Yokohama Rubber patrocinó a 13 coches que compitieron en “la subida de colinas más desafiante de EE.UU.”

30 junio, 2021

Yokohama Rubber Co., Ltd., anuncia que su subsidiaria estadounidense Yokohama Tire Corporation (YTC) ha suministrado neumáticos de carreras “ADVAN A005” y “ADVAN A052” a 13 coches que compitieron en el ’99° Pikes Peak International Hill Climb’, que califica como “la subida de colinas más desafiante de EE. UU.”, celebrada el pasado 27 de junio en Colorado.

Yokohama resalta que “en la división Open Wheel de este año, Yokohama ha apoyado a Codie Vahsholtz, quien compitió en el mismo coche Ford Open 2013 que ganó el campeonato general cuando lo condujo su padre Clint el año pasado. YTC también ha suministrado sus neumáticos para el Porsche BBI Turbo Cup 2015 inscrito en la clase Pikes Peak Open por el piloto Raphael Astier, el campeón de 2019 en la División Time Attack 1. Otros coches que han escalado Pikes Peak con neumáticos ADVAN incluyeron el Tesla Model 3 2021 conducido por Joshua Allan y el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport 2020 conducido por Tanner Foust”.

Yokohama subraya que “se sumó así a la emoción del Pikes Peak International Hill Climb al suministrar nuevamente sus neumáticos deportivos de calle “ADVAN A052″ como el neumático de control de una sola marca utilizado por los vehículos Porsche Cayman GT4 Clubsport que han competido en el Porsche Pikes Peak Trophy de la división Yokohama. Este es el cuarto año consecutivo en que los neumáticos ADVAN A052 han sido seleccionados como neumáticos de control para los coches de esta división. El francés Raphael Astier se coronó nuevamente campeón en la clase Pikes Peak Open con su Porsche montado en Yokohama ADVAN con un tiempo de 6: 36.867 – quinto lugar en la general. Por su parte, el piloto Tanner Foust estableció un tiempo récord de 7: 28.269 en el Porsche Pikes Peak Trophy de Yokohama, brindándole una victoria indiscutida a la marca en esta división. Joshua Allan sorprendió a los demás participantes y a los espectadores con un excelente desempeño con su Tesla, alcanzando un tiempo de 8: 16,778 y quedando quinto en la clase Exhibición. Finalmente, Codie Vahsholtz, quien había calificado entre los dos primeros, obtuvo el sexto lugar en el 99 ° Pikes Peak International Hill Climb con un tiempo de 6:45.301, un excelente puesto al volante de un automóvil en su primer Hill Climb tras ganar tres campeonatos de motocicletas”.

Yokohama recuerda que “el Pikes Peak International Hill Climb es una carrera de escalada con una larga e ilustre historia que se remonta a 1916. También se conoce como la “Carrera hacia las nubes”, ya que el recorrido comienza a una altura de 2.862 metros y cubre unos 20 kilómetros antes. llegando a la meta a 4.300 metros de altitud. Los coches que compitieron en carreras pasadas con neumáticos Yokohama incluyeron un vehículo eléctrico (EV) patrocinado por Yokohama que capturó el campeonato de la clase durante tres años seguidos de 2010 a 2012, estableciendo nuevos récords de tiempo para EV en cada uno de esos años. Además, como se señaló anteriormente, Clint Vahsholtz ganó el campeonato general del año pasado en su Ford Open 2013 equipado con neumáticos “ADVAN A005”.

Como broche, Yokohama enfatiza que “el negocio de neumáticos de consumo en el nuevo plan de gestión a mediano plazo de tres años (2021-2023) de Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2023 (YX2023), tiene como objetivo maximizar los índices de ventas de neumáticos YOKOHAMA de alto valor agregado, es decir, la marca insignia mundial ADVAN, la marca GEOLANDAR de neumáticos para SUV y todoterrenos, y varios neumáticos de invierno. YX2023 posiciona la participación en actividades de deportes de motor como crucial para el esfuerzo de la compañía por desarrollar nuevas tecnologías de neumáticos que fortalecerán aún más las marcas ADVAN y GEOLANDAR. Por lo tanto, Yokohama Rubber participa nuevamente en una amplia variedad de eventos de deportes de motor en Japón y en todo el mundo, desde la categoría superior hasta eventos de base”.

Campaña TNU “¿Sabías qué… se fabrica cemento más resistente y ecológico con grafeno procedente del caucho de los Neumáticos Fuera de Uso?”

29 junio, 2021

Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), el Sistema Colectivo (nueva denominación jurídica de los antes llamados SIG) en el que se agrupan los principales distribuidores e importadores de neumáticos de España y sociedad sin ánimo de lucro, sigue con su campaña de información y concienciación general sobre el reciclaje y tratamiento de los neumáticos fuera de uso (NFUs) bautizada como “¿Sabías qué…?”, y en esta ocasión, resalta que “se fabrica cemento más resistente y ecológico con grafeno procedente del caucho de los Neumáticos Fuera de Uso”.

En concreto, TNU (Tratamiento Neumáticos Usados alecciona que “de la mano de los últimos avances tecnológicos aplicados al reciclaje, el caucho procedente de neumáticos fuera de uso se reutiliza para la fabricación de una lista inacabable de productos de gran valor ecológico y enormes ventajas en términos ambientales y económicos. Dando una segunda vida a esta materia prima se reduce la generación de residuos y el uso de otros materiales en los sectores de la industria, la construcción, el deporte, la agricultura o la ganadería, que implican un ahorro de recursos, y de emisiones de CO2. Una de las últimas innovaciones obtenidas mediante la investigación es la producción de un hormigón más ecológico a partir de grafeno procedente del caucho de los neumáticos fuera de uso”.

TNU continúa explicando que “científicos de la Universidad de Rice (EEUU) han desarrollado un proceso para convertir los desechos de los neumáticos usados en grafeno, que al mezclarlo con cemento se genera un hormigón menos costoso, más resistente y con menos impacto ambiental. La investigación se basa en los avances anteriores del equipo en la fabricación de grafeno mediante un proceso llamado “calentamiento flash” Joule. Básicamente, se trata de usar una descarga de electricidad para sobrecalentar rápidamente casi cualquier fuente de carbono a unos 2.725 °C, convirtiéndola en virutas de grafeno. En concreto, se trata de una forma del material conocido como grafeno turboestrático, que tiene capas desalineadas que son más solubles que el grafeno producido mediante la exfoliación del grafito. Eso hace que sea más fácil de integrar en materiales compuestos”.

TNU añade que “el año pasado, el equipo de Rice demostró la técnica convirtiendo productos de desecho, como alimentos o plásticos en grafeno. El caucho resultó ser más desafiante para convertirse en grafeno, pero el laboratorio optimizó el proceso utilizando caucho de desecho pirolizado de neumáticos. La pirólisis consiste en quemar los neumáticos en un entorno con poco oxígeno, lo que genera un aceite muy útil para una serie de procesos industriales. Pero también produce un residuo de carbono sólido al que ha sido más difícil encontrarle una nueva vida. Los investigadores de Rice descubrieron que este residuo de carbono derivado de los neumáticos era un gran candidato para producir grafeno. Cuando sometieron el material al calentamiento flash, alrededor del 70 % se convirtió en grafeno. A continuación, el equipo demostró un caso de uso particular para el nuevo material de grafeno: la producción de hormigón. Añadiendo un 0,1 % en peso al grafeno producido a partir de los neumáticos comprobaron que los cilindros de hormigón fabricados con este cemento mostraban una resistencia a la compresión aproximadamente un 30% mayor que el hormigón fabricado sin el aditivo de grafeno”.

Asimismo, subraya que “el hormigón reforzado con grafeno es una alternativa sostenible y ecológica, que permite reemplazar otros materiales tradicionalmente empleados para la construcción y en consecuencia ahorrar costes medioambientales, energéticos, y económicos, ya que según afirman los investigadores: “No sólo contribuye a evitar que los neumáticos fuera de uso acaben en los vertederos, sino que la resistencia extra del material final podría reducir la cantidad de hormigón necesaria en las estructuras. (…) El hormigón es el material que más se produce en el mundo, y su fabricación supone el 9% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono. Si podemos usar menos hormigón en nuestras carreteras, edificios y puentes, podemos eliminar parte de las emisiones desde el principio”.

Como broche, TNU reconoce que “la comunicación medioambiental tiene un papel fundamental como agente de concienciación. Desde TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) somos conscientes de ello, y por ello, además de cumplir nuestras obligaciones al respecto de la gestión de los neumáticos fuera de uso, también fomentamos activamente el respeto y el compromiso con el entorno difundiendo todos aquellos proyectos que den a conocer las grandes posibilidades que ofrece el reciclaje y la reutilización de los neumáticos fuera de uso. En este sentido, a través de la campaña divulgativa “¿Sabías que…?” desde TNU reivindicamos las ventajas ecológicas, económicas y sociales que representa dar una segunda vida a los neumáticos fuera de uso para poder avanzar hacia un futuro más sostenible.

MOTORMEETINGS by Motortec analizó el futuro de los talleres de Vehículo Industrial

29 junio, 2021

MOTORMEETINGS by Motortec analizó recientemente el futuro de los talleres de Vehículo Industrial, durante el webinar “Actualidad y futuro de los talleres de V.I.”, dirigido a los talleres especializados en vehículos industriales, con la participación principal de Antonio Atiénzar, Presidente de la comisión de V.I. de CETRAA; Arsenio González, Director Comercial de Cojali para España y Portugal, y Roberto Beesmans, Key Account Manager de VARTA.

MOTORMEETINGS by Motortec resalta en su comunicado que “l a jornada comenzó con la ponencia inicial ‘Nuevas tecnologías de baterías para las nuevas generaciones de V.I.’, donde Roberto Beesmans, Key Account Manager de VARTA, abordó los cambios que han sufrido las baterías en los últimos tiempos a fin de satisfacer las necesidades de los vehículos industriales más modernos. Raúl González, periodista miembro del Club de la Posventa de V.I., dirigió el coloquio entre Antonio Atiénzar, Presidente de la comisión de V.I. de CETRAA, y Arsenio González, Director Comercial de Cojali para España y Portugal.”

MOTORMEETINGS by Motortec destaca que “Raúl González dio, en su intervención inicial, un dato para el optimismo relacionado con la evolución del sector, y es que éste se ha comportado en los cinco primeros meses del año algo mejor que en los mismos meses de 2019. Ante esto, Atiénzar se refirió a la incertidumbre que plantea el futuro inmediato de los talleres de vehículo industrial, aunque destacando la histórica capacidad que siempre han tenido para adaptarse a los cambios”.

Varios fueron los temas tratados a lo largo de la jornada, como los cambios en el parque de vehículos en el medio y largo plazo en cuanto a nuevas tecnologías y combustibles, o la transformación digital, entre otros. Arsenio González recordó que la digitalización y la conectividad permitirán los mantenimientos predictivos y preventivos, así como la optimización de los tiempos de espera en el taller, por lo que apostó por la proactividad de estas empresas para beneficiarse de los grandes avances en estos aspectos. Por su parte, Atiénzar destacó que la ausencia de referencias a los vehículos industriales en la ley de Cambio Climático resulta muy significativa a la hora de evaluar cómo variarán, o no, las tecnologías de propulsión en la próxima década en este tipo de vehículos.

El tema que mayor consenso provocó fue el de la falta de profesionales, así como la necesidad de formación de los mismos, tanto a nivel de mantenimiento y reparación de los vehículos industriales como de gestión empresarial del taller. Ambos ponentes apostaron por una mayor profesionalización del sector, coincidiendo en la necesidad de planes de formación para el personal de las empresas. Destacaron también la ayuda que las asociaciones prestan a los talleres en este sentido, e hicieron un llamamiento a las administraciones, cuyo papel resulta imprescindible para formar a trabajadores cualificados con una preparación a la altura de las exigencias de la realidad del mercado.

Se trata del cuarto webinar de la Confederación Española de Talleres, CETRAA, en el marco de MOTORMEETINGS by Motortec.

El vídeo de la jornada está disponible en este enlace

Sava lanza su gama completa Serie 5 para camión: Avant 5 (dirección), Orjak 5 (motriz) y Cargo 5 (remolque)

29 junio, 2021

Sava Serie 5 — Sava Cargo serie 5 en la medida 385/65 R22.5.

Sava, marca del Grupo Goodyear, acaba de lanzar al mercado su gama completa Serie 5 para camión, compuesta por los neumáticos para el eje de dirección Avant 5, para el eje motriz Orjak 5 y los neumáticos para remolque Cargo 5, y sus técnicos aseguran que garantiza a los transportistas “rendimiento robusto para todo tipo de condiciones y climas”.

Los especialistas de camión de Goodyear explican que “la gama ha sido diseñada para operadores que buscan neumáticos robustos y fiables con la versatilidad añadida del rendimiento en todo tipo de condiciones climáticas. El Sava Serie 5 presenta el símbolo Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) para todos los tamaños y todos los ejes, lo que brinda total confianza en cualquier situación al conducir en carreteras cubiertas de nieve o con frío. La gama de la Serie 5 ha sido diseñada para un rendimiento eficaz en uso urbano y de distribución regional y de larga distancia. Con un diseño de la banda de rodadura y una construcción de carcasa robusta, el objetivo es ayudar a reducir los costes operativos”.

Al frente de la alineación, continúan detallando, “está el neumático del eje de dirección Sava Avant 5. Tiene un patrón de cinco nervaduras con una curva distintiva en las ranuras, que ha sido diseñado para reducir el roce al girar. Esto, junto con un 4% más de caucho en la banda de rodadura y ranuras 1 mm más profundas que su predecesor1, ayuda a aumentar la durabilidad. También tiene una alta capacidad de carga para satisfacer las mayores demandas de peso de las unidades tractoras con los últimos requisitos de trenes de propulsión alternativos o equipos de emisiones acordes con la normativa EURO 6”.

Por su parte, añaden que “el Orjak 5 adopta un enfoque igualmente robusto para su trabajo. Este neumático para eje motriz también cuenta con el robusto diseño de la banda de rodadura de 5 nervaduras con una gran cantidad de entalladuras para ayudar a la tracción en cualquier condición climática. Sus costillas de hombro semiabiertas cuentan con refuerzos para reducir el desgaste. El neumático de remolque Cargo 5 es más que un simple arrastrador de cargas. Presenta una construcción resistente para ofrecer un buen kilometraje. Esto incluye un mayor volumen de goma debajo de la banda de rodadura que reduce el riesgo de daños en la carcasa, lo que mejora su capacidad de recauchutado. Su codiciada etiqueta 3PMSF se obtiene al tener un dibujo de la banda de rodadura con cortes profundos para crear bordes de mordida adicionales. Estos se entrelazan con la superficie de la carretera y mejoran el agarre en mojado y el frenado a lo largo de la vida útil del neumático. El compuesto de la banda de rodadura se ha desarrollado para reducir la resistencia a la rodadura y ayudar a los operadores conscientes de los costes a obtener una mayor eficiencia de combustible y kilometraje”.

Goodyear presenta DrivePoint, un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos para los transportistas

29 junio, 2021

Goodyear acaba de presentar DrivePoint, que define como “un sistema de monitorización de presión de neumáticos muy fácil de usar y una solución muy rentable para que los transportistas controlen la presión de los neumáticos”.

Los especialistas de Goodyear explican que “el control de la presión de los neumáticos es vital para proporcionar a los camiones y remolques una mayor movilidad, eficiencia de combustible, un kilometraje optimizado y prolongar la vida útil de los mismos. Por esta razón, Goodyear presenta DrivePoint, un sistema de monitorización de presión de neumáticos muy fácil de usar. La llegada de esta nueva solución implica que, a partir de ahora, la empresa puede ofrecer tres alternativas de mantenimiento proactivo de neumáticos para satisfacer las necesidades específicas de los administradores de flotas que desean aumentar el tiempo de actividad y planificar el mantenimiento de sus neumáticos”.

Goodyear añade que “DrivePoint se une a las soluciones de monitorización de neumáticos inteligentes TPMS y Drive-Over-Reader existentes dentro de la propuesta de valor integral de Goodyear Total Mobility, que también incluye neumáticos y una red de servicio paneuropea”.

Alberto Villarreal, Director Gerente de Soluciones Proactivas y Flotas de Goodyear Vehículos Comerciales en Europa: “Con DrivePoint, los controles de presión de los neumáticos tardan solo unos segundos en realizarse. Las comprobaciones periódicas ayudan a aumentar el tiempo de actividad, al tiempo que maximizan la eficiencia del combustible y reducen la huella de carbono de la flota”.

Alberto Villarreal, Director Gerente de Soluciones Proactivas y Flotas de Goodyear Vehículos Comerciales en Europa, dijo: “Con DrivePoint, los controles de presión de los neumáticos tardan solo unos segundos en realizarse. Las comprobaciones periódicas ayudan a aumentar el tiempo de actividad, al tiempo que maximizan la eficiencia del combustible y reducen la huella de carbono de la flota. Además de nuestras otras soluciones avanzadas y predictivas, es una solución fácil de instalar que satisfará las necesidades de muchos operadores que desean maximizar el tiempo de actividad de sus flotas, al tiempo que reducen sus costes operativos.”

Fácil instalación y acceso a los datos

El Goodyear DrivePoint incluye sensores de presión de neumáticos “que se instalan de una manera sencilla en la válvula sin necesidad de desmontar el neumático. Después, una vez en el garaje, gracias a los receptores que funcionan con baterías, se puede leer la presión de todos los neumáticos instantáneamente mientras un vehículo pasa a través de ellos. Los datos recopilados se cargan en la nube de Goodyear, lo que proporciona un fácil acceso y generación de informes a través de la web y las aplicaciones móviles compatibles con IOS y Android de Goodyear Fleet Manager. Si la presión está por debajo del nivel recomendado, el administrador de la flota recibe una alerta inmediata para evitar un posible incidente de neumáticos que podría resultar en una parada del vehículo y costes por averías”.

Los especialistas de Goodyear dejan claro que “esta nueva solución no requiere el desmontaje del neumático, ya que los sensores se pueden instalar rápidamente en las válvulas, lo que reduce la complejidad de la instalación y el tiempo de inactividad asociado. Está especialmente desarrollado para empresas de transporte y logística que buscan una solución de control de presión de neumáticos fácil de usar, pero muy eficiente”.

“DrivePoint añade una nueva alternativa rentable para nuestros clientes. El sistema es fácil de instalar y requiere un mantenimiento mínimo. Ofrece a la flota una visibilidad completa de los niveles de presión de los neumáticos de cada vehículo, lo que les permite planificar el mantenimiento de forma más eficaz. Las revisiones frecuentes de los neumáticos de los vehículos ayudan a reducir la posibilidad de entregas perdidas o retrasos debido al tiempo de inactividad del vehículo. También ayudan a garantizar la máxima seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Nuestro enfoque es entregar soluciones que generen resultados para los operadores de flotas y brinden valor agregado a sus clientes,” añadió Villarreal.

ViaLider dona a Banco de Alimentos de Madrid 2.800 kilos de comida “con un valor aproximado de 17.000 euros”

29 junio, 2021

Por cuarto año consecutivo, VíaLider, la red de talleres especialistas del neumático impulsada por Michelin, vuelve a demostrar el ‘corazón’ y solidaridad de todas las personas que la componen, y recientemente ha realizado una donación a Banco de Alimentos de Madrid con más de 2.800 kilos de comida y “un valor aproximado de 17.000 euros” para distribuir entre personas necesitadas.

La Central de la red dirigida por Carlos Martínez Ojembarrena resalta que “Banco de Alimentos de Madrid es una de las organizaciones sin ánimo de lucro que ayudan a las personas más necesitadas repartiendo alimentos a través de instituciones caritativas y de ayuda social. En esta ocasión, ViaLider, la red de talleres especialistas del neumático abanderada por Michelin, ha realizado una donación de lotes que totalizan 2.800 kilogramos de alimentos, con un valor aproximado de 17.000 euros”.

En la visita realizada a las instalaciones del Banco de Alimentos de Madrid (BAM), durante la que se formalizó la donación, estuvieron presentes por parte de BAM la Directora General, Gema Escrivá, y el Director de Logística, Javier Garzón. En representación de Michelin asistieron el Director Comercial, Antonio Crespo, y el responsable del programa ViaLider, Carlos Martínez. La Central de ViaLider recuerda que Michelin, en su condición de colaborador permanente, da nombre a una de las calles internas del almacén del BAM.

Tras el acto de entrega, Gema Escrivá ha querido agradecer “la colaboración y la solidaridad de ViaLider en la lucha contra el hambre, que apreciamos mucho, especialmente en este período de pandemia tan difícil para todos”.

Por su parte, Antonio Crespo declaró: “Con esta acción solidaria, ViaLider demuestra una vez más su compromiso en la lucha contra el hambre, que totaliza ya más de 10.000 kilogramos de alimentos donados en estos cuatro años. Una iniciativa que encaja con los valores que ofrece la red ViaLider: cercanía y trato personal y humano”.

Por último, ViaLider recuerda que “es la red de talleres que reúne a los mejores especialistas del neumático con un alto nivel de profesionalidad y calidad de servicio, con más de 200 puntos de venta especializados en toda España. En mecánica rápida, dispone de una amplia oferta de servicios y productos, así como una gama de marcas que le permiten proporcionar la mejor solución al mejor precio. Los talleres ViaLider están abanderados por Michelin y por su Certificado de Calidad Europeo, que garantiza el compromiso de la marca con sus consumidores”.

El Uniroyal Rainsport 5 sube al podio en un test europeo de neumáticos para SUV en la dimensión 235/55 R18

29 junio, 2021

Uniroyal, marca del Grupo Continental, está de enhorabuena y acaba de anunciar que su modelo Uniroyal Rainsport 5 ha subido al tercer puesto del podio en un test europeo de neumáticos para SUV de la dimensión 235/55 R18. De cara al canal de venta, Uniroyal resalta que el RainSport 5 se encuentra disponible en una amplia gama de dimensiones que va de 15 a 21 pulgadas, y todas cuentan con una ‘A’ en la etiqueta por su seguridad en mojado.

Uniroyal detalla en su comunicado que “el prestigioso portal independiente de análisis de neumáticos, Tyre Reviews, probó recientemente ocho de los neumáticos más utilizados en los SUV, de la dimensión 235/55 R18, con el objetivo de encontrar los mejores neumáticos para SUV de 2021. Uniroyal RainSport 5 quedó en tercer lugar, obteniendo el título de ‘Recomendado’ por su excelente rendimiento en mojado”.

Los especialistas de la marca destacan que el Uniroyal RainSport 5 “fue premiado por su adherencia en asfalto húmedo, siendo reconocido por sus solidas prestaciones en aquaplaning, por la menor distancia de frenado en mojado y por el confort que aporta. Conocido como el neumático de lluvia, RainSport 5 obtuvo el primer puesto en aquaplaning recto y manejo en mojado gracias a su exclusivo dibujo de la banda de rodadura. El uso de la tecnología mejorada Shark Skin©, los amplios surcos en el interior del bloque y las innovadoras laminillas aqua twist©, permiten una rápida dispersión del agua de la zona de contacto, lo que aumenta el agarre en carreteras mojadas y reduce el riesgo de aquaplaning”.

A rueda de ello, Javier Caballero, director de Marketing de Continental, expresó que “estamos encantados por el rendimiento que Uniroyal RainSport 5 ha demostrado en esta última prueba de neumáticos. Con el creciente mercado de los SUV, esta prueba demuestra la importancia de elegir los neumáticos adecuados y por qué Uniroyal es reconocida por sus neumáticos de lluvia. Hemos seguido aumentando nuestra reputación como expertos en asfalto mojado y es nuestra prioridad en desarrollar neumáticos que mantengan a los usuarios seguros en la carretera en todo momento”.

De cara al canal, Uniroyal detalla que “RainSport 5 es el nuevo neumático para coches y SUVs deportivos especializado para climas húmedos. Con el impresionante rendimiento en mojado de la marca Uniroyal, RainSport 5 proporciona un manejo preciso para un máximo confort en la conducción. Asimismo, en el etiquetado de neumáticos de la UE, todos los tamaños disponibles recibieron la calificación A por su rendimiento en mojado. Uniroyal RainSport 5 es el último neumático de verano de la gama Uniroyal. RainSport 5 se encuentra disponible en una amplia gama de dimensiones que va de 15 a 21 pulgadas”.

Por su parte, Uniroyal informa en su comunicado que Jonathan Benson, de Tyre Reviews, afirmó que “a la hora de elegir un neumático para tu SUV, la conducción en condiciones de humedad es una criterio de compra clave, RainSport 5 es la mejor elección. Esto queda demostrado por su gran rendimiento en las pruebas sobre mojado, ya que el neumático RainSport 5 tiene la mayor manejabilidad sobre asfalto húmedo, la menor distancia de frenado sobre mojado y la mayor resistencia general al aquaplaning. Este tercer puesto es bien merecido”.

Confortauto Hankook Masters: “Neumáticos, amortiguadores y frenos: elementos clave para conducir seguro en verano”

29 junio, 2021

Con el aumento de la movilidad tras el fin del estado de alarma, Confortauto Hankook Masters, la red de talleres especialistas en neumáticos y mantenimiento integral de vehículos impulsada por el distribuidor Neumáticos Soledad y el fabricante Hankook, recuerda a los conductores la importancia de pasar por el taller para poner a punto su vehículo de cara a los desplazamientos estivales, y, en especial, del conocido como ‘triángulo de seguridad activa’: neumáticos, frenos y amortiguadores, tres piezas vitales para la seguridad vial.

En su comunicado, los especialistas de Confortauto Hankook Masters recuerdan “la importancia de llevar a cabo una exhaustiva inspección y óptimo mantenimiento de los neumáticos, los amortiguadores y los frenos, ya que estos elementos mecánicos del vehículo influyen directamente en nuestra seguridad al volante.

– Neumáticos: Es importante conocer el estado de los neumáticos y su presión ya que éstos son nuestra unión con la carretera. Muy gastados pierden hasta un 80% de adherencia con riesgo de sufrir aquaplaning, con la presión baja aumenta el riesgo de reventón y aumenta el consumo de gasolina. Una mala alineación reduce su vida útil en un 20%. Lo recomendable es cambiarlos a los 40.000 km o cuando su profundidad sea menor de 3 mm.

– Frenos: Es indiscutible que los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo. El sistema de frenado nos ayuda a disminuir la velocidad y a detener el vehículo, por eso, tiene que funcionar con precisión, y nosotros, como conductores debemos asegurarnos de su correcto funcionamiento, y preocuparnos de realizar un mantenimiento adecuado de forma regular para que todas sus piezas; pastillas de freno, discos y líquido, estén en perfectas condiciones. Es fundamental realizar un mantenimiento de todos esos elementos, ya que si uno de ellos está afectado, también perjudicará al resto, y nuestro coche perderá capacidad de frenado recorriendo más distancia a la hora de deteners. Lo recomendable es cambia las pastillas a los 60.000 Km. y los discos a los 80.000 km. El líquido de frenos cada 2 años ó 30.000 Km.

– Amortiguadores: Los amortiguadores, forman parte del sistema de suspensión del vehículo. Estos se encargan de absorber y neutralizar las irregularidades del suelo, asegurando que los neumáticos estén siempre en contacto con la carretera. Si nuestros amortiguadores se encuentran desajustados, el coche no se adaptará bien al asfalto, lo que ocasionará que, en determinadas situaciones, los neumáticos pierdan el contacto con la carretera, provocando un desgaste prematuro o desigual del neumático y un menor agarre poniendo en juego nuestra seguridad. Se estima que cada 20.000 kilómetros debería hacerse una revisión de los amortiguadores, aunque esto varía dependiendo del tipo de uso que se le de al vehículo, y también de la propia edad del coche. También se recomienda que éstos sean cambiados entre los 65.000 y 90.000 km”.

A rueda de ello, la Central de Confortauto Hankook Masters explica que “con el aumento de la movilidad tras el fin del estado de alarma, se prevé en los próximos meses de verano y durante la operación salida de vacaciones, la mayoría de los españoles opte por salidas dentro del país, ya que la pandemia no ha terminado y sigue siendo complicado salir de las fronteras, donde muchos países piden PCR o certificados de vacunación, además de cuarentenas. Ante esta situación, todo parece indicar que este verano, el vehículo privado se va afianzar como medio de transporte preferido. Con lo cual, por nuestra propia seguridad y por la del resto de usuarios de las carreteras, antes de ponernos en marcha es imprescindible una revisión de los puntos vitales de nuestro vehículo y su puesta a punto en un taller experto en mecánica”.

Y enfatiza a los conductores que “la precaución y prevención son primordiales para no correr riesgos al volante o sufrir incómodos contratiempos, por ello antes de emprender cualquier viaje, es importantísimo ser previsor y comprobar que nuestro automóvil está en perfecto estado para circular. Los amortiguadores, junto con los frenos y neumáticos constituyen el triángulo de seguridad activa del vehículo y de su buen estado y correcto mantenimiento dependen una conducción segura. En estos elementos está la diferencia entre frenar a tiempo y tomar bien una curva, por ejemplo, o no frenar y no tomarla, y tener un accidente. A pesar de que neumáticos, amortiguadores y frenos merezcan todo nuestro cuidado y atención, en muchas ocasiones estos componentes no son revisados ni sustituidos con la frecuencia recomendada”.

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Mobius nombra a Jorge Oliveros como nuevo CEO de Wolly

29 junio, 2021

Mobius Group ha designado a Jorge Oliveros como nuevo CEO de Wolly, su plataforma que centraliza la asistencia del hogar y reparaciones de vehículos. Licenciado en Derecho y Administración de Empresas, Oliveros ha liderado varias iniciativas emprendedoras en sectores clave que le han permitido consolidar una sólida experiencia que podrá aplicar a esta empresa.

Jorge Oliveros asume el liderazgo de un proyecto que cuenta ya con 23.000 profesionales del hogar y unos 800 talleres de toda España colaborando con la plataforma, tras unos meses de colaboración y asesoramiento en el desarrollo de Wolly. La empresa presta servicios a varias de las más importantes aseguradoras de nuestro país y a particulares de toda España.

Oliveros completa así al equipo directivo de Wolly. Le acompañan Gonzalo Delgado Guijarro –COO en Wolly– y Raquel González Guzmán, como directora de Operaciones. Junto a ellos, el CEO de Mobius, Fernando Pérez Granero y el presidente del grupo, José Piñera Lucas.

El nuevo CEO de Wolly ha afirmado sentirse “responsablemente entusiasmado. Entrar en una empresa que apuesta por diversificar para crecer y con una visión tan clara de la digitalización es un honor al que respondo con responsabilidad hacia las 200 personas que trabajan en Mobius Group y a todos sus grupos de interés. Toda mi pasión está ya en el desarrollo de Wolly y en ayudar a la transformación del sector del hogar y el coche”.

Wolly está ideada no solo para clientes particulares sino también para aseguradoras, ayudando a gestionar los siniestros en las pólizas. La propuesta de Wolly impulsa un nuevo proceso operativo de asistencia que prioriza la agilidad de la gestión y la conectividad entre el asegurado y el profesional. Incluye la monitorización total del proceso, ya que es una solución End To End para trabajar de forma inteligente y eficiente.

¡ADINE presenta al Gobierno una propuesta para poner en marcha un Plan Renove de Neumáticos!

29 junio, 2021

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE), que representa a más del 80% del sector de la distribución de neumáticos en España, contando entre sus asociados con distribuidores e importadores, fabricantes y talleres de neumáticos, acaba de presentar recientemente al Gobierno una propuesta para poner en marcha un Plan Renove de Neumáticos, enfatizando que el objetivo es “ayudar a incentivar a los usuarios a la adquisición de neumáticos más seguros y eficientes, con un menor consumo de carburante y respeto medioambiental y como reactivador del sector del neumático”.

ADINE detalla en su comunicado que ha presentado dicha propuesta de Plan Renove de Neumáticos a la Presidencia del Gobierno; Ministerio de Industria, Comercio y Turismo; Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto de Demográfico, y a la Dirección General de Tráfico (DGT), motivada porque el nuevo Reglamento de etiquetado de neumáticos 2020/740, el cual entró en vigor el pasado 1 de mayo de 2021, dispone que “A fin de promover la eficiencia energética, la mitigación del cambio climático, la seguridad vial y la protección del medio ambiente, los Estados miembros deben poder crear incentivos a la utilización de neumáticos más seguros y eficientes desde el punto de vista energético”.

A rueda de ello, ADINE señala que “ha justificado la necesidad urgente de implantar dicho Plan Renove de Neumáticos en base a los siguientes argumentos:

1.- Según los últimos estudios, más de 1,5 millones de vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos, lo que supone un grave peligro para la seguridad vial.

2.-La edad media del parque automovilístico en España se encuentra en 13,2 años, y más del 73% de los vehículos accidentados con defectos en los neumáticos tenían más de 10 años.

3.-El mayor porcentaje de defectos graves en las ITV corresponden a los neumáticos con un 59%.

4.-Dado que los neumáticos representan entre un 20% y un 30% del consumo de carburante de los vehículos, circular con neumáticos poco eficientes y mal mantenidos incide negativamente no solo en el consumo de carburante, sino también en el ruido y la seguridad vial.

5.-A raíz de la pandemia de la COVID-19, durante 2020 se produjo una caída de las ventas de neumáticos de reposición de un 20% y la consecuente pérdida de puestos de trabajo.

6.-Igualmente, como consecuencia de la pandemia, se ha producido una bajada importante del poder adquisitivo de los usuarios que dificulta a muchos conductores la sustitución de sus neumáticos por unos nuevos”.

ADINE subraya que dicho Plan Renove de Neumáticos, “además de suponer una importante dinamización y reactivación del sector, implicaría una ayuda efectiva y directa a los conductores, ayudando así a reducir los accidentes de tráfico y reducir las emisiones de CO2 al medio ambiente. Todo ello, cumpliendo con los objetivos de eficiencia energética y sostenibilidad que marca el nuevo Reglamento de etiquetado de neumáticos, además de garantizarse la correcta gestión de los neumáticos fuera de uso que serán sustituidos.

ADINE añade que “espera que el plan Renove de Neumáticos sea incluido dentro de los Fondos Europeos NextGeneration, como medida que contribuya a paliar los efectos de la pandemia o bien sea incluida en los próximos Presupuestos Generales del Estado”.

Hay que recordar que justo hace ahora diez años, en junio de 2011, el Estado puso en marcha un Plan Renove de Neumáticos con una dotación presupuestaria de 4,8 millones de euros, tal y como puntualmente informó ‘EuroPneus’.