Continental lanza ContiConnect™ Live: control digital del neumático en la ‘nube’

10 diciembre, 2020

Continental__Port__DigitalSolutions_KeyVisual_ret_03 — ContiConnect™ Live permite gestionar las flotas de manera flexible, independientemente de la ubicación.

Continental acaba de lanzar al mercado ContiConnect™ Live, una solución digital que “mide y transfiere los datos del neumático a la nube en tiempo real. Gracias a la transmisión de datos a través de una unidad central de control (Central Telematics Unit), esta solución digital para flotas permite controlar los neumáticos en tiempo real independientemente de su ubicación. Más seguridad y eficiencia en obras, intralogística y puertos”, como resaltan los expertos de la marca.

Continental explica que ContiConnect™ Live es su “nueva generación de la solución digital para el control digital de los neumáticos que viene a complementar ContiPressureCheck y ContiConnect Yard. Con ContiConnect™ Live, los datos recopilados sobre la presión y temperatura de los neumáticos se envían en tiempo real a la nube mediante una unidad central de control. Además, la unidad transmite la ubicación del vehículo mediante GPS y registra el tiempo de funcionamiento de los neumáticos. Los gestores de flotas tienen una visión general más rápida y sencilla del estado de los vehículos, independientemente de su localización. Una vez evaluada esta información, la flota podrá beneficiarse por la reducción de los tiempos de inactividad, unos costes de mantenimiento más bajos y un mayor tiempo operativo”.

Los especialistas de Continental avanzan que ContiConnect™ Live ya está disponible para todos los neumáticos de especialidad de Continental equipados con sensores y “la aplicación se implementará primero en España, Suiza, Austria, Dinamarca, Reino Unido, Finlandia, Suecia, Noruega, Francia y Portugal. Le seguirán otros mercados europeos”.

ContiConnect™ Live: gestión de flotas flexible e independiente de la ubicación

Asimismo, argumentan que “las flotas con altos costes en neumáticos y con gran necesidad de que el vehículo esté disponible requieren un control constante del estado de los neumáticos. Estos vehículos cubren a veces largas distancias, especialmente en grandes obras, en intralogística o en puertos. Por ello, el control de la presión y temperatura de los neumáticos es un desafío para los gestores de flotas. Continental responde a este problema con ContiConnect™ Live. A diferencia de ContiConnect™ Yard, la versión en vivo no requiere ninguna estación receptora ubicada específicamente en la base, con acceso a una red móvil, ya que los datos se transfieren directamente a la nube, donde pueden ser accesibles”.

La solución en la nube incrementa la rapidez y la fiabilidad

Los expertos de Continental detallan que “la solución completamente integrada de control del estado de los neumáticos consta de varios componentes: el neumático inteligente de Continental mide la presión de inflado y la temperatura con el sensor instalado de fábrica en su interior. Los datos que proporcionan se envían en tiempo real a la unidad central de control integrada. Desde allí, los datos se transfieren a la nube, donde estarán accesibles a través del portal web. Aquí se ofrece una vista detallada del vehículo que incluye el historial de alarmas, la presión y la temperatura, así como los datos GPS y las horas operativas. Si los datos no son los ideales, el gestor de flotas será informado a través de SMS o de correo electrónico, lo que minimiza pinchazos y aumenta la seguridad de los conductores y vehículos. Esto permite a los gestores un control flexible de los neumáticos, independientemente de dónde se encuentren los vehículos”.

Signus presenta sus nuevas tarifas para 2021 con “un aumento medio ponderado del 21,68%”

10 diciembre, 2020

Signus Ecovalor acaba de presentar, durante una rueda de Prensa digital, sus nuevas tarifas para 2021, destacando “un aumento medio ponderado del 21,68%” y la incorporación de los neumáticos con un diámetro superior a 1.400 mm, como ha señalado Gabriel Leal, director general de la entidad sin ánimo de lucro impulsada por los principales fabricantes de neumáticos (Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin y Pirelli, por orden alfabético) y creada para gestionar el sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor de neumáticos con el doble fin de “garantizar la correcta gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) y de maximizar el valor de sus materiales reciclados”.

Gabriel Leal argumentó que dicha subida media ponderada del 21,68% de las tarifas del ecovalor de Signus para 2021 se debe “al aumento de las responsabilidades de los productores en un 15% y al 5% de los incrementos de costes que han experimentado los procesos de gestión”. Es decir, el director general de Signus detalló que con el nuevo Real Decreto 731/2020 que entró en vigor el pasado 8 de agosto y que modifica el Real Decreto 1619/2005 sobre la gestión de los neumáticos fuera de uso, “las obligaciones de los productores se han incrementado y Signus no sólo debe gestionar los neumáticos fuera de uso (NFUs) de la primera puesta en el mercado, sino también de la segunda o la tercera… las veces que resulte necesario hasta su completa valorización”. Además, Leal explicó que “desde el concurso anterior de 2016, nuestros gestores no aplicaban subida y ahora hemos sacado nuevo concurso y nos han incrementado sus costes ese citado 5%”.

Incluso, Gabriel Leal expuso una comparativa de las tarifas en vigor de 2020 y las próximas de 2021 -ver gráfico adjunto-, desgranando que el ecovalor de Signus para los neumáticos de turismo sube de 1,18 euros a 1,44 euros; el de furgoneta y 4×4-SUV, de 1,90 a 2,31 euros; el de camión y autobús, de 8,80 a 10,65 euros, y, por ejemplo, los agrícolas de menos de 50 kg de 3,42 euros a 4,78 euros, o los de 200 kilos o más, de 28,25 euros a 46,34 euros. Llama la atención, no obstante, en dicha comparativa que el ecovalor de los neumáticos de Obra Pública e industrial con un peso menor o igual a 100 kg baja de 45,56 euros en 2020 a 22,79 euros en 2021.

Asimismo, Leal repasó los principales datos de la actividad de Signus en 2020 y explicó las principales novedades de cara a 2021 que han traído la modificación del RD 1619/2005 aprobada el pasado mes de agosto. El director general de Signus destacó que “además del registro de Productores con obligación de poner el número de productor en todas las facturas siendo recomendable en línea aparte, las novedades más destacadas son la regulación de la clasificación y venta del neumático de segunda mano con hoja de verificación de que los neumáticos usados han pasado las especificaciones de la norma UNE 69051, y la incorporación a la responsabilidad ampliada del productor de los neumáticos de diámetro superior a 1.400 mm., que se añaden a la nueva estructura de tarifas. Estos neumáticos se distinguen porque en su nomenclatura se añade la letra S a la categoría a la que pertenece (Por ejemplo F1S) y tienen sus propios importes de Ecovalor”.

Gabriel Leal, director general de Signus Ecovalor: “Tras el boom de septiembre, en octubre se regularizó la situación y ahora mismo ya no hay problemas de recogidas de NFUs en los talleres”.

Durante su intervención, Gabriel Leal explicó la actual situación de la recogida de NFUs en este ejercicio -ver infografía adjunta sobre las principales magnitudes de la gestión de Signus en 2020 vs.2019-, destacando que “hemos recogido en 25.672 puntos de generación -unos 500 más que hace un año, lo que es curioso-, y lo que supone un 87%; por lo tanto, el otro SIG recoge el 13%” y poniendo el acento en “la recogida asimétrica de NFUs por Comunidades” entre ambos SIG.

No obstante, Leal reconocía que “ha existido una clara descompensación entre la declaración de puesta en el mercado de nuestros productores adheridos (-16,8%), respecto a los neumáticos que se han recogido (un 19,7% más que los neumáticos declarados). Una de las principales causas de esta situación, se identifica en la necesidad excepcional de importar neumáticos durante los meses de verano por falta de existencias en los distribuidores nacionales, importaciones que en muchos casos no han sido declaradas”.

El director general de Signus salía así al paso de las últimas denuncias de Cetraa y Conepa ante la Secretaría de Estado de Medio Ambiente dada “la acuciante situación de los talleres por la actual gestión de los neumáticos usados”, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’ el pasado 9 de octubre, asegurando que “tras el boom de septiembre, en octubre se regularizó la situación y ahora mismo ya no hay problemas de recogidas de NFUs en los talleres. “.

Como broche, Gabriel Leal repasó los diferentes proyectos en los que el Sistema está trabajando en colaboración con diferentes empresas, universidades y centros de investigación “desde la utilización de gránulo de NFVU en balasto de vías férreas, hasta mezclas bituminosas con polvo de caucho en las carreteras, o la incorporación de polvo de caucho en la superficie de fricción de pastillas de freno… en línea con la estrategia española de Economía Circular con la que Signus está plenamente comprometido”.

OSRAM lanza la nueva gama BATTERYstart para el cuidado de la batería

10 diciembre, 2020

OSRAM presenta los nuevos arrancadores BATTERYstart para el cuidado de la batería, que permite su carga y mantenimiento incluso en las situaciones climatológicas más frías. Este lanzamiento se encuadra en la estrategia de ampliación de negocio de OSRAM con la nueva categoría de productos denominados BLS (Beyond Light Sources o más allá de las fuentes de luz).

“Nuestra gama de productos OSRAM BATTERYcharge proporciona las condiciones ideales para la batería de su vehículo. Los dispositivos de mantenimiento de batería inteligentes cargan, protegen y restauran la batería del automóvil. Cuando los coches no se usan a diario, especialmente con temperaturas frías, la batería estará protegida y se mantendrá después de estar completamente cargada – hasta la próxima vez que quiera dar una vuelta en su coche. Los dispositivos de carga de batería de OSRAM pueden evitar la descarga completa de la batería y, por lo tanto, prolongar su vida útil”, comentan desde la compañía en relación a este lanzamiento.

Los productos de BATTERYcharge son compatibles con los vehículos con sistema automático star-stop y protegen la batería del vehículo contra una descarga completa en invierno. Las baterías de litio se cargan con un ciclo de carga de 7 pasos, mientras que las baterías de plomo/AMG más comunes se cargan con un ciclo de carga de 9 pasos. OSRAM ofrece una garantía de 2 años en todos los dispositivos de carga de BATTERYcharge.

La nueva gama se caracteriza por su facilidad de uso. Con sólo pulsar un botón, los dispositivos inician su ciclo de carga en varias etapas y pasan automáticamente al modo de mantenimiento en cuanto la batería vuelve a estar completamente cargada. Sus grandes pantallas LCD retroiluminadas son fáciles de leer, incluso en condiciones de poca luz. Todas las unidades están protegidas contra la polaridad inversa y la sobretensión.

Para el automovilista y para el taller

Los modelos BATTERYcharge 904 y BATTERYcharge 906 pueden usarse en vehículos de 6V a 12V, el cargador BATTERYcharge 908 también puede utilizarse en vehículos de 24V. Dependiendo del producto, esto incluye motocicletas, la mayoría de los coches, furgonetas y, en el caso del BATTERYcharge 908, incluso furgonetas de reparto y camiones más pequeños. Ligeros y fáciles de guardar gracias a sus dimensiones compactas, los cargadores de baterías de OSRAM también se pueden utilizar en barcos, cortadoras de césped con batería, quads, ATVs, motos de nieve, scooters, carritos de golf, etc.

La nueva gama de arrancadores compactos de litio de OSRAM incluye dispositivos de arranque adecuados para motores de gasolina de 3l a 8l o motores diesel de 4l. Con el dispositivo adecuado, puede arrancar coches y motos más pequeñas, así como vehículos SUV, furgones y furgonetas. BATTERYstart 400 también está equipado con conexión de 12 V y, por lo tanto, puede suministrar energía a accesorios con un enchufe de 12 V fuera del vehículo, como refrigeradores, ventiladores o infladores de neumáticos portátiles.

Los modelos BATTERYstart 200, 300 y 400 disponen de una luz LED brillante que ayuda a conectar la batería por la noche o en zonas oscuras. Las precauciones de seguridad incorporadas evitan daños causados por la inversión de la polaridad, sobrecalentamiento o cortocircuitos.

Finalmente, la nueva gama de arrancadores también incluye un modelo PRO diseñado para el taller.

Philippe Colpron, nuevo responsable global de ZF Aftermarket

10 diciembre, 2020

Philippe Colpron asumirá como Vicepresidente Ejecutivo las responsabilidad de la división de posventa de ZF a partir del 1 de enero de 2021, según ha informado la compañía. Colpron continuará liderando “Fleet Solutions”, un negocio de la División de Sistemas de Control de Vehículos Comerciales de ZF (la antigua WABCO).

El nuevo director de ZF Aftermarket comenzó su carrera en la antigua WABCO en 2007 como Director de Abastecimiento Estratégico. A partir de 2010, asumió varios puestos de alta dirección en el mercado de la posventa para implementar una organización global, ágil con una proximidad al mercado única y desarrollar nuevas soluciones digitales para ecosistemas conectados con el fin de impulsar la “Movilidad de Próxima Generación” hacia el objetivo de cero accidentes, un ahorro significativo de combustible y eficiencia operativa. En 2018, Philippe Colpron fue nombrado responsable del Centro Global de Soluciones de Flota, encargándose de los negocios de Servicios Digitales al Cliente y el mercado de la posventa.

”El futuro del automóvil es inteligente con conceptos de conducción alternativos, vehículos conectados y conducción autónoma, además de las expectativas cambiantes de los clientes. ZF Aftermarket quiere tomar esta transformación como una oportunidad para estar fuertemente conectado con nuestros clientes y continuar expandiendo una convincente combinación de una amplia cartera de productos y soluciones, una red de servicio global y soluciones digitales con un propósito determinado, dando forma al mercado de la posventa para la movilidad de próxima generación, en una sociedad sostenible”, comenta Colpron en relación a los desafíos a los que se enfrenta en su nueva responsabilidad.

Por su parte, el predecesor de Philippe Colpron, Helmut Ernst, asumirá el papel de transición “Aftermarket Affairs” a partir del 1 de enero de 2021, representando a ZF en determinadas asociaciones de posventa, liderando proyectos estratégicos y apoyando en 2021 el proceso de incorporación del nuevo responsable de ZF Aftermarket.

Mónica Racamonde (‘Euromaster Olaberría’): “Una mujer al frente del taller puede poner en valor su especial sensibilidad con el cliente”

9 diciembre, 2020

EUROMASTER-OLABERRÍA-MÓNICA-RACAMONDE-1 — Mónica Racamonde, Gerente del taller Euromaster Olaberría, en Guipúzcoa, comprueba la profundidad del dibujo de un neumático.

Euromaster, la red de talleres especialistas en neumáticos, mantenimiento integral y cuidado de vehículos impulsada por Michelin, continúa en el número de octubre de la revista ‘EuroPneus’ su nueva sección de reportajes remitidos titulada ‘Talleres con Voz Propia’, y en esta ocasión Mónica Racamonde, Gerente del taller ‘Euromaster Olaberría’, en Guipúzcoa, afirma alto y claro que “una mujer al frente del taller puede poner en valor su especial sensibilidad con el cliente”. Pasen y lean.

Entrada al taller de ‘Euromaster Olaberría’ en Guipuzcoa.

Mónica Racamonde lleva 14 años en la profesión, pero que nadie espere verla detrás de un mostrador en administración, aun cuando su formación en empresariales y su especialización en recursos humanos podría indicar que ahí está su puesto. Con sangre posventera en la familia, decidió dar un paso adelante, cumplir su sueño desde pequeña y meterse entre coches, bajo chasis y rodeada de neumáticos. Hoy es responsable de un taller de Euromaster en Olaberría (Guipúzcoa), ejemplo de cómo derribar muros en un sector tradicionalmente masculino y lo cuenta en primera persona.

Empezó sin conocimientos técnicos y sin experiencia previa. Tan solo lo escuchado y hablado en su familia, de tradición posventera. Aprendió y se empapó de todo lo que debía saber sobre los vehículos, porque el conocimiento se adquiere con esfuerzo, pero “es innato en la mujer, por regla general, la empatía con el cliente”. Una filosofía calcada al milímetro con Euromaster, cuyo negocio se basa en atender personas, no vehículos. Y esto es lo que pone en práctica Mónica Racamonde al dirigir su taller de esta localidad guipuzcoana de fuerte acento industrial, dando servicio de neumáticos y mecánica tanto a vehículo ligero como industrial y agrícola, y liderando un equipo de seis personas.

Su historia es la de derribar muros, pues es el taller un espacio de trabajo tradicionalmente masculino y Mónica tuvo que acabar con toda clase de prejuicios de un cliente habituado a tratar con hombres. “Frases como ‘¿puedes llamar a un compañero?’ acabaron en el momento en que demostré al pie del taller mi conocimiento técnico desde la seguridad de saber lo que se hace. Hoy ya nadie pregunta por un compañero, preguntan por Mónica”, afirma.

Y cada vez más clientas…

No solo está cambiando la percepción del cliente, sino también el cliente en sí. Y es que como recuerda Mónica, hace 15 años el 95% de los clientes eran hombres. “En aquel entonces muchas veces recibía llamadas de mujeres preguntando por presupuestos, pero después decían que serían sus maridos los que llevarían el coche, que es él quien se ocupa”. Actualmente, ya un 30% de sus clientes son mujeres, “que no deben tener miedo a tener que hablar de neumáticos o de cambio de aceite o, si no saben, acercarse al taller, que para eso estamos”. Esa es otra de las barreras que se van tirando abajo, la de delegar en el hombre el mantenimiento del coche.

El siguiente muro que derribar será que otras mujeres como Mónica se animen a pisar el taller, y no la zona de administración. “Te tiene que gustar, es un trabajo duro, pero bonito, donde podemos poner en valor nuestra especial sensibilidad con los clientes, explicarles el porqué de una operación o, si hay un problema, resolverlo con cordura y nunca con enfrentamiento”. Eso sí, debe ser la mujer la que decida dar un paso adelante y, con convencimiento, animarse a entrar en la mecánica y no en el ordenador, es decir, que la mujer no se ponga su propio techo de cristal.

En el caso de Mónica Racamonde, su carrera discurre ya en un “descapotable” profesional, sin techos que no le permitan ver más allá. Porque ella ve el taller con optimismo, aun desde la dureza del día a día, hoy agravada por la COVID-19 que, al cierre de esta edición, confinaba perimetralmente Olaberria. Pero Mónica seguirá adelante, nunca “quedó confinada” en un despacho. (REMITIDO)

(DESCÁRGUESE AQUÍ EL ‘ESPECIAL ALTAS PRESTACIONES 2020’ DE LA REVISTA ‘EUROPNEUS’ )

(SERIAL EUROMASTER ‘TALLERES CON VOZ PROPIA’ LEA AQUÍ EL ANTERIOR REPORTAJE REMITIDO)

Raúl Masip (‘Neumáticos El Ventorrillo’, Euromaster): “Eran mi competencia y ahora aprendo de ellos”

Continental Automotive presenta su nuevo canal “Charlas de Expertos”

9 diciembre, 2020

Continental presenta un nuevo sistema de “charlas de expertos” para dar a conocer los productos ATE & Continental (anteriores VDO) y servicios de las marcas. Lo que comenzó siendo una opción de soporte de ventas en tiempo de pandemia y cancelación de ferias, finalmente se ha convertido en un nuevo formato de comunicación destinado a los talleres de automoción.

Basándose en la idea de la central de Continental Automotive “TecShow”, se ha creado un nuevo servicio de podcast denominado “Expert Talk” (Charlas de Expertos). Mediante este sistema, el taller puede acceder a presentaciones de productos en vivo y consejos de reparación que, anteriormente, tenían lugar durante las ferias comerciales.

Estos podcasts están disponibles en inglés en el canal corporativo de Continental. Para el mercado español se han inaugurado con dos videos de la marca para frenos ATE: purgador del circuito de líquido de freno y gama de líquidos de frenos.

Un contacto directo con los clientes

El objetivo principal es mantener el contacto con los clientes, así como facilitarles información técnica sobre los productos y servicios de la misma forma en la que se haría en un acto presencial.

Aunque en un principio fue planteado para productos estratégicos de ATE & Continental (VDO), con su uso ha demostrado ser una herramienta de gran utilidad para temas relacionados con servicio y otros aspectos de interés. Desde Continental, han sabido adaptarse a la nueva situación, aprovechando la ocasión para acercarse más al cliente.

Aunque el contacto directo se ha visto mermado por la situación actual y las medidas de seguridad, gracias a la tecnología podemos estar más conectados que nunca, garantizando siempre el mejor resultado de cara a los clientes: “nuestro propósito es el de llegar a los clientes buscando nuevas formas de comunicación, en este caso canales digitales, adecuándonos a la situación de forma que el consumidor pueda llegar a la marca o a los distribuidores tal y como lo hacía antes”, comentan desde la compañía.

La federación regional canaria de concesionarios e importadores de automóviles se une a GANVAM

9 diciembre, 2020

La Federación Regional Canaria de Empresarios Importadores y Concesionarios de Automóviles (FREDICA) se incorporará a partir del próximo mes de enero a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

En virtud de esta alianza, GANVAM será el enlace de FREDICA con los distintos representantes de la Administración tanto central como europea, con el objetivo de que las particularidades de la automoción canaria sean escuchadas antes de legislar; en un momento en el que el sector, en plena crisis del coronavirus, traza su hoja de ruta para alcanzar los objetivos de digitalización y descarbonización.

De este modo, los concesionarios e importadores de este mercado insular con elevados costes logísticos, alta dependencia del turismo y por tanto del canal alquilador —cuyo peso en las matriculaciones alcanza casi el 30% frente al 20% de la media nacional— y régimen fiscal indirecto reforzarán su representatividad tanto en Madrid como en Bruselas, con el fin de que sus singularidades se vean reflejadas en las decisiones regulatorias, máxime en una coyuntura como la actual.

En lo que va de año, las ventas de vehículos nuevos en Canarias acumulan un descenso del 50,9% frente al 35% del conjunto del país. El frenazo de la actividad turística como consecuencia de la pandemia pone en riesgo más de 3.500 puestos de trabajo, cerca del 10% de los profesionales de la distribución a nivel nacional.

En un contexto como este, marcado también por la incipiente entrada del fabricante en el canal de venta online, la unión de FREDICA con GANVAM permitirá salvaguardar los intereses e inversiones de los concesionarios e importadores canarios en el marco de la normativa comunitaria que actualmente se debate en Bruselas. No hay que olvidar que GANVAM es miembro fundador del Comité Europeo del Comercio y la Reparación de Vehículos (CECRA), que representa a más de 320.000 empresas del comercio y reparación de vehículos.

La unión de GANVAM con FREDICA se enmarca dentro del objetivo estratégico de la patronal nacional de contar con estructuras territoriales que le permitan estar más cerca de los asociados para mejorar en la defensa de sus intereses.

FREDICA nació en 1995 de la unión de las dos organizaciones provinciales existentes en el archipiélago: la Asociación de Importadores y Vendedores de Automóviles de Las Palmas (AIVA) y de la Asociación Provincial de Empresas Importadoras de Vehículos Automóviles de Santa Cruz de Tenerife (APEICA), constituidas en 1977. Con más de una veintena de grupos del sector bajo su paraguas, representa actualmente los intereses de más del 60% de la automoción canaria, defendiendo más de 3.500 puestos de trabajo.

Liqui Moly y Diesel Technic se asocian en el mercado ibérico

9 diciembre, 2020

Liqui Moly y Diesel Technic han firmado un acuerdo de colaboración para mejorar su posicionamiento en el mercado ibérico en el segmento de vehículo industrial. Mediante este acuerdo Diesel Tecnic incorporará a su oferta de productos la gama de aditivos, lubricantes y productos para el cuidado del vehículo de Liqui Moly.

“Para LIQUI MOLY Iberia esta asociación será muy importante, ya que refuerza nuestra presencia en un mercado ibérico que siempre está muy atento a la calidad, y donde seguro que tendremos mucho que aportar. Y, sobre todo, nos abre puertas en el segmento del vehículo industrial donde tenemos un camino muy grande y provechoso por recorrer, ya sea en los lubricantes, en los aditivos, en los productos de servicio, o en las múltiples herramientas químicas disponibles”, explica Sadhna Monteiro, Directora Comercial y de Marketing de Liqui Moly Iberia. “Buscábamos un partner especializado, con una amplia red de distribución y que compartiese nuestros valores de calidad, servicio y diferenciación en el mercado. Y lo encontramos”, añade.

“Creemos que incorporar a nuestro portfolio una amplia gama de aditivos, lubricantes y productos para el cuidado del vehículo es un complemento perfecto a nuestra oferta de recambios y accesorios. De esa manera brindaremos un mejor servicio a nuestros distribuidores y a sus clientes, que no tendrán que recurrir a terceros multiplicando consultas, pedidos y expediciones de transporte”, comenta por su parte Joaquín Benito, Coordinador de Marketing/PR de Diesel Technic Iberia.

“Aunque casi todos nuestros socios distribuidores ya tienen varios proveedores de químicos, el tándem Diesel Technic – Liqui Moly intentará simplificar ese suministro para que no tengan que recurrir a varias fuentes para abastecerse de estos productos. Además de darles acceso directo a una marca top en este sector con una línea de productos dedicada especialmente al profesional del taller: Pro-Line, con todas las ventajas que implica”, añade Joaquín Benito.

Ambas compañías han estado trabajando durante los últimos meses compartiendo toda la información necesaria, análisis de stocks y gamas de productos, y formando exhaustivamente al personal de Diesel Technic Iberia.

‘Andrés Zamora e Hijos S.A’ anuncia la compra de “una nave industrial propiedad de Euromaster” en Quart de Poblet (Valencia)

4 diciembre, 2020

INSTALACIONES-ANDRES-ZAMORA-E-HIJOS — Imagen aérea del plano urbanístico detallando las instalaciones de 'Andrés Zamora e hijos' tras la compra de la nueva nave.

‘Andrés Zamora e hijos S.A.’, empresa especializada en la comercialización de neumáticos y la gestión de flotas de transporte con más de 40 años de experiencia en el sector, acaba de anunciar la compra, cerca de sus instalaciones centrales en Quart de Poblet (Valencia) -ver imagen adjunta-, de “una nave industrial propiedad de Euromaster, donde hasta la fecha estaba Nex, sociedad que aglutina las actividades de distribución mayorista de Rodi Motor Services y de Euromaster”, tal y como puede adelantar ‘EuroPneus’.

‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ detalla que “esta nueva nave, que cuenta con 1.872 m² vendrá a sumarse al conjunto de instalaciones que la compañía valenciana posee en la localidad de Quart de Poblet en la cual contará con más de 10.000 m². Esta ampliación ha permitido ampliar el negocio de mecánica de camiones donde la empresa valenciana ya cuenta con seis mecánicos propios y una nave destinada para todo tipo de mecánica de camiones de cerca de 1.000 m², así como poner en marcha una nueva línea de negocio que tiene que ver con el sector del descanso”.

En palabras de Andrés Zamora, CEO de ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ “esta nueva adquisición es una demostración de fortaleza y es un punto y seguido en la expansión de nuestra compañía”.

Entre sus servicios más destacados, ‘Andrés Zamora e Hijos S.A.’ resalta sus “siete talleres móviles tanto de mecánica como neumáticos para la asistencia en carretera, horario ininterrumpido de taller y más de 30 empleados destinados a la atención personalizada a los clientes”.

TAB Spain recuerda la importancia de la revisión invernal de la batería

4 diciembre, 2020

TAB Spain ha lanzado una campaña informativa dirigida a clientes y distribuidores en la que destaca las ventajas de incluir la revisión de la batería en el mantenimiento preventivo en invierno. Asimismo, informa sobre los problemas que esta sencilla acción puede evitar.

A pesar de que las baterías modernas vienen preparadas, éstas sufren más cuando el indicador del termómetro empieza a bajar y se incrementa el porcentaje de humedad en el aire. El frío y el agua impactan sensiblemente en sus propiedades, sobre todo si se trata de baterías con base de ácido.

El invierno suma además otros factores meteorológicos, como el descenso de las temperaturas y del número de horas de luz al día, el aumento de las precipitaciones, o la niebla. Todo ello se traduce en un uso mayor de elementos eléctricos o electrónicos. Con ello aumenta el consumo y la exigencia de rendimiento de la batería que, en los vehículos modernos, ya es de por sí bastante alta.

Este año se añade un agravante más: el confinamiento ha limitado mucho nuestros desplazamientos y los componentes de los vehículos se resienten. Los datos son claros: las baterías son la primera causa de asistencia en carretera. Con el fin de evitar sorpresas costosas e inoportunas, TAB Batteries aconseja que los usuarios le dediquen una atención especial a este elemento, manteniéndolo en buenas condiciones y siempre a través de un profesional. Estos no solo son los que van a indicar el tipo de batería más adecuada para cada vehículo sino que son los únicos capacitados para instalarla adecuadamente. En palabras de Raúl Pacho, director comercial de Arranque de TAB Spain, “la complejidad de los sistemas eléctricos en los vehículos modernos ha llevado a una lógica profesionalización en la actividad de la sustitución de las baterías. Llevar a cabo el reemplazo de la batería por personal no profesional conlleva un riesgo innecesario que no merece la pena asumir”.