“La pandemia del Covid-19 ha contribuido a los peores resultados de ventas de nuestra historia”. Así de rotundo la ETRMA (siglas en inglés de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho) reconoce el fuerte pinchazo de ventas que acumula el mercado europeo de reposición de neumáticos a cierre de junio -ver gráfico adjunto-, con una caída del -22% en el segmento de turismo, que se suma a los descenso del -14% en camión, del -9% en agro y del -23% de Dos Ruedas, según los datos que acaba de ofrecer hoy.
La ETRMA explica en su comunicado que “durante el primer trimestre de 2020, cuando la pandemia comenzó a causar bloqueos en toda Europa, ya se vio una desaceleración sustancial en las ventas. Como se esperaba, el efecto completo se ha vuelto más evidente en este segundo trimestre. Después de haber estado cerrados durante un promedio de 33 días debido a Covid-19, todos los fabricantes de neumáticos en Europa reanudaron lentamente su producción en mayo, cuando la mayoría de los países europeos disminuyeron sus confinamientos. Como resultado, hubo una ligera tendencia al alza en las ventas de reemplazo de neumáticos visibles hacia el final del trimestre”.
Ahora, la ETRMA señala que “queda por ver si esta tendencia alcista se mantendrá en los próximos meses. Al ser una industria global, la recuperación del sector de los neumáticos no solo depende de la situación de Europa, sino también de cómo otras partes del mundo y las rutas comerciales mundiales continúan siendo afectadas y abordan la pandemia. La industria europea del neumático acoge con satisfacción todas las medidas que ya se han tomado a nivel europeo y nacional para mitigar el impacto de la crisis y espera planes adicionales para estimular y apoyar una recuperación económica exitosa”.
“La recuperación total del sector de los neumáticos todavía está muy lejos. Por el momento, solo podemos esperar que el mercado se estabilice en la segunda mitad del año ”, dijo Fazilet Cinaralp, Secretaria General de ETRMA. “Nuestra perspectiva para 2020 sigue siendo sombría con una caída de dos dígitos en las ventas esperadas en todos los segmentos”.
Grupo Soledad, empresa del neumático y de servicios de mantenimiento del automóvil, acaba de anunciar que ha logrado “la adjudicación del concurso de ‘Suministro y montaje, alineación de dirección y reparación de pinchazos para vehículos el Servicio Territorial de Fomento’ de León y Ponferrada, convocado por la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León. El concurso de Castilla y León asciende a 20.000 euros para los últimos seis meses de 2020 y suministrará neumáticos, cubrirá reparaciones, alineación y montaje”.
Para más señas, Grupo Soledad detalla que “el contrato, que tiene vigencia hasta final de 2020, asciende a 20.000 euros, más los impuestos correspondientes, para atender a los vehículos ligeros y pesados de este departamento. El servicio de León se adjudicó por 14.214 euros, mientras que el de Ponferrada ascendió a los 5.785 euros. El acuerdo consiste en atender de manera global las necesidades del parque móvil del servicio territorial, no sólo en cuanto al suministro de neumáticos para todos los modelos de vehículo, sino su montaje y la asistencia en reparación y alineación durante los siguientes seis meses”.
Grupo Soledad precisa que “pone a disposición de la Administración su capacidad logística de ofrecer materiales de primera en tiempos cortos, así como su amplia red de servicios y talleres que hace que sus servicios estén disponibles en todo el territorio nacional”.
Tras lograr la adjudicación, el presidente del grupo, Juan Ramón Pérez, ha destacado que “para nuestro Grupo cada adjudicación con la Administración, sea cual sea su ámbito territorial, es un reto. Entendemos que servimos a un cliente, pero a través de él también somos consciente que servimos a la ciudadanía. Por ello, ofrecemos toda nuestra red en cada uno de estos concretos entregándonos al máximo”.
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Sernauto, la Asociación Española de Proveedores de Automoción, acaba de emitir un comunicado subrayando su impulso hacia la Industria 4.0 sostenible, con una serie de recomendaciones: “La pandemia de la COVID-19 ha acelerado la transformación en la que la industria española de componentes de automoción ya estaba inmersa. Como sector referente en Industria 4.0, la digitalización forma parte del ADN de los proveedores, que en los últimos años la han implementado en sus fábricas y líneas de producción, lo que ha originado beneficios en materia de sostenibilidad”.
Al respeto, Sernauto señala en su comunicado que “así quedó patente en el workshop que se ha celebrado en el marco de la Comisión de Negocio Responsable de SERNAUTO, la Asociación Española de Proveedores de Automoción. En él, empresas líderes del sector presentaron sus buenas prácticas y casos de uso de cómo la aplicación de la digitalización contribuye a la consecución de objetivos relacionados con la eficiencia energética, la reducción de residuos y los “cero accidentes”, entre otras muchas cuestiones”.
Sernauto prosigue apuntando que “en este sentido, surge el concepto “Industria 4.0s” (Industria 4.0 elevada a la “s” de sostenible), acuñado por la Asociación, para hacer referencia a esa doble transición hacia una industria digital y sostenible. Esto supone avanzar hacia el liderazgo digital y hacia la neutralidad climática y poniendo en marcha mecanismos de transición justa que no dejen a nadie fuera. La escucha activa se convierte en un aspecto fundamental. Como resaltó el director de ECODES, Víctor Viñuales, “las empresas del siglo XXI que van a sobrevivir van a ser las que mejor escuchen a todos”. Hizo hincapié en la importancia que tiene escuchar a los grupos de interés y a la sociedad por parte de las empresas: “Si miramos hacia el pasado, las que no escucharon, colapsaron.”; y trabajar de manera conjunta en la recuperación sostenible.”
“Hay que entrenar la mirada para ver oportunidades”, afirmó. Uno de los aprendizajes de esta crisis es que la industria española debe tener más peso, debe volver a ser parte central de nuestra economía. Además, están surgiendo oportunidades cruzadas a través del mestizaje en dos direcciones: nuevas empresas que entran en el sector; y, a su vez, empresas de la automoción que pueden entrar en nuevos sectores. “Las empresas quieren formar parte de la solución y lo percibe la sociedad; tenemos un programa común y todos somos corresponsables”.
Una vez finalizada la ponencia de Viñuales, varias empresas de la Comisión compartieron una serie de buenas prácticas relacionadas con los retos de la industria 4.0 Sostenible. Inés Ruiz de Arana, gerente de Sostenibilidad de Gestamp, presentó el proyecto que han desarrollado para la mejora de la eficiencia energética, aprovechando las oportunidades que ofrecen las nuevas tecnologías para reducir sus emisiones.
Antonio Molón, director de Calidad de Zanini, expuso el proyecto de cromado de piezas por medio de nanotecnología, que les está facilitando una mejor reciclabilidad y una reducción de residuos en el proceso de producción. Susana Portillo, directora de Mejora Corporativa de Grupo Antolín, presentó el proyecto para la integración de las personas y la industria 4.0, permitiendo conectar a las personas con la tecnología.
Por último, intervino Jaume Homs, HP Iberia 3D Regional Business Manager, que expuso datos y referencias de cómo la fabricación aditiva o impresión 3D puede conseguir una reducción del 95% de la huella de carbono.
Con todas las ideas compartidas, se ha formulado una serie de recomendaciones para caminar conjuntamente hacia la Industria 4.0s, como son:
Invertir en capacitar y formar a los empleados y, en especial, a los colectivos de riesgo para garantizar su empleabilidad.
Establecer objetivos claros y medibles, tener información en tiempo real.
Implantar mecanismos de escucha activa con empleados, clientes, sociedad, regulador, así como otros agentes.
Fomentar el mestizaje con otros players para alcanzar soluciones tecnológicas sostenibles. Establecer alianzas con terceros.
Valorar la rentabilidad de la inversión teniendo en cuenta su impacto económico, social y ambiental.
Fomentar iniciativas que sean escalables y replicables en otros procesos productivos, productos de la compañía o en otras empresas de la cadena de valor bajo el principio de solidaridad empresarial.
Compartir e intercambiar buenas prácticas. Fomentar la colaboración sectorial e intersectorial.
Anticipar la integración de las competencias tecnológicas necesarias para el desarrollo eficaz de la tecnología.
Digitalizar las rutinas de fábrica que ya existen para ser más eficientes. La digitalización como herramienta para la mejora continua de los procesos.
Atreverse al cambio.
Abordar la industria 4.0s con visión de negocio sin colisionar con el interés general y sensibilizar sobre sus beneficios a otros stakeholders”
Ryme Automotive, empresa que fabrica y distribuye piezas de desgaste para el mercado de la automoción con una completa gama de productos de más de 6.000 referencias, acaba de presentar sus nuevos catálogos de recambios para vehículo industrial e iluminación profesional.
En cuanto al nuevo catálogo de novedades de recambios de V.I., los especialistas de Ryme destacan “nuevas referencias en Sensores NOX, depósitos de Expansión y una gama completa en el segmento de calipers de freno nuevos sin necesidad de intercambio. También destacamos un nuevo catálogo con novedades en iluminación profesional, rotativos de señalización, nuevas lámparas Ryme Automotive, gama completa en iluminación profesional para carrocería y focos de exterior para trabajos profesionales”.
Bridgestone acaba de anunciar el estreno de su innovadora tecnología de neumáticos ligeros Enliten, calzando de serie el nuevo VW ID.3, vehículo totalmente eléctrico, con su modelo Turanza Eco en llantas de 18, 19 y 20 pulgadas. Como resume Bridgestone, “un vehículo eco-friendly con neumáticos eco-friendly”.
A rueda de ello, Bridgestone destaca que “utiliza por primera vez la Tecnología Enliten —respetuosa con el medio ambiente, logrando que los neumáticos tengan una muy baja resistencia a la rodadura al tiempo que precisa de menos materiales— para la fabricación de los Turanza Eco, neumáticos especialmente diseñados para el ID.3. La tecnología eco-friendly Enliten permite una muy baja resistencia a la rodadura, ayudando a conservar la carga de la batería del ID.3. La carga de la batería también se conserva mejor porque los neumáticos con Tecnología Enliten son más ligeros, necesitando para su fabricación hasta 2 kg menos de materia. Diseñada para maximizar el rendimiento sobre mojado y la resistencia al desgaste, la Tecnología Enliten también mejora la manejabilidad del 3, aumentando así el placer de conducir”.
Los especialistas de Bridgestone apuntan que el ID.3 “es el primer vehículo totalmente eléctrico de Volkswagen lanzado al mercado. Volkswagen ha buscado durante el desarrollo del ID.3 un equipamiento de neumáticos que ofreciera un rendimiento máximo, tanto en mojado como en seco; buena frenada; vida útil del neumático prolongada; y, lo fundamental, una muy baja resistencia a la rodadura. Este punto es especialmente relevante porque la resistencia a la rodadura puede tener un enorme impacto en el gasto de combustible y, en este caso, en la autonomía de la batería del ID.3. Bridgestone respondió a todos estos requisitos con un neumático Turanza especialmente desarrollado con la Tecnología Enliten, la nueva tecnología de neumáticos ligeros de Bridgestone que establece un nuevo estándar en la disminución del uso de materiales y de la resistencia a la rodadura con el fin de proporcionar importantes beneficios medioambientales, perfecto para un vehículo creado pensando en la sostenibilidad”.
Neumáticos Bridgestone Turanza Eco con Tecnología ENLITEN
Bridgestone Turanza Eco con Tecnología ENLITEN
Bridgestone Turanza Eco con Tecnología ENLITEN
Asimismo, recuerdan que “los neumáticos con Tecnología ENLITEN demuestran una resistencia a la rodadura hasta un 30 % menor que un neumático premium de verano estándar. Esto contribuye, en un vehículo con motor de combustión, a una reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2, y prolonga significativamente la vida útil de la batería en un vehículo eléctrico, asegurando que los conductores del ID.3 puedan disfrutar de la máxima autonomía. Además, los neumáticos con la Tecnología ENLITEN permiten un mayor ahorro de combustible y de batería al reducir el peso en un 20 % en comparación con el resto de neumáticos premium de verano estándar similares1. Esto equivale hasta a 2 kg menos de materia prima necesarios para producir cada neumático, lo que supone otro beneficio medioambiental, tanto desde el punto de vista de la gestión de recursos como en la de la etapa final de la vida útil del neumático.A esto hay que sumarle los beneficios de prestaciones de la Tecnología ENLITEN. La sinergia entre los exclusivos materiales utilizados para crear la Tecnología ENLITEN y la incorporación de un nuevo proceso de mezclado ha mejorado el rendimiento de desgaste de la tecnología del compuesto, sin sacrificar el agarre. Esto, junto con una cavidad y un completo diseño del dibujo en 3D que maximiza el rendimiento en mojado y la resistencia al desgaste, permite a la Tecnología ENLITEN mejorar la manejabilidad del vehículo, lo que ayuda a aumentar el placer de conducir y, en el caso del ID.3, a cumplir con todos los objetivos de rendimiento de Volkswagen”.
De cara al canal, Bridgestone detalla que “los neumáticos Turanza Eco con Tecnología ENLITEN están disponibles para el Volkswagen ID.3 en sus medidas de 18, 19 y 20 pulgadas. Los neumáticos de 19 y 20 pulgadas están equipados con la tecnología B-Seal de Bridgestone que, en caso de pinchazo en la banda de rodadura, garantiza una retención provisional de aire que permitirá al vehículo continuar su marcha”.
En palabras de Karsten Schebsdat, el que fuera jefe de Desarrollo de Chasis de Volkswagen: “El ID.3 es nuestro mayor lanzamiento desde el Golf. Sabíamos que los neumáticos tenían que ser perfectos ya que los conductores iban a descubrir todos los beneficios medioambientales y de rendimiento del vehículo. Por ello, para el ID.3 seleccionamos a Bridgestone y su Tecnología ENLITEN. La reducción significativa de la resistencia a la rodadura, que se consigue gracias a la Tecnología ENLITEN, tiene un gran impacto en la conservación de la batería del ID.3, lo cual es muy importante, especialmente porque en la actualidad la autonomía de los vehículos eléctricos genera muchas dudas. La Tecnología ENLITEN puede ayudar en gran medida a cambiar la percepción sobre la viabilidad de la movilidad eléctrica. Ciertamente, es una tecnología innovadora”.
Mark Tejedor, vicepresidente de Equipo Original de Bridgestone EMIA, ha añadido que “los recientes proyectos en la familia ID, totalmente eléctrica, han demostrado de lo que es capaz la movilidad eléctrica. Tenemos en el ID.3 el ejemplo de un vehículo eléctrico realmente diseñado para todos. En Bridgestone nos sentimos muy orgullosos de haber ayudado a llevar el rendimiento y los beneficios medioambientales de la Tecnología ENLITEN por primera vez a las carreteras gracias al nuevo vehículo ID.3 de Volkswagen, completamente eléctrico. Como compañía, estamos comprometidos a proporcionar soluciones personalizadas a los fabricantes de equipo original, nuestros socios clave en el objetivo de contribuir al futuro de la movilidad, y trabajar con ellos para crear un nuevo valor para la sociedad. Lo que estamos haciendo junto a Volkswagen es exactamente eso”.
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Alliance Tire Group, Ltd (ATG)., una de las empresas pertenecientes al grupo Yokohama Rubber Corporation, está de enhorabuena al haber sido nombrada empresa proveedora del año de materiales directos de América del Norte por AGCO, “el fabricante más importante del mundo de equipos agrícolas con dedicación exclusiva a la industria agrícola. El galardón se entregó durante la ceremonia en línea celebrada por AGCO para proveedores de América del Norte del 2020”.
Tal y como informa ATG en su comunicado, “AGCO reconoció la labor de Alliance por su excelente gestión de costes, colaboración, innovación, gestión de cuentas, coordinación y flexibilidad. Los representantes de AGCO señalaron de Alliance que fue el único proveedor de neumáticos reconocido durante la entrega de premios, que había demostrado estar en perfecta coordinación y consonancia con AGCO, y que había mejorado la eficiencia de sus fábricas.
«AGCO se basa en la capacidad que tienen los proveedores para ofrecer las soluciones agrícolas más fiables y eficaces a distribuidores y agricultores de todo el mundo. En nuestra gala de proveedores de América del Norte de 2020, hemos otorgado nuestro reconocimiento a aquellos que realmente han superado las expectativas en cuanto a la producción de materiales de altísima calidad, relaciones comerciales y valores», señalaba John Shouse V, director de productos estratégicos, ejes, orugas, neumáticos y ruedas de AGCO. «Como nuestro proveedor directo de materiales del año 2020, sus extraordinarios productos y la colaboración establecida con ATG han ayudado a AGCO a presentar soluciones innovadoras que se encuentran muy por delante de las del resto de empresas del sector. AGCO se siente honrada de poder trabajar y crear soluciones sostenibles para agricultores de todas partes del mundo.
«La sembradora Fendt® MomentumTM es una de las soluciones de alta tecnología más novedosas de AGCO en la apasionante misión de la empresa de alimentar al mundo. Ya que éramos conscientes de la enorme importancia que tiene el rendimiento de los neumáticos sobre las raíces de los cultivos y la productividad, AGCO incorporó a un gran número de miembros de ATG de todo el mundo para diseñar neumáticos tan innovadores para la siembra como ocurre con la sembradora en sí misma», añadió Shouse. «Gracias a los neumáticos VF o de muy alta flexión de ATG y al sistema Load-LogicTM de la sembradora, la Fendt Momentum ejerce solo una presión mínima sobre el terreno, lo que ayuda a mejorar la productividad de los agricultores.»
Domenic Mazzola, vicepresidente de ingeniería y ventas de equipos originales para Alliance Tire Americas, comenta que establecer una colaboración con los clientes es una de las piedras angulares del enfoque empresarial de los fabricantes de neumáticos. «Estamos orgullosos de que se haya reconocido nuestro compromiso con AGCO para ayudarles a conseguir sus objetivos a todos los niveles, desde el desarrollo de productos hasta el aprovisionamiento y la fabricación», dijo Mazzola. «Valoramos mucho nuestra larga relación con AGCO, que data de nuestros primeros trabajos pioneros con neumáticos de flotación para las embaladoras Hesston® y que se ha mantenido hasta las colaboraciones que realizamos actualmente en algunos de los productos más innovadores de la compañía, como la sembradora Fendt Momentum».
Tiresur, distribuidor exclusivo de la marca Triangle para España y Portugal, arranca hoy la comercialización del nuevo Triangle Agilex AT, un neumático TT para llantas de 15 a 18 pulgadas que “aúna robustez, agilidad y confort para dar respuesta a un tipo de conducción muy exigente”, según destaca la compañía presidida por Antonio Mañas.
Los especialistas de Tiresur destacan que el nuevo Agilex AT incorpora todo el I+D+I (Investigación, Desarrollo e innovación) de Triangle tanto en su escultura como en su arquitectura y hace honor a su ‘apellido’ Agilex “por la agilidad que ofrece al usuario bajo todas las condiciones. El nuevo Agilex AT ha sido desarrollado por los ingenieros de Triangle para aquellos conductores que buscan un alto rendimiento en todas las superficies. Son pocos los neumáticos que ofrecen la flexibilidad de un gran kilometraje y un comportamiento excelente, tanto off-road como on-road”.
Características técnicas y prestaciones del nuevo Triangle Agilex AT.
Al detallar la ‘rueda’ de características técnicas/tecnológicas y prestaciones que ofrece el nuevo Agilex AT, tanto los expertos de Triangle como de Tiresur destacan que “la anchura y ángulo de su banda de rodadura están optimizados para aportar mayor estabilidad y maniobrabilidad. El bloque reforzado de sus hombros, sumado al diseño de su ranura intermedia, aportan una conducción silenciosa y confortable. El diseño de la gran ranura de los hombros evita el desgaste desigual del neumático y le confiere una mayor durabilidad y estabilidad. Además, el nuevo Agilex AT ofrece un excelente manejo en condiciones de humedad gracias al diseño de sus cuatro ranuras principales, optimizando la distancia de frenado incluso en superficies mojadas”.
De cara a los talleres, Tiresur explica que la gama dimensional del nuevo Triangle Agilex AT ofrece “un amplio abanico de medidas, que van desde la llanta 15’’ a la 18’’, creando una oferta global que abarca desde modelos SUV/4×4 hasta camionetas. En definitiva, AGILEX AT de Triangle es una de las mejores opciones del mercado a la hora de elegir un neumático tan robusto como polivante. Solo disponible en Tiresur, tu distribuidor de confianza”. (PINCHE AQUÍ PARA VER EL VÍDEO TÉCNICO DEL NUEVO TRIANGLE AGILEX AT)
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Michelin sigue demostrando su solidaridad con los más necesitados y ahora, en plena pandemia por el coronavirus, acaba de anunciar que, junto a sus empleados, están colaborando con los Bancos de Alimentos de España y Portugal, a través de la tercera edición de la campaña solidaria ‘Está en tu mano 2020’.
Michelin informa en su comunicado que “mantiene su firme propósito de colaborar a la hora de ayudar a mejorar la calidad de vida de las personas más desfavorecidas. Y una de las formas de hacerlo es a través del apoyo que la Fundación Michelin España Portugal (FMEP) mantiene con los Bancos de Alimentos de ambos países. En la actual situación provocada por la crisis sanitaria del coronavirus, estas entidades necesitan más que nunca la aportación desinteresada de colaboraciones. Por este motivo, desde la Fundación Michelin España Portugal se ha puesto en marcha la tercera edición de la campaña solidaria “Está en tu mano”. Con esta acción Michelin pretende mejorar la calidad de vida de los colectivos más desfavorecidos y proteger el medio ambiente, fomentando al mismo tiempo las iniciativas sociales entre sus propios trabajadores”.
Michelin explica que “en esta ocasión, la campaña “Está en tu mano 2020” promueve la colaboración de los propios trabajadores de Michelin en España y Portugal con la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL) mediante donaciones directas, con el compromiso por parte de la FMEP de realizar una donación complementaria de un importe al menos equivalente a lo donado por todos los empleados. En total, a través de esta acción, los trabajadores de Michelin han aportado alrededor de 25.000 €, a los que se suman 35.000 euros donados por la FMEP a las Federaciones de Bancos de Alimentos de España y Portugal”.
Además de esta campaña, Michelin subraya que “la FMEP mantiene las donaciones habituales que realiza a los Bancos de Alimentos de las siete provincias en las que Michelin tiene implantación (Guipúzcoa, Álava, Burgos, Valladolid, Madrid, Toledo y Almería), por un importe de unos 80.000 euros. En total, la donación realizada por Michelin y sus empleados a los Bancos de Alimentos españoles y portugueses asciende a unos 140.000 euros, equivalente a unos 80.000 kg de alimentos variados. Una colaboración que se suma a la donación de los neumáticos que utilizan los vehículos de los 54 Bancos de Alimentos asociados a FESBAL, destinados al transporte y distribución de los alimentos que se recogen en todos los puntos de donación existentes en España”.
Continental redondea la reorganización de su división de neumáticos de reemplazo. Si el pasado martes 7 de julio, Continental anunció la fusión de sus área de turismo, furgoneta y camión en una nueva unidad de negocio de neumáticos de reposición EMEA (Europa, Oriente Medio y África) pilotada por Philipp von Hirschheydt y “con el foco en el Cliente”, ahora mismo acaba de oficializar también la creación de su nueva unidad de negocio de ‘Neumáticos especiales’, que agrupa los segmentos de neumáticos para uso comercial e industrial, agrícola, motocicleta, bicicleta y de competición, bajo la dirección de Wolfgang Thomale, hasta ahora responsable de la unidad de negocio de neumáticos especiales comerciales.
Continental detalla en su comunicado que “desde el 1 de julio, las áreas de negocios de neumáticos especiales comerciales, neumáticos de dos ruedas y neumáticos de competición y circuito Hoosier Racing se fusionarán en una nueva área denominada ‘Neumáticos especiales’. Como resultado, a partir de ahora, todo el negocio de neumáticos especializados de Continental se desarrollará, fabricará y distribuirá en todo el mundo bajo el paraguas de la nueva unidad. Su actividad estará enfocada a neumáticos para el transporte de materiales del sector agrícola, portuario y de la construcción, e incluso neumáticos para bicicletas, motocicletas y neumáticos para carreras”.
Continental destaca que “Wolfgang Thomale, responsable actual de la unidad de negocio de neumáticos especiales comerciales, desde el 1 de julio, será el responsable de la nueva unidad de negocio, que también incluirá el área de neumáticos de dos ruedas, bajo el liderazgo de Thomas Falke y el área Hoosier Racing, al mando de Joerg Burfien. En su nuevo cargo, Thomale reportara a Christian Kötz, jefe del área de negocio de Tires y miembro de la Junta Ejecutiva de Continental AG”.
Al respecto, Christian Kötz explica que “con la nueva unidad de negocio, estamos siguiendo el camino en el que nos embarcamos para alinear de forma sólida todas las actividades en el área comercial de neumáticos con el foco en el cliente. Estamos agrupando segmentos de nicho, que requieren requisitos altamente especializados por parte de los clientes, para desarrollar soluciones y servicios de forma aún más rápida y flexible, y ampliar gradualmente nuestra gama de productos en interés de nuestros clientes”.
Como broche, Continental informa que “Wolfgang Thomale ha trabajado en Continental durante casi 30 años, ocupando varios cargos durante este período. En el más reciente, Thomale ostentó el cargo de jefe de Administración de los canales Consumer Retail y responsable de la Región de Europa Central”.
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La cadena de talleres especializados Midas ha presentado hoy en Madrid su nuevo concepto de taller Midas City, “que se adapta a las formas de movilidad sostenible de las ciudades del futuro”, según ha destacado su director general Ramón Rueda, enfatizando que “Midas ha elegido España como país piloto para lanzar Midas City, que supone el arranque de un proyecto de transformación de la red”. ‘EuroPneus’ ya adelantó el pasado 16 de diciembre el lanzamiento de Midas City.
Ramón Rueda, acompañado de Luis Fernando Velasco, jefe del Área de Vehículos de DGT, y de Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial, ha explicado que Midas City arranca en España “debido a los cambios regulatorios que ya se están aplicando en las ciudades españolas que orientan los cambios en la movilidad hacia una era más eficiente, inteligente y sostenible. En concreto, la compañía ha apostado por Madrid, como referente en movilidad urbana y así aportar su granito de arena para conseguir una ciudad más sostenible y accesible, en línea con los objetivos de la estrategia Madrid 360. El centro estará instalado en la calle Conde Duque 36, dentro del perímetro de la Almendra Central de la ciudad”.
Rueda destacó que a través de Midas City “la compañía ofrecerá mantenimiento a nuevas opciones de movilidad como bicicletas, patinetes, vehículos eléctricos e híbridos…, sin dejar a un lado su actual negocio de coches y motos de combustión. Además, como novedad respecto al resto de talleres, en Midas City será posible la compra y alquiler de vehículos de movilidad personal como motos eléctricas, patinetes y bicicletas eléctrica. Dentro del establecimiento, los usuarios también podrán adquirir accesorios necesarios para estos vehículos relacionados con movilidad (portabicicletas, portaequipajes, cofres, barras de techo…, conectividad (cargadores de móvil, soportes, conectores, avisadores de radares, altavoces…) y seguridad (cascos, cajetines, cámara, ropa de moto, cadenas para la nieve…). La compañía busca así dar respuesta y facilitar las demandas de los usuarios que buscan nuevas opciones de movilidad y fomentar el uso de este tipo de vehículos. Además, ofrecerá otras prestaciones como: servicio de ITV, placas de matrícula y servicio 24 horas a través de un cajetín exterior para dejar las llaves y recogerlas en horarios donde el centro esté cerrado”.
“El objetivo es convertirse en un ‘laboratorio’ que testee e investigue sobre estas nuevas movilidades para adaptarnos a los centros de las ciudades y ser un referente de taller que tenga en cuenta la evolución de los hábitos del cliente, la tecnología y las medidas legislativas que buscan esta nueva movilidad, y afrontar retos como la contaminación del aire, la eficiencia energética, la accesibilidad a los centros de las ciudades y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos. Midas City lo tendrá todo para ofrecer una respuesta vanguardista pero cercana, directa y pormenorizada para el mantenimiento de las nuevas formas de movilidad urbana y que, al mismo tiempo, sea respetuoso con el entorno y que aporte un valor añadido a las personas que se mueven por la ciudad, a la vez que reducimos la huella de carbono”, afirma el director general de Midas España.
Además, Rueda añade que “en Midas tenemos muy claro y somos muy conscientes del cambio que se está produciendo en la movilidad de las ciudades, y que ha ganado una mayor repercusión tras la crisis por coronavirus, donde hemos comenzado a reflexionar mucho más sobre el medio ambiente y la sostenibilidad. El reto está en conseguir ser dinámicos y adaptar nuestro concepto de taller de forma continua”.
Ramón Rueda recordó que “Midas cuenta actualmente con 160 centros de mantenimiento integral del automóvil en España, 145 gestionados en régimen de franquicia y 15 de ellos en propiedad”.
Convivencia de las nuevas movilidades
Durante la presentación del nuevo concepto de taller, el director general de Midas informó que “el 35% de los españoles usa a diario alguna de las opciones que ofrece la nueva movilidad, como medios de transporte impulsados por combustible sostenibles o vehículos más eficientes –vehículos autónomos, car-sharing, plataformas electrónicas-. Este contexto que ha cobrado un mayor protagonismo tras la alerta sanitaria por COVID, ha hecho que, tanto la administración pública como diferentes organismos, hayan comenzado a trabajar en diferentes regulaciones y ayudas económicas para promover una movilidad mucho más sostenible en las ciudades. Según datos de la Subdirección General de Tecnología y Movilidad de la DGT, en lo que llevamos de año se han matriculado 56.141 turismos con distintivo ECO y 0 en España, de los cuales casi la mitad (24.510) están en Madrid, y 6.812 motocicletas y ciclomotores, de los cuales 3.369 circulan también por la ciudad madrileña. En el año 2019 el total del parque en España con distintivo ECO y 0 fue de un total de 450.614 turismos y 33.583 motocicletas y ciclomotores”.
“La crisis sanitaria ha supuesto una revolución en muchos aspectos de nuestra vida y la movilidad no iba a ser menos. Hemos visto cómo las ciudades se han vuelto más humanas, cómo hemos recuperado espacio para los ciudadanos y cómo se presentaban nuevas formas de movilidad mucho más sostenibles como la bicicleta, el patinete, los vehículos eléctricos, híbridos…”, explica Luis Fernando Velasco, jefe del Área de Vehículos de DGT. “Tenemos que ser referentes y potenciar el cambio a nuevas formas de movilidad, por eso, desde DGT llevamos un tiempo trabajando en un proyecto de real decreto para la ‘pacificación urbana’ con el que buscar un equilibrio entre los sistemas tradicionales de movilidad y los nuevos sistemas como bicicletas, vehículos de movilidad personal. Esto será un referente que nos guiará en los próximos años con medidas como el establecimiento de los 30km/h como velocidad estándar en las vías urbanas, regulación de los vehículos de movilidad personal como los patinetes, así como fomentar la sostenibilidad de la movilidad”, declara Velasco.
Viajar seguros en la “nueva normalidad”
El responsable de la DGT también argumentó que “recientemente durante el periodo de desescalada, y tras las recomendaciones del Gobierno, hemos podido comprobar también cómo el uso del transporte público se ha visto reducido a favor del transporte privado y de vehículos de movilidad personal. Por ello, es cada vez más importante trabajar en regulaciones y tecnologías que ofrezcan seguridad vial para estas nuevas opciones de movilidad, basadas en la reducción de la velocidad, carriles y aparcamientos específicos o sistemas de ayuda a la conducción”.
“Los actores viales en la ciudad están cambiando. En 2019 se vendieron el mismo número de turismos que de bicicletas (1.260.000). Las ventas de bicicletas eléctricas se han duplicado en el plazo de dos años, por eso, los nuevos usuarios urbanos de movilidad necesitan seguridad y confianza”, analiza Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial. “Por ello, para fomentar y ofrecer un espacio a estas opciones de movilidad de forma segura, es necesario seguir trabajando en aspectos tan clave como limitar la velocidad en zonas urbanas, habilitar arcenes específicos, ampliar los espacios de aparcamiento o facilitar su portabilidad en el transporte urbano.”
Como broche, Ramón Rueda señaló que “la llegada de Midas City reforzará también los servicios específicos para el negocio de flotas, el B2B2C, o los servicios dentro de sedes corporativas como parte de este nuevo concepto de taller. Además, la compañía también cuenta con un equipo en I+D que trabaja continuamente en los procesos de digitalización de los talleres e investigando sobre las nuevas tecnologías en vehículos. En este aspecto, Midas garantiza la formación a sus empleados y franquiciados para que puedan atender, no solo al negocio habitual de coches de combustión, sino a todas las nuevas formas de movilidad (motos, bicis, patinetes…)”.
Ramón Rueda, director general de Midas, en el centro de la imagen, durante la presentación de Midas City, junto a Luis Fernando Velasco, jefe del Área de Vehículos de DGT (a la derecha) y Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial, a la izquierda.
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