El Grupo Zenises, que se define como “la compañía más disruptiva del sector de la automoción”, acaba de anunciar que ha decidido “reforzar el desarrollo de su marca T Tyre ante la gran acogida que ha tenido en el sector el lanzamiento de sus productos” y avanza próximas novedades.
A rueda de ello, Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises, argumenta que “la alta demanda que tuvo la puesta en el mercado de 20 nuevas dimensiones a finales de 2019 ha sido el motivo último para adoptar esta decisión que la compañía venía considerando ya desde hacía unos meses. El apoyo de nuestros socios y distribuidores, que se han volcado con nuevos productos para turismo, all-season, SUV y vehículos comerciales, ha sido también decisivo para alcanzar este considerable crecimiento en tan corto periodo de tiempo. Gracias a ello, T Tyre se ha consolidado como un valor al alza en el mercado de neumático de verano por su amplitud de gama, que cubre las medidas más demandadas en reposición, su versatilidad, sus extraordinarias prestaciones y su excelente relación calidad/precio”.
Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises.
Asimismo, Juan Orellana reconoce que “estamos muy satisfechos por los resultados de T Tyre. Fue una apuesta del Grupo Zenesis y vemos que estamos en la dirección correcta. Por eso, seguiremos aportando valor a la marca con nuevos lanzamientos que sitúen a T Tyre como referencia en el mercado, gracias a la amplitud de su oferta para los segmentos principales y su extensa cobertura dimensional. Solo el año pasado incorporamos más de 80 nuevas medidas, incluyendo segmentos emergentes como el vehiculo eléctrico y altas prestaciones, con llantas de 18″, 19″ y 20 pulgadas”.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE GRUPO ZENISES PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
¡VEA EL VÍDEO DE LA ENTREGA DE LOS PREMIOS HEVEA DE LA INDUSTRIA DEL NEUMÁTICO 2019!
NEX Tyres, la compañía distribuidora de neumáticos multimarca y multisegmento dirigida por Txomin Castillo, sigue apostando por la innovación en la seguridad de su transporte y acaba de anunciar la utilización de lámparas higienizantes en sus vehículos de reparto en pro de la seguridad.
En concreto, NEX informa que “la seguridad de sus empleados y clientes ha sido sin duda una de las prioridades de NEX. Pero ahora, tras la pandemia por el COVID-19, la empresa ha decidido aumentar sus medidas de prevención para asegurar la salud de todos aquellos que tengan contacto con sus vehículos de reparto. Así, en julio, Nex Tyres incorpora la utilización de lámparas higienizantes en todo su reparto propio desde el almacén de Illescas, para extremar así las medidas de seguridad y garantizar la eliminación de cualquier rastro de microorganismos de una manera instantánea. La empresa probará este revolucionario sistema en sus siete vehículos basados en Illescas para estudiar su extrapolación a todos sus almacenes”.
NEX explica que “el sistema asegura la eliminación de microorganismos, virus, bacterias y gérmenes mediante la exposición a una luz ultravioleta en el habitáculo del conductor. Al final de cada jornada, los vehículos serán expuestos a dicha luz con el objetivo de asegurar su limpieza y seguridad, con una acción que lleva menos de un minuto. Esta medida preventiva de seguridad se une a una batería de acciones que Nex lleva realizando desde el inicio del Estado de Alarma por su preocupación constante de mantener a salvo tanto a sus empleados, que cada día trabajan para poder mantener el servicio de entrega de neumáticos a los talleres, como a sus clientes, para que puedan garantizar y ofrecer un servicio de calidad con la tranquilidad necesaria”.
Nuevo compresor JET AIR 2020-Light de Ibasan para talleres móviles.
El I+D+i (Investigación, Desarrollo e innovación) propio de Ibasan no para de dar frutos y la compañía fundada en 1974 por Juan Ibarz y dirigida en la actualidad por su hijo Roberto Ibarz, especializada en la fabricación y comercialización de equipamiento para el servicio de neumáticos, ya comercializa en el mercado el nuevo compresor JET AIR 2020 – Light para talleres móviles.
Roberto Ibarz, director de Ibasan.
Como explica el propio Roberto Ibarz a ‘EuroPneus’, el nuevo compresor JET AIR 2020 – Light “está desarrollado por nuestro equipo de I+D y dirigido especialmente a talleres móviles”, destacando entre sus ventajas “un peso más reducido y también como valor añadido incorpora un filtro de agua para que el aire salga seco y las herramientas duren más. Como todos nuestros productos, el nuevo compresor JET AIR 2020 – Light es fiel a la filosofía empresarial de Ibasan, que se basa tres pilares fundamentales: tecnología propia (I+D+I), servicio al profesional y máxima calidad, porque ofrecer calidad es la mejor forma de invertir en el futuro de toda la empresa“.
Los expertos de Ibasan resaltan que el nuevo JET AIR 2020 – Light cuenta con arranque eléctrico, compresor Ingersoll-Rand Mod. NV10, motor Honda GX 390 – 13 CV, calderín de 50 litros, presión máxima de 12 kg, capacidad de trabajo de 1250 L/Minuto y combustible sin plomo. El nuevo compresor JET AIR 2020 – Light de Ibasan tiene unas dimensiones de
116 x 87 x 54 cm, un peso de 174 kg, dos salidas de 1/2″ y 1″ directas, dos salidas de 1/2″ y 1″ a traves de filtro y regulador, y acelerador automatico.
Además de compresores/generadores, Ibasan recuerda que su catálogo de equipamiento para el neumático se completa con los siguientes productos, que se puede consultar en sus correspondientes enlaces:
¡Rueda de cambios en Goodyear! Alberto Villarreal, hasta ahora Director General de Ventas de Commercial en Iberia, ha sido ascendido al puesto de Director Ejecutivo de la división Proactive Solutions y Flotas en Europa con base en Luxemburgo. A su vez, Antonio Cury, hasta la fecha Director de Ventas de Reposición de neumáticos OTR en Europa, relevará en el cargo a Villarreal, y Mario Recio, actual Director General de Ventas de la división de Consumer en el mercado ibérico, queda como máximo responsable de la compañía a nivel local, siendo el representante legal en los mercados español y portugués.
Mario Recio.
Antonio Cury.
Según ha podido confirmar ‘EuroPneus’, el ascenso de Alberto Villarreal es efectivo desde el pasado 1 de julio y Goodyear destaca que la división de negocios Proactive Solutions es una de ‘joyas de la corona’ de la compañía de neumáticos dentro del negocio de camión: “Gracias a la telemática avanzada y tecnología de analítica predictiva, este sistema permite a los operadores de flotas aumentar su rentabilidad y operar de forma sostenible en un entorno cada vez más cambiante”.
Goodyear destaca que “Alberto Villarreal es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Complutense de Madrid, posee un Máster en Dirección de Marketing y Dirección Comercial por ESIC y un PDG por IESE Business School. Villarreal cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector. Se unió a Goodyear Iberia en 2004, donde ocupó cargos de dirección tanto en la línea de negocio de Consumer como en Retail. En 2018, promocionó internamente hasta la posición de Director General de Ventas de Commercial, cargo que ha venido ocupando junto a la responsabilidad al frente de la compañía hasta el presente ascenso como nuevo Director Ejecutivo de la división de Proactive Solutions y Flotas en Europa”.
Asimismo, Goodyear informa que Antonio Cury, hasta la fecha Director de Ventas de Reposición de neumáticos OTR en Europa, toma el relevo de Alberto Villarreal y se une al equipo de Goodyear Iberia como Director General de Ventas Commercial Iberia. Antonio Cury comenzó su carrera profesional en Goodyear en 1986 y ha ocupado diversos puestos de responsabilidad dentro de las divisiones de negocio de Agricultura, OE de camión y OTR”.
Redondeando la rueda de cambios en la nueva estructura organizativa de Goodyear Iberia, Mario Recio, actual Director General de Ventas de la división de Consumer en el mercado ibérico, “queda como máximo responsable de la compañía a nivel local, siendo el representante legal en los mercados español y portugués”, según resalta la marca de la Bota de Mercurio.
(LEA AQUÍ MÁS NOTICIAS DE GOODYEAR PUBLICADAS POR ‘EUROPNEUS’)
¡VEA EL VÍDEO DE LA ENTREGA DE LOS PREMIOS HEVEA DE LA INDUSTRIA DEL NEUMÁTICO 2019!
BKT, multinacional fabricante de neumáticos con sede en la India, cuyo importador exclusivo para la Península Ibérica es San José Neumáticos, anunció a primeros de mayo la firma de un acuerdo de colaboración y patrocinio con el premio ‘Tractor of the Year’ (TOTY), otorgado al mejor tractor europeo, durante cuatro años, con el fin de “mirar hacia el futuro de la mecanización agrícola”. Ahora, BKT presenta el primer episodio digital temático de TOTY (tractor del año) 2021: “La conectividad en la Agricultura”.
BKT detalla que “Luca Zorloni, director de economía e Internet de wired.it, presentó un panorama general y una actualización, demostrando que la Conectividad es uno de los temas más esenciales no sólo en la vida cotidiana, sino también para poder elaborar un marco más realista para la Agricultura 4.0, o agricultura de precisión. La Conectividad supone la posibilidad de transmitir grandes volúmenes de datos, a alta velocidad y de manera uniforme. Podemos hacer que un vehículo sea autónomo, o prestar asistencia médica a distancia, o alargar la vida útil de una batería, por ejemplo. Pero también en la Agricultura el futuro parece ser cada vez más digital.”
Como señala Zorloni: “En 2050 seremos 9.500 millones de personas, lo que exige aumentar proporcionalmente la producción de alimentos para satisfacer esa demanda. Por eso es esencial avanzar hacia una Agricultura inteligente. Para alcanzar este objetivo se prevén inversiones de alrededor de 23.440 millones de dólares para 2025, incluyendo la fabricación de aviones teledirigidos, robots y nuevas tecnologías de almacenamiento y cultivo. Según un estudio de Ernst & Young, en 1960, de promedio, un agricultor podía alimentar a 26 personas. En 2015, el mismo agricultor podía alimentar a 155 personas. Pero, aplicando los mismos parámetros de medición, en 2025 cada agricultor será responsable de 265 personas. Por ello, la conectividad y la digitalización serán instrumentos esenciales para la supervivencia de la agricultura y la satisfacción de la demanda de alimentos.”
También en el estudio estaba Yuri D’Antilio, Ingeniero de Campo de BKT Europa, quien subrayó cómo la investigación y desarrollo de maquinaria de transformación y equipos relacionados marcará la diferencia tanto a medio como a largo plazo: “Un parámetro que ya no podremos pasar por alto en la revolución digital en la agricultura será la Sostenibilidad, tanto en lo que respecta al enfoque sobre el medio ambiente como a la reducción de residuos y costes. En el último decenio se ha producido una transformación radical en la Agricultura, por el aumento de la demanda de alimentos y la urbanización. Nuestra responsabilidad como productores es afrontar el cambio ofreciendo las soluciones más eficaces y sostenibles que sean posibles.”
BKT enfatiza que “la combinación de tecnologías para la conectividad y la agricultura de precisión es la respuesta necesaria para aumentar la calidad, optimizar el rendimiento y reducir riesgos e impacto ambiental. ¿Cómo lograrlo? Analizando los numerosos datos que el vehículo puede comunicar. Tras una cosecha, un estudio en profundidad y el cruce de los datos puede dar pie a medidas y soluciones que actúen sobre el más mínimo detalle para que no haya ningún desperdicio. Además, el trabajo de campo puede abarcar varias empresas agrícolas. Luego, analizando los datos ambientales, climáticos y de cosecha, será posible establecer las necesidades de riego y nutrición de los cultivos, y además evitar que enfermen. La interacción entre los vehículos permite, por tanto, una gestión eficiente de la flota. Los posibles desarrollos del “diálogo digital” entre vehículos son muy diversos”.
BKT prosigue apuntando que “las plataformas digitales, con las que las empresas agrícolas pueden obtener una visión general de toda la información generada por los sensores instalados en los vehículos y aviones teledirigidos, desempeñan un papel fundamental. Estos datos pueden utilizarse luego en archivos comparados para elaborar modelos de previsión. En cuanto a los neumáticos, deben estar interconectados con el vehículo, con sensores específicos que no sólo transmitan los datos de las actividades ya realizadas, sino que adviertan de otras circumstancias: por ejemplo, la necesidad de cambio de los neumáticos por el desgaste de la banda de rodamiento. Si el vehículo y sus neumáticos ya son un solo sistema integrado, en un futuro próximo lo serán aún más, convirtieńdose en una sola unidad. Por tanto, la colaboración entre los fabricantes de maquinaria y neumáticos es esencial. En su centro de investigación, desarrollo e innovación en Bhuj (India), BKT ya está trabajando en numerosos proyectos, entre ellos, el desarrollo de “supercompuestos” de nanomateriales súper resistentes que cumplen todos los requisitos de sostenibilidad, seguridad, prestaciones, electrificación y autoconducción”.
Distribuidores de BKT y San José Neumáticos en España
Como broche, hay que recordar que BKT es una marca importada para la Península Ibérica por San José Neumáticos y Accesorios S.L., cuyos distribuidores en España son los siguientes: “En Aragón, La Rioja, Navarra y Soria, Neumáticos Huecha; en Madrid y Castilla La Mancha Norte, Neumáticos Caslop; en Murcia, Castilla La Mancha Sur y Valencia, Esneagri; en Extremadura y Andalucía, Dontyre; en Galicia, Grupo Palacios; en Castilla-León, Gases y Soldaduras, y en Cataluña, Delgado e Hijos”.
Los distribuidores españoles posan para ‘EuroPneus’ con los responsables de BKT y San José Neumáticos en las nuevas ‘megainstalaciones’ del importador portugués en Cantanhede.
Fachada de la sede central de Bridgestone en Bruselas.
Bridgestone acaba de oficializar la compra de iTrack Solutions Business de Transense Technologies PLC (Transense), “un proveedor de soluciones de gestión de neumáticos a escala mundial para el mercado de vehículos off the road (OTR). La compañía ofrece un sistema integral de control de presión de neumáticos (TPMS) especialmente diseñado para neumáticos de minería”.
Los especialistas de Bridgestone explican que “la plataforma de gestión de neumáticos iTrack ofrece, además de monitorización de la temperatura y presión de los neumáticos, geofencing (en español, límites para la geolocalización de la maquinaria) personalizable, alertas de velocidad y mucho más, todo ello con el fin de ayudar a los clientes mineros a optimizar sus actividades para aumentar productividad y rentabilidad”.
A rueda de la compra de iTrack Solutions Business, Tomohiro Kusano, vicepresidente y director sénior, responsable de soluciones de G- MAA (Minería, Aeronaves, Agricultura) de Bridgestone Corporation, reconoce que “esta adquisición ayuda a Bridgestone a acercarse a su objetivo de convertirse en líder en soluciones de movilidad sostenibles y avanzadas. Bridgestone, como proveedor de soluciones globales, generará un nuevo valor a nuestros clientes proporcionando datos vinculados con la movilidad y los neumáticos, lo que va a motivar una mejora de sus operaciones”.
Bridgestone recuerda que en agosto de 2019 firmó un acuerdo de colaboración con Transense y “comenzó a derivar a los clientes de OTR a la plataforma de soluciones iTrack. La respuesta del cliente a la plataforma de gestión de neumáticos ha sido positiva. La compañía ampliará esta oferta a otros clientes de OTR a medida que la solución quede plenamente integrada en su cartera. Para garantizar una transición fluida, todos los empleados de iTrack Solutions Business se incorporarán a Bridgestone como parte del proceso de adquisición”.
Castrol acaba de lanzar al mercado Castrol Engine Shampoo, un nuevo tratamiento previo al cambio de lubricante que ayuda a mantener el funcionamiento eficiente de los motores de automóvil gasolina y diésel, destacando los responsables de la marca que “Engine Shampoo proporciona un importante beneficio potencial para los talleres”.
Los especialistas de Castrol destacan que el nuevo Engine Shampoo “reduce los depósitos de residuos dañinos en hasta un 85% en mecánicas de gasolina, como muestran las pruebas en el Centro de Tecnología Castrol. Con el tiempo, se acumulan residuos en el motor que no se eliminan durante el cambio de lubricante convencional. Estos pueden obstruir los conductos vitales del lubricante, lo que reduce la potencia, la eficiencia y la vida útil del motor en general”.
A rueda de ello, Gareth Bracchi, ingeniero de Castrol, explica que “el lubricante de motor se puede degradar a muy altas temperaturas y, con el tiempo, puede manifestarse en forma de residuos acumulados. Este proceso se ve agravado por la realización de trayectos cortos frecuentes, la conducción a altas revoluciones, como la subida de cuestas, los cambios de lubricante de baja calidad, las sustituciones de lubricante atrasadas o no efectuadas y los trayectos de arranques y paradas que se están volviendo cada vez más frecuentes en nuestras ciudades congestionadas”.
Castrol recuerda que, actualmente, en el mercado de limpiadores del motor predominan los productos a base de disolventes que pueden degradar las juntas del motor y desprender residuos en forma de depósitos mayores, “lo que provoca bloqueos y da lugar a fugas del lubricante. Castrol Engine Shampoo contiene una tecnología de aditivos de agentes limpiadores potentes (PCA) sin disolventes y proporciona una limpieza profunda a la vez que suave. A pesar de su exhaustiva capacidad de limpieza, Castrol Engine Shampoo no tiene ninguno de los efectos secundarios dañinos de un limpiador de motores a base de disolventes”, concluye Gareth Bracchi.
De cara a los especialistas del taller, los expertos de Castrol resaltan que “el nuevo Engine Shampoo se puede utilizar de manera segura en motores para automóvil tanto de gasolina como diésel, así como en motos y vehículos comerciales ligeros. Una botella de Engine Shampoo es eficaz en vehículos que utilizan de 3 a 6 litros de lubricante de motor. Se recomienda su uso para cualquier otro cambio de lubricante, principalmente en vehículos más antiguos con muchos kilómetros. Sin embargo, también puede utilizarse para vehículos nuevos como medida de prevención”.
Además, añaden que “Engine Shampoo ayuda a mantener la potencia y la eficiencia del motor al disolver y eliminar los residuos durante el proceso de cambio de lubricante. Puede aplicarse 10 minutos antes del mantenimiento, en cualquier lugar donde el automóvil esté aparcado de manera segura. Una vez que el motor ha calentado el lubricante, se apaga y se añaden 300 ml de Engine Shampoo. A continuación se vuelve a encender el motor y se deja al ralentí durante 10 minutos. Los residuos se transfieren al lubricante de motor, que luego se vacía con el motor apagado y se sustituyen los filtros. Este proceso maximiza la limpieza del interior del motor, lo que garantiza que el nuevo lubricante de motor pueda rendir a niveles óptimos”.
Webasto, especialista en sistemas de calefacción y aire acondicionado, ofrece sistemas de filtrado de aire HEPA para una rápida y sencilla adaptación posventa, y, en concreto, acaba de anunciar que ha desarrollado los sistemas de filtración HFT 300 y HFT 600 que se pueden adaptar a todos los vehículos, por ejemplo, ambulancias, autobuses o tranvías.
Los expertos de Webasto explican que los sistemas de filtración HFT 300 y HFT 600 “son capaces de filtrar partículas menores de 0,3 micrómetros – incluyendo virus, bacterias, aerosoles y polvo transportados por el aire – de cinco a diez metros cúbicos de aire por minuto. Con ello cumplen los requisitos del filtro HEPA clase H14 y las directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS), los Centros de Control y Prevención de Enfermedades de los Estados Unidos (CDC) y del Centro Europeo de Prevención y Control de Enfermedades (ecdc). El grado de purificación corresponde al 99,995%. Los filtros en los vehículos de emergencia, junto con el equipo de protección personal, reducen considerablemente el riesgo de infección de los operadores de los servicios médicos de emergencia y de los pacientes”.
De cara al canal, detallan que “existen dos tipos de filtro con longitudes de 60 cm y 120 cm para interiores de vehículos de diferentes tamaños. Son capaces de descontaminar 300 o 600 metros cúbicos de aire por hora según el modelo. Se pueden combinar varios filtros para descontaminar espacios más grandes. Tienen un diámetro de 20 centímetros, son muy ligeros, con peso de 3,1 kg y 5,5 kg respectivamente, y pueden ser montados en cualquier posición. Si se desea, se pueden obtener soportes de montaje adecuados en Webasto. Con ellos, el montaje es posible en sólo 30 minutos. Los sistemas de filtrado sólo requieren una conexión de 12 o 24 voltios. Los filtros se sustituyen sin riesgo de contaminación”.
Trelleborg Wheel Systems presentará este invierno el EMR 1025, un neumático ‘all season’ para palas cargadoras y motoniveladoras que garantiza “una buena resistencia ante impactos y una alta durabilidad sin rechazar a la mejor comodidad. Su uso es idóneo durante todo el año, proporcionando una alta tracción en nieve y hielo, eliminando la necesidad de realizar el cambio de neumáticos estacionales, con el consiguiente ahorro en costes y tiempo. Estará disponible en cuatro medidas: 14.00R24, 17.5R25, 20.5R25 y 23.5R25”, avanza la marca.
Los especialistas de Trelleborg detallan que “el EMR 1025, diseñado específicamente para palas cargadoras y motoniveladoras, ofrece la comodidad, robustez y alto rendimiento de la gama EMR durante todo el año. Además, gracias a su dibujo invernal con laminillas en los tacos de la banda de rodadura mejora la tracción y su compuesto de última generación ofrece un mayor agarre y tracción en la nieve, así como una buena capacidad de frenada. Estas propiedades permiten al conductor de la maquinaria poder realizar cualquier tipo de operación con total seguridad en condiciones invernales”.
Asimismo, Alessio Bucci, Senior Product Marketing Manager en Trelleborg Wheel Systems, destaca que “el nuevo neumático EMR 1025 lleva el rendimiento de los neumáticos all season a nuevas cotas. En todos nuestros segmentos de neumáticos, nuestro objetivo es ser la primera opción del cliente y proporcionar soluciones innovadoras que mejoren el rendimiento de una manera sostenible”.
Los especialistas de Trelleborg precisan que el neumático EMR 1025 forma parte de la gama de neumáticos EMR, “diseñada para mejorar la productividad y trabajar en las aplicaciones más exigentes proporcionando al operario la máxima seguridad. Estará disponible en cuatro medidas: 14.00R24, 17.5R25, 20.5R25 y 23.5R25”.
Benito Tesier, Presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO.
“Los fabricantes de recambios vemos con prudente optimismo el segundo semestre de 2020”. Esta es una conclusiones que Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO (Asociación Española de Proveedores de Automoción), esgrimió ayer durante la reunión celebrada por videoconferencia, en la que participaron 36 proveedores de recambios y se analizó la situación que vive el mercado de la posventa española y las previsiones para el resto del año.
En el encuentro digital, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, destacó que “estamos experimentando un cambio progresivo ascendente en el arranque por la demanda retenida, el aumento del uso del vehículo frente al público por seguridad y salud personal y el aumento de los desplazamientos nacionales. Habrá que ver la evolución que este fenómeno inicial tiene en los meses de septiembre y octubre, en los que ya podremos efectuar una valoración más realista, ahora mismo no es posible”.
Según el comunicado de SERNAUTO, Tesier incidió en que “nuestras empresas están sumidas, en una continua reducción de márgenes agravada tras la COVID-19, intentando contener los gastos generales, ahora conviviendo con los ERTEs para mantener las plantillas, entre otras cuestiones. En definitiva, estamos en una profunda adaptación a una situación completamente diferente y, por ello, debemos ser prudentes en cuanto a la evolución del mercado de la posventa”.
La Comisión de Recambios de SERNAUTO también apela a la moderación y la prudencia en sus previsiones para el segundo semestre del año dada su complejidad: “Es cierto que el arranque está siendo mejor del esperado para el mercado de la posventa pero, como hemos visto las últimas semanas, la COVID-19 sigue presente, por lo que debemos ser contenidos con el optimismo”.
SERNAUTO detalla que en la reunión participó Fernando López, Director General de GIPA, “quien coincidió en la gran incertidumbre que existe en estos momentos y realizó una interesante ponencia sobre la situación del mercado, que se puede resumir en que el periodo pre-Covid fue de cierto estancamiento; durante la Covid de desconcierto; y en la post-Covid de incertidumbre. Aún no se puede hacer una previsión de cierre de 2020 y menos aún para 2021. Hay que estar muy atentos a la evolución de la situación a todos los niveles”.
Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa
Para poder anticipar e ir midiendo lo que ocurre mes a mes, SERNAUTO avanza que va a poner en marcha el Observatorio del Estado de la Opinión de los Profesionales de la Posventa, con el apoyo de GIPA y la colaboración de la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción (ANCERA): “SERNAUTO quiere disponer de datos objetivos de evolución del mercado y de elementos de opinión del estado de actividad y perspectiva de los profesionales del sector, tanto de sus asociados como de la distribución. Esta visión de la situación de la posventa debe ser continuada a lo largo del año 2020 y será extensible para el año 2021”.
“Se trata de ir tomando el pulso al mercado para ayudar en la toma de decisiones y poder ir reorientando nuestras acciones. Desde SERNAUTO creemos que, en estos momentos de tanta incertidumbre, es crucial tener información cuantitativa y cualitativa que permita poner un poco de luz a lo que está ocurriendo”, resalta Benito Tesier. En este sentido, “me gustaría destacar la disposición de Ancera a colaborar en este Observatorio, que desde el primer momento vio su valor y nos mostró su apoyo. Gracias a la colaboración entre ambas asociaciones, podremos ayudar a nuestros respectivos asociados a afrontar esta difícil etapa que estamos atravesando”, concluyó.
A rueda de ello, Juan Orellana, director comercial para Iberia del Grupo Zenises, argumenta que “la alta demanda que tuvo la puesta en el mercado de 20 nuevas dimensiones a finales de 2019 ha sido el motivo último para adoptar esta decisión que la compañía venía considerando ya desde hacía unos meses. El apoyo de nuestros socios y distribuidores, que se han volcado con nuevos productos para turismo, all-season, SUV y vehículos comerciales, ha sido también decisivo para alcanzar este considerable crecimiento en tan corto periodo de tiempo. Gracias a ello, T Tyre se ha consolidado como un valor al alza en el mercado de neumático de verano por su amplitud de gama, que cubre las medidas más demandadas en reposición, su versatilidad, sus extraordinarias prestaciones y su excelente relación calidad/precio”.
