable de los servicios jurídicos de FER: Resumió esta preocupación afirmando que «la economía circular no se decreta, se construye». Advirtió que «si únicamente basamos los objetivos en el porcentaje, Europa no puede competir con materiales reciclados de otros países que no sabemos en qué condiciones se fabrican», e insistió en la urgencia de establecer estrictos mecanismos de control sociolaboral y ambiental en las fronteras comunitarias para proteger la competitividad de la industria local.

Javier de Jesús, director operativo de TNU: Incidió en que la Compra Pública Verde debe ser una auténtica herramienta tractora a través de pliegos de contratación que prioricen soluciones maduras disponibles en el mercado. Citó como ejemplos la incorporación de neumáticos recauchutados en las flotas públicas o el uso de polvo de caucho reciclado en los betunes asfálticos para carreteras. «Los sistemas colectivos podemos financiar y organizar la recogida, pero no generar por sí solos la demanda comercial del material, por lo que las políticas de estímulo al consumo son vitales», recordó.

Marta Martínez Guerra, directora general de Servicios del MITECO: Reconoció las dificultades técnicas y jurídicas que encuentran muchos órganos de contratación: «La gente quiere contratar en verde, pero falta conocer cómo». Añadió que el mayor miedo de un licitador es que el proceso quede desierto o sufra impugnaciones, por lo que defendió la necesidad de que las administraciones elaboren guías prácticas y criterios técnicos estandarizados que den confianza y simplifiquen los trámites a los técnicos locales.

Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU.

Javier de Jesús, director operativo de TNU: “Los sistemas colectivos podemos financiar y organizar la recogida, pero no generar por sí solos la demanda comercial del material, por lo que las políticas de estímulo al consumo son vitales”

El debate de esta mesa concluyó con una reflexión compartida por los ponentes: el éxito de la transición verde requiere un cambio de enfoque normativo, donde las políticas de empuje (fijación de objetivos de recogida) se equilibren necesariamente con políticas de atracción (estímulos

fiscales, compra pública y concienciación) que garanticen la viabilidad económica de toda la cadena de valor.

Análisis de la RAP en Europa y diseño estratégico de los flujos

El foro también analizó la evolución de la RAP y la necesidad de adaptar la ecomodulación. En el primer bloque, los ponentes alertaron sobre el crecimiento de las obligaciones burocráticas y la proliferación de plataformas de reporte. Laura Sánchez Siria (Implica) advirtió que la Administración ha delegado en los SCRAP tareas que exceden su naturaleza, mientras que Jorge Navarro (GENCI) puso el foco en la incertidumbre empresarial que genera la falta de reglas claras a corto plazo. Por su parte, Alicia García-Franco (FER) defendió que la RAP debe concentrarse solo en los flujos donde el mercado libre no es autosuficiente, alertando sobre los riesgos de determinadas posiciones de poder en la gobernanza.

En el segundo bloque se profundizó en la necesidad de evitar modelos uniformes (“café para todos”) que alteren mercados industriales que ya funcionan de manera eficiente. Pilar Arrayas (Cartón Circular) defendió diferenciar las dinámicas comerciales e industriales del ámbito doméstico, línea compartida por Ester Abascal (ANREPA), quien recordó los consolidados modelos de reutilización en sectores como el de los palés. Asimismo, Joan Ros (Envalora) reclamó un enfoque hacia la prevención y la prolongación de la vida útil, denunciando errores interpretativos que consideran residuo lo que todavía es producto. Finalmente, Esperanza Hidalgo (REPACAR) alertó sobre el riesgo de legislar al margen de la realidad técnica de las plantas, y Óscar Hernández (ANARPLA) exigió una estructura coherente de tasas que premie económicamente la jerarquía de residuos frente al vertedero.

Consenso en torno a tres grandes prioridades

Como conclusión, el foro determinó que el éxito de la transición verde exige transitar hacia un cambio de paradigma donde las políticas de obligación de recogida se equilibren con políticas de estímulo al consumo, basadas en tres pilares estratégicos:

Trazabilidad y calidad del dato: Control riguroso de los flujos de residuos desde el origen con una gobernanza compartida entre los SCRAP y los recicladores autorizados para evitar

Simplificación administrativa: Armonización de criterios normativos, plataformas digitales y códigos de registro entre comunidades autónomas para eliminar los cuellos de botella burocráticos que sufren las empresas.

Estímulos a la demanda: Despliegue de una ecomodulación penalizadora que bonifique el ecodiseño y activación de una Compra Pública Verde obligatoria y segura que sirva de motor comercial para los mercados circulares.

El encuentro puso de manifiesto que la transición hacia una economía circular real requiere un cambio de paradigma normativo: las políticas públicas no pueden limitarse a exigir porcentajes mínimos de recogida si no van acompañadas de un marco económico que estimule el consumo de productos circulares. Solo mediante la implicación coordinada de administraciones públicas, tejido empresarial y consumidores en sus decisiones diarias de compra será posible consolidar mercados estables, proteger la competitividad de la industria del reciclaje y asegurar el cumplimiento efectivo de los exigentes objetivos ambientales de la Unión Europea”.

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“La Inteligencia Artificial llama a la puerta de tu taller. ¿La abres o esperas a que la derrumbe?” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

11 junio, 2026

El currículum de Miguel Ángel Rubio habla por sí solo. Experto en venta consultiva y actual director general de Wegmann Automotive Ibérica desde 2023, Rubio comenzó su andadura en el mundo del neumático en Michelin, donde trabajó durante 10 años, tres de los últimos en el CFAM (Centro de Formación y Asesoramiento Michelin), especializándose en la formación en venta consultiva. A continuación, fichó por Bridgestone como Jefe de Producto y miembro del Comité de innovación. Miguel Ángel Rubio sigue aquí su colección de artículos de opinión que ahora titula “La Inteligencia Artificial llama a la puerta de tu taller. ¿La abres o esperas a que la derrumbe?”. ‘Europneus’ siempre informando, formando y aportando valor al sector. Pasen y lean.

“El sector del neumático lleva décadas resistiendo cambios que parecían imposibles y adaptándose a ellos mejor de lo que nadie esperaba. Lo hizo con la irrupción de las grandes cadenas, lo hizo con el comercio online y lo hará con la inteligencia artificial. La diferencia esta vez es que el margen para esperar y ver es mucho más estrecho.

La IA no es una moda tecnológica para startups de Silicon Valley. Es una realidad operativa que ya está en los talleres más avanzados de Europa: gestionando citas a las tres de la madrugada, anticipando qué medidas van a rotar más el mes que viene, respondiendo al cliente en treinta segundos mientras el técnico está bajo el coche. Y lo hace sin descanso, sin errores por distracción y a un coste mensual menor que una hora de trabajo.

Pero hay algo más urgente que la eficiencia. Se llama visibilidad. Cada día, miles de conductores en España abren ChatGPT, Gemini o Perplexity y preguntan en lenguaje natural dónde cambiar sus neumáticos, qué taller les recomienda la IA cerca de su domicilio o cuál ofrece mejor relación calidad-precio. Estos motores no devuelven diez enlaces para que el usuario elija: dan una respuesta directa. Un nombre. Un taller. El tuyo o el de tu competencia. No hay segunda posición.

A esto se le llama GEO, Generative Engine Optimization, y es la evolución del SEO para la era de la inteligencia artificial. No requiere grandes inversiones ni conocimientos técnicos avanzados. Requiere coherencia digital: una ficha de Google actualizada, reseñas recientes y auténticas, contenido útil en la web y presencia consistente en las plataformas donde la IA aprende qué negocios son de confianza. Quien lo trabaje hoy construirá una posición que dentro de dos años será muy difícil de arrebatar.

Y luego está la regulación. El 2 de agosto de 2026 entra en plena vigencia el Reglamento Europeo de Inteligencia Artificial, el primero de su tipo en el mundo. A partir de esa fecha, cualquier taller que utilice sistemas de IA —un chatbot, una herramienta de marketing automatizado, un software de gestión con algoritmos de predicción— tendrá obligaciones concretas: informar al cliente cuando interactúa con una máquina, garantizar que el personal tiene formación mínima documentada, asegurarse de que ninguna herramienta contratada realiza prácticas prohibidas. Las sanciones por incumplimiento pueden alcanzar el 3% de la facturación global anual. No es una amenaza lejana. Es una fecha en el calendario.

La buena noticia es que adaptarse no es complicado ni caro para un taller estándar. La mala noticia es que cada mes que pasa sin actuar es un mes en el que la competencia que sí se mueve consolida su ventaja.

El tren de la inteligencia artificial no espera en el andén. Ya salió. La pregunta no es si subirte. Es si llegas a tiempo.”

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“Los neumáticos son soluciones, no productos” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

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“De vendedor de neumaticos, a proveedor de soluciones” (Artículo de opinión de Miguel Ángel Rubio, Experto en Venta Consultiva)

Aumovio refuerza Ate y VDO con una estrategia centrada en el taller: frenado, electrónica y ADAS como clave del recambio futuro

11 junio, 2026

La firma Aumovio ha presentado su nueva hoja de ruta para el mercado de la posventa, en la que sus marcas Ate y VDO adquieren un papel central en la adaptación del taller al vehículo cada vez más tecnológico.

La presentación de la estrategia corrió a cargo de tres responsables de la compañía: Jesús Castillo, Head of Automotive Aftermarket Spain de Aumovio; Angélica Fernández, Product & Marketing Manager; y David Pachón, coordinador de la red Centros de Freno Ate y formador técnico. Durante el encuentro, los tres directivos expusieron las líneas maestras del plan estratégico, con un mensaje común hacia el taller: la evolución del parque móvil obliga a reforzar la especialización en frenado, electrónica y diagnosis avanzada.

En el área de frenado, Ate mantiene su posicionamiento como marca de referencia en el recambio de calidad OE, con una evolución orientada a sistemas más eficientes, donde el comportamiento del sistema de freno y la optimización del rendimiento cobran cada vez más importancia en un contexto de electrificación y nuevas arquitecturas de vehículo.

En paralelo, VDO centra su desarrollo en la electrónica del vehículo, con especial atención a sensores, gestión de sistemas y el despliegue progresivo de tecnologías ADAS, un ámbito que ya no es exclusivo del vehículo premium y que empieza a ser habitual en gran parte del parque circulante que entra hoy en el taller.

Para el taller, el mensaje de Aumovio es claro: el valor añadido pasa por incorporar capacidad de diagnosis, actualización técnica y acceso a información fiable para poder intervenir en sistemas cada vez más integrados.

La compañía subraya además la necesidad de reforzar la formación técnica como elemento clave para que el taller pueda mantener su competitividad en un entorno donde neumático, freno y electrónica están cada vez más interconectados dentro de la intervención de mantenimiento habitual.

La estrategia de doble marca Ate–VDO refuerza así el enfoque del grupo en Europa, donde el recambio ya no se entiende únicamente como sustitución de componentes, sino como parte de un ecosistema técnico que impacta directamente en la seguridad del vehículo y en la rentabilidad del taller.

Como apunte histórico dentro del mercado español, cabe recordar que ya en etapas tempranas de la implantación de la red técnica vinculadas a Ate, la revista EuroPneus recogió la evolución de algunos de los primeros talleres asociados en España, especialmente en la zona de Valencia, reflejando cómo el taller comenzaba a incorporar estructuras técnicas vinculadas al recambio de calidad en frenado.

OPEN Redes reúne a cerca de 70 profesionales del sector en su ‘I Convención de Redes de Talleres en España’, bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’

10 junio, 2026

OPEN CONVENCION — Vista panorámica de los asistentes a la 'I Convención de Redes de Talleres en España' bajo el lema 'Corazón y Pulmón del sector'.

OPEN se ha rebautizado oficialmente. Nació en 2015 como OPEN (Organización Profesional de Especialistas del Neumático) y hoy en día se denomina OPEN Redes de taller al abrir sus puertas a todas las redes de talleres multimarca de la posventa de automoción que operan en el mercado español. Sí, de ahí que hoy, al hacer balance de su ‘I Convención de Redes de Talleres en España’, celebrada en la CEOE (Madrid) bajo el lema ‘Corazón y Pulmón del sector’, afirme que ha reunido a “cerca de 70 directivos al frente de redes de talleres de toda naturaleza. El encuentro ha servido para analizar los principales desafíos económicos, regulatorios y empresariales que afronta la posventa de automoción, así como para escenificar la nueva dimensión de OPEN como asociación que integra redes de talleres de mecánica y neumáticos”.

Una información de Carlos Barrero

OPEN Convención — De izquierda a derecha, José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL; Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y Carlos Martín, secretario general de OPEN.

La ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ arrancó con unas palabras de bienvenida de Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y, aunque en la agenda del día estaba prevista la inauguración por parte de Antonio Garamendi, presidente de CEOE, “causas de fuerza mayor”, como explicó Cuerno, dieron el testigo a José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL, destacando ambos “la importancia de reforzar la colaboración sectorial en un momento marcado por la transformación tecnológica, la presión regulatoria y la necesidad de atraer talento a los talleres”. Guerrero quiso “felicitar a OPEN por promover este foro”, resaltó que “las redes de talleres cada vez con más importantes dentro del ecosistema empresarial del sector del metal” y puso en valor “toda la cadena de la automoción,

A continuación, Carlos Martín, secretario general de OPEN Redes, ejerció como maestro de ceremonia y presentó la evolución de la asociación y su labor institucional: “Once años después de su nacimiento, OPEN ha ampliado su ámbito de actuación para convertirse en una asociación transversal, una organización de referencia de las redes de talleres multimarca en España, representando a través de sus enseñas asociadas a cerca de 10.000 negocios de reparación”.

Carlos Martín repasó la labor institucional de OPEN Redes “en defensa de la competitividad de las redes de talleres y el seguimiento de la normativa sectorial tanto a nivel nacional como europeo”, y presentó los últimos datos del sector de las redes especialistas en neumático, resaltando un crecimiento del 5,2% en actividad y del 3,5% en ventas durante el primer trimestre del año, como puntualmente adelantó ‘EuroPneus’ el pasado 16 de abril.

Regulación, empleo y economía: los grandes retos del entorno empresarial

La primera parte de la convención contó con la participación de Teresa Díaz, directora del Departamento Sociolaboral de CEPYME, quien analizó las principales preocupaciones laborales y regulatorias que afectan a las empresas españolas y, especialmente, a los negocios vinculados a la reparación de vehículos.

Posteriormente, José Ramón Díez Guijarro, director de Economía Internacional y Mercados de CaixaBank Research, analizó la evolución de la economía española e internacional, destacando “la resiliencia de España frente a otras economías europeas y el potencial de la inteligencia artificial como palanca de productividad en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica y energética”.

GIPA: la fuerza de las redes de talleres

Pero, sin lugar a dudas, una vez más, la estrella de la ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ fue la enriquecedora ponencia de Fernando López, Country Manager de GiPA, titulada ‘La fuerza de las redes de talleres’, cargada de cantidad y calidad de datos con valor para el sector -ver infografías adjuntas-.

Fernando López, Country Manager de GiPA: “La red actúa como un amplificador: el taller mantiene su independencia operativa, pero gana músculo comercial, técnico y económico que sería más difícil de alcanzar en solitario”.

OPEN Convención GIPA — A la izquierda, Fernando López, Country Manager de GiPA España, durante su presentación, junto a Carlos Martín, secretario general de OPEN Redes.

El Country Manager de GIPA analizó al detalle la situación de los talleres multimarca en España y destacó “el papel de las redes como impulsores de competitividad, formación y rentabilidad”. Según la batería de datos presentados por Fernando López, “los talleres integrados en redes muestran mejores indicadores en ámbitos como capacitación, equipamiento, digitalización y acceso a nuevas oportunidades de negocio, manteniendo al mismo tiempo su independencia operativa”. A rueda de ello, el Country Manager de GIPA lanzó la pregunta de “¿Hoy es totalmente necesario estar en una red?” y, a modo de respuesta, reconoció el valor de las redes de talleres: “La red actúa como un amplificador: el taller mantiene su independencia operativa, pero gana músculo comercial, técnico y económico que sería más difícil de alcanzar en solitario”.

Rentabilidad y futuro del sector

De izquierda a derecha, José Manuel Prieto, de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial; Miguel Ángel Cuerno, presidente de OPEN, y Carlos Martín, secretario general de OPEN.

Otro de los platos estrella de la ‘I Convención de Redes de Talleres en España’ fue una mesa redonda bajo el título “Operadores vs. Rentabilidad”, en la que participaron Carlos Arregui, director general de Centro Zaragoza; Manuel García, director general de la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR); Gerardo Bermejo, director financiero de Europcar, representando a FENEVAL; y José María Plaza, presidente del Consejo de Administración de Wacar; y moderada por Carlos Martín, secretario general de OPEN. Los participantes coincidieron en “la necesidad de reforzar la colaboración entre los distintos actores de la cadena de valor para garantizar la rentabilidad de los talleres y mejorar la capacidad de adaptación del sector ante los cambios tecnológicos, regulatorios y de movilidad que marcarán los próximos años”.

La clausura corrió a cargo de Miguel Ángel Cuerno, quien destacó que “los socios de OPEN son el motor de esta asociación y necesitamos seguir trabajando en pro del sector, pues OPEN es punto de encuentro y foro de reflexión de referencia para las redes de talleres en España”, y José Manuel Prieto, de la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial, reconoció que “el Ministerio está convencido del papel fundamental de las asociaciones del sector y estamos abiertos a escuchar e intentar ayudar a resolver los problemas”.

Sernesa ‘equipó’ expoMECÂNICA 2026 con la equilibradora Cemb ER 65 EVO, el elevador Cascos Kratos L y el sistema Argos Drive Thru

10 junio, 2026

Fiel a su lema “Todo para los neumáticos, Todo para tu taller”, Sernesa, empresa especializada en equipamiento para el taller, participó en la reciente expoMECÂNICA Oporto, una de las citas de referencia para el sector de la posventa y el equipamiento de taller en Portugal, reforzando una vez más su cercanía con los profesionales del neumático y la reparación.

Como resaltan los especialistas de Sernesa, “durante la feria, la compañía presentó en su stand una selección de soluciones enfocadas a mejorar la productividad, la precisión y la

rentabilidad del taller. Entre las principales novedades destacaron la equilibradora CEMB ER 65 EVO con Spotter, el elevador CASCOS KRATOS L y el sistema ARGOS Drive Thru, tres equipos que despertaron un notable interés entre los visitantes”.

Para más señas, detallan que “la CEMB ER 65 EVO con Spotter fue una de las grandes protagonistas gracias a su tecnología orientada a facilitar el equilibrado, mejorar la colocación del contrapeso y optimizar los tiempos de trabajo. Junto a ella, el CASCOS

KRATOS L recibió una excelente acogida por parte de los talleres, destacando

por su robustez, funcionalidad y adaptación a las necesidades actuales del

servicio profesional.”

Y resaltan que “ARGOS Drive Thru volvió a demostrar el valor de la recepción activa, permitiendo obtener información rápida sobre el estado de alineación del vehículo y ayudando al taller a detectar nuevas oportunidades de servicio desde la entrada del cliente”.

Asimismo, destacan que “la afluencia al stand fue muy positiva, con numerosos profesionales interesados en las novedades presentadas. Tanto el KRATOS L como la nueva

equilibradora tuvieron una gran aceptación, cerrándose incluso ventas in situ durante la feria, lo que confirma el interés del mercado portugués por soluciones que aporten tecnología, eficiencia y valor añadido al taller.”

Con su presencia en Expomecânica, SERNESA reafirma su “compromiso con el cliente portugués, un mercado en el que cuenta con delegación propia y servicio técnico especializado, ofreciendo asesoramiento cercano, soporte directo y una respuesta ágil a las necesidades de los talleres. Una vez más, SERNESA continúa fiel a su filosofía de estar cerca del profesional, aportando soluciones de equipamiento innovadoras y un servicio posventa de confianza para acompañar al taller en su evolución”.

BKT exhibe en ‘The Tire Cologne 2026’ toda su ‘rueda’ de I+D+i y nuevas soluciones para el mundo Off-Highway

9 junio, 2026

BKT, multinacional fabricante de neumáticos Off-Highway con sede en la India cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, exhibe, desde hoy y hasta el próximo jueves, en ‘The Tire Cologne 2026’, la plataforma B2B y referente para la industria internacional de neumáticos y llantas que se celebra en Colonia (Alemania), toda su ‘rueda’ de I+D+i y nuevas soluciones para el mundo Off-Highway.

Una información de Carlos Barrero

A rueda de su presencia en la Feria de Colonia, BKT precisa que en su stand C010 D019 del pabellón 6.1, los visitantes podrán descubrir las últimas novedades de BKT, diseñadas y desarrolladas para satisfacer las necesidades cambiantes de diversos sectores, desde la agricultura hasta la agrosilvicultura, pasando por la industria y el movimiento de tierras. En el área de exposición, que abarca casi 400 metros cuadrados, el protagonismo recaerá en los nuevos neumáticos EARTHMAX SR 30 M, SKID MAX SR 720 y MAGLIFT PLUS. Tres soluciones diseñadas para responder a los retos más exigentes, que confirman el compromiso constante de BKT con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces y eficientes, perfectamente adaptados a aplicaciones especializadas”.

Los expertos de BKT detallan que el neumático EARTHMAX SR 30 M “demuestra ser una solución esencial para las operaciones de carga, descarga y transporte de cargadoras de tamaño medio empleadas en obras industriales y de construcción, ya que combina eficiencia de combustible y confort de conducción sin comprometer la tracción. Esta combinación de ventajas se deriva de un diseño de banda de rodadura mejorado y versátil que garantiza un excelente rendimiento en cualquier superficie y de una resistencia a la rodadura reducida”.

Otra de las estrellas de BKT en la Feria de Colonia es el RIDEMAX FROST, que los especialistas de la marca definen como “un neumático de gran eficiencia sobre nieve y hielo, tal y como han demostrado las pruebas realizadas por UTAC, uno de los centros de ensayo más prestigiosos del mundo. De hecho, esta solución ha sido diseñada por BKT para garantizar un alto rendimiento en condiciones invernales extremas mediante un compuesto especial resistente al frío y una banda de rodadura desarrollada específicamente para reducir el riesgo de derrapes sobre hielo”.

Lucía Salmaso BKT — Lucía Salmaso, Managing Director de BKT Europe, durante su discurso en la celebración del 60 Aniversario de S.José Pneus.

Lucia Salmaso, Managing Director de BKT Europe: “En The Tire Cologne presentamos nuestros productos estrella para la agricultura, así como para otros sectores en los que BKT es conocida por su fiabilidad y sus productos de alta calidad. Cada una de estas soluciones ha sido diseñada y desarrollada para satisfacer con precisión las necesidades específicas de cada aplicación, con sus diferentes grados de complejidad y requisitos operativos. Al participar en este evento, BKT reafirma su compromiso con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces, versátiles y adaptados a las necesidades de los operadores, al tiempo que consolida su presencia internacional y el diálogo directo con socios y clientes de todo el mundo”.

«Queríamos presentar en The Tire Cologne nuestros productos estrella para la agricultura, así como para otros sectores en los que BKT es conocida por su fiabilidad y sus productos de alta calidad. Cada una de estas soluciones ha sido diseñada y desarrollada para satisfacer con precisión las necesidades específicas de cada aplicación, con sus diferentes grados de complejidad y requisitos operativos», comentó Lucia Salmaso, Managing Director de BKT Europe. «Al participar en este evento, BKT reafirma su compromiso con el desarrollo de neumáticos cada vez más eficaces, versátiles y adaptados a las necesidades de los operadores, al tiempo que consolida su presencia internacional y el diálogo directo con socios y clientes de todo el mundo».

BKT también subrayan que “los visitantes también podrán encontrar los neumáticos agrícolas AGRIMAX V-FLECTO y AGRIMAX PROCROP, junto con PORTMAX PM 93 PLUS, una solución para carretillas pórtico en operaciones de manipulación de contenedores en puertos. Además de nuestros productos, BKT compartirá su experiencia y sus últimas tecnologías en The Tire Cologne, convirtiendo la feria en un auténtico punto de encuentro dónde confluyen la demanda del mercado y la innovación”.